【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ42万km!
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493184738/ 一晩でサイドミラー下まで雪積もってほじくり出すのに苦労した >>829
新車で5年とか、中古で3年保証を付けていての保証期間内だと12ヶ月点検を受けていないと
不具合が起きての無償での部品交換ってのは行われない場合がある。 >>839
業務スーパーの話題でよければwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>806
追越車線だって知らない馬鹿が
多いからな。 雪とインフルエンザが凄すぎて休日出掛ける気が起きない >>844
3車線の真ん中が走行車線なこともあること知らないやつもいそう リヤのガーニッシュ取りたいんだけど穴ぼこ空くから困る
どうしたもんじゃろか 売れるのはわかるが、トランクの穴埋めに金かかりそう >>819
同じくCP海苔でEBISの貸し切り走行会で
知人のS2エリーゼ 111R乗らせてもらったけど
オーナードライブでもCPの方が圧倒的に速いんだが、すごく面白かった
以来、エリーゼの増車も検討しているんだがお値段が・・・ >>846
今すぐ買いに行け。
おっちゃんみたいな奴が原因で
立ち往生が発生するんだよ。 ラアンで出してるCPエアロミラーの形状でミラー部が一回りデカいサイズのが欲しい 今日、除雪車が砕いてった圧雪の路面(融けてシャーベット状)走ったけど、オーバーっぽい動き出て回りそうになるけどアクセルいれるとケツが落ち着く感じがした アルコール摂取したら手の震えがピタッと止まる感じ? オーバーの時にアクセル入れると更にオーバー方向にいかね?
つーかヘアピンとかそうやって曲がってるんだけど 雪道(凍結気味)の話になるけど俺もこの前ケツ出したときにアクセルオンで姿勢が安定方向に向かっていった
アクセル緩めたらよりケツが出た >>856
どちらかと言うと静脈注射直後に止血バンド緩めた時の感じ 13日間オナ禁して14日目に中出し子作りした感じ? おまえら違うって
ウンコしてケツ拭いたらなんもつかなかった感じで、トイレットペーパー必要なかったね……の領域だって >>857-858
リアデフの種類によって違うんじゃないか アクセル踏んだら前輪が頑張るから前に進んで安心って
話じゃなくて? 俺はリアが出てくれた方が良いな。やらかした時はいつもアンダー。 リアデフが機械式だと踏めばオーバー、AYCだと安定方向かな? 機械式でもアクセルだけでケツだそうとしたらかなり舵角入れてないと無理 >>867
氷上とか圧雪、シャーベット状の低μ路の話だから舵角もたいしていらんでしょ
WRCのグラベルみたいな感じ 低μ路ぶっとばすと分かるけど、常にステア修正してカウンター当てまくってる感じ
まともに真っ直ぐ走らない >>870
昔AW乗った時の感じに近い。フロント接地感余りねーよ、リアぶりっと出るよみたいに。 >>878
わかりやすい例え
確かにそんな感じ
初期型MR2懐かしい
走る棺桶 このスレの住人はアクロバティックな走りしそうだな
悪路だけに!!!! >>848
逆に俺はノッペラなエボ6だったのでリヤフォグを着けるために穴を開けたぜぇ〜(笑) >>883
セックスもアクロバティックな体位でやっとる いや、悪路、低μ路だからこそビスカス劣化の影響強いよ。
前後回転差が起きやすいからビスカスが拘束するはずなのに、
ヘタってしまうと前後がバラバラに動きやすくなる。
昔の手動センターデフロックのファミリアをセンターフリーでダート走ったらそりゃもう。
しかし仮にビスカス劣化してたとしても問題は三菱からビスカスだけの部品は出ない。
トランスファー丸ごとかってくださいってのが。 クスコのフロントLSD入れるとビスカスも強化品になるけどターマックで使うにはちと効きが強すぎる
カーツの機械式はミッションをあけないといけないし
どちらにせよかなり高く付くな >>886
ああ、徹底的に柔軟して、今では自分のくわえられるまでになった >>890
カーツはまだ機械式の新品売ってるのか。
ATS良かったけど2000年代初めに廃番になってしまったからなあ。
オクに中古が出てくることがあるからゲットするしかないし。
8年ぐらい前にオクで買って組んで乗ってた。
中のプレートはまだ部品が出るのでケースとピニオンギヤとかが壊れなければ使い続ける事が出来る。 三年目のアジアンスタッドレスで年中日陰のアイスバーン走ったら、コーナーの陰からジムニー出てきて慌ててブレーキくれたが50mぐらい滑っていってギリ停まれた
やっぱ国産買った方がいいな この前ブレーキタッチが物凄くシビアに成った。十何年エボで雪山走ってるが初めての事。ブレーキで入りの体勢作れなくて無理だった。自動車屋と話ししててブレンボのオーバーホール時期かな?って。通常走るには何ともない。雪山走り限定で、ホイール仕様何十年も代えてない。 シビア(直ロック)。誰か似たような経験有りませんか? ブレンボキャリパーは突然来るよ
OHしたらピストンに錆が出てた
10万キロごとにシールは変えてたんだけどね
キャリパーごと変えた モービルのハイマイレージオイルは減らなくていいな
やはり4G63には安い鉱物油や部分合成がよく似合う >>898
レス有難う。キャリパーごと代えたって事は開き気味だった? 踏むとギシギシなってたから開いてたと思う、エボ6
関係ないけど注文するとちゃんと?イタリア産のキャリパーが来ます >>901
キャリパーって今片側20万くらいするんでしょ? たけーよな
GT-Rみたいに金色なら色が焼けないけど、赤はすぐみすぼらしくなるし
寒いからクリア吹き直しも今時期やる気おきない それならアンリミとかで売ってるRDDの6potの方がいいんじゃない? めんどくさい
全国何処のディーラーでも整備できて部品が取れるのが純正の良いところ キャリパー高いな。リアのオーリンズオーバーホール、新しいホイールはお預けかぁ〜。 もうサーキットとか山行かないからタイヤなんでもよくなった
スタッドレスでも普通にイケる
夏タイヤもマジでエコタイヤにしようか考えてるけど、そんなタイヤ履いたことあるCPオーナーの人います? どこか預かりでキャリパーの塗装とオーバーホールやってくれる腕利きなショップはないものか。。
自分で4輪全部やる時間も技量も無い。 キャリパーなあ
塗装ハゲすぎて一部黒くなってんだよなあ
流石にクリアー吹くだけではどうにもならんよなあ >>911
そのうちに焼けて真っ黒になって、炭ンボになっちゃうよ 俺はキャリパー黒に塗装したわ
これで焼けが目立たない 4速2200rpmで5速に入れたいんだけど入れたらビビりが出るんだよな。 RSローファイナルでも5速は60キロ以下ではつらいな。 >>916
だよねえ
やっぱ4速2000オーバーで走るしかないか・・・
前車が1.5だったからずっと4で走ってるのがなんか気持ち悪いんだよね。 >>912
「カーボンキャリパー」と呼べば何だかカッコイイ雰囲気に! アイドリングしてていきなりストンとエンジン停まるのってなんでしょうか?
パワー感も日によってバラついてます インジェクター変えたらパワーのバラツキというか日によって調子が変わるのは少なくなった サーボはエンストする前にアイドリングが一定にならない症状が出るよ 何シリーズか知らんけどエアフロ
それかEGRバルブ みなさん沢山の御教示ありがとうございます
とりあえず、ISCサーボとカムポジセンサー、EGRバルブ、エアフロを色々調べて対策してみます
みなさんご丁寧にありがとうございました ISCサーボは外してパーツクリーナーでも吹いてカーボンついてたら磨けばいいんでしょうか? CPのは分解不能
ネットでよく見るあの形ではなくASSYみたいになってる
全く不可能じゃないけど汚れてないし戻すのが難しい あとスロットボディを溶剤で洗浄するのも三菱は公式にやめろと言っている >>929
>>928さんのは未使用品ですよ(^-^; >>933
>>934
ありがとうございます
アッセンブリー交換するしかないのですね >>934
マジか
去年エアコン付けてもアイドルアップしないもんだからスロットルボディからエンコン吹き込んでISCサーボの掃除したわ…w 潤滑剤が流れ落ちるとかコーティングが剥がれるとかなんとか
あとサーボも分解できるタイプと出来ないタイプが入り乱れてる感じ
どちらが改良型か知らないけど分解できないタイプのうちの車は40万キロアイドル不調の経験なし
こちらが改良型か? サーボ自体が伸び縮みして空気の流れを制御するタイプとサーボは回転だけで弁はボディ側にあるタイプの2つがあるみたいだな
エボ6は後者でサーボだけの部品供給は無いけど直接空気に触れないので汚れが少ない
ISCのユニットはスロットルボディから取り外せるので清掃は可能だよ
ネジがアホみたいに硬いうえにプラスネジなのでショックドライバーは必須だけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。