【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その31 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その30
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448528942/ 住んでる地区が悪いのか(笑)ドレスアップと聞くとどうしても下品な印象がありました。
的確なご意見をありがとうございます。
>>951 本革まきシフトノブっていうのが、昔はCOXにあったよね >>950
左ハンドル用なら、aliexpressとかebayとかで新品売ってる。
探せばRHD用も出てくるかもよ。 中華製の左用ならごろごろしてるけど、右となるとムズいな
これが右ハンドル用の純正部番みたい→35871313901C >>953,954,955
情報ありがとう。
ネットで探してもヤフオク探しても見つからんわ。
今後のことも考えて部品取り用に同じ車種(GLI AT 右ハンドル)を中古で買ってしまおうかな。それすら無くなってきてるけど。 eBay ukとかauあたりをこまめにチェックするしかないよ シフトの中のランプもバルブが切れるとアッセンブリで交換しなきゃ行けないのに、右ハンドルと左ハンドルじゃ全然構造が違ってやっかいだよね。 >>958
一例を挙げたんだとは思うけど、バラしてムギ球だけを取り替えるという
コスパ重視の方法もあるよ 10年くらい前まではヤフオクでも解体車のパーツがゴロゴロ出てて中古パーツには困らなかったけど、最近は出なくなったね。
中古車もVR6やGTIがたまに出るくらいで、GLiはほとんど見ない。
>>956
何年か前うちのGLi RHのシフトノブも割れたので交換したけど、
その時はヤフオクを1~2年ウォッチしてやっと1個中古が出てきてそれを買った。 弄るとしたらホイール、タイヤ程度にしてあとは公道を走行できることに
注力しないといけない状況ってことだよね GTIはセコハンとして生き残れるとしても他のグレードはエンジン、ミッション、ドアなどの
外装以外はすべて廃棄っていうのが道なんだろうな...
自分のATシフトレバーにも亀裂が入ってるんだよな。一刀彫で作るかw 純正じゃないATシフトノブならオークションにでてる
割れてバラバラになる前に予備を用意しておいたほうがいいね >>963
ありがとあんす
中華制でも旧東欧でも右ハン用なら「御の字」だよね 先代のATシフトレバーの表皮がぱっくり割れを起こした時はオクで容易にセコハンを
ゲット出来たのにな。構造は表皮→クッション材→白いベース(材質不明)って感じだから、
いっその事スケルトンにしてしまうって手もアリかなぁ〜と >>965
俺のゴルフ3 は表皮の一部が剥がれて白い骨が見えてる状況 >>967
ってことはニュー・ビートルのATシフトノブを3にポン付け出来るってこと? 各車用のアダプタを用意して汎用タイプとしてるみたいだから、流用はXだな
残念 左ハンドル用でも握りが変なだけで使えるんじゃないの? 着けられるだろうけど、指で引っ掛けて
下ろしてくるP→R→N→Dの操作がし難くそう >>970
自分が人柱となるべく中華制左ハン用を入手してみるか この暑さのせいか、出先で30番リレーが逝きました。
幸い、最初に30番リレーと当たりをつけて車に積んでた予備のリレーと交換することで、事なきを得ました。
予備は500円の激安中華リレーなので、早く修理しないと… リレーの不具合はABSユニットと同様に半田割れって聞くけどね >>974
壊れた方のリレーにハンダを盛り直してみたけどダメだった。
基盤に変色してるところがあったので熱持ってダメになったのかも。
ABSのユニットは、基盤のパターンが細かくて、自分で直す自信ないなー。
また壊れたらABSの修理業者に出すかな。 >>975
ABSユニットの半田修理は、ド素人の俺でも簡単に直せたよ。
割れる場所は決まっていて、そこの端子(?)は大きくて半田付けがやりやすい場所だった。 ECUやAT用のユニットが半田割れしたって聞かないし、ATEの下請けの作業のレベルが
低いんか? >>977
ECUはエアコンフィルターの隣でフロントウインドウの下
ATのコンピューターは確か室内
ABSユニットはエンジンルーム内、熱でハンダがやられる?
この年代のAte製ABS装着車はボルボもBMWもダメになるので有名なので
確かに作業レベルも怪しい。
>>976
電源の大きい端子2つのハンダ割れかな?
昔、自分で治したら2ヶ月で再発...ハンダ下手な人は業者に頼みましょう。 ECUの置き場所であるプレナムチャンバーも環境的にはエンジンルームと大差はないような
気がするけどね。 上手、下手というより古い半田の処置とかフラックスの使い方次第と思うけどね >>978
そう、電源の大きい端子2か所。
あの部分の半田は素人目で見ても明らかに半田の盛り方が甘く(半田の量が少ない)、経年で割れるのは当たり前という感じだね。
あのユニットを作ったメキシコの工場がコストダウンのため半田の量をケチったのか・・・ ドイツは環境なんちゃらで無鉛ハンダなんじゃ
修理するときは、元のハンダをしっかり除去して、有鉛ハンダを使用したら対策になるかも
ハンダの上からシーリング材でコートしておくのも振動対策かも 北米仕様の8V2.0Lのシリンダーヘッドってクロスフローみたいなんだけど、何でかな?
吸気管を長くしたかったのかな? その車種は知らないけど、一般的には吸気、排気を等長にするためなのでは。 スペックを比較すると北米仕様の方がより低い回転数で僅かながら高トルクかな >>857様 皆様ありがとうございました。
おかげさまで、無事車検合格ををいただきました。車線により規格が違う点のご指摘ありがとうございました。
次の車検までまた乗り続けることができるようになりました。感謝申し上げます。(年度はじめにつきまして、報告おくれました。)
以下に、ヘボいメモになりますが次のレスにて報告いたします。 >>987 続きです。
【ライト】
DEPO AUTO LAMP
台湾のメーカーの製品とのことでした。
はじめは、リトアニアの部品会社に
お願いすましたが、こちらで、右側
通行用出ないとだめと教示いただいて
キャンセルしました。
それから、ロンドンの部品会社に
依頼して、10日くらいで日本まで到着しました。台湾→ロンドン→ドイツ→中国→成田→関西→配達店といった行程だったようです。
地場の整備工場で取り付けてもらいました。
そのあと、ベルトも交換したほうが
よさそうでしたので交換しました。
次のレスに続きます。 >>988 の続きです。
【ベルト】
ボンネット開けて見える
太いベルト(黒)
V-Belt 11,5×755
メーカー:Continental
ContiTech Antriebssysteme GmbH
商品番号:4010828778408
製造国:ドイツ製?
取り出した新車時からまたはディーラー車検時に搭載されていたベルト:
ContiTech 6 PK 1153
その奥に見える細いベルト
Accesory belt: 1153 K 6
メーカー:HUTHINSON
商品番号:3156975062492
製造国:made in France ?
取り出した新車時からまたはディーラー車検時に搭載されていたベルト:
ContiTech FO-LoN 11,5 x 755 La SR
以上になります。
皆さんありがとうございました。
次は、懸案の
天井張り替えに臨んでみたいと考えております。( 夏は暑いですから10月くらいでしょうか) 既に天張りを剥がしてあるなら問題なしだけど、
仮に一部が浮いてる状態だとしたら、この夏で一気に剥がれる可能性大だよ >>990
アドバイスありがとうございます。
もう、数年前から垂れているんです。
秋になると、やらなければ。。。
と思っていると、すぐに12月になって寒くてやってられない。ということでして。
スプレーや木工ボンドでできるようですが、ケミカルな香りが残らない方法でやりたいです。 >>989
おおよその部品代の記載を失念していました。
ちなみに、ライトは新品で送料こみで3万8千円くらいでした。
ベルトは2本で4千円くらいでした。 >>991
スプレー糊一択だよ。自分は缶の色が緑のを使った。 >>992
自分がeBayの出品者(多分個人)から購入した純正新古品は左右両方と
パーツ代とほとんど変わらない送料とを合わせて二万円弱だったかな? >>991
天井張り替えはスプレーボンドじゃないとうまくいかない。
液体ボンドはダメ。
俺が使ったのはこれ。
http://www.bond.co.jp/bond/detail/001618002320/
>>994氏が言っているのもこれかな? >>996
bingoっす。
3Mは確か接着強度が選べたよね 3Mスプレーのり111
耐熱温度 150度
接着も99より強力だが、
スプレーのりが波状になりやすく、のりが黄色のため、素材が黒色で裏地がスポンジでないとキレイに貼れない 両方ともクモの巣状に噴霧されるみたいだから、ブランドにこだわらなければあとは値段だね このスレッドは1000を超えました。
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