【MAZDA】マツダCX-8 9列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 8列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503371333/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
−国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売−
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 公式発表は9/14
11:00からTwitter含む4媒体でライブ配信とのこと グランフロントの展示見に行こうとおもってるんだけどディーラー通さなくても見に行けるんだよな？ >>3
誰にでも見て欲しいから、大きな駅とかで実施するんだろ。HPでも紹介してるくらいだし。 各地でやっとくれるのは有難いんだが、それにしても何故ここなんだ？感は否めないな･･･
横浜だってトレッサ横浜という、もっと発表にうってつけの場所があるだろうに >>7
この間業務提携したしその一環としてアリだったでしょ(適当)
ららぽーとは立地アレだし プロトタイプって実際に販売される物とどう違うんじゃろか >>9
R＆Dに来たら良かったのに、、招待状一枚で同伴者何人でも入れたのに。 >>10
量産直前の試作品で作ってるだけだから殆ど変わらないよ >>10
生産ラインの試験として作った車。
たまに市販版ではありえないオプションの組み合わせだっりする程度。 号試車両かな？
テストコース走ったり、各評価の為の車両だろうね。 少なくとも大阪の展示は中見たり触ったりできないらしいよ
あくまでおいてあるプロトタイプを眺めるだけ >>17
ビアンテ乗りです。
担当に乗り換えプッシュされてるんで、梅田に見にいくわって言ったけどどうしよう、迷うな。 >>20
多分進入禁止のロープ貼られて警備員二人くらい配置されるんじゃないの？ >>25
マツダって頑なにそれ付けないメーカーだと思ってた >>26
同じく
あれもメーカーの思想だから有っても無くても気にしない >>23
マツダ車で初めて付きましたってDの営業が得意げに言ってたよ。 >>23
＞車速感応ドアロックは付いてるんでしょうか？
カタログに全車時速20kmでロックされると書いてあります。 本音を言うと車速感応式ドアロックなんて要らない
マツコネから解除出来るのかな？ 車速感応式ドアロック、うちのアンフィニMS-8についてるんだけど、、マツダ車じゃないってことかな、、 >>18
膝に手ぐらいまで
>>19
担当に確認してみて >>20
>>21
ないないww
自由に乗り降りできるよ
いつも展示はそんな感じ ドアロックはありがた迷惑かもね。
なんか買った時に脱出が遅れそう。 先日横浜でやってた招待制の展示会行った人のレポート見てたら
３列目に座ったりいろいろ試してるから他の会場でも乗り降り自由で大丈夫でしょ。 >>37
みんな取り囲んで舐めるように見てたよ
自分も三列めも乗った
子供も乗ってたし
シート倒したり、ドア閉めてみたり
写真は一切撮れなかった >>28
昔乗ってたルーチェに付いてたと思うんだが。 >>38
一足早く見れてうらやましいなぁ。
関西住みだから来週の展示会、開発担当者も来るみたいだから
楽しみにしてるけど１週間が長く感じるかもｗ >>43
まぁセンティアクラスになればあって当たり前だっただろう
あの時代のEセグセダンには当たり前の装備だったからな 当然ウィンダムなんかは標準装備だったわけで >>28
ＣＸ−８で自動格納ミラーと速度のドアロック付いたから嬉しい。
クルコンも110ｋｍだが115ｋｍだか忘れたけど100ｋｍより設定高くて嬉しい
座席メモリも嬉しい。 >>48
名古屋の田舎モンだけど
あげるでゃーで期待しとってくれちゃーよ お盆前に注文したっきりDから何の連絡もないけど、みんなもそんなもん？ マツダの場合、納車予定日含め他にも連絡がない（遅い）のは結構あるね マツダは釣った魚に餌はくれません。
でも食われることもなく、そこそこ生温かく飼ってもらえます（笑） >>39
俺もHCルーチェかHDセンティアについていた気がするな >>50
まさしく俺もそう。もうちょっとオプションとか価格とか詰めて行きたいんだけど、ほったらかされてる。これで納車遅れますって言われたらイラっとするな。 >>56
9月14日？の正式発表以降に正規カタログくるから、オプションの細かい選択もそこからって言われたよ。 来週はiPhone8とCX-8の両方の発表があって忙しいな。 ツイッターでcx-8で画像検索かけたら見たことない画像があった
走行中を前から撮ったような画像 その流れで四面図とかも初めて見たんだけど、リアっていままでの画像だと下に行くほど張り出してくような普通のデザインかと思ってたけど、ちゃんと真横から見たらライトとメッキのとこが一番張り出してるんだな
これは実車見たら思ったよりカッコいいってみんな言うのがわかるわ >>59
鉄橋みたいな所を走ってる奴？
それなら社内資料の写真だけど（カタログにもそのまま使われるかな）これって流出してたっけ？
ブログにも自分で撮った奴上げちゃってるみたいだけと大丈夫なんかな？ >>62
多分ディーラーで見せてもらったやつを営業が席外してる間とかに撮ったんだと思うよ。それをアップしたんだよ。 >>63
自分は商談の時にメモろうとしたら写真撮って良いって言われた（ネットにアップしないでとも言われた）から撮ることは問題ないと思うんだけどアクセス数稼ぎのために流出させるのはどうかな〜って話
中途半端に流出されて発表当日に盛り上がらないってのは予約して発表日を楽しみにしてる自分としては残念だわ >>66
これはホンモノ
カタログにバッチリと載ってるから。 >>66右目のウインカーは、この後光が動くのかなぁ？？ >>55
ですよね。
クロノスに乗り換えて、自動が無くなったのを『事故の時に救出できなくなるからだ』と自分に言い聞かせた思い出が(笑 >>72
>>65で自分が話してたのはこれの事だわ
あと一週間我慢できなかったんだろうか？ せっかくだから舐め回すように画像見させてもらってるけど、頰のエクボのへこみ方と、アゴのしゃくれ方が5と微妙に違うように見えるんだけど、やっぱ気のせい目の錯覚なんかなぁ？
頰のエクボは5は若々しく上に上がり気味、8は渋めの法令線って感じる 角度によっては半分から後ろに比べてフロントのボリュームが控えめに見えるかな？
国内SUVではぶっちぎり一番カッコイイことに間違いないけども
しかしまぁ単なる5のロング版とかいう予想が強かった中でよくこれだけバランス良くまとめたよね >>75
ホウレイセン俺にも見えた
要は9寄りに見えるってことやろ？ >>66
これはマシングレー？ブラック？
CX8くらいの大きさになるとレッドより黒系の方が似合うね。 >>72
たまには広告に日本の風景と日本人を起用して欲しい… >>76
俺はバランスはあまり良くは見え無いけど
寸胴で全高が低く見えてSUVっぽく見えない
確かに国産のなかではマシだとは思うんだけど >>81
写真だとそう見えちゃうんだよ何故か。お披露目会で実物見見たけどそんな感じは全くないよ。 さっき駐車場でレクサス rx450hが隣に来たんだけど、大きさ調べたら大体cx8と同程度なんだね。当方cx5乗りで8の注文終えてるんだけど、あのサイズ感はかなりワクワクする。楽しみ。 >>66
その白いモデルみたいに、ボンネットから窓の下端を通るラインが水平に近いとかっこいいんだが、
黒色の真横の画像みたいに尻上がりだとう〜んって唸っちゃうな・・・ >>80
台湾でリリースされれば現地仕様のCMが日本風に作られるかも
但し台湾はCX-9がリリースされているから望み薄かなw
デミオ(MAZDA2)CM台湾版
https://youtu.be/2toHup1EOok
同じくアテンザ(MAZDA6)とCX-5(初代)
https://youtu.be/3oiS4U0LSho 外車みたい
かっこえー！！！！！！！
うほー！！！ このまてプロアクティブAWD見積もりとってきて、11日にまたいって予約する予定だけど年内納車は難しいかな〜 LY系MPVの室内寸法と見比べてみてもほとんど広さは遜色ない感じだな
明確に劣るのは3列目のヘッドクリアランス(-55mm)ぐらい
プロトタイプ展示が楽しみだ ベストカーに新しい写真載ってるみたいだね
ホイールを見るとプロアクでルーフレール無し、サイド、リアガーニッシュオプションって感じかな
この角度だと丸っこく見えるな リアウィンドウをもう少し立てるデザインが良かったな。 >>94
これって本物なのかね。カタログには無かった写真だし外装の組み合わせもおかしいよ。 >>98
組み合わせおかしいのってサイドガーニッシュがシルバーなの以外に有る？
自分もあれ？って思ったけどオプションかな〜って書き込んだけど >>99
出来ない組み合わせではないと思うんだけどプロトタイプだとするとお披露目会に出てた白とマシングレーだけしかないはずなんだよね。あとはルーフレール付いてないのにフォグは付いてるとか。 >>53
こっちも買ったらそれ以上金使わないで乗り潰すからお互い様ww 正直でかさ以外CX-5と区別がつかない
どこ見るとパッとわかる？ >>95
尻のデザインが古臭く感じるね
赤で契約してしまったが、角度的にこんな感じになるとは >>111
正直、ケツに一捻り欲しい。
全体的にはシンプルで良いと思う。
比較対象として、価格帯は100万以上上だけど、レクサスRX200は逆にケツをもっとシンプルにして欲しい。 フロントに対してリアが微妙なのはマイチェンの余地残してんじゃね？
フロント先に変えたほうが対向車にフレッシュ感を宣伝出来るし >>105
サイドガラスのメッキモール
CX5は下半分
CX8は全周 マツダは釣った魚に餌はくれません。
でも食われることもなく、そこそこ生温かく飼ってもらえます（笑） CX-8ってCX-9を6.5世代デザインにしたものじゃないかな？ 顔・サイド・ホイールは８のほうがかっこいい
でも、ケツだけは５のほうがいい >>118
この長さで5のケツそのまま乗っけたらどうなるか見てみたいよね
迫力は尋常じゃないよね >>121
175cmだけど、姿勢良く座ると頭着く。
ただ、年に数回両親乗せるだけで皆165cm未満だから問題なし。
背中丸めて座る人は180でも座れるよ。 お披露目会で見た方、Lパケ二列目のセンターコンソールは、外せそうですか？
最上グレードが欲しいけどウォークスルーも欲しいので、何とかならないかなと。
二列目がチャイルドシート、ジュニアシートで占領されるので、三列目へのアクセスを考えるとコンソールが邪魔なんですよね。 >>127
ウォークスルー無い時点でLパケ諦めたから一瞬なるほどって思ったけどコンソールに付いてるUSBやシートヒーターのスイッチはどうすんの？ >>103
テスト車両は他にも有るでしょ（誰がどうやってこの写真撮ったかは分からんけど）
フォグは単品のオプションだからルーフレール有無とは関係無いよ マイナーチェンジでウォークスルーやベンチ仕様のLパケ出そうな気はするから、
待てる人は待ってみるのも一行だと思う。声が大きければ出してくれる確率も上がる
最初何故なかったんだってアクセラセダンのXDもあっさり出ちゃったりしてるし 確かに。
MTのLパケとかHVの18インチとかセダンのXDとか3のGSとか >>125
vwやaudiの黒だな。
赤は飽きたから違う色の似合うデザインにしてほしい。 最低地上高200なのに全高は1730だし、地味に全体的に5からかなりいじられてるよな
四面図比べたら5よりシートの高さ(ヒップポイント)はかなり高い >>136
CX-5に比べて下も上も伸びてるけど室内長は縮んでセカンドシートのヒップポイントは上がってるから増えたタンクが収まってるのかなーって思ってる
ただ内覧会ではセカンドシートの室内長のネガな声は出て来なかったからそこまで気にならないかなとも思ってる
15日に名古屋行くからその辺りもチェックしたいね >>132
そだね、かっこいい
そっち系に見える
確かに赤はもう飽きたかも
8は濃い色が似合う気がするわ
まぁら好みだろうけど 5と8てそんなに変わるかな？？
買い換え検討しとるんやけど、写真やとあんまり変わらん気がするから迷ってる。
詳しい人教えて >>140
3列目が必要か否か。
3列目あると＋50万円です。 >>140
5XDと比べ
トレードオフの部分をどうみるか。
車重の大幅アップ
動力性能が下がる
取り回しが悪くなる
価格アップ
燃費の悪化
それ以上に8の3列目とラゲッジ容量に魅力感じるかどうか CX-5と同じエンジンのまま大きくしてるんだから、走りや燃費はボロ負けだよな。
室内の広さに魅力を感じるかどうかが全て。 >>144
CX5と比べて2列目がアレなので、3列目畳んで使おうと考えるのもありかと 三列めあると荷物積むにも余裕がある
快適そうだよ
見てきたけど 容量とか3列目だけじゃなくて見た目の要素も大きいよ。8見てから5見ちゃうと残念な気分になるし。 >>138
センタートンネル部分をフラットにする為にフロアを上げて、室内高さを確保する為に屋根を上げてといったところでしょうか
それでヒップポイントも上がったけど、乗り降りの時どうなんだろう？
フロアも上がってればさらによじ登る感じになるのかな？ >>136
>>140
9シャシーだし、見た目を5に似せて作った別のクルマって思った方が近いでしょ
エンジンも部分刷新されてるだろし、これだけ車重やバランスに差異があれば剛性や足回りセッティング、制動や駆動系のパーツ・仕上りも当然別物
見える部分だけの話なら見たまんまだけど、見えない部分の差が吉か凶かは結局乗らんと分からんよ
ただ年改と同じで後発になるほど部分改良されるから、類似システムであればそういう点も当然期待してる
特に車種毎に現物合わせのACC関連では5のネガな部分を均してくれんかなーと >>149
センタートンネルの出っ張りの事を忘れてたわ、ウォークスルーするのに真ん中出っ張ってたらやりづらいよな
フロアはフラットになってるのかな？ 今週末からあちこちのディーラーでお披露目会するね。
プロトタイプって数台かと思ってたけど、結構な台数あったのね >>151
俺もそれ気になる
ただでさえ細い通路で床にそんな障害物あったら、
そのうち足首やりそうだし
俺んとこは三列目に乗るの高齢者だし尚更
でも5と8の四面図のサイドを見比べた限り、8は5比で運転席もセカンドシートもヒップポイントが10センチ以上は高そうに見えるから、なんか対策されてるんだろうと期待してる センタートンネルの件は、横浜で見た人から報告欲しいところ。 >>152
結構な台数と言ってもそれほどスケジュール被ってないから関東で1台、大阪1台、その他を2台位で順番に回していくんじゃ無いかな？
ちなみに名古屋はLパケマシングレーAWD
東京、大阪はどんな仕様なんだろ？ うちの近くのディーラーも今度の3連休に実車が来るらしいけど、シークレットらしくて表から見えない店舗裏のスペースでこっそり見せるらしい。 >>151
>>157
営業からは2WDと4WDのフロアは同じでもっこりありって聞いたけど 400万円あっさり超えてしまうが２WDのLパケ、凄い高品質感ある
地元だが実車見た
もうじきかね、みなさんも見れるのは >>159
内装写真をよく見ると確かに出っ張りっぽい影が見えるけどやっぱフラットは無理だったか、残念 グリルのメッキがヘッドライトの下に入り込むタイプ（CX-5と同じ）で残念
最近のCX-3やらアクセラやらCX-9やらのヘッドライトに入り込むデザインの方が好きだったのに >>163
同感
ヘッドライトの位置がグリルに対して上にありすぎてバランスが悪く感じる
しかもヘッドライトとグリルが密着してるから、ホンダのパンツ顔にちょっと似ていて嫌だ
ヘッドライト下にダクトつけるか、フォグがもっと上の位置にあったらもうちょいバランスよくなるのに 嵐の前の静けさといった感じだなw
という事で小ネタを
フロントセンターのエアコン吹き出し口はCX-9と一緒で風向調節ダイヤル有りの様だ
CX-5はなぜか無くて固定だったよね？
CX-5スレではCX-9のパーツ個人輸入して付けようとして失敗してた猛者もいたけどCX-8のならいけたりするのかな？ >>165
８のデコは５と同じたからいけるよ
そもそも同じ所で同じ奴等が作ってるし >>165
風向調節どころかリア用エアコンも付いてるんだぜ >>166
すまん間違えたCX-9は形違ったわ
イギリス版のCX-5のを取り寄せて失敗してた
>>167
CX-8はリアもコントローラー付いてるからいいね >>165
それCX-9用ではなくてCX-5の海外仕様には普通に付いてるやつ
なぜか日本仕様だけ省かれてる 札幌在住だが、22日まで待ちきれん。本州の人は今週見れるから羨ましいわ。 >>172
いや、先行注文したから11月下旬にはマイカーとして納車されちゃう（笑）その前に見たいなぁと思ってんのよ 注文したんだけどとりあえずこの後のスケジュールとしては11月の10日くらいまでに税金とか諸経費の25万くらいを払ってその後納車までに残りの430万くらいを払う予定になってるよ。納車は11月の25日前後かな。 実際3列目へのアクセスや乗車人数で不利なLパケより
現状ではプロアクの人が結構多いんじゃないかな？
CX-5やアテンザはLパケとプロアクで半々ぐらいだったと思うけどね >>175
アルファードみたいに価格差数百万円あるわけじゃないんだからプロアクでもいいやん。というか、この書き方からすると一括様だぞ。
俺なんて独身の時ならまだしもいまはもう一括なんてできんから羨望の眼差しだわ >>175
Lパケだよ。そして一括様だよ。仕事一生懸命頑張ったしね。LパケFFでBOSEつけても450万くらいだよん。 >>179
独身じゃないよまだ小さい子供二人おります。楽しみで仕方がないのじゃ。初めて自分で買いたいなって思って買う車だから。 >>180
子供さんのドアパンチ気を付けて(苦笑) >>180
それはすまなんだ。そして希望車getおめでとう。
私の早とちりだったね。
FFでいい地域羨ましい。こちとらAWDじゃないと大変な地域なもんで… うちも子供二人だけど、リアドアはどっちもチャイルドプルーフする
どうせチャイルドシートから自分で抜けられないからチャイルドプルーフしなくても良いッチャ良いんだけど >>183
チャイルドプルーフって何ですのん？今の所ドアは自分で開けちゃダメだよって子供には言ってあって必ずパパである私がが降りてドアを開けてあげてるよ。これからもそうするつもり。 >>180
おめでとう
因みにいま何に乗ってるの？ >>186
30系プリウスです。当時は車の事とかよく分からなくてとにかく燃費が良ければ良い車なんだと思ってて。 実車触る予定のかた、
1.二列目を一番後ろに下げた状態での三列目の座り心地、
2.二列目をどれくらい前に出したら二列目後ろから三列目に乗り込めるのか、
3.逆に二列目をどれくらい後ろに下げたら二列目前からウォークスルーで三列目に乗り込めるのか、
この三点をどうぞチェックお願いします
俺の予想では
1.やばい、2.完全に前出して斜めにする、3.完全に後ろ下げる、なので、ほんの少しでもそれより良ければとても嬉しいところです 最後までプラドと迷ったけど、こっち買ってよかった。今回のプラドは古臭いわ >>183
3歳くらいになるとチャイルドシートに座らせててもドアノブに手が届いちゃったりするよ >>190
足元の狭さとか、シートの圧迫感とか、諸々込みでのやばい 悪い意味でのやばいって事ね？
最近ではすごく良い時にも言うから、文章だとどっちだか分からん。 Dにパンフレット届いたってよ。仕事終わったらもらって来るわ。 >>194
いいね、仕事終わりに立ち寄って
と思ったが夜中まで仕事だった >>188
MPVより狭いからあまり期待しない様に。
この車は大人4人が楽に乗れて荷物が沢山積めると思った方が良い。 >>188
多分人いっぱいでそこまで確認出来んかもしれんけど見てくるわ
自分の予想では
1.足元ゼロで無理
2.同じ予想
3.標準位置で横歩きでギリいける
だと思ってる
ちなみに既にカタログゲットしてるけど明日の発表まで書き込み我慢してるw もうみんなカタログゲットしてるのか。こっちにも連絡来ないかな。 連絡なんてなかったけど、さっき立ち寄ったら普通にカタログ置かれてたので貰ってきた。
オプションカタログにルーフレール無し用のシステムキャリアベースが無い…… >>188
プレマシーとかラフェスタ試乗すれば、多分そんなくらいで無いか。 関東マツダのどこかの店舗で、カタログもらった人いる？
貰えたなら行ってみようかと Twitterによると、カタログはあるも持ち出し不可で読み込んで来たとの情報有り カタログに貰いに行ったけど、どーしても今日は渡せないって。
明日なら何冊でもどうぞ〜だって そんな要らんわw そういう事か。だったら、明日一斉に配布にしちゃえばいいのに。 カタログ届いたっていう割にはみんなアップしてないんだよなぁ。本当なのかなあ まあ似たりよったりになっちゃうでしょシートは
ただcx-9を見る限り座高の高さはプラドよりはマシそう >>188
でもさ
ベンチシートだったらどうするの？
展示車はキャプテンシート確定？ 四面図見る感じ座席の広さはMPVと遜色ないぐらい気はするけどな
3列目のヘッドクリアランスが厳しそうなんでネックになるのは広さよりもこっちだろう >>219
個人的にはプラドやランクル200のようなクロカンSUVにキノコがあっても気にならない >>204
あればよい。エスティマってこれと同じくらいの大きさだそうで、四方の眺めが見れれば、何とか駐車できそうな >>214
これはラゲッジを完全にフラットにする為にこんな事になってるのかな？
CX-8はオプションカタログのフットランプの写真（3列目）を見るとしっかり厚みのある座面だよ >>214
3列目つかってもプラドよりラゲッジスペース広い？ >>191
うちも幼児2人いるが、車は絶対触らせないようにしてる
免許取ってからなと
運転席にも遊びで座らせたりしない
展示車は一緒に座ってみるけど
ドアの開け閉めとか窓のスイッチも触らないようにしつけた
小さい子がスライドドア開け閉めするのみると怖くなるわ さすがにこんなに狭くはないw
カタログには9インチのゴルフバッグが2個積めるって書いてある
あとカーゴボックスってオプションがあってそれを置くとほぼいっぱいになるんだけどサイズは900×300×320（横×奥行×高さ）になってる
だから隙間分を含めても奥行は350位かな？ 三列目畳んだときに、荷室をフラットに出来るオプションだしてくんないかなぁ
全体を蓋するような感じで。
常時畳んでる運用の人がほとんどだと思うけど、フラットにならないシートは荷物載せたらシートに跡が残るしずり落ちるしで、なんら良いことない。
座り心地を優先したんだろうけど。 >>229
子供を必要以上に危険から遠ざけるのもどうかと思うぞ？
自分の幼少の時を思い浮かべれば色々とヤンチャして身を持って痛い思いをした事無い？ うちは1号（小1）と2号（年中）がいるが、1号が小学生になってから
「いいか、小学生になったからお前の方だけ中からドア開けられるようにするぞ。2号の乗り降りの面倒も見てやれ」
って言って、1号のほうだけチャイルドロック解除してやった。
大人の階段登る的な感じで、嬉しそうにしてるよ。 公園から危険物として遊具が消えて運動会でも危ないとされて無くなる競技もある…
痛みを知らない子供が大人になって猟奇事件を起こすと。 >>237
うちも子供のドアの開閉は、隣に何も障害物がない時限定で、基本駐車場では親が開閉してる
パワーウインドウも滅多なことでは触らせない
シートベルトもしない事には車を動かさないって小さい時から教えてたから、今では自分から進んでするし、出来てない時に車を動かすと逆に怒られる
ヤンチャする事も大切だけど、危険な事は事前に何度も言って聞かせれば、自分から注意するようになるしね
窓を開けたままシートベルトもしないで、車内を自由に動き回っている子供を見るとゾッとするわ
うちも神経質なだけかもしれないけど エンジン改良で190ps/450Nm(175ps/420Nm)か
ええな >>240
ドア開閉もシートベルトも、まったく同じだな、違和感なし
車のドアを力任せに開け閉めするような、他の家の子を乗せる時は残念に思うわ >>253
子供を守るのは大人の役目だからね。自由にさせて痛みを教えるなんてのは、ただの言い訳だよ。発表会見たけど良い車だね。 馬力25上がって5より燃費0.4しか悪化しないとか鬼ですね ラゲッジ、3列目倒して床下サブトランク込みでたった572リットル・・・
そこまで期待はして無かったけどここまで狭いとは。
CX-9は3列目倒して810リットルもあるのに。
幻滅しました。 オートック ワンの渡部の記事は要約すると高い金出してまで乗る車じゃねーよ、そんなんならミニバン出せって感じだな CX-8スレの初期にCX-8はナローボディのCX-9なのなストレッチしたCX-5なのかで論争が起こってスレがかなり荒れたんだよ >>264
サブトランクは別。アテンザワゴンら5より70L多い。これとは別に深さ30センチもあるサブトランクあるし十分でないの？ >>272
記事見るとツインじゃね？
ツインターボ胸熱
GTO懐かしい >>265
つまり言い争っていた連中は引き分けって事だな
仲良くやろうぜ >>276
プライマリーはそのままでセカンダリーに可変ジオメトリーを採用して過給バンドを広くて取れるようにしたんだな ここまで3列目快適とか謳って流石に快適とは程遠いと思うけど大丈夫なんか ここでは今更かもしれないけど7インチナビかぁ。
９インチなら買ったな これは・・・失敗作だなぁ。
肝心の3列目がこれでは、CX-9を出すだけでよかったじゃん。
新車種を作る必要なかった。 >>276
今までもツインターボでしょ？
ツーステージターボまた言うのか >>275
まじ？
ここにこう書いてあるよ。
http://blog.mazda.com/archive/20170914_01.html
「荷室容量は、3列目までの定員乗車時には
A型ベビーカー1台やゴルフバッグ2個を積載
できる239L、3列目シートを倒すと572Lを
確保。トランクボード下は307mmの深さを
備えたサブトランクもあり、さまざまな用途
に対応可能です。
（いずれもVDA方式、サブトランク容量65Lを
含む）」 >>278
出力アップはセカンダリのVGT化によるところが大きいやろね 3列目のシート云々以上にシャシー、エンジンが気になるね >>284
なんでそれ読んで三列目倒した容量にサブトランク含むと捉えるんや。。
572に加えてサブトランク、やろ。 公式サイトに三列目の様子が分かる画像とか乗降性とか示したもの一切なくてワロス 前スレで走行距離を1000kmに設定して燃費を予想して全く意味の無い計算とか怒られたけどその予想をどちらも越えてきたから大満足だわ
このサイズで17.4km/Lとかすごくね？ これを出したってことは、CX-9を国内で販売しないつもりなの？ >>287
だって「いずれもサブトランク容量65Lを含む」って書いてあるから・・・
俺、発表で興奮して頭おかしくなってる？
今のうちの車573Lだから、増えるか減るか
結構きわどいラインなんだよねw >>293
いや、合ってると思うよ
>>287が何を言ってるのか、ちょっとよく分からん 掛けられるコストが違うとはいえCX-5がかわいそう Lパケに7人乗りがないとかwサンルーフもないし、内装も9よりは全然落ちるな。5でいい気がしてきた。 >>295
サンキュー。
でもむしろ、俺の読み違いだったらいいのに、
って思ったよ。 >>297
んな事だいぶ前から分かってたし黙って5を買えよ
まぁ結局何も買わないんだろうけど 8の写真に見慣れると5の方が違和感感じてきた。やっぱり長さはこのくらいあった方がしっくりくるわ 三列目の背もたれ長いから乗ってしまえばけっこう快適そう 結構早く出てきたね
子育て世代の父親狙いだったら、
シートがデカすぎるような、、
あと全体的に重苦しい雰囲気。
孫がいるおじいちゃん向けという感じか？
3列シートってことは、
プレマシーとかビアンテの乗り換え需要、、だよね？
>>288
どうかしら
https://s.response.jp/article/img/2017/09/14/299767/1223044.fullscreen.html >>298
数字を出した後にさらにサブトランクが〜とか言い出すから確かに分かりづらい
でも多分65L含んだ数字だね >>291
しれっと半月延期してきたねw
お盆に予約したけど年内納車間に合うかな〜 >>308
うちは今乗ってるMPVが12月22日検切れだから間に合わんよ‥。代車用意の確約もらっといて良かった‥ >>290
ハイブリッドでもない車でこれはすごいと思う。エンジンのスペックアップと重量増に対しての燃費の悪化がこんなに小さいとはねー パワーアップしてこの燃費とか
5やアテンザに展開したら出力も燃費も上がるのかしら 5が先に販売されちゃってるからなのか
無理やりストレッチした感がパネェw
やめた！ CX-9と遜色ない3列目を確保した分、荷室容量はだいぶ減ったって認識で良いかな
それにしてもこの燃費には驚いた >>306
自社より他社の高級箱からの乗り換えの方が多そう トヨタ(お台場)
日産(横浜)
ホンダ(青山)
スバル(恵比寿)
三菱(三田)
マツダも本格的なショールームを東京に置けば良いのにな CX-5と比べて200kg重たくなって10%ぐらい燃費が悪くなりそうなのに-0.4km/L(3%)だもんな
燃費は急速多段燃焼
出力はセカンダリVGT
で向上させたのか >>319
お前がそう思うんならそうなんだろう??お前ん中ではな >>318
200kg増えて、燃費低下が3％て凄いよな。
CX-5のMCでも改良型2.2D載ってきそうだね。
アテンザのFMCには確実に載るな。
（ガソリン2.5Tも期待してる） >>324
さすがにそこまでは求めてないけど雪道とかちょっとしたぬかるみとか >>322
除雪されていないような所行かなければ良くできた四駆
限界というか挙動が読めないから、調子にのっているといきなり破綻すると思う >>325
その位は問題ないだろ。
昔のホンダのデュアルポンプ4WDでも無いんだし。 >>322
日常の使い方（圧雪路面や雨天時などのグリップ）なら一位二位を争うレベル。
スバルと肩を並べるか、場面によってはそれ以上って言う評価もある。
ドロドロの不整地などに行くつもりならランクル、ジムニー、パジェロ辺りには負ける。 フロントのアンダースポイラー、ＯＰ設定ないのね
CXー9みたいな細メッキのシャレオツな奴を期待してたんだが レザーはいらないから真ん中のグレードでコミコミ420〜430ってところかねぇ
値引きは渋いだろうから今の車下取りに出して350くらいで行けるかな？ >>317
高田馬場と碑文谷がその役割を担ってるはず。
関西だと梅田にブランドスペースあるけどね。 今回のエンジン性能曲線のSS
https://m.imgur.com/a/22K8n
何スレか前に予想で貼ったやつ
https://m.imgur.com/HvQuXDO
馬力は予想通りだったが、トルク性能が上でしかも燃費が良いってちょっと驚いてる >>331
碑文谷は知らないけど高田馬場とか普通の販売店じゃん
店員がすぐ寄ってくるし ノートから乗り換え予定です。駐車場には縦列駐車で停めてますが、ノートを停めた状態で左右50cmずつ前後100cmずつスペースが空いてます。CX-8でもなんとか停められますよね？ >>306
サンクス。
まーこれはレビュー記事待つしか無いな。
ミニバンほどは期待してないが、どの程度覚悟すればいいのかだけ知りたいんや。
大人二人、子供二人、ジジババ、ここまでならなんら問題ないだろうけど、あと一人大人が加わることがある。
ベンチシートの片側だけスライドできればなんとかなりそう MPVと比べて回転半径10cm増えてる（5.7→5.8m)けどどうなのかな？
あんまり変わらないんだろうか >>334
両サイドは問題ない。全長が80センチ伸びるから、慣れるまでは気を遣うとは思う。
車庫証明は問題なく取れる。
自信が無いならアラウンドビューモニター付けるのも一つの方法かもね。 >>334
車だせないんじゃ。88cmも増える
あと回転半径が全然違うから、入れ込むのも一苦労すると思うよ >>334
CX-8を先に入れてからノートを停める方が圧倒的に楽 334です。
皆さんありがとうございます。検討してみます！ 3列目の足元はプレマシーより広く、2列目の足元はCX-5より広い。
ソースはcar watch。 >>345
2列目コンソールの横までシート同色にしなくていいのに、樹脂部とのコントラストがダサすぎ
茶色だとしてもいらねー
もうオーダーしてしまったので、何言っても無駄なのだが、これはひどいデザイン >>345
成人男性6人ってシチュエーションでもない限り、長時間でも問題なさそう。 >>348
大の男が6人も居るなら車くらい2台出せよってなるから問題ない >>279
御披露目会で座ってみたけど快適とは言えない
あくまでも非常用位に思ってるから
Lパケ四人乗り、荷室を広くで割り切る事にした。 cx-9の後ろを削った感じらしいな
180越えでガッチリは3列目無理だろうけど平均的な日本人だと短距離は問題ないレベルか >>308
俺もそれが心配。
お盆前注文だけど微妙やな。 ようつべで発表会見たけど、もう少しプレゼンうまいやつおらんのか？
こんな下手くそだと車まで悪く見えるだろう。
プロに頼めよ。 CX8痛恨のミスまとめ
Lパッケージに7人乗りがない
フロントデザインがCX5とグリル以外同じ
マツコネが7インチ
2列目コンソールのサイドがシートと同じ色で樹脂と境目が変
プレゼンが下手 サンルーフがオプション設定すらない
エンジンの選択肢がディーゼルのみ この手の車を求めている人には悪いとは思わんけど値段が強気すぎるな。
なんかCX-3と同じような道を歩みそうな感じ。 燃料タンクは異例の大きさで、FFが72L、AWDが74Lとなります。
FFでWLTCモードで計算した場合、72×15.8で1137kmの航続距離を持つことになり
東京から九州まで無給油で走行できることになります。
4WDだと74×15.4で1139kmか もうマツダは貧乏人を相手にする気ないからな。
いくら貧乏人が文句言ったところで何も変わらん。
嫌なら他社の買えってんだ。 >>360
現行のCX-5乗りとしては一番羨ましいのがそこ。
千葉から山形の温泉にまで一泊で出掛けるのに向こうで給油しなくて済みそう。
あとはデカい・重いとか逆にネガを感じる点の方が多いんで個人的にはCX-8は必要無いかな？ >>345
なんだかウチのMPVと変わらん感じだな 発表前はDJデミオの後席ぐらいかなと思ってたけど、写真を見る限りではRBオデッセイの三列目と同等かなと感じる。 今までマツダに興味なかったんだが、毎回新車出る度にライブで配信してたの？ >>367
オーストラリアってcx-9売ってなかった？ >>369
売っているね。 https://www.mazda.com.au
CX-5が馬鹿売れしているらしいので、豪マツダが強気になっている 2.2Dがこの性能だとますますガソリンで出せないな
本来MPVのNAが21kgmの163PSで全然走れたから
出そうと思えば全然出せるはずだがいかんせん商品力が弱すぎる
出すとしたら2.5Tか再来年の2.5Xに期待か？ >>359
このサイズ、装備、エンジン性能を考えたらバーゲンプライスだと感じる
（他メーカーが出したら+100万とかしそう）
CX-3は高いと感じる（デミオベースだし）けどCX-5とこれは安いと思う 仕事で近く通ったので、大阪のブランドスペースでカタログもらってきた。
フライングで今日展示車入ってないかな〜と思ったけど、今日の夜搬入だって。 >>373
そう思える人がいるってのも確かなんだろうが絶対数がね・・・
3列シートが欲しい人って結局は家庭の財務大臣の意向が大きいから値段と実用性が先行しちゃう。
お父さんたちが涙を流してアルヴェルの安グレードを選ぶ時代だｗ >>375
cx-5のディーゼル基準だと順当なんだろうけどプレマシーやMPVからすると100万円ぐらいの値上がりで割高感があるんじゃないかな？ >>362
そうなんだよね。
だから、一昨年辺りから国内ではマツダ車全般売れなくなっているんだよな。爆死中汗
直近の8月もだけどずっと前年割れの月ばかりだ。
このcx8で多少人気回復すれば良いな。
ま、国内はどうでもいいってのが本音だと思うけど。 三列目の写真てなんでデカイおっさんばかりなの？どんだけオッさんだけで出かけたいのよw
子供とか女性が座ってる写真をなぜ出さんのか？ >>378
女子供だと、大人が満足に座れないのを隠してる！ってアンチ沸くからじゃないかな ディーゼルだけ
せっかく開発したディーゼルエンジンも短命だと気づいてヤケクソになったのかな 5008と悩んでた俺に取っては、三列目も値段も大満足だわ なんにも付いてない安グレード用意してないだけで強気でもなんでもない
プラドとか400万でウレタンハンドルだぞ >>375
みんなと同じ、絶対数が売れてる車が欲しいならトヨタ行きなさいよ。
どうしてマツダのスレにいんの？
マツダの新車が売れなくてもあなた困らないでしょ。 >>335
その人数だと荷物が載せられず実用にならず。
プレマシーと全く同じ問題に陥るな
子供がベビーカー必要なら、あっさり破綻
まだ「荷室大きな2列」の域を出ない。
このデザインコンセプトを維持した3列だと、もう一回り大きくしないとだめかな 発表後に、貧乏人アンチが湧いてきたなｗ
本当に興味がない、買う気がないならわざわざスレに張り付かないよ。
買いたくても金がない貧乏人のヒガミか工作員だろうね。
貧乏人は中古の軽でも乗ってろ ウレタンハンドル350万だった
三列目倒すと奥行はかなりあるように見えるから5より少し高さがないのかもね
二列目スライドするし三列目足元も使えるから5よりは全然広く使えそう >>386
良いウレタン＞悪い革
さわって回してみないとわからない >>384
三列使うと大量の荷物乗んないのはミニバンも一緒。
8でもベビーカー一つは乗る。うちは卒業してるが。
ゴルフバッグ二つ乗るなら、スリムに畳めるベビーカーなら2つ乗る。
深さ30センチのサブトランクもあるし、三列目使ってもそこそこは積めるから荷室容量は問題ではない。
そもそも7人プラス大量の荷物を積む人はルーフボックス使うから見当違いの指摘。 カタログもらってきたー。チタフラが似合うんじゃないかと思うんだけどな。実物見てみたい。 >>380
パワーと燃費やな。
2.5Gターボはリッター9で話にならん。 いるか？アメリカはミニバンからSUVに移行しつつあるらしいけど、日本じゃ売れないだろ？
３列目使えないだろ >>388
あ、A型ベビーカー横にして置けるくらいのスペースあるんだ
ほう、それなら良さげだね
ま、ウチには値段的に無理だがね
プレマシーが2台買えちゃうw >>395
画像検索で一番上の出したけど違うみたいね >>388
エルグランドはサードシートまで人が座ってもゴルフバックが6つ載るらしいよ >>395
このサードシート全然座れそうに見えないけど実際に座ると以外と快適なんだよな
ただラゲッジスペースがほぼ無くなるのが難点だけど 国沢が叩いてたが、試験項目が無くて安全性に疑問が出る三列目シートについて、
8はフレーム補強で後方からの衝突に備えているようだ。
大人4、子供二人ならこれである程度安心して三列目に子供乗せられる。
二列目にしても、開口部の広いミニバンより側面衝突に対して安全。
公式サイトではファミリー感全く醸し出してないが、こういう安全性から多人数でもSUV!とアピールしていいと思うね エクシーガはサイズの割に座れたよ。見晴らしも良かったし。
cx-8はＬサイズミニバン並みの外寸なのだからエマージェンシー寄りって分けではないから。 三列目結構シートでかいね
足先は二列目下にはいるかな マツダ高田馬場店でカタログ貰ってきた。そしたらたまたまキャリアに乗ってる8見れた。カッコよかった。 やっぱこのくらいのサイズ無いとSUV感ないよね
CX-5は寸詰り過ぎる 何だかんだ言って、カッコいいってのが一番大事。
自分が座る事は無い三列目の快適性よりも、乗る度に見るスタイリングの方が一京倍大事。 >>376
プレマシーが安売りし過ぎたんだよ
N BOXカスタムとほとんど同じ販売価格じゃ利益出ないでしょ
マツダだけに限らず車の価格は上がってるんだよ >>406
本当にその通りだよね。
3列目がとか、スライドドアが、とか言ってるのは買いたくても買えないやつか車といえばアルファードだと思ってるマイルドヤンキーのバカくらいだよ。 家族と一緒に使えて、かっこよくて、楽しく転がせるのなら素晴らしい車じゃないか
世のお父さんたちはぜひCX-8を買って将来の車好きを育ててくれ >>408
そっちの方が多数派だから仕方ない。
寺ではその辺取り込みたいってさコミコミの価格面で有利なんだって。
初採用のドアロックとかセカンドシートスライド幅をどや顔で推してくるのが、また、、ね。 3列シート多人数乗車SUVが日本で売れるかの試金石になるな
アルファード？エルグランド？あれはハイエースみたいなもんだどうでもいい >>411
まあ普通に無理だろうなアルファードとCX-8なら大半の人がアルファード選ぶだろうし どうせマツコネでしょ？
いくら車が良くても台無しじゃない いやいや俺はパッセンジャーの快適性を最重視するわ
だからこそこの車を選択肢に入れてるんだが。 まぁ、たいして売れないっしょ
マツダに400万は…レクサスRXの3列は売れる >>375
ステップワゴンHV検討しつつ
密かにCX-8狙ってるんだけど
同装備だったらCX-8のが安いくらい。
内装も手のこみようが全然違う。
走行コストもそう変わらなそう。 トルク同じだけど馬力が190psになってるんだね
それをcx-5に載せてくれw マツコネ問題はスマホナビの進化が解消した。
リアルタイムで渋滞情報やネット連携するスマホナビは、普通のカーナビより優れている点もある。
普段はスマホナビ、トンネル内分岐などややこしいところだけマツコネに頼れば良い。
ヤフーカーナビまずは使ってみると良い 2代目エルグランドの糞ナビ使ってる俺からしたら何贅沢ぶっこいてんだと カーウォッチの写真見てきたけど神車だねー
プロアクの７人が俺はベストかな
ボーズで荷室が減るのだけはマイナス
そこは頑張って欲しかった 重くなってこの燃費のよさは予想外だったなぁ
さらにＡＷＤでもFFとほとんど燃費変わらないんだね でもステマじゃないけど、
この車もビビり音すごいんだろうなぁ。 >>428
ステマの意味も分からない低能のレス
ん！無価値ww ぶっちゃけタブレット使い始めてから車載ナビの性能はどうでもよくなった
世界の頭脳が日々アップデートさせてるものにはどうあがいても敵わないし >>417
RXは運転席ですらフワっとする乗り心地なのにリアのオーバーハングだけ伸ばしてそこに3列目シート乗っけるからヤバイくらいフワフワして酔いそうだ これ三列目もリクライニングするのかな？
MPVはしたはずだけど
更にはMPVは三列目にも真ん中にアームレストがあったんだけどCX-8には無いんだな >>432
3列目はリクライニング、アームレスト無しだ
ヘッドレストのすぐ後ろがテールゲートのガラスだからそれ以上下がれないね RBオデより3列目座れるかな、オデッセイも充分使えるんだけどこれより狭いとキツいな。 静粛性を重視したんだな。
天井に吸音材入れたからサンルーフがないのか。 >>436
正解！
たまに6〜7人乗せたい時も対応出来るよ！ CX5Lで売れよ
何CX5の上位モデル扱いしてんだ LWB大好きな中国にも売れるぞ 5と車幅変えてほしいわ。1,890位にすればよかったのに。前から見たらほとんど変わらない YouTubeで発表会見てるんだが
PVはカッコいいのに副社長だかのプレゼンが声小さいし笑顔ないし暗いしで最悪
よくこんな無能がCEOやってるよな
バカじゃねーの練習してこいよ >>439
すみません
安物CX-5乗りの貧乏人は来ないで貰えます？くっさ ニンテンドーの故岩田社長とか
ジョブズとかワクワクするプレゼン上手かったのにな
マツダは宣伝がダメだ
音楽のタイミングとかも合ってないし あれなら無理に社内の人間使わずにプロに頼んでもよかったかもな >>448
うん
全然伝わってこない
ものすごいオナニー臭 >>418
ベビーカー立てる
キャンプ道具など積載力
スライドドア
これらの道具的な拘りなければ、
間違いなくこちらの方が良いと思うが。
自分はステップのガソリン在庫を契約 公式にもう取説も用意されてるんだな
600ページオーバーで途中でやめたけどw https://i.imgur.com/faourEH.jpg
欧州ディーゼルとの比較グラフに今回やつを雑にだけど投入したら思った以上にすげぇな
今までのだと3000rpm台がしょぼしょぼだったのが見事に改善されてる 190馬力でトルク45
燃費は0.3ダウン
これは売れても良い やっぱり顔はグリル以外もCX-5と別物にしてほしかったなー
現行CX-5の顔が好きじゃないから尚更
差別化するならサイドの全周メッシモールとかリアのデザインよりまずは顔だろ！
せめてバンパーくらい別物かと期待してたのに、この顔でちょっと萎えたわ… >>443
すいません。必死に練習してあの程度です。 >>450
スライドドアの利便性は捨てがたいよなぁ。
いかにして嫁を説得するか スライドドアは衝突安全性に劣るからもしもの時に子供が死んでもいいのか？
これで押していけ CX-5 乗車人数が違う。比較できない
CX-9 日本の道路の狭さ、駐車スペースの狭さなめすぎ
都会のちょっとした路地入ってみろ、車がただの障害物になる 17インチはXDだけ？
プロアクでインチダウンできないの？ >>357
CX-5乗りからの激しい嫉妬。
を追加で。 >>453
しかしそこに上がってる欧州勢はカタログ燃費が20km/l超えてるのにCX8は良くて17.6km /l
X5は560Nmで14.0km/l
GLEは620Nmで12.9km/l
CX8の車重1800kgに対してX5は2200kgGLEは2300kg
それにCX8以外は8AT以上、数値だけ見れば良くできてるがトータル的なバランスはどうかね >>462
ここまで大きいと取り回しはCX-9とほとんど差がないよ なんで身内のCX-5乗りから、ブーイングが起こるんだろうな
今まで一応フラグシップだったという自負でもあるのかね（アテンザ除く）
CX-5はCX-5でええやん。家族でも子供一人とかなら十分やろ 俺、嫁、娘４歳、息子１月出産予定だけど、
XD PROACTIVEの７人乗りがベストかな？
Lパケ欲しいなぁ〜 >>466
アルファード/ヴェルファイアと同じ空間に入れるか入れないかはそれなりに重大だと思うけどねぇ
>>469
さっさとFMCして、どうぞとしか ランクルってw
あっちはクロカン。
こっちは街乗り乗用車。 >>455
現行5好きだけど差別化して欲しいのは同意
今のマツダは流石にどれも同じ顔過ぎるわ
ドイツ車みたいにデザインが優れてるならまだ許せるけど、マツダじゃお世辞にもそうとはいえない訳だし 新型5ユーザには少し気の毒に思うけど、まぁ他車乗りが必死でネガキャンに励む様は正直見てて心地良いわ 現行オデッセイがクソ外観になり中途半端な車になってスタイリッシュな３列シートの車を求めてるユーザーにとっては朗報だな。 >>240
あなたとはいい酒が飲めそう
ほんとそう思うわ >>424
現行5乗りだけど、所詮マツコはマツコ
慣れが必要で相変わらずだよ リアがcx5より格好よくなったね。
まあ高くて買えませんがw >>467
CX-5が8の廉価版に見えるようになるから。
あと、プレゼンやった人は出すの大反対だったんだろうな。あの表情見ると。
確かに売れる気しないもん。 >>458
ドアパンチやるかやらないかとか、
余計な心配しなくていいしね
余談だが
子供が熱だしてぐったりしながら抱っこで抱えて病院連れて行き、
しかも雨で傘もさして駐車場でヒンジドア開けてチャイルドシートに載せる
というシチュエーションに遭遇。
たまたま隣に車いなかったから、ドア目一杯開けられた。
隣にいたら目一杯開けられず、自分の体が入らず無理だったかもしれん
この時点で今回スライドドアを条件とした この1年で結婚、出産。独身の時にcx5購入。チャイルドシート付けたけど狭い。ミニバンに買い替えを検討中なんだけど、マンションの駐車場が高さ制限が1800以下迄。cx8サイズ的にはドンピシャなんだよな。駐車場外に借りて9月末発売のスパーダ買うか、cx8買うか悩むなぁ。 >>481
広島の田舎もんのおっさんが
標準語で喋るとああなるのかもな
じゃけえ！わや！って喋れば楽しくできたかも >>472
CX-3よりイケメンなコンパクトドイツ車ある？お前のドイツコンプレックス丸出し >>468
うちも子供2人の4人家族だけど、プロアク6人乗りを考えてる！
これ以上子ども産まない予定だし2列目ウォークスルーが魅力的。 >>474
当然行く
お前は行かないのか？エア購入者？ >>482
そんなシチュエーション普通に子育てしてたら売る程あるんだが、スライドにしようなんて一度も考えたことないわ >>486
荷物と人がたくさん乗るだけの車と、格好良くて運転して楽しく7人乗れる車、どっちがほしいんや？
子供が中高生になって雨のお迎えでママチャリ載せる、ぐらいのニーズが出るまではミニバン待ってもええんちゃうか？ >>480
逆にリアだけ退化したと思ってる俺みたいのもいるぞ CX-8はアルファードハイブリッドとほぼ同じ性能です
アルファードハイブリッドのたったの値段は415万
安いのか高いのか分からないw >>495
同じだけオプションつけてから値段見ようね >>496
やっぱそうだよね
ベルファイアの価格は３１９万から
割とガチンコ価格帯なのね
ミニバンはダサいから死んでも乗りたくないが >>481
俺が今乗ってるA5の2ドアも、後にA5スポーツバックっていう4ドアトランク容量大バージョンが出て、2ドアの下取り価格が一気に150万下がった。いまはミニバン売れてるような時代だから、同じフェイスなら荷物や人がたくさん載って、エンジンが小さい方が売れるんだとさ。
そりゃcx-8 でたらcx-5も下取りさがるだろうからな。cx-5がいい車であることと、下取りがさがるのは全く一致しないのが辛いな。 >>498
A5の2ドアそんなに安いんだ。
中古買いに行こうかな。 >>472
趣味が合わなければしょうが無いな。
好きな人間もいるし。 >>499
あー、「みなさん4ドア欲しがるから2ドアはなかなか需要が低いんですよねー」って言われて下取りがクッソ低いだけで、たぶん認定中古とかは普通に高い。「走りの性能が4ドアとは違いますよ」とか言って売ってくるはず。
でも2ドアの下取りはマジで安かった。納車の1年後に4ドアでたけど、そこで乗り換えようかなと思ったら250万だった。ちなみに8TCALFだから今は下取り100万くらいだ。cx-8 の頭金に突っ込むわ。 >>503
少なからず3列目のニーズがあるならランダーエクストレイルはやめとけ
座れば分かるが3列専用設計とついでに追加した企画もんとでは座り心地の我慢レベルが違う
買う気にはならんけどクロスオーバー7の3列目とかやっぱりよく出来てるんよ 昔に比べてマツダは販売員の質も上がっているように感じたが、三菱は接客酷すぎる。まず店舗に覇気が無さすぎ。５年前にアウトランダー買うつもりで見に行ったが、買う気失せた >>493
ステップはHV狙い？
駐車場外に借りてまで、っていう覚悟があるなら、もう決まりな気がするが。。
ちなみにコスト面ではあまり変わらないと思う。 >>468
同じ家族構成だけど、lパケ6人乗り買うわ。
CX5みてたけど、内装豪華だし、400万ちょいだしこっちにする。 名古屋駅かざってあった。
まだ車内には乗り込めなかった。
マシーングレーは写真と動画だとかっこいいのに実物は何かいまいちだよな 今日から名古屋駅で見れるよな。
栄で飲むから少し足を伸ばせば見れるけど、まあ月末にDで見れるからそれまで我慢するわ。 >>512
マシーングレーもだけどホワイトも実車イマイチ >>507
でもアウトランダー安いやん…
内装はさすがに雲泥の差だけども >>512
屋内、照明設置、表面の鏡面研磨加工、画像加工して初めて格好良く見える色だからな
普通の市販車はただの曇ったグレーだよ マシーングレーは晴れの日とかは普通のメタルグレー
陰影が入るとグッと引き締まって金属感が出る >>490
横からすまんが、キャプテンシート中央にセンタートンネル様がおられるので、ウォークスルー時に注意が必要かもしれん
実車はやくみたいわ >>516
鈍臭い方が近所の手前良い。
そういう制約なかったら赤が良い 刀を意識したと言ってたけど、ただのグレーだわ。
刀ならもう少しシルバー気味にしないと。 マシーングレーが活きるのはこういうシーン
https://t.co/GarTRRxIkr 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>506
CO7が内装キープコンセプトでアイサイト4と渋滞支援つけて
今時有り得ない様な糞ダサいマルチリフレクターのヘッドライトをどうにかして
360度カメラをOP設定してモデルチェンジするなら考えれるけど
なんかこのままカタログ落ちしそうだからCX-8をさっさと契約する方が賢い気がしてる >>468
上の子は靴履いたままシートに立ってるだろ？プロアクにしとけ。 ウチの8は背が低くて燃費悪くて4人しか乗れない…
メチャ楽しくてかっこいいんだけどね >>306
幼児2人
子育て世代パパです
アルファードからの乗り換えっす
箱車あきた >>486
うちは去年買ったばかりだけどスパーダから乗り換えたい。 なんだかんだで売れると思うわ
どちらかというとアテンザがヤバいんじゃねーの cx-5馬力175トルク42.8
cx-8馬力190トルク45
燃費はほぼ変わらず CX5乗り涙目だな。買って直ぐ完全上位機種発売で格落ち。あれこれ自分に言い訳してるんだろうな。 >>534
CX-3乗りはもっと涙目なのか？
カイエンやらNXを見るたびにオマエは涙目になるのか？
自分のニーズに合った車を買うんじゃないのか？
オマエは可哀想なヤツだな フラッグシップになるならこの形完全に失敗だと思う
SUVとミニバンのいいとこ取り狙うなら全体的に角張った方がいい
居住空間もとれるしなぜそこに気付かず安易にCX-9,5を使ったのか
挑戦と言うなら角張った意匠で現状の顔を融合させそこで市場の反応を見て
これからマツダの新しい形も同時に見えたのにと、勿体ない事したなとしか
思えない
これだと似ているCX-5が存在する限り、所有しての満足感と所有する喜びは
薄い >>535
涙目？
面白いからもっといろんな言い訳考えろよ。 CX5Lだから仕方ない 8って名前は客を騙す為やで 曲面の技術が未熟、デザイン力が迷走したら
直線、三角形の組み合わせでデザインしたらいかにも未来形になるから適当に頑張ってます。
結果日本では売れてんじゃん。 マツコネの画面の大きさ変わらないのか
期待してたのに >>542
>長さは、レヴォーグと変わらん。十センチ長いだけ
全長は21センチ差だと思うが。 全高はCX-5より高いから座れば案外広く感じるかもね
エルグランドにしようと思っている人が選ぶ車になりそうだね
でもセレナやステップワゴンだとそうならない
4人でゴルフ行くみたいな中高年が大人しく乗車する層に受けるだろう >>526
エルグランドから5に乗り換えて4年、子育て中だが、やはり乗り換えて正解たったよ
8もオーダーしたから、久しぶりの3列楽しみだ 結局値引きどうなんだろうね。俺は5万しか値引きしてもらえなかった。でも早く欲しくて8月に予約しちゃったけど。 >>543
小飼社長は車を小さく見せる為の錯覚要員だからしゃーないw 行って来た、お触り自由だし前乗ったり後ろ乗ったりし放題だったよ。時間と日にちもあってか混み具合もいい感じだったね。
エンジンルーム見せてって言おうと思ったけど、チキンだから言えなかった。 サイド樹脂のメッキと後ろのメッキ要らん。メッキ多用するのホントやめて欲しいわ
トヨタみたいなイモ車感が出る >>547
二枚目運転席の顔の上にもひとつ顔が見えて怖い >>547
俺写ってるw
3列目の足元は大分広かったね！
お姉さんも綺麗だったし行った価値あったなw 客層は、自分らみたいな30代の夫婦と50代のおじさま層が多かったよ。
子連れは2組ぐらいかな、小綺麗な女性が一人で来ててちょっと意外だった。 >>559
横浜でやった最初のお披露目会もそんな感じの層だったよ。 >>558
3列目はさすがに補助椅子って感じじゃなかった？ >>561
ペラペラ感はないし普通に座り心地よかったよ！ >>560
そうなんだ、流石に5人とか4人家族で来てる人は居ないね。土日に行くのかな。
平日のこの時間にみんな融通効くんだね。 >>563
御披露目会の時は一家揃ってが多かったし
実際家族の人にも見て触って貰った方がいいと思うよ。
嫁さん目線は大事だからね。
と、独身の俺でもそう思った。 >>558 お姉さんも綺麗だったし
お姉さん本人乙
ﾏﾂﾀﾞの車はきれいだけど使い勝手が悪いように、
お姉さんもきれいだけど使い勝手が悪いのかな？ >>565
3列目が狭いか広いか、座りながら押し問答してる夫婦がいてクスってなった。
>>566
車やお姉さんに限らないと思うけど、使い方によるとしか... >>553
おっと、お前もそのうちの一人だ。
>>554
トヨタ社長と並んだら、いつも「デカ！」って思う。 >>558
左下の子供かな？
あーやってパンツ覗いてるんでしょ CX5の後部席倒した状態とCX8のセカンド・サード席倒した状態ってやっぱり広さ違う？ めったに５人乗らないからCX-5にしたけど、CX-8いいね。
2列目がしっかりリクライニング出来る方が、長距離はやっぱ楽だなー
と、この夏に実感したので。
昔MPV乗り、今CX-5乗りです。 二列目を1番後ろに下げて、身長170以上の人の三列目レポまだ〜チンチン この燃費そのまま信じていいなら実燃費でアルヴェルのハイブリッドにも勝てるな
更にレギュラーと軽油の価格差もあるし、これを含めるとノアヴォクすら超えてくるレベル 3列目は170cmか・・・
まぁ清原や小川直也みたいな男が6人乗るわけじゃないから大丈夫なんかね
そういや、前を走ってるCX-5の兄ちゃんが、左折の時おもいっきり
縁石に乗り上げてたな。CX-8はもっと注意しないとね 今から名古屋駅行って見てくるよー
人少なきゃ触りまくるんだが… ぶっちゃけSUVも下降線だよな
ハリアー、エクストレイル、CX5、ヴェゼル、CHR走り過ぎ >>511
幼子いるとシート革だと悲惨にならない？？ 180cmの私が二列目を一番後ろまで下げて、その後ろ（三列目）に座っていた同じく180cmの人の膝前にはまだ数センチ余裕ありました。
ただし頭は天井こすってた。足元余裕はいいけど座高高さはがまんするしか。。天井こすりさえしなければ問題無いレベルと感じました。降りるときの落差は老人にはつらいかも。 出力トルクとも上がったけど、尿素SCR着いちゃったの？ >>547
さすがにこのボディサイズだと19インチでも小さく見えるな >>584
付いてない。
ピストン形状とターボ、燃料噴射系は一新された。 >>547
左下の子どもはオムツでも交換してたのか？ なんだろう、子育て期間中にアクセラ→アテンザとセダンに乗り継いできたのに
子どもがもう高校とか大学受験の今になってこんな大人数乗りの車がホスイ…
もう一緒にドライブに行く機会なんかないのにな…フッ >>583 降りるときの落差は老人にはつらいかも。
これなんだよなあ、SUVは。
だからあれほどプレマシーやMPVみたいなのを出せ、と言ってるのに。
ディーラーオプションで匠塗りの踏み台とか有れば話は別なんだけどね。 >>589
孫が産まれたりしたらみんなで出掛けることはまた多くなるぞい。 >>590
ホームセンターで適当なん買って板金屋で塗ってもらえよw >>592
匠塗りの踏み台とか王侯貴族っぽくてええやん そーいえば格納式の踏み台ってエブリィとか海外SUV以外にあるっけ？ 一番後ろまで下げても3列目に180cmが座れるなら
やはり足元の広さ自体はMPV並みにあるね
ネックはヘッドクリアランスと座面の低さによる膝の持ち上がりか >>583
それ多分一番後ろまで下がって無いんじゃないかな？
3列目に乗って一番後ろまで下げて見たけどこんな感じだった（当方身長177）
https://i.imgur.com/uAkmOau.jpg
膝がシートバックに軽く食い込む
ただ膝前拳一個分まで前に出しても2列目は余裕の広さだったから充分だわ
3列目の頭上はやっぱ当たる、少し前に出して浅く座ればなんとかって感じ >>599
たまたま通りかかったらCX-8が置いてあったんでw（嘘）
一通り見てみて広さは充分って感じだった
個人的には現時点では予約して正解、あとはエンジンと走り心地だな
少し気になった点としては
人が乗り込んだ時に車体が縦に揺れてた
→CX-5より足回り柔らかい？
3列目への乗り降りはやはりそこそこ踏ん張りが必要
→ジジババ乗せる時は補助してあげた方が安全
3列目の頭上は事前の話通り身長170まで
→足元は調節すれば余裕
3列目乗り降りする動画も撮ってみたけど下手くそ過ぎて人に見せられるもんじゃないな >>595
バス釣りする人何かなら湖で下ろせる場所はある。
ボートでは無いけど、富津岬で同じようにして水上バイクを水面に下ろしてるところはみたな。
あのサイズなら牽引免許いらないしトルクがあるから、キャンピングカーを牽引するのにも良いかもね。 >>593
そういや、弁当箱の蓋をソウルレッドに塗り込んだ奴が出回ってたね。 自分も二列目を一番後ろまで下げて乗ったけど、確かにそこまでするときつい。
でも二列目を最大まで下げなくてもスライド真ん中ぐらいで別に問題ないから、十分実用的な車だと思ったよ。
自分的には契約して正解。マシーングレーもかっこいい。 >>582
どして？
うちもいるけど全然平気だよ。 >>595
結構ローカルにはあるよ。金無いからやらないけど。 >>605
何で展示車レッドにしなかったんだろうな。
その方が目立つだろうに。 >>610
俺は鈍臭いからやらない、スタックするか気付いたら車ごと着水してそう。 >>611
メーカーの人と話したら、8はグレーとホワイト推しだそう。たしかにタイムレスエッジーがテーマとなると赤はないなと思った。
グレーでも十分存在感あるけどね〜 >>582
CX5のLだが、幼児対策でシートカバー付けてる
長距離で車酔いしてリバースしたり、漏らしたりしたのでね。拭き取り重視でこうなった。もう外してもいいのだが名残でこのまま売る事にする 一番後ろに下げてもその程度なら十分広いよ
俺も180ちょいあるけどアクセラで前席をある程度前にしてくれないと後席に座れない
当たるとかそういうレベルじゃなくて「座れない」
あれより広いなら足元の広さはかなり実用的だと思う
明日ブランドスペースで実際に確認してくるよ やっぱSUVじゃ3列目は腰掛けだよな〜
まぁこないだ試乗したディスカバリーなんか２列目すら体育座りだったし。
２列目の居心地どうでした？座面長とか膝裏が浮くかどうか、リクライニング量とか。 >>616
なるほどデミオ、アクセラ、cx-3が売れない訳だ。 >>616
アクセラ後席狭いよね…乗ってたから分かるわ
まあ国内国外どのメーカーもあのクラスはそうだけど
車ってなんで運転手（購買者）最優先なのかっていつも思う >>617 やっぱSUVじゃ3列目は腰掛けだよな〜
どの車でも3列目はね。
>>618
だからスイフトはデミオの半分。
で、デミオと同じくらい売れてるのがソリオ。 >>619
インプは広かった
アクセラよりむしろCX-5に近い >>619
そりゃまあ運転手がいちばん長いこと座るからな
2列目は充分すぎるくらいひろかったよ
3代目mpvのキャプテンよりいいんじゃなかろうか >>623
CX-5のLパケだが型はつくよーなのでジュニアシート下に敷くカバー買った
むしろ子供いると革が良くない？俺はそう思ったけど 子供いるとレザーシートがありがたい。
高いシート汚されるリスクはあるけど、液体弾くし、汚れがつきづらいし。
ファブリックよりも明らかに実用的よ。 >>544
その通り、レヴォーグ4790mmと勘違いしてた 海外だとレンタカーみたいな不特定多数が使う車はレザーが多いよ。
理由は液体や汚れが付きにくいかららしい。 >>605
クロカン用途の車じゃないけどアプローチアングルあまり無さそうだなぁ >>615
この車のスレにいる位だからどうせ中古車なんて買わないだろ？
糞尿やゲロ、腐肉の液が染み込んでいても気にすんな。 2.5Gターボ、サンルーフ、ウォークスルーなLパケあると、嬉しいんですが。 このスレの住人だけど
今から名古屋駅にスネークしてくるわ
写真うぷするからよろ >>536
角バリwww
誰がそんなダセー車乗るんだよ
車音痴はヴォクシーでもステゴンでも乗ってなww >>637
あんたなんで朝からずっといるんだ中の人か >>634
3列目より2列目の画像が欲しいね
スライドの一番前と後、リクライニングどこまで倒せるかあたりたのんます >>636
こいつはたぶん旧bB乗りだと思うぞ、角バリだからな。
ところで、最小回転径が5.8mって確定なの？
都心だからコインパーキングでも死んでしまう >>639
朝のはtwitterから拾ったやつだよ 正直参列目は身長178の昭和の座高長いマンの俺だと頭が付くww
多分俺は乗らないな
175ならギリギリ行けると思う
他のお客さんの男性は余裕って言ってた ぶっちゃけ可動域限界で「他が」狭くなるのはどうでもよくね。
可動域広いほど不利、動かない方が有利となって何したいか意味不明。
2列目を現実的〜快適広さにした時の3列目を気にするなら分かる。
2列目を目的もなく不必要に広げて、はなんか違う。 >>642
二列目に座っている人、すごく狭そうだね。。 >>651
引っ張ると取れるようになってる
>>650
マツダの説明通り女子供は大丈夫
若干気になったのは左右にドリンクホルダーの張りだしがあるんだが
それが結構圧迫感ある >>630
アプローチアングルよりランプブレークオーバーアングルの方がヤバイでしょ
ホイールベース長いから 見てきたー
かっこいいけど見た目含めてやっぱりちょっと落ち着いた感じの車だな
30代-50代がメインターゲットだね
でもCX5よりは断然迫力は感じるわ ウインカー
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1366238.mov
自動テールゲート開け閉め時
運転席側3列目シートの下に修理剤キットスペース
https://i.imgur.com/ENLbrUn.jpg
2列目と3列目倒した場合、6人乗りタイプだと2列目と3列目の間に隙間（10cmくらい）が開くが、
7人乗りタイプだと隙間はないらしい？
https://i.imgur.com/fbvh7lp.jpg
>>642
2枚目の女性は若かった 現地の勇者たち、テールランプの点灯時の写真プリーズ
なんかCX-5と違うように見える >>659
確かになぜかONだった、熱くてOFFにしたけど
スイッチが出っぱなしだから間違えて押してしまう事も有るかもしれん >>662
すごいな、なぜバレた？
現場によく出るから安もんのパンツだわw 名古屋駅で見てきた。
センターコンソールがでかすぎて、すごい圧迫感がある。
他は文句なし。
来週、5が車検なので買うのは二年後だな。 もう一人めちゃくちゃ可愛い子が居たけど写真取れなかったすまん😢⤵⤵ 明日見に行ってみるわ
名古屋じゃないから違うバージョンかも 仰向けになってボディ裏覗いてるやつがいたらト〇タ社員な >>672
プラド見に行った時に展示車の底を手で撫でながら、これが出来るのはトヨタだけです、バリが有るかもと怖がる必要もないんです！！ってた。
よくもまあマツダ車で乗り付けた本人に言えるなと >>665
そうです、こんなにすぐ見つかるとは。。。
読者全然いないはずなのに、ツイッターからかな？
>>668
なるほどw 名古屋人多いのね
ほとんどトヨタ社員が帰りがてら除いてるのか 今展示されているプロトタイプは一台あたり数千万円のコストが掛かっている車体だからな。
これをペタペタ触れるのはなんという幸せ。 2列目リクライニングするよね？松田の事だから凄く嫌な予感がする。 >>683
キャプテンシートはリクライニングする。
ベンチシートは分からん。 ワーゲンのミニバンから乗り換えるか悩んでる
昨年買ったばっかなんだが、乗り味次第かな。
試乗して買ってたら納車遅くなるかねぇ。
このサイズで7人はなかなかないよね
テスラXだとデカすぎるし >>680
横線部分が二重から1本になった？ CX-5の少しはくどかったからシンプルになったのはいいね >>680
ブレーキランプは丸の横のブツブツが光るんでしょ？それがちょっと納得いかない点だなぁ 9が発売なさそうだから8契約した。
CX7ともお別れだ。 >>642
1枚目後ろのおっさんに後ろから挿入されてるように見えるw >>696
写真撮った俺だけどマジだwww
何やっとんねんこのオヤジwwww これだけデカイんだからDIN規格のオーディオ取付スペースも付けろよ
なんで頑なにゴミ(マツコネ)を押し付けるんだよ マツコネ7インチナビ、内装にも全く調和してないよな。アレはかなり買う気削ぐわ https://i.imgur.com/YwXTiGG.jpg
https://i.imgur.com/mk3wnWk.jpg
現行マツダの上位エンジンを並べてみたけど
今回のディーゼルはかなり魅力的だなー
3000rpm以降も結構伸びる。以前はここが弱点だったからね >>680
テールランプはcx-9からの流用だと書いてあった >>684
スタッフに聞いたしカタログも見たけど
リクライニングするよ！安心した 個人的な感想だけど
二列目シートの腰のサポートは神
スタッフさんによると人間の骨の形に合わせてシートを設計してるらしい
さすがマツダは真面目だと思ったよ >>694
プロアクの俺はウォークスルーで快適に乗れるはず ゴミナビ強制なんだからせめて9インチにはしろよ いまどき7インチて >>680
ありがとうございます！
テールランプはやはりCX-5とは違う光り方なんですね マツコネじゃなきゃ即購入なんだがね
マジでアレなんとかならんか >>711
プラドなら兎も角、ランクル乗りがその反応ってw
流石に格上なんだからもっと余裕でいればいいのに CarWatchによるとマツコネに自車位置演算ユニット追加
グロナス・みちびき対応らしいが果たして 他スレより
863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cea7-XDX8 [223.218.28.95]) sage 2017/09/15(金) 22:56:44.47 ID:naKGaSu30
新しい2.2D，低速側ではトルクの立ち上がりがリニアに，高速側では幅広い範囲でトルク（出力）アップしてるようだね。
ターボラグを含めた過渡特性については試乗してみないとわからないけど。
トルク(Nm) http://i.imgur.com/BjqUHPa.png
出力(kW) http://i.imgur.com/0Sa1utO.png
トルク(kgfm) http://i.imgur.com/Pgu6R55.png
出力(PS) http://i.imgur.com/oXwMFg1.png ◆CX-3
全長：4,275mm
全幅：1,765mm
全高：1,550mm
◆CX-4
全長：4,633mm
全幅：1,840mm
全高：1,530mm
◆CX-5
全長：4,540mm
全幅：1,840mm
全高：1,705mm
◆CX-8
全長：4,900mm
全幅：1,840mm
全高：1,730mm
◆CX-9
全長：5,071mm
全幅：1,936mm
全高：1,734mm ドアのヒンジがプレスなのと、ウィンカーが電球なのが残念や
それだけで買う気が無くなった >>731
そんな細かいとこ言ってたら買う車なくなるぞ。
しかもウインカーの玉なんてソッコーLEDに交換できるやんけアホの子かよ >>733
400万以上出して、ヒンジプレス、ウィンカー電球は無いやろ。
なんでケチるんかな？
大してコスト変わらんやろうに… カタログにはインチダウンは無いね。差額いくらくらいなんだろ？ MPV(Mazda8)からCX-8へ
ヒンジドア時代に回帰したわけだな 主要諸元の図を全長が4cm短いMPVと比べてたんだけど
全長スケールをを合わせると5.5cm長いはずのこいつの室内長が明らかに短い。
あの図って、実は適当だったのか？ >>738
旧世代のグリルで出すなら、5より先に8を出すべきだったのでは？
8の方が単価も高いし3列という価値もあるんだから下位グレードの5より
先に稼ぐべきだったのでは、と思ってしまう。
そうして新グリルの5を出して新鮮さをアピールする、という。 じゃあ聞くけど、3列目が余裕持って座れる車って何があるんだい？ >>738
車の顔じゃなくてお姉さんの顔撮っとるがや >>734
レクサスとかでもLS以外はプレスヒンジでしょ。ウインカー電球なんて交換できるやつ気にしてるとほんと損だよ。つか、いま400万台の車って、価格帯的には高級車じゃない気がする。中の上？
というか、この価格でこの装備はほんとお得だよ。欲しくないとおもったらこのスレから出てってね！
はい、この話題はここでおしまい！ しかし見事な迄に名古屋の情報しか無いけど東京と大阪はどうなってたの？ わいなら光るべき場所は光るべき色の方が初見の後続車に優しいやろから変えへんけどな
２代目アテンザのころのメーカー純正クリアテールはほんま殺意覚えたで と言いつつ、俺も名古屋行ったので感想
運転席、助手席…センターコンソールがでかい。特に助手席乗るとコンソールのせいで横方向狭く感じた。ここは助手席担当の嫁と相談かな。
セカンドシート…身長180の俺でも快適
サード…流石に頭つかえたけど、確かに170の人なら大丈夫かと。若干足が上がるけど気にならならないレベルでヘッドクリアランスさえokならば長時間でも行けそう。
この間車検現通した処（9年物の先代アテンザ）で焦ってないし、試乗（運転含めて）してからと思ってたけど、助手席の件以外は好感触。
明日再度嫁を名駅連れてって、その足で寺行ってしまうかもしれん。
今だと値引き厳しそうだけど。 >>742
Mクラス以上のミニバンなら余裕あるんじゃない？
SUVでの話ならまた違うけど「車」って言ってるならノアボク、ステップ、セレナ以上の車格は3列目普通以上に座れるよ。 >>747
RXはモノブロックヒンジにカイゼンされてるよ
ちなみに松居一代のブルーの愛車もね >>722
確かにそう書かれているね
自車位置即位性能は他メーカーのカーナビ相当になるのかな？それでも改善すべき点は多く残るが… >>738
お前俺がやりとげなかったことをすんなりとwww
ありがとう保存させて貰うぜ ぶっちゃけアテンザより高級感上でしたな
マツダフラグシップは冗談じゃなくてまじで下剋上ある >>756
他メーカーとの差は自律航行だよ。
センサ性能云々以前にセンサが欠如してるので茶を濁すしかない。
日本の量産ナビでは20年前から使われてる技術だけどね。
GPSなんてどれだけ頑張ろうと多かれ少なかれ必ずどこかで飛ぶ。
遮蔽や反射があれば簡単に数kmぽんと飛ぶ。
そこまで飛ばなくとも細かな位置を常時モニタするのは原理的に不可能。 >>734
お前、このサイズで320万から買えるだからコストダウンしてるに決まってるだろ。
そもそも400万程度の予算じゃ大衆車しか買えん。 プレスヒンジじゃない鋳造ヒンジの日本車なんてレクサスのLSとRXしか知らんわ
クラウンやGS、ランクルやLXさえプレスヒンジだ
VWはupから鋳造ヒンジだが 納車までまだ3ヶ月もあるけど、もう色々とポチってしまった。 3 列目シートを取り外し広い荷室として使えますか。 しかし、CX-5の単なるストレッチ版なのによく盛り上がるな。
シートを二つ取り付けただけだろ？ >>767
CX-5の上位互換だからでしょ。
エンジン、静粛性、高級感全て上。
逆にCX-5ユーザーが盛り下がってるよ。 転職先の会社がマツダ系 ホンダ車乗ってるから通勤手当のガソリン代が半額 CX-8出たら買うつもり >>767
シャシーはcx-9のショート版
エンジンは改良型
同じ顔だけど中身は別物では？ >>767
お前みたいなんも張り付いてるからだろな >>767
２列目シートの出来が全然違う
内装のグレードも違うし
最早同じ車に見えない
一緒なのは顔だけ 自動車メーカー系の常識だけど
社会経験ないのかな？ 顔は違うじゃんグリル違うから5とは全然違う
大部9寄りだね
9はアメリカで乗ったことがあるけど静粛性は凄まじく正に高級車 >>771
こういう荒らしをするのはトヨタ社員だから、cx-8 についてなにも知らないのに叩くんだよ。わかりやすいよね。 >>766
先行展示のやつは寝かすしか無理やったで、グレードによって違うのかな？知らんけど。 >>749
スカイビルの方は客足はまばらで3分の1は女性やったし、カメラ構えてる人皆無やったから撮る空気にはならんかったね。 >>775
会社から離れた駐車場を使うよう指示されるくらいで交通費は全額支給。車買い替えする時に自社関係のメーカーなら助成金が出るのは聞いた事がある
交通費半額は流石に可哀想すぎる >>761
車全体の値段が上がってるからな
昔なら300万は高級車のイメージだったけど
この車もこの価格にしては装備は充実してるけどパッと見た見た目の印象とかは中の上ぐらいだね 二列目は三席、二席どっち選ぶ人が多いんだろ。
個人的にはウォークスルーが良さげだけど。 いいクルマだなぁ。
外装ともに惚れ惚れするよ
ヴェラールもカッコいいが負けず劣らずで現実的にこっちなら手が出る
しかし輸入車なら1000万クラスの質感に見えるインテリアも、あのマツコネで全部ぶち壊しだな。最低10インチ以上で雰囲気一変しそうだが さんざん既出かもだけどカートップの画像集
https://www.webcartop.jp/2017/09/152582/2
ファブリックシートの感じとか、3列目に乗り込むときの感じとか、なかなかいい写真がある >>775
国内メーカー本体の中の人です。他社メーカーでも交通費は出るよw気まずいけど 関東マツダの高田馬場でCX-8を見に言った人がブログに写真あげてたよ。 >>788
車幅がそれほどないからねー
テールランプ間のメッキモールが蛇足に感じる。安っぽい 誰か詳しい人教えて。
ドアのヒンジを鍛造にしたらなんでいいの？
プレス品じゃダメなの？
剛性的なことならプレス品の板厚上げといたらいいんじゃないの？
あと、プレスと鍛造って剛性、強度に関係あるの？材料変えればいいだけじゃなくて？
あと、ヒンジが強くなったら車としてなんのメリットがあるの？ねじり？ >>783
＞１０００万クラスの輸入車
いくらなんでもそれはないよｗｗｗ
エントリークラスの輸入車と同じ位な感じ。 >>794
一番の利点は風切り音かと。
そこが安くて弱い部品だと経年劣化でボディとの隙間が拡大してくる。ななで高級車はいい部品使ってる。 >>792
なんで張り付いてんの？
まぁ気になって気になって仕方ないんだよね さすがにこれくらいのデカさだとスカイアクティブの鼻の長さが気にならない 車幅が5と同じだろ
1900ないとバランス悪いわ
ただのダックスフンドみたい まじで5伸ばしたまま発売したんだ
ある意味すげーわ 普通の人は5か8か見分けつかないだろうねw
それが答え マツダ「CX-8」JR名古屋駅で先行展示イベント、ディーゼルエンジンに自信も
https://goo.gl/hiCR9K 3列目の足元きつい
追突されれば即死だろうが子供用だな 2.2ＸＤじゃ〜きついのでは？アクセラより400kg思いよな〜 >>801
切削より高輝度の方がいいよね
でもアテンザの高輝度ホイールは塗装が剥がれやすいらしいからちょっと心配 >>807
しょうもない煽りに全力で答えていくが、後方衝突対策にフレーム強化している。
二列目に載せるにしてもミニバンより安全。
三列目はそもそも170以下が快適に座れるように開発。
男ばっかり七人乗せて移動したいなら他へどうぞ。 >>805
そうそう、見分けつかない。
Cx-5を気に入っていて、もう少しでかい車が欲しい人が買う車。
Cx-5の顔がイヤだったり、何とも思わない人は、6人以上乗る車選ぶ場合、アルファードとか、エルグランドとか選ぶのかな。 5乗りだけど8はマジでカッコイイね。
ただ車長長すぎで家の車庫の奥行きギリギリ。
どちらにしろ5かなぁ。
5を380で買ったけど予算的にも無理なんだろうな。 新型CX-8、後方衝突時に3列目の乗員を守る対策とは - 日経テクノロジーオンライン
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500001/?ST=SP
言うてミニバンも見分けつかんわ >>810
どうもホイールの切削加工はVIPセダンやDQNミニバンのカスタムを連想しちゃうんで同意 >>809
5より15馬力3.1kg/m増やして200キロ重くなったが燃費は0.4しか悪化していない。 >>813
あるえるみたいな下品なマスクが嫌な人は流れてくるやろね >>787
マツダ車全てに言えるが8は特にマフラーカッター小さくみえる >>817
そこがディーゼルの利点でもあるんだよな。
速いわけでも無いし官能的でも無いエンジンだけど重かろうが軽かろうが同じように進んでいく。
加速も燃費も実用上はCX-5とほぼ同一なんだろうな。 2代目新CX-5では静粛性能「だけ」頑張って
ほぼ手つかずだったイマイチ不安定な足廻りとか
エンジンの揺すられ感とか
シャシやエンジンマウントの改良はされてんだろうかね… マツダ史上過去最高のかっこよさ。レクサスよりいい。 >>821
その辺はあまり期待してない。CX-5が発売されてまだ半年・・・
逆にエンジンの特性を変えているんで悪化している部分もあるかも。 >>777
トヨタ社員がわざわざマツダ叩くかよ。
ホンダ乗り(社員にあらず)かそこらだろうに >>809
そもそもアクセラは1.5Gや1.5Dが適正サイズで、2.2Dは高性能車扱いですよ。 >>821
ベースがcx9だから、サスやフレームは5とは別物と思われる。 >>826
いやアクセラは本来2.0Gだと思うけどな
1.5Gはしっかり走りたい人には非力
だけどやっぱ安価だし、普段使いには燃費良いから需要はあるわけで
CX-4が国内生産できないように
アクセラ2.0Gをわざわざ消してしまうほど今のマツダには工場生産の余裕がないと見て取れる >>827
足回りでCX-9ベースなのはリアサスだけだろ 8カッケーなぁ...このデザインはやっぱこのサイズ感だよなぁ...グリルもリアも5より良いし
そんな俺氏CX-5納車待ち
涙拭けよ俺w ガソリンモデル欲しいの俺ぐらい？
CX-5の初期型ディーゼル乗っててトルクはあるけどモッサリしてるんだよな
現行は多少良くなったけどガソリンモデルと比べたらやっぱりモッサリ
長距離しか乗らないから燃費はそんなに気にしないし >>833
自分も初期型cx5乗り。発売当初ディーゼル乗ったらイマイチだったからそん時はガソリンにした。
それがあったからディーゼルにいい印象無かったんだけど、この前現行ディーゼル乗ったらかなり改善されてたから思いきって今回実写見ずに8契約した >>833
ガソリンモデル欲しい派は結構いるけど、ツイッターとか見てるとどっちかというとスカイアクティブX導入しろって感じだと思う。 >>795
そのエントリークラスの輸入車とやらをあげてみて マイチェンで５同様メッシュグリルにしてくるかな。
しかし５が走ってるのを見ると、デザインが洗練されすぎて存在感が薄いな。
横フィングリルならCX3がうまくまとまってるかな、と思う。 2.5Gでも全然走れると思うし、やろうと思えば2.5Tも出せるんだろうけど
まあこれも工場キャパの問題なんだろうな >>830
今納車待ちって8の情報だいぶでてたろうに。 ディーゼルじゃなければエンジン自体も軽くなるし2.5Gでも十分ではあるな。
走りを求めるとか重くて車高もあるSUVで3列シートみたいな車は選ばんだろうし。 >>839
すまんw自虐的に書いたのは冗談w
カッケーと思ったのは本当だけど。 2.5Gは2.0Lビアンテみたいにパワー不足になるからやめたんだろう。
ディーゼルでもパワーアップさせる必要あったんだし。
2.5Tという手は燃費9Lとディーゼルと開きがありすぎるので没。 3列目倒した状態で2列目をいちばん後ろにスライドしたらどのくらい前に余裕はありますか？ >>802
それは俺もちょっと思った。
少し車幅広げるだけもっとカッコよくなるのにな。 これ以上車幅広がったら日本では全然売れなくなるから
デザインとのバランスとの関係ではこれがベストだろうな
cx-9導入の方が簡単だったろうにわざわざ新型車作ったのは
マツダもそのこと承知してのことだろう >>826
今のCセグメントに1.5NAとか全く走らんでしょ >>845
こういう長細い車は中国がメイン
中国人はCクラスのロングとか大好き ディーラーに展示車来てたから見てきた。
センターコンソールがデカイなとは思ったけど素直にカッコいいと思った。
3列目にも座ってみたけど、これならいいよね〜って嫁さんと話してた。子供なら余裕。 スカX出る頃には、今乗ってるアクセラも乗り飽きてるかなぁ >>850
お子さんなら余裕だろうね、ドアや窓のこと考えてもむしろ奥に押し込んだ方が安全なのかもね。
お客さん乗せるにはちょっとって感じだけど マツダの技術ロードマップ見る限り、CX8買って、五年乗って買い換えるくらいでちょうど良さそう。
名古屋で見てきたけど、営業に話しかけてるのが自分語り好きそうなやつばっかで大変そうだったわ。 >>845
元々最初から日本じゃ売る気ないでしょ。
需要的にもピンポイントだし最初だけは売れるだろうけど長続きはしないだろうな。
サイズの大きい3列シート車ってならミニバン選ぶ人が大多数だろうし。
でもこのサイズがミニバンじゃなくても許容出来るって人ならCX-9でもよかったような気がする… >>853
五年後か、12月で最初の車検くるから次の車検でちょうどそのタイミングだわ
>>855
三列目畳めばいいｱﾙﾖ⊃ >>854
CX9だと319万円では売れないでしょう
アメリカで31,520ドルだからベースで400万円くらいになってしまう
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-9 名古屋駅で見てきた
あそこでマツダ車を初めいろんな車の展示会を見てきたが
人の集まり人気は、俺の記憶のなかでは一番な感じ
特に子連れの多さが凄かった
やっぱ3列シートの引きが凄いのかね？ ルーフレールの質感高し
傍目からだと分からんけど触るとヒンヤリとアルミ無垢な感触
パワーゲートはセンサー無しの謎仕様
7人乗りプロアクにルーフレール付けたいだけなのにリアサンシェードとパワーゲート抱き合わせの謎オプション（11万）
サンシェード位最初から漬けとけよ
軽四でも付いてるぞ
3列目に身長180cm相当の座高で座った印象は、頭頂部は髪が当たる程度だけど横の張り出しの方が気になった（首を少し傾げる）
チタニウム見てみたい
やはり、と残念だったのはパネルのチリがズレてる
100歩譲ってプロトだからかもしれんがCX-5でもズレてる
白だったら結構気になりそうなレベル
連休中、高松南店行ける人は右フェンダーとドアとのチリ見てみ
順次四国回すみたい
この辺の質感はアウディがカッチリしてる LSは駄目
エンジンルームの写真もう上がってる？
突っ張り棒かよ、位しか見所ないけど撮ってるよ 同サイズのアウディを400万じゃ買えないだろ。細かい無茶言うなw >>860
やっぱそう思うよねw
ならさ欧州車の様な走りとか質感はビーエムを超えたとか都合のいい事だけプレミアムブランドを引き合いに出さないでほしいな
マツダ自身ビーエムになりたいんだろ？
頑張ってるだけに細けーこと突っついて叱咤してるだけ
コスパ最高だし今んとこ5008次第でcx-8買うよ >>861
ヨーロッパ比較してんのは評論家だろ。
メーカーもユーザーもマツダがヨーロッパプレミアムと伍するなんて誰も思ってない。
踊らされてるあんただけだ。
文句があるならヨーロッパの車とは買いなさいよ。
安い車見つけて何に間抜けな指摘してんの？ 今日高田馬場で実車見てきたが、3列目は期待しないほうが良い。
当方168センチのややチビだが3列目に座ると髪の毛が天井に当たって不快。
ギャップで跳ねたら頭当たるんじゃないかな？
座面は柔らかくてベンチ的じゃ無いのは良いし、質感は素晴らしい。けど、小柄な女性か子供用だね。
間違ってもジジババは乗せちゃダメ。乗降性も悪い。（コンソール有りだったからのもあるが。
でも俺は買う（｀・ω・’） そう、マツダはＢＭＷ目指してる
質感は正直残念と思うけど装備と価格を考えたら
安いと思う。そこそこの値段で所有感もあるから、庶民には丁度良いのかもね
それこそ将来は質感も良くしてくるとは思う。今はまだブランドイメージ作りの最中 細かい指摘はしないと分からないからどんどんやった方がいいでしょ
マツコネは知らんけど ブランドスペースで見てきた
2列目のリクライニング機能はミニバンと同レベルと思って大丈夫
2列目を一番後ろまで下げると181cmの当方で膝前に拳2個分の余裕
この状態でアテンザセダンの後席並みかな？
3列目は深く腰掛けると頭が完全に当たるが、
2列目を少し前に出して浅めに腰掛ければ座れる
後ろまで出すと不可能。足元よりも頭側がやはり余裕ない感じ
ちなみにこの3列目、事前に現自車の2代目MPVに乗って比べてみたが
MPVも深く腰掛けると頭が当たり、足が持ち上がるのを確認してる
要はCX-8と2代目MPVの3列目は同じレベルにあると思って良い(3代目MPVはわかりません)
その代わりやはりトランク容量は3列フル仕様だと厳しめだね。デミオより狭いと思う
サブトランクも半分ぐらいタンクで埋まってるので実際に使えるスペースはかなり狭い >>869
あれタンクやなくてBOSEのユニット
BOSE付けんかったらかなり広いと思う >>867
検索してTwitterみたら確かに名古屋で仕事とか書いてあったな
マツダの社員じゃないのか
説明してるように見えるけど >>843
2列目一番後ろの位置は3列目の状態に影響されないよ
一番下げた時の足元は>>653を良かったら参考にしてくれ サブトランクの発泡スチロール的な物を外したらスペアータイヤ載るかな？
長距離旅行とかするからスペアー無いと不安なんだ。 >>857
サイズもそうだけどCX-8に350万出せる位ならCX-9に400万は出せるんじゃね？
正直個人的にはマツダに350万ってのもどうかと考えてしまうけど。
でも実際このスレの住人でCX-8が350万、CX-9が400万だったらどっちを選ぶのか興味はあるけど。 プラドと悩むのは少数派だろうか？
今の型出てから古すぎるけど、マイナー後の顔はトヨタなのにまともで結構好きなんだよなー >>872
それはいらん。
２列目オットマンつけとけよ >>877
プラドはSUVと言うよりクロカンと思っててすぐ候補から外れた
ファッション感覚で乗ると疲れそうなイメージ（乗った事ないけど） >>390
2.5でリッター9なら十分かと
買わんけど >>815
登録する気にならんから
概略教えて(´・ω・`) >>796
うーん
分かったような
分からんような >>878
ん？オットマンが何だって？
そんなもん5にも8にもねーだろ >>780
ホンダ
>>785
トヨタ
>>789
すいませんですよね
俺が社会経験無かったです >>822
それはない バランス的に9の方が断然いいょ でも買えないからしょうがない >>782
高田馬場へLパケ見に行ったよ。家族連れ多くてSUV3列に関心がある人いるなと感想。でその中の声の多くに「真ん中の取れないんですか？」とw。うちの嫁もあれいらんと。プロアクティブ7人決定かな。 >>821
やはりエンジンマウントよくないんか。
これ指摘している人少ないんよね。 >>876
CX−8に500万近く出した俺は信者なのか？ >>882
815じゃないですが、
マツダが2017年12月14日に日本で発売する新型SUV
（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「CX-8
」は、後方衝突から3列目の乗員を守るため、リアピ
ラー（Cピラー）に「二又構造」のフレームを採用し
た。同構造のフレームを採用するのは、マツダ車で初
めてである（図1）。
同社の国内向けSUVの最上位車種となるCX-8は、
家族や友人など多人数で乗ることを想定した3列シー
ト車である。3列目のシートを使う場合、2列シートの
SUVに比べて車両後部のスペース（クラッシャブルゾ
ーン）が狭くなり、後方衝突時に衝撃エネルギーを効
率良く吸収・分散できない恐れがある。
そこで、CX-8ではリアフレームの下部を二又構造に
して、アンダーボディーとリアフレームの結合強度を
高めた。また、衝突時のエネルギーを二又に分かれた
フレームに分散させて、効率良くエネルギーを吸収で
きるようにした（図2）。これにより、車両後部のク
ラッシャブルゾーンが狭くても、3列目の乗員を守れ
るとする。 >>891
車両価格の平均位でだよ。
オプションモリモリにすると判断つかなくなるｗ >>890
何だお前（笑）
オットマンバカが急に顔面真っ赤にし出して草 >>896
DQN仕様はトヨタだけでお願いします。エアロもオプションで出さない理由がある。 この2.2ディーゼルは、今までのよりトルク・パワー共にパワーアップしてるな〜このエンジンでアクセラに乗りたい >>898
チューニング次第でアクセラも同じような性能まで持っていけるのかな？ >>898
モデルチェンジで載せてくると思うよ。
今のマツダにエンジンレパートリーを増やす余裕無いだろうし。 >>875
スペア積んでないのか。
まぁここまで極限にスペース使えば積めないわな >>901
今どきのは標準で積んでるやつは無いんじゃないかな >>869
3代目に乗ってるが、同じようなもんだよ。
３列目リクライニングするし、MPVも改めてみると、いい車や。 >>905
前後方向は大体一緒じゃないかな？ただ、cx8は座面が上がってるはずだから、詳しくは何とも…スマヌ(；´Д｀)
だが、俺は先月cx8予約したぜ >>876
実際、世間的な意見は出せないだろーね。でもメーカーはマツダだからこそ買いたいってユーザーに思わせる商品を開発してるわけなんで、そこは触れないで措こう >>905
足元の余裕はむしろCX-8の方が上かもしれない(実際室内長も長い)
ただヘッドクリアランスが厳しめなのは確かで、四面図比で5cm程低い
前に浅く腰掛ければ180cmの人でも座れるけど、座った時の頭の当たる当たらないの問題ではなく、
どうやら実際の走行での跳ねを考慮するとやはり170cm程度までが許容範囲のようだ 雨あがったら
バイクでヨドバシに止めて
スカイビルにいってくるわ・・・ なるほどなるほど
後は実車に乗って見ないとわからんよね
昇降性は気になるところだけど いや、170アンダーでも気を使うのは間違い無いよ。 >>845
アメリカではディーゼル売れないからだろ >>910
可愛い。車よりも安藤ちゃんを見に行きたい。 名古屋駅コンコースに展示してあった
地味なガンメタだった
どえせならソウルレッドにしてほしかった
はっきり言ってCX-5とかわりばえしないね
デザイン的にはCX-5の方がいいのかな >>920
ガンメタか？マシーングレーって自慢してた気がしたが
所詮実物はガンメタですか? >>923
マシーングレーって言うのですか？
ガンメタだと思っていたわ >>753
二列目をmax下げて、リクライニングをmax倒しても、身長180cmが快適に座れる？ >>927
その質問何度も出てるが無理だって回答も出てるだろ？
スレ良く見直せよ
そもそも3列目に人乗せるのに全く遠慮しない奴を2列目に乗せるのか？
2列目を完全快適姿勢にして更に3列目に人を乗せるとなればアルベルでも長さが足りないんじゃね？ >>908
縁起の良い８に、白タクがはかどる７人乗り
こりゃ、中国で売れますは >>926
立体感出るような工夫しているということでそのネーミングみたいですね
今WEB見積もりしたら、5万増しでしたorz
高いので一旦はあきらめてアウトランダーにでもしようかと思ったんだけど
プロアクティブで上記色、アラウンドモニター、諸経費込みで３８０万という微妙な値段
値引き考えても、ふぉろあまっととか他にもいるんだよねきっと
３８０万ならデーゼルでランニングコスト３０万引きでますます微妙な値段
※１０年＋α、大きくは壊れないことが前提だが 汗 >>888
2列目のコンソールボックスは微妙だよね
6人乗りだとフルフラットにした時2列目と3列目の間に隙間空くのが気になるし、コンソールボックスが邪魔になる
意外と7人乗りの方がいいかも センターコンソールでかいて書きこみ多いけどCX-5よりでかいの？
シートのサイズは一緒だよね？ もしかするとシートは専用品かも知れない
座り心地が圧倒的 マツダの3列シートの新型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「CX-8」では、SUV「CX-5」でも採用していた排気量2.2Lのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を改良して採用した（図1）。
多人数乗車かつ同社最大の車格（全長4900×全幅1840×全高1730mm、車両重量1790〜1900kg）でも、十分なパワーを確保し燃費の悪化も抑制するためだ。その最大トルクと最高出力は、450N・mと140kW。いずれもCX-5の420N・m、129kWから大きく向上している（図2）。
JC08モード燃費も、CX-5のFF（前置きエンジン、前輪駆動）車に迫る17.6km/L（FF車の場合）を達成。
エンジンの改良によって、CX-5よりも車両重量が約200kg増えているマイナス面をカバーした。 最大トルクと最高出力の向上に寄与したのが、可変ジオメトリーターボチャージャーの採用である（図3）。
可変ジオメトリーターボチャージャーとは、排気タービンのハウジング内に排ガス流路の断面積（開度）や向きを変えるための可変ノズルを配したものである。
排気タービンを回す排ガスの流量が不足するエンジン回転数が低めのところで、可変ノズルで同断面積を絞るとともに排ガスがタービンの羽根の端に当たるように制御する。それにより、少ない排ガス流量でも大きなターボを回せるようになる。
これまでマツダでは、排気量1.5Lのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」に同技術を採用していた。今回は、それをSKYACTIV-D 2.2にも採用した。 もっとも、SKYACTIV-D 2.2は、ターボが1つだけの同1.5と違い、エンジンの回転数に応じて大小2つのターボチャージャーを使い分ける2ステージのターボを用いる。
可変ジオメトリーターボチャージャーを採用したのは、このうちの大きなターボチャージャーの側である。
可変ジオメトリーターボチャージャーの適用により、大きなターボチャージャーをより低回転側にも高回転側にも使えるようにして、高い過給特性を示すエンジン回転数の領域を拡大した。
それにより、最大トルクや最高出力を高めるとともに、車速100km/hからの全開加速で車速がよりリニアに伸びていくように改善した。 燃費の改善については主に、デンソーと共同開発した高応答のマルチ・ホール・ピエゾ・インジェクタ―を採用して急速多段燃焼としたことが寄与した（図4）。
それにより、燃焼期間を短縮するとともに、圧縮比を従来の14.0から14.4に高めて、燃焼効率を向上させた。CX-5までの同エンジンでは、燃料を噴いた後に燃料と空気が混ざるまでの時間を確保するために、圧縮比を下げていた。
圧縮比が低いと、圧縮による筒内の温度上昇が緩やかになり、筒内に燃料を噴いてから着火するまでの時間を延ばせ、燃料と空気がより均一に混じり合うようになる。燃料と空気がよく混じり合わないと窒素酸化物やすすが発生しやすくなる。 改良した同エンジンでは、応答性の高いインジェクターを使って上死点付近で多段（最大6回）の噴射を短い間隔で実施する。それにより、1つの山のような連続燃焼を発生させて燃焼期間を短縮させている（図5）。
従来は、パイロット/プレ燃焼、メイン燃焼、アフター燃焼が別々の山となるような燃焼で、燃焼期間を詰め切れずにいた。加えて、改良した同エンジンでは、通常の走行時には燃料を高圧で微粒化させることで燃料と空気の予混合を促進する。
さらに、詳細は不明だが、同社の説明員によれば、燃焼のつくり方とインジェクターの進化で燃料と空気を良く混ぜられる技術ができたとしている。
従来と比べて燃料と空気が混ざるまでの時間を短縮させても環境性能を犠牲にせずに済むようになったことから、圧縮比を上げられた。 同インジェクターの最大噴射圧はCX-5で使っていたものと同じ。噴射口も10個で変わっていない。進化しているのは、噴射ノズルを開け閉めする針弁の応答性が高くなったこと、および通常の走行時の噴射圧を従来比で2〜3割高く設定できるようになったことである。
高応答化によって噴射ノズルをより急峻に開閉でき、ノズルを閉めた時に燃料が垂れることがなくなったという。
それにより、燃料を噴射してから次に噴射するまでの間隔を最短でゼロまで詰めることが可能になり、従来と比べて細かく刻んでより適切なタイミングで燃料を噴け、より理想的な燃焼に近づけることが可能になった模様だ。 その他、燃費に関しては段付きエッグシェイプピストンを採用して冷却損失を減らす、冷却水制御バルブにより寒いときは冷却水をほとんど流さずにエンジンの暖機を速めて潤滑油の抵抗を減らすなどの取り組みを実施している（図6、7）
実は、静粛性が高いことも、このエンジンの特徴である。同社では、ノック音を低減するために燃焼による急激な圧力上昇を抑制した。
具体的には、燃料の噴射量を緻密に制御して燃焼初期の熱の発生の傾きを抑制し、急激な圧力上昇を抑えているという。 ひとつ疑問
スカイアクティブDって圧縮率の高さが売りじゃ無かったっけ？
性能アップのためマージン削って普通のエンジンに近づいたのか
あんまし自慢できる技術じゃねーな >>944
じゃねーや
圧縮率がガソリン並みに低いのが売りじゃ無かったっけ アルベルはデカすぎる、ノアボクはちょっと狭い。ビアンテが丁度良かった俺にはベストな感じだな。
ビアンテの寿命が来たらCX-8にしよう！ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2M - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y エンジン改良に併せて、煤問題も改善されてたらイイよね。 >>944
マージンは削っていない。
急速多段燃焼により、燃焼期間を短縮させることができるようになり
窒素酸化物やすすを減少させることができた。
したがって、燃焼効率を向上させるために圧縮比を高めても排ガスは大丈夫になった。 発表されたらさすがに流れも速いな
次スレ立ててくるわ >>946
今日名古屋駅コンコースで観てきたけど結構大きかったけどな >>945
全然違う。圧縮比は手段であって目的ではない。
他の要素が変われば最適な圧縮比も変わるのは当たり前。
エミッションを犠牲にせずパワー燃費静粛性が上がってるんだから見事な進化だよ。 >>945
効率の観点からは圧縮比は高ければ高いほど良い
SKYACTIVエンジンの最終目標はガソリンもディーゼルも30
初期SKYACTIV-Dの時点では、圧縮比下げるメリット(エンジン軽量化・クリーン化等)の方が勝ってたけど
インジェクターの改良で圧縮比をすこし上げられた >>938
2.2に関しても小さなターボ一つで充分な気もするけどな
最大出力を稼ぐために大きなターボチャージャーが必要なのだろうけど最大出力なんて使うことないじゃん >>938
2.2に関しても小さなターボ一つで充分な気もするけどな
カタログ上の最大出力を稼ぐために大きなターボチャージャーが必要なのだろうけど最大出力なんて使うことないじゃん >>920
CX5と8は基本的に同じ車なのだからそらそうよ 最大出力はオマケでより広いトルクバンドを求めた結果だろう >>859
パワーゲートには挟み込みセンサーあると言ってたけど >>946
所詮はSUVだからアルベルなみの側のデカさで中はノアボク同等くらいだろ。
ビアンテよりは確実に狭そうだが… >>873
説明はしっかりやっていたから、てっきり社員だと思ってた このスレ見るまで知らん人だったけど安藤麻貴ってシマノTVでショアジギまでしてるやん
ほれたで
撮影時トイレとかどうしてるんだろ（下衆 今日19時頃には安藤はいなかったわ
野郎が説明していた
車を拭いている女性がいたが安藤ではなかった >>971
広さというか高さだろ？
そんなやつはダサい箱型でも乗ってろってことだ
CX-8の広さはあのスタイリッシュな外観からして相当優秀な部類だと思うぞ 明日暇になってしまったから名古屋にもう一度動画を撮りに行ってくるけど何かリクエストある？
とりあえず
助手席を一番後ろに下げる〜2列目標準位置で座る〜足元確認〜2列目一番後ろに下げて座る〜足元確認
ってのを撮る予定 3列シートは欲しいけど、アルヴェルやノアヴォクはカッコ悪いと思う人がCX-8を買うの？ 三列目に乗せても強化フレームでも心配な人は、案外、車二台態勢で二列目に値千金の子供を乗せる方がいいのかな? 名古屋駅コンコースで観てきたが３列目の頭上高が気になった
乗って実際に確かめれば良かったのだが プラドってクロカンじゃん
同じような金額でも比較の対象にならんよ。 >>904
私2代目乗り。もうじき20万キロ。故障少ないしMPVは本当に良い車だと思うよ。 >>984
３列目の頭上は大人男性はきつい
ちっこいおっさんなら行ける >>929
Mクラスミニバンの話しだよ。
人に指摘する前にアンカー見直せよ。馬鹿か？ >>989
ソースないけど余裕であんじゃない？
アテンザで、倒した後席＋荷室で170の俺がまっすぐ寝られるので
2列目＋3列目＋荷室なら余裕っしょ >>989 >>994
今日主査が2m超あるって言ってたよ
どっかの記事で実測値出てたような気がするけど忘れたな… なんちゃってがわだけ3列クロスオーバーSUVだもんな
まともな走破性持ちSUVがよければランクル買ってくれ >>986
> プラドってクロカンじゃん
> 同じような金額でも比較の対象にならんよ。
両方欲しいけど一台しか買えないから迷うのよ。二人のチョト違うタイプで魅力的な女の子がいて、どちらも行けそうなら迷うやろ。それと一緒。両方は金が続かん ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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