【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その31 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【VW】ゴルフ3専用!【GOLF】その30
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448528942/ >>443
コメントありがとうございます。
センサーからECU間のハーネスが断線していないか確認してみます。 4気筒だとファイナルの上についてる黒いパーツだよね。
これが逝くと速度が表示されなくなるばかりか、加速とかもしなくなるの? >>442
それまで問題無く走っていたのに、急にそのような症状になったのでしょうか?
それとも何か整備、修理等を行った後にそうなったのでしょうか? >>446
前回使用時まではまったく問題なく、ある日始動したら突然です。
特に何もいじっておりません。
週末にECUまでのハーネスを確認してみようと思います。 >>445
クランク角センサーというエンジンの回転数を制御するためのセンサーなので、
スピードセンサー(速度)とは別のようです。 >>442です。
ECUまでの断線を確認しましたが、問題なさそうです。
次にリレー周りを触った後に診断したらエラーが消えたので、
ECU-リレーの断線か109番リレーが怪しいかな。
もう少しそのあたりを調べてみます。 何年かぶりに窓が落ちたので修理。
4か所全部過去に落ちて修理したことがあり、今回から2周目。
今でも社外のウインドウレギュレーターが簡単に安く(リア用が¥6,300だった)手に入るのがありがたい。 そうそう、やってみたら案外簡単で、やり方が分かっている今は30分かからずにレギュレーター交換できるようになった。
必要な工具は内張り剥がし用工具(安物でOK)と一般的なボックスレンチ(10mm)だけ。
内張りとその内側にある防水(?)シートを剥がすのに少し手こずるけど、それさえクリアすれば後は簡単。
天井剥がれと窓落ちは必ず発生する定番トラブルだけど、どちらも素人のDIYで直せる範囲だと思う。 天張りは一度貼り換えたら廃車まで必要ないだろうけど、あまりやりたい作業では
ないな…それはそうとVR6は直ったかな? >>454
気に掛けていただきありがとうございます。
手配していた109リレーがやっと届いたので、週末に
交換してみようと思います。
まだまだ乗り続けたいのでこれで直ると良いのですが。
最近はGOLF3のwebサイトも少なくなって、このスレは
貴重な情報源です。>>454 >>455
稀少x稀少的な存在なのでぜひ整備情報のupをお願いします ちょっと教えてください。
ゴルフ4の専用的スレはありませんか?
入手したんで、情報集めたいんですが… A2スレが無いんだね。この手になるとエンスー度100%のガッチガチのSNSとかなのかな? >>456
不調のVR6ですが、109リレーを交換しましたが直りませんでした。
これまでの状況をまとめると・・・
・クランク角センサー新品交換
・センサーからECM間のハーネスに断線はない
・一度ECMを外して再接続後に診断するとエラーは消える
・エンジンを掛けて切ると 00513 Engine Speed Sensor(G28)のエラーが出る
・アイドリングはする(ボクサーエンジンのような音)
・なんとか走行はできるがパワーがない(ボクサーエンジンのような音)
・中高回転までレーシングすると吹け上がる
・排気は火薬くさい
・プラグは3,4番シリンダーが湿っている(ような気がする)
・音もパワー感も4気筒になっているイメージ
3,4番シリンダーが失火気味だとすると、イグニッションコイルなのか??
う〜ん。行き詰まりました。。 >>456
追加作業として、エアフロ清掃、167(燃料ポンプ)リレー交換も試してます。
仕方なくイグニッションコイルを発注しましたので、また次の週末に作業です。
さすがに今回は乗り換えも頭をよぎりましたが、もう少しがんばってみます。 自分の持ってるhaynesは4気筒用で参考になる箇所が無いや…んで
ご存じでしょうが↓
ttps://www.slideshare.net/g0gata/010-volkswagen-passat-official-factory-repair-manual-28-liter-vr6-2-v-generic-scan-tool-fuel-injection-ignition-1996-1997-eng
VR6のIGコイルをみるとディスビではなくてECUで点火を制御してるみたいだね。 >>464
こんなマニュアルが掲載されている便利なサイトがあるんですね。
さて、おっしゃるとおりVR6はディスビがないのです。
ECUからIGコイルの信号を調べましたが、きちんと届いているようでした。
次はIGコイルを交換して様子見です。 ダイレクトイグニションの先駆ということですかね
周囲が暗くなったらIGコイルの二次側6箇所から火花が飛んでるか確認して
みたらどうでしょう?
海外のpassat VR6 forumをのぞいてみるのもいいかも知れません。 1.エアコン:
冷房は効きますが暖房が効きません.暖房ヒーターは効きます.
10年くらいエアコンフィルタを換えていませんが換えると直ったり
する奇跡はおこるでしょうか?
2.車庫入れなど細かいハンドリングでハンドルルを回すときに,
キュルキュルって音が鳴ってタイヤの切り替えがうまくいきません.
なんとかベルトの交換が必要なみたいですが,何ベルトを交換すれば
よいでしょうか? 手に入りますか?
3.エンジンオイルの出るナットの5円玉みたいな
薄い金属輪(ラッシャ?でしたっけ?)はどうしたら入手できますか?
ホームセンターで売ってるので代用可能でしょうか?
Gli 2枚ドア オートマ 98年最終型のもう20年物なので
お金をかけれませんので,部品を見つけて
できるだけ地場の持ち込み小工場みたいなところでお願いしようかと
思っています.
古い車には知識が必要だということが身にしみてわかってきました. >>467
普通の回答でスマン
1.エアコン出口から送風があるなら、フィルターが原因ではない(エアコンガス、エアコンドライヤー、エアコンコンプレッサー、エキスパンションバルブ)
2.パワーステアリングベルト、パワーステアリングポンプ
3.一時代用は可能(オイルドレンパッキン)サイズは合わせること 20年物なのでお金かけられないなんて…
20年物なんだからちゃんとかけないと… 空調関係は電装屋に丸投げすると思うけど、他は整備工場のおじさんに
任せた方がよいと思うよ。 もしかしたら、家庭用冷暖房兼用エアコンと勘違いしてるとか? 467です。
みなさん温かい返信ありがとうです。
やっぱり、エアコンは本体ぽいですか。。。冷房は効くので冬はヒーターでがんばります。
ベルトは購入できそうなところを探して街工場にお願いしてみます。
今8万`でブレーキ盤初めての交換になります。
昨日のったら、ドアのウインドウがガラ、ゴツってうまく閉まらず。。。帰りにガムテープ買って帰りました。4万キロ位の時に一回交換したので二回目です。
交換部品も正確にできとるみたい。
できるだけお金かけたくないですが、今回は5万円くらいでできるものからやってもらいます。
ありがとうございました。 冷房が動作するならコンプレッサー本体ではない、ベルトでもない
窓落ちは自分で直さないときりがないし、落とさない使用方法に変えないと 開閉頻度の一番高いドライバー側のパワーウィンドウをマニュアル化してしまえば
落ちるリスクは格段に減るけどね フラップのウレタンが朽ち果てていてもシステムが正常ならば、それなりの冷気が
出るはずだよ。不具合があるのかないのかいま一つ掴めないなぁw >冷房は効きますが暖房が効きません.暖房ヒーターは効きます.
>冷房は効くので冬はヒーターでがんばります。
この辺がよく分からないんだけど、暖房入れて除湿の為にエアコンを作動させたいって事? >>477 >>478
冷房=冷気は抜群で フィルターかすがでてきてしまってるので
おそらく風力は弱くなってる(3か4の強のダイヤルにしています)けど
寒いくらい効きます
でも エアコンとして暖房にすると温風がでません(エアコンのスイッチは
入っています カッチっていうスイッチ入れるときの音もしますし
オレンジのランプもついています)
でも ヒーターは効くのでとりあえず暖はとれています って状況です
暖房でもエアコン効かないとウインドウが曇ってくるのでこれがやっかいです
>>476
はずかしながらその技術を持っておりません ドアをあけて分解するとおそらく
再組み立てができないでそのまま廃車になりそうな予感がします
みなさん返信ありがとうございました
今回のリコールでゴルフ3も入ってなかったですね >温風がでません
↓
風力は冷房と同じ勢いででますが 暖か(暑い)くならないで
生ぬるい風が出てきます
こんな状況でしたので フィルター交換するとよくならないかな
とか思ったしだいでした
とりあえず来月の海の日の連休でできるだけの交換に取り組みたいです
そういえば オイルも5年くらい変えてなかったです フィルタのカスではなく、
それフラップのスポンジですよね? 風量を決めるブロアモータを通過した空気はエバポレータ(冷房用)を通過したのち、
フラップによりヒーターコア側(暖房)に0〜100%の比率で導かれ、ヒーターコア側素通り
の空気とミックスされて吹き出します。このフラップに貼られたウレタンシートが劣化して朽ち果て
ただけなら、冷暖房のめりはりが曖昧になるだけでまったく冷えないとか暖かくないという状況に
なることはないと思います。現存のゴルフ3、もしかしたら4がこの様な状態と想像してます >>481
そうでした まちえました
空調系の修繕って10万円以上コースでしょうから
エンジン暖房で乗り切りることにします >>456
不調VR6の続報です。
本日IGコイルを交換したらアイドリングが安定しました。
これが原因だなと思い、試乗に出かけようとしたら今度は
バッテリーが上がりました。。
少し前から弱っていたので想定内なんですが。
やれやれ、次はバッテリーの注文です。
何だかお金が掛かる時は立て続けに起きるものですね。 VR6の場合、気筒毎にIGコイルみたいだから,仮にどれか一つが不具合を
起こしても不調で済むのかな。並ゴルフの方はフツーに一個だから突然死w
オルタを疑いたくはないけど、今の季節にバッテリ上がりとは…? ところで3乗ってるみんなはファーストカーとして乗ってんの?
それとも別に軽とか持っててそれ普段の足にしてんの? >>485
そうなんです。全て死んだほうがわかり易いですが、
中途半端に動くのでトラブル時に切り分けしにくいですね。
何とか動くので、緊急時の移動はできますが。
バッテリー交換して無事に復活していることを期待してます。
次はまさかのオルタとか・・・ もう考えたくないです。。 >>486
うちは車は'96GLiだけ。
平日は奥さんの足、休日はほぼ毎週家族で外出に使ってる(荷物満載でキャンプにも行く)。
カブリオレやGTIやVR6は趣味の車(セカンドカー)として大事に乗っている人もいると思うけど、
GLiやCLiは普通に日常の足として使っているのではないかと想像する。 >>488
家族で3が1台かー そりゃなかなか凄いな。 いづれかのセルが死んでない限り、アイドリング状態で充電すれば大概は
復活するはずだけどね。
スレチだけど、TESLA見かけた。のっぺりした感じでデカい 確かに。テスラは興味あったけど実車見るとデカすぎて一気に熱冷めたな。
やっぱサイズはゴルフ3程度まで。 いたずらに肥大化させないで、衝突安全基準を満す広々したキャビンの5ナンバーサイズを
増やすべきだよな。まずはAピラーをA2並に起こそう >>487
うちのはGLiだけど、走行14万キロあたりでオルタが経年劣化で弱ってきてバッテリーが上がり気味、
夏場の夜にライトとエアコン付けて渋滞にはまると電気の供給が追い付かずエンストするまでになったのでオルタをリビルド品に換えた。
それ以後は当然トラブルは無くなり、安心して乗れるようになった。
オルタの発電量を調べて、弱っているようだったら換えちゃった方が精神衛生上も良いかもしれませんね。
VR6用もリビルド品なら2万円程度であるのでは? オルタはブラシとレギュレータを交換しておけば必要十分な気もするけどね
リビルト品ってどの程度リフレッシュしてくれるんだろうか?業者によりけりかな… 新しい銅線を使って巻き直すってこと?
それでブラシ、レギュレータ、ついでにベアリングまで取り換えたら、新品より高くなりそう。
バイクのQ車のジェネレータならともかく 通常、リビルド専門業者やBOSCH等のメーカーがオルタのリビルド品として売っている物は
分解、洗浄、外装の再塗装or再メッキ、消耗品(ブラシ、レギュレータ、ベアリング)の交換までで、
銅線の巻き直しまで実施している業者、メーカーはほとんど無いのでは? A/Cコンプレッサーのリビルトとかって何をしてくれるんだろうね?
内部洗浄程度?圧縮圧力とかはどうしようもないんでしょ リビルト部品=使用済み自動車から取り外した部品を修理し、新品と同等の機能を持っているもの
参考:http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/09/090524/090524.pdf
>>498
圧縮圧力が回復していない品はリビルド品ではなくただの中古品だね。 エアコンの効きが悪いからとりあえずガス補充してみたいと思う
国産車と同じ感覚で補充して大丈夫かな
135とかいう缶をメーター付きのケーブルに挿して、既定値まで入れる >>501
どうせならこういうの入れたら詰り予防、詰り解消するかもよ 近所の電装屋さんに駆け込むのが正解じゃないの?
ゲージマニホールドをつけてみればプロは原因を特定出来るらしいしね 半年でガスが抜ける感じなんだけどいいかげんリーク箇所を特定した方がいいかな
持ち込むなら電装屋さん? 自分のは97年モデルでエアコンシステムは3年間ほったらかしだけど、いまのところ大丈夫。
なんで、半年で効かなくなるなら一度看てもらわないとね
個人を相手にしてくれそうな電装屋さんが近所に居れば、打診してみたら? >>456
不調VR6の続報になります。
バッテリーを交換して試運転してみました。
アイドリングは新車時のように振動がなくなりスムースで走行時のパワー感もOK。
電圧も安定していたので、オルタも大丈夫のようです。
結論として、原因はIGコイルの不良でした。
IGコイル不良でもEngine Speed Sensor(G28)のエラーが出ることを学びました。
今回、このエラーコードに惑わされて遠回りし、余計な出費も発生しましたが、
愛車への理解が深まりましたので、(多分あるだろう)次のトラブルに活用できそうです。
心配してくださった方々ありがとうございました。
これでまたしばらくGOLF3との付き合いが続きそうです。
>>456 オーナーの鑑だね
前倒しでクソ暑い夏が始まったんで、オーナーさんたち並びに3にはくれぐれも
オーバーヒートにご注意 最近ワールドカップで都並をよく見かけるが、今でもVR6維持してんのかなあと思う
何年か前に愛車遍歴で新車からずっと乗ってるって言ってたんだよね ラジエターファンが悲鳴あげてるゲレンデヴァーゲンとか見かけると可哀そうって
思うよ。渋滞事情や気候、やっぱドイツ車にはキビしいんだろうな 高温多湿でいろいろ溶けるしなあ
VW BMW ベンツ
ぜんぶエアコンが「溶けてるなあ」という匂いする >>509
VR6持ってたけど、ファンスイッチとかサーモとか低温に交換してたよ。
抜本的にはラジエーターを大型化しないと関東以南じゃ耐えられないんだろう
オイルクーラーも耐えられなかったし >>513
同じくVR6だけど、NEUSPEED 70度ローテンプサーモ&ファンスイッチに交換してる。
樹脂やラバーパーツにはやさしいかなと思って。 3GTIからトヨタのプログレに乗り換えましたが
プログレの次はジムニーかな・・・ 内装のあちこちがニチャニチャしはじめると梅雨だなあと感じる
友達のイタ車(フェラーリ)はあちこち隙間開いてるのか虫が侵入しまくって、溶けた内装に張り付いて死んでて、けっこーキモい
それよりは大分マシかな ストップ・アンド・ゴーが基本の走行パターンだから、ラジエターとATオイルクーラーの大型化、
エンジンオイルクーラー追加の必要性を4気筒でも感じてる。今更だけどねw 愛着があるなら今からでもやるべき。たとえどんなに金がかかろうとも。 一時、スクラップインセンティブで90年代の車が激減した時期あったけど
生き延びた車体が好きな人の手に渡って、綺麗にお色直し受けた車両を最近よく見かけるね。
うちのventoも、今は機関系にしか手が回らないけど、いつか塗装も塗りなおして、ホイールもリフレッシュして
灯火類も磨いて綺麗にしたいと思ってる。
VW純正のクラシックパーツってディーラーじゃないと入手できないのだろうか?
どんなものが揃ってるのかな。 >>519
HPはあるけど、何というか売れ残りみたいな感じだよ ttps://www.volkswagen-classic-parts.de/en/?___store=classicpartsenglisch&___from_store=classicparts
正規ディーラーでの取扱ではないみたい 足りない部品はディーラーさんの指示ででヤフオクとセカイモン見ながら入札
新品よりも安いし、20年以上の付き合いだから工賃も安い
1997CLi 324,000キロ >>522
32万キロってすごい!
エンジンとATミッションは載せ換えたり、オーバーホールしたりしましたか? こういう暑さは天張りの垂れを誘発するよね〜
もっとも、ナンバーつけて走ってる3は既に経験済みかな? ウインドデフレクター、フロントガラス接地面のゴム劣化もさらに進む事も忘れてはならない。 >>525
素人がラバーとABS(?)とを融着させるなんて無理!純正の補修キットを出して欲しい >>523
どちらもやってません
ディーラーさんの言うとおりに何でも整備しています
だから外観まで手がまわらず;
車検整備見積もり70万にはビビリましたが何とか安くあげたりしています
次回で車検11回目;; >>527
走行距離も違うし、個体の具合も様々だから何ともいえないけど、自分はユーザー車検で
10万足らず。前回は光軸調整破損、ライトAssy調達で越えたけどね >>527
すごい!
うちの'96GLiは17万キロ超えたところですが、まだまだ乗り続ける勇気が出て来ました! >>527
うちはWだけど、ディーラーで車検見積もり72万だったよw
ま、とにかく悪そうなとこと交換した方が良さそうなとこあげて〜
って頼んだからなんだけどねw みんな凄いな
うちの20万キロのカブリオレをディーラーにおまかせで整備したら凄い事になるんだろうなあ
警告灯誤動作、オイル漏れ、エアコンスポンジ崩壊、エアコンガス漏れ、内装溶け、臭い、シフトノブ割れ、ウインカースイッチ発煙、ワイパー1段壊れ、雨漏り、幌の電動壊れ、幌の接着剥がれ、シート破れ、足回りヘナヘナ、ダッシュボードビビリ音、ドアキーシリンダー抜け 余談ですが、300,000キロでメーターが0になります
リセットされたわけではなく、“Total”の表示が消えます
YOUTUBEにもたくさん動画があり事前にわかっていたので動画撮影しました
私が参考にしているサイトは
//www.geocities.jp/furuk_tm/golf.htm
月まで頑張ります VR6のO2センサーの調子が悪いので交換をしようかと思ってます。
長持ちは期待してないので、格安のOrion Motor Techを考えてますが、
Orionの4芯はLS07しかないようです(BOSCHの適用はLS03)。
LS07とLS03の違いがわからないのですが、どなたか流用に成功した方いませんか? 俺も31万くらい乗ってたけど、車検は町の工場とかで安く上げてもらってたから、そんなびっくりする額じゃなかった。
掛かった時で25〜30くらい。20以下なら「あれ今回安いな。ちゃんと見た?」って思ったくらい。
車検が絡む箇所とかは最低限通るように整備してもらって、快適装備とか我慢できる場所は様子見ながら
余裕が出来たらやる感じで維持してたから、そんなに維持費掛からなかった。いずれ綺麗にやりたいとは思ってたけどね。
30万から0になった時はいい思い出。その後入庫した時、「オドメーターのドット抜けは車検不適合なのでメーター交換が必要です」って言われて説明したけど。 >>532
冗談抜きで100万くらいイクんじゃね? 自動車の寿命というか、劣化を抑えるのは走行距離なんかより、屋根付き車庫か青空駐車かのようだね
紫外線、雨、熱
ボディカバーはキズが気になるけど、紫外線と雨は避けられる 今年車検だけど70万も払えん。
前回車検は20万ぐらいだった記憶。 >>534
O2センサーは下にもぐって純正番号を確認して、純正或いは適合するのを買うのが
間違いがないと思う。4気筒でも年式が違うと別の部番だったりする
きちんと機能するものに交換しないと検査ライン(排ガス)でひっかかると思う >>538
70万円払って新車同様になるのなら喜んで払うのにな >>539
今後ヤバそうな個所も車検時に同時に整備・交換した方がその後安心して乗れるじゃん。
たしょう金が余計にかかったとしてもそっちの方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています