HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
HONDA 初代NSX Part77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492528527/
新型はこちら
【HV】HONDA 新型NSX Part43【ターボ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501007056/
次スレ立てる方へのお願い。
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>162
文字でやり取りするとニュアンスがわかりにくいですが、街乗りで効く、効かないを云々するのが違うと思う人間です。
スポーツ走行で効き方の好みや効き具合を評価するならわかりますが。
めんどくさいやつですみません。 リフレッシュプランって全部やるといくらかかりますか？ >>169
去年の02Rくらいか
まぁ、売れんだろ。
黄色のTはいくらすんだろ。
どっちも何年も前から中古車屋を渡り歩いてるね。 初期のATで10万キロで
ディラー整備で
初期の塗装も綺麗で
ただし、小さなへこみが1cm以下のドアパンチあり
チェーン交換すみ
無事故、車庫保管
幾らくらいかな？ モデ羽どこかが10万〜20万位で作ってくれないかな
ちゃんとハイマウントランプ付きでさ
セイボンあたりなら作ってくれそうなんだがな >>177
あの形状をカーボンで再現するのはムリっぽい
ただのFRPでなら行けそうだが
チリが合わないロットが多数出そう
ちょうどオクにあるじゃん
本物が 個体の残存率が高い割に中古市場にタマが出てこないってことは手放しがたい魅力があるってことだよね。
いまさらだけどNSX欲しくなっちゃった‥ 電食だわなあ。ステンレスボルトでくみつけるとアルミが負ける。鉄ボルトなら鉄が先に負ける。まあ、NSXの鉄ボルトは電食を意識した表面処理がされている。だから気をきかせて指定外の綺麗な新品ボルトでくみつけるととんでもない事になるかもね。 子供の頃からの憧れで最近初めて乗ったけど素晴らしいハンドリングと加速だったわ。 大半が貧民のNSXオーナーに買える訳なかろう
ヤフオクなら1円出品しないと誰も入札しない現実w
ただ間抜けなのはその1円出品の術中に嵌って相場以上で
落札をしてしまうという貧民の愚かな散在パターンが痛いww アンカー忘れたw
>>185は>>180への返信な NSXの店頭価格って数年前に比べてかなり値上がりしてますけど買取価格もちゃんと比例してるんですか？ 店頭価格が上がってるだけで、その価格で売れてはいないんだなコレがw
もちろん買い取り相場上昇なんのは幻想で一部の極上固体を除いては
いままでと変わりないから妙な夢を見ないようにw 当分手離す気はないから今現在の相場を見て早めに購入しておいて良かったと思ってるよ
それと元から少ないNA2の個体が益々少なくなってるように感じるわ 1500万や2000万円で売ってるような個体っていくらで買い取ってるんですかね？
やっぱりNSXは大手買取店や業者オークションより専門店が1番高いんですか？ >>184
> 公開レイプかわいそう
オラからしたらラッピング位なんてことないよ。
それよりわけわからんガルウイングだの
ワイドボディ化、の方が可哀想だ 自分の車なら嫌だけど他人の車がどうなってようと気にもならんけどなぁ
可哀想とかちょっと意味が分からん >>187
買取査定出したわけではないが、買取も高くはなってるだろうけど業者マージンがバカデカくなってるだけじゃないの。 整備過程がはっきりしない個体は買取側も渋くなるでしょ 少々値段が高くても良いタマ欲しいならマックスとかKSで買えば間違いないですか？ いい車だと思うけど、最近の相場をみていると他の選択肢でもいいような。 10年くらい前は専門店よりオートテラスの方がぜんぜん高かったけど今もそうなんかな >>196
維持費が怖いヘタレの一世一代の清水の舞台がNSXなんだからその辺はお察しでw >>196
時点では一部生産中止部品を除いて辛うじて供給されているけど
部品の供給が中止になった途端雪崩のように手放す奴が出てくると思うよw ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k275412148
ここまで手を掛けて手放す真の理由を想像したまえw >>200
MID4くんてなんなの?
ところで貴方は精神論でユーザーを食い物にする業者さんとか?(笑) どうして呼んでもないのに不都合な書き込みがあると速攻で噛み付いてくる強欲がいるのかな?
で、確信を突かれると呼んでもないのに飛び付いてきたのにだんまりを決め込む
この辺りにもNSXの闇が隠されていると思うんだよねwwww >>203
でmid4君は今何乗ってんの？
新型スレだとフェラーリ臭出してたけど。355か360だっけ？ >>204
中途半端な貧乏人をその気にさせるのが一番儲かる・・・まで読んだw オイオイ>200の彼にしろ>>204の彼にしろ(別人だと思いたいw)何をそんなに
突っかかる必要があるんだ?
ここはある意味嘘偽りのない情報交換の場の一つだと理解している
だからこそNSXオーナーが聞けば気分の悪くなる事実も隠さず書き込んでいるつもりw
私をエアオーナー呼ばわりする奴がほんの少しだけいるみたいだけど
俺のか見込みは嘘偽りないものであり、むしろ彼らの反論にこそ根拠がないことに
ぜひ気付いていただきたいww >>205
あんな短文に、…まで読んだも何もないだろう >>208
君のレスは何のための書き込みなの?
貴方の書き込みでは現ユーザーの何の役にも立たないのだがw
ちなみに俺の書き込みは現ユーザーはさておき夢見るユーザー予備軍への
リアルな現状を正直に伝えているに過ぎない
それの何が問題なの?www
やっぱ商売に影響が出ちゃったりするの?(笑) mid4君は過去にmid4なんて知らんと嘘ついてIDでバレたことあるからな。新旧NSXスレ見てる人がいることも考えずに。 >>201
ここまで詳細にパーツ、整備、修理履歴を纏めている出品者は珍しいね。
オーナーさんの思い入れが少しは伝わるかと。ただ下取りだとかなり安いんだろうね。
あと、不具合リストの項目を全部修理したら3桁余裕で超えそう。 マジでコイツ(>>210)の書き込みは役立たずww
せめて無駄な書き込みは控えようくらいの空気は読めないものだろうか?wwwwwwwww >>209
いやここのスレはmid4君嫌いが沢山のいるからさ。ちょっと相手しようと思ってさ。
で特にオレはなにも困らないよ。
オレみたいな君を「知る男」はあんたが困るんじゃないの？
もうバレバレだよ。
負けず嫌いのmid4君。
クルマ自体は良かったのにNSX乗りが嫌いだから降りたことも知ってる。 >>212
さぞかし不愉快だろうね。文章に現れてる。君が今までにここの住民たちを不愉快にしてきた報いだよ。自分の行いは必ず自分に返ってくる。それだけのこと。
でも今日はあんまりNSXの悪口は書いてないから俺もあまり君を攻めない。 >>211、>>213
日本語でOKよ?
自分は>>201の車両は価格の割りに良いと思ってるんだよね
でも貧民主体のNSX市場じゃあ買い叩かれざるを得ないのが流れかな?w
>>201でも言ってるけど、NSXを本気で好きな奴なんて現実には極一部なんだよ
自動車のメカを良く理解していれば相場は良く分かる筈だしw
一部の業者がビジネスのために予備軍を煽り続けているけど、それに惑わされては
NSXの本質を見失うことになるだろうねw >>214
責めたって良いよw
何を善人ぶってるんだい?ww
君が本当のオーナーだと仮定して俺の言ってることを良く理解できるのは
実は君自身なんだろ?www
強がるのは個人の自由だから別に構わないけどさw いつも思っていることがあるw
どうして人のレスの批判をするのでなく、その気に食わないレスを
跳ね返すほどにNSXの魅力を語らないんだろうか?とねww
それが全ての答えで間違いのないところだと思ってるwwwwwwwww ほらねw 事実を突かれると直ぐに大人しくなっちゃうww
でも分かってるよ!君は本当のところ馬鹿な私の相手なんてしていられず
もう風呂に入って寝ちゃったんだよね? だからレスが出来ないんだよね?
分かってるよw
私のレスにも本気で反論してるわけでないのも理解しているよぉ(笑)
そんな貴方はぜひ死ぬまでNSXに乗り続けていただきたいと心の底から願って止まないwwww MID4くんってなんでみんなにバレバレなんだろーねー あらゆる理由をつけて、降りた自分を正当化したくてしょうがないのな
そんなん他に居ないから、そりゃバレるって
まぁ他所でMID４の魅力でも語っててくれよ >>201
こういうのって、外装はお飾りだから本来の姿から逸脱してるだけマイナスだと思う。
もともとの中身で200万、ミッション、ブレーキ等の換装でブラス100万がいいとこじゃね? >>217
今さら魅力言うのもな。もう語り尽くされてるし
じゃあ少し気になった書き込みに反論してみる
>部品の供給が中止になった途端雪崩のように手放す奴が出てくると思うよw
雪崩はないだろう。カローラやシピックのやうな替えのきくクルマじゃあるまいし。
なんならもっと魅力語ろうか？あんたも魅力を感じたから買ったんだろうに。
でなぜ始めはmid4てなに？とか自分は別人みたいに言うのかな。時々あるよね。バレバレなのに。 >>201
これだけやって６ＭＴなのにＡＴエンジンとか残念すぎるだろ
まだノーマル５ＭＴの方がマシ ていうか外装も中途半端過ぎるだろ。
サイドステップも前期のままだし、リアスボも。
02R風てだけで仕様とは言えない。 途中で放り出しちゃったから完成形は3.2Lエンジンなのかしらね。 雨に弱い（ハイドロとかリアがブレイク）って
有名だけど、本当のとこはどうなんだろう
つべに上がってる三木本さんのは
雨の中、平気で高速スラロームとかやってるし
純正サイズでNEWタイヤであれば、意外といけちゃうのかね ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き
ーー＠− >>229
自分で乗ってて感じないか？
俺は雨に強い車だと感じたことはない >>229
フィエスタも終始雨が降っていた中でサーキット走行やってたし、濡れてるからというより水溜まりでオーバースピードが原因。
前が軽い車だから水溜まり進入速度次第で前輪が路面から離れやすい。
水溜まり通過時は加減速、ステア操作はしないのが保険。
出来ないドライバーは安全速度を超えない事。克服しようと努力するならオーナーズミーティングのスリバリーがおすすめ。
安全な環境でスリップを体験してリカバリーを習得出来る。
鈴鹿ＮＯＭの南コースでよく雨に降られるけど皆さん積極的にアクセル踏んで走っているから操作する側でどーにでもなる事だと感じてる。 雨に強い弱いは車の特性があるけど、それを理解した上で安全な環境で練習しカバーもできる。
同じ車なら人次第ってとこですね。
私は雨の日は極力避ける、出先で雨は安全運転。 雨の日はタイヤの溝が重要なカギですよー。
5部山だったら乗らない方がいい。
鈴鹿のスリパリーは練習になるが
終わったら早目に洗車したいw ただでさえフロントが軽いNSX。加速時(べた踏み時)になんだかフロント浮いて怖くなりいろいろな人に訊いてみたら、サスのへたりも一因かもと言ってた。サスの経年劣化は縮みより伸び側が先に起こるそうだ。
そういえばサスなんか変えたことない。
試しに変えたらあの怖さはなくなった。車高下げたせいもあるが。今はド安定です。 ダンパー抜けてたら上手い人でも簡単にスピンしちゃうよ >>237
2台目のKSPマニ+マフラー反響していてかっこよかった。 ＮＳＸのマフラーってＫＳＰが一番？
これ以上に良い音のするのある？ ARCチタンのウールがおわってないやつは乾いた音がして最高にかっこいい 電気自動車の時代再来を近未来で掲げたわけだが、サーキットに充電スタンドが駐車枠分設置される未来を考えると技術と経済のバランスする時代はまだまだ先な気がする。
地方イベントは従来の形態では成立しない。人を集めても電気自動車の墓場。 >>240
ウールが終わってるやつも高回転時凄くイイ音した。しかしうるさくて一ヶ月くらいではずした。 >>246
プレミアム価格なんてほっこりしてるのは幻想で
実際に今の価格で売れている現実はないw
ヤフオクの個人出品の価格設定見てると本当に笑える
厄介払いにしては随分強気の価格設定じゃないかとねww
散々しゃぶり尽くした車を購入価格以上で処分しようなど
ゲス以外の何物でもないだろ
パーツにしても吊り上げが横行してるし、その罠にハマって
いるアホのいかに多いことかwwww 売値が上がってるのもだけど
４〜５年前に比べると、400万台の修暦無し５Fクーペとか
手ごろなタマをあんまり見かけなくなって来た様な
快適に乗ろうとしたら、そこから更に予防整備で結構かかるんだよなー 無事故
車庫保管
オリジナル塗装美品
タイミングベルト交換済
ディラー整備簿完備
AT10万キロ以下
350万円
買いかな？ >>250
俺ももうすぐで色々調べたが、Dラだとウォーターポンプとシリンダーシール交換推奨で15万くらい。もちろんエンジンは降ろさない。
車のタイベルは10万キロいかなくても、表面ゴムが劣化すると言う人もいれば、NSXの場合はカバーで覆われてるのもあり、20万キロでもほぼ劣化無しだという人もいる。経年劣化はあまり気にしなくていいらしい。でも20年経過は気になる。
交換のさい、エンジン降ろさなきゃ失敗する可能性高いという人もいれば、降ろさなくても問題はないという人もいる。
エンジン降ろさないとできない、交換した方がいいパーツが沢山あるとか。
悩むね。 メンテナンス費すら前オーナーにおんぶに抱っこの
NSXオーナー諸君クソセコ過ぎるだろw
気になるところは片っ端から全部メンテすれば良いだけじゃないか?
なぜそうしないのか不思議でならない
貧民が見栄はって無理して買う車種だからなの?wwww >>253
詳細にありがとう。私のは12万キロ、20年落ちで今まで無交換。
Dラでは指摘されないからまだいいかとここまできたけど、いい加減やった方がいいような・・・
KSPも神のとこもそれほど遠くないから、Dラよりいいのかな・・・高そうだけど。悩ましいです。 >>249
５Fにこだわりないんなら買いだと思うなぁ
いざとなったら乗せ換えも出来るんだし
末端相場だと+100〜150ぐらいするんじゃない？ >>256
ありがとうございます
現在交渉中です！ はえー
これとの差を考えるとめちゃくちゃ安いんやな >>260
普通は前のボンネット開けて中見せた写真あるだろ。見せられない理由があるのかしらね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
