【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その31 [無断転載禁止]©2ch.net
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皆さん引き続き、修理情報よろしくお願いします。
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前スレ
【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その30
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448528942/ 93年式GLiかぁ...懐かしいなぁ
その音が聞こえてきた方向が正しいとして、後席下辺りあるのはフューエルフィルタ、
ラゲッジスペース下に燃ポンというところだけど、「バン」という音を発して燃ポンがご臨終
になるとはちと考えにくいね
チューン車に有りがちな「バックファイヤ」でもなさそうだし >>640
作業しにくい箇所だし、固着はしてるだろうしで、お疲れ様です。 >>641
満タン、ガソリンタンク内の揺れ振動ノイズってことは? 97ベント
サイドステップ浮いてきました。外れそうです。
部品でなさそうですが、いい方法ありますでしょうか?乗り降りで引っ掛けないか気を遣います…。 >>646
タイベルが破断した音か…想像したくないね
>>647
"ゴルフ3 サイドステップ"で検索してみたら? >>641
不動車→レッカー→整備工場という流れならば原因は特定出来てるはずなんだけど あの後馴染みの町工場にレッカーで持ち込んでもらいました。
以前は社長入れて3人で仕事してたのですが、少し前に若手の2人が
辞めてしまったらしく、今は自分一人で出来る事しかしてないと。
難しい修理の場合は、辞めた子のお店に頼むがそれでも良いか言われましたが、
取り合えず、レッカーされた車を預けない事には、先に進まないのでそんな
状態でも修理を頼みました。
やっぱり自分ではやらず、他店にお願いしてましたが、そこで原因が解明出来ないので、
古い車なんだから、廃車にしてはと今日言われました・・・・。
自分達では解らないので、ディーラーに持ち込んで見てもらうしかない。
その分余計に経費がかかるけど?と言われました。
仕方ないから了承してディーラーに見れもらう事になりました。
時間もお金も随分かかりそうで、悲しいです。
みなさん指摘のタイベルではなさそうです。
コイルも変えて2年もたってないので関係なさそうです。
燃ポンプも作動してると言っていました。 自分的には燃料系かなとは思うのであした、お店に言って話して来ます。
以前の症状なんですが、ガスがメモリの半分以下になると供給がうまく
いかずに、エンジンが止まってしまう事がありました。
なので常に満タンにしてのっていました。
前回の車検の時にフィルターを交換してもらいましたが、症状は改善されませんでした。
これって関係ありそうではないですか?
燃料が供給されてないから、エンジンが掛からないんじゃないかと思うのです? >>651
大丈夫!
機械なのだから直らない故障はありません。
ディーラーでわからなければ県を越えてでも専門店を探して持ち込んで修理しようよ。
君の3に対しての熱意が試される時だよ。
前向きに頑張ろうな! ひとつひとつ潰していくしかないよね。
可能性として低い気はするけど、燃料タンク内のホースに亀裂などが生じたというのはどうだろうか?
ガソリンに浸かっているときはともかく、露出すると供給が不安定になると思うんだけど フューエルセンダーゲージはガソリン残量をecuに伝える役目だけっていう認識だけどな... 残量が少なくなるとストールするのだから、圧縮不足が想定されるので、燃料ポンプや燃料キャップかも >>650
交換したコイルがTEMICなら2年位では逝かないけどね。
それにしても馴染みの工場さんがつれないのは何でだろう?外車も国産車もトラブル・
シューティングについては何の違いもないと思うんだけどなぁ >>651
現在の走行距離は?
これまで燃料ポンプの交換歴は無しですか?
これまでの経緯を聞くと燃料系に不具合があるのは間違いないように思います。
まずは燃料ポンプを交換してみるべきなのでは?
燃料ポンプは定期交換部品の様なものですよね。
私は走行10万キロを超えたあたりで予防交換しました。 >>650
「燃ポンプも作動してる」というのはどの様に確認したのでしょうかね?
最終的に燃料ポンプが原因だったとして、それをディーラーで診断、部品交換するとかなりの高額(10万円以上?)になると思います。
ディーラーに持ち込む前に燃料ポンプの交換だけでも試してみる価値はあると思います。
純正同等品(純正はVDO社製の様です)をパーツ屋で入手して自分で、もしくは街の工場に依頼して交換するというのはどうでしょう? そうだね。燃料ポンプ交換だけでは済まず、硬化したホースとかも要交換だろうけど、
このホース類がたぶんNLA 検査ラインで全て〇をもらうために必要なパーツが入手できず止む無く廃車なんて
事態にならないことを祈るのみだなぁ メータ・クラスタのスピードメータ部分は修理で
対応できるんだろうか? >>662
特に金掛かったところどこでした?
警告等類は無問題? 641>>
プラグにちゃんとスパーク出てますか?
万一のため、ここから調べてみた方が
sage >>641
プラグにちゃんとスパーク出てますか?
万一のため、ここから調べてみた方が
*スミマセン、この様な場合の書き込み方法よく分らない年寄りなので、変な書き込み方してしまいました >>664
ABSの警告灯が点いたり消えたりしてたのでコンピータ基盤を修理しました。
あとはタイヤ替えたり窓落ち直したり。 ユーザー車検場の40q加速しーのでフルブレーキテスター、
床がヌけるぐらい踏み込まないとダメね… PC、携帯端末いづれもmail欄に"sage"をよろしく >>668
ABSが作動してブレーキトルク不足で「X」にならないよう「じわり、しっかり踏んでください」と
指導されたことがある。 すこしだけ進展しました。
燃料ポンプが原因だろうという事で、作業が進んでいます。
ポンプの在庫がないので、ドイツから取り寄せるそうです。
届く期間が4〜5週間だそうで、費用は20〜25万ほど
一緒に車検も頼んでいるので、総額最低40以上かかりそう。
ポンプを交換してみて、治ればいいなぁ。
帰ってくるのが2月頃か・・長いですねw >>671
20万て!
ディーラーで交換してもらうの?
オクやネットショップで純正と同等品(OEM品)が2万円〜5万円位で買えるよ。
俺は走行10万キロあたりで燃料ポンプを自分で予防交換したけど、オクで買った3万円位のOEM品を使った。
その後8万キロ程使ってるけど問題無し。
そろそろまた予防交換しようかな。 >>673
燃料タンクの内部のホースではなくて外部のホースが再使用不可なほど硬化してたと
思うんだけど、どうしたの? >>671
馴染みの町工場とは見立てが違うね。でもさ、「燃料ポンプが原因だろう」って
何なの?特定してから作業進めないとね。プロなんだから >>674
ホースは換えてない。
燃ポン換える時に換えないといけないほど硬化していなかったからそのまま。
走行18万キロの今もそのまま。 >>676
自分のは93年式だったせいもあるかもだけど、かなり硬化してたな。
外すと言うか切開せざるを得なかった。
おまけにポンプがPIERSBERGでセンダーユニットも交換する羽目になった。 NSXのリフレッシュプランみたいなやつVWでやってくんねーかな〜〜・・・ VWジャパンのイベントなんかに展示されてるゴルフ3も綺麗でパリッとしてるけど、頼めばやってもらえるのかな NSXはホンダのかつてのフラッグシップ且つスペシャルティーカーだから、その手の
メニューがあるかもだけど、3は大衆車の大衆車だからねぇ〜www ディーラーに頼んだらそれこそもう一台買える位の見積もり出そうだけどな。
ただ少しづつだけど、古い車の部品をメーカーがストックする動きが出始めてるから、部品供給くらいなら
ない話ではないかもね。
おれも念のためにレンズ類やモール類、内装部品とか5年前くらいからコツコツ状態のいいものをヤフオクなんかで
ストックして、コンパウンドで磨いたりして保管してるけどもったいなくて使えないwなんの為に買ったんだか。 車検合格に必要な部品は供給してほしいけど、本国は世界的な需要を基準に
してるだろうし、なかなか難しいかもしれないね ヘッドライトの光軸プラ破損が一番痛いよね
反射板も劣化してるから明るさ出ないし BMW用のHella製ヘッドライトの光軸調整ロッドだとアルミとかで作った社外品がeBayに
あるんだけどね 3の光軸パーツを3Dプリンタで出力して作ってくれるところあるよね。 >>685
PA-6とかのエンプラで造ってくれるのかな?値段にもよるけどさ 年末年始休暇だというのに本日うちの'96GLiにトラブルが発生し、レッカーされました(涙)
かねてからATのオイルパンのパッキンがダメになってATFが漏れていたので
昨日重い腰を上げて走行17万キロにして初めてオイルパンを開けてオイルパンのパッキン(とついでにフィルター)を交換した。
ATFは高価な純正ではなく1400円/LのSWAG製を使用。
無事に作業完了し、ATF漏れは止まりATの動作もスムーズになったので本日意気揚々と家族を連れて出かけた所、
信号待ちで突然エンジン回転数が不安定になりすぐにエンジンが停止。
路上でできることとして、コイルをトランクに積んであったスペアに交換するも直らず。
仕方なくJAFを呼んで家までレッカー。
家に帰ってOBD2テスターでチェックしたところエラーコード無し。
プラグを外して火花チェックをしたところ元気よくバチバチ火花が飛ぶので点火系では無さそう。
トランク内の丸い蓋を外して燃料ポンプの上面を露出させてスイッチONしても全く音がしない。
燃料ポンプが逝ったっぽい。 少し前にここで燃料ポンプの故障が疑われるトラブルがあった人がいたけど、
まさかうちも同じ様なトラブルに見舞われるとは・・・
正月明けまで燃料ポンプを入手できないので、休みだというのにそれまで乗れない・・・ >>687
これでゴルフ3に対する家族の不信感は頂点を極めそうだね。
「いい加減買い替えてよ!」という嫁の言葉が目に浮かぶわ・・・ 先の93年式は予兆みたいなカキコがあったんで、燃ポンご臨終の可能性大かもだけど、
IGコイル以外の突然死なら各種センサーをチェックしてみてもいいかもね。
今季の冬はのっけから寒いし3にはツラいね。
みなさん、良いお年を 燃料ポンプは5-10万キロの定期交換部品なんじゃなかった? フィルター、ベルトの類は距離、或いは年数で管理するだろうけど、燃ポンは電装品だから
どうなんだろうね
ことよろ >>689
30番、167番リレーとヒューズをそれぞれ手持ちのスペアに交換したけど症状変わらずだった。
>>690
嫁もうちの3には愛着があり、数々のトラブルを経験したこれまでも今回も「乗り換えろ」とは言われなかった。
>>691
今回は予兆無く突然のトラブルなので燃ポン以外の原因も疑ってみてはいる。
燃ポンの不良かどうか確定させるために、明日燃ポンに直接12Vを送って動くかみてみる。 連投すみません。
先ほど燃ポンのコネクターの電源ピンに12Vの常時電源を直接つないでみた。
つないだ瞬間、一瞬「ウィ」とモーターが反応した様な音がしたけどすぐ止まり、その後は何度つなぎ直しても反応なし。
燃ポン内部のモーターが回らなくなっていると見て間違い無さそうなので新品の燃ポンを入手して交換することにする。
部品が来るのは休み明け。交換後に報告します。 スレチですがゴルフ2GTIに10年ほど乗っていまして、この度手放そうと思います。30万ほどで売れればと思っていまして、相場観いかがでしょうか。
91年17万キロ故障なし車検3月まで 故障なしの情報より、メンテナンス記録(予防交換、定期交換)の情報が大切 自分で整備してきました。オルタネーター以外の補機類はほぼ交換しました笑
どうしても無理な場合はプロショップにお願いしましたが。
今洗車して、愛社精神が湧いて売るのを躊躇いますね。
ゴルフ3(カブリオレ)も4も昔乗っていましたよ笑 >>695
>一瞬「ウィ」とモーターが反応した様な音がした
燃ポンは生きてるよ、たぶん。フューエルパイプなどに掛かる圧力が規定に達したんで
ポンプモーターが止まったと思うんだけどね。
サンデーメカのつぶやき
>>696
回転倉庫に打診してみたら? >>696
なんで売るかな〜〜 2のGTIだろ??
オレなら金に糸目つけず直すが、 >>701
コメントありがとう。
なるほどその可能性もあるなと思い、先ほど燃料フィルターに刺さっているホースを外して
(この時点でガソリンがほとんど出てこなかったので燃圧がかかっていないと想像)
再度燃料ポンプに12Vをつないでみたところ、今回は何の反応も無く外したホースからガソリンが出てくることもなかった。
これで間違いなく燃料ポンプの動作不良と言って良いと思う。
週明けに届く新品のポンプを待つことにする。 やっぱりゴルフ2GTI売るのやめました。
アウトドアを始めたのでジムニーシエラ買いたかったのですが、軽のジムニー買って二台持ちでいきます。 納車1年待ちみたいですね。
ゴルフ2の車検が切れるので、売ってしまおうかと思いましたが。
ゴルフ3も4も最近見なくなりましたね。ゴルフ3のデザインは今見ると好きです。 >>706
同じ2乗り同士がんがろーぜ。
もっともオレは金無くてGTI買えずGLIだけどw よく1年も待ってられるね
納車前にもっと好みの新車が出るかもしれないし、すぐマイナーチェンジだし >>703
過去に燃ポンを交換していなければ、タンク内ホース用のバンドも要るかな。
冬場だから引火よりパーツの破損の危険性が高いね。 >>710
ありがとう。
燃ポンは過去に一度交換してる。
前回も今回もセンダーユニットと燃ポン本体がセットになっているやつを買ったのでタンク内のホース脱着は必要なく、
センダーユニット上部に刺さっている2本のホースだけ刺しかえれば良いから交換は楽。 おれの'96CLiは未だに交換経験なしだけど、いつ来るかなぁ〜
ネット通販でそのセットを手当てしたのなら、参考までにサイトのURLを貼ってほしい。 燃ポンの呼称に違和感ある。
ま、どっちでも良いのだろうけど。 >>712
ヤフオクで「ゴルフ3 燃料ポンプ」で検索するとセンダーユニットとセットのやつと燃ポン本体だけのやつがそれぞれいくつか出てくるけど、
セットのやつの中で一番安いやつを買った。
確かGLiとCLiは違う燃ポンを使っていたと思うから、参考にならないかも? 無意味な略と正式名称。
伝われば良いのだろうけど部品の名前くらいキチンと言ったほうが間違えなくて良いと思った。 >>716
「燃ポン」って世間一般的によく使われる略称だよ。
「エアクリ」(=エアクリーナー)や「リアフォグ」(=リアフォグランプ)と同じ様によく使う略称だから、
間違えたり違和感を持つ人はあまりいないと思うよ。 >>712
アリガトあんす。オクの業者さんなら複数の型番を扱ってるだろうから、検索してみるよ。
ちなみに前期GLiはVDOとPIERBURGの2社が供給元だったみたい。
オレもね「燃ポン」の響きがなんとなく軽いなぁ〜って感じはするけど、慣れちゃった 検索したけど、ヒット数少ないね
個人っぽい出品者さんのなら、ガソリンの中に手を突っ込む作業さえ厭わなければ
楽勝かな? 2桁ナンバーで隅々まで手を入れて綺麗に保ってるゴルフ2 をパーキングとかで見かけると、じっくり観察してしまう。
お金がなくて旧いの乗ってるのではなく、好きなんだろーなって思う。シャコタンやひっぱりタイヤの車両は2桁でなく3桁が多いよな >>718 & >>720
ヤフオクは数種類しか選べないけど、ebayで「golf mk3 fuel pump」や部品番号で検索したらかなりの数出てきた。
日本までの送料込6千円程度の謎のメーカーのものから、2万円程度出すとボッシュ等の有名メーカー品もあるし、2万5千円程度でVW純正品もあった。
今回壊れた燃ポンはVDO社製で、使用期間約6年、約6万キロで壊れた。
新車時に付いていた純正品(メーカー不明)は約16年、11万キロ使っていたけど壊れなかった(壊れる前に予防交換した)。
やっぱりVW純正品が最強だと思うので、今回購入した社外品(まだ届いていないのでメーカーは不明)はつなぎとして使い、
1年以内にebayでVW純正を買って交換しようと思う(外した社外品は予備として持っておく)。 >>724
俺は二桁ナンバーのワンオーナーで純正ホイールのシャコタン乗りだったけど、
悔しいかな貰い事故で廃車。でもどうしても諦め切れず、また同じ年式3を探し出して全く同じ仕様で復活した。
シャコタンも含め見た目は全く一緒だけど、3桁のナンバーが残念。
やっぱり見てる人は見てるんだよね… >>725
肝心のポンプ・モーターの耐久性もさることながら、常時ガソリンに浸かってるハウジングも
品質が問われるから、業者、値段共に吟味が必要だね。
そういえば、昔はオクでポンプ・モーターだけ売ってたな VDO製はBMWの純正部品だし大丈夫でしょう。
しかしBMWでも5-10万kmでの定期交換だったはず >>726
ナンバーの桁数なんてどーでもいいと思うがね〜・・・ 近所に5ナンバー2桁のBMWを大切に乗ってそうなオーナーが居るなぁ
語呂合わせとかこだわってる人も居るみたいだけど、詰まるところ自動車税の背番号だしね 昔から何十年も乗ってるのはそれはそれですごいことだと思うが、
中古を買って綺麗に乗ってるのも、その車が好きならいいじゃないか。
ナンバーの語呂合わせは興味ないが、ナンバーの4つの数字を足した数が縁起が悪いとかは気にするw 最終報告です。
やっと燃ポンが届いたので交換し、無事にエンジンがかかり復活!
ただ今回交換したセンダーユニット付き燃ポンはオクで買った安物で、外したVDO製と比べるとあきらかに各部の作り、材質がショボい。
これを今後何年も使い続けるのは不安なのでebayで純正品を買って交換しようと考えている。 今回の件で学んだこと。
1. 燃ポンはさっきまで絶好調で走っていたのに何の予兆も無く突然壊れることもある。
2. 純正採用されているVDO製のポンプでも6万キロで壊れた。5万キロを超えたら予防交換が無難。
3. ガソリン満タン時に燃料ポンプを交換すると結構な量のガソリンが漏れるので、予防交換する際は満タン時は避けるべき。
4. タンク内の燃ポンとセンダーユニットをつないでいる2本のホースは固くなっているため外すのが困難で、外す際に切れたり破れたりする可能性がある。
燃ポンを交換する際はセンダーユニットがセットになっている物を買うか、ポンプだけ交換する場合はホース2本も用意した方が良い。
5. 燃ポンは国内で買うと高いが、ebayで探すとVDO製が約2万円、VW純正が約3万円(日本までの送料込)で買える。 >>731
合計が縁起の悪い数字って18とか?
やりすぎ都市伝説見過ぎじゃね??w >>732 & >>733
復活オメデトさんです。やっぱ電装品は「ある日突然に」なんだね
eBayだと送料的に英国或いは米国の業者さんがリーズナブルかも
国産車だとイン・タンクホースは耐油性のゴムホースを採用してるメーカーさんが多いみたい。
ちなみに自分はあの日産で調達した >>735
サンクスです!
走行不能に陥る電装系の突然の故障は勘弁して欲しい。
時間がある時に手元にある壊れたVDO製ポンプを分解して何が原因で壊れたか検証してみる。
そうか、インタンクのホースはわざわざ純正のプラ製(?)のホースを使わなくても、
内径が合う汎用の耐油性ゴムホースを流用すれば良いね。
簡単なことだけど目から鱗!
近いうちにまた燃ポンを交換するから、その時はゴムホース手配する。 ebayでパーツを買ったことが何度かあるけど、確かにイギリスやアメリカの業者の一部は送料が驚くほど安いよね。
今回も調べていたら燃料ポンプの送料が1,200円とかもあった。
下手したら国内送料より安い!
今回は早く燃ポンを交換して乗りたいから国内で部品を手配したけど、急がない部品はebayで海外から購入が一番安く済むね。
数多くの社外品、純正品の中から選べて価格も国内の半額以下。 e-Bay覗いたけど、pre-ownedがフツーに出品されてるね。品質も履歴も定かでないし
買う人居るんだろうか? >>738
色んなパーツの中古が出ているけど、電装系の部品の中古は怖いよね。
家電やPCのジャンク品と一緒で、部品取りとして欲しい人がいるのかも?
もしくは短期間だけでも使えるものが安く欲しいとか。 ヘッドライトAssy左右をUKの個人出品者から買った時は輸送費≒品代なクーリエを使うって
云われて悩んだけど、車検がかかってたから止む無くポチったなぁ。 中華でよければAliExpressで4000円くらいの新品の燃料ポンプもあるね。
小さいパーツなら送料無料で、びっくりするくらいの値段で売ってることがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています