【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>890
自腹で整備したんだから幾らか返って来るっしょ。 しかし乗りやすいよな日産ノート
こんな車にこのお値段で乗れることに感謝しなくてはな >>891
点検のやり直しだけなのに、なんで返金が？
こういうコジキを相手しなければならない人って大変だなぁ 返金というか返品を要求してみては？
日産にNOという根拠はないのでは？ >>893
ディーラーでリコールに関して説明受けたのか？
誤解する奴が居るから推測で書くなや。 推測じゃないか…
どーせ先走って案内なDMが来る前にディーラーに行って聞いた程度だろ？
情報が錯綜していた時期にわざわざ足を運ぶ一番迷惑な客な。 市販のワイパーゴムがなかったのでＤへ行ったら
撥水加工までしてしまったｗ
まぁいいけど 会員なんで工賃タダだからABでワイパーゴム交換してもらったけどメチャメチャ手こずってたぞ。そんなに複雑な構造なのか？今までの車は自分で付け替えててサクッとなんの迷いもなく換えられたから不思議だった >>900
自分で交換したけど、全然特殊でもなく普通に交換したよ。
ただ、確かに成形が特殊なのか知らんが、この車のワイパーゴムはソフト99やガラコなどのワイパーゴム販売メーカーで何故か取り扱い無いのな。
カインズホーム、オートバックス、イエローハット全て対応品無し全滅で参った覚えがある。 オレが調べたときはホンダの一部車種と同じ成形のものだったと記憶してる
>902が言うようにネットで買うかブレード取扱店で発注するしかないな Amazonでゴムのみでもブレード込みでも買えるじゃん。
ブレード外すのが難しいの？ PITWORKの買って合わないとか有り得ないだろうし… ディーラーに丸投げでいいじゃん
3000円くらいでしょ 走行中エンジンの回転数が1.25k以下だとエンジンから振動が出やすい。
入れてるガソリンが悪いんだろうか。 エンジン回転数が1.25kとは何の事か分からんが、3気筒はある程度の振動は仕方がない >>901
ん？普通にABで買って交換したよ純正でなく外品で。
銘柄はすまんが覚えてないわ
撥水加工されたワイパーゴムで少し高かったな
選択肢がなかったから仕方ないw
運転席側が異常に長く助手席側が極端に短い
なんでこんなしょーもないことするんかねもっと汎用性のある普通のでいいのに 助手席側300mm、運転席側650mmだから極端だよな 現行キューブは最近では珍しく両方とも500mmだな そいやこの車ってサイドミラー雨の日見えにくくない？
Z11に乗ってた時は一度も不便に思ったことがなかったんだけど
庇的な部分が浅いのか濡れて見えない
ガラコしとくか 普段の街乗りはエコモードでまったり走り
山道、高速はスーチャーモードでキビキビ走れる
シートいまいち身体にあわないのが残念なのと
ブレーキのエンブレがかかるような挙動あれさえなければ快適なのだが... スポーツモードはエンブレずっとかかってる、それに嫌な音がするときがあるから、長い下りにしか使わないな >>921
必要以上に、という意味で？
登坂とか追い越しとか、そういう時に強めに踏むぐらい
高速は使わないし んや、よく言うじゃない
たまにはガッツリ踏み込んで走ってエンジン内のススだのスラッジだの燃やしなさいって。
ノートも普通によく走る車なんだけど意識して踏まないとずーっと低回転で走れちゃうじゃん？
これって車にいいのか？ってなったわけ。
で、たまに高速の合流なんかで距離がある時ガッツリ踏んでるの。本気出したE12無印ノート
なかなかパワフルでビックリするぞ ロータリーエンジンの車乗っていた時は定期的にブン回していたけれどノートでは無いな
そもそもほぼ妻専用近所の買い物車だってのも有るし、そこまでナイーブなエンジンでもないだろ 長い上り坂とかね
回して負荷を掛ける
じいじばあばと同居か近所に住んでるなら定期的に車を交換して踏んで吹けを良くする 自分はたまに10〜20kmぐらいの距離を高速走行。
これやらないで街乗りばかりしているとパワーが落ちたり
燃費が落ちたりアクセルを踏んだ時のレスポンスが
悪くなることがある。 ノート購入検討中
スーパーチャージャー無しは高速でパワー不足感じますか？ >>927
登り坂ではモロに感じる。
80から90kmの速度をキープして走る車。
そのかわり燃費はいい。 Dig-s付きの高速追い越し時の100から120km/hまでの加速は
追突されて廃車にした前車のフィールダーHVより鋭いぞ
ソース俺 >>927
とにかく高速道路をぶっ飛ばしたいならスーチャー付きにすればいいけど普通に走る分には無しでも問題ないよ
斜度のある登りは確かにちょっとしんどい
スポーツモードという名のオーバードライブぽちれば少しは登る 高速使うならスーチャの加速感を知らないなんて
もったいないと思うよ
>>929
ついてこれる車ほぼないよね スーチャ付きなら、碓氷の上りで下手くそが運転するスカイラインを置き去りに出来るレベル >>927
普段何人載せる？
しょっちゅう4人とか乗せるならスーチャかepowerやね。 スーチャってエコモードをオンにしてると作動しない？もしかして ＊特に加速が必要な場合は、アクセルを深く踏み込むとスーパーチャージャーを作動させることができます。 メカニカルスーパーチャージャーは低中回転に強い過給機ではないのか？ 雪国でスパチャ付き乗ってる奴おる？e-4wdなくても動けるのかな >>940
生活圏に急坂が無ければOK
ただ発進時はたまにイラッとする
４WDに慣れていてSC位のパワーが欲しいなら
他車の4WDの方が良い >>929
アクアのメカにワゴンボディだから、非力っちゃ非力よね。高速走行だとノートよりうるさい。 マツダも撤退したe-4WD、コスト安以外は何のメリットもなく不評なので、さすがの日産も次期は廃止するらしいね しかしe-Powerに4WDを設定する場合e-4WDしか選択肢ないだろ
糞重いプロペラシャフトつけて前から駆動するなんてありえない。 後ろにもモーターつければいいじゃん？
って思ったけどe-4WDなら既についてるんじゃｗ
バッテリ外して電線引っ張るだけで良さそうな気もするんだが フィットスレが伸びてるのは後期ハイブリッド乗りが、ガソリン車や前期中期のフィットを馬鹿にして仲間割れしてるから シートリフターとチルトステアリングは付いてるのに何でテレスコピック付いてないの？？ 日産はテレスコピックに消極的だね
もうちょっといい車種でも付いてない 日産はテストドライバーの手が長いんやろと勝手に思ってる >955
オレ手長短足
この車は手で合わせると足が詰まる
足で合わせると手が遠くなる
オレでもこうなるのに
テストドライバーはどんだけ手が長いのか短足なのか？
それとも寝そべって運転するのがデフォ？ 外国向けに作っているからね。日本向けはそのオマケ。 そろそろセレナにすっかなと思ったけど、レビューがケチョンケチョンに悪いの見て思いとどまった。
さぁどうするかな。 >>961
セレナは表面はエレキ満載になったかもしれんが
中身はここ2モデル殆ど変わっていないね オイル交換てシビアコンディションでなければ年に1回でいいの？
ちょっと長いようなきがするけど大丈夫なの？ >>964
メーカーはそれでいいと書いてるからなぁ
年一か15,000km到達のどちらか早い方と
まぁ俺は精神的リフレッシュも兼ねて7000km目安で交換してる。車には早過ぎかも知れんがとにかく俺の気分はよくなるw e-powerは早く欧米、中国でも売り始めるべきでは >>966
そのくらいでいいんだ、自分はメンテプロパックでディーラーにまかせてるんだけど、５０００キロ
毎に交換されてるわ >>967
北米、中国市場に即投入できない仕様の壁があるんだろうかね？
ドアビームや防錆塗装は日本より北米の方が基準が厳しく、同じ車両を売るというのはダメというのはよく知られているけど、シリーズ式ハイブリッド車の場合でも北米や中国でより厳しい基準に対応させる必要があるとか… 彼らの電化の目的はモーターを載せることではなくて
燃焼エンジン追放して排気ガス、大気汚染をなくすること
EVはもとより30キロ程度で市街地移動ならエンジン回さず充電だけで動かせるPHVは意味がある
ガソリン入れなきゃ1センチも動かせないトヨタHVやeパワーには意味を見いだせないの まあ、発電に化石燃料使わないようにどれぐらいシフトできるかにもよるんじゃねーかな？
確かに個々人がNOX COX撒き散らすより発電所に収束させることでコントロールしやすくなるだろうけど
次世代電力源の旗手たる太陽光すら焼き鳥製造装置って言って環境保護団体が目くじら立ててるし >>971
日本はCO2排出と大気汚染問題をごっちゃにしているからややこしい
とりあえず緊急の課題は大気汚染
都市に住んでる人にクリーンな空気を吸わせることがEVの目的
EVしか走れないようにすればクリーンな空気が戻ってくるがいきなりは難しい
都市を走る自家用車の大半は一日30キロ以内であるから、それならPHVもEVとしていける
長距離はエンジン回して都市部はエンジン回さない電気自動車扱いすればいいじゃない？というのが彼らの考え方
CO2の問題とは切り分ける必要がある Dからカレンダー来た 総合パンフ付き 2017vol 3 >>970
というのは建前で、欧州メーカーがハイブリッド車におされてズタボロになったからってのが真相だけどな
後付けでルールを変えるのは、欧州人が得意とするところ >>974
うちにはこない、買った最初の年はくれたけど去年もくれなかったんだよなー
ｄに行くか担当の営業マンに電話して、「カレンダーください」って言っても図々しくないかな？ 営業がよほど無能かアンタがクレーマーの類いで嫌われてなければカレンダー位は普通毎年くれるもんだけどな。 ということは
>>976も俺もクレーマーか？普通のオーナーなんですけど
1度きりのカレンダーだった、今度来たらイラネ
トヨタのもらいますｗ次の車は他社で！ 初売りにディーラー行ったらもらえるだろ、
一昨年はそれで複数のカレンダーが手元に来て余ってしまったから
昨年はあえて行くのを避けた。 カレンダーいらないけど担当が代わってから持ってくるようになったな
つまり担当次第だ ここ見て気づいたけどカレンダーなんてくれやしなかったなそういや
この前車検行ったのに >>874
概ね合っていて、車検が約３万円値引きになった。 >>984
まじか
車検の見積もり頼んでるけど返信やたら遅いと思ったら
そういう関係の計算もあるのかな >>489
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>984
今回のリコールによる再検査を車検までにしてない場合は、
日産のディーラーで車検をすれば車検の基本料約3万円弱が割引きになる。
ただし、その他の部分で調整される可能性はあるが。 >>983
カレンダー自体は無くても全く困らんが営業に軽く見られてるって気はする。
次に車を買い替える時の判断材料にはなる。 カレンダーというより営業の心意気だよね
俺の担当はそんな気なし、カルロス・ゴーンと同じ 俺は割引きでは無く返金と説明されたよ。
整備代は通常の値段で請求します。
それとは別に返金します。
…と。
まぁこれから受ける人は実質割引き。
既に車検を受けた人は返金のみ(>>890に書いたけど)。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
