【MAZDA】マツダCX-8 8列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 7列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502018321/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
－国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立てThx ＆ ワッチョイIP付有能イケメン乙
マツダと縁の無いパンピーが実車を拝めるようになるのはいつになるやら 最後の1行いらないと思って消したけど余分な1行が追加されるんだな、申し訳ない >>1
乙oom-乙oom
ﾜｯﾁｮｲ復活ナイス
最後の一行の件そう気にしなくても良いかと 友好的且つ建設的なスレになることを切に願いまするಠ_ಠ SUVに室内空間を求めるならフルサイズSUV、日本で買える車種ならキャデラックやGLS買うなり
豪州からパトロールとか米国からアルマーダ／セコイアでも並行輸入するなりすればええんやで
アメリカントヨタとか憧れへん？ 多分誓約書にサインはあるだろうな
機密漏らしたら責任とりますみたいな >>13
あいつらハイエースしか買えない貧乏人だから無理 情報が流れるのなんて織り込み済みでしょ。顧客呼ぶんだし。 四隅に監視カメラがあったら注意な
流出写真の画角と方向から撮影者を特定できるからな スネークは良いからメジャーで足元の広さとか荷台の奥行とか測ってきて欲しいな、ってこれもダメかw 今は三本さんじゃなくてフジトモの時代
フジトモにゲンコツ何個入るか調べてきてくれ サードシートに座ったら
２列目を下げて膝前と頭上でゲンコツ何個入るか数える
1.5個以上入れば名車確定
身長は170でお願いします キャプテンシートのみロングスライドが可能なのか、
運転席最大に下げた状態でセカンドシートに大人がのって
膝前げんこつ何個分あいてるのかオナシャス >>29
フジトモこれ以上劣化する前に俺の嫁に欲しいです 3列目が大人でも長時間ドライブに耐えられる広さか
2列目がミニバン並の快適さなのか
焦点はこの2つかな
室内長2690の情報からそれなりに期待はしてる 一列目は自分と嫁
二列目は孫とじいちゃん
三列目は孫とばあちゃん
ばあちゃんは優しいから文句言わんだろ
終了 ３列目に大の大人が長時間って、誰が乗るの？
家族に大の大人が五人以上いるの？
それとも社員旅行にマイカー出さされるの？ 核家族だけって条件ならなかなか難しいが、
中学生ともなればそれなりに体は大きくなるし、3人子供いると当てはまってくるんじゃないかな
あとは定番の祖父母、叔父叔母、従兄弟等の親戚関係
1人でも増えるとああ5人だ…ってのはよくある >>34
俺はあまり乗せる予定ないけど
お前みたいな想像力皆無なアホが存在する事に驚くわ >>32
そんなのありえないに決まってるだろバカか
ミニバン並みってのがシエンタくらいならあるいはだけど 祖父母叔母って書いてるから
座らせておこう
180の祖父母叔母はおらんでしょ 7人居て180オーバーが５人居るってどういう集まり？
４人までなら前に座らせておけ
もちろん本人は180超えてるんだよね？
まさか160台の奇形おっさんが言ってないよね？ 3列目は170センチ想定で作られてるんだろ。
それが無理なら買うのは諦めたほうがいいだろ だから3列目は多少狭くたっていいんだよ
問題は3列目を作った事によってエクステンド加味しても2列目が5と同等とかワケ分からん事になってないかと 子供三人の俺登場
嫁 俺
子子子
って言うのは流石に使い勝手が悪い
近場ならまぁなんとかなるけど基本
荷 俺
子 子
嫁 子
荷 俺
嫁 子
子 子
荷 嫁
子 子
俺 子
になる
CX-8には正直期待してる
サードシートやセカンドシートが残念な感じなら
マイチェンするオデッセイハイブリッドが最有力
次点でXC90 毎朝作業員6人を現場まで送迎しないといけないから、３列目も大人がゆったり座れないと困る。現場によっては結構遠いし、作業員はみんなガタイがいいから。 しかし車長4900で室内長2700無いのか、スバルCO7が車長4800の室内長2720？
スバルもボンネット長いけどCX8も大概だな…カッコいいけど >>44
XC90が買える余裕があるならそれ一択と思ったけどその使い方だとウォークスルー必須だな
しかしXC90比較対象にしてる人結構いるけどミニバン捨ててCX-8で高級層を上手い事取り込めたらマツダとしては成功かな >>44
俺はそれの助手席嫁で三列目荷物パターンを予定 >>44
XC90買えるならディスカバリーは候補に入らんの？ >>45
お前わざとやってるだろ
作業員ごときが乗っていい車じゃねーわ 作業員乗せるなら作業員の荷物も載せなければならない可能性が高いな
そうなったらアルファード、ヴェルファイアでも狭くね？ 空回りしてるのに駆動掛け続けるってヴァカなん？
SKYACTIV VWD w
https://youtu.be/AhacSO7uMys >>56
ホイールスピン時にどんな挙動を示すか（接地輪にトラクションがかかるのか）の検証動画だろ？
これはこれで分かることがあるからいいと思うんだけど。 >>53
確かにそのクラスだとディスカバリーの他にも、Q7、X5、RX（7人乗り、来年1月との噂）と面白そうな車があるね
ただキャプテンシートのSUVとしては今の所CX-8がオンリーワン >>57
そうだね 起亜よりもレベルの低い四駆性能だということがよく分かりました
フォレスターは流石だったな
空転するタイヤにブレーキ掛けて接地タイヤにトラクション掛けてる >>59
旧型フォレの無能なブレーキLSDをなめてはいけない >>53
ディスカバリーは1000万に乗るから流石に外した
ディスカバリースポーツはサードシート狭いのと3列目を使うとラゲッジが無くなる
XC90は何気に乗り出し850位だったから候補に入ってるけど予算よりも
車幅がネック >>58
そう、俺もキャプテンシートに興味津々
他はフルサイズのアメリカンSUVぐらいしかない
昔エスカレード乗ってたけど億劫さがハンパないからあのサイズ >>56 検証動画だろ？
開発段階じゃなくて商品化後にこんなことしてたらダメじゃん。 >>64
エスカレードもキャプテンシートなんだな
デカすぎてノーチェックだったわw
車幅を考えるとCX-8、でもLパケはウォークスルー出来ないけど大丈夫？
XC90を候補にしてる時点でそこまで必要ではないかな >>56
>>空回りしてるのに駆動掛け続けるってヴァカなん？
>>59
>>空転するタイヤにブレーキ掛けて接地タイヤにトラクション掛けてる
空回りすることには問題ない。トラクション制御の方法で変わってくる。
デフで制御する場合はタイヤは回転する。空転タイヤにブレーキを掛けて仮想的に接地状態を作り出す方式では回転は止まる。
ちなみにクロカン系SUV（ランクル、ジムニーなど）だとデフで制御するのでタイヤは回転する。
空転タイヤにブレーキを掛ける方式は簡易的AWDに使われる方式。
煽り方が貧弱で、知識が無いことが露呈してる。車好きなだけの中学生かな？
あと、VWDじゃなくてAWDだからね。 >>67
ホントそれ
56とか59とか頭でっかちクルマの事を全く理解してない(嘲笑)
昔パジェロベースのデリカスペースギア4WD(昔はAWDなんて言わなかった・・・笑)乗ってたけど思いっきり空転した http://i.imgur.com/djNg1K3.jpg
早期予約するとこんな特典あるみたい。
ツイッターに上がってた、地域はわからないけど。 >>72
俺の周りは妙に子供3人以上って家庭多いけどな
年収と子供の数ってあんまり相関してないように思うぞ >>59
アホなの？
もうちょっと車のこと知ってから煽ろうよw 広さやキャプテンシートにこだわるなら、素直にミニバン買えよ！！ >>76
お前は何にこだわってCX-8のスレに居るんだよ >>67
で？
マツダのＶＷＤは対角接地クリア出来ずに空回りでオーバーロード？？www
そりゃノーグッド多いわな
>>68
だからどうしたの？
>>75
キミ、起亜よりショボいマツダi-ACTIVEよりも脳味噌アクティブしてないよwww >>74
メーカーに注文を入れることが重要
それが納車時期に大きく関わる
俺は注文は入れましたので、支払いとかDオプションの確定は言ってしまえば年末までならいつでも大丈夫ですって言われた 6人以上乗る頻度低ければレンタカー
のほうが経済的な気がしてきたわ
ぼぼ4人乗りだからなぁ VWDって何のことかと思ったら、フォン・ヴィレブランド病（von Willebrand disease）だった。 >>83
なら黙ってそうしろよ
貧乏臭いレスまでして何がしてーんだよ コレ発売と同時に特大値引きするパターンでしょw割高感がハンパない >>86
何と比べてか知らんが、ノアでも同レベルのメーカーオプションつけたらそんなに価格変わらんぞ
さらにこっちは税金とか燃料代の優遇がでかい
そのへん計算してこれにした >>78
対角スタックはクロカン系でも場合によってはデフロックを使わないと無理な案件だったりする。
マツダもスバルもAWD制御はセンサー式だけど、細かい制御で得意分野が分かれる。
ちなみに、>>56の動画の次に流れる
https://www.youtube.com/watch?v=hbFaox-jZ5Y
ではcx-5は同じシチュエーションでクリアーしてる。
恐らく、cx-9がクリアーできなかった原因の一つはタイヤのコンパウンドと車重、車両の長さから来る車両バランス。
フォレスターと比べるならcx-5。
後、雪道の坂道発進でフォレスターが横滑りするのにcx-5は難なくクリアーする動画もある。
https://www.youtube.com/watch?v=PUXCKaR9ZUo
この手のAWDは得意分野があって、スバルもマツダも都市部で使うならどちらも問題ない。
各メーカー、センサーで制御してるのでそれが温度やエンジン回転数、アクセル開度、ハンドル舵角などを検知しトラクションコントロールしてる。
それがメーカー毎違ってくるので、メーカーのAWD制御が入らないシチュエーション（エンジン回転数を一定数から上げない、ハンドル舵角を小さくするなど）ある意味、意地悪なテストをすればどちらかが良くなりどちらかが悪くなる。
スバルのAWDは悪く無いとは思うけど、個人的に車全体では内装とCVT、国内でのディーゼル導入なしで評価下げてる。
あと、元ランクル乗りから言わせてもらえればスバル、マツダとも簡易型AWDなのでどちらが上とかでは無くて、お守り程度に考えるべき。
長くなって申し訳無いけど、VWDてなに？ >>88
ようやくまともなんが来たわ
#都市部であるなら問題ない
そうかもな
ならニ駆でよくね？
#スバルのAWDは悪く無いとは思うけど、個人的に車全体では内装とCVT、国内でのディーゼル導入なしで評価下げてる。
同意
雪のテストはそれこそタイヤの差でるぞ？例のテストは銘柄統一してんの？
cx-5のテストはホイールベースでようやく掻き上がったって感じだな 不整地ならアウトでしょ
車格の指摘はもっともだがCX-9とホイールベースほぼ同じなGLEで雪で難なく登ってるぞ
マツダ※VWDが他社より明確なアドバンテージがあるシチュエーションって？
※Vaka Wheel Drive >>89
バックで子供を轢く悲劇が減れば良いな
バンパー直下にしゃがんでる子供も映るんか？
前後に赤外線も付けたら良いのに
田舎で猫、狸、イタチ何か轢かれてるけどカメラじゃ無理でしょ
亀は無理か >>89
8のもこれと同機能なのかな？
予約しといて全然知らない笑
こうやって見るとワクワクしてくるな 多分これ自分だ、スマホで書き込もうとしたらこうなった（今はWi-Fi）
これ書き込もうとしただけなんだけど。。。
>>93
CX-8も価格表に同じ名前が書いてあるから一緒じゃないかな？
自分も付けたけど駐車時だけだと思ってたわw とある道がＴ字路でミラーなくて
勘で行くしか無いんだけど
この機能つけるわ
相当ありがたい >>88
オレもランクル乗り継いでるけどこの動画ちょっと残念
こんだけ電子制御で固めてるからA-TRCやブレーキLSDみたいなお手軽機能は当然備えてるもんだと
あのちょいカラクリなデフとの相性悪いんかな？
お手軽とは言えCデフロックしか備えてないフルタイム四駆より高い脱出力見せる場面もあってそれなりに使えるんだがな
>>90
バカならBだろ他に何も思い付かんのか
※まで入れて恥の上塗り 問題の動画はCX-9なんだし続きはCX-9スレでやったら？
詳しい事は良くわからんけど自分は御守り代わりにAWDにした
オフロード走る様な車じゃないでしょ >>85
お前と同じ無意味な雑談レスだよ
イライラ過ぎなようだから牛乳飲んで
落ち着こうや >>65
安定走行のための四駆だからいいんだよ。
四駆がすべてクロカン用と思うなよ。 契約してしまった。
最後まで悩んだのが色。
グレーじゃなく白にした。 >>103
俺もグレーとホワイトで悩んだけどグレーにした！
本契約までもう少しあるからすれ違うcx-5 や動画見ながらまだ考えてる >>106
こんな性能求めてCXシリーズ買う人いないからこれでいいんじゃないの？
雪国の生活四駆であって、クロカンじゃないし。 明日午前の部の横浜お披露目会行ってしますよ。目に焼き付けてきます。 レポお願いします！2列目3列目の居住性が気になりますね。 >>109
車に触ったり乗ったり出来たらレポします。外から眺めて開発者とかデザイナーの話を聞くだけのイベントかもしれないけど。 >>110
楽しみですな、よろしくお願いします
2列目調節して2、3列目両方CX-5後席と同じ位確保出来てるかな
あとは3列目未使用時の2列目をどこまで下げられるかが気になる >>111
＞あとは3列目未使用時の2列目をどこまで下げられるかが気になる
↑コレだけが気になってる >>89
360°ビュー＋フロントパーキングセンサーで54,000円のオプションだって
もの凄くお買い得なオプションだと思うな >>113
比較的大きめの車だし、この金額なら付ける人多いオプションになりそうだよね。 自分がもらった価格表見ると有りモデルと無しモデルの差額は43200円になってるな
54000円ってのはディーラー情報？ >>113
良心的だね
初期型CX5のってた時は、バックカメラとサイドカメラ同時が出来たから結構便利だったので、このトップビューにも期待してる 5まではありだと思うけど8で赤ってクドいかな
テカテカにしたグレーも良いけど割高感あるなぁ >>115
アクセラのオプション価格表
アクセラはバックカメラが元々ショップオプション扱いだからその分高いのかも
CX-8だと43,200円ならさらにお買い得ですね 新型リーフはもう内部の人か何かにりーくされてたよね
現行マイクラそっくり まあ普通 >>117
俺も似たようなこと考えながら赤にしたよ
カタログの赤のイメージ画像はそんなに5と違いないように感じたから
新型5の赤は最高にカッコいいからな 今のマツダのブランドイメージカラーってマシーングレーに変わった？
最新のCMだとマシーングレーで出てるよね >>56
cx-9はマシングレー似合ってるな
アクセラでマシングレーにして後悔してたんだ >>129
赤で予約したのだが、窓枠一周メッキをみると萎える >>129
窓枠メッキだとゴテゴテしてメリハリねぇな
Lパケの仕様なんか？ メッキの窓枠だとサイドスカートのアクセントが映えんし
ボディが黒ならまだしも赤はなぁ
黒ボディに金ロゴのインスパイア的「なんだかなぁ」感 メッキパーツなんて増やすなよ。安っぽく見える。
メッキが剥がれるとか昔から薄っぺらなモンの象徴だろ。
あんなんありがたがるのは田舎のジジイ位。 昨日、本カタログ見てきたけど、購入中止だわ
グリル期待してたけど、あれなら5の方がまだカッコイイ
全体的に間延びしてて微妙すぎる
カタログで微妙なんだから、実車はかなり悲惨な感じかも https://image.rakuten.co.jp/samuraiproduce/cabinet/01394337/para/cx5-weza10.gif
これ初代CX5だが、個人的にはメッキ無しがかっこいい。
バイザーも無しが好きだ。
なんでメッキモール一周させるんだかなぁ、せめて現行5みたいにハーブなら良かった >>136
新型5の半分メッキはさりげなくオシャレ感あって素晴らしいと思った
8で一周されちゃって俺も残念
恐らく5と差つけたかったのと、アテンザと同等感出したかったのと、デザイナー自体のセンスだろうね多分
5のデザイナーと8のデザイナー多分違う人だよな？リアとか見る限り >>135
実車みたけど正直やっぱり9のほうが断然カッコイイ 長いのに幅が狭いからなんかダックスフンドみたいやわ >>139
もうみたの？
今日は絶賛コメントが溢れる予定だと思ったけど意外だわ。お昼過ぎからか >>137
俺はＬパケ派じゃないからいいけど
400万近く出して６人しか乗れないのは酷い
CX5とほぼ変わらんやん >>140
偽装してあったけどね 宇品近辺だとけっこうチラ見えする事あるよ >>141
そうかな？
逆に「さすが分かってるな」って感心したけど。 レクサスやドイツ車ならいいけど
マツダの客にそんな分かってる演出して
通用するのかな 逆に6人乗り設定するって事はそこそこな3列目だろうと期待してる
3列目が貧相なエクストレイルやランダーで6人乗り設定はさすがにムリあるし >>139
第一印象はまさにそんな感じ
画像ソフトで伸ばした？って感じた
5のグリルが残念なだけに、3みたいになるかなと期待してたけどダメだな
5のビッグマイナーまで様子見とします 内覧会行くけど、予約しろしろ圧力凄いのかな？
KF下取りに出して、プラスいくらくらいになるのだろうか？ >>141
ミニバンの上級グレードは6人乗りが定番だけど知らんの？
国産とか外車関係なくね。 >>144
それはマツダにしてもユーザーにしてもお前がお節介焼く事じゃないし、
価格の対価が乗車定員数ってバカみたいな価値観しかないなら黙って回れ右 >>141
お前の理論じゃ、高い程人数増えるのか？ >>150
外車は知らんが国産のミニバンで6人乗りなんて超少数派なんですが。。
どこ見てそう思ったの？ >>150
それで失敗したのがジェイド
フル乗車での積載性
5人乗りワゴン>ミニバン>6人乗りワゴン
フル乗車で2列目の快適性
ミニバン>6人乗りワゴン>5人乗りワゴン
5人目以降のアクセス性
ミニバン>5人乗りワゴン>6人乗りワゴン
5人目以降の快適性
ミニバン>5人乗りワゴン>6人乗りワゴン
2列ワゴンの乗車人数と快適性を賢く向上させたように思えるが
たまに6人で短距離という超狭い需要にしかミートしていなかった >>154
ジェイドの失敗は別の所にもあると思うけどな。
元々、中国専用車をフィットリコール祭りで新車開発が遅れて、苦し紛れに繋ぎとして導入した車だし。 >>138
Lパケはドア下の方にメッキ追加して高級感を更にアップしてます！！って営業に言われドン引きした。せめてオプションにしてくれと >>131
そこ納得して予約したんじゃないの？他の色に変えたら？まだ間に合うよ
ちなみに窓一周メッキは全グレード共通で下のガーニッシュがシルバーなのはLパケのみ
しかし内覧会当日に急にアンチが増えたな、やっぱ他メーカーはヤバイって思ってるのかな？ ワッチョイあると報告しにくいんじゃないか？色々と
かと言って、無しだと嘘報告あるか・・・ 報告はあっても良いし、マツダとしてもそれは狙いじゃね？
ただ、写真はダメってだけで エア披露会だったか
ねらーはニートと脳内オーナー多いし
誰も行ってないんじゃね？ お披露目会行って来た。
感想
荷室が狭い。蓋開けて下側に空間ありだが、BOSEウーハーで半分に
センターコンソールは縦に二分割
フロントグリルはcx-9と同一感
lpはルーフレール標準
後席のガラスに下から引き出すカーテンあり
3列目は大人でも余裕
こんな感じでした。 >>155
ところがアジアと違って低フロア高ルーフの乗降性が知れ渡った日本じゃ売り物にならなかった >>165
お帰りー
貴重なレポートありがとう
その他些細なことでも教えて下さい >>165
２列３列フルフラットで大人が寝れる空間できますか？ FFXDプロアク買うつもりだけど
ルーフレールはオプションかー
付けるかどうか迷うなあ 3列目はフルフラット、2列目は、ベンチシート選べばフルフラットと言っていた 価格は、lpkg、AWD、BOSEで420万弱だったかな？
2列目は、キャプテンシートセンターコンソール付き、キャプテンシートウォークスルー、ベンチシートの3種類。
スライド量は見なかった。膝元は結構広かったと思う。 行ってきましたよお。
3列目思ったよりも前座広かったです。足元もかなり余裕あり。
内装はほとんど5と同じ様な内装です。2列目のスライドは50センチ位出来たと思います。後は何よりもエクステリアが良かったです。cx 9に近い感じ。8見た後5を見ると凄く小さくてカッコ悪く見えてしまう。 >>175
三列目はCX-9でさえ狭いと言われてるからなぁ…
貴方の身長は何cm？ >>177
確かに大きくはないです…174で痩せております。 どうしても３列目が使えないことにしたい基地害が居るな
トヨタかホンダの関係者だろ ちなみに日本人男子の平均身長は172
もうこれで文句付ける奴は荒らし認定していいな
NGネームに入れさせて頂きます エクステリアが9に近いの一言で信憑性ゼロだけどホントに大丈夫か？ 見た目は本当に9に近いよ。内装はほぼ5だったから残念だったけど。3列目はスバルのCO7にも乗ったこともあるけど、
CO7よりも広かったよ。 >>181
エクステリアはリアが似てるってことじゃない？
フロントはどー見たって5でしょ。 CO7にも勝ってヒンジミニバンでは国内最広になったな フロントも5とはちょっと違ってるのよ。5に似てるんだけど9に寄せてる感じやねん。 リークされた外観写真本物だよ。会場のスライドショーに同じ画像流れてた。 二列目キャプテンにしたら横スライドはあるんですか？ >>191
初めてのマツダ車なのでマツコネの事はよく分かりませんです。 2列目スライド幅が50cmってのはLパケ6人で？
それなら明日予約行く 二列目キャプテンシートは参列目にウォークスルーできる？ >>178
174cmで広いと思ったなら子供や女性乗せる分には問題無さそうやね >>193
いや感覚的に50かなと思っただけだから絶対50かどうか分からないです。ウォークスルーはLパケ以外なら出来るよ。Lパケはできまてん。 うん5海苔はマジで悔しいと思うよ。
街ですれ違う度に。 >>201
多分今日1日で300から500くらいじゃないかな。 >>204
10月くらいに実物見て貰えば分かるよ。 これでMPV後継の目処が立ったな
まあガソリン出るまでは様子見だけど グリルがメッシュじゃなくてフィンってだけでcx-9にかなり似るってことかな？ >>209
いや、メッシュとかフィンとかそういう事じゃなくて全体のバランスだよ。だから実物見たら分かるよって事。 >>210
そもそもcx-9の実物見たことあるの？ >>211
見た事ないよお。近いかなって思っただけ。でも8と5見比べちゃうと5は厳しいよやっぱり。 3列目に座ったが、足元より頭上が気になったなあ、身長180だけと。
まあ女、子供ならいいんじゃないかね ウチのはMPVは410mmのスライド量だけどそれよりスライド量多いのかな？ >>205
感覚情報ありがたい。
数値情報は実際あれ？ってこと多い。 >>213
180あると流石に天井までギリだろうな。そんなに身長あって羨ましいです。 身長180もある人をわざわざ3列目に押し込むシチュエーションなんてそうそう無いだろうから大丈夫だろう 内覧会行かれた方々レポサンキューです
概ね良好な意見ばかりでひとまず安心
ちなみにどんなグレード（Lパケ以外もありましたか？）、色の車が置いてありました？
>>213
3列目の頭上は数値通りな感じだね 実際に行った人は行ってないのに虚偽報告してる人をあぶりだすようなトラップよろしく 内覧会うらやましい。
赤色（赤褐色？）レザー内装の実車は置いてあったのかな？
色合いがどんな感じだったのか教えてくれたらありがたい。
カタログ見た感じだとロードスターRFのVSの内装色とほぼ同じに見えるんだけど・・・。 お披露目会の展示車は、プロアクティブの白のAWDとLパケのマシングレーの2WDのBOSEでした マシーングレーのLパケとプロアクティブの白が展示されてたよ。Lパケの内装はディープレッドっていうやつだったんだけと思ったよりも黒に近い感じてちょっと残念でした。 プロアクティブ 白
Ｌパケ マシングレー
の2台でした。
レザーはブラウン系でCXー4と同じ色とマツダの人は言ってました。赤寄りのもう少し明るい色をイメージしてたのですがこげ茶という感じでした。 ガソリングレードの追加はどのくらい後だと予想してる？ >>170
今回はメーカーオプションですので、迷ったらつけた方がいいじゃないか？ ありがとう
CX-8は白、マシングレー推しなのかな？
ディーラーでも割当の展示車はその2色しか選べなかったって言ってたな
（ただ単にオプション色だからかな）
あとこれどうでした？
>あとは3列目未使用時の2列目をどこまで下げられるかが気になる >>227
マシーングレー良かったよ。あくまで私見だけど白はミニカーっていうかおもちゃっぽい感じがしたかな。2列目はよく覚えてないけど30センチから50センチくらい後ろにスライドできた様な気がする。 マシーングレーって写真だとカッコいいけど、実物見るとただのネズミ色なんだよね 白はフェンダーとバンパーの樹脂が目立つからね。なんか商用感出ちゃうって言うか。 感想を見る感じ3列目はMPVやCX-9とほぼ遜色ないレベルで、
その分荷室が狭くなってるってイメージかな？ >>229
強い光源が必要な色だから晴れの日ならイメージ通りになる
レクサスのソニックチタニウムみたいに曇ってても光沢陰影くっきりとはいかないが >>233
３列目を倒して収納状態にすれば広いトランクルームになるよ。 今日発売のマガジンX に、グレード別の内装含めた写真が掲載されてるので、そちらを見た方が良いかも！ 3列目格納時、ヘッドレストが勝手にお辞儀して収まるのには笑った >>222
>>223
レザーの色合いの話ありがとう！
白レザーの設定もあるから大人しめの色合いにしたのかな・・・。 ディーラーの展示車は11月くらいって言ってたし俺も実物見てみたいな
ガソリン追加されてプロアクにレザーシートオプション追加されたら買うわ 顔はグリル以外は5と共通なの？
ライトとかバンパーは似ているだけで微妙に部品は違うモノなの？ カタログだと、三列目たたんだ時にフラットでなく床面が斜めになってたがどうだった？ ディーゼルの詳細がカタログにはまだ載ってなかったけど、cx-5 と一緒なのかね？ >>228
その感じだと2列目も充分広く使えそうだね
ありがとう
>>236
CX-9と一緒だね、倒す時考えなくて良いから楽だ 180cm以上が３列までビッシリ座れるサイズ感じゃないと、まず売れないね。 >>244
バスケやバレーの遠征に行くんじゃ無いんだから スリーサイズ的に一番近い車ってどの辺になるんだっけ？ >>238
俺と同じ奴おったわ
ガソリンラインナップ無しってマジかよっていうサプライズやわ プロアクにレザーシートオプション要望って正気の沙汰じゃないな
LパケのLの意味 >>248
cx-8 4900 1840 1730 2930
MPV 4860 1850 1685 2950
アルファード 4935 1850 1880 3000
ランクル 4950 1980 1870 2850
全長 全幅 全高 ホイルベースの順 >>251
意外とセダンに似たよう全長全幅ホイールベースのが結構ある
もちろんセダンは圧倒的に全高が低いし二列だから比べる意味もないかもしれんが センターコンソール無し6人か7人乗りのレザーが欲しいって事かな？ >>236
ランクルプラドの3列目のようなアレか あのタイプはヘッドレスト大型化できるからメリットあるな
ちなみに電動機能とかってあったりした？
>>244
ハイエースかマイクロバス借りろ そこらへんのレンタカー屋で普通に借りられるぞ
>>251
エスティマ 4820 1810 1760 2950
オデッセイ 4830 1820 1685 2900
エリシオン 4840 1830 1790 2900
プレサージュ 4865 1820 1685 2900
このあたりも入れてやらんとフェアじゃないだろ･･･ていうか並べてみると意外にどれもサイズ変わんねぇな･･･
それはそうと、蛇足程度に日本未発売のSUV系も書いてみると(フルサイズSUVは差がありすぎるので原則割愛)
ムラーノ 4890 1915 1690 2825(日産) F
パスファインダー5010 1960 1770 2900(日産) F
ハイランダー 4855 1925 1730 2790(トヨタ) F
4Runner 4825 1925 1885 2790(トヨタ) R
パイロット 4940 1995 1775 2820(ホンダ) F
グランドチェロキー4835 1935 1805 2915(ジープ) R
(参考)CX-9 5065 1970 1715 2920(マツダ) F
SUVだとけっこう各社十人十色でサイズもバラッバラだったりするんだよなこれが･･･
ただ基本的にすべて2列目ベンチシートの7人乗りか8人乗りだからこのクラスで2列目キャプテンの6人乗りと言うのは唯一無二ではあるな
意外と他社とも戦っていけるのかも･･･まぁ世界的にはこれらより一クラス下のSUVが現実としては主戦場なんだけどさ はよ実物見たい
･･･長文ｽﾏｿ
>>252
それはFRセダンの場合だな FFではそんなにホイールベース採れない 標準はせいぜい2820程度
FFセダンだとアウディA8とか、そういうFセグクラスのストレッチグレードにでもならないと出てこない
>>255
外車か並行輸入車、買おう！(提案) すぐ上に並べたのとかでもいいぞ SUVで一番サイズが近いのはRXだったと思うけど
幅とホイールベースがちょい違うけどな フルフラットはベンチートタイプだけなんですね。
ベンチシートは6:4可倒みたいだけど、トランクスルーはないんですかね？ >>255
ぶっちゃけ国産でもそこまでやり切ってくれれば外車買わないのにな
1900は必要
まぁこれは1回買うけど フルフラットになるってのは新しい情報だわ
ディーラーで見せてもらった資料だと3列目も少し斜めになってたから
トランクスルーはどうなんだろ？自分は6人乗りにしたからベンチシートはノーチェックだったわ
CX-5みたいに4:2:4にすれば良かったのにね >>240
発表されてからだよ、エンジンのネガは。
>>244
180cm以上は荷室で中腰。 1900オーバーだと買わない人
1900無いから買わない人
どっちが多いのかね マイナーチェンジでLパッケージで７人乗りは出来るのか、又はオプションで７人乗りにレザーシートが出来ないだろうか。 初めてマツダ車買おうかと思ってるけどお披露目会で、皆さん譲り合って車に触ったり乗ったりしてて、マツダユーザーの方達って素晴らしい人が多いなと思いましたよ。 この車って3列目に乗り込むとき、
どうやって乗り込むの？ 千葉で実車見たい人、試乗したい人は、ディーラーで10月前半から可能の様ですよ スレッチだけど、
さっきMPVと並んだけど、やっぱ他のミニバンと違ってちょっとカッコいいかも。
鼓動ミニバンできそうなもんだけど、
何とかならんかったのかな？
ミニバンは買わないけど。 MPV 乗りだけど運転していて楽しい。cx- 8も運転はミニバンより楽しいはす！ ブランド力は大きいけど売り方が下手、ってのに尽きると思うな
MPVは走りもミニバンとしての性能もそれなりに優れた車
プレマシーはリーズナブルでまあ良車
ビアンテはどうしようもなかったが、上記２車種が売れなかったのは
宣伝力セールス力どっちも下手だったからだろ
ミニバンを捨てる必要は全然なかったのになｗ ビアンテ評判悪いみたいだが具体的に何がどう悪いの？
デザインは無理矢理感があってカッコいいとは言えないけど 乗ったことあるけど
プレマシーをミニバンにしてるから
視界がミニバンらしくないのと
重すぎる車重に対して2リッターのエンジンは非力過ぎると思ったな
マツダのズームズームらしさは薄い エンジンだけでも2.2D載せたビアンテ、MPV欲しかったな。 ディーゼルのプレマシーにアブソリュートと名付けて300万で売ればバカ売れした ビアンテは2.0Lミニバンクラスで一番大きいから加速も悪い。
昔は2.3Lもあったが、日本の税制じゃ割高感あるから売れなかったし。
シートアレンジも変で三列目じゃなく、二列目をたたむ仕様。 今日のお披露目会行ってくるわ。
見といて欲しいとこある？ >>287
3列目だけ倒した時の荷室容量聞けたら聞いてみてほしいなあ。
CX-9がVDAで810リットルだったから、結構期待してる。 >>287
昨日も報告あった内容かもしれないけど、やはり2-3列目の使い勝手や居住性の感想きかせてもらえると助かります。 俺も3列目倒したときの荷室気になるわ
釣りのクーラー（青物入れるサイズ）
やらの荷物とか入れれたらいいんだが
アテンザワゴンで荷室気に入ってるから
それだけが引っ掛かる 今見てきた。外観は上品で以外に5よりワイド&ローでダックスフンドとは思わなかった。5買った人は相当悔しいかも。 >>287
フロント全体の印象がCX-5のメッシュを横棒にしただけじゃないCX-9寄りのデザインっていう謎の報告があった件について詳しく解説して欲しい！！ 少し丸みがあるだけでこんなに違うとは思わなかった。 俺も見て来た。3列目常時使う人はミニバンの方がいいと思う
3列目使わないで荷室にと俺みたいに割り切った人はいいと思う。斜めになるから
ホムセン箱置くと滑るだろうな。オプションでゴムマットあればいいけどな
2列目シートのリクライニング、3列目畳んでフラットには出来ないが、ふんぞり返るくらいは
出来るからまあ満足。 既出のフロント画像でワイド&ローな雰囲気は感じてたけど実物見てもやっぱそんな印象なんだね。 今日ディーラー行ったら、早期予約の段階でとんでもなく売れてます。早めに注文いれてもらってかなり大正解でしたよ。って言われた お披露目会で実車見た人からネガティヴな意見がほとんどないし、いい車なんだなぁやっぱり。5買わないで良かった。 8年目のMPV乗り。MPVはこれまでで一番気に入っているクルマ。車歴10台のおっさんです。
MPVの良い所①静かで滑らかな乗り心地②6人乗れるのにセダンより良い走り③スライドドア④ミニバンの中ではカッコイイ⑤6人乗ってもそれなりに荷物が積める
CX8はカタログも実車も見れてないけど勝手にMPVの良い所はスライドドア以外は手に入ると妄想している。やはりスライドドアでこれだけの走りが良いMPVは貴重なのであと数年乗ってCX8にSKYACTIVE-Xが載ったら乗り換えたい。まずは実車を早く見たい。
MPV乗りは同じ気持ちの人多いんじゃないかな。 横浜で見てきた
お披露目会
かっこよかったよ
白買うわ >>269
二列目の肩の部分をクイっとして前に倒して乗る >>306
マツダのナビ使った事ないからよく分かんないけどダサいかな？トヨタくらいしか乗った事ない貧乏人にはオシャレに見えるけどマツダコネクト。 >>301
ネガティヴは無いけど、かと言ってこれだ!ってのも無かったよ
ふーんなるほど位な感じ。 結局、面構えは、どんな感じ？
1 CX-5とほぼ同じ
2 CX-5 よりCX-9に近い
3 どっちでもない。
それから、3列目畳んだ荷室はCX-5よりだいぶ広いの？ >>311
9と5の間だって俺は思ったよ。てか、フロントだけで判断するんじゃなくて全体的な感じで見たほうがいいよ。全体で見てみると9にかなり近いと思う。荷室は大分広いよ。かなり広いよ。 5はメッシュグリルだから平面&ワイルドで
8は横ストライプグリルだからワイド立体感&高級感
があるな
個人的には5のメッシュグリルが好きだけどな
実際5のグリルみるとディテールにこだわってんのな ３列目畳んだ時の荷室は、奥行はアテンザワゴンと同等ぐらいで、高さがある分広いなと感じた。
実際比べてないし、聞いてもないからあくまで憶測ね。
キャンプ道具一式は、ウォークスルー部分に長尺もの積めばなんとかなりそうかなーと思った。 荷室サイズなんて不躾棒持ってってくれなきゃわからんもんなw 三列目倒したときき斜めになるのだけがどうしてもいかんわ。。
犬飼ってるからバリケン載せるんや
なんか引けば水平になるかな >>314
俺もこの顔はメッシュグリルの方がしっくり来ると思うかな 斜め具合がどれぐらいになるかにもよるね
従来車の後席倒したぐらいの傾斜ならまあ許容できる範囲 キャディバッグ4つ横向きで載りそうですか?
CX5と同じで無理でしょうか?
ガソリン車待つかのポイントです。 披露会後、報告と御礼がてら契約して来た
今乗ってるCX5と同じソウルレッドにした
さほどテンションは上がってない。Lパケで革は日焼けしたような黒にした
360カメラは標準ので充分と判断して付けなかった。一つ悲しいのはホイルを17に変更出来なかった事
19インチとか中途半端なサイズ気に入らない。タイヤ変える選択肢が狭い
CX5では出来たのにホント残念 えー、インチダウンかホイール黒系に変えたいけどなあ。 三列目倒した状態での二列目居住性、
どれだけ快適か見てきた人情報お願いします。 >>315
さんくす。
アテンザが全長4800でCX-8が4900だから
荷室の奥行きが似てるのはそうかもね。
あとは全高とハッチゲートの傾きと
3列目シートがある分の底上げとで相殺されて
どうなるかだなあ。 トヨタのナビも今同じようなことをやってて最初不評だったが最新のTコネクトとかはまずまずの評価見たいだよ
他メーカーのももちろん選べるらしい
主流は最新は８インチのやつで7インチもあるし9インチ10インチも選べるって
マツダ幹部の7インチが一番見やすいとか何だったんだｗ >>321
自分もCX-5で出来るからプロアクで17インチに出来ると思ってたけど設定が無いって言われたから仕方なく19インチだわ
無印なら17インチだけど流石に装備がショボくなるし
年次改良で追加されるかもね 287です。
>>288
3列目倒した時のリットル聞いたけどわからないみたいだった。SUVとしては広い方だと思う。前に試乗した
エクストレイルよりは広いよ。
>>289
2列目は標準の位置なら170センチなら問題無し。スライドは120mmするから下げれば快適だね。
3列目は大人が座るなら2列目標準の位置が限界。足元が狭い。下げて座るなら女性か子供かな。
3列目の天井は170センチの自分で頭との余裕が拳一つだから175センチでギリギリだと思う。
>>290
スノボの板やゴルフバッグは縦に入ると思う。
>>293
顔はcx-5とほとんど一緒！グリルが違うだけ。
開発の人になぜ一緒にしたか聞いたら、部品の共用やコストダウンって言ってた。あとは見た瞬間マツダってわかって欲しいやらなんやらと…
なので顔はcx-5。
車全体の雰囲気はcx-9だったね。でっかくてバランスがいい。幅も短く感じないしいい感じだった。
>>319
フラットシートの斜度は3°か6°って言ってた、うろ覚え。
>>320
キャディーバッグ横置きは難しいかな、縦なら大丈夫だと思う。
あと言ってたこと。
プラットフォームのベースはcx-9。静寂性や剛性はcx-5より上らしい。
エンジンは2.2LスカD。
他にも色々と話したけど忘れました。 >>322
リアにレーダーだかが付いてるから警告音がなるんだってさ。
フロントはCX5と一緒だから感覚はわかるからね
リアカメラと左前カメラは標準だから問題無しとセールスと共にそう判断したの。 >>330
え、2列目は120mmしかスライドしないの？
キャプテンもベンチも共通のスライド幅なの？ >>328
このスレでも七インチを押してるアホが居るよ みんカラみてると思ってたよりよさそうだな。
エンジンは改良パワーアップされて、他モデルにも展開か。 >>330
情報ありがとうございます。
試乗車来たらキャディバッグ持っていって見ます。 やっぱり電球ウインカーみたいだね。ライトがCX-5と同じみたいだから仕方ないか？ 11月に納車になる人どの位いるのかな？俺は11月納車の予定だけど。 えっ、インチダウンオプション無いの？
アテンザでらすら有るのに >>342
＞二列目は120mmなの？500mmなの？
カタログには全タイプとも10mm刻みで前後に120mmできるロングスライドとかいてあるのでスライド全体で240mmになるんじゃないかな 19インチが嫌な人はヤフオクとかにアクセラやCX-3用の18インチ7Jアルミ色々(新車外しもある)出てるから、
タイヤを225/60/18とか235/60/18とか組み合わせると良いかと。 >>330
レポサンクス
2つもし確認してたら教えてくれ
①2列目標準の位置で膝前に何個拳入った？
②2列目標準の位置で3列目に座って膝前拳何個入った？ >>335
やはりパワーアップするんだな
マガジンXには燃料タンク容量がCX-5より16L増えるって書いてあったのもパワーアップによる燃費低下に対応する為かな
次は9/14の発表、カタログ配布が楽しみだ >>350
ヘッドクリアランスでコブシ何個分と言うのはかつてTVKテレビで放送されてた「新車情報」で司会のモータージャーナリスト三本和彦氏が使ってたもの。 >>313
同じだよ
北米仕様はフードトップが10ミリ程長い グリル以外顔が一緒って前代未聞じゃない？
ノアとヴォクシーですら顔違うってのに手抜きにも程があるわ。
しかしゴルフバッグ縦積みはかなり魅力だ。他ライバルSUVではあり得ないからな。 そもそもインチダウンできるの？
あの大きさでローター経がcx-5と同じと仮定すると、
エンジンパワーアップ、車重パワーアップで
ブレーキだけそのままじゃ怖くてはしれないぞ
飛ばす飛ばさない以前に通常運転でも止まらない車じゃ危険だ >>354
アクセラ「え？」
プレマシー「マジ？」
というかドイツ御三家の方が顔の違いが全くわかんねぇわ
マツダはちゃんとわかるぐらいそれぞれ特徴ある >>329
インチダウンオプションあったけどなぁ…
マイナス金額も書かれてた >>355
無印が純正で17インチだから大丈夫でしょ
>>357
マジで？お盆に予約した時は無いって言われた、その後追加された？
ちなみにリアバンパーのプロテクションフィルムも無かった 俺も昨日社内パンフ見せてもらったけどインチダウンオプション載ってたよ。
対応してくれた営業も経済的にはインチダウンおすすめって言ってたし。 >>348
＞①2列目標準の位置で膝前に何個拳入った？
＞②2列目標準の位置で3列目に座って膝前拳何個入
170cmだけど、おおよそ2列目は3個、3列目は1個くらいだった。
2列目と3列目ともに座席下に足が入れれるから足元の広さは十分だったよ。
座高が高くて3列目に座ったとき頭と天井は拳1個も入らなかったから参考で。
ウォークスルーはきつくなくて問題なかった。 >>355
最近のマツダ車ブレーキ周りはコストカットが酷いから期待はするな サブコンで220～250ｐｓ、ロムチューンでも230psぐらい（推定）出てるからそのぐらいは期待だな
みんカラだと１０％とか書いてあるけどそのぐらいじゃ体感違わん フロントブレーキローター径はCX-5より拡大
その他同じです >>361
1列目の位置は一番後ろに下げた状態ですか？ >>357
昨日契約時にオプション表見ながらやったけど無かったよ。
ただ…まだ予約段階なので全てにおいての情報はディーラーに出てないし
変わる場合もあるとの事。
発売までは詳細わからんらしいよ >>341
左ミラーに付いてるヤツ。
あれですらたまにしか使わない。 >>370
勿論そのつもりで買い替えたよ。
デカくなっただけで良いからね。 リアのイメージイラストって既出だっけ？
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1382313/blog/40307104/ >>367
そこまで確認しませんでした。
1列目は1番後ろではなかったと思います。 ケツのデザイン変えるなら顔もバンパーだけでも変えれば良かったのに
ちなみにマツコネに大きなテコ入れは無いのかね >>374
サンキューです
これヘッドレストは前に倒しとるのかしら >>377
そういう細かいとこを自動にしたりするのがカラクリ大好きマツダです
そういう精神が好きだ >>370
上手いこと言うなw
俺はiPhone7plusとCX-5 plusの二台持ちになるな。 >>374
すげー
9が欲しくなるな
めちゃくちゃ良くできてる >>374
さすがに3列目シートペラペラすぎない？ >>379
cx-5 plusことcx-8と
iPhone8買うか迷ってるぜ >>376
マツコネリニューアルはトヨタと共同研究で18年末のアクセラから。 これからの人には、5は8のショート版って認知されるんだろな
どっちが先に世に出たかとか知ったこっちゃないし
もし新型5よりも先に8が発売されてたら、5の国内販売は今より散々だったろうから、喰い合い回避のために8の発売時期をわざわざ調整したんじゃないかと勘ぐってしまうわ どっちがどっちのロングとかどっちのショートとか
それこそ知ったこっちゃないわ >>384
アクセラはアテンザのショート版で、デミオはアクセラのショート版。 是が非でも5のロング認定したい人は病気か何かなの？
心底どっちでもいいわ >>372
なん、、、だと！？
ちょっと考えてみます。対抗馬はエスティマとオデッセイとRX7人乗りで検討中。 格付け大好きなんだよな
それなら格の低いマツダに乗らんで欲しいわ cx-8注文したけど、もし子供二人目産まれてなかったら迷いなくcx-5にしてたけどな俺
かっこよさなら断然5のほうが上だし
大きい＝かっこいいみたいな考えの人はどうなのか知らんが
デザインってのは全てバランスで成り立ってるもんだからな >>392
俺の場合、CX5でリヤゲート開けたままトランクでおむつ交換した実績ある
それ以外は5でもなんとかなってるが、このデザインで3列欲しかったから予約してしまった >>392
だからここの多くの人はCX-8の方がバランスがいいと言っているんですよ >>389
ミニバンが候補にあるならミニバン選んだ方が幸せになれそう
RX7人乗りが候補になるなら外車SUVの7人乗りも検討してみるとまた面白いぞ（外車NGならスルーで） >>393
うちは結構な頻度で母も一緒に乗るから、まず大人三人とチャイルドシート二台が無理せず乗れることが大前提で探し出してたからね
店行ったらたまたま8の予約始まったばかりのベストタイミング
>>394
俺はリアデザインとサイドビューは5のデザインが羨ましいと感じながら8に乗ってこの先生きていくよ 5は寸詰まりで格好悪いじゃん
何であんなショートにしてしまったんだろうな >>397
俺もひそかに５かっこ悪いと思ってる口だが
正面からはかっこいいのよ５
でも45度以上斜めからみるとブルドッグ感が出てちょっとってなる
デザインの妙が変な方に出ちゃってる
走行性能とか室内のインテリア感は申し分ないんだけど 5は短くて見た目、居住性がちょっと…な人は沢山いる。私もそのひとり。友人の子持ち5乗りも同意見。 さぁそろそろCX-8はCX-5のロング版の人が出てくるぞ マガジンＸみてきた
フルフラットの隙間と角度がやべーかんじだな
あとコンソールボックス付けるとスルーできないのは誤算 >>401
10月号よね？
9月号しか置いてなかった.. 5だけ見てた時は感じなかったんだけど8見た後に5見るとブルドッグ感ハンパないんだよ。ホイールベースが9と同じだったって所が大きいのかなって思うんだけど。 >>402
多分
ディーラー内部資料と思われる内装写真と価格があったよ
発売は9月14日だって、早！本当かな
コンソールのメリットがあまり感じられないな、６人しか乗れないのにスルー出来ないなら、7人の肘掛けで良くない？っていう
でもレザーに拘るならこれなんだよな >>404
その内装写真が見たかったんやけどな～
ネットにもまだ出てないみたいやし。。
情報ありがと！ >>405
すまんなー
会社の共有スペースに雑誌あったら
写真撮ってきますわ >>406
おぉ！ありがとう！
見てない人はみんな期待しとると思うよ！ >>404
俺はレザーが良かったからウォークスルーは諦めた。
でもウォークスルーの方が便利だと思うんだよなぁ。 >>408
後部ドアが大きく開き３列目にアクセスしやすいと書いてあったよ >>408
そういわれたら、さすがに出てこれないでしょ～w MagX、エントリーモデルにも
レーダー式クルーズコントロールや
アドバンストキーレスエントリーなどが
86,400円でオプション用意されると
書いてあったな。
CX-5ではXDにはMRCC付けられなかったような。 >>408
自分はレザーが良かったけどウォークスルーを取ってプロアクにしたよ
Lパケのセンターコンソール無しが選べたら完璧だったんだけどな～ >>411
無印にMRCC、DAA、MID、アドバンストキーレスエントリー（これらはセット）だけオプションで付けて車両3,547,800だから安く買いたい人はアリかもね
ただ無印はパワーウィンドウのオートが運転席だけという地味な所でストレスが溜まりそう プロアク、Lパケはウィンドウ全部オートなんだね。
地味に嬉しい(´；ω；｀) 後部座席のサンシェードも上級グレードで標準
下位でもオプション化だとな 今CX-8を購入して、1,2年後にnew mazda connectで嫉妬にさいなまれる人たちが現れそうだ。 >>416
プロアクのみオプションだね
ルーフレール、パワーリフトゲートとセット
無印はこのセットの他に
360°ビューモニター、セカンドシートのセンターコンソール、BOSEがオプションで付ける事が出来ないからどれか１つでも欲しければプロアク以上が必須 >>417
ないなw
別の会社にまた丸投げしてバグの嵐だよ。 >>418
ありがとう
パワリフゲートいらねーなw >>420
最近どのメーカーもアレ売ってるけど、自分でガッ！って開けた方が速いよねw
コマーシャルの両手無理やりふさがってます感が激しいし そういえば6人乗りウォークスルーの場合
カップホルダーとかUSBの口はどこにあるのかな？ >>422
カップホルダーは分からんけどUSBはフロントのみの2口だけになる
これはウォークスルーの欠点だね >>423
さんきゅー。
しかしUSBはともかくカップホルダーは
後席にも無いと不便だな・・・
どうかあってくれ・・・ >>417
甘い。
今買って、SkyactivXもしくは25Tモデルが追加される4-5年後のモデルチェンジで買い換えるのが最も効率的且つ長く楽しめる。 マツダの初回盤は不具合てんこ盛りの可能性もある
なので一年後の年次改良でマツコ２の奴を買うわ マツコネ２で多分画面が大きくなるんだろうなｗ
公式のマツコネの紹介
（2）7インチWVGAセンターディスプレイ
運転中のドライバーの視線移動が少ないダッシュボード上に、高解像度の独立型WVGAディスプレイを設置しました。
さらに運転中でもひと目で情報を確認できるよう、フォントのデザインからひとつの画面に表示するコンテンツの数に至るまで、
きめ細かな工夫を織り込みました。特に文字サイズと行間のスペースには、理論に基づいた緻密な計算から導き出した、
人間が「見やすい」と感じる数値を設定。わかりやすさと読み取りやすさを徹底的に追求しています
いつ読んでも最初の1文以外は、はあ？ってなるわｗ >>426
エンジンもボディも変速機も既存車種の流用で初回版なんて外装や内装くらいじゃないか？
優柔不断で買わない理由が欲しいだけだろ？ >>426
言っとくがマツコネ2じゃないからな。
NEW MAZDA CONNECTだからね。
不具合てんこ盛りだよw 車版OSトヨタと共同開発キタ
19年前半アクセラかららしいな。
残念間に合わないw マツダの革シートってどのモデルも後席から見た時にファスナーが見えて、は？カバーなのって感じなんだけど、なんとかなんないのかなこれ。他社のように樹脂カバーとか付けるだけでも質感上がると思うんだよな。 >>429
まあねw
本体の不具合落ち着いてもマツコの不具合
そのつぎはスカイＸの不具合もあるだろうし
本当に買い時が難しいね サイド下のガーニッシュはLパケ標準みたいだけど他グレードでもオプ装着可能？
7名乗せるケースあるからプロアク一択なんよね >>433
オプションでなればアマゾンとか楽天で売ってるし、好きなやつ自分で付ければ大丈夫だよ。あんなの両面テープで付けてるだけだよ。 コンソール無し2列目のカップホルダーはドアとかじゃないの？ウチのMPVはスライドドアにある不便だけど >>378
客 「こりゃあどうしても客のためにヘッドレストを自動収納にしてもらおう」
ﾏﾂﾀﾞ「え！！標準装備で三列目ヘッドレストを自動収納に！？」 >>400
別に間違っとらんがロング版を蔑称と思うのはやめた方がいい
VWティグアンやレクサスRXもロング版を出すなど三列SUVが今後のトレンドやで
プジョーの5008も3008のロング版だしな
ちなみにアレ先代まではただのミニバンだったのに車の形態すら変わっちまった お披露目会行った人に聞きたいが、ウォークスルーはどうでしたか？
人は通れる？ ＣＸ９とまではいかなくても、幅1900は欲しかったなあ．．．(*_*) >>441
高さが…(；´Д｀)
幅以外はCX8がええんよ… >>402
9月号は売れ残っていたみたいだけど、今日10月号買いに行ったら最後の一冊だった。
cx-8効果だと思うよ。 雪国の方、ルーフレールあると、雪下ろしに邪魔じゃない？ 幅1840は珍しく国内事情に配慮した結果だからな
まあCX-5と部品を共通化できるメリットもあるんだろうけど あんまり横幅あると曲がりにくいし、ちょうどいいんじゃね？ CX-8に幅1900求めるのって、なにゆえ？
外観？室内空間？
2列目3人乗りを常用するなら6センチの差は大きいだろうけど、外観が理由ならわざわざ日本事情考えて9じゃなく8を作った必然性が薄れると思う。
6センチ大きくなっても、ドアの厚みが増えて室内幅は6センチも増えない気もする。
（もともとCXシリーズってドアが厚いよね）
あと、立体駐車場を使う人だと1850以下と1850超とで雲泥の差。一気に使える立体駐車場の選択肢が狭まる。 国内で売りたいならやっぱ1850が限度だと思うよ
立駐もそうだし、すれ違いがかなり厳しくなる
ミニバンが軒並み1850以下に抑えられてるのが物語ってる マツダ買うやつってまじでなんなん？
関係者しかかわんやろ
マツダ乗ってるとか恥ずかしないん？ >>448
どちらもです…((+_+))
が、仰る通りですね。
立体駐車場を使うことがまずないのでそこまで考えていませんでした。 すれ違いに関しては、でかいの乗ってると「これ無理」と感じたときは率先して道を譲ったりすれ違えるところまでバックする癖が自然と身につくからそんなに不自由はしないけどね。
いけるだろうと思ってスピード緩めないですれ違って、一瞬ヒヤッとすることはたまにあるけどね。
あっそーいえば、メッチャ狭い両側ブロック塀のすれ違いで、無茶してフェンダー擦ったなw
（幅1870のCX-7） 新港店の展示いつだったけな
この前ディーラーで聞いたけど忘れちゃった
その次の幕張イオンモールは10月半ばだった気がする
トピックスが無くて注文した時のモチベーション保つのがとても難しい
展示車はどうせ赤では無いだろうから、赤の実物は自分の納車で初めて見るという楽しみはあるが >>460
その気持ち解る。
自分から譲る気持ちにはなる。逆に突っ込んでくる軽とかは怖い。
あと、田舎より都内の方が外車とか1900超えがゴロゴロしてるのもあって、大きめの駐車場もあるし、道路も走りやすかったりする。
免許取って初めて乗った車が親父のランクルだったから、その大きさになれたら国産車乗用車の大きさだと怖いと感じなくなったな。
要は慣れ。 ディーラーの方が早いだろうが広島駅に展示されるのはいつだろうか。新型は必ず置いてるから今回も展示してくれるはず 発表日が9/14って聞いて察したわ
フランクフルトモーターショー >>456
じゃあ自慢できる車を君の主観でアドバイスしてよ。 >>467
クズは相手にせんでいいよ^ ^
どうせ自分じゃ手の届かん物を挙げることしか出来んクソ面白くもない人になり損ねたモノなんやし >>466
自分もそう思って前書き込んだけど誰にも反応されなかったorz
プレスデーは12日からだけど情報は14日まで待たないと出てこないかな？ ボディサイズはどうでもいいから、LW-MPV以上の積載量を確保してくれ。
写真見るかぎり無理そうなんだけど、実際はどうなんだろう。 フランクフルトで恐らく実車披露されるだろうなぁ。
CX-9が欧州で販売されてないから３列SUVの需要はCX-8で対応しそう。 >>470
確か5.8m
諸元に乗ってたのが、MPVのLYより0.1大きかったと思う オプション一覧見直したらやっぱり19インチから17インチにダウン設定
無かったよ。但し、7月の段階。僅かな希望を持つかな >>474
Lパケ以外は17インチ選べるさ。
Lパケはスタイル重視だから。 この間、Dで営業用の資料みせてもらったがインチダウンはないみたいだな。 CX-5かCX-8が今年の国内カーオブザイヤーに選ばれる可能性有るかな
どうせCH-RプリウスPHVシビック辺りに落ち着くと思うけど 内覧会に行ってきた人に質問なんですが、マツダコネクトのバージョンを見た人いますか？ 内覧会に行った人に質問なんですが、マツダコネクトのバージョンを見た人いますか？ CHRとプリウスPHVはカーオブザイヤー取る価値あると思うけどね。
8は残念ながら新規性ないな 公道走っている間は車幅が広かろうと気にならないけれど、
家の近くまで帰ってからが急に怖ろしくなってくるんだよな
>>473
かなり大きいな 準フルサイズのQ7とかでももうちょい小回りできるぞ >>484
Q7はオールホイールステアリングがあるからでしょ？と思ったら無しモデルでも5.7mなんだな
有りモデルは5.3m、あのデカさでこれはすごいCX-3と同じ 内覧会てマツコネの電源ついてた？あのワンセグとまでは言わないが、
初期型cx-5の純正pioneerナビのテレビよりもガクガクで画質悪いのってそのまま？
エンジンとか6速ATがそのままとかよりマツコネテレビの画質が気になる…
購入層は子持ちがメインだろうし、子供って言ったらDVDやテレビでしょ？
しっかりぬるぬる動くのを見せたい 子供は後ろのモニタちゃうんか？
最小回転半径はもう少し横幅あったほうが、タイヤがよく切れて小さくなりそう。 子供に見せるTVなんてモノは後席用のフリップダウンモニターに任せとけ 内覧会のやつはプロトタイプだから動くけど全て一緒じゃないと同行した営業が言ってた。 宇品工場の前通ったら立体駐車場のモータープールに停めてあるね 発表日に合わせてその週末、名古屋駅でお披露目会やるってさー。行かねば >>481
カッコ良さで選べば断然CX-5 or 8だろ。同票数で両方選ばれても良い。
先進性ならPHVだろうが、クルマは見た目で決めるべき。
トヨタのダサさはカーオブザイヤーに相応しくない。
デザインでマツダの右に出るメーカーは無いよ。 suvだけならな
C-HRは正直ダサい
ザクの頭運転してるみたいじゃん http://i.imgur.com/EibJnfT.jpg
見に行った人に聞きたいんだけど、後席エアコンのコントロールパネルあった？
これ多分9にしか今のところないよね。9には先代から付いてるみたいだけど >>496
注文したときプロアク以上はあるって言われた気がする
どんなものか初めて見たよありがと >>496
CX-5と違ってCX-9と見た目一緒だったよ。 >>496
これとまったく一緒かは覚えてないけど付いてた。 >>493
日本カーオブザイヤーは先進性とかスポーツが選ばれるから可能性ないね。
RJCカーオブザイヤーは実用性を重視するから可能性はあるが、軽も選んだりするので厳しいかな >>477
> この間、Dで営業用の資料みせてもらったがインチダウンはないみたいだな。
現時点で店によって資料がバラバラみたいです。
その辺は発表されてから要確認ですね
ちなみに自分は、17にインチダウンすると安く上がりますよと資料を見ながら説明を受けました。 >>501
それ暗に、XDにしたら安くなるってことなんじゃないの？
確か俺が注文したときのオプション表にはインチダウンの選択肢はなかったと思う
それぞれ17、19、19高輝度が固定だった >>500
RJCはN BOX、COTYはC-HRかレクサス LSが取りそうな予感
CX-8は来年のエントリーにならないのか？ >>502
確実に適合はしてるとは言えないけど、履かせてみたら大丈夫な場合もあるらしい。
cx-5用の17スノータイヤが適合するか確認したら、ハンドルを最大にきったときに数ミリあたる可能性があるから履かせてみないとわからんとDか言ってた。 >>389
エスティマ狭く感じるよ
それならエルグランドがいいわ 横浜見て来たけどさ
広島とかもやってんの？
特別先行お披露目会 16インチにして、黒系のホイールに換装したい。ディーラーに頼めるのだろうか。 >>509
16は入らないみたいだよ
ブレーキが5と一緒ならってはなしだけど、17までしか履けないと思うって 19インチで開発してるからコスト以外でインチダウンがプラスに働くかは未知数 >>512
CX-5が225/55R19でLIは99
CX-8でCX-5と同じLIを許容するはずはないと思う（CX-9の20インチでLIは105、18インチで108）から、おそらく245とか255の幅広タイヤを採用して、50扁平か55扁平になるだろう
サスのセッティングがどうであれ、扁平率は50～55よりも60～65のほうが乗り心地はいいと思うよ マツダデザインかっこいい
ただ、マツダってのがなぁ。
なんとなく古臭いブランドイメージ
車はかっこいい！ >>475
ところがオプション表だと
プロアクティブも変更出来ないと来たもんだ。 >>501
セールス勘違いしてるかも。
オプション表で確認するまではインチダウンの話で進んでたよ。
CX5がインチダウン出来るから俺ら同様にセールスもそう思ってると感じた。 cx-5見ると若いイケメンの兄ちゃんが多い気がする Cx8の3列目は拷問クラスの狭さ シートは板と大差ない ガソリンなら1800kg切るぐらいだろうから
まあこんなもんじゃない？
CX-9が2t切ってるの凄いよね 5からこんなに重量増えてる要因はボディの延長分とシート二つ分だけ？
あとは燃料タンク拡大くらい？
それでも重量増えすぎな感じしてしまうが 重量が増えたのは、一クラス上のCX-9シャシー流用だからか？ CX-5検討してたらCX-8欲しくなってきて挙げ句にCX-9も欲しくなってきた
宝くじ当たらねーかな CX9みたいに肘掛けが観音開きになってるけど、肘掛けの幅はCX5のと一緒なのかな
なお宝くじは買わなきゃ当たらないというか、買っても当たらないというか >>526
ワンボックスはすべてボンゴと呼んだ時代だな。 気持ちはわかるなー。
宝くじは買っても当たらないが、買わなきゃなお当たらない。 >>522
写真見るとそんな感じだよね。
実車が早く見たい。 >>530
ボンゴとか、今では黒塗りの高級車に追突するイメージしか無い >>526
ババアは軽か自転車にでも乗ってろ
公道に出てくんな >>525
みんカラの内覧会情報でCX-5を超える静粛性って言ってる人いるし遮音材も更に沢山使ってるんじゃ無い？ >>532
少なくとも大人6人～7人が「快適」に乗れるとは思えない
初めから5人＋緊急用で2人とか宣伝する方が良いと思うレベル 車内長2720mmのCO7はサードシートまで広くはないが窮屈ではなく快適なので
CX-8のサードシートにも多大に期待しているのに･･･。 >>539
アンチ活動毎日ご苦労様です
こんな所で頑張ってもシエンタもフリードも興味有りませんのでお帰り下さいませ >>538
せめて高速100キロ走行で運転席から三列目のガラケーのポチポチ音が聞こえるなら合格だ。 >>541
マツダが嘘ついてるだけだぞ
大人が快適とか言ってるんだからな ピラーとか天井の色はアテンザLパケのように黒なんだろうか。MAG-X見た感じだと黒っぽいけど。 >>544
天井の色は黒だって、営業研修用の実車で研修してきたってディーラーの人が言ってましたよ。 >>546
マジか。それは嬉しい要素だわ。
この値段でボンネットダンパーなしとか、シートベルトのフックが軽と同じ部品ってのが残念だけど、マツダ車全部そうだから仕方ない。 180cmの人間が膝当たらないなら十分すぎだろ？
デミオやCX-3なんて2列目でもう無理なのにさ 俺180cmあるけどCX-3もデミオも普通に後席座ってロングドライブ出来るじゃん。
広々とはしてないけどオーストラリアとかアメリカじゃ大柄な大人が普通に後席座ってるぞ。
※デミオ現行(DJ)は北米ではマツダブランドでなくトヨタブランドとして販売。 >>553
フロントマスクの口部分の左右に伸びてる樹脂と、
バンパー最下部の樹脂と、
口の左右の頰部分の折り目、
cx-5と一緒の部品なんだろうけど違って見える
ヘッドライトもより切れ長なような
もしかしてかなり似てるけど実は5とは微妙にデザイン変えてる？ デミオの控席≒cx-8の3列目ぐらい？
なら平均的な日本人だと長距離は無理かもだけどだいたい大丈夫そうだね セールス用のカタログを見せてもらったとき
プロアクの内装写真のドアの内張がLパケの赤黒いシート色と
同じ色に見えた。
なんか中途半端な印象なんだけど、実物はいい感じだといいな ３列目にケチ付けてる奴が男のくせに170無い発達障害者で笑う
お前必要ないじゃんっていうw 文句付けていいのは180から
175以下は女子供と変わらない糞チビなんだから大人しく３列目に収まってな？ >>553
なんでCX-5はあんなダサいホイールなんだろ >>560
175が女子供と変わらないんなら180も5センチしか女子供と変ってないじゃないか(笑) >>527
剛性や強度バランス考えたら同じ3列・WBで実績ある9ベースで設計した方がどう考えても効率いいもんな
見た目コンセプトはともかく内容は5とは別もんだろね
5は他社ライバルとの走りや燃費競争が厳しいから限度があるけど、8はそういうの無視して9並みの静粛技術投入してくれてると嬉しい
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no006.pdf >>553
車中泊派としてはベッドクッションが気になるな
6列7列共用なんだろうか >>567
フルフラットにならないから、車中泊は相当大変だぞ >>568
現行アクセラで車泊してる人からしたら天国っしょ。
最近キャンプにも目覚めてリクライニング出来ないぐらい荷物詰め込んでるからマジで欲しいわ
ただ、エンジンが同じ奴ってのがね...一年ぐらい待ったらSKYACTIVE-Xとかいうの載っかったりしてくれるかな >>568
そのための純正ベッドクッションでしょ？
俺もどんなものなのか結構気になってる
サイズも8ピッタシで段差とか角度を専用設計で絶妙に吸収してくれる形状のものなんだと思ってるが、未使用時にどれくらいコンパクトになるのかとか気になるよな >>553
これ本当にゴルフバッグ縦に積めるのだろうか？
内覧会のレポでかなり期待していたんだが厳しそうに見える。 >>570
そんな大層なもんじゃ無かった気がする
車内に設置した写真でも少し傾斜付いてたし
興味なかったから金額もうろ覚えだけどこんなんで7万もするのかって思った
エアマットの方が安上がりで良さそう >>571
縦に入るのは3列目を倒した状態だそうです >>571
縦違い？もしかして立てて入るのを期待してた？ミニバンだと立てて積めるもんな
3列目倒して2列目調整して縦に寝かせて積めるんじゃ無いかな？
流石に2列目後ろまで下げて荷台奥行130だったら凄いな >>562
19なのに17ぐらいに見える糞デザインだな
ところでドアアウターハンドルのところのキーレスのださいスイッチは健在なのだろうか？
普通はもうタッチの時代だよね >>563
ようチビ悔しいか？ヒール履いた女より小さいって頼りねえなぁ 俺8/6に注文入れたんだけど、予約開始は最速で何日だったの？
納車は年明けくらいですねーって言われたけど、9/14発表で11月くらいから納車始まるんだよね？
それでホントに年明けになるんだろうか >>577
八月前半の予約で納車が年明けは無いんじゃないかな？かなり早い段階での予約だと思うんだが >>576
で、君には175と180に子供と大人の差があるって判るんだよね(笑) >>577
納車は先行予約での市況の反応次第。
先行予約期間でのオーダー数で生産ラインとかを検討するような話だった。
年明けは遅すぎかな。
こっちは盆休み明けに注文したけど、早ければ11月遅くても年内には納車可能だと思う って言われた。 7月30日日曜に予約しました（╹◡╹）その店では1台目。府内で7台目でした。納車時期は不明です。 うちは8/9予約で12月半ばかな？
早ければ試乗車と同じタイミングの11月末に来るかも、て言われてる。 >>553
俺はすごい好きや
よく見たら右上に内装の画像も載ってるね
マガジンX持ってる人いたらもっと画像あげてもらえんやろうか、どこにも売ってないんよ... >>585
あ、コレは合成らしいで
リアは海外で撮られた本物やけど そんなに見たいならディーラーに行って営業カタログ見せて貰えばいいのに。 結構予約してる人いるね、自分含めてここだけで5人
自分はお盆前に予約して早ければ発売日、遅くても年内って言われた
こればっかりは実際に生産始まってみないと分からないんじゃない？ >>587
ええんやで
つーかこの予想画像で当たりみたいやしw 俺も予約したぞ、27日だが12月上旬の車検迄に間に合うと言われた。 >>575
5のホイール、実際は立体的でかっこいいんだが、
横から引いてみると迫力ないんだよなー。 >>593
タイヤの外周が違うと予想
（ホイールサイズは同じでも、ロードインデックス確保のために幅や扁平率が変わると思う）
よって、履けないことはないが速度計、距離計はずれるんじゃないかな >>579
日本語で頼むわボクちゃん
チビだから頭も成長してないのかな？
お前はCX-8じゃなくてデミオでも後部に収まると思うぞ？ そういや、この前ここで見たが、マジで最小回転半径5.9なのかな？
今そこに恐れおののいてる
今最小回転半径5.3のマツダのコンパクト乗ってるんだけど5.3から5.9に乗り換えたらさすがに感覚すげえ違うよね？ >>596
5.8だと聞いたけど。
まあ、5.3からの乗り換えなら慣れるまでは注意だね アウトランダーに乗ってるけど、最小小回りが、5.3mなので、5.9mと聞くと踏ん切りがつかない。 >>596
5.3mのコンパクトってCX-3か？
全長もホイールベースもかなり長くなるんだから、感覚すげえ違うに決まってるだろ
ちなみにCX-3とCX-8で比較すると、ホイールベースが14%増に対して最小回転半径は11%増になる
（CX-8の最小回転半径が5.9と仮定した場合な）
これってかなり健闘してる数字だと思うよ？ >>599
車種わかるとはさすが
ホイールベースとかオーバーハングがしっかり長めの車だと、
最小回転半径を異常に小さくしたら逆に乗りづらいって前になんかで見た
cx-8くらいだと多分5.8あたりが一番乗りやすいのかなと勝手に良いように考えてるよ アテンザワゴン5.5mだけど、片道二車線の道路でUターンできない。
これを超えるとどっちにしても切り返しだし、別に困らんな。
5.3とかから乗り換えの人は切り返しのめんどくささが出るね >>574
2列目の足元狭すぎになる予感。
cx-5位の足元スペースで縦に積めると最高なんだが。
写真だと狭く見えるの俺だけか？ なんかチビとかデブとかほざいてる哀れな奴が1匹紛れてるね。 cx-3繋がりで、もう一つ乗り換えで恐れおののいてることがあって、それは補助金の返納額
結構な金額返納になりそうな予感しかしてない >>596
普段から信号転回とかする人だと苦労するかもしれないね
あと行きつけのコンビニとかパーキングエリアが狭いとか 普通に走る分にはそこまで困らないと思う CX−8のガソリン車待ちと言いながら、本日プレマシーぶつけてレッカー業者に廃車たのんで帰ってきたorz
CX−8のskyactive−xを夢見て、MPV中古を繋ぎで買うか?
ディーゼルで我慢して数ヶ月車無し生活か?
MPVskyactiveも夢だったので、CX−8skyactive−x夢?
発売がまだ先なので困りました。 エンジンのトルクと出力向上ってどんな感じなんだろうね
ぶっちゃけ最大トルクは今のままで十分すぎるから、
3000rpm台のトルクの落ち込みをもう少しどうにかするだけで出力はだいぶ上がる
http://i.imgur.com/3UuIFwk.jpg >>610
昔、フレンディ発売前にカペラカーゴ廃車になった時ディーラーに相談したら、納車までの約3ヶ月間代車貸してくれたよ。 >>612
情報ありがとうございます。
パックでメンテ解約がてらディーラーに相談してみます。
値引きなさそうですが。 >>606
内覧会行った人の話聞いてると2列目はCX-5より広そうだけどね
ちなみに車内高が1250だからギリ立てて乗るかな？自分のバッグ測ってみたらちょうど1250だった
ってかそこまで立てて積みたいならミニバンにしときなよ
CX-8は長いから錯覚して低く見えてるだけだと思う >>611
トルクはそのままで良いから馬力が150kw[204ps]位いってくれると見栄えが多少良くなるんだけどな >>617
ロードマップの時期的にはsky-d upgradeが載るはずなんだけどそこらへんの情報は無いよね >>595
ん？日本語が不自由なのかな？
175以下は女子供と同じなんだよね？てことは女子供は175あるってことだよね(笑) 中学生でもまともに成長してれば最低175はあるし
女でもスタイル良ければ172くらいあるよね
それより小さいチビがこの車欲しがる理由は？
つーかミネオ使うほど貧乏で買えるのかよw >>615
重量がCX-5より200kg増だとすると、200PS近くはないとCX-5（ディーゼル）よりパワーウエイトレシオが大きくなっちゃうから、不満を持つ人もいるかもね。
まぁしかし日本専売モデルだとすると、馬力はあっても持て余すから、あくまで低速トルク重視のセッティングじゃないかな。
個人的には、7の日本じゃ性能フルに発揮できない馬力（1740kgで238PS）も面白いと思ってるんだけどねw >>623
いい色だよね。
個人的には無塗装樹脂フェンダーが好かんのだけど、ラディアントエボニーマイカだとそのフェンダーが目立たなくなるところもまたいい。 >>620
日本の14歳0か月の平均身長は約163cm
15歳0か月だと167㎝程度なんですが
その数字はどこから出てきた数字ですか？ >>620
この人一応日本語使えるみたいだけど、日本人のこととも言ってないし、単位がセンチメートルだとも言ってないからね。 馬力要らんでしょ日本の公道で大人しく走らせるこんな車に >>604
いいよなそれ
迷ってるわ
マツダはナビが変だよな >>622
それくらい有ると外車SUVと比べても遜色無くなるな（下グレードとだけど、上グレードはバケモンばっかw）
ただタンクの容量が16l増えるってのを聞いて予想燃費を出してみると
CX-5の燃費×タンク容量が約1000kmだからそこから逆算すると1000÷72=13.8km/L
約25%の燃費悪化、流石にそんなに燃費が悪くなるなら性能アップもそれなりにしてるでしょって言う妄想を1人でしてるw
1000kmの設定が崩れたら何の意味も無い計算だけどね >>615
トルク変わらず馬力上げるとか不可能ですが？ >>632
そういうもんなのか
素人の妄想だから勘弁してちょうだい、チラ裏すまんかった >>632
>>634
いやいや、最大トルクを変えないって意味だとすると、トルクピークを高回転側にずらすか、トルクカーブが平坦になるようにチューニングできれば最大馬力は上げられるよ
馬力＝トルク×回転数×係数（定数）
だからね
技術的な面は知らんよ、あくまで計算上の話だけど
（でもVTECみたいな可変バルブならできるよね） https://i.imgur.com/8viabiH_d.jpg
いくら低回転トルクだけ上げても、高回転側がしょぼしょぼだと高馬力にはならない
というのは2.2Dより2.5Gの方が馬力が高いからみんな知ってると思うけど
2.2Dは中速域のトルクの落ち込みが酷いので馬力が3000rpm以降全く伸びない
馬力が変わらない＝速度に反比例で加速力が落ちるので、踏んでも伸びないと感じる原因はこれだね >>638
サンキュー
スカイアクティブは排ガス対応でトルク抑えてるんじゃないかな。 >>632
最大トルク変えずとも、トルク特性を高回転寄りにすりゃ最大馬力あがるっしょ
まぁそんなチューニングするメリットはないだろうけどね >>620
なんでこんなに必死なんだ笑
背だけ高いデクノボウなのか、
案外ドちびなのか笑 なんぼ最高出力上げてもその回転域まで引っ張るトルクカーブ出せなきゃ公道じゃ全く無駄な領域
尿素レスで他社ほど容易に出力側に振れんしね
まぁDエンジンですらパワーウエイトレシオとか気になる数値厨はG待てば数値だけは上がるよ マツダのトランスミッションはSKY-D2.2の最大トルクで設計されてるから多少のマージンがあるにせよ、耐久性を考えれば簡単には上げられない。
馬力はサブコン使うと簡単に上がるように、ディーゼルは燃料噴射量を増やせば簡単に上がる。
燃費との兼ね合いもあるけど、cx-5でのトルク曲線の落ち込みを修正してやればトルクはさほど上げずに、10％程度の馬力アップはできると思う。
でもそれ以上に、今回の改良が本当なら馬力アップよりエンジン本体の改良があるのかも。
SKYーd2.2エンジンはフリクションロスを減らすためにクリアランスを多く取ってるのかブローバイガスが多い。だから例の煤が固着する問題にも繋がってる。
個人的にな想像だけど、本音はブローバイガスの対策も兼ねてのバージョンアップだったり。 展示イベントの告知が公式サイトに来たね。
9/15が最速だ。 >>644
ブローバイガス対策も入ってると思うわ。 >>642
普通にアンガールズなんじゃね？顔も含めてw >>647
他所と違って真面目に排ガス対策してるからね >>647
クリーンなディーゼルは難しいよ。
尿素水の添加無しなら尚更。 出し惜しみしてないで2.5T載せたらいいのに
ディーゼルよりよっぽどBe a driver出来るだろうに 再来週くらいには名駅コンコースで見れる感じだ？楽しみだね >>651
それか、黒マツダ限定販売とかでもいいからCX-9販売&修理対応をやってくれるとかね。
オーストラリア仕様の右ハンドルモデルを、特に日本向けの手直しもせず、逆輸入と同じぐらいの値段つけて、値引き無しで。
マツコネも日本語・日本地図未対応のままで。
8よりももっとZoom-Zoomしたければ、不便を承知で金を積め、ぐらいの強気な姿勢でさ。
それでも熱狂的なマツダ信者なら買うだろうし、販社にデメリットあるのかな。 >>651
2.5Tの意義って3リッタークラスのV6エンジンのダウンサイジングじゃなかったっけ。
もう昔のMSアクセラみたいなやんちゃはしないと思うよ。 >>655
都内cx-5乗り25sでもはや実燃費一桁なんですが... この車は赤み帯びたブラウン系似合いそう
ぶっちゃけアウトバックのオークブラウンがw
「ジュピターパールリフレックス」
とかどうよ マツダさん 自分は今乗ってるのがリッター6kmだから、
街乗りで8～9,高速で12～13位なら御の字。
燃費優先より動力性能は最低限確保したい。してほしい。 15日名古屋に行く！
乗れたりできるといいけど展示会って名前じゃ無理かな... >>610
全損クラスなら車両保険あるだろ
まさか車両保険入ってないの？ >>662
全損って修理代>車両保険のことやと思ってたんやけど間違ってたん？ マツコネ、トヨタと共同開発になるから少しはマシになるだろうな。CX-8には2020年には導入して欲しいが。 >>662
車両保険で新車が買えると思ってるのかな プレマシーの車両保険だと失礼しますだけど多分下りる金額もしれてるから中古のMPVで繋ぐって事では？ >>635
>>640
いやいやwそれトルク変えてるやん 9/15からはツイッターとかに写真がドンドン溢れてくるということか
待ちきれなくてたまらん
俺は幕張イオンモールに行くから10月まで実物お預け >>667
トルク特性な
最大トルクの発生回転数が変わったとしても最大トルクの値そのものが変わらなければカタログ情の数字に変化は無い >>661
15日の時間とか詳細はどっかに出てるの？ 関西住みだから行けそうならブランドスペースで開発陣のトーク聞いて来るわ >>669
説明ありがとう。
俺>>635だけど、>>669が俺の言いたいこともほぼ言ってくれた。
つか、「トルク変えない」の意味が人によって受け取り方違うの俺も予想してたから、「最大トルクを変えないって意味だとすると」って前置きしてるじゃんか。
最大トルクの発生回転数もカーブも何も変えないという前提なら、>>667あなたの主張は正しいですよ。 自分は>>615だけどトルク上げずに馬力上げるのが難しいならトルクも上げてくれればそれでOK
ただ実燃費は街乗りで10km/Lは越えて欲しいなあ >>661
運転って意味では無理だけど今までの展示会でも乗り込んだり触ったりすることはできたよ http://i.imgur.com/HvQuXDO.jpg
>>611で上げたグラフを使うとこういうイメージな。あくまで仮定的な話だが
中速域でしょぼしょぼになってるトルクを自然な形で繋ぐだけでこれだけ馬力が上がる
実際は特性変えずにそのまま底上げされるのかもしれんけど >>677
尿素使ってないから上が延びないんじゃないかな
そこを誤魔化すために2000に山作って加速感を演出してるんじゃね？
触媒のキャパをあげるか、尿素導入やろ http://imgur.com/1DfKXZG.jpg
似たようなケツなのになぜか8だけ、何か物足りない気がする >>678
アメリカで売るディーゼルには尿素SCR採用するような話だよね。
尿素SCR採用のハイパワー版出ても良いかも？
前車採用でもいいか。 >>679
中央分の丸み？曲線？
俺も少なからず思った >>679
5と9はブリン！だけど、8はキュッ！なんだよな
こればかりは実物見ないとなんとも評価できないよね
5も実物だと写真の数割増しでブリン！って感じるし >>680
まだアメリカでSky-Dは販売開始していないけどね
欧州勢もアメリカでのディーゼル販売を止めるみたいだしリリース計画撤回かもね
いまさらの尿素SCR導入を決断できないと思っているけどね
マツダはパワーユニットに関してはプライド高いから >>683
確かに、今更尿素SCR採用とは言い辛いわな。
個人的にはディーゼルだけでなく、素直にCX-9に採用済みの2.5Tを、さっさと国内導入してほしいわ。
次期アテンザとかにも採用して欲しい。 9はくびれがナンバープレートの下あたりにあるから、バスト・ウエスト・ヒップがあるように見える。
おっぱいとお尻のボリューム感がある。
8はくびれがナンバープレートの上にあるおかげで、ウエストとヒップはあるけどバストがない。
お尻あるけどおっきくもない。
このへんが、グラマーかスレンダーかの分かれ目かな。 >>676
そうなのか！期待して行くことにするよ！ >>610
昔、フレンディ発売前にカペラカーゴ廃車になった時ディーラーに相談したら、納車までの約3ヶ月間代車貸してくれたよ。 8のケツは絞って体脂肪率の低い、鍛え上げたDIVAにも見えないかい >>662
車両保険は新車の時から入っていません。人身、対物と違って失ってもmax車両価格ですから。基本乗り潰しで考えています。2004年購入だから、入っていても大して出ないでしょう。 >>666
CX−8ガソリン仕様までMPVで繋ごうかと、ただMPV買ってしまうと、MCまでそのまま乗りそうですが。
繋の車借りれるなら、ディーゼルも考えてみるかといったところです。
ちょい乗りにディーゼルは向かないし考えどころです。
ガソリン仕様車が出てれば、即買なのですが。 車長車幅が似てるMPVで繋ぐのいいじゃない2.3ターボのMPV乗りたいわ
俺も今はプレマシーだ、CRだけど。そして同じくガソリンCX8待ち 私もCR。走行14万越え。来年5月車検切れ。多分CX-8を買うだろう。 ワイもガソリン待ち
燃費なんか気にしない
ドン亀でもええから2.5NAはよ >>667
>>640だけど、まさに>>669と>>673の通りだよ
>>615の書き方的に、カタログ値の最大値をアピールしたほうがいいってニュアンスだから
最大トルクはそのままでも、最大馬力をあげたほうがいいって話でしょ
とりあえず大した話じゃないから、理解してくれりゃいいよ >>697
大丈夫、プラドの2.7lガソリンよりもキビキビ走るから >>663
662だけどそれであってる
修理金額が車両金額（毎年更新時に下がっていくやつね）
を上回れば全損
車両保険といっても一般やら車対車とかで違いあるけど
一般で入ってるなら新しい車買うための足しになるかもよ
下手すりゃ中古で売るよりいい可能性ある >>665
それ保険知らない人がよく揉めてくるやつだね
新価特約入っときませんかと言ってるのに
入らないで新車で即大事故して保険で新車買えると思う人。
あれほど説明しただろと
なお私662ですが元自動車保険扱い者です その写真の8のリアは写真写り悪いよな
多分ライトの下がえくぼみたいに一旦かなりへこんでそのあとボコッと膨らむとこがそのリアデザインのキモな気がするけど、それがわかりずらくて平坦に見える 9月15日～17日の展示見に行ってくるわ。
JR名古屋駅 中央コンコースイベントスペース
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/event/ >>610
プレマシーの最後の在庫処分セール中だろ。 >>703
うーん実車を見んと何とも言えんね
俺は嫌いじゃないけど9や5みたいなボリューム感が好きな人は物足りんのかも
https://i.imgur.com/d0GrQe4.jpg 連投失礼します
まだ読んでない人へ
https://i.imgur.com/tG5MqZk.jpg
あと参考やけど「プロアクは運転席パワーシート、前席シートヒーター、ステアリングヒーター、６スピーカーが標準装備されて5の同グレードより内容が充実」とのこと
こう見るとプロアクお買い得感あるしLパケ諦めようかなぁ... 悩むなぁこれは。Lパケ行きたいけど
たぶん乗り潰すまで乗るだろうから
ディーゼルで15万キロ走れるかが不安だわ CX-8を予約したが、2019年に新しいマツダコネクトが出るから、CX-8のマツコネが一瞬で古くなるのがちょっと嫌だな。 >>720
完全な別物になる。
CX-8には載らない。 マツコネは古くならないシステムとか将来も安心とかって書いてあるし大丈夫だろ >>719
煤問題知ってしまったから不安過ぎる。
昔5に試乗した時はこのエンジンに感動したのに >>722
自分で色々調べてたらマツコネスレで気になる情報を見たんで不安になった。
現行マツコネが切り捨てられて、新しいマツコネが国内メーカーのもの(パナソニック？)になるらしい。
現行は実際に触ってそこまで不満はないが、地図データがなぁ。もっと見やすいのにして欲しい…。
あと画面を大きくして欲しい。
どうやら現行から新型には交換ができないらしいし。 半年までば、新しいマツコネの8でる？
横浜で見て来たが、ナビがダサい見にくい >>723
あれは煤の問題ってより、ブローバイガスの問題。
ブローバイガスが多くて、EGRに流れ込んでるのが問題。煤と混ざって高温で熱されるから塊になっちゃってる。
煤だけならトラックのエンジンの方が多いし、煤だけならサラサラでそのまま流れて行っちゃう。
cx-8はエンジンの馬力アップもあるみたいだから、そこら辺も改良されるかもね。 プロアクの二列目キャプテンシート仕様にした
二列目は左右ともチャイルドシートを付けるんだけど、
チャイルドシートを付けた二列目を普段から可能な限り前にスライドしておくか、それとも可能な限り後ろにスライドしておくかで悩んでる
さっき貼ってもらった画像見た限り、二列目の後ろから三列目に乗ろうとすると二列目はかなり前にスライドして倒さなきゃダメっぽいから、
普段から可能な限り後ろにスライドしといて、二列目前から乗ってウォークスルーで三列目入るのが正解っぽい？
二列目を一番後ろにスライドしてて三列目快適なのか、チャイルドシートがあっても二列目から乗ってウォークスルーで三列目行くことが可能なのかは未知数だけど >>726
ならない。
現行マツコネは捨てられる。
新しいのはLinuxベースでトヨタと共同開発。
2019年のスカイアクティブXのアクセラから搭載。
ガワも変わる。
要はフルモデルチェンジしないと新しいのは載らない。 >>729
ならないってことは無いだろうけど、1年目の年次改良には入らないだろうよ >>729
マイナーチェンジで乗るでしょw
今までのマツダ車マイチェンで2DINからマツコに変わったの知らず？ >>728
MPVは元々そういう乗り方してる人が多いと思う
むしろMPVオーナーのためにウォークスルーのキャプテン仕様を用意してくれたんじゃないか
とまで思ってる >>724
まさにこれ
ナビ性能とか、コマンダーなどの操作子が10年頃以上前のデザインに感じるのは置いといて、地図データの解像度とか配色が地味でCDナビ並みなのが残念すぎる >>729
フリーで車載機器開発やってた身からすると、Linuxベースと聞くだけでナビ起動まで時間掛かりそうだと、思ってしまう >>724
cx9は8インチだけど、7インチがあらゆる面でベストだと開発者インタビューで書いてあったから8インチはないと思う。画面分割するなら7は小さいと感じる。 >>718
むしろディーゼルだから15万キロ大丈夫かと マツコネとエンジンの話を延々してる人たちは絶対に買わない説を提唱する >>737
ごめん。
マツコネの話をしたの私だけど、予約はしたよ。
ちょっと不安に思っただけなんだ…。
>>729
パナソニック製らしいよ。
マツコネスレに情報あった。 >>728
2列目座面横幅が555mmあるからウォークスルーも大丈夫でしょ
ただ2列目一番後ろまで下げたら足元ほとんど余裕無さそう >>728
２列目の片方を前に、もう片方を後ろにってのは？ >>740
どうせ傾けないとまともに後ろから入れないのなら、片方だけ前にしててもあんまり意味ないかなと思ってしまった
チャイルドシートつけてて傾けるのは絶対に無理だと思うし
後ろに寄せてて、三列目足元余裕で、前から入って普通に三列目に行けるならそれに越したことはないが、そうは上手くは行かないのかなぁとも思ってる >>741
俺がイメージしたのは、後ろにしてるシート側からシートの前に進入して、反対側を前にしてればウォークスルーが容易に出来るかと思って。 >>742
なるほど、言ってることは伝わりました
そこらへんはもう実車でやってみないとわからん領域だね
でも出来れば両方から三列目進入できたほういいから、理想は両方一番後ろにスライドしてて問題なく快適に使えることだなぁ みんなマツコのナビのこと不満がってるけど、そんなに頻繁にナビ使うの？？ >>737
こちらも今日契約した
うどんもらった
見た目いいのに乗った時に萎えるけど
我慢して乗る
ナビが超不満 >>745
載った時の不満なとこ教えて欲しい
マツコネ以外で 2列目もう少し倒れて欲しい
後付けでくっつけたみたいな一体感のない古臭い変なナビ
運転席に座った時のドキドキ感がない
それくらい
見た目はいい
安全機能もいいと思う DOPのパドルシフト付けるか悩んでるんだけど
ディーゼル車って、低回転でトルク出るからシフトダウンして加速させたりする必要がそもそもないの？現車では加速以外でも、エンジンブレーキかける時に重宝してるんだけど。 >>744
たまにしか使わないとしても、知らない道を走ってる時にナビの不具合出ても良いの？ 610です。
街を歩いていたら、マツダがショッピングモールでCX−5、CX−3、デミオを展示していたので、CX−8の納期聞いたが今頼んでも12月になる以上の情報は無いと。
CX−8を直ぐ買うのは諦めて、ガソリン車が出てマツコネ等も最新になるのを様子見する為、繋ぎでMPV23Tを購入することにしました。(サクッと契約しました。)
色々とありがとうございました。
数年後、CX-8のオーナーになれるのを楽しみにロムさせて頂きます。 >>748
セレクトレバーをマニュアルに倒してギア落とすのが面倒じゃなければパドルいらないよ >>746
やっぱあのルックスには惹かれるよな
ちなみに7人乗りにした？
6人乗りのリクライニングは7人乗りより倒れる見たいやけど
質問ばっかでスマン >>751
説明不足だった。実は今MPVからの乗り換え考えてて、それにもパドルシフト無し。レバー操作で特に不満はないけど、良く使う機能だし、カッコいいから、次車には付けたいなという考え。
それよりも気になってるのは、ディーゼルにシフトダウン操作が必要になるのかってとこで、低回転でトルク出るなら、シフト落として回転上げる必要があるのかなって、素人の疑問で、そもそもマニュアル操作必要無いのかなと。 CX-8プロトタイプ展示がディーラーであるから見に来てくださいって連絡あり
買わないけど楽しみ >>754
ディーゼルはレッド近くまで落とさないとガソリン同等のエンブレ掛からんよ >>755
買わんの確定しとんかい！笑
九州エリアは9/18～か
博多駅近いし行ってみるわ >>756 そうなんだ。下り坂でブレーキ多用することになるのか。ま、カッコいいからとりあえず付けるかな。 今日印鑑押してきた。
納車は12月中旬とのこと。どんどん契約増えてるから、数日の違いで納車時期かなり違ってくるって。
早く買わす為の口実かもしれんが >>758
中古です。
元々CREWから乗り換えるか検討していた所で廃版となったので、ちょっと古いですがダウンサイジングのはしり?である23Tにしました。諸々150ぐらいかかりましたが。
23Sの高年式だとCX−8が遠ざかるのもあります。 MPV23Tはほんといいクルマ。
馬力も245あるし３列目にも３人ゆったり乗れる。
スライドの便利さは言わずもがな。
俺もいずれ8を買う予定だが、正直23Tほどの満足が得られるか不安。 >>744
同感 Yahooカーナビレベルで大満足の自分には、何言ってんだかサッパリわからんわ 笑 >>759
コンコンって、2つ落とせばそれなりに効くんじゃない？
今の車ハイブリッドでエンブレ弱いからいつも2連打して効かせてる
CX-8にももちろん付けたよ >>764
俺もここ数年は常にYahoo!カーナビ
マツコネはただのUSB音楽再生機としか使ってない
ところで、
CX-8の展示予定ページって大きいとこばっかで、恐らく小さいディーラーとかの展示予定は載ってないけど、それもそのうち予定出るのかな？千葉新港店の日程聞いたのにド忘れしてしまった >>764
・・・言っとくがマツコネのナビに比べたらYahooカーナビは神ソフトだからな。 >>766
10/6あたりから千葉マツダ内で試乗が始まるらしいが、小さいディーラーは後半からかも。
営業に頼めば試乗車ある店まで連れてってくれるよ。
既出かもしれないけど、展示は招待制10/15の千葉みなと、10/20-22の幕張イオンってな感じ >>763
燃費以外は良い車だったね、燃費以外は。。。
発売直後のガソリン価格上昇によるエコカーブームさえ来なければ、もっと売れただろうね。 >>728
今日寺の担当営業マンに聞いたらチャイルドシートつけたままでウォークスルーで3列目乗車できるって言ってたよ >>756
初代XDも後期XDも現行XDも、鬼のようにエンブレ掛かるけどな。
慣れないと予想停止ラインよりはるか手前で失速するくらい。
エンブレ回転数はせいぜい3000程度でガッツリだが？ ウチの初期型CX-5は6万キロ超えたけど不調と感じないなぁ。
DPF再生の頻度も短くなったと感じるほどのこともない。
燃費も14km前後で新車時と変わらないか良いくらい。
これは俺がディーゼルの運転に慣れたってのもあるだろうけど。
多分エンジンの中に煤が溜まってるだろうけど害がなけりゃ気にならん。
なのでCX-8のディーゼルも特に心配してないよ。
それと、エンブレは普通に効く。
高速を降りるとき、山道を下るとき。特に弱いとも思わない。フツー。 >>764
なんにせよ、スマホナビで充分てことだよね。同感です(´-ω-)ｳﾑ >>776
本当に通れるのか！？って道よく行かされるから苦手 Google先生は時々過酷な道を勧めてくれるのがwktk。 >>773
プラドの経験をディーゼルでまとめてしまった
すまん >>777
大型トラックで良く泣かされるw
事前にヤバそうだと思ったら無視してリルート待つけど >>772
マジすか
それ聞いてワクワクしてきた
注文時、直感でウォークスルーを選んだ我が家を褒めてあげたい 18も引いてくれたんだいいなぁ
うちなんか7だぞ
これが限界なんですって
何が限界だよなぁ！ムカついて来た ルーフレールとかいらないけどサンシェードだけほしくなってきた
あのセットの物は単品で追加って無理っぽいよなぁ >>786
MCでオプションの改廃があるから単品追加可能になったりするんだよねー >>715のサンシェードの説明のとこで、Lパケ以外はオプションまたは用品で用意って書いてるんだけど、用品ってのがもしかしてディーラーオプションじゃないかと思ったんだけど違う？ むしろ欧州勢がディーゼル撤退してる中で敢えてXD突っ込むのに期待してる。ただしディフィートデバイスのような不正は絶対に許されんぞ。
ベンツやVWがどんな不正しても規模でカバー出来るがツダのような小さい所がやったら間違いなく会社ごと吹っ飛ぶ。 アメリカには2.5T投入が正解だわな規制が厳しいアメリカでもディーゼルを売れますって環境アピールにしたいんだろうけど無駄だよな >>762
23TLパケ4WD元オーナーとしてお祝いをしてあげたいが
3.5リッターNAより燃費が悪くてな… >>791
同意！エンジニアのマスターベーションみたいなもんやで。ガソリンの安いアメリカでは何なメリットもないわ。マジやめて。それよりその工数を25T日本導入するとか、7人乗りのエルパケとかに使ってちょうだい アメリカではcx-5投入も伸び悩んでるね。XD追加しても厳しいんじゃないかな？
国内は前年からずっとダメで8月も全然で個人的にはガッカリ。cx-8は予約すごい入ってると言うから売れるといいな。
紹介してほしいってことだけど、いざ探すとなると、なかなか居ないもんだよね。 >>792
現在はサンデードライバーなので、燃費気にしていませんでした。
凹みますかね?
燃費気にし出すと、トヨタハイブリット車とかになってしまうので、通勤で使うようになるまでは、気にしないことにします。 >>793
残念ながら、アメリカと日本では販売台数の分母が違いすぎる。
アメリカのCX-5は月平均1万台うれるから、ディーゼル追加で一割増えたとしても月1000台売れる。
そもそも今後はディーゼル規制強化されるの確定だから、北米関係なくいつかはやらないと駄目な作業。
それに対し日本でCX-8の2.5Tなんか追加しても月100台も増えないよ。
安い2.5NAならもう少し売れるかもしれないが。 >>790
不正する気がないから予定より1年以上延期してまで尿素SCR仕様を投入するんだぞ
これならアメリカの10万20万km走行後の試験も大丈夫ということだろう >>796
悲しいかな月1万台だとフォレスターに負けるんだよね
値引き無しで月1万台売れるフォレスターと、値引きしてやっと月1万台売れるFMCしたCX-5
ディーゼルとか言っている状況じゃないと思うんだけどね
マツダのディーゼルは上が延びないから、乗り味としてもアメリカじゃうけないだろうし プロアクのリアシートのUSB端子×2ってキャプテンシート選択した時点で無し？
それとも床とかに場所移動？
小物入れが無くなるのは考えるまでもなくわかるけど >>798
上が伸びないとどうしてアメリカじゃ受けないの？ いつものスバヲタさんはフォレの台数でホルホルしたいみたいだけど世界規模じゃCX-5の方が売れてるよ
しかしこのスバヲタ、いろんなマツダスレに粘着して何が面白いのかね？
納車スレにまでいて笑うわ >>799
USBも無しになる
もしどこかに設置されるなら価格表の装備一覧のどこかに記載されるはず >>798
なぜ急にフォレスター？
北米じゃRAV-4やCR-Vとかの1/3以下しか売れてないのに、そんなマイナー車種をベンチマークにするなんてアホか。
北米向けはスポーツカーですら、高回転で馬力出る車なんか人気なく、大排気量の低速トルクこそ全てだよ。 >>803
フォレスターはRAV4の半分は売れてる三分の一なのはCX-5だよ フォレスターは北米で沢山売れてる代わりに欧州や中国で弱過ぎる
CX-5は北米、欧州、中国でそれなりに売れてる
トータルすると誤差レベルかと リソースを北米に全振りしてるスバルさんと比較されても困ります ライバル企業が居て切磋琢磨しあっててユーザとしちゃあいい話じゃないのよ。CVT好きじゃないからスバル車は買わんが。 スバルはマーケット絞ってるしな
欧州は微妙だよ マツダは欧州じゃ売れてる 2.5Tは北米の燃費見てると
CX-9のボディでNXやフォレスター辺りの2LターボSUVと良い勝負してる
CX-8ならもっと良くなるだろうし、
CX-5やアテンザなら2.5Gともうほとんど変わらないんじゃないか？ >>795
遠出すると少し辛いw
今はトヨタのハイブリミニバンだけど
失ったものは少なくないよw
燃費と広ささえなんとかなればMPVはミニバンの最適解だったと今でも思うよ キャプテンシートのUSB端子がどこかに移動して存在自体はあるということ、巻き取り式リアサンシェードがDオプで単品設定あること、期待しているよマツダ
このへんってまだ営業に電話で聞いてもうやむやな回答しか返らないよね？ >>811
今のダウンサイジングターボは低負荷の燃費だけが良いから、2.5Gと同じペースで走るなら同程度の燃費になるよ。
そんな走られ方でよいなら、ターボなしの2.5G買えよって思うけど。 内装CX-9かと思ったら
CX-5の使い回しなんだな
ガッカリ 9にあわせても使い回しには違いない。
わざとネガティブな印象与える言葉を選ばない方が良いよ リヤのサンシェードって便利かな？
CX5購入した際にリヤドアのガラスに熱反射フィルム？貼って貰ったら、真夏でもLパケの安っぽい皮シートがくそ暑くならず暖かい程度で良かったよ。 >>718
俺の乗ってた軽油のハイラックスサーフは
30万キロ以上乗ってたよ。
エンジンはまだまだイケそうだが他がボロくなった。
スカイアクティブはわからんけど、基本的に軽油は丈夫。 >>819
それは純正のフィルム？
新生児が乗るから日除けとしてサンシェードあれば便利かなと思ったけど、そう言われたらフィルムのほうがラクな気もしてきた >>821
赤外線カットフィルムだね
フィルムで熱を防いでサンシェードで眩しさも防げは子供も快適でしょ >>816
そりゃCX5ロングなんだからCX9の内装のわけないだろ >>822
ルーフレールと電動リアゲート付ける気はないから、サンシェードはもし単品でも用意があったら付けるって感じで考えてる
むしろフィルムのほうが窓全面に効果あるし良さそうな気がしてきた
少し値は張るけど
ありがとう フィルムは遮光されるのが微妙
ラゲッジ以外クリアガラスにしてほしいわ >>821
カーフィルム業者に依頼した。
小さい子供が後部座席に乗るので施工したのだけど、真夏の日差しも暑いと言われた事無い。
子供的に眩しいのは太陽の位置次第でどこからでも眩しい気がするが、まあ頑張ってくだされ >>820
そりゃ鉄ブロックかつ黒煙モクモクの頃のディーゼルの話だ
スカイアクティブに関しては直噴ガソリン車と大差ないぐらいだと思う 2.2Dの性能が専用チューニングでアップされてるみたいだし、一応CX-5との差別化という感じなのかな。 cx-5も今後改良2.2Dに変更されるとか見たような？ エンジンスペック、タイヤサイズ共にCX-5と共通。
開発段階から並行して設計していたとのことから、そもそもCX-5に奢られてるタイヤやエンジンはオーバースペックだということ。 上屋の重量やホイールベースが違うからサスセッティングは変えてるのだろう >>829
ディーゼルエンジンが長持ちする理由を考えたらわかるだろ。 >>816
ディーゼルエンジンって長持ちするの？単に業務用車が多いから乗り換えないだけじゃない？ >>836
業務用車両のエンジンは当然その走行距離に耐えられる耐久性が求められる
業務用車両のディーゼルとスカイアクティブディーゼルが同列に語られるものなのかは分からないけど >>838
ですよねー
タクシー用のLPGも長持ちするからな タンドラは160万キロ大きなトラブル無しで走れるみたいやね
ガソリンもやるね 従来型のディーゼルエンジンは業務用途が多いから低めの出力に対して強度マージンを多く取った物が多いこと、
構造が比較的単純である事、
トルクがある分低い回転数で走る為のエンジンだから距離あたりのピストン摺動回数が少ない事が主な理由だよ。
この中でどれだけの項目がクリーンディーゼルエンジンに当てはまるだろうね？
SKY-Dは良いエンジンだけど、耐久性が特別優れてるという事はないだろうよ。 まあ、ガソリンエンジンも本体は15万や20万kmは普通に走るよ。
ほとんどの人は年式が古くなって買い換えてるだけ。
タービンはさすがにリビルトがいるかな。 商業用トラックなんかエンジントラブルやメンテナンス繰り返して何十万キロ走るレベルだぞ。
ディーゼルだから故障なしなんかありえんよ。
日野、三菱等に聞いてみなよ 普通のディーゼルエンジンは鋳鉄ブロック
Skyactive-Dはアルミブロック
粘る鋳鉄のほうがやっぱり丈夫でしょ >>847
粘るってことは、鉄ブロックは変形するの？ >>847
ブロック強度なんて製法と設計に依るもんだよ。
一概にアルミブロックだからどうとかは言えないね。 低圧縮だから強度も低く設計できるというのがマツダの見解だったと記憶してる 低圧縮比で従来エンジン程の強度が不要なので、
パーツを軽量化することが可能になった
が正解だね
その分が軽量化による燃費の良さ、
機械抵抗低減による高回転域の伸びに繋がっている
従来エンジンの強度が強いパーツはその分酷使されるわけだから
耐久性うんぬんは一概に比べられないと思うよ みんなエンジンの寿命の事結構気にしてるんだね、もっと短いスパンで乗り換えるもんだと思ってた >>855
その短いスパンがどれほどか分からないけど
50万キロ平気なエンジンと20万キロは平気なエンジン
5万キロ走行時の質感は50万キロ平気なエンジンの方が良い エンジンの耐久性って具体的にどこがどうなるってこと？
まさか、オルタネータの耐久性のことじゃないよね？ 追突防止とか安全性で今1番いいのが
この車だよね、マツダ
とりあえず契約した CX-5をカーシェアした時に運転補助機能の出来の良さに感動したわ。
1年の出向終わって田舎に帰ったらコレ買うつもり。 エンジンの耐久性は圧縮が無くなるまでじゃない？
オルタとかタービンの故障は補機類だからノーカウントでしょ。最近はカムチェーンだからそれが一番伸びたら終わりとか。 >>858
安全性高そうだけど重いから急ブレーキどうなんだろ CX8もホイールがガッカリなやつだな
Lパケは違うとか？ 車に限らずデザインの良し悪しなんか混じりっ気無しの主観100%だろ デザインの評価は主観だとしても
みんなが評価する良いデザインというのは存在するけどな
５の19インチは正直がっかりした >>865
塗装かっこいい
純正でこういう色は出さんのかね 車なんてよく乗っても7年10万でしょ。
それ以上は売っても二足三文だし、保証も切れる。 >>861
最近のマツダ車はブレーキ周りのコストカット酷いからあまり期待するな
一昔前はカタログにクラストップレベルの制動性能とか書かれてたんだけどなぁ今じゃどこのデータ見てもクラスワーストレベルだよ >>868
んな訳あるかwww
日本での平均保有年は12年で、その後は発展途上国を輸出されて元気に使われてるよ。
七年乗れば下取り価格は無いので、車検の修理費用が増えだすまで乗り続けるのが普通。 ５のホイールは最初ダサイと思っていたけど納車半年で慣れてきたよ >>871
そんな他人のデーターとか輸出とか何言ってんの？？
しかも普通、て何を基準に？
俺はそんなに長く乗らねーよ。
長期保有ってそんなに偉いのかね。 >>870
マツダのブレーキはフィーリングといい、タッチといい、かなりレベル高く感じるけどな
前に乗ってたレガシィなんて、ブレーキ踏んでもスカスカで、全然止まる感じがなくて怖かった
トヨタもブレーキペダル触った瞬間にガツンと効く感じが気持ち悪い
コストカット云々は知らないけど、通常使用では十分な制動力と、思い通りの操作性を兼ね備えたブレーキだと思うけど ブレーキは止まる寸前のタッチ加減が他よりも雑に感じる。
ブレーキ掛けた時の前につんのめる軽減装置の関係かなと勝手に思ってるけどさ。 >>875
お前の個人的主観のほうがどうでもいいわ >>877
お前の下手糞ブレーキのせいじゃないの？ トヨタ乗ってろよお似合いだぞ そもそもブレーキの性能自体何を求めるかで変わってくるからな
少し踏んだだけでグワッと止まるブレーキが良いのか踏み込んだ分だけリニアに減速するブレーキが良いのかは人によって違う
ただ去年の自動ブレーキのテストでツダがスバルを超えたが、i-ACなんとかがアイサイトより上とは思えんし、あれは自動ブレーキの性能じゃなくて車自体のブレーキの制動性能のお陰なんだろう マツダのブレーキは凄くフィーリングがいいね
たまに他社の車に乗るとビックリする >>882
マツダの現世代車に慣れてしまうと、
軽に乗ったらブレーキだけじゃなくアクセルもハンドルも怖い CX-8を予約する時に参考でCX-5を1時間位試乗したけどブレーキ効き始めが少しだけ奥にあるけどその先は踏んだら踏んだだけ効くって感じでコントローラブルで好感触だった
このブレーキがダメって人はどの車のブレーキならOKなんだろうか？ >>865
リムを一周シルバーにしたら同じになる、誰かがやってたな ハンドリングもいいよね
先代デミオが出たての頃は恐ろしくクイックだったけど、だいぶこなれてきていい塩梅
急ハンドル切るユーザーに合わせちゃうと、どうしてもトヨタのように遊びを多く取らないといけないから
ターゲット層を絞ったのが良い方向に働いてるね >>880
五キロ以下がどうもね。
スッと止まるのが理想だけど どうしてもカクンとするのよね。
後はしっかり効くし満足だけどさ。
まあ俺はトヨタ向きなんだろうな。 >>883
それわかるわ
たまにカミさんの軽に乗ると何だか怖いんだよね
その点、マツダの現行車は思った通りの動きをしてくれて安心感が半端ない ハンドリングとドラポジとブレーキと高速時の快適さはマツダが優れている マツダのブレーキ制御はアクセラハイブリッドと前のプリウス乗り比べたら分かる
現行プリウスは知らん マツダ
踏み初めの効きが弱いが踏み込むとコントローラブル
他社
踏み初めからガツンと効くけど効きすぎ CX-7と初代ストリームに乗ってるけど、ドラポジに関してはCX-7のほうがいい（俺には合ってる）
かかとを軸に固定してアクセル・ブレーキを操作する自分にとっては、ペダルの高さ関係がCX-7のほうがデフォルトでちょうどいい。
（ストリームはブレーキペダルが高過ぎて足首と前脛骨筋に無理が生じる）
ハンドリングもCX-7のほうが上だな。
遊びがほぼゼロで、俺は好きだけど苦手な人は苦手かもね。
タイヤが太い分、轍が強い道では疲れるが。
テレスコだったら完璧だった。なんであの車格でテレスコじゃなかったのか。
ブレーキは、CX-7のほうが踏み込み量で調節しやすい。
アクセルフィーリングは、やっぱターボはNAエンジンの素直さには勝てないな マガジンXの写真見てて気付いたんだけど、XD無印のヘッドライト（ハウジング）デザインはLパケ・プロアクとは異なるんだね。
（たぶん海外のCX-5の廉価グレードと同じ）
シグネチャーLEDが装着されないからだと思うけど、国内版のCX-5は無印グレードでもシグネチャーLED付いてるのに。
他にもCX-8の無印は今時キーレスが標準だったり（アドバンストキーはセットオプション）、マツダのフラッグシップSUVという割には謎な装備の省き方だね。 >>896
前席シートヒーター、運転席パワーシート、６スピーカーとかが標準装備になるっていうしプロアク以上を推しとる感じがするね
ところでプロアクのシートのファブリック色は黒のみやったっけ？ 8の無印はレンタカー用グレードなんじゃないかと思う
新型5も一般人の購入比率がプロアク以上が9割とかじゃなかった？
8よりは5の無印のほうがまだ優遇されてそうなのにそれでもそんな比率だしな >>897
プロアクにレスオプションをいくつか設定するぐらいがちょうどいいと思うんだよね。
（１９→１７インチ、６→４スピーカー、パワーシート＆シートヒーター無し とか）
ファブリックシート色は黒のみだね。
お披露目会で見てきたけど、質感（風合い）はCX-5のファブリックより断然良かった。 >>899
サンキュー！やっぱ黒だけかぁ～
ボルドーとかあると嬉しかったんやけども
質感に期待！
18日の博多駅展示が待ち遠しい >>898
そんな感じもするね。
あと、既存のマツダ３列シート車からの乗り換えを想定すると、装備よりも今までの３列シート車にできるだけ近い価格を望む顧客も多いという判断もあるのかな？
実際に価格差はそこそこあるっちゃあるか・・・ 車格的にはMPVオーナーがターゲットで、
プレマシーやビアンテの価格帯は素直にミニバン作るしか無理だろうね
ビアンテとCX-5が20S比較で既に価格帯同じ、プレマシーは言わずもがな >>899
オプション構成を細かくしすぎると作る方が大変になるってのもあるでしょ
ユーザー的には細かく選びたい所だけど納期が半年とかになられても困るかな ブレーキワークだって細かくすると思うんだけど、そんな意識の無い人も少なからず居るからなぁ
止まる寸前に軽くブレーキを抜くとかさ
マツダ車は細かいブレーキワークに素直に応えてくれると思ってる 基本一人でしか車に乗らない人だったら、雑なブレーキングで盛大に揺り戻しがあろうが別にいいんじゃない？
後続車にさえ迷惑かけなければ。
俺は家族乗せるから揺り戻しゼロを常に目標にしてるけど。 揺り戻しちょっとあった方がストレスにならないと聞いた
なんでも緊張が続いてしまうとか >>907
それは初耳。
力を抜いていいタイミングが解りづらいのか。
微かに揺り戻し残すのなら、ゼロよりもずっと簡単だな。 >>896
フラッグシップなんかじゃなくミニバンの変わりだからね。
コストはかけれないさ。 >>909
いやいや、CX-9を国内で売らない限り、ナンバリング「8」は日本国内では最高車格だろ。
アテンザだってMAZDA6だし。 >>909
フラッグシップだし、ミニバンの代わりじゃないだろ（笑）
何かの厨かな？ あー解った、>>909は数字の意味を知らないだけだ。
車名の数字はマツダ社内での車格を意味するものだよ。
アウディやBMWの数字、メルセデスのアルファベットと同じ。 >>912
数字は車格じゃなくサイズだよ。
放置プレイでお亡くなりになったmazda 8(MPV)がフラッグシップだったとでも？ >>914
RX-8よりもCX-7よりもアテンザ（マツダ6）の全長が長いけど、その主張で
ファイナルアンサーでいい？
放置プレイで死亡はマツダは常習犯だからね。 MBも車格じゃないな。Vクラスが最上級になってしまう。 まぁ、全く異なるタイプの車種をまたいで同一のナンバリングをすると確かにややこしいけどね。 360度ビュー付けたものの、実際どんなもんかなって、試しにアクセラの取説読んでみたら凄すぎて呆れた
バックビューの線が動かなかったのから急に進化しすぎ 走りを売りにするメーカーのフラッグシップが多人数SUVてのはないだろ。このサイズだから8が付いてるだけ >>915
CX-XX
RX-XX
MAZDA XX
単位が違うのに数字だけ見るのは根本的に間違ってるね。
RX-7よりRX-8が格上なのかってなるわな。
CX-8も特別な「CX-7」の為に数字を飛ばした感がある。 CX-7も今なら売れたんだろうな出るのがちょっと速すぎた >>921
確かに、違うシリーズ同士を横断して同一の序列で判断するのがマズイのは同意する。
RX-7好きにとっては8は7を超えてないと思う気持ちは当然あるんだろうけど、マツダとしては8は7の後継ではなく新規開発した車だって扱いらしいからね。
車体が大きく車重も重くなっちゃったのも、当時の親会社のフォードの都合で、アメリカで売りやすいように「ちゃんと4人乗れる車」として作らないとならなかったかららしいし。
>>922
SKY-Xでの悲劇の復活のためにCX-7のモデルチェンジを温存していると思いたい。 >>919
画質も上がったらいいな
今のはお世辞にも綺麗な映像とは言えんし ユーノス500や800は大型トラック並の大きさになるな SUVとセダンを比べるのはあまりにもナンセンスなのだが
セダンとミニバンを同じmazda○でネーミングしてたのがそもそもややこしいね
アテンザは名前を変えないまま200もでかくなったし >>893
CX-7？そんな名前の車はないぞCX-5の間違いじゃないのか。
CXシリーズのラインナップは3,5,8,9の4種類だが。
自分の乗ってる車の名前くらい正確に覚えたらどうだ？ >>929
おい、黒歴史扱いすんなバカ
5のほうがはるかに売れっ子になっちまったが、俺は5は7の弟分としか思ってねーからな ぐぐればすぐわかるのに>>929がバカすぎる件ｗｗｗ >>929
赤くしときますね
しかし、こいつ7だけじゃなくて4も知らないんだな。 CX-7知らないのか…あまり売れては無かったからな… マツダが潰れなかったらそのうちBMWのx6みたいなクーペぽいcx-7 が復活するよ。多分ね。 別に7も4も知らない人いたっておかしくないし、全然悪くもない
現時点で国内で売ってない物なんだし
そういう今のマツダにしか興味がないっていう、いわゆるニワカっていう人に買ってもらってこそ業績グングン伸びるってもんだ
マツダの知識凄い人もそんなの調べてる暇あったら、現行車のどれかを新車で買って乗ってくれって感じだ >>929は知らないなら知らないで良かったのに、何故か偉そうな文面なのがマズかった CX-7は今出るとしたらCX-5と殆ど見た目変わらないんだろうな つーか7的な5から微妙に大きくなりつつ更なる高級バージョンを求めてた身としては、8はちょっと大きくなりすぎた。
三列目いらんし。 7って4発売と同時に中国でも販売終了してたんだな
これは知らなかった >>939
知識ばっか貯まってお金が全然貯まらない俺に対する当てつけか。
正論すぎてぐうの音も出ないですorz >>939
問題はその手のニワカがマツダ凄い他社はクソとあちこちのスレで暴れまわってる事 >>947
あの手のツダヲタ、マツダのイメージを悪くするだけの害悪だよな。
千葉のせいでホンダも嫌われてるし。 CX - 7は確かマツダで初めてレーダークルーズついた車じゃなかったっけ？
かっこよいから欲しいなあと思ったが社会人成り立ての俺には手が出なかったな >>939
普通
「へぇ、CX-7なんて有ったんだ」
アホ
「CX-7？そんな名前の車はないぞCX-5の間違いじゃないのか。」
極め付けのアホ
「自分の乗ってる車の名前くらい正確に覚えたらどうだ？」 俺今回初マツダ車だから古参のユーザーからすると所謂ニワカなんだろうけど
そもそも車を買う時にメーカーで選んだことが無い
ヨーロッパ車もアメリカ車も乗ってたけど、どれも単純にその車種が欲しいからって理由だけで買ってきた
だから逆にメーカーにそこまで思い入れがあるのもすごいと思うけど >>904
いや、そんな事は無い。
加減しながらやってるし。
一切の反動無く停止するのが難しい。
同乗者が不安無くノンストレスで楽しんだり爆睡出来る運転目指してるから停止時の僅かなコツンが気になるのよ >>884
ガックン効くブレーキじゃない？w
最近のヨタ車は知らないけど9年くらい前に
ヨタ車も試乗した時（アイシス）は
ブレーキはそれでたいしたカーブでもないのに
かなりロールして怖かったわ
それに比べてプレマシーの安定感はかなり良くて
その時にブランドイメージ変わったよ 当時サンルーフに憧れててCX-7じゃなくてハリアー買ったなー
見た目はCX7の方が好きだったけど >>954
加減しながらでも、止まる直前が踏みっぱなしなんじゃないの？ なんかで見たけど踏み始めから停止までの踏み量を一定にするのが一番乗員に負担が少ないって書いてた
強めたり弱めたりしない
狙った停止位置で止まれる丁度いい踏み量を最初から最後までキープ
制動距離長くとれるなら少なめでキープ、短いなら強めでキープ
マツダのブレーキは余計なことしてないからそれが出来るし、最後抜く必要もないって書いてた気がする >>961
俺それに近いブレーキ（速度をグラフ化したらほぼ直線）するけど、強めのブレーキのときは止まる数センチ手前ぐらいの意識でちょっと抜くよ。
そうしないとかなりの揺り戻しが起こるから、それはそれで不快だろ。
電車だって、
B1→B5→B3→B1（数字が強さ）
みたいな止め方がお手本通りの止め方らしいぞ。 静かに止めるなら、マニュアルの方がやりやすいよね、あ、オートマも止まる前にニュートラルに入れたらいいんじゃね。
そんな俺は7も4も知らないニワカ現行乗りです >>906
自分の運転で気分が悪くなる鈍臭いやつだっているんだぞ// >>963
だから現行の何に乗ってるんだ？
このスレはまだ未発売のCX-8スレだぞ オートマで毎回止まるたびにニュートラルにしてたらオートマのクラッチ磨耗が促進されてよろしくないですよ。知ってると思うけど念のため ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/
＠＠＠ >>967
LYの6速ATは止まるたびに勝手にアイドルニュートラルになるんだが、メーカーが摩耗を促進させてるのか。 360度ビューのフロントワイドとリアワイドとサイドビューは始めのうちしか使わなそう
使ったほうが確実に便利なのはわかるけど
目視できるとこまで半信半疑で鼻先をちょいちょい出してくような場面を半信半疑じゃなく鼻先ひょいと出せるってことだよね
サイドビューはすれ違いの時にどちらかが必ず電柱の後ろに入って待たなきゃいけないような狭さの道路だと出番ない気がするし、使う場面が限られるかな >>971
俺もお前みたいな硬派だったけど
こないだキャンプ場行ったときに
山沢道で泣きそうになった
付けれるなら欲しいよ >>971
うちの親は今まで無事故無違反で大きなぶつけもない車ライフだったらしいが、日産の移動物関知式アラウンドビュー搭載車に乗り換えて数日、その機能を使って駐車しているときに肝心の目視確認を忘れて柱にがっつりぶつけた
モニターみたり目視したり見る場所多くて、センサーとバックカメラ以上は逆に面倒と言ってたな >>971
Lパケ購入予定の人は勝手に付いてくるけイイよね
プロアクに付けるかと言われればチョット考える
単にレール無しがスッキリして好みってのもあるけども >>974
Lパケでもオプションだよ？勝手につきまへんで。 >>975
そうなん⁉︎失礼しやした
レールルーフが標準やけんマルチビューも付いてくるものと思い込んどった(ｰｰ;)
プロアクは何故にマルチビューとレールがセットなんやろねぇ >>976
プロアクでも360°モニターとルーフレールはセットじゃないでしょ別々にオプションで付けられるんじゃなかった？ >>976
ルーフレールのセット物は後部座席ウィンドウのサンシェードと、後なんだったかな。 >>976
360°カメラは単品
ルーフレールはパワーゲート、サンシェードとセット >>970
エンジンミッションが同じcx-7に乗ってるけどこっちのはならないよ？止まるたびにニュートラルとか壊れてない？
ブレーキ話したら坂を下るってこと？ 14からは一斉に画像も情報も溢れてくるね
楽しみで楽しみで14までがつらい 14日は発表会もLIVE配信するんだね
休みでよかった
プロアクの赤頼予約済みだけど、早くカタログも出来上がらないかね ツイッターに9/14 11:00～って書いてあるね
公式のアナウンスは初かな
4媒体ってツイッター以外はなんだろうか？ >>984
FacebookとYoutubeとUstreamの公式ページあるからこの３つだと思う。 >>976
パワーゲートつけた。
サンシェードもつくんだね。サンシェードはあんまり考えずに注文していた。ついていて良かった。
パワーゲートは、障害物があると止まってくれるんだね。 >>981
アイドルニュートラルは、Dポジのまま停止するとガソリン節約のため自動でATの内部クラッチが切れる機能だよ。
一旦停止した後にブレーキを心持ち踏み込むとアイドル回転数が下がるからわかる。
もちろんブレーキを緩めるとまたクラッチが接続される。
アイドルニュートラルでググッてみ? 寒冷地なので、冬タイヤスタート。冬タイヤのホイールは17インチにしてもらった。 発表のアナウンスもあって加速しそうだから立てといた
【MAZDA】マツダCX-8 9列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504708805/ この日まで長かったな
みんなで喧嘩もしたけど楽しかった トヨタ乗りのホンダ派ですが、CX-8は期待してます。
良い車っぽい。 ヒンジドアで3列ていうと俺なんかはオデッセイを思い浮かべるな 注文して来たけど
みんな現物見ずに買うって不安じゃない？
一応横浜では見て来たけど
乗ってもないし
けど、買っちゃった
いつ納車かなー 初めて現物見ずに注文した。
ワクワクが止まらない（笑） 試乗もせず買うほどの車なんかな
マツダもブランド力あがったね～ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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