HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
んな事言ったらインチアップで幅広タイヤってのも
面圧下がってハイドロ誘発し易くなるだけなんじゃないの？ >>847
＞ノーマル車高を活かす走り
おぬし只者ではないな。
その走りとやらを教えてくれないか？ >>851
そだねーw
何のためにインチアップするの？
何のために幅広にするの？
インチダウンも覚えてあげてね 横からだがノーマルなら柔らかいなりに荷重移動を積極的に使う走りやろ
絶対速度は遅いかも知れんが、操る楽しさはある
限界付近はナーバスだから程々に >>854
ノーマル車高生かすのにインチダウンすんのか？
とんだすっとぼけだなｗ >>856
非オーナー乙
ノーマルでも後期17インチと中期1617前期1516インチがあるが
どれが一番良いか知らないんだろ？ いるんだよな〜。。。
少ない知識をひけらかす頭デッカチの
馬鹿って。。。
あっ、ここにもいた⇒>>857 >>837
ありがとう、調整できました。
ちなみに、クスコのフルタップの車高調で一番柔らかくなっていました。
だからフワフワ跳ねてたのねｗ。今は、一番硬い所から１回転戻しにしています。 犯罪準備行為、後ろのナンバープレートはどうしてるのか？追いかけられたらバックで逃げるのか？見えにくくするくらいなら取ってしまえ この角度じゃ付いててもアウトだから外した方がマシだよな 腐ってもBBSだから、大陸？半島のパチもんよりずっとよい NSXで貧相な社外ホイール付けてる人見たことないです…
BBSのYスポークはやはりよく見る 久しぶりにのぞいたが
もうこのスレ要らないね
オーナー、非オーナーか知らないが
コメントが底辺すぎて見てられない
趣味車なんだからもっと仲良くすれば良いのに
中古で安価な個体があるから仕方がないのか 趣味車なんだから仲良くと言いながら
安価な中古と線を引く
お見事なダブスタ、感服仕る どこ製か口頭のみでしかわからんとか凄いな
無限のが出たら起こして >>870
> RFYの中古マニでてんぞ
無限のパクリ＆廉価（劣化）版な 心の拠り所キモッw
新型を買える連中は旧型も余裕で買えるんだがw
旧型に有利なコースでべた褒めって典型的な
情弱トラップだよねw
多少遅かろうが所有する満足度の高い車種が
良いに決まってる
NSXオーナーって常に全開走行してるんだろうか?
あくまでプロが極限走行した結果であって、通常
エキゾチックカーに全ての面において負けている
ことを自覚することから始めるべきw
何よりHONDAが市販化したMID4であることを認める
ところから全てが始まるww >>875
よう久しぶり
過疎ったスレに燃料を投下してくれてありがとう
まぁゆっくりしていきなよ >>875
オーナーだった時、NSXの気に入ってた点はどこ？ >>878
他車コンプレックスが沸いてくるところかな?
あと妄信妄想力が鍛えられるところw そりゃ気にいる気に入らないは個人差、仕方ないが
タイヤノーマルサイズに戻す前の俺のNSXの操縦性はクソだった
ヘンに弄った個体にしか乗った事ないなら偉そうに語る資格はないと思うぜ >>879
次の質問です
NSXを購入する動機を教えて下さい >>882
リトラのフレームとバンバーホースメントは鉄だからね ありがとうございます。
すべてアルミじゃないんですね、なぜですか？。 >>883
ただの衝動買いです
特別な理由とかないですw >>885
バンバーホースメントは衝突基準を満たすためとどこかで見た。
リトラのフレームは想像ですが、形状的に作れなかったか
作れても強度を確保出来なかったんじゃないですかね。 鉄のバンバーホースメントはオフセットで軽く当たっても反対側までダメージが及ぶ 先輩！
前に真剣に探してると質問した若造です。
やっと買えました。
で、今修理中なんですが、エアコンの調子が悪いと思い整備工場にみてもらったらエバポ、エキパンが適当に弄られた後がある事が判明しました。
他にも見た目わからないけど、修理してそうな(個体差でなく潜在的に)箇所ってありますか？
アドバイスよろしくお願いいたします >>894
> 先輩！
> 前に真剣に探してると質問した若造です。
新オーナー。
おめでとう！
メンテナンスに出すのは良いが
そこはNSX専門店なのか？
それかディーラーなのか？
まずそこが一番大事だ。
間違っても以前から付き合いのあるショップとかなら
やめといた方が吉。
修理するといってテキトーな事をされる車が多過ぎるから。
それだけNSXが珍しい、修理や分解する機会が無い
車ということ。
他車と同じに考えるショップなら改悪にしかならんよ。
杞憂ならすまん(＞人＜;) >>894
購入おめでとう！
ちょっと意味が判らないのだけど
見た目判らない修理してあって
不具合無いのなら、別に問題ないのでは？
純正原理主義なのかな？ ≫899
先輩ありがとうございます。
説明の仕方が悪くてすみません。
外からみたら一見何でも無いように見えるが、内側は劣化しててよく壊れる部分とかを知りたいんです。
初めてだから現状が健全か？や前のオーナー様が何をいつ換えたか？もわからないので質問させて頂きました。 >>901
脅す訳じゃないけど
エンジン回り、足回り、水回り、電装、内装…
大概の箇所にリスクはある と思う
（NSX修理 とかで検索すると出てくるトコ）
結局、見つけてチマチマ潰していくしかないんじゃないのかな
自分の例で言うと、中古で購入以来整備で200〜
でもまだ大物（オーディオ＆PW）が残ってる
予算と時間が許すもんなら、リフレッシュプランが一番 なんだけどねー >>901
定番としてはオーディオ一式・エアコン・ウィンドウ
初期型のよく起こる不具合
・メーター内部のコンデンザ液漏れ
・ラジエター本体またはラジエターホース6本のどれか破裂
・エンジンヘッド・カムシャト・パン・スプールバルブ等からのオイル漏れ
・リレー3兄弟
・キースイッチ
・車速センサ
・O2センサ
・ドラシャブーツ破れ
他はタイロッドエンドやステアリングラックガタ、幾らでも出てくる
追加あったらよろ ・初期型ＡＢＳの蓄圧不良
あとは走行距離にもよるけど
・ブレーキ、クラッチ関係の消耗品
・ハブベアリングのガタ
・ブレーキ灯類の浸水
・内装クリップの欠け、破損
,,,何か書いてて泣けてきたw 随分大げさで特別感を演出したくて仕方ないみたい
だけど整備内容は3代目レジェンドのそれと大差ないけどw
誇大妄想はそのくらいにしていただきたいww 特別感演出に見えるのは衝動買い元オーナーのあんただけだろ
古いんだからいろんなとこ逝くのは当たり前 先輩がた
ありがとうございます。
イチドニハ無理なのでチマチマと整備していきます ガレージとアシグルマがあるなら買っちまえと思うわ
壊れたらなカネ貯まるまで乗らなきゃ良いだけ
頼りになる専門店やメーカーによる（値も）最高のレストア体制
こんな恵まれたネオクラシックはどこにも無い 知ってる人教えてください
アキュラＮＳＸはどうしてサイドに反射板があるのですか？。
ＮＳＸのエンジンは横置きで批判されますが、理由はなんですか？。
ミッションの強度以外は縦置きより有利だと思うのですが。
ＮＳＸ−Ｒは軽量コンセプトで色々外しているのに、なぜリアスポにストップランプが付いていたり、
電動パワーシートがついてるのですか？。 >>909
少しは自分で調べろクソガキ
全部グーグルでわかるだろカス アメリカの基準にあわせた結果。アキュラはそのままでは日本の車検に通らないから業者に嫌われてる。
NA1タイプRのテールゲートスポイラーがそのままなのはコストと効果を秤に掛けた結果でしょ。
横置きエンジンは研究段階で考えつくことは全部試したうえで決定したこと。当然、ターボも縦置きも考えた。
NA1は開発段階から狙っていたホイールベースがあった、運動性を左右するこの数値を実現させるには3Ｌ自然吸気エンジンなら横置きにすることを実験研究で決定した。
横置きエンジンでドライサンプでもなく重心が高いはずなのにそこまで感じさせないと中谷がコメントしている。 電動シートはノッチ式よりも無段階で調整が出来て使い勝手が良い 北米仕様の逆輸入バイクも横にデカイ反射板があったが、車もだったか CE1アコードワゴンにもリアサイドマーカーがあったな
レンズを赤からクリアに変更してるオーナーが多かった印象がある NSXで130系とか見るんだけど、〜系で呼ばれてるんだね。
よければ、全部の形式教えてください。 >>918
過走行車を安価で出してるんだな
自分で信用できる店にエンジンOHに出す前提ならいいかもね
無論ボディがヤラれてたらダメだけど 単に考え方
車体380万にオーバーホール150万
530万で安心して乗れるなら悪くないんじゃない？
カワサキZ系も高値が付いてるが
ショップに並ぶOH済とかピストンリングだけ交換してOHなんてある話
外国から買い付けて信頼できるショップでOHが一番安心で安くつく
素性の知れんエンジンをブローさせて結果高く付くのは悲劇だわな、保証期間内なら良いけど >>925
保証がきけばいーけどね。
ま、期待したらいけないよ NSXのリトラって、閉めてるときにパッシングしたらどうなるの？。 タイムラグがあるけれどライトが上がってすぐに下がったはず
21年乗ってるけどパッシングなんて片手で数えるほどしかしたことないのでよく覚えてないｗ レバーを一瞬でも引くと上がる
レバーを戻すと2秒くらいで閉じるので、閉じるまでの間に点滅させられる
レバー引いている間は、ライトが上がって点灯 ここのMID4君AVの裏解禁・流失とかいうスレにもいるような↑使ってる人そういないでしょ
モザイク無い方いいよな 回答ありがとう
パッシングの時開閉するのはかっこいいねｗ 小回りするのが楽しい車の基準だったら小回り優先で設計したはずだわなあ >>933
サイドブレーキの活用が出来てないからですね >>933
軽自動車には勝てないから軽自動車のほうが凄いんだよ！
わかったかな？ まじめに質問してるのにｗここは変なレスが多いから疑っちゃうよなｗ。
FFや4WDはフロントに色々な機械がついてるし何となく理由がわかるのだけど、
MRはフロントに何もないのになぜ小回り利かないの？。知ってる人教えて。
https://greeco-channel.com/car/minimum_turn_ranking/?pg=83 スポーツカーって小回り性能追及するような車だったのか
知らなかったわｗ 車庫入れで申し越し小回り効けばと思うことはあるけど、そんなにクイックなハンドリングは走るためにはいらん。 インホイールサスって構造的に舵角あまとれないんかな >>939
真面目に回答しているじゃないか。
もう一度言う、キミが下手なだけ
だよ。 92Rは軽量化メインだからそうかもね
ノーマルクーペでも近い仕様には出来る
02Rは専用のカーボンパーツとかあるから貧乏チューンとは言えないと思うが >>946
ピストンの重量公差を小さくするのは、自分でやるのは大変だぞ。 重量バランスどりなんか実際は体感できんよ
92Rが体感的にノーマルよりかなり速いのはギア比とCPU
バランスどりはコンマ秒を争うレースカーでもなきゃコストの無駄
レベルが低い雑誌やショップは殊更に凄い事のように書くがね
素人にもわかりやすいチューニングだしね >>939
止めとけ。
ここでマトモな意見を聞けると思う君が間違っているw
中古フェラーリすら飼えない貧民の終着点なんだから察しないとww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
