テスラ Tesla バッテリー39個目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/22(火) 15:42:05.31

テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2017年9月発表予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー38個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502287374/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 19:10:51.04

>>99
＞ここは2ちゃんねるなんだから好きな議論すれば良いんだよ。
夢を語っているだけならこちらは黙ってROMってるが、
EVの普及を阻害してやろうと考え陥れるような書き込みをするなら
こちらもそれなりの書き込みをするよと言ったまで

好きに議論、大いに結構！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 19:17:42.80

>>99
エンジンがないので参入障壁が下がって、このままだと体臭車は中華製ＥＶしか選択の余地がなくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 20:32:34.06

ジャップの家電メーカーは中韓台に負けて
シャープは台湾に身売り
OLEDはジャップ島国で生産できず、韓国LGから購入してるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 20:44:48.17

「EVの普及を阻害してやろうと考え陥れる」

典型的な被害妄想か業者モロだし乙。日曜だというのに業者は、大変だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 20:59:29.79

バカは相手にしないに限る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 21:00:12.06

たしかにたけし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 23:31:46.93

>>103
だから？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/24(日) 23:57:41.21

日本の現況で言えば、EVなんて日本製高性能HVよりCO2排出量は多いんだしさ
一体どこがエコロジーなんだよｗｗ　頭がおかしいんでないの？

■（自称）意識高い系（笑）はエコ貢献という　足りない頭の自己満　でホルホルしているようだが・・・
6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、充電にCO2排出係数0.0007を分岐点として
そのような電力会社を使ってる場合は、CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。
ちなみに、日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越す某モデルがベストセラーとして
溢れているのが実情。
＜日本における主要電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
　　　事業者　　　　　実排出係数　　調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669　　　　0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556　　　　　0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486　　　　　0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627　　　　　0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509　　　　　0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697　　　　　0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651　　　　　0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509　　　　　0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802　　　　　0.000799

要するに、エミッション排出量で比較すると、
かなり電費が優れたEVモデルでもなければ、性能が良いHVより成績が悪いｗ
日本で普通にある高い燃費性能のモデルより、大抵のEVは環境に悪いｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 04:26:19.94

>>108
典型的なまやかし話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 04:31:30.40

>>108
＞日本の現況で言えば、EVなんて日本製高性能HVよりCO2排出量は多いんだしさ
日本製高性能HVが現時点だけでなく、将来的にも、EVより本当に優れているなら
世界的にEVへ移行なんて流れにはならず、日本のHV技術に追いつけ追い越せとなってるはず
結局世界から見れば、日本製高性能HVは将来性がないと三行半を押されたということ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 04:33:46.98

×三行半を押した
◯三行半を突きつけた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/25(月) 09:55:36.44

>>110
技術力がなくて作れないんじゃ？
結局まともなHVはトヨタ以外からは出なかったじゃん
クリーンディーゼルだ！と言いながら結局毒ガス。
多くの会社はEVしか選択肢ないし、
これだけ騒がれてる時期にはEVと言うしかないでしょ

そのEVもビジネスとして成り立つことを示せた会社はまだ出てきてない。
テスラも利益出せたら認めて貰えるだろうけど投資時期だからみえないねー。
期待はされてるけどEVで大きな利益が出せると証明はできてないよね。
今のところ生産台数の少ない高級車でないとEVはビジネスにならない。
万人が手が届く価格帯のEVはテスラですら出せない。
テスラネットワークが稼働してバックがあれば殆どの人が手に入ると説明してるから本体価格だけで誰もが手が届くEVってものはテスラですら無理。

リーフも散々な売上だね。
先代の流用が多いからかなりコスト落としてあるからわずかな利益にはなるだろうけど、
2代目なのにあの売上台数じゃね。