HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オリジナルセイコークオーツ
でも購入するには高かった。 今年もよろしく。
初代NSXがリバイバル再発売される夢を見た。
NSXの名前でなくてもいい。
ただ初代NSXのパッケージでナビオーディオをアップデート
したものを発売してくれれば、1千万でも1千5百万でも買うのに。
ミッドシップのスポーツカーの開発の噂もあることだし、
気長に待つかな。
6MTで最後のアナログスーパースポーツが出れば喜んで買う。
とにかく低く、ローアンドワイドで。 >>421
最低500で、低走行なら700〜って感じになってしまってるね。 東京の店で売ってる０２Ｒ、３８００万だって
ＮＣ１より高い 外国の人が買うのかな
現オーナーもつい売ってしまう人もいそう ホント、目の前に3000万も積まれたら、正直考えてしまう。 オーナーの目の前に積まれる事は無いのでは？
ROM系のあそこ、ネオバの回転方向が逆なのはわざとか？w 詳しい方に質問です。
タイプRのチャンピオンシップホワイトにはクリア塗装は
されていますか？。 >>434
そうですか。分かりました。
インテグラやシビックのRはソリッドでした。
さすがNSXですね。
クリア塗装がうらやましいです。 ３月発売のPOTENA-RE12DはNSX17インチサイズも用意してるな
ブロックパターンも070みたいでカッコいいがちょっと高いw
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/index.html >>437
私も71Rを愛用してきたので早速12Dを履いてみたい。
苦手なレクサスコーナーでどうなるか？ 海外の所得が上がり続けている以上
もはや下がることは無いだろうなあ
マーケットがグローバル化しすぎているし
固体数が少なすぎるし 15年前に買ったんだが
エンジン下ろしメンテしてるし
買った値段で売れそうだわ
売らないけど 昨日手放したわ
家の事情で泣く泣く。
Ｈ3年式のMT
最後はガソリン満タンにして
空近くになるまで
ぐるぐる首都高走ってた。 初期型のＡＴだと売れないよね
１０万キロでタイミングベルト交換済み
ディーラー整備、記録簿あり、無事故車、塗装綺麗、車庫保管 最近はATも相場上がってきてるから、もう少し寝かせればもっと上がるかもよ？ >>453
大丈夫だよ。年末の業者オークションでＨ３式、9万キロ、修復暦あり、黒が
320万円位で落札されていたから。 俺のH7 MT白ならもっといけそうね。売らないけど 急ぎ量産に漕ぎ着けた初期生産ロットが溶接箇所が多く無駄に強度が高いと判断されたのが今になって効果を実感してる開発者がいるだろうに。熟練工が充実していたのも生産初期だからなあ。
新しものが良いというわけでもない。 453だけど
もう少し車庫で眠らせて
金銭的余裕が戻ったら
また乗ります
S2000も車庫で眠ってるんだよなあ >>461
生産初期から既にこの車の熟練工が充実していたとはどうゆう状況？ あはれなり
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u151815819 神が死んだら流石に売るわ
あの人いなかったらこの車乗ってないわ >>473
今のところそうしてます
やはり最低でもシャシダイナモはあったほうがいいと思うんだよねぇ
お客の車で公道を速度違反されるのはちょっと >>474
今のところは、、、ってお前は何様だ？w
必ず困って泣きついてくるのがわかってるのに。 >>474
無知って良いよなｗｗｗ
何も知らないから、心配することがない。。。
これからも、ずぅ〜〜〜〜っとそうしててね。 >>481
反省します。ごめんなさい。
Tすりーが最高最強です。 この車のオーナーには二種類の人間しかいない。
信者かそれ以外か。 先輩方教えてください。
中古で購入する場合どんな何処を注意すれば良いでしょうか？
お手隙の際にコメント頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>485
知り合いにオーナーが居たら見てもらうのが良いと思います。
居なかったら有名店かな。 >>485
購入後いろいろ起きるから金はたんまり用意 >>485
走行距離にこだわらずにしっかりメンテされた個体、または納車前にしっかりメンテしてくれる店を探すこと
後からメンテしようとすると色々と大変だからね
修復歴なしにこだわらずに軽微な修復で走行に支障がなければいいと思えるぐらいの余裕を持つこと
そんなこと言ってられないぐらいタマ数が少なくなってるからね(特にMT)
色は好みの物があればラッキーぐらいに思うこと
そんなこと言ってられないぐらい(ry
あと、時間に余裕があればミーティングなんかに参加してみればいいんじゃない？
もしかしたらNSXを手放そうとしているオーナーがいて直接売買できる可能性があるかもよ >>486
>>487
>>488
先輩方、コメントありがとうございます。
オーナーの知り合いは流石に居ないので頂いたコメントみて考えてみます。
試乗時にこんな挙動あったらとかもお聞かせください。よくあるメンテ不良など、、 >>489
とくにMTは選べるほどタマないけど、軽微でも修復はない方がいいと思うよ。
上の人も書いてるけど、できればSNSでNSXオーナーズミーティングを探して参加した方がいい。当たり前だけど皆さん超詳しい。オレも買う前に話し聞けば良かったと思った。 >>489
挙動？
その物差しには無理がある。
この車の純正タイヤは前後左右違う物。純正タイヤを装着してる個体は少ないし、純正サス装着しててもアームブッシュグダグダだしな。
リフレッシュプランに出してタイヤもサスも純正でアーム総取り替えしてるオナにしか答えられんよ。 >>485
某有名店で購入後すぐ…
ウォッシャー出ない、アンテナ伸びない、テールランプ露結、サイドブレーキ利きが弱い
フロントタイヤ溝あるが経年劣化してて冬場はグリップせず怖かった
最新のハイグリップに交換して解決
購入して数年後…
ウィンカー自動で戻らない、パワーウィンドウがスムーズに動かない、エアコン故障、
純正オーディオデッキ＆スピーカー＆CDチェンジャー故障、ABS故障、オイルにじみ、
クラッチジャダー発生、LLCパイプ破損、ワイパー不動、etc…
できれば買う前要確認
その他モロモロ直したお陰で今はほぼ不具合発生せず
（でも常にどこかが多少調子悪い）
あと純正ハロゲン暗いからできればHID付きの買った方がいい
（できればバルブが数千円の純正HIDユニット。社外ユニットの専用バルブは数万円！）
いろいろ直したので愛着半端ない！
ただ町を流してるだけで幸福ですｗ >>492
俺も同じ。
さらに最近はパーツが手に入りにくくなることを見越して、ラジエーター、ホース類、ハブ・ベアリング、ドライブシャフト、クラッチ等を
一年ずつ順番に新品に交換して、ミッションのオーバーホールなんかもしました。
一番最近問題になったのは例のメーターパネルの問題ですね。これもランプつきっぱなし症状が出てきたのですぐに電解コンデンサとか交換オーバーホールしました。
>いろいろ直したので愛着半端ない！
>ただ町を流してるだけで幸福ですｗ
激しく同意www ハズレ引いたヤツ多いな
5MTは事故車や乱暴に扱われた個体が多いのかな
4年乗ってるけど、リザーバータンク、サーモスタット交換したぐらい
修復歴無い程度の良いAT買って6速、3.2Lにすれば？ >>495
NA2乗りですか？
中古の6MT、C32Bなんて見つからないだろうから、今、新組みしたらいくらかかるの？ 先輩方色々あるんですね。
勉強になります。
また何かアドバイスあればよろしくお願いいたします 需要もなにもRFYやらその他でも普通にメニューに乗ってるし
100万前後で交換できるから
5MTもATからの載せ変え需要があって
オクに流せば結構付くから実際はもっと安くいける >>500
そっか。今ケースの片側欠品してるがまた供給されるか。
ま、置く場所もあるし盆栽にしとくわ。 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万w
いまや５万キロ越えでも３５００万って
もう絶対買えない・・・ >>502
確かに3500あったら、わざわざNSXじゃ無くてもいいね。 2/26（月）テレビ東京18：55〜
YOUは何しに日本へ？
録画予約した。
↓のYOUがNSX見に行くの？
【ホンダ大好きＹＯＵ】
日本の車メーカーのホンダをこよなく愛するＹＯＵ。今回は３週間かけて日本中のホンダコレクターに会い、ホンダの聖地を訪れるという。写真撮りまくり、感動しまくりの旅がスタート…さらにＹＯＵが突然の行動に！？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h304500784
久々の出物だな。このホイールって今新品でオーダー出来るんだっけ?
軽くて硬くて、それでいてしなやかな最高のホイールだったよ。 >>509
なかなかの感性を持たれていてうらやましいです。
私はホイールの軽さは感じても、タイヤもあるため硬さやしなやかさはよくわかりません。 >>509
写真見ると、リアの1本がかなり削れてるけどバランスとかいうよりリアタイヤぶつけてローターと干渉したの？ >>510
硬いだけだとトラクションが抜けやすく感じる。
Sのホイールは前期後期の純正ホイールとは違って
チューニングパーツの特性を感じる。
まあMID4くんの意見だから話半分で聞いておくべきだぞww >>509
NA1でこんな純正ホイールあるんだっけ。
NA2 Type S(リトラ)の純正BBSだと思ってた。 >>513
その通りだけど初期型との相性は抜群だよ。
純正ホイールの中では頭一つ抜けているホイールだと思う。
BBS製造してた会社は倒産してるんだけど今でも買えるのかな? >>510
鈍感な貴方は、もう少し感性を磨く必要が
あると思うよ。 >>514
潰れたのは独BBS自身
鍛造BBS製造請負元の親会社がBBS商標買い取って事業継承
でもそこも潰れて鍛造BBS製造請負元が他社に吸収されてBBSジャパンに社名変更
BBSも今は日本のサプライヤー >>516
そうなんだ。ブランドと技術が残っていて良かった。
低価格思想という市場のがん細胞で今の時代残るべきものが
消えゆく時代だから困るんだよなぁ。
低価格思想が進行すると金回りも悪くなって不景気の悪循環だからな。
良いものには正当な対価を支払う世の中に早く戻って欲しいわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
