【MAZDA】RX-8 part 284 [無断転載禁止]©2ch.net
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・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
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『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 282
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496122775/
【MAZDA】RX-8 part 283
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499489805/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近買ったけど中期以降ライトのレベライザースイッチ無いけどオートレベライザーなのな。意外にハイテク。 ハイテクというか、HIDだとオートレベライザー義務付けられてなかったっけ？ >>51
義務化されてるんだ
知らなかったよ
あれって、どう使えば良いのかな？
常時、上げてればＯＫ？ >>52
レベライザーってのはライトの上下向きを変える装置でオートだと自動でまっすぐを照らす
ちなみに8では、運転席からみて右下についてるレベライザーみたいなダイヤルがあるけど
実はメーターの光量調整するもの メーターの明るさ変えるダイヤルは標準装備じゃないのけ？ 滅多にイジらないダイアルなんで、ある時メーター照明が点かなくて故障かと勘違いした事がある
誰だいじったの あ これが噂に聞くID被りかｗ
>>50の人とは別人です >>52
オートレベライザーについて聞いていたら、ちょっと頭が不自由かと。
マニュアルについて聞いていたら、車の積載状態で、自分で調整するものとしか言えん。 >>54
よく分からんから、一番上にしてるよ
パッシングされた事ないから、眩しくはないと思ってる >>66
へぇ、オプションなどで違うんだね。
オラのはＤＳＣ・メーターの光量調節・レベライザーのスイッチが３つ並んでるよ。 >>63
普段は一番上向きで正解、ダイヤルはゼロ
荷物を積んで車体が後ろ下がりになった時に光軸を下げるようになってる この前、代行頼んだんだけど、運転へたくそでまいったわ。
前期のタイプSなんだけど、発進してから2速に繋ぐのがとにかくへたくそ。信号のたびにガクガク。
8のMTってそんなに運転難しいのか？ 1速と2速のギヤ比が離れているのでシフトアップした時の回転の落ちが大きいからだろう 乗って間もないの？
8のギアのシンクロは特殊だよ。 >>73
クラッチを繋ぐのが下手クソでガクガクするならシンクロは関係ねーだろ、馬鹿か？ >>75
クラッチを繋ぐのが下手クソでガクガクするっ言ってるのにサスは関係ねーだろ、カスか？ やっとローターのシールがあったまってきたところだぜ AT限定免許は廃止して代わりに身分証明書限定免許にしようぜ 今の代行業は二種免許持ちだから､それなりに運転のプロフェッショナルだけどなー
MT車を常に触っていないと感覚は鈍ると思われるけど｡ 毎回違うクルマ運転するんだししゃーない
シート調整もしないんだろう？ >>87
代行利用時に横から見ていると、さすがにシートとルームミラーの調整はしてますね >>89
安全のためしゃーないか
ポジ動かされるとなんか違和感 代行、今日からノーマルスーツを着けて運転なさってください >>91
でもあの赤いの、「そうしよう」と言いながら普段通り軍服姿で出たんだよな
人のいう事を聞かん奴だったな >>95
「当たらなければどうということはない（ｷﾘｯ」
整備兵（ロールアウトされたばかりの機体やられてますやん…） CX-8の発売で、世間一般の「エイト」とという車がRX-8からCX-8になるのがなんとなく寂しい。 0w20入れたら、エンジン切ってもラジエターファンが止まらなひ(´ω｀) >>101
RX-8はロータリーの恥さらし
いらぬ記憶よ ネタかと思ったのにただの荒らしさんでした(´・ω・｀) まあこう言う奴に限って7にも乗ってないんだけどね
どうせゲーセンのイニDか湾岸で7を使ってるってオチだろｗ 今更、エイト以外のロータリーはしんどくて乗れないな。FD乗ってたのも15年前か… >>102
アフタークーリング始まっても一旦キーをONにしてすぐにOFFにすれば止まるよ。 >>103
あの大佐さんって声優つながりネタだったのか？ｗ って思ったけど偶然だよね >>108
両方乗ってるけど一長一短だと思うけどな
両方乗ったことねーだろ >>116
燃費もくそ、走りも糞
トルクが無さすぎて走らないんだよ
86のボルトオンターボより遅いわ 何この絵に描いたような荒らしｗ
嫌なら乗るな
好きなクルマ乗ればイイだけ せっかく7もいい車なのにこんな残念なオーナーがおるんやね(´・ω・｀) ボルトオンターボで言うなら、8もボルトオンターボ化しないと比較にもなってないよな IGコイル、プラグ、O2センサーとかを交換したら性能向上体感できた人っている？
買ってから5000km乗って特に不調ないけど、予防保全として変えとくべきだろうかの 夏休みの宿題が終わりそうになくて苛ついてるんだろ
もうちょっと生暖かく接してやれよｗ >>122
残念だが性能は向上しない。
元の正常な状態に戻るだけ。劣化してたなら戻った分を体感できるかもね。 >>117
8の走り糞って言うならコンパクトとかミニバンでも乗った方がいいよ
流石に車音痴すぎる >>122
＞買ってから5000km乗って特に不調ないけど、予防保全として変えとくべきだろうかの
そんなもん、不調もしくは、その兆候が出てからでいい >>116
俺もＦＣと８だよ
８はユッタリ走れて好きだよ
彼女も喜んでくれてる トランクとリアウインドウの間にあるゴムが中央部分約10cmを残して両端垂れ下がってるんだけど
このゴムは水の経路ガイドだけで、剥がれたところから雨漏りするとかないよね？ 俺のも片方そうなってる(´・ω・｀)
まぁ平気そうだけどちょっとな... あ、中央10cm残してというほどひどくはなかった
でも端っこがベロンとなってるのよね >>128
プラグ以外は兆候わかりやすいから。でも買った時点で過去無交換かも知れんから何とも。
後期のIGコイルで、そろそろ警告点くかなと思いつつ10万キロ越えてまだ元気。
前期は短命らしいが改良されてるんかね。部品付いてるのかすら不安になってくるわ。 >>133
それは残念ながらIGコイルの性能が上がった訳では無く、コストダウンにより小さな異常ではチェックランプが点かない仕様になっただけ
チェックランプが点かなくても内部では異常が出ている場合もあるので10万kmも走っているなら高い部品では無いので交換をお薦めします
ちなみにIGコイルはエンジンの熱でヤラれます >>134
部品そのものはそうだろうけど、後期は取り付けで熱が伝わりにくいんじゃと聞いたことがある。
整備士さんいわく後期のIGコイルの交換経験は少ないそうだ。
距離行ってるし、もうすぐ車検だから、そこで変えますわ。 >>134
H17前期typeSでもうすぐ10万キロだけど、IGコイルは対策品がでてるという情報をディーラーから聞いて一回交換。そのときみたら一つだけ終わってたかな。
それ以後はプラグ交換ついでにみてみるけど、壊れてる様子がないまま数万キロはしってます。
エンジンまだ圧縮もぬけてないし調子いいですよ。 >>134
＞それは残念ながらIGコイルの性能が上がった訳では無く、コストダウンにより小さな異常ではチェックランプが点かない仕様になっただけ
嘘付き乙
イグニッションコイルに異常の大小を判別する機能など無い
改良されて耐久性が上がってるだけ エンジン音が気持ちよすぎてつい8000とか9000まで回したくなるんだけどその分ガソリンが減ることを考えると貧乏人には踏めぬ…
一回アクセル吹かすのにいくらかかってるんだろう
あぁ8にかかるお金のことなんて気にならないような金持ちになりたいっ！ >>138
お盆休みに2,000km程ドライブしてきた。
渋滞を避ける意味もあってほぼ峠道を繋ぐルートで300リットル弱燃料を消費。
通勤で往復70km走ってるのもあって連休前にオイル交換したのにもう交換だ。
うん、誰からも理解されませんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
