【MAZDA】マツダCX-8 7列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 6列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501306580/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
－国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg
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誰か立て直しヨロ >>1
スレ立て乙
いつもホンマありがとうな！
発売まで頑張るぞー >>6
ライトの形状にホイールにガチなやつやん
大丈夫？消されない？(立場的に) ワッチョイあってもなくても一緒
前スレも結局なにも変わらなかった マツダ史上最高にカッコいいな
FDと双璧くらいにやばいでしょ >>6
かっけーな
メッシュからフィンにするだけでこんなに変わるとは CX5と同じ場所がウインカーって事は電球ウインカーなの？ >>9
ワッチョイ無いとガイジがとか連呼する口の悪い奴らがふえるのがなぁ CX-5 のメッシュグリルの方が好みな俺は変わり者？
メッシュグリルの方がスポーティに感じてします >>13
前スレで流れるって言っていた人いたし、2.5G最初からあるとも言っていた人いた。
ここは2chだから当然なんだろうね。 >>15
いや普通
俺も5のグリルはカッコいいと思うよ
リアルでみると凄く立体的にエグってある >>17
いたいた。隣の席からガソリンあるんだ！って聞こえてきたってヤツ。ああいうヤツって何が目的であんな嘘つくんだろうね。 >>22
そうなんだよ。ああいう人はワッチョイも関係ないんだよね。 >>18
俺もメッシュ派だが、この画像見るとルーバーも良いね。う～ん悩ましい。 プレマシーよりパワーウエイトレシオ悪いのか。
いや！そこはコーナリングの滑らかさとロールの少なさで俺を満足させてくれるハズ！！
ミニバンより走りの悪いSUV…じゃないハズ！！
ミニバンと違って見た目でも俺を満足させてくれるハズ！！ >>25
最高速度や0-400は関係無いから、
トルクと6AT (将来8AT)で問題ないでしょ？ >>18
よかった仲間がいた
CX-5 のメッシュの方がコストかかっていそうだし
レクサスみたいにグレードで選べたら良かったのにな
そうするとパクりって言われちゃうけど 新型CX-5 のダサさはメッシュの所為だったんだな
迷わず８に乗り換えるわ 北米用の尿素つけて、200馬力、450Nmぐらいにしようぜマツダ。 えぇー、CX-3みたいやんー、オラオラ風かと思ってたのに～(涙 とりあえずマイナーでガソリンターボと8ATがつくまで待ちかな >>32
俺もだ。色々あって次車買うのは2年後だから期待。 >>10
黒色のカッコよさ度アップ率は、女の子の浴衣姿の可愛さ度アップと同じ割合 CX-5ガソリンという話が出てたけど、少なくとも2018年3月までにはその話は無いみたい。
その間にあるのはCX-5の小変更（360度アラウンドビューモニターが設定、デザインに大きな変更なし）、ロードスターの幌色変更もしくは追加（ブラウン色？）＆安全装備強化ぐらいらしいよ。
アテンザも大きく変更があるのは18年4月以降という事みたい。 1900キロ180psではかなりのドン亀だなぁ。トルクはあるけど。
アテンザディーゼルからだがエンジン同じで300キロ増は辛いな。
実陽燃費10_12でいいから220psくらいにならんかね 1年半から2年後買い換える予定だからその間にこのスレ見てワクワクしとくわ
価格的にも色々期待してるがw 5から8にヒョイっと買い替えできる人は一体どんな財力してるんだ…。
どうやったらそんなに沢山お金稼げるのか教えて欲しいよ…。 >>34
これブラック？俺にはマシングレーに見える。
白の三割増しである点に異論はないが。 >>35
初代アテンザなんかマイナーチェンジで4ATから5ATに変わったけど。
CX-8のライフサイクル次第じゃない？ 今のマツダなら8AT開発したならそれだけで「こんなの作りましたよ」ってアナウンスしそうではある >>6
この間の流出画像ってこの撮影の為の車だったんだなきっと VOLVOのXC90を考えてたけど
都内だと若干デカいから躊躇していたが
最近CX-8の存在を知りかなり期待してる
全車速対応のACCと360度カメラときちんと座れるサードシートさえ有れば迷わず購入出来る 軽量化は金かかるからやらないよね、マツダは。cx5も重たいし、ディーゼルだから重いのもあるけどcx5はガソリンでも重い。スライドドアＬクラスミニバンと同じ車重って驚きだわ。 >>38
cx-9カッコイイわ!
日本や他国でも8と9は併売しないんでしょ？
なら5と同じ顔じゃなくて9似に振って差別化を図った方が
新鮮味もあって売れると思うんだが。
5と8は兄弟車って関係なのかね。 >>46
ゲーム株
2012～2013ガンホー1枚19万が1600万
2013～2014ミクシィ1枚10万が350万
2015ガーラ1枚1万円が35万、ブランジスタ1枚10万が160万
2016年任天堂100万が320万に
2017年に今年もアエリア等数ヶ月で10万が60万になったり ノアやらステップワゴン、プレマシーよりパワーウエイトレシオ低い400万は勘弁してほしいな。
コストのかかる軽量化への取り組みが出来ていない弊害が大型化でモロに出てる。
エンジンパワーアップさせる噂あるようだが必須だよ 峠のヒルクライムを征したり、0-400mをぶっちぎったり、首都高で走ってる人達を後ろから離れずに見たいとかならば間違いなくアンダーパワーだろうけど
一般道を普通に走る分にはパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも軽自動車以上なのだから不足は無かろうよ シャーシ新たに新設計しないと無理みたいだ。衝突安全性と遮音対策でどんどん重くなる。
営業が言うにはトヨタとスバルはプラットフォーム5.6年前に設計し直したのが、最近でてきて今活きてると言っていた。
civicも軽くてアクセラと競合にはならないけど、言われたくないそうだ。
ただ、重い分安定感はバツグンだし、車高下
げた分ミニバンとの差別化はハッキリわかるとのこと。
大人数で山や雪道行くとき気になるかなって感じかな、ゆっくりモッサリ走ればいいかと。 >>57
極論すぎる。
400万出してパワーウエイトレシオ10切れない車ってどれだけあるかな？ 色々と情報出てきたら、CX-5でも良いかなと思いはじめてきた
でもこいつのグリルは移植したい
先代CX-5でも前期に後期のグリル移植するってオプション(？)あったよね >>59
叩きたくて仕方ない、人の意見なんて聞かないって感じだね。 >>59
そもそも車種毎にトルクカーブの味付けが全く異なる街乗り市販車をパワーウエイトレシオなんぞで比較しても何の意味もない >>64
ディーラーオリジナルのサービスだったかも
ちなみに東海マツダね
DMのチラシか何かで見たような気がするんだよな >>66
静岡マツダにもあったよ
正直オススメしませんと営業に言われて辞めたけどさ SUV、ミニバンでPWR気にする奴いるんだな
同僚の独身童貞ロドスタ乗りはPWRとかすげー気にするタイプだからウザい() ずっとcx9待っててcx8の情報聞いて期待したが。今の情報の限りじゃcx8は買う気起きないな。cx9出してくれれば高くても買うのに。 最小回転半径が気になるな。
今乗ってるアウトランダーは異様に小回りが効くから。 左側のウインカーが光ってるな？この時点で5の光り方とは違ってるし、これじゃ小さすぎる
おそらくポジションの隙間をグリル側からロービームを超えて端まで流れる仕様と予想 >>6
白にしようと思ってたが、それみて黒か悩みだしたw >>511
国内で全車速対応0-180Km/hのオートクルーズコントロールは今のとろLC500（ｈ）とカムリだけだ。 １７インチにして坊主つけるか
１９インチのまま坊主なしか
迷うなぁ（両方は予算きつい） 赤にした
プロアクFFで約4000k
正直、この大きさで赤は派手すぎたかなって後悔はある >80
フラットにならないよ。
３列目畳んでも斜めになる。 競合にしてるデリカより良さそうなので安心した。
パワーウェイトレシオ12.77 kg/PS
計算式 ＝ 車重(1890 kg) / 最高出力(148 PS) デリカは2.4のガソリンなら170馬力だけどね
1780kg・170ps 普段Q7スレにいる俺からすると4、500万程度で高いのなんの言ってるの見ると焼死千万だわ。お前らも男ならもう少し仕事頑張ってQ7くらいキャッシュで買えるようになろうな。 ワッチョイないと威勢のいいアホがちょいちょい出てくるな >>35
甘いなあ
マツダには前科が有りまくる
アクセラなんて初代と２代目で２度もやらかしてるからな
マイナーチェンジでスカイアクティブ化される悲しみが分かるか？w マツダの面白い技術資料があった。CX-9の資料だけど、同じようなのが8に積まれると期待して読んでいいんじゃないかな
高速走行中の会話しやすさとか、3列目の後方衝突安全とか。
新型CX-9の軽量・高剛性ボディーシェル
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no008.pdf >>92
チンケな資料だなぁ…
ほんと永遠に一流になれないメーカーだな 前スレで車内高について書いたものだけど
3列目の天井～シート（ヘッドクリアランスって言うのかな？）までが865ってなっていて他の車見てみたらデミオの後席と同じだった
デミオ乗ったことないけど後席はどんな感じ？狭くて長距離しんどいレベル？
それともなんとかなるレベル？ >>84
デリカ価格コムのレビュー見ると、発進はもたつくけど走行は無論、満員での登坂もグイグイ力強いそうです。ならば8も。と安心しています。 デリカはサスペンションが群を抜いて優れてるからね
マツダの場合は見えないとこはとにかく手抜きだから怖いよ
ディーゼルのスス地獄記憶に新しいだろ プロアクAWDのスカイなんたらpkgで450ちょいだった。当たり前だけどCX-5のLパケより高い
デザインくそかっこいいよ。とりあえず買ってりゃおいてGEN2になるタイミングで乗り換えると幸せになれそう 8月に予約して納車は年内ギリギリか年明け
初詣でのついでに車のお払いも済ませたいなら本当に先行予約じゃなきゃ無理そう >>99
うちのDは、9月の正式発表の時までに注文すれば初期ロットに入るから、年内納車出来るって言ってたけどな。 >>97
パワーウェイトレシオとサスの関係について教えて下さい。
マツダの手抜き事例もお願いします。 やっぱりID:17qlaXIU0 ＝ ID:sEm/HsaF0 だと思った？ 価格で見積り、営業マン資料の画像アップした奴って、次どんな顔してディーラーへ行くのかな。
俺が担当営業マンなら上手いこと縁を切るように持っていくな。 >>104
え？宣伝だよね。だってあの人
価格コムのマツダは悪評が広まらないようにしっかりスクラム組んでるんでしょマツダだけにw >>104
それが駄目という発想自体無いので普通に接するんだろ
ああいうなのって「俺が一番先に知ったぜどうだっ」みたいな気持ちでアップしてんのかな？
普通はそういう後先考えちゃうよね >>97
その情報、チンケじゃない資料で提示をお願いします。 担当営業は懲戒、賞与ゼロ。
客はマツダ共有ブラックリスト入り。 >>104
まあ半分アドバルーンみたいな感じで意図的に情報流してるんだろうよ
反応を見てると思う cx5のグリルもカッコイイがアレはエンブレムが飛び出しすぎてヤバイよな >>94
現行デミオの後席と同じ広さなら2時間程度の移動はいける。 >>105
でもあの資料の画像のレスは削除されてる >>77
自分も同じ感じでちょっと悩んだけど
１７boseにしたよ
予算的に悩んでるなら
今後のコスト考えても１７boseお奨め 某サイトの情報
価格
CX-8 XD 3,196,800円
CX-8 XD PROACTIVE 3,537,000円
CX-8 XD L package 3,958,200円 ベースグレード装備
・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ
・AT誤発進抑制抑制制御（前進時）
・リアパーキングセンサー
・クルーズコントロール
・車線逸脱警報システム（LDWS）
・ハイビームコントロールシステム（HBC）
・ブラインドスポットモニタリング（BSM）
・LEDヘッドランプ（ハイ・ロー）
・LEDリアコンビネーションランプ
・オートライトシステム＆レインセンサーワイパー
・自動防眩ルームミラー
・サイドモニター＆バックガイドモニター
・LEDドアミラーウインカー
・12Vソケット×2口
・7インチセンターディスプレイ＆コマンダーコントロール
・フルオートエアコン
・シャークフィンアンテナ
・USBソケット×2口
・スカイアクティブビークルダイナミクス、G-ベクタリングコントロール
・電動パーキングブレーキ＆オートホールド機能
・17インチアルミホイール
・4スピーカー Lパケ(ベースとの差分)
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドライバーアテンションアラート
・交通標識認識システム
・電動格納式カラードドアミラー（オート格納付き）
・LEDリアコンビネーションランプ＆ユニット内シグネチャーLEDランプ
・ヒーテッドドアミラー
・カラーマルチインフォメーションディスプレイ
・アクティブドライビングディスプレイ（ガラス投影式カラーヘッドアップディスプレイ）
・ステアリングヒーター
・運転席10WAYパワーシート＆シートメモリー
・前席シートヒーター
・セカンドシートアームレスト内小物入れ＆充電用USB
・6スピーカー
・19インチアルミホイール
・アドバンストキーレスエントリーシステム 間違えた。
プロアク(ベースとの差分)
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドライバーアテンションアラート
・交通標識認識システム
・電動格納式カラードドアミラー（オート格納付き）
・LEDリアコンビネーションランプ＆ユニット内シグネチャーLEDランプ
・ヒーテッドドアミラー
・カラーマルチインフォメーションディスプレイ
・アクティブドライビングディスプレイ（ガラス投影式カラーヘッドアップディスプレイ）
・ステアリングヒーター
・運転席10WAYパワーシート＆シートメモリー
・前席シートヒーター
・セカンドシートアームレスト内小物入れ＆充電用USB
・6スピーカー
・19インチアルミホイール
・アドバンストキーレスエントリーシステム Lパケ(プロアクとの差分)
・LEDフォグランプ
・ルーフレール
・ドアサイドガーニッシュ
・パワーリフトゲート
・Highグレードインテリア（本杢目オーナメントパネル・LEDルームランプ・各所メッキ加飾など）
・ナッパレザーシート
・助手席6WAYパワーシート
・セカンドシートコンソール＆セカンドシートヒーター
・後席用サンシェード
・19インチアルミホイール（高輝度塗装） これを信じるならば自分はプロアクでよい気がしてきた。
Lパケで特に欲しいのはパワーリフトゲートくらいかなぁ プロアクティブでもルーフレールつけれる。
ルーフレール選ぶと自動的に360度カメラも付く パワーゲートも足突っ込んで開く訳じゃないだろうし俺はプロアクで十分だ >>121
CX-5だとプロアクティブもパワーリフトゲートはメーカーオプションで装着可。
多分CX-8も同様かと。 >>94
デミオは2シーターだと思うようにしてる。
2＋エマージェンシー。
3列目なら全然アリだよ。 (この時代にまだ助手席6Wayかよ･･･こいつじゃなくてアテンザだけど電動リヤサンシェードまで備えるんならそこまでレクサスを見習えっての)
パワーリヤゲートは背が低けりゃともかく無くてもまぁ困りまではしない とはいえ、このクラスのSUVなら付いててもはや当然の装備になってしまってるし
実際にあったらあっただけは便利だけどさ 半開きで止められるのは油圧ダンバーだけじゃ成し得ない素晴らしい機構 乗り出し500万とは言ってもそのうち40万程度は税金というそんな時代。 >>127
レクサス見習ったら価格もレクサスになりましたじゃ許さないクセに…
レクサスはレクサスを名乗るに値すコストを車にかけてるんだよ >>129
価格発表と同時に撤収した奴多かっただろ？
マツダの価値なんてそんなもんだよ マツダのADASはオプションのミリ波付けないとクルコンにならないのが欠点だよなぁ、プロアクティブ高いし。
アイサイトやTSSPは安上がりで羨ましい。 ベース17とプロアク以上の19てタイヤ外径と幅は同じかな？
プロアク予定だがホイールは17にしたい
>>122
ホントそれな >>93
チンケというから見てみたら技報(技術報告書)じゃん
こういうフォーマットで書くんだよ
まあ2ちゃんのニートと底辺のおじじゃ知らないか(笑) >>97
デリカはミニバンのパジェロって聞くね
国内唯一のガチSUVのミニバンはデリカだけとか
まあ俺は悪路とかやらないから必要ないがw 今日マツダの販売本部から電話掛かってきたんだけど仕事中で出れなかった
何か知ってる人いる？タイミング的に3の宣伝だと思うけどもしかしたら8のイベントかなと思ってね >>119
安い！パワーシートとヒーター込みでこの値段なら全然買う！
むしろバーゲンセール 噂のエンジンパワーアップやってくれんと話にならんわ
セールスの資料もエンジンスペックは未定になってたから期待してる。
アテンザやcx5と同程度のPWR実現してくれんことにはフラグシップの価値ないでしょ。
>>138
ディーゼルのパワーアップと
一年後のHCCIは確定だと思ってる
エンジンラインナップが揃ってから腰を据えて選ぶつもり
正直マツダの初期ロットはかなりやっつけが多いと学習した
HCCIで8速ATとマツコネ2ndGENERATIONも来るだろうから
そこから本番だと思う アクセラ四代目が出る時に間違いなく新しい要素を２つは入れてくる
それを他車の年次改良で横展してくる
8の初期型はよっぽど好きな人向けだね 今回ナビは国産の日本の衛星も使って精度をかなり上げましたって言われました。 >>113
これ例のカリフォルニアでの後方からのリーク画像と合わせて撮影されたんだろうけどサイドマーカー無いから北米向けはなさそうだね プロアクに更に追加しようと思ってた装備(CX-5の見積りサイトで確認)が全部付いてたから予想より安くなった
プロアクがCX-5より高いのは理由があったのだな 年次改良されると分かってても、タイミング的に今だな。後にしてたらいつまでたっても買えないし ＭＣ後に買おうとしてもＦＭＣがあるしなあって感じで買えなくなるんだよな
買いたい時が買い時 >>150
MCは遅すぎるけど
CX-3を見ると年次改良は待った方がいいんだよな 来年フルモデルチェンジするフォレスター検討している人います？
新しくなるアイサイトの機能捨てがたいんだよね >>153
フォレスター5人乗りですやん。
アセントならまだしも。 誰？
マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27040 2017年8月7日
>「レシプロエンジンしかやらない」という判断
>その後、何度か”ガンコ勢力”に質問してみたが、もう全く話にならない。「やらないと決めた」ですから。
>モータースポーツにもいえること。”ガンコ勢力”が全く話を聞いてくれないという。
>マツダの人や、マツダに詳しい人であれば、ここまで読んで「あの人達ね」と解って頂けることだろう。 >>153
フォレスター検討してます。
ツーリングアシストも気になるけど、何より外装と内装のデザインが気になるw >>153
してる
とはいえ8の公表内容で満足ならもう8で決めるつもり
3列より荷室の使い勝手優先だけど確かにアイサイト4は気になるよね >>153
いるよ。
東京モーターショーで多分実車に近いコンセプトモデルがでるから、それ見て考えるつもり。CVTはあれだが、アイサイトとディーゼルじゃないのがいいね。 >>156-158
仲間いた！
ナビも普通のナビがいいんだよな >>155
これに関しては俺も同意だな
時代の流れはHV→EHV→EV
これは日本でも世界的にも止まらない流れになってきている
前スレだかにあったけどスタート時に回生エネルギーを使っての
マイルドハイブリットを併用してHCCIを組み合わせるのは悪くない
ってかすごくいい
一時的には売れるでも発展性がないと思う
だからこそまずはHV＋HCCIの組み合わせをやってしまおうってのが今回のトヨタとの業務提携なんだろうな
CX-8でも街乗り実燃費20ｋｍ/ｌの時代がやってくるかもってか早く実現してほしい >>161
ちなPHEVな
あと国沢は違うぞ
多分ロータリーやれとかマツダスピード復活しろって言ってる
馬鹿なライター風情だから言える無責任
そんな舵取りしたらマツダなんて簡単に倒産する 国沢ってエビや蟹で接待しないとマツダ車を悪く批評するキチガイライターなんだけど知らない人が増えたのかな
あまり持ち込みして欲しくないね >>153
VIZIVのコンセプトのまま出るなら欲しいな
特にBピラーレスは年寄りでも乗りやすそうだから検討してる
が、コンセプト詐欺に掛けては定評のあるスバルだからなw マツダのパワトレ部門でガンコって言ったら人見さんだろ？
ま、国沢ごときの雉などアテにならないけどな https://youtu.be/inb_lsErTOc
次期フォレスター、メチャメチャかっこいいやん！
ブサイクCX-5とは大違いやなｗｗｗ
しかもリアスライドドアやから3列シートバージョンありやろ。
1.6Lターボ＆CVTの3列シートフォレスターを280万で出したら、CX-5もCX-8も死ぬで？ｗｗｗ
ダウンサイジングターボもCVTもないマツダには絶対作れへんクルマやさかいなあｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのになんでこれほどクルマづくりのレベルが違うのか？ >>161
HV+HCCIだったら、トヨタはマジ鬼畜だと思う
世界的にEVの流れなのに、これからガソリンパワトレの
新規開発を推し進めさせるなんて親切を装った悪魔じゃん >>161
トヨタとの提携は、ZEV規制で今すぐに一定比率のEV販売する義務ができたからだよ。
時代の流れはHVを飛ばし、ガソリン車→EV。
マツダは2019年にEV市販化を公言してる。
ただ「時代の流れ」は技術の進化やユーザーの要望じゃなく、単なる法規制。
法規制は国によって違うし、いつ法規制が変わるかわからないハイリスク。
マツダだけでは守備範囲が広すぎて出来ませんわ。 スバルはCVTとダウンサイジングターボがあるのでいくらでもいいクルマをつくれる。
マツダは頭の固い老害エンジニアがCVTもダウンサイジングターボも否定したので、
韓国車にも劣るスペックのクルマしか作れない。
だから同規模のスバルの1/3の利益しか出ない。
マツダは老害をなんとかしないとまた倒産するだろう。 >>162
訂正ありがと
ロータリーはRX-7で復活すると幹部が言ったとか飛ばし記事っぽいのは定期的に出るよね
マツダスピードは俺も復活してほしいけど採算合わないんだろうなMPSアクセラはコストパフォーマンスの
きわめて高い車だったよね
>>168
今までHV開発を全く行ってこなかったつけだからしょうがない
マツダもHVやPHEVをやらざるを得ないと判断したんだろうね >>168
✕世界的にEV
○中国、北米のみEV
欧州の法規制ではPHV有利。
ドイツが2030年に内燃機関の販売禁止を求める条例が出て話題になったが、「販売禁止ではない」とか「ディーゼルは悪くない」とか自国産業を忖度した発言を公言してる。 >>166
湧くアンチのレベルがこんなだと逆に不安 >>170
115キロ
ちなみに普通のクルコンは105キロまで
この差はでかい マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
3流マツ駄車はライバルに走りも燃費もボロ負け。
頭の固い老害エンジニアをなんとかしないとマツダはまた倒産する。 >>174
笑っちまった(笑)
コンセブトはかなりかっこいいね。
来年度に出ると噂のHCCIと言うやつは、燃費はよくなるみたいだけどエンジンのスペックも上がるの？
上がるならCX-8はガソリンでるまで待つ価値はあるよね アンチマツダのためによく知らんスバルの車をyoutubeで検索してるとしたらかなり暇人だな(笑) スバルのコンセプトミニバンなんて何度キャンセルされたことか
前もこういうのあったよなあ
発売されなかったけど ＳＵＢＡＲＵ、米国好調で4―6月期営業益17.5％増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>ＳＵＢＡＲＵは、4―6月営業利益が前年同期比１７．５％増の１１９３億円となった。
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの４―６月期の連結決算は営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。
マツダはスバルの1/3しか稼げない。
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか？
マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。
CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。 CVTが未だにいいと思ってる化石脳がいるんだな
自転車のベルトチェーンが普及しなかっただけでも分かりそうなもんだけど
今はどのメーカーもクロスミッションの多段ATを開発してるのに >>111
>>126
2時間とエマージェンシー。。。
割と正反対の意見だな
CX-9の四面図も有れば更にイメージが湧くかと探してみたけど見つからなかったorz
北米公式は室内幅のみ（多分）、豪州公式はカタログ見れたけど室内のサイズは記載無しだった >>182
説得力なさすぎてわろたw
コイツもーちょい勉強すりゃいいのに 根本的な問題だが、ＴＯＹＯＴＡ，ＮＩＳＳＡＮ，三菱にＳＵＶ3列があってみな300台くらいしか売れてないのに
このCX-8って何の役にたつんだろう？目標は何台なんだ？月に200～300台程度なら売れるかもしれないが
これを別の車でやるとなると.....バカなんじゃないかと思ってしまうｗ 月１０００台も売れるわけねえのはマツダもわかってるだろ
初年度はせいぜい２００台ぐらい ３年後には１００台割るだろうな >>190
マツダユーザーのためのミニバンの受け皿だからな。
そんなに数狙ってないだろ。 >>190
アウトランダーはともかく、ランクルプラドは毎月1000以上、エクストレイルは4000前後売れてるだろ。 >>186
デミオ後席は背が低い小柄な友人ですら「狭い」と文句を言っていたわ
三列目はホントにエマージェンシーシートと割り切った方が良いと思う まてまて
20年前のカローラは立派なファミリーだったのに
いつから阿呆みたいにバカデカくないと狭いと言う様になったんだ？ >>190
なにかの記事で2000/月って書いてあったぞ。
cx5が2400だからかなり強気だよね。
現状はアテンザ、アクセラ、cx3、デミオが台数出ない分、cx-5たくさん作ってるけど日本では3000台出ない。
展示車中古で流して入れ替えたり、登録だけした未使車で稼いでるけど去年辺りから厳しいね。
中国が好調でもあれだけ注力した米国が伸びないどころか落としてるはヤバい。ディーゼル投入なかったことになってるよね？ >>197
ここも高齢者の集まりだから仕方ないんだろうけど、20年前はほぼ日本で存在しなかった1840×1900の阿呆みたいバカデカイ車のスレで
する話なの(^_^;？
ちなみに20年前のカローラよりデミオのリアシートは狭いレベルだよ。軽でデミオより狭い車種も少ないし、オーナーなら皆狭いと言うと思う。
そもそもマツダもデミオのリアシートはエマージェンシー寄りと考えているから、リアにドリンクホルダーすらないんだから（爆） >>198
>cx-5たくさん作ってるけど日本では3000台出ない。
納期3～4ヶ月の状態がずっと続いているんだからわざと国内出荷を絞ってるんだろ
それが良いか悪いかは別の話だが パワーリヤゲート開閉の接近センサーってなんで付けないのかな？
関係ないが、ピラーとか天井黒くしたついでに天井の遮音性能も見直されてたらいいなと >>190
他社はSUV以外にも3列が選べるけど
マツダはこれだけになる cx-5が国内で台数を伸ばしてないのはもしかして意図的に輸出の比率を上げたいから？そっちの方が利益率がいい？ >>200
先週末の話で3ヶ月はかからない早くて2ヶ月ちょいってっ言っていたよ。お盆挟めば伸びるだろうけど。
>>206
アメリカも奨励金積まないと売れないみたいね。cx5は一番売れてるはずだけど新型だし。
ディーラーでは去年よりは悪くないけど、イマイチ売れてないって言っていたから単純に売れてないだけかもね。 アラウンドビューっていくら？何かとセットオプションになる？ >>206
FMCしたCX-5はエンジン、シャシー使い回しで外見変わっただけなんだから、妥当な販売台数だと思うよ。
HCCIの新型エンジン使ってこの販売台数なら大ピンチだけど。 今新車で購入して3年後に売却するとして、
1番値落ちしないのはプレマシーのような気がしてきた。
あのベストサイズ、スライドドア、値段
もしかして3年乗っても今より高く売れたりして。 まーマツダ売れてないの事実だし、しょうがない。
今日の発表でなにが出てくるか心待ちにしてるよ。 荷室容量いくつ？三列目倒したとき
アテンザワゴンと同等かな？ >>190
3列マストでなく広い荷室を望む層もターゲットなんだよ
アウトバックやフォレ、ハリアー、エクストレイル、アウトランダー辺りでも趣味のアウトドアスポーツやキャンプには荷室容量で不満を持つユーザには、8の割り切ったキャビンの広さは魅力
キャビン荷室優先して、本当は嫌だけど諦めて今ミニバン乗ってる層にも訴求力を持ってる
まぁ現5オーナーも当然食うんだが
この車でなきゃダメって要素がしっかり盛り込まれてりゃ数出なくても今のツダとしては成功なんだよ
CO7が近い例だろうけど、8は諸々新しいしもちっと守備範囲広そうね >>213
「新技術の前倒し＝試験を減らして出荷」(問題あればリコール)なわけだが、本当に欲しい？
俺は逆にHCCIは初回マナーチェンジで品質が安定してから買いたい。 >>213
マツダがこれが売れると考えていたら逆にやばそうだけどな。
実用寄りの車で400万クラスとかトヨタしか売れないよ。 >>215
わかる。俺はアウトバックへの浮気が本気になりそうだったが、アウトバックはタイヤハウスの張り出しが大きすぎで、ラゲッジが大きさの割に狭いのが気になってる。
cx,8はアウトバック＋80mmってことで幅は変わらないし
アウトバックは見切りと視界がバツグンなのと、2.5ＮＡなのに走りがよかったけど、cx,8の方がカッコいい。
まぁ取り回し悪いだろうし、重たいから、3列目いらないなら、他車の方が幸せとは思うけどカッコいいから迷う。 >>218
SUVに拘り無いならパサートとかアベンシスとかレヴォーグの1.6でも買ったほうが幸せになれると思うよ
極論ならEクラスオールテレーンとかA4/A6オールロード、V90クロスカントリー選べばお悩みすべて解決
もっともタイヤハウスなんてSUVならみんな大きく張り出してるしアウトバック程度の張り出しで不満なら選べる車無い気もするけど アウトバックの張り出しが不満なのはB4と比べても張り出しが大きいことだから タイヤハウスの出っ張り具合を気にするなら、リヤゲートガラスの傾斜も気になるのかな >>218
確かに5やハリアーより張り出し大きいよね。アウトバックは米国主戦場だからああなっちゃう。外車もみなそうだし。
アウトドア、キャンプ？
アウトバック、5なら＋ルーフボックス付けるのがいいよ。
8で沢山荷物積んでってのはさらに重苦しいなるしイメージ出来ない。 >>222
そうだっけ？コンペで乗合したけど、ゴルフバック4つきれい載ってたから十分なスペースに見えたけど。全長4600以上あって幅は抉れてて、へーって思ったけど。5と比べてかなり狭い？そう思えなかったわ。 >>223
人間なんて欲深い生き物だから隙間があれば更に荷物を詰め込むよ スレ伸びてるcx,5乗りとしては
>>222
>レヴォーグなんか荷室容量とか完全に捨ててるからな
cx5 500Ｌ
レヴォーグ 522Ｌ
レヴォーグで捨ててるとするとcx5はゴミってこと？ 500Lあれば必要最小限とは思うけど
レヴォーグはトノカバーラインより上に積むの難しいし
荷物積みたい派はゴルフヴァリアントとか308SWとか行くでしょ
てかCX-5は荷室床も高いしぶっちゃけ狭いじゃん 荷室面積だけ見たらアウトバックよりもレヴォーグの方が広いんだけどな CX-8の荷室て広いのか？三列目畳めば荷室にはなるだろうけど三列目がある時点で不利だと思うけど。 クリーンディーゼル補助金の返納額が三年乗ってもこんなに高いとは想定外だった
かといって、四年過ぎるまで下取りを待っても下取り査定額が現在の返納額ぶんより下がったらアホらしいし
ぐぬぬって感じ 現在もマツダユーザーなんだけど、CX-8の情報ほとんど教えてもらえなかった。
販売店によって先行予約とか情報開示とかができたりできなかったりって
正直企業コンプラ的にどうなんよ。これって他のメーカーでもいっしょ？ >>223
何がイメージ出来ないのかイミフだが、ボックスは燃費・加速が落ちるし高速で風切ノイズや不快振動出るリスクあるからあくまで最終手段
8でボックス使わずに荷物載るならどう考えてもそっちの方が良いわ >>232
三列目シートは床下収納だから、邪魔にならないのでは？ >>212
荷室容量に関するデータは見せてもらった資料にはなかったなあ
3列目を倒して広い荷室の車として使いたい人は3列目倒してもフラットにならない所だけ注意が必要だな >>236
3列目床下収納ではないよ、前に倒すだけ >>234
マツダじゃなく販売会社だから底辺しかいないのでコンプラはしゃーない。 うおー 妻の押しに負けてFFプロアクティブ仮予約してきた！
早期予約なら年内の納車 間に合うみたい。
予約特典はcx-8モックもらえるとか言ってたけど。 >>241
ディーラーでシートアレンジの写真見せてもらえるよ >>235
マジレスすまん
CX5でスーリーウイングバーにボックス乗せてるが、高速でも風きり音とか皆無だよ速度140程度なら
ただ横風は強く感じるようになったかな なんだよレヴォーグ調べちゃったじゃないか
424リアシートになったし必要十分のラゲッジ
フロントカメラに新しいアイサイト。
cx5の方が広いと思っていたよ。
しかも、売れているってなんだよ。 SKYACTIV-Xが乗るのが2018年度。
アテンザ アクセラから順々だろうからcx-8 はMC時には載らないだろうね。
FMCで載っかるか？って感じ？ >>246
うん昔よりボックスの性能上がってるのは分かるんだが、メーカーが頑張って捻出した基本性能が確実にダウンするから付けずに済むならそれに越したこたない
という話
スキーキャリアとかならともかくボックスだと年中付けっぱだしね
それでも収めたいモノがあるなら付けるしかないけど 他メーカーがターボ、HVを磨く中、マツダは独自路線だね～～
とはいえ、CX8には25T載せてほしかったなぁ・・・ >>252
洗車では邪魔だしサンルーフ台無しになったが、キャンプとか無駄に荷物多いから助かってるよ
CX8のルーフレールになるとベース買い直しになるから面倒だ NA2.5Lのsky-xなら現行比でNA3L相当のトルクあるんじゃね？ ディーゼルオワコンか、新エンジン登場までますます、マツダ売れないな。 ＳＫＹ－ＸとＨＶで当分なんとかなるでしょ ＥＶのみになるのはまだまだ先だろうし トヨタから生活保護受け取ってなんとかなるわけで、スカイアクティブじゃ利益率低くて今苦しいでしょ。値上げになるしそう簡単ではないと思う。
しかし、半年前よりだいぶトーンダウンしたなこのエンジン性能。 >>262
ディーゼル並みの低燃費だったらディーゼルだけでよかった
トルクはまだディーゼルの方がありそうだし
ハイブリットに対するメリットが大分少なくなったよね これはアテンザのFMCと同時かな？
次期アテンザワゴンも候補にしてる俺はとりあえず様子見決定だな
2.5Tあったら買ってた なんでサンルーフ設定ないのかね？
途中で付けるつもりなのか >>246
俺もCX-5にスーリーのウイングバー＆ルーフボックスだけど
音皆無って…あんた耳遠いんじゃないのw >>266
ただでさえ重いのに、更に重くなるから。 あんな位置に重り乗せて「走る歓び」も何もあったもんじゃないしなw よくサンルーフって出てくるけど、そんなに良いもの？
雨漏りとかしないの？暑さや寒さはどう？一度付けると次もってなる？
めちゃくちゃ気になる >>268
純正バイザーの音は気になって取り外したけど、ボックスのは気になるかな？
因みにルーフボックスはTH6128です >271
雨漏り→したことない
暑さ寒さ→あるから悪くなったとは感じない
室内明るく出来るし換気も楽
何よりカッコいい。チルトアップした時が。
重いとか言うけど元から重い車だし気になるもんでも無し。
という理由で今まで買って来たレガシィ、mpv、cxー5
全てサンルーフつけた
自己満足のアイテムだよ。他人に勧めるほどのものではない ルーフは後席頭上まであると随分社内が明るくなるからいいよね。
今日のHCCIニュースで詳しい記事があった。
http://jp.autoblog.com/2017/08/08/mazda-sustainable-zoom-zoom-2030/
初期レスポンスが良くなり全域トルクが増えて燃費もいいとかガソリンとディーゼルのいいとこ取りだな。
マツコネも19年で世代が上がる様子。
アテンザディーゼルからの乗り換え検討してたけど、19年まで耐えようかな・・・ >>256
高トルク
>>269
最近出てきた強化プラスチックではだめなの？
>>271
頭頂部の日焼けに注意！ >>264
下取り無しで10マン弱だった。
値引きはこれ以上無理だけど、あと何かサービスをしてくれるって。
新型だし今後の付き合いもあるからさらに10、5マンと値引きしてって言うのも値引き厨みたいで俺にはちょっと出来ない… hcci詳しく調べてみ
仕組み上ガソリンと同じように使える訳ではないぞ
簡単に言うとガソリンとディーゼルの間くらい短距離走行には気を付けないといけない >>278
これ全部がHCCIに切り替わるのか直噴の時みたいにグレード別で展開するのかなあ HCCIかーやべー技術だな
これとディーゼルとどっちがベストバイなのか決まらないと選べないな >>274
マツコネの世代が上がる？
廃止じゃないのか
どうせ世代が上がっても今より少しましなるだけで
3世代ぐらい遅れたナビになるんだろうから
立ち上がりの遅さナビの精度の悪さと操作性の悪さインフォメーションの少なさは
致命的
オーディオぐらいは期待してるが マーケットは出てきた内容（エンジン）がだいふ下方修正された発表だった影響でたな。 >>274のグラフの従来SKY-Gは多分2.0だろうから、2L同士の比較で、
レギュラーガソリンの方でXの特性をグラフを鵜呑みにするとこんな感じか
最大トルク232N(23.7kgf)/2500rpm
最大出力135kW(184PS)/6000rpm(まだ伸びる？)
2Xでほぼ2.5Gと同等特性、2500rpm辺りまでの立ち上がりはXの方が速い >>271
アテンザではつけてたけれど、
雨漏りも特別暑い寒いも無いよ。
桜や紅葉の季節のドライブは楽しい
初雪なんかもいいね >>285
すごくない？
昔スバルで190ps 20kgfあったけどハイオクだったね。
それでいてリッター20走るってスゴい。
けど十分な耐久性得るのが難しいみたいだ。
故障しやすいとかスカイアクティブディーゼルみたく、エンジン載せ替え連発はやめて欲しい >>285
ホンダの1.5ターボと同じスペックだな。
燃費でどこまで差をつけられるか。 >>275
>>286
みなさんありがとう。サンルーフ良さそうですね。
天井が低くなるみたいだけど、そこまで圧迫感はない？
なければ初めて付けようかな 271です。
>>273
>>275
>>286
みなさんありがとう。サンルーフ良さそうですね。
天井が低くなるみたいだけど、そこまで圧迫感はない？
なければ初めて付けようかな >>114
17インチホイールはCX-5と同じなの？ >>289
cx-8はサンルーフ設定無いみたいよ
俺はそれで購入をためらってるｗ >>291
写真を見る限りでは一緒っぽい
>>114
17インチって事は無印？自分はプロアク以上は19インチ固定って言われてしまったんだけど スカイアクティブXって２リッターで2.5リッターの性能出るらしいな
このエンジン積むのが2019年か
安くて軽くて最高だな
8売って8に乗り換えるか >>295
それもありかも。
性能のいいエンジンや装備は毎回着くんだから 欲しくなった時、必要になった時が買い時だわな。 >>287
エンジン載せ替え連発ってどこの世界の話し？ 高圧縮にすれば煤は増えるがそもそもガソリン
頭大丈夫か？ >>297
リビルドに載せ替えてしまう方が早いこともあるので割と頻繁にやるそうです。私も一度載せ替えてますよエンジンke お前ら期待はしすぎるなよ？
マツダって事を忘れちゃいかん。 煤はスカイアクティブDの技術で何とかするんじゃないの。
煤が内部にたまる？いまのディーゼルでも商品になってるんだしヘーキヘーキ。 煤問題はたまにアクセル全開にしてやればなんら問題ない。
リコール時の作業も全開で煤燃焼させることだからな。
アテンザディーゼル4年4万キロに乗ってるが燃費やDPI再生の頻度変わらんよ
iDMでは減点対象な訳だが、これに従ってソロソロエコ運転することが問題を助長してる気がする。
距離乗る車好きほどこういうのを面白がって点稼ごうとするのでは。 今回CX-8をSKY-Dで買っておいて、SKY-Xもしくは2.5Tが出たタイミングで買い換えるなら
残価設定で勝った方がいいよね？もし発売されなければ3年後残債を払うってことで。 煤問題はたまにアクセル全開にしてやればなんら問題ないっていうけど
http://minato-motors.com/blog/?p=14380
>アクセラ
BM2FS 55000km MT車
DSCの依頼での入庫です。
車両は定期的にサーキット走行をされており
でも結構溜まっちゃうのは仕方ないよね。
みんカラも見ない方がいいな。
ディーラーでこの清掃やればいいのに。めっちゃ儲かるよ。 >>305
といっても軽いアクセルの踏み込みまでよね青になるの。
ガツンと踏むともろ減点だから、どっちにしてもiDM楽しみにしてる人は全開にしてないと思われる。 >>306
三年後に55％保証だからそれ以前ならオイシくないと思います。
というか2.99も金利払うのが…。
次もマツダなのだから悪くもないかもですか、
他社にいく場合はやめておいたほうが。 >>306
それやっちゃうと、そのまた次の買い替えが厳しくならない？
資金繰りがうまくいけば問題ないけど。 sky-xに激しく期待。
現時点でのガソリンなしは、どう考えてもsky-xの登場待ちとしか思えん。 >>237
3列目畳んでもフラットにならないぅてのは傾斜があるだけで段差とかは無かったかな？
大した傾斜でなきゃ気にならんけど
CX-9で3列目倒した時のVDA容量が810Lだから8も700位あって欲しいわ >>308
つまり、お前はソロソロエコ運転が問題だと言ったがそれは間違いで、（公道走行上全く必要ない）全開加速をやる奴が少ないいことが問題ってことを言いたいってことだな？ >>234
営業マンとの信頼関係ができていないのでは？ ロータリーのことがなにも語られてないのが気になる
RX-VISIONはSKYACTIV-Xでいくのかな >>313
段差は無さそうだった
傾斜もCX-5の2列目倒した時よりはマシっぽい >>309
>>310
2017/12 CX-8 (Sky-D) FFプロアク 420万を残価設定で購入
2020/12 残価420*0.55 = 231万
CX-8(SKY-X)FFプロアクを420?万で購入
420-231=189万を一括で支払い終了
こんな感じでいけないかな？ >>318
初期SKYACTIVから微改良された現行エンジンを「SKYACTIV-G/D Upgrade」と呼んでるだけだぞ >>308
iDMにアクセル開度は関係ない
踏み方の問題 >>322
それお前めっちゃ得してないか？
残価設定の乗り換えの時は使える下取り額は残価との差額のみだろ >>325
だよね。書いた後自分でもアレ？って思った。
残クレの仕組みがいまいち理解できてないから改めて勉強します。 >>322
残価は車両価格の55%でしょ
3年目は車両返却=追加支払いゼロ、または、残価分を支払い
3年目で市場買取り価格が55%より高いならば
残価をディーラーに支払ったうえで買取り業者に売却可能 >>321
サンキュ傾斜が緩やかならOKだわ
床下収納無いだろうけど床上がこんだけあれば十分 >>285のやつのグラフ。最大トルクだけちょっと数値変えた
http://i.imgur.com/HeEC9qM.jpg
トルクやパワーはまだターボに分があるけど燃費は歴然だろうね 先週の土曜日に予約はしたんだけどカタログはいつ来るんですかね。発売日は11月23日っていうのは聞いたんだけどカタログも無しに契約したら嫁に怒られてしまう。 え？SKYACTIV-Xはターボじゃないの？
ハイコンプNAで自然発火させる？
ちなみにディーゼルは圧縮して高温になったシリンダーに燃料を吹くけど、SKYACTIV-Xはあらかじめガソリンを吹いて十分混ざった後で圧縮して自然発火させるから煤が出にくいし瞬時に燃焼してトルクが出るってきいたけど。 コントロールして意図的に起こすノッキング、って考えたらいいのかな。 >>333
9月半ばにまた連絡しますっていうはそういう事だったんですね。
ありがとうございます。 >>332
予約ってもう注文したってこと？
手付金とか払った？ >>338
注文書は作ったよ。内金入れてくれって言われたんだけど手持ちがなかったからしなかったけど。 ルーフレール付けるか迷ってるけどこれがあると耐荷重がかわるのかな？別に変わらんかったらいらないんだけど。 ディーゼルとマツコネが早くても2019年以降でないと変わらないとなると、マツダ買いづらいな。マツコネ立ち上がりがヤッパリイヤ。毎日だもん、次はマツコネ(´・д・｀)ﾔﾀﾞ マツコってドアアンロックで起動させることもできるってマツコスレに書いてあったんだけど、アンロックせずにマツコだけリモスタする機能とか無いのかな？
起動遅いってのは例えば起動直後にバック入れてもカメラ映像すら見れないの？
初マツコだから戦々恐々だわ >>342
三年間CX-3乗ってきたけど、なんも考えずに普通に便利に使えてる
一切追加料金なしでバックモニターとかオーディオ関連がついてくると思ったら凄いよこれ 一万以下のポータブルナビがバックカメラ付きで5万と考えれば我慢できるか。
今マツダ売れてないみたいだからSDカードはサービスで0円になるのでは? >>343
普通に車両価格に乗っかっているだけやん・・・
それでいて一切の交換が許されないとか我慢できない人が多いんでしょ。
それが今の販売実績が証明しているかと。 >>343
安かろう悪かろうが嫌って話じゃないの
選べるオプションの一つならともかく強制なんだから >>344
中期アテンザ乗りだけど起動直後でもバックカメラは使える マツコネ、触ったこと無いしどんどんアップデートされているから最低限期待できるんじゃと思ってるが、
つい最近までラジオの局名出なかったと聞くとちょっと戦慄するものがあるな・・・ マツコの使い勝手は慣れたが、地図の色とかデザインがどうしても気に入らない。案内がアレなのは我慢する マツコネってナビソフトが日本製になってから落ち着いた感じ。
ただ日本製といってもスマホナビ作ってる会社だから低スペックだし、マツコネのナビソフト以外は外国製だから期待できない。 >>351
日本製になってこれかよっ思うぐらい
使い勝手が大雑把だよな マツダはなんでCX-8発売前に時期計画発表したんだろう？
買う気だったのに、2019年にSKY－Xとか新マツコとか今買うの躊躇わせるようなことして…。 >>353
ほんとそう思う。
俺は今のアテンザワゴンをあと2年乗ることに決めた。 >>353
確かに、スレの話題も総合スレみたいになってるし
ただ2年後だと他メーカーも進化してるだろうからマツダ車を買わない気がする
と言う事で自分はお盆明けに予約してくるわ 2年後にはスマホで縦列駐車できるようになるんだろうな >>353
新マツコのロードマップはリーク資料だから発表されたわけじゃない 日曜に予約したものの、目新しい情報もなく公式ページもなくカタログもなくリークもなく、
予約したドキドキ感もだんだん薄れてきて、
年明けまでが果てしなく遠く感じてつらい >>358
前スレにあった8/26,27にR&Dセンター横浜に実車が来るってのが本当ならその辺りで賑やかになるかな？（単発の書き込みだったので本当かは怪しい）
それが無ければカタログが出るまではネタ無しだね
ちなみに何色を予約した？ まあCX-8が現行スカイアクティブ世代の最後の車種だから、次世代が見えるのは仕方ないよね
とはいえスカイアクティブXも当然ながら品質やスペックが期待通りかどうかわからないし、
ほしいと思ったときが買い時。
今買って、4年後の22年頃に多少安定した次世代版にマイナーチェンジするだろうから、その作戦でどうだ ＞4年後の22年頃に多少安定した次世代版にマイナーチェンジするだろうから
その頃だとあと数年でＦＭＣチェンジが～になるよ
ほしいと思ったときが買い時がほんとそれ >>361
俺もその考え。
今の成熟したマツダ乗って、次乗り換える時はXが落ち着いた頃だろうからそれに乗り換え出来ればいいかなー、と。
その頃には他社もいろいろ出てるだろうからマツダ選ばないかもしれんがw >>360
赤って写真見た？
ネット上に出回ってるのはマシーングレーばかりで赤のイメージが全く浮かばない >>364
社外秘カタログのグレード別仕様説明のページのイメージモデルが白、赤、グレーだったからそこでは見たよ
カタログの最後のほうの無印、プロアク、Lパケっていう見開きの仕様説明のとこ
5のカタログも確かそこは同じ色構成だったはず cxー8は売れ行きによっちゃcxー7みたいに
一代限りかもしれんしな。
欲しい時が買い時よ(´ω｀) マシーングレー、内装はディープレッドとかいうやつを予約したよ。早く実車見たい。 この段階で予約できんのは勇者だな。
３列目、荷室容量、エンジンの確証得るまではまだ予約できんわ 欲しい時が買い替え時って、ホント全てを吹き飛ばす魔法の言葉だよな。迷ってたけど今買うことにする！ そんな当たり前の事を魔法の言葉だとか
今までいかに買わない為の理由を付けてたのかがわかるな 家電メーカーや海外の自動車メーカーも毎年の様に小変更して最新モデルですって出してくるよね。
まあ、要するに買い替えタイミングを分かりにくくして買い控えをさせない対策よね。 >>368
買う理由は新型CX-5の三列モデルだからで、
買わない理由は価格の高さでした
最終的に買う理由が勝りました >>371
いつでも最新最良の方が買う方は楽だけどね。自分の車が型落ちするのが嫌な人は辛いだろうがw
まだ早いまだ早い言ってる奴はいつまでたっても買えないと思うマジで ＣＸ－８に搭載するSKYACTIV-Dは Upgradeタイプじゃないかな。
尿素ＳＣＲ使って、トルクと出力が増えて、燃費も良くなってると予想。
https://motor-fan.jp/tech/10000712 俺はマシーングレーの7人プロアク予約しましたー
誰か納車待ちのスレ建ててくれ。
気が早すぎか？ >>370
お前らみたいに金持ちじゃないから、気前よく数百万をポンとは出せないんだわ。新型CX-5買ったとこなのに迷いなくCX-8に乗り換える人とか、一体その金どうやって湧き出てくるんだ。 2019年からエンジンをはじめデザインテーマからシャシー、マツコネまで次世代に切り替わるのに旧式積んで2018年にデビューか
売れるかな >>377
発売から２年待ったMCでスカイxとd2ndが選べるから
ここがベストバイでしょう
糞で有名なマツコネも2になる マツコネ、操作性は堂でもいいんたが
画面の小ささと、テレビの画質が今乗ってるcx5前期のナビより
ザラザラというかフレームレートが60と30かってくらい違うそこが嫌 >>382
マツコネの地デジは2009年のアクセラのボーズナビより解像度低いから終わってる
もう10年前のだぜ？ >>374
発表資料読むと分かるけど、マツダの定義では現行エンジンは既に"SKYACTIV-G/D Upgrade"なんだよ
要は、DE精密過給制御とかナチュラルサウンドスムーザーとかオイルリング形状変更とか
ちょっとした改善があれば"Upgrade" >>360
赤もイイね、自分はマシングレー
これはマツダUSAで見れるCX-9のスクショだけど横とか後ろとかは結構似てて赤のイメージ湧きやすいんじゃないかな？
http://i.imgur.com/84qF7dx.jpg
http://i.imgur.com/8jYZsAS.jpg この車って試乗してから購入の場合2018年2月以降ぐらいが最短の納車でしょ？
翌年というか2019年度にマツコネ新しくなるとするとやっぱり気になってしまう新マツコネが。
半年点検の頃には情報出だし後悔するんだろうな。 このサイズで赤はなんか目立ち過ぎな気がする。デミオとかロードスター位なら遊び心があって赤でいいと思うけど
自分なら黒かグレーかな、 >>388
ケツがだせえ
8の方が日本人向けでセンス良くなってるな
さすがマツダローカライズ完璧 >>391
これは酷いわ
こんな糞デザインで日本どころか世界トップのメーカーなのが理不尽 >>346
そうだとしたらマツダの車両価格って安いよね。 >>395
冗談だろw
マツコネの価値は余裕で5 万もないよ
http://s.kakaku.com/car_goods/car-navigation/
この辺の売れ筋は5万切ってるけど、熟成されて使いやすいからな
このクラスよりも天と地とぼどの使いやすさがの差がある
安っちい上に使い勝手の非常に悪いナビを載せてるだけで大きな損失だよ
ナビはナビ屋に任せるのが一番理に叶ってる
いいナビは車ライフを充実したものにする
マツコネはマツダの車の価値を下げ続けてる
ナビをマツコネにしてるだけでマツダの幹部連中は愚かな判断力しか持っていないと言える >>398
確かにマツダはそう主張してるが、その認識を持ってる日本人が果たしてどのくらいいるだろうか。
それにマツコネはナビ機能を含んでいる以上、それは答えにはならんわな。 マツコネ単体ではナビ使えない
別売りのSDカード買わなきゃナビ使えんがな 今って量販店でもナビSDカード位の金額で2DINナビ買えちゃうんだよな… 市販の安いナビって買っただけでマツコネみたいな機能全部つくの？
もしそうなら確かにマツコネの存在意義ないな
車両のパラメータ設定とか燃費見たりとかメンテナンス時期教えてくれたりとかUSBメモリの音楽ファイル再生できたりとか運転評価してくれたりとかバックモニターとか、その他もろもろ
市販のナビでそれらが出来ないんならそもそも比較してもしょうがないな
ホンダコネクトとかTコネクト系の価格と比較しなきゃ >>400
基本0円サービスで付いてくる。
総額30万は値引き出てるよ、最近本気で売れてないらしいね。 >>403
値引きされた契約書みせてよ？
無理なら嘘でしかない このクラスの車で、オプション込みの値引きが30万なら少ないと思ってしまう。
アルファードなら40～50万は引く、トヨタ車が売れるには理由がある。 ２ちゃんで公開しないだろ。7月cx5で30万まで緩んだ話はネットでみるわな。
だいたいディーゼルはリセール悪いからそこはしっかり最初に引いてもらわないとな。
ま、売る側もスカイプラン2.99の55％/3年で濁してくるけどな。
そんなこともあって最近じゃあガソリン推しかとなってるように感じるよ。 >>405
調べた
70万のナビ選ぶとそこだけでかなりの値引きだな。アルファードは販社的に値引き渋いがヴェルの方は値引きスゴい見積ネットでわんさかみつかるわ >>408
MOPナビだと値引き出ないよ
DOPナビ＋リアエンタが基本 >>407
これ見ると改めて思うけど、ヒンジ・スライドとか関係なくいかにも3列ありますって形状の外観だと色々車としての造形美がスポイルされてどうしても鈍臭くなってしまう
まだツール感むき出しのデリカの方が潔くて全然マシに思える
キャビンの住居性と外観スタイルの両立って観点で、8はライバルより良い線行ってると思うわ
後はせっかくの新型なんだからエンジンに何かひと工夫欲しい所 >>411
いや10インチのトヨタ謹製(中身はパナかその辺)かな
定価で30万くらいだよ >>402
燃費等のインフォメーションは普通にしてくれる
運転評価は元々車本体についてたからマツコネがなかったら本体でしてくれたはず
USBで音楽聴けるからホームページたどれば聴けるほとんどのナビではSDカード対応だけどマツコネは聴けない
バックモニターと連動してないナビはほとんどない
その他もろもろはわからないがBLUETOOTH等はゴリラの低価格機ではないがストラーダは普通についてる >>403
>>406
いつものソース無し嘘つきか 社外ナビでは最高クラス(脳内比)のサイバーナビ見てきたが、このクラスでもタッチパネルの感度はワンテンポ遅れなんだなぁ。
液晶画面もラミネート加工されてるマツコネ(CX-5)の方が綺麗だわ。7インチなのが本当に惜しい。 車重は4WD（Lパケ）が1900kgだった（FFは-70kg）
一番軽いのは17インチタイヤ装着のXD（FF・6人乗り）で1780kg。
ちなみにこのボトムグレードのXDって、アドバンストキーレスすらセットオプションみたい。
謎なオプション設定だなぁ。 2019年に新型マツコネクルー！！
2019年まであと2年がまん！！ >>419
そこなんだよねー
まずはフラグシップのアテンザ？次はアクセラ？その後はMCのタイミングに合わせて変わるのかね 新型マツコネに期待しすぎだろw 良くなる保証なんてないんだぜ 現行マツコの開発者には悪いけど、何しても良くなると思うよ CX-3からの乗り換えを企んでいて、個人的に納車後の駐車スペースのイメージをつかむためにこんな画像を作ってみた
少しでも話のタネになればと思い、うｐしてみます
ttp://imgur.com/a/0xoY0
ttp://imgur.com/a/SVx2y
多少の狂いはあってもほぼ正確なサイズにはなってると思う
結論から言うと、我が家の駐車スペースではCX-8はかなりやばいことに気付いた
なんせCX-3ですら後輪を車止めに当てた時に鼻先が白線より少し出ちゃってる すみませんURLはこっちでしたか
ttp://i.imgur.com/HxWyHuJ.jpg
ttp://i.imgur.com/bHSHyFs.jpg >>353
そうはいってもX搭載車を発売の半年前に発表したらしたで最近買ったのに！って言われるじゃん
メーカー的にはギリギリまで言わない方がいいだろうけど
それにモーターショーもCX8だけじゃ物足りんだろうしな 色々リソース足りないのは分かるけど
全部2019以降はねー
マツコネとか簡単なところは随時直さないと買い控え起きちゃうね 結局これのリアが短い車だろ？
トランクが削られたのか3列目のシートが削られたのか分からんけど
https://m.youtube.com/watch?v=2H6Vb2p2lRk
ミニバン乗りより5人乗りでいいけど荷物載せたい人の方が魅力感じそう
低グレードで3列目無しとか無いんかな >>429
流石に世界初の技術を量産化する方が大変でしょ
ソフトの開発は後からのアップデートも簡単だし つーかさっさと諦めてcarplay搭載できるようにすればいいだけなんだけどな選択肢くらい与えろよ
マツコネ同士で何かする制御があるわけでもあるまいし今この体たらくじゃ次世代マツコネも期待しようにもできない
トヨタさんはEVだけじゃなくてここも助けてくれ 運転席の座面がちょっと前に伸ばせる機能が欲しかったな。あれなんていうの？ 東モはRX-VISION2とかじゃないか？
次期アテンザコンセプトもありうるが
CX-8初出はフランクフルトだと思う マツコネのナビオーディオ機能はもう
あきらめて欲しいわ。
車のインフォメーションは別のモニターでいいだろ おい
この前左ハンのCX789だが知らんが
東北道走ってた
これといった特徴もなく >>397
そのリンク先のナビにもバックモニター機能とかも付いてるんなら5万円って破格だな。 価格COM最安値で買っても工賃やオプションで少なくとも2～3万掛かるからね >>434
だよね
マツコネしかできないものってないじゃん
燃費は他のナビでも連動するし車のインフォメーションはマツコネ以前のように車本体にまかせろや
安い高いは車両本体価格のマジックだろ+SDで5万取られるから安いとは思わん
ナビの機能を楽しみにしてるユーザーもいるんだし出来損ないナビを押しつけるんじゃなくて我々に選択の自由を与えてくれ マツコネ画面から、雨滴感応ワイパーをオフにできるのには感動した。
CAN制御をうまくマツコネ画面に統合したと思うよ。 そんなのメーターにインフォメーション画面つけてやればいいレベルじゃね マツコみたいにナビ…と言うかインフォテインメントシステムが強制的に付いてる最近のベンツやBMW、アウディのオーナーからは社外品付けさせろとか言う声は殆ど聞かないが、そんなに優秀なナビが付いてるんだろうか？ 最近のベンツやBMW、アウディ…全部見た訳じゃないが、7インチのマツコネよりは画面サイズが大きいはず。
基本的にワイド画面のはずだから、高さ方向は大して変わらんかもしれん。
ナビ自体の使い勝手の良さは、国内メーカーと比較したら期待薄だろうね。 >>447
ベンツは知らないけどBMW、アウディは操作性微妙だよ、ノンタッチはどうしても操作回数が多くなる
アウディはB8で強制になった時にサイバーナビをインサートしてるのを見たことあるけど工賃でナビもう一台買えるレベルだった
こういうもんだと割り切ってれば気にならないんじゃないかな
自分はCX-8でマツコネ初体験予定だけど割り切って使うつもり マツコネ、youtube見る限り問題無さそうなのだが・・・。 >>447
ベンツやアウディに乗る人は気持ちに余裕がある人たちなんだよ
もっと寛大な心でマツダ車に乗ればいいのにね
貧乏人ほど心に余裕がないってか >>447
ベンツの純正ナビ作ってた底辺プログラマーだが、マツコネに劣るとも勝らない粗大ゴミだぞ。
ナビを使いこなせない、社外ナビの事情しらない老人ばかりだからクレーム少ないだけじゃないか？ さすがに今から予約する人は、これこそマツダオタというしかないね。
良い車の可能性あるけど、一般人は品定めさせて頂きます。 二言目には誰か紹介してくださいだもん。店黒くなっても中身がな >>451
YouTube見るより試乗したほうがわかるだろw >>459
8/26と8/27にR&Dセンター横浜。
でも招待状ないと入れないはず。
気になるならディーラーに問い合わせてみては？ ネットで調べてもイベントの情報出てこないけどどんな催しがあるのかな？ オープンイベントではなくて、内見会だから情報は営業さんからもらうしかないと思うよ。 >>467
実車を展示してデザイナーだか、設計者だかが20分くらい話すのを聞くらしい。乗ったり触ったり出来るかは不明です。 >>455
営業はこれからしんどいだろうな
メーカーが数売らない方針だけど販社はそうもいかないだろうし
ただ、紹介してやったとこで値引きできないんじゃ意味ないわ >>470
それはあるね。紹介した人された人、双方にメリットがないと、新型車でもなかなか難しいと思う。 >>469
一般人でも参加できるんかしら？
近所だから行きたいけど寺行って何かネゴれば招待券だかを貰えるの？
寺にはパンフ出来てから行こうと思ってたけど今週辺り行ってみるかな >>445
前期乗りなんで、マツコネないんだが後期以降はワイパーはauto指定しかないの？ >>472
お得意様だけのイベントだから一般の人は難しいよ招待されるのは。 >>473
いろいろと出来るよ
センサー類の感度調整やウインカーの設定、室内灯の設定も出来たはず
うろ覚えですまん >>473
すまぬ、マツコネで出来る設定のことかと思った
ワイパーはautoか間欠時間調整かの切り替えが出来る >>455
紹介のお願いは高級外車売ってるところでも当たり前のようにある
知り合いの経営者から「会わせたい人がいる」って会ってみると
ヤナセとかマセラティの営業だった…なんてのが年に１回はある
こちとらCX-8もいつ買おうか悩むくらいの一般人なのに >>474
そっかぁ
まぁ5も発売前にあの辺走ってるのちょいちょい見掛けたからそろそろ見張ってみるか お披露目会、言ったら普通に招待されたよ。
特にお得意様でもなんでもない。 招待状は各店舗に一定数配られているんじゃないかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1337151.jpg
実車の展示もあるけど、カメラやカメラ付携帯は受付時に没収しますって書いてある。。。 >>481
雨滴感応ワイパーにイラっとしたことある俺には、マツコネが神に思えた。
ライトの自動点灯もなるべく早めに点灯してほしいし。 >>455
わ、返信沢山ついてた。
初回車検取らないで買い替えを推奨しているようだ、今ならまだ価値あるし追い金少なくすむと。
車検通して、次回車検前に8検討させてもらうよって言ったら誰かいませんかだもん。
車乗り込む前にだめ押しで価格頑張りますんでだって。
周りにいないんだよねなかなか。 >>481
必要ないなら標準設定のままにしとけよ
必要な人にとっては必要な機能なんだから https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00000003-wordleaf-ind
新エンジンの記事みると期待せずにはいられないというか今年から来年はマツダ車買い控える人も多いだろうなぁ。タイミング的に待てる人は。 >>483
マツダのくせになんだよ、もったいぶりやがって。
もともと売れないものをなぜさらに売れなくさせるのか。 >>487
ますますディーラーは厳しい。店舗改装しても効果薄いんじゃ >>487
そう、それな！
来年車検なんだが、取り敢えず通して様子見ようかと思い始めた うちも来年車検だしディーゼルでいいと思ってたからCX-8狙ってたけど、乗れないことはないしとりあえず車検通して新エンジン&マツコネ搭載を待とうかと思い始めたよ。 >>488
先行発表なんだからもったいぶるの当たり前だろ。
文句があるなら正式発表待ってろ 新型エンジン搭載車が出てから買うことにする
危うく衝動買いするところだった
いいタイミングで発表してくれたよ 今すぐ要らなくて3年4年後でもいいんなら
sky-x関係なくどんな車も今買うべきじゃないな どうせ2年以上先なら、今買って車検待たずに乗り換えればいいんじゃないの？
初物リスクも回避できるとおもうんだけど。 >>483
ありがとう。こんな手紙が来てるんだ
Dに聞いてみます！ >>488
お呼ばれしないからって意味不明な理論展開するなよ
都合のいい時だけ上客ぶるのか？ スカイXの前倒しはないが逆は高確率であり得ると思うぞw 欲しいと思った時に買うべき SKY-Xは2019年だから、アテンザかアクセラ用の2000cc～2500ccの中排気量。
CX-8/9用の大排気量版はさらに遅れるだろうから、2021年以降と予想。 >>502
ッハァーーー？？
Ｘは＋500ccの出力があるんだから
2000でも2500でもそのまま行けるんだがお前アンチか？ CX-8のガソリン車は2.5のskyactiv-Xになるのかな？
ってかCX-9はどうするんだろう
skyactiv-XはNAだから、またV6エンジン復活して3.0lくらいにするのか、それとも直4のままでskyactiv-Xにターボなのか… 半年前くらいにマツダが直6作ってるって記事あったよね
もしかしてXの直6とか？ 知る人ぞ知るSKYACTIV-X！
知らない人にはマジでどうでもいいSKYACTIV-X！ ミラーサイクルの時も
SKY-Dの時も
真に受けてしまった僕でした >>510
ミラーは正直に言えば、他社は何も言わずに普通にやっていること
SKY-Dは、実際に画期的で、VW詐欺を見ると、世界で独走状態 ちなみにGDIも真に受けてしまいました
ハイブリッドはスルーしていました
最近だとGVCも… >>511
SKY-Dは画期的というか、やとうと思えば何処のメーカーでもやれるけど
エンジン内を煤だらけにしても問題なしという結論にならないからやらないだけ。 >>513
それはどこでも出来るってことじゃないな。 http://minato-motors.com/blog/?cat=192
これでしょ？
キャラバンのディーゼルより煤だらけだよね。
もっとも排気ガスで煤外に出してるのと、エンジン内でクリーン（燃やして）にしてから外出してるから排気ガスはキレイだけど、内部には
煤溜まりが残り性能落ちますってことだと聞いたけど。 ↑H20年式ってことは年数結構いってるね。
走行距離見つからない。
3年で乗り換えアリっすディーゼルは！って言う営業は正直なのかもね。 >>514
普通のメーカーでは耐久後にエンジン内がこの状況ではDRが絶対に通らないですね。 売れなくても仕方ないなこれじゃ。
加速や巡航時でアクセルワークのリニア感が鈍い。
ATフィーリングが低下し、シフトタイミングの違和感。
停止から発進時モッサリからのドッカントルク。
カラカラ音、振動。
スカイアクティブディーゼルのネガはこんなとこか。
cx8は重たいしな。 >>519
排気ガスはスカイDとは比べ物にならない汚さのハイエースなのにこんなに煤溜まってるんだな
おまけにスカイDより遥かに除去しにくいトヨタのディーゼルはたいしたことないのがよくわかった コモンレール用高圧燃料噴射ポンプをデンソー製第3世代から第4世代へ変えるだけでも煤がマシになるのに
なぜか未だに第3世代を使い続けている。 商用車には最新技術は使わないってこれ鉄則やで
技術的に熟成されて故障リスクの激減したものを使うのが当たり前のこと >>524
10年以上前の設計のエンジンでそれも9年落ちと比べでもなぁ、ここに出てるマツダのクリーンディーゼルは5年以内のものばかりだし3年超で顕著になってくることが問題なのではないかな？
プラドにしても非常にタフなエンジンだと思うよ。 人間すらいない砂漠で壊れたら目も当てられないからな
街で乗るディーゼルとは基準が違いすぎる
本当はそんな車に高級な装備なんて必要すら無いはずなのだけれど･･･ >>513
他のメーカーも煤だらけですよ？
マツダがやってるのは出力が出ない代わりにすすが出にくい手法
他社とマツダのディーゼルのシステムよう勉強してから書き込めや、アホ
間違ってること当たり前のように書き込み続けてるとそのうち警察がお前の家ノックすることになるぞ >>531
SKY-D開発する前に完成してりゃよかったんだけどな
Gen２には採用されるんじゃね >>529
>マツダがやってるのは出力が出ない代わりにすすが出にくい手法
お前が勉強してこいｗｗｗ
間違ってること当たり前のように書き込み続けてるとそのうち警察がお前の家ノックすることになるぞｗ >>470
販社によるからわからんけど元デラ営業です。
値引きはないけどお互いにカタログギフトみたいな
プレゼントあるような？
紹介された方は、ほんの数万値引き枠があったようななかったような。
俺は紹介してくれとか頼んだことないけど
彼氏紹介されたりとかお客さんの同僚紹介されたりとか
あったな。
してあげれる事はあまりないけど、そんなこと
してもらったらそりゃあ神客対応だったわ
顧客リストにも当然そういうの書き込むから
サービスマン（修理とかの）も対応は普通より良くなる お披露目会の問い合わせの電話したんだけど 今お盆休みなのな…(´；ω；`) >>527
ハイブリッドや、燃料電池やってるからドル箱のエンジンは見過ごせというわけか。 >>415
見せる気はないが、２．５プロアクティブ、3月契約で
本体１３万円引き、オプション１２.5万円引き、ちなみにオプションの支払い額は８千円程。
6月に３０万円引きはあるだろう。 ちなみにおれは、LパケAWDで、
本体12万引き、オプション30万引き、下取り10万上乗せだったよ。今日契約するならってことで。
見せる気はない。 俺も見せないけど、本体－10万オプション － 20万 ディラーオプション － 25万
ちなみに関東マツダな。 ノーズからBピラーまでは新型cx-5と同じって言われてるし、同じに見える比較画像も実際あったけど、
昨日自分で比較画像作ってみたら、既にノーズあたりからことごとく微妙にサイズ感違った
実際どうですか？比較のプロの人から見たら 写真比較で微妙なサイズ感ってw
同じレンズで同じ距離から撮った写真で比較したの？ >>547
形もサイズも違うよ
画像重ねるまでもなく目視でハッキリ分かる
でもそれ言うと理由は分からんが必死で否定するのが出てきて、挙句にベースが5だ9だとどうでもいい話に発展して荒れる
その内実車の比較レビューとか出るだろうから今は放置で 来春ティグアンオールスペースが400万で登場。
CX-8は早くも死亡。 お前がヴェゼルとCHRのスレを荒らしてるのと同じ答え エクストレイルスレも荒らしてるな。cx5スレがワッチョイ、IP有りのため他社スレしか書き込めないだろうな。
迷惑なマツダ野郎だ。 >>551
日本発売も確定したの？
サイズ的には近いライバルだと思うけど1.4Tではちょっと力足りないような気がする
TDIは入って来ないだろうし あんなカッコ悪いの、どうやってライバルになるんだよ。 >>551
ティグアンはベースグレードが460万だから、CX-8より140万程度高いらしいね。
無駄に割高で買う気しないよ。 3列目は子供以外。
追突のダメージはさすがに3列目大きいな。
事故渋滞みてると余計思う。 なんでCX-5顔にしたんだろ？日本で販売しないCX-9顔で差別化した方がみんな幸せだろ？ >>566
>CX-9顔で差別化
車両幅からして部品共用化にはCX-5になるのでは？ 5のほうが顔かっこいいじゃん
むしろリアが5と全然違ったのが残念 ディーゼルがスペックアップする期待をまだ捨ててない。
三菱のディーゼルがツインターボ化で現行マツダと同等になるからうかうかしてられんはず >>566
時間が無かったんだよ
新型５の量産開始時には試作始まってたし量産開始時期も確定してたから
と現場の予想 オニキスとなにが違う
3年ごとに新車にお乗り換え。新しいおクルマの買い方をご提案いたします！
2017/8/4(Fri)~2017/8/20(Sun)はSummer Driving Fairを開催。ご来店、ご試乗、査定で素敵なプレゼントをゲットしませんか？
週末はぜひ、関東マツダのお店へ！ >>573
サンクス！
思ってたより良いな。
まぁ俺はプレマシー乗り潰すけど。 >>551
さすがに詐欺ボッタクリメーカーは恥ずかしくて乗れんよw まあVWに横に並ばれたマツダ乗りは激しいコンプレックスに苛まれるけどな。何せ全ての車種で値段もクオリティも圧倒的に負けてるんだから。
ティグアン>CX-5(笑)
パサート>アテンザ(笑)
ゴルフ>アクセラ(笑)
ポロ>デミオ(笑) >>573
新型CX-5と一緒で直線基調なんですかね？
躍動感が乏しくて、いまいち好きになれないのですが… >>573
あと、フロントとリアのホイールアーチが異様に大きくないですか？ >>572
画像ならディーラー行けば営業用のカタログ見せてくれるよ
8は9がベースになってるから5とは別モノ
【5との主な違い】
長さが50センチくらい長い
値段が60万くらい高い
グリルがメッシュじゃない
内装の選択色が黒ではなく茶色
センターコンソールの位置が高めの前寄り
アルミホイールのデザイン
こんなとこだったか CX5なんとかみたいな名前なら分かるけど
フォグ周り含め型流用するレベルで同じ顔っていうのが理解できない
他にこんなのあるかね レクサスの完全後追いだな
トヨタ出そうと思ったが結構違ってた cx-9ベースのcx-5ベースのcx-8
2列目とかcx-5にもcx-9にもないキャプテンシートでオリジナル要素あるんだから良いじゃん オールスペース見たけどサイズ小さいね。あれならCX-8がイイわ～ 似ちゃいるが違う顔
並べたら少なくともオーナーはすぐ分かるよ
来週末行きたかったが仕事入るかも、、
>>579
ツダにこんなの出されちゃそら慌てるわなw >>587
この1-2年の出来事で、マツダ>>全ドイツメーカー連合 と言う技術格差が
世界中の自動車メーカー経営者・エンジニア、自動車マスコミ・ちょと詳しく雑誌などを読むカーマニアに知れ渡ったからね。
そりゃアレコレ無いことを理由に中傷が来るだろうさ >>579
ボロクソ詐欺ワーゲンヲタさんよ～
悲しくならないw
ここマツダスレでもないのにコンプレックス持ち過ぎ。 車格が下と同じだったら嫌だけど
同列だからいいじゃん
内装がデミオと同じだったら怒る >>579
ゴルフはいいけど、
パサートとポロは安っぽくて、ボッタクリ感がハンパないよ 言っとくがVW車のスレはマツダ(笑)なんて話題にもあがらないぜ。
VWのオーナーやVW検討してる層はマツダなんて完全にアウトオブ眼中(笑)
マツダ検討してる層は、金さえもう少しあればVWにいくが、VWオーナーは失業でもしない限りマツダには来ない(笑) >>592
お盆休み中もお勤めご苦労様っす(｀･ω･´)ゞ 近所に住んでる医者は
デミオとニュービートルの二台体制やけどな とりあえず来週末実車が見られるからそれで買うかどうか最終的に決めたいと思うよ。楽しみだけど期待外れになったら何買えばいいか困るな。 社内には、ドイツ御三家に一度は憧れて乗る連中が多いけど、半分は買い替え時に日本車に戻ってるよ。
そして、その内半分くらいはマツダに変えてる。ドイツ車は物はいいけど、ディーラーは何かとボッタクルしって。因みにVWはコスパの悪いトヨタ程度のイメージで上記には当てはまりまらないようです。nothing special >>579
価格は輸入車なんだから高くて当たり前だと思ってたけど？
外車の方が優れてると洗脳されてる方が今時異常では？ >>592
で、お前さんはマツダスレに何しに来てるの？
VW褒めてるのに、まさかVW乗ってないの？
VWユーザーなら、マツダに興味持たないから、このスレ来ないはずだよね？ >>599
それさー日産のスレでもスバルでも同じことしてるマツダ乗ってないマツダ推しがいるからなんとかしてよ。どこも同じ ゴルフ、ティグアンからCX-5に乗り換え
今までが井の中の蛙だった 割にcx-5売れてないね。
値引き頑張りますってさ、先代は補助金の内容良かったことに尽きるそうな。XDはリセール良くないからその分でトントン。
8はヴェルファイアと検討してる人多いって、こっちの営業からアルヴェルのマイチェン情報きいたわw ↑
未だに定期的に現れる「CX-5売れてない事にしたがる」厨w アンチじゃないけどアルファードと悩んでる俺がいる
自分のために8買うか家族のためにアルファード買うか悩ましい問題だわ しかし本当にアルファードみたいな車が家族の希望なのかは疑問あるよな
子供は格好良い車がいい年言うし、
妻も昔から箱車はダサいから嫌いと言うし
いいや、家族ができたらミニバンだと思い込んでるのはお父さんだけなんじゃないかと。。 悩んでいるならアルファードにしとき
アルファードはブランド力がダンチだし、国内用にうまくセッティングされていて
スペック以上に快適な車だから
もしも、CX8への思いが捨てきれなくてもリセール抜群だから乗り替えられるし >>607
うちは箱型は嫁NG出るからcx-8一択で即決だったよ
シエンタフリードの荷室があまりにも狭すぎたのも後押しポイント
三列目畳まないとエアバギーとストライダーが積めないとか全く使い物にならない 荷室がフラットにならないのがまず大きな失点。
エクシーガもそうだが使い勝手悪すぎ。
まだ明らかでない荷室容量はアテンザワゴン以上が必須。
二列目ベンチシートは424にならないのがまた失点。
三列目は座れる、ではなく大人が一時間は楽に座れる快適性が必要。
3列目欲しがる営業の声に応えた車種なんだろうけど、肝心の使い勝手の追い込みが甘いように見える。
はやく実車見てみたい >>601
俺はVW推しのマツダ下げの本人に文句言ってるだけ。
それも、自分でVW乗りはマツダに興味持ってないといいながら、本人はマツダスレに粘着してるから、矛盾してるよねと思っただけ。
もしかしたら、VW乗ってなくて、VW好きでマツダ下げという人なのかもね。 >>606
アルファード買っとけ。
更にセカンドカー買えるなら、好きなコンパクトSUVでもスポーツカーでも買えば良い。 ドアとフェンダーとホイールアーチのチリがズレてるんだけどマツダだとこんなもん？
http://i.imgur.com/W8i52Tm.png >>615
うーん、確かにズレてる。
ズレてるけど、何万台すべてこれを許さないってなると、ちょっと厳しいかも。 なぜ素直にMPVを出さなかったのか？
頑張って魂動デザイン落とし込めなかったのかよ >>616
10年以上前にレクサスの工場のラインでノギス当ててるの見たけどそれを求めるのは酷かw
只、こういうツメの甘さが長距離走っててくたびれ（ガタ）に現れるんよな
見えないとこもズレてんだろうなと思ってしまう
>>618
まぁな
ところで電動リアハッチはオプション？
耐久性疑問だから普通のダンパーでいいんだけど
展示車来たらハッチ開けて横から揺すってみたい
水野氏がGLCのハッチの剛性に感心してた
レクサスだのベンツだの比較するのやっぱ酷かw
あ、ドアの剛性感はボルボでお願いしますwww >>620
そりゃそうだ見てくれはプレミアムばりになってきたけど所詮は大衆車だからなそんなにコストは掛けられないよ >>619
あんな月に200～400しか出なかった車種の後継作ってもしょうがないやろ >>622
そんな車に乗ってます…売れなくてごめんなさい… マツダもスバルも台数目指してる訳じゃないからねぇ。ジャガーとかボルボと同じ戦略だよ。 >>622
リーマンショック前までは月平均2千台程度は売れてた稼ぎ頭だったんだぞ
売れなくなったのはその後マツダが改良も何もせずに放置したから ３列目に大人が快適に乗れる需要はどこにあるの？
デイサービスかタコ部屋の送迎に使うの？
それならハイエースでよくね？ >>610
エアバギーってそんなにデカいの？
旅行先でシエンタ借りた時、3列目出したままでもA型ベビーカー(縦置き)と脇にペットボトルの段ボールが入ったから
ストライダーも立てれば入りそうだと思ってたんだけど、入らないのか >>627
三輪のベビーカーはどこのメーカーも畳んだ状態は大きい、そして重い
そのかわり子供を乗せて押すのは圧倒的に快適 >>615
詳しくわからないけど、ホイールアーチとドアに隙間が無ければドア開けるたびに擦れるんじゃない？ >>625
月2千台は売れてない方。
まあcx3とか500台とかなっていたし、アクセラも千台とかだけどさ。 >>592
自分で話し振ったってことは失業してマツダスレに来たんだな(笑) スマホの普及もあってか、もう今の時代は皆2chに詳しくなってきてるから、ヘタなネガキャンは通用しなくなってる いろんなレスありがと
俺が現行アテンザ、嫁が現行デミオで子供が2人（5歳と1歳）
アルファード見に行ったら嫁と上の子はノリノリ
パパの車とどっちがいい？って子供に聞いたら即答でこっち！（アルファード）だってさ
たしかに快適だけど内装はオッサン臭いし見た目も8のほうが好きだしで悩むわ と派手な元モデルやらCAとかママ友にいてウザいが、
ミニバンの悪口ばかり
そりゃおれんところは貧乏だけどさ、
何もかも欲張ってミニバンなんだけどさ >>611
フラットというか、傾斜無しの水平には出来た筈だから座り心地を優先した結果だろうけど、実際座ってみてどう感じるかだね
3列目倒した時の容量は700～800Lてとこでしょ
折角だから床下とかもしっかり活用出来て欲しい
CO7乗ったけどあの程度の傾斜ならキャンプやスノボの道具とかは全く気にならんかったよ >>635
子供の意見なんて聞くか？甘過ぎ
殆ど知能ないんだから無視して親が決めなよ >>623そんな俺も買いたかったクチだけど
当時はお金無かった
いいクルマだと思うけどね 今でもオーナーさんけっこうキレイに乗ってる人多いよなぁ というかSUVという言葉があまり浸透してなくて、RV車と呼ばれてることが多かったような 昔話ラダーフレームの本格クロカン車ばかりで乗用車ベースのSUVなんて無かったからなぁ >>595
それ俺んちだ
じいちゃん歯医者やってて婆ちゃんデミオだww >>639
初年度は2006年だけど去年まで新車販売してたからな RVとかアメリカじゃキャンピングトレーラーのことだしな
世界的にはSUV=ラダーフレーム
クロスオーバーSUV=モノコック
っていう認識らしいな >>642
まずもってそれを理解できないと話が噛み合わないよね
世界的にパッセンジャーカーとして確立したカテゴリーだから、2WDでも問題無いし悪路走破性も要らない
2列目キャプテンなんか国産SUVに無いし、特定のメーカーにアレルギーが無ければ良い車と思うけどね MPVのデザイン大幅に変えてやれば少なくとも謎需要のCX8よりは売れると思うんだがな
まぁ、使い回しだから売れなくても回収できる見込みなのかな このスレで未練がましくMPVが…って言ってるの>>652だけだから、本当に売れるかは疑問符がつくな >>631
今のマツダの惨状だと主力級の台数ですが cx-8に他社ミニバンからわざわざ流れてくる人はいる
MPVに他社ミニバンからわざわざ流れてくる人はいない
そういうことだよなマツダの狙いは CX-8だったから他社から乗り換えを決めて予約したよ
正直MPVだったらマツダは買わなかったと思う MPVなら競合車としてオデッセイやエスティマ、エクシーガがある。
ブランド力のないマツダは多くの値引しないと勝負にならないので、避けたいだろうね。
それ以前に走り重視の乗用車型ミニバンってジャンルの人気が落ちたのが最大の原因だろうけど。 >>638
言いたいことはわからんでもないが5歳だともう自分の意思はちゃんとあるからね
もちろん最終的に決めるのは大人だけど子供と一緒に車選びも楽しいよ カラーバリエーションはcx-5と同じですか？
セラミックメタリックがあればと思ったんですが… これcx-5のストレッチ版じゃん
しかし手を抜いたもんだな >>664
ストレッチどころか顔だけ変えて何種類も売ってるとこあるよな アルヴェル
ノアヴォクヮイア
古くは
タコ２
マークIIチェイサークレスタ三姉妹 >>662
いいなー
優しいお父さんで子供が羨ましい 諸事情あって2年後くらいの買い替えだが、CX-8、XC90中古、ティグアンオールスペースが検討対象になりそうだな。
3列目の広さと丁度良いサイズ感的にはCX-8なんだが、2.2Dなのとサンルーフ無しというのがやっぱりマイナスだな。
2年後に2.5TかSPCCIの直6が出てれば踏み切れるんだが、現状だとバランス的に2.0tsi+4motionが出そうなオールスペースかなぁ・・・。 MPVも出た頃はプレサージュとかエリシオンとか、そういう類似ジャンルの車を悉くボコってたくらいの隆盛を誇っていたんだがなぁ
あのトヨタですら10年選手にだって多少は手を入れるのに(ついでにエクシーガことクロスオーバー7だって今年久しぶりに年改してるしな)
テコ入れの一つもしなけりゃそりゃいずれは売れなくなる、特に今年はノアヴォクやエクストレイルがMCしてるから尚更状況としてはキツイだろう
CX-5にしたって、極端な話最近の様相だとフォレスターのFMCが来たらCX人気がいつまで持つかもわからないくらい
うっかりキャシュカイが日本上陸なんてしたら間違いなく食い荒らされるだろうしな、無いけど
>>670
サンルーフは躾けをちゃんとできてないと子どもが遊び道具にしちゃうからなぁ･･･あると嬉しい装備ではあるけれど色々と考え物 なんでディーゼルよりガソリンの方が良いっていう人たくさんいるのか、教えてください 自分もMPV23T乗り換え候補でガソリン待ち
でもNAだったら悩むな 大抵の人間が挙げるのは「音」と「黒煙」だよな
後者は今では単なるステレオタイプに基づくイメージに過ぎないが、ベンツやBMWがディーゼルエンジンのあの音を鳴らしながら走ってるとなんか興醒めするって人はまだ多い気がする >>673
cx-5で言うとほんと静かだしトルクあって良いなと感じて乗っているけど、たまにガソリン乗るとやっぱ静かで振動少ないよ汗。
乗ってるうちに段々音と振動大きくなっちゃうのかもね。
普段は全然気にならない、他車乗らなければ気にならない。 ディーゼルのネガは、ちょい乗りしかしない人には燃費が伸びないのと煤が溜まって性能維持が厳しいからじゃないの？
後は単純に車両価格 >>668
Z32なんて2シーターと2by2がそれぞれWBが異なってて別設計、別製造だったんだぞ(まさにバブルw) 7人乗りレザーパッケージが出たらまた来ます。
6人乗りってつかいにくくないか？ >>677
納得して今5のディーゼル乗ってる人は買換え対象車として8はベストバイだよね
初ディーゼルはおろか初マツダ者としては色々巷のネガネタ拾っては躊躇してしまう、、
駐車場なんかで耳にするアイドリング音だとbmwやボルボに比べて5は静かだなーて感じたんだけど、実際のとこ大差ないかな？ >>681
ディーゼルでは一番静かだよ。
その分、他は馬力あったりするけど。
ガソリンに比べてうるさいのは事実だけど、走行中でも耳障りな音ではないなぁ。
ワゴンに4年乗ってるが家族からもうるさいとか言われたことない。
ちなみに煤問題、四年で33000キロだが、燃費もDPF再生も走りも購入当初から変わらない。 >>681
>>300みたいな事例があるみたいだからね
今は多少改善されているんだろうけど気になる人は多い >>678
あの、エンジン内の煤を見ちゃうと確かに不安になるなw
乗ってる分にはDPFの間隔が短くなったとか燃費落ちたとか特に感じないんだけどね >>663
何でセラミックメタリックを今の2車種以外展開しないんだろうな。 >>673
>なんでディーゼルより
普段は1日に1-3kmしか走らないから。週末の遠出もほとんどない
たまの帰省、クルマでかくなったら高速で往復するかもぐらい >>681
ボルボは知らんがBMWのディーゼルは昔のディーゼルみたいな音だったな。それに比べたら全然静か。 家族の為に内装重視でアルベルするか
ぶっちゃけ普段は通勤車で家族は
どうでもいいからノアボク、
ステップ、セレナにするか
完全に趣味のマカンにするか
何かと両立してる感あるCX8か
悩みまくり。
そんなところにスカイX出しますとか
買わせない気かよw
今乗ってるGHアテンザぶっ壊れる
まで乗ろうか思ってしまう(；´Д｀)
とりあえず16万キロ超えてるんだが >>688
マカンが選択肢に入る位予算が有るならXC90とかQ7の高年式中古とかも良いかもね >>688
アルベルの安いグレードか中古買って再来年の夏辺りに新エンジン搭載車が発売されたら再検討、ってのはどう？
アルベルなら下取り高いやろ >>689
うちもXC90を考えてるけどCX-8が出るのを知って両方現車を見てから考えようかと･･･
XC90ならT5だけど･･･乗り出し850万も問題だけど
車幅は1900mm以下が良いから躊躇してたのよね
CX-8のサードシートと内装次第ではマツダでも良いかなって思ってる >>681
677だけど、リアシートは割と遮音性良くないと思うXDだからじゃなくだけど。
あれだけ煤溜まる訳だから、影響ないわけないよね。
載せ換えはネットでも事例上がってるし、むしろ保証期間中に無料で中古とは言え、整備されたエンジンになれば問題ないと思う。 >>685
見れば見るほどリアデザインだけは失敗に見えてくる
前のリーク写真がホントに本物ならだけど
新型5のリアデザインは神がかってるのに
もし余計なメッキバーつけるためにデザイン崩したんだとしたらホントにセンスない
新型5の薄いリアバンパーもケツの迫力をアップさせる素晴らしいデザインなのに、それも普通の厚いバンパーに戻ってるし CX-5のリアが神がかってる、、？
あぁ..そうですか..w >>692
デッドニングで何とかなるレベルなら全然OK
煤対策は何か手打っといて欲しいね
新型5で実はひっそりと対策してくれてるといいんだけど
>>693
色デザインの趣好を述べられてもね
オレは5よりも8のリアデザインの方が好み
異論は認めん 見積り行ってきたが、特に目新しさは無かったな、、、ファミリー向けとは思えない >>693
そう？5のリアデザインはダサ過ぎて購入を躊躇うくらいだから
8は伸びやかになってやっと完成したね >>691
急ぎでないなら乗り比べもしてからの方が失敗しないね
自分は早く欲しかったから予約したけど3列目関しては正直心配
内装はCX-5同等かそれ以上だと思うから試乗して納得できたよ
XC90はT6以上でシートベンチが付くから憧れるけどCX-8が2台買えてしまうという
それにディーゼルが日本には入ってきてないのか残念 >>693
5のリアデザインダサすぎて買うの諦めたんだが
海外でも同様の反応多い 内装もCX-5と同じエアコンの吹き出し口みたいだし 残念すぎる cx-5のむっちり尻の良さわからんのか？
実物で見たらほんと迫力すごいぞ
ブラジルの女性みたい リアに関してもCX-5だけじゃなくてマツダ車みんな基本は同じじゃないかな
ガーニッシュ付いてて低車高のアテンザとCX-4は格が高い感じが出てるが 特別先行お披露目会駐車場予約したぜ。
みんなよろしく。 改めてcx-8見たけど ウインカーは電球ぽいね。
リアのライトを拡大してみると ライト内にオレンジ色が反射して見えるなー
このクラスなんだからLEDにして欲しかった。 Lパケの革シート以外の内装ってなプロアクティブにオプションでつけられないのかな？本当は7人乗りのLパケが欲しいけど無いなら、せめてそれだけでも。と思うこの頃 >>643
歯医者って医者ではないけどね。
口腔外科の医者なら別だけど >>710
車内のライトをLEDとかには出来るけど本杢のパネルとかはオプションには無かったよ
2列目のセンターコンソールはオプションで有るけど7人乗り希望なら関係無いね CX-5の実物見たけどそこまで酷い尻とは思わなかった
むしろ初代のケツの腰高感が無くなって悪くない >>710
同じく。
多分、途中から7人乗りのレザーパッケージが出ると予想。 >>677
静かって言っても駐車場に入ってきたらすぐディーゼルってわかるからな >>718
ガソスタでもすぐ分かるし、keこんなにうるさかったか？と思う車両ある。
年々ディーゼルのネガが顔を出してくるんだろうね。 室内への遮音は頑張ってるんだろうけど、車外への遮音は差ほどだからな。 >>712
アスペルガー？
医者の話してる？コンプレックスが酷いんだね >>721
サンクス。やはり無いのか、、残念すぎる！！二列目が二人だけで、三列目は緊急用レベルだろうし。五人家族で常時五人乗る家庭はスロアクで我慢しとけってか？ は～残念。一年待ったのにプラドに浮気しそう、、、 >>723
ナチュラル・サウンド・スムーザーが標準装備だし、燃焼音（ディーゼル音）にも配慮してるから、
他社よりはマシだけどね。 >>723
新型プラド含めて、実車見て、試乗して決めな。 >>718
そもそもノック音がダメなのでは？
ガソリンモデルもアイドリング音的には結構大きいと思うけど マツダはガソリンとディーゼルの音似てるよね
大小はあれど サウンドスムーザー有無で車外でも結構騒音違うと思うけどな
初代CX-5は付かずに終わったから新旧で差が大きい ガソリンのカチカチ音は直噴特有の高圧ポンプの音よ。 H10式プラドに乗ってる俺的にはむしろCX-8が静かに感じるだろーな
はやく試乗して～ >>733
そうだね。先ずは正式カタログと試乗だね。在住の松本市で10月末にお披露目会があるとディーラーから連絡きた >>708
このクラスって450万くらいの車に高級車レベルの事期待するなよ。 SKYACTIVE-DRIVEの多段化はしないのかねぇ >>739
skyactiv-Xと同時に搭載して欲しいよなー
ただ、CX-5がフルskyactivとして発売される前にデミオでエンジンだけ先に搭載して発売してたし、もう少し先になりそうかな >>719
まずはレザーパッケージみたいな特別仕様車だろうから、寧ろ黒以外からになりそう CX-5のケツはキースケッチが役員に非常にウケがよく（↓参照）
http://i.imgur.com/BOjv2bz.jpg
これを元にクレイモデルを作らせたら「キースケッチの良さが全くなくなってた」そうだ。
キースケッチは全長全高全幅を考えず書いてあるから、それを元に、
それらの縛りがあるクレイモデルを作るとどうしても伸びやかさなどがなくなる。
その後、全長全高全幅要件を緩和してもう一度やり直したのが完成品に続くデザイン。
まだまだキースケッチと比べると寸詰り感があるけどね。 これを元に作らせた元のよさが全くなくなったケツってのが、cx-8のケツに思えるのだが
このキースケッチを貧相にした感じじゃね？ マツダ車に400万以上だすきにならんな。レクサス買えよって思う。 >>747
>レクサス買えよって思う。
400万のレクサスも微妙だけどね。 400万じゃレクサスCTしか買えないじゃん。あの小ちゃいやつ >>747
俺は下駄兼用だから丁度良い
レクサスでは行けない場が多いから逆にガワがマツダで中身がレクサスの方が助かるぐらい
初マツダ車だけど >>747
400万超えってLパケのAWDだけで、標準グレードは320万じゃないの？ CX系のリアは全く見分けができない
俺も歳をとった Lパケで450万だからエントリーグレードでも乗り出しは400近く行くんじゃない？ >>745
圧倒的に5のデザイン凄い
クレイモデル使って不要なところ削ぎ落とすだけっていう作り方だからこそできるデザイン
市販車史上でこんな柔らかいムッチリ感出せたの初だろ マツダの癖に糞たけーな
200万で売れや
新社会人がのれないだろ！ うちのD18日まで休みだってさー
お披露目会の件だいぶ前に連絡したんだけど明日ちゃんと連絡来るんだろうな。 >>747
RXでもいいけど軽油じゃ無いからね
質やサービスなら勿論レクサス 。タッチボタンひとつでも絶妙だからね >>673
初代XDから2台目25SLに乗り換えたけど
乗り換え理由は
アイドル時と30km/hまでのエンジン振動と音。 >>721
車内は静かに、車外はある程度騒がしいのが理想やね
HV車とか車外が静かになり過ぎて歩行者が近付いても気づかれない事多々あるからな >>766
ガソリン車で十分うるさいからよりウルサいカラカラ音は嫌。
トラックかと思った。 カラカラ音ってそんなに気にするもんなのかね？
最近の車は静かだからディーゼルは目立つのか？ >>752
うむ、似てるから間違えたw
CX-5のテーマスケッチはこっちだった
http://i.imgur.com/4tMg43K.jpg >>768
夜寝静まった住宅街に帰宅する時、ガソリン車よりはうるさい。家族がすぐ分かるようになったからそうなんだろうね。気にし出すとね特にアイドリング音が。
冬場朝一で暖気も同様だからシートヒーター最高。
こんな感じっすね。 >>770
絵の方はそのまま立体にしたら全幅が1.9m超えるとんでもないヤツだからなw
そこからあっちもこっちもと削って落とし込んだのが販売モデル >>743
サイドウィンドウ見たらCX-9のスケッチやん >>739
7段にはすぐできるけどXでは6段かもね。GやDは7段かも。 http://i.imgur.com/cOxcxXx.jpg
http://i.imgur.com/Vqs5XNb.jpg
やはりリアはこの2車種だな。ちょっとした違いなんだが
まあ車高が低くないとこのスタイリッシュさは出せないのだろうけど >>747
400万じゃレクサス買えねーよ
ハリアーも怪しい
おっさんの金銭感覚10年前で止まってる CTなら買えるよ。CTでも一番グレード低いやつなら >>776
国内工場ではラインに余裕がないからやっぱり
中国産になるけどいいんかｗ 生産ラインに余裕がないってほんとにそれだけなんかな
ミニバン生産終了、海外の新工場稼動でいくらでも融通は効くと思うんだが
まあその空いた分をCX-8に振ってやっぱりギリギリです、って言うならしゃーない これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ー >>782
CX-4を日本で売るには生産ラインだけじゃなく、ディーゼル仕様も作る必要があると言ってたな。 >>779
その安いレクサスはCX-8と比較対象になるわけー？せいぜいアクセラのライバルじゃん CT今乗ってるけどそこそこ良い車だぞ（2人で乗るなら）
適当に走って燃費20近く行くし、踏めばモーターで結構加速するし、ハンドルがクイックなのも面白い
ただ子供が出来て後席の狭さがどうしようもなくなってCX-8を予約したよ
価格的にCX-5のフルオプションが買えてしまうってのを考えるとどうかな～って気もする
ちなみにCTの他の選択肢としてアクセラは個人的には無しだな >>786
2.5Lガソリンで良いよ、可能なら2.5Tだけど。 後席の狭さが問題で買い替えなのに
同サイズのアクセラが出てくるのが意味わからん >>792
>>787でアクセラのライバルってあったから比較対象にならないよって話 この車はcx-5にボディ延長と三列シートとグリルフィンとオプション諸々がついてくるメーカーオプションを50万でつけたと考えればわかりやすい
ただしリアデザインが何年ぶんか古くさくなるというデメリットはある >>794
いやーリアは8の方がいいでしょ
お前のセンス古くない？ 8のリアはメッキウイングとバランスを取るためなのか無駄なラインが大杉 リアの画像とか、どこにある？
いまのところサイドしたみていない 5よりマシだけど、5より後に出るのに前のデザインてのが、、、光り方が9とは変わってるのかな こんな中途半端な車出すんなら普通にCX-9で良かったのになぁ
この前ホワイトの現行CX-9走ってるの見かけたけどCX-5が霞むぐらいカッコ良かったわ
エクスプローラーよりCX-9の方が小さいんだしあのぐらいのサイズなら取り回しも特に問題ないのにな >>799
いや、確かに9はめちゃくちゃカッコよかった。
存在感が凄かった。
あれはカッコいい‼
たぶん9出した方が台数は出ると思うな。 >>797
>>745の真ん中
ホントにリアデザイン以外は文句が一つもない車だからとてももったいない
CX-3くらいの年代のリアデザインに感じる
誰かが言った通り、線と折り目が多すぎ
買ったんだから文句言いたいところには文句言ってもいいよな >>803
なるほど、はじめてリアを見た
たしかに微妙な感じはするけど写真と実物の印象って全く違うからね 自分はCTからアクセラに買い換えて、今後はCX-にしようかなと考えてるとこだな
グリルはメッシュより前の5や現行9みたいなタイプが良いな
レクサスには多分戻らんと思う 俺も国道20号走ってたら白のcx-9が目の前から来て凄い存在感に鳥肌立った覚えがある。 まー日本でも発売されたら見慣れるだろうけど実物はマツダの中でトップ。 >>805
なんでCTからアクセラにしたの？
マツオタだけどCTほしかったわ >>808
普通にCT買ったら500万近くするんだから当然でしょ。金額の問題だよ。 CTからアクセラて…
2ランク格下に乗り換える理由がイミフやん(´・ω・｀) だから価格でしょ。CT500万アクセラなら300万だよ。 前にCT200t FSPORT で見積り取ったら550万を越えて泣きながら帰ってきたことがある。
versionLで570万超え･･･ >>816
そう、CT →CX-8を検討し始めた時に参考でCX-5調べたら装備てんこ盛り具合と価格を見て衝撃だった、何でこんなに安いんだと
ただレクサスはディーラー行った時のもてなされてる感とかコンサート無料招待とか車以外でもお金かかってるからねぇ
それが満足度高かったりするからこの値段でも良いか、ってなる（個人的には） >>818
レクサスの過剰なまでのサービスやおもてなしをかえって薄ら寒く感じる俺からすりゃ、マツダやスバルくらいがコストパフォーマンス的にも丁度いいわ
コンサートのチケットくれるくらいなら、オイル交換タダでしてもらった方がありがたい 見たいチケットじゃないと意味無いし
クルマも選べないレクサスオーナーにぴったりだね レクサスの底辺モデルとか情弱にたかるボッタクリ以外のなんでもないでしょ >>819
確かにそれも分かる
まあ、何を重視するかは人それぞれだからね
マツダのコスパの良さは素晴らしいと思うよ
CX-8の実車を見るのが楽しみだ チケットとかいらねぇー
自分に取って必要無い物が車両価格に
乗っかってるのにタダでもらえたとか
思ってるアホいるんだろな >>823
ほんとね
レクサスをありがたがってる連中ってこんなのかと
メルセデスBMWアウディだとやってなさそう
つまりレクサスは三流 しっかりメンテナンスしてくれればそれでいいかな。
そーいえばアテンザのリコール連絡、未だに来ない。
まぁマツダらしくて俺にはこっちがお似合いだな。 ベンツのラーメン屋ってあったな。
ベンツ乗りはタダで食えるのかな。 >>816
下請けやればわかるが手間掛かってるよ？
社員が糞な下請けだと利益全く出ないし次の仕事貰えなくなるし アホとか言われててワロタ
とりあえず来週末横浜行った人が色々情報くれるんじゃないかな
写真は撮れないみたいだけど 26日の11時半に行くからちょっと待っててよ。駐車場も予約したし。
隠し撮りするやつとかいないのかな。 来週、内覧会行ってきます！
写真は🆖になりそうだけど。 ディラで少し聞いた
実物見た感想だと質感と３列目が良いらしい 体重いし210psで48kgぐらいはいって欲しい
別に頑張って走らないけどドン亀は嫌 >>834
車に自信があるなら撮影OKにした方が宣伝効果になるのにな >>842
俺は営業に連絡して招待状を送って貰ったよ。
うちのDはお披露目会あるの知らなくて本社に連絡してから初めて知ったみたい。
Dによっては知らないかも知らないから電話して聞いてみたほうがいいよ。 人数的にそんなに多くは招待できないみたいだから、それなりに買う意思を見せないと難しいんじゃないかな。 >>840
内覧会で取られた写真で世界中にデビューさせるよりモーターショーで大々的にデビューさせた方が注目されるでしょ
タイミング的にこのどちらかかな？
フランクフルト 9/12～
東京 10/25～
カタログの配布開始も9月14日って言ってる人がいるからフランクフルトでデビューな気がする ディーゼルって
特にマツダのskyactive搭載車15万キロ乗ろうかとおもったらガソリン車と比べて
耐久性とか信頼性どうなんでしょうか？
※カラカラ音、排ガス、微振動などの実使用にさほど影響がない物は気になりません
後、ランニングコスト 煤の話がよく出ているけど、最低限の故障防止の必要な
オーバーホールのスパンとコストを知りたいです、例：１０万キロに一回５万円とか
※本当はガソリン車に乗りたいんだけど搭載されないんじゃ、しょうがないですしね
typical値でいいので親切な方よろしくお願いいたします。 m(_ _)m 写真等はNGだけどユーザーにはネットでテキスト拡散期待しているようだね。 お披露目会は招待状送ると営業から連絡来た。
せっかくだから行って来る マイチェンしたら購入と思ってたけど
下取りあるうちに購入だな。ロックオンされてるし。 >>846
15万キロも乗った人まだほとんどいないんじゃないかな。
ディーゼルでて5年になるが、年に三万も走る過酷条件ではなんら参考にならない ディーゼルで年３万キロって過酷でもなんでもないだろ。
むしろ、年5000km未満の方が過酷では？ 10年近く経つ年式のハイエースと、XD3～5年未満の4万キロほどの車両で同じくらい煤溜まりしているからなー
保証期間中までが佳いと 送信してしまった。
保証期間中までが良いかと。
商用ディーゼルなら20万なんてザラだけどスカイアクティブではどうだろ？ >>846
不具合なんかでても>>300みたいに載せ替えたら問題ないですよ！ お披露目会行ったらクリアファイルとかお土産くれんのかな お披露目会のことをなんだと思ってんだよw
会の後半のビンゴ大会で実車プレゼントだよw 846です レスサンクスです
ま あたりはずれもあるからいろいろ考えてもしようがないかもしれませんね・・・
今乗ってる車は、12万キロ、17年目です、都会に引っ越してあまり乗っていないせいか
すこぶる順調です
※あ ホンダF23Aレシプロです
※長く乗ろうとおもっているので、外見が古臭くならないといことでCX-8です。
（素人が見ても日本の他の競合車デザイン悪すぎです） >>856
5年で乗り換えね。マツダのディーゼルはリセール悪いけどそんなの気にしてたら乗れないからな。 アンチなのかよくリセール悪いっていうやつでてきてるけど、今の型のアテンザワゴンからアテンザワゴンに乗り換えたとき、
8万キロ
買ってから2年半
XDの最廉価グレード
っていう条件で購入時の半分ちょっとの金額ついたよ
買取専門店だったけど
いまがどうなってるかとかSUVがどうかはわからんけどね 2列目のスライド幅はシート構成によらず同じですかね？
以前雑誌で6人乗りキャプテンシートのみ
ロングスライドといってた気がしましたが
昨日ドラフト版カタログみたらベンチシートや
ウォークスルーと同じ120mmと記載されてたような。 調べもせずにアンチ認定どうかと思うけど、cx-5XDよりcx-52.5ガソリンの方がリセール良いって話でしょ。 リセールバリューの基準をトヨタにしたら他メーカーは全部リセールが悪い
つまりはそう言うことだ >>861
マツダって他メーカーに比べてグレード間のリセール差が少ないから最廉価グレードの選択って悪くないんだよな。
車種もそうだし8万㎞って海外も視野に入るから尚更お得感強いな。 リセール悪いと言っても、マツダ車からマツダ車への乗り換えなら多少は良くないのか？ 300mmかと思ってた
3列目狭いから300㎜は不可能なんだろうな さずがに30センチ以上ないと3列目に乗り込めないのでは？ エクストレイルのスライド量をめっちゃバカにしているツダヲタいたから、もっとスライドするでしょうね 自分も120mmって聞いたけど座れる状態でのスライド量だよね？
ふーん、そんなもんかと思ってたけどエクストレイルは200mmスライドするんだな
この辺りは是非今週末見にいく人にチェックしてもらいたいな 1840*4900は国内でも最大クラス
これより大きい乗用車はエルグランドしか存在しない >>875
自己レス
200mmって書いたけど一番前まで出すと足入らないんだな
数字だけ大きく見せる罠だ
CX-8は実用域での120mmであってほしい エクストレイルより居住性はいいってディーラーで資料見せて貰ったよ
国内に敵はいない アルベルもLSもそれよりでかいぞ
MPVも長さは4860だが幅は1850 >>879
でも前に出せないと三列目乗り込むの大変じゃね？
エクストレイルもそのために前に出せるんだと思ってたんだけど
そしてエクストレイルより大分でかいんだから居住性負けたら話にならんだろう。 メガクル乗ったことあるけど
あれは軍用車だな
カッコいい >>885
フツーに3ナンバーの乗用車だろ
LXもLSもランクルもGTRも国内販売してる国産の乗用車
そもそも国産で絞る意味は？ 最大とは言ってないでしょ。最大クラスって言ったんだよ。文字読めないのかよ。 3列だからってCX-8に居住性を求めたらダメなのか。2列目がCX-5の後部座席と同等だとしたらいらん子だ。 その最大クラスの上がエルグランドしか存在しないって、バカ？ >>889
>エルグランドしか存在しない
幾らでもあんだろ
人の上げ足取れるレベルかよ わざと穴を残してスレを盛り上げる作戦だと分からず？ >>893
あぁそいや夏休み中だったな
2ch初めてだったかそりゃスマンかった 結局cx-5ロングの域を出ないな
予想道理でつまらんね >>894
自己紹介か？こっちは2ちゃん歴15年のベテランなんだが悔しいか？ >>890
マツダだから油断出来ない。2列目を一番後ろにスライドしてCX-5と同等とかって可能性も否定できない。
CX-5の2列目を120㎜前に持ってきても何とか座れそうだしな・・・ それ。
CX-5から座面分位しか伸びてないんだから、荷室を大幅に狭くしない限り足元の余裕は期待できないだろうな。 >>900
実際に三列目座った営業の話では、175センチくらいまでなら三列目は案外快適ということだ
シートと肘置きが心地良いのと二列目下に足首がすぽっと入るから足も困らないそうだよ
ただし頭は天井つきそうでしたと言ってたが 次スレはIP付きでたのむわ
どうでもいいゴミのレスがウザすぎる >>903
営業がするアクセラのリアシートの説明とほぼ同じで笑った^ω^
175センチくらいまでなら後部座席は快適です。
肘置きも備え前席下に足先が入るため困りません。
ただし頭上は余裕なく窓は小さめで圧迫感というか包まれた感じになります。 スライド量、座った状態では120mm、
サードシートに乗り込むための
スライド量(前に倒した状態)は300mmと記載されていました。
サードシート使わない場合では、
セカンドシートをもっと後方にスライドさせられるのを
期待してたのて個人的には少しマイナスでした。
このへんはお得意様向け展示会での報告を待ちたいですね。 もし2列目同等ならお買い得なCX-5ガソリンLパケ買おう 2列目の広さがCX-5と同じ？
それが本当なら買わんぞ。 マツダやっちまったか？詳細はお披露目会に行く人に報告してもらおう。
まあ全長長いCX-9でもこれだから期待はできん。来週の今頃はお通夜状態かもな…
http://i.imgur.com/kbQzPUs.jpg >>912
お前が今すぐ死んでくれれば
明日お通夜が出来るんだが？
みんな喜ぶぞ >>912
Bピラーレスってすごいじゃん。
みなさん集合集合。 キャプテンシートってスライド幅はさて置き快適に座れてなんぼのアイテムだぞ
ちょっとでも足元窮屈感出たら終わりなんだぞ ウチのMPVは助手席全下げでも2列目でのびのび足が組めて快適だぞマツダなのに。。 2列目がどうとか3列目がどうとか結構どうでもいいよね？見た目がカッコよくて内装もそこそこいい感じで450万くらいならそれでいいんすよ。いくら広くても箱型のバンには乗りたくないだけだから。ダサいじゃん。 そんなにMPVがいいなら買えばいいじゃん
俺はMPVなんかよりCX-8だわ >>922
へぇMPVはスライドドアの内側にボトルホルダーあるのか、ええな。
ワイのプレマシーもカラクリトレイあるからまぁ不満は無さげだけど。
スレ違い失礼しやした。 MPVに今のところ不満はないが、さすがにこの先何年乗れるかと考えてしまうので CX-8Lパケの二列目シートの幅は確か55cmのはず、運転席は50cm。CX-5と比べてどうなの？ >>920
君の言うそのダサイミニバン・ノアボクエスクは兄弟合わせて年間売上トップ３ですが？ >>929
そりゃ売れるよ便利なんだもの。車高低いから乗り易いし子供とかお年寄りにはスライドドアは安心だし。でも売り上げとかどうでもいいんだよ。車ってそういうもんじゃん？妥協して買っても愛着ある湧かないよ。 >>911
ディーラーで見せてもらえる冊子のシート種類紹介のページ見ると2列目はCX-5よりだいぶ広く見えるけどね
ただその状態だと3列目は狭い
そして2列目をCX-5と同じ位まで前にスライドしたとすると3列目もそれなりの広さになりそう ノアボク買うような絶望的にダサい奴がこのスレに興味あるかね？
一生ダサい車に乗ってろハゲ >>927
1列目はどちらも505×505で一緒
2列目はCX-8は555×500、CX-5は横不明×500って感じだけどシートの形状も多少変わってるみたいだから座り心地も変わってるんじゃないかな >>920
いくらカッコよくてもCX-5程度の広さしかないなら買わないよ。
箱型ミニバンより狭い覚悟はできてるが、二列目、三列目も使うからCX-8検討してる。
それが不要なら別の車にするわ。 >>864
バカな。トヨタ車の残価率をトヨタのHPで調べてみなよ。
ランクルやアルベル、ハイエースくらいなもんだよ。
トヨタの車種数からしたら数車種のお化けがいるだけ 三列目を真面目に考え出すとこの車は買えない。
中途半端さが三列シートヒンジドア車の死体を築いてきた。
たまにしか乗らないから狭くてもいい、ならレンタルで十分だし。
他を比較せず、気の迷いみたいなので買わないと。 CX-5は2列目狭いからCx-8に期待してる
実際はうちは2列目に子供乗せるから
スライド幅それほどなくてもいいんだけど
CX-5よりは広くなってて欲しいな。 3席目がSUVの割にはそこそこ評価の高いクロスオーバー7と比べてどうなんだろうね
全長が長い分、劣る訳にはいかんと思うが… 3列目の広さ厨ウザい。
そんなに広い３列目に誰乗せんだよ？
ガタイのいいオッサン二人乗せんのか？ そもそもこの車と三列目の広さを競わせるに値する車あるの？
これだけ装備も優れてるカッコいい三列が他にあるなら存分にそれと比較すりゃいいと思うが
カッコいいの部分を妥協したようなものと比較するのは御門違いだと思うけどな
納豆と枝豆比較してるようなもんじゃない？ この車、恰好が悪くないというだけ・・・
他の車恰好悪すぎ、どこのシローとが作ったらこうなるのか
プロなら機能・スタイルを両立できるはず
※冷静に考えると、世間一般的には恰好より機能・信頼性のほうが重視
されるのかもと思い始めてきた
自分的には年寄だが恰好が悪いと飽きそう（特に年台車となった時に） >>949
年寄りって言ってる割には文章下手くそだな。 2列目の広さだけならプレマシーレベルでも十分広いぞ。
3列目を常用するなら素直にアルベルにしとけ。
もうこれ天麩羅でよくね？ >>941
室内長が
CO7 2720
CX-8 2690
だからCO7の方が3cmだけ広い
ただその分荷台がCX-8は広いはず
三面図を見比べるとCX-8はリアタイヤの上に3列目シートが収まっててタイヤより後ろ全部荷台だけどCO7はリアタイヤより大きく後ろにはみ出てる
自分的にはCO7は設計古い、燃費悪い、デザインが好みでないという事ですぐ候補から外れた 広い車が欲しいなら他にいくらでもある
俺はかっこ良くてヒンジのSUVで7人
これ満たしてるなら広さは何でもいいよ >>953
この車に限った話じゃないが、荷台狭くしてでも二、三列目広くしようなんて発想はないのかねえ？
それともそう簡単な話じゃないのか
まぁCO7ならまだ最近のミニバンの方がカッコいいわな >>951
CX-5の二列目はプレマシーより狭いけど、CX-8はどうなんだろうね。 >>954
その通り。広いとか狭いとかは、そこまで優先順位じゃないんだよ。いくら売れてようが、ミニバンには乗りたくないねん。 奇跡的にCX-5初登場時並みのムーブメントで需要かっさらったら気持ち良いけどな
ほれ見ろ、日本人もこれだけ多くの人が三列にかっこよさ求めてたんだって感じに
まぁ、現実は月３桁ペースだと思うが
俺は納車最速のほうだと思うけど、しばらくは近所で一台も被らないでいてくれたほうが自己満できるから良い まだ発注はしてないけど、注文書は作成済みだし印鑑も押印したしワイも11月に納車される予定やで。 2列目見ないと契約はできん
3列目はどっちでも良い >>959
そもそも前提が間違ってね？
これって格好良いいか？
ノーズが長いだけの箱車じゃん。ハンパなミニバンとしか見られないよ。 室内長2690なら結構広いな。MPVでも2635だった
ただ3列目使用時の荷室はかなり狭いと思う >>962
そう見える人にはそう見えるんじゃない？
俺にはCX-5が後ろ少し伸びたようにしか見えないからミニバンには見えない 最初数ヶ月は売れるよ。マツダミニバンユーザーが他社買い出してるのと、cx-5に取り込めていない分をこの車には大きく期待しているって。
が、その分アテンザとcx-5が減るようで、ガソリン車要望しているそうだ。
って、次スレIPありにするとマツダの中の人ででこなくなる？？ >>962
さすがにミニバンって言うのは無理あるでしょ…。 >>955
リアのルーフが結構寝てるからこれ以上下げられないんじゃないかな
もっと下げようとするとCO7やプラドみたいなデザインになっちやう >>956
からくりシートたのむ！
↓
発売
↓
がっくりシート・・・(涙 >>965
確かにマツダはミニバンユーザーを取り込みたいと言ってたが、マツダで一番売れてたミニバンはプレマシー。
プレマシーからはサイズ、価格とも上昇しすぎて取り込みは無理、アテンザワゴンやCX-5と言った自社製品との共食いで終わりそう。 >>929
そりゃ売れるよ便利なんだもの。
老人のデイサービスとか人材派遣の送迎用にも良く利用されてるしね。
妥協して買って、更に信号待ちでそんな看板付けた車と並ぶなんて耐えられんわ。 ハイエースは乗り心地がちょっとな…あと盗難分解輸出されるしね。 cx8のスレなんだからハイエースとかもういいって。うざい >>973
ボンゴの顔面移植すれば鍵付けといても盗まれないよ 次スレ立ててみた、初スレ立てw
これで良いのかな？
【MAZDA】マツダCX-8 8列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503371333/ >>972
中は申し分無いけど
外側が絶望的にダサい
乗ってるだけで配管工か犯罪者と疑われるし死んでも乗りたくないです 広島の自動車学校は今後はCX-8を送迎バス代わりにするのかな？ 野郎７人でしょっちゅうドライブ行くから３列目まできっちり広くないと困るんだよ！ 野郎7人とかやめてくれ。
ますますマツダ車のイメージが悪くなる。
美男1美女6で運用してくれ >>956
何でカラクリシートがビアンテに採用出来なかったのかを考えたら
今度マツダの車にカラクリシートが復活する事はないと思われる >>979
7人もの予定合わせるの大変そうだが、七人兄弟なのかな？ 正直この車とハイエースを比較してる奴は軽く知能に障害があると思ってる >>953
ちょっとCO7言い過ぎやわ
4回ぐらいにせんと >>984
その条件ならお前はこの車には乗れなくなるぞ
>>986
おそ松兄弟かよ 9見たことあるけど、あれであの広さなら8は何かしら仕掛けがないと実用性なさそうだな。。 >>993
CO7の時点で2代目なのかと思ったら、これビッグマイナーチェンジなのか。 これだけ国内ビッグスリーからの荒らしが来るってことは売れるな >>997
日本人はそんなに単純じゃない、
ワンボックスにすれば売れる！！ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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