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【SUBARU】5代目インプレッサ Part35【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 08:27:24.96ID:VZv8CJdI0
>>183
ゴルフと比較してるのはスバル自身なだけじゃないの
実際のクルマ選びでゴルフとインプレッサで迷ってる人を見たことない
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 10:11:19.71ID:PC/cXfjf0
A型とB型迷ってB型買うことにしたけど、値引きが15万くらい違う
本体値引きが渋くなっただけだけど、370万から25万値引きくらい
微妙かな
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 12:31:33.02ID:PC/cXfjf0
>>207>>209
2.0is awd 革、セーフティプラス(両方)
opビルトインナビ等で50万
諸経費30万
セーフティプラスとダイアトーンナビ以外はA型と同じop

だいたいだけどこんな感じ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 12:50:26.94ID:gWoUZ/rr0
>>210
私もインプとレヴォーグで見積もりとったら。
レヴォーグ1.6gts セイフティプラス両方　ビルトインナビ、etc　ドラレコ　ベースキットつけても350万だったよ。
試乗して、あまりにver3とツーリングアシストの差が大きかったからレヴォーグにしようと思ってる。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 13:19:46.20ID:PC/cXfjf0
>>211
自分の場合、セダン購入だからレヴォーグは候補に上がらなかったんだ...
やはりB4も比較したけど、インプレッサと比べて旧プラットフォーム、今買うのに2.5NAエンジン、ブレーキホールドとかの格段な便利機能の追加なしで、乗り味は個人的にインプレッサの方が質感高いと感じてインプレッサにした

ちなみに先代B4前期からの乗り換えです。
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 13:30:04.61ID:npvNktNn0
レヴォーグ買うならSGPになってからだなあ
後席はリクライニング出来ないけどインプのが若干広いし
SGPレヴォーグになればもっと広くなるだろうし
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 13:44:36.45ID:N2+ZxhMo0
>>212
ツーリングアシストな
クルコンと一括りにすると先代から付いてる訳で

しかし、こんな記事もある
>2017年8月7日発売開始する新型レヴォーグ/WRX S4と同様にアイサイト・ツーリングアシストを搭載する。

リンク貼れなかった
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 17:16:17.47ID:0htqOX720
>>217
あんなところ、雑誌の情報受け売りなんだろう。
B型情報Dで見せてもらったけど、TAなんて全く資料に記載無かったよ。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 17:49:31.35ID:y6+Ig33T0
>>216
ツーリングアシストだったごめん
7月にＡ型納車したからB型待てば良かったかなーと微妙な気持ちだったんだわ
でもアイサイト3のツーリングアシストはあんまり役に立たんな
しょっちゅうぷっぷーってエラー音出て車線の解除されるわ
そのくせ車線はみ出し警告がうるさい
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 18:22:30.04ID:gWoUZ/rr0
>>222
アイサイト3にツーリングアシスト機能はないぞ。ステアリングアシスト機能な。
ツーリングアシストはアイサイトの新しいver名。
ツーリングアシストなら一般道でも交差点以外はかなりの確率で自動運転になる。ver3とは別物だよ。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 18:47:19.11ID:YB8PFxgv0
ver3→約60km以上で白線を認識できる時に車線中央維持と前車追従 前車追従は全車速

ツーリングアシスト→0kmから対応で、白線が認識できなくても前の車がいればそこから車線を計算して車線維持と全車速追従
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 19:24:54.47ID:FBHIHfZy0
バックミラー自動減光ありますか
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 21:02:46.37ID:SfyefQTd0
B型買うやつがいるわけないわな。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 21:04:22.36ID:XhFWvz+K0
>>231
東京モーターショーで発表の噂が雑誌やネットでチラホラ出るが
いまだ正式出品の話がない
次期フォレスターとBRZSTIは出るようだけどね
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 21:55:34.92ID:SfyefQTd0
完全に戦略を失敗したな。
A型の購入者に遠慮したのだろうが、そいつらは新しもの好きだし納得して買ってるから無視しても良かったのだがな。
意識し過ぎたあまりにB型以降の客を失いかねないぞ。

ソースはA型をスルーしてB型を買うつもりだったオレ。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:04:17.08ID:wXUVbBOn0
オレもB型待ってたんだけど結局アテンザにしたよ。
デザインも走りも上だしね。注目度も高いし。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:14:40.11ID:Z9tVqVMY0
これから10年で毎年の様に変わっていく分野だよ。
自動ステアリング衝突回避、夜間の歩行者、自転車認識対応、自動車線変更を伴う自動運転、自動駐車。
スバルは20年に車線変更を伴う自動運転投入を予定してる。
これらを見たら、やっぱ欲しくなると思うから、待っていたらいつまで経っても買えないぞ。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:20:06.75ID:SfyefQTd0
>>241
違うだろ。
安全に関する技術は出し惜しみしてはいけない。しかもツーリングアシストなんてソフトウェアなんだから書き換えればすむはずなんだから。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:36:05.02ID:xWL6oi5i0
>>243
スバルも利益を目的に活動してる民間企業なんだから
安全よりも商売が優先だよ
もちろん安全を軽視してるという意味ではないけどね
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:52:32.14ID:c2WkSiEv0
自動運転の技術が進む→人間が操作するのが減る。
別にエンジンやシャーシーは何だって良い→自動車の白物家電品化が進む。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 22:59:22.75ID:HkEF/Xy60
a型乗ってるけど、b型でこう改良して欲しいなぁと感じる部分てそんな仰々しい装備云々よりも先ず
ここの内張りの素材をこうして欲しいとか、ピラーの質感をもっと高めて欲しいとか、
異音の発生源となるような建て付けの甘さを徹底的に抑えこんで欲しいとか、
もっと地味ーなとこなんだよね。そりゃもうたっくさんあるよ
まぁ改善されたところで手元にあるこいつに変わりはないんだけどもさ
かなり素性がよくなってるだけに、ディテールの部分でも、よりベンチマークのレベルに近づく努力は必要だと思うわ
a型だし、多少の詰めの甘さは仕方ないかぁというような言い逃れが段々できなくなってくるわね当然。
あとリアのエアコンな。これもお願いしたいねぇ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/28(月) 23:03:03.09ID:Z9tVqVMY0
>>243
ツーリングアシストってそんなに必須か？いつ解除されるか解らんLKASを一般道で使って、手放し運転を披露している動画があったけど、安全性の逆を行ってたよ。
ああいうバカが事故ったらどうなるか、直ぐに規制されちゃうよ。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 01:24:15.20ID:yBY8J2HF0
>>249
逆だよ、シャーシーがよく無いと
フラフラ走行になるよ。キチンと走れる性能が有るから
自動運転も安心して機械任せにできるんだよ。
走行性能が高い車ほど、無駄な演算処理をしなくても
いいからね。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 02:19:42.86ID:d0uV5U+t0
>>253
アイサイトVer.3も最初はレヴォーグのみの独占搭載だった
当時のAEBでは性能が突出してたこともあってかなり売れまくった
あれでスバルは相当儲かったはず
2匹目のドジョウを狙う経営判断があっても無理はないところだな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 09:57:40.68ID:fPI/5fKr0
>>257 違う、平均以上のシャーシーであれば
SGPだろうがそれ以外だろうが気にしなくなるってこと
タクシーに乗るとき、スバルじゃないと嫌だ　って言うバカは居ないし

自動車メーカーがソフトウェアメーカーの下請けになるのも近いってこと
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 11:10:37.20ID:yBY8J2HF0
>>261
シャーシーの平均ってのが、どの位か判らんからなんとも言えないが、
結構いいものが必要だと思うよ。
そのノウハウがデカいから
ソフトウェアーメーカーがそんな簡単に参戦できないと思う。
レボーグD型の試乗会に参加して思った。

タクシーは、フワフワで車酔いするから乗れないって人は多いよ。
私の周りは特に、車に弱い人ばかりだから、よくその話を聞く。それでも、私の車は、大丈夫って言ってくれるし、長距離でも一緒に行ってくれる。
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 12:03:50.39ID:BJL90ju20
>>249
既に白物化してるでしょ。売れてる車はミニバン、軽ハイトワゴン。
ただ、EVが主流になったとしても自動車メーカー優位は変わらんと思うな。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 12:31:29.82ID:m/Q20C/70
is買った人に聞きたい。エアロスプラッシュって付けた？
泥ハネに対して機能してなさそうだけど小石から守るくらいには機能してるのかな
付けてない人は傷とかどう？
見た目的には無い方がすっきりしてると思うが
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 12:33:54.74ID:hpVzO0O80
タクシーで車酔いなんてよくわからないなあ。
ふわふわするってそもそもなに？

この手の話は盛りすぎるから信憑性がないんだよなあ
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 12:44:54.39ID:yBY8J2HF0
>>267
安物ソファーみいいな感じだと言ってた。タクシー用のクラウン乗った時
の話。その人は、ジャガーでも酔った話してたよ。足回りの柔らかいのが
苦手みたい。父親はBMWだからまだよかったみたいだが。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 12:52:27.97ID:scqbp6bO0
一般的なコンフォートのタクシーはヤワヤワのシャシーと使い古した足まわりでなんともいえない乗り心地だ
静粛性は低く盛大なガタピシや軋み音も当たり前だし、
そりゃ今時の最新シャシーを持つこんな車に比べれば快適性はほぼゼロですよ

ショックだったのはさ、比較的新しいであろう先代プリウスのタクシーも
わりとそんな有様と遠からずなものだったことで
所詮はタクシー仕様だなぁと心の中で呟いたわ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 14:54:54.50ID:yBY8J2HF0
>>274
ま、そう言うな。気楽に試乗できる高機能な運転支援付きは、
ボルボとスバルだけなんだから。その上での感想だから。
さすがに、ベンツは気後れする。
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 15:22:41.34ID:4tZkVnlx0
日産やマツダにも勝てないのに井の中のスバオタって感じ。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 17:56:31.06ID:Nt+WXM680
小出しと言えば、スバルはエクシーガとBRZを除き全車速追従
トヨタはプリウスとC-HRだけ
ホンダはレジェンドとアコードだけ
日産はシーマ、フーガ、スカイライン、セレナ
マツダ　CX-5だけ
三菱　アウトランダーだけ

スバルの小出しが可愛く見える（笑）
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 19:17:52.37ID:bDkKBQq60
エアロスプラッシュ、バイザーなしの素の外見にした
余計なもの無い方がインプはかっこいいと思う
ベースキットは無駄に高いし
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/29(火) 20:48:11.23ID:0NUwpady0
インテリアパッケージを付けた人いますか？
純正でもソフトパッドで十分だと思ったけどウルトラスウェードの名前に惹かれて注文しました。どんな感触なのかな？
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 12:04:43.84ID:Q3iFWIpf0
ちょっと前までストラーダはバー・ブラウンブランド32bit D/Aコンバータを売りにしてたんだけどパナビルトインには入ってない？
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 12:43:53.63ID:lsHm3Se00
代車でインプレッサG4借りたが、なかなかいいな。
先代まで感じていたフワフワ感が無くなっていて曲がるときの反応も気持ちいい。CVTの味付けも、特に走り出しの反応が良くなっていて次はこれにしたいと思えたわ。それだけにもっとパワーが欲しくなる印象。
ただ、ボタン類やドアの質感良くなっているのに、シフト回りのプラスチック全開なのは何とか成らなかったんかなぁ…？
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/30(水) 15:59:06.44ID:TnUwnSiZ0
>>288
代車だとなかなかヤンチャ走りはできなかったでしょうけど、
sモードにして4000回転から上を積極的に使うとかなり元気にも走れるよ
少なくとも某3.0rからの乗り換えでもそんなに不満を感じない程度には
ま、厳密には中間以降の伸びがかなり違うんだけど、車がカッチリまとまってるからか高速以外ではさして差を感じない
燃費は圧倒的にこちらの方が良いしね

試乗してプラスチック全開ぶりが酷かったのは同クラスだとヴェゼルかな
個人的にあっこのセンス無理と思ったw
なんだろう、DQNが好みそうな感じ
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