【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メンテプロパックって車検、12ヶ月点検、オイル交換やってる人には
安く付くの？ >>849
メンテプロに入ってて、車検の時にリコール対応をやった場合、
車検の分が返金されるというだけだよ。今年の７月納車なら、
車検でも点検でもないんじゃないの？ >>854
6カ月点検でも法定点検でも返金はあるって言ってたよ
ただ返金の額が違うから
いつに合わせるか選んでくれってことだった 時期的に11月に１年点検予定だった。
元々ここでメンテプロパックに入って１年点検を受けるつもりだったんだけど、リコールが来るとの事で点検先延ばしにしてた。
ディーラからリコール点検の案内がきたけど、１年点検がタダになるのかな？
前回実施したの点検は新車1ヶ月でこれはタダだったんだよね… >>857
７月の半年後は１月だと思うんだが、違う暦で生きてる人？ >>853
nismo無印乗りだけどまぁまぁ走る
タイヤのおかげ？
もう少しパワー欲しいがCVTのくせにパワーかけると段付き変速で演出してくれる←意味があるのかは不明 >>858
毎回うちのディーラーはそうだけどな…。
日産からの赤いビニールのDMにも12月って書いてあるし。
それで一年点検は6月。 >>856
おれは日産本社からのリコール案内前にディーラーからリコール対応する旨の連絡があった
同じく11月が一年点検だったが取り敢えずメンプロを使った点検を行いあとで返金を受ける形になった
返金を受けるための書類とリコール関係の書類2枚にサインした >>858＞＞860
7月納車でも登録月が6月の場合もあるし
点検なんて1か月前後するのはよくあるよ >>853
ノーマルのSCノートは勿論、普通のコンパクトカーと比較してもキビキビ走ると思うよ
ただ、自分はMC前の1.2ニスモに試乗して、実際に購入したのはMC後だったけどMC後の方が乗り心地が硬いと思う
MC前の試乗車も800kmくらいしか走ってなかったから、試乗車が馴染んできてたってのもあんまないと思うし ディーラーから連絡こないので自分から電話して聞いた。来年の初回車検時にリコールをすれば車検代から点検費用が引かれるから3万くらい安くなるって。そんなもん？なんか騙されてない？ >>865
そっか。ならリコールだけやってもらって車検はオートバックスとかに出した方が安く済む気がするな。 好きな方でいいと思うけど、逆に高くなったら後悔しそうｗ
うちはもう完全に日産の養分化してるんで
数万の差くらいどうでもいいって感じ 基本的に車自体には問題ないっていうスタンスだからね
即検査も可能だけど、車検のときにやれば3万値引きって感じ
メンテプロパック5年とかなら購入時のディーラーの値引き次第で最終的に6〜7万くらいまでに下がるね メンテプロパックの36だったかな？車検抜きのやつは返金あるの？
新車のときに入ったんだけど。 点検の代わりにリコール対応をすれば返金があるかもしれない
車検の時にやったら、ないな。 メンテプロパック返金よりバッテリー交換１回無料のが嬉しい 車検の時にリコール対応してもらえば車検代から三万引いてもらえるて認識でいいのか？ 俺がDから説明を受けたのは
車検の受けなおし←数日かかる場合は代車の手当て
メンテプロパック費←全額返還
うちは来年2〜3月にメンテプロパックの定期点検なんだけど
そのときに車検の受けなおしを選択か今すぐ車検の受けなおしだった。
100万台以上だから混乱しないわけがない。 >>874
リコール内容が車検の作業とまるっきり同じならそうかもね。 うちはメンテパックであと6か月点検、12カ月点検、6カ月点検、車検が残ってて
2年後の車検と同時でおｋだった
細かい部分は販売各社違うんだね 車検を一回でも受けてればリコール対象外じゃないのか？ >>877
販社で一番ヤバいのが、契約しました金銭も受け取りました
でもクルマが工場から出ません、らしー。
現ユーザーの点検・車検はその次みたいだね。
数日前に西川ひろ人とかいう人から、お詫びの封書が来てたわ。 >>879
ヤバイと言うより普通に刑法に引っ掛かる
契約しました、金払いました、期日になっても物が来ません、簡単に言えば詐欺 >>880
刑法上の詐欺要件には該当はしない。
しかし民事の契約不履行。
契約に引渡し日があったり、無くても購入決済が完了しているのに、車両の引渡しが無いならば
合意内容の契約の履行をしないのだから著しく遅延するならそれこそ、損害賠償の責を日産は負う事になる。 最近冷えるようになって顕著になったんだが
朝エンジン冷えてる状態でエコモードオフだと
スーチャ効くか効かないかの1800rpmあたりできゅるるーみたいな音が鳴る
エンジン暖まるまでずっとで
エコモードオンにすると冷えてても鳴らなくなる
10月ころから出始めて温度低下とともにひどくなってきた
中古で買ってはじめての冬だからどんなもんかわからない
みんなのはこんな音する？
27年式2万kmだからまだまだボロくはないと思うんだけど >>882
特にそのような音は出ていませんね
オイルが硬くて回っていないとかだと怖いね >>882
最近その領域だとハンドルからゴロゴロ感が伝わる感じになった… ガソリンはエネオスとコスモではだいぶ違うね。
日産的にはどっちが相性がいいんだろう？ >>883-885
レスありがとう
やっぱデラの担当者に相談して見てもらうわー 日産から一連の不祥事のお詫びの手紙ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―
今年購入の４年目じゃ何もないわな(´･ω･) 詫び手紙うちも来てたわ
昨日2回目の車検(民間)出したし多分関係ないだろうw >>890
自腹で整備したんだから幾らか返って来るっしょ。 しかし乗りやすいよな日産ノート
こんな車にこのお値段で乗れることに感謝しなくてはな >>891
点検のやり直しだけなのに、なんで返金が？
こういうコジキを相手しなければならない人って大変だなぁ 返金というか返品を要求してみては？
日産にNOという根拠はないのでは？ >>893
ディーラーでリコールに関して説明受けたのか？
誤解する奴が居るから推測で書くなや。 推測じゃないか…
どーせ先走って案内なDMが来る前にディーラーに行って聞いた程度だろ？
情報が錯綜していた時期にわざわざ足を運ぶ一番迷惑な客な。 市販のワイパーゴムがなかったのでＤへ行ったら
撥水加工までしてしまったｗ
まぁいいけど 会員なんで工賃タダだからABでワイパーゴム交換してもらったけどメチャメチャ手こずってたぞ。そんなに複雑な構造なのか？今までの車は自分で付け替えててサクッとなんの迷いもなく換えられたから不思議だった >>900
自分で交換したけど、全然特殊でもなく普通に交換したよ。
ただ、確かに成形が特殊なのか知らんが、この車のワイパーゴムはソフト99やガラコなどのワイパーゴム販売メーカーで何故か取り扱い無いのな。
カインズホーム、オートバックス、イエローハット全て対応品無し全滅で参った覚えがある。 オレが調べたときはホンダの一部車種と同じ成形のものだったと記憶してる
>902が言うようにネットで買うかブレード取扱店で発注するしかないな Amazonでゴムのみでもブレード込みでも買えるじゃん。
ブレード外すのが難しいの？ PITWORKの買って合わないとか有り得ないだろうし… ディーラーに丸投げでいいじゃん
3000円くらいでしょ 走行中エンジンの回転数が1.25k以下だとエンジンから振動が出やすい。
入れてるガソリンが悪いんだろうか。 エンジン回転数が1.25kとは何の事か分からんが、3気筒はある程度の振動は仕方がない >>901
ん？普通にABで買って交換したよ純正でなく外品で。
銘柄はすまんが覚えてないわ
撥水加工されたワイパーゴムで少し高かったな
選択肢がなかったから仕方ないw
運転席側が異常に長く助手席側が極端に短い
なんでこんなしょーもないことするんかねもっと汎用性のある普通のでいいのに 助手席側300mm、運転席側650mmだから極端だよな 現行キューブは最近では珍しく両方とも500mmだな そいやこの車ってサイドミラー雨の日見えにくくない？
Z11に乗ってた時は一度も不便に思ったことがなかったんだけど
庇的な部分が浅いのか濡れて見えない
ガラコしとくか 普段の街乗りはエコモードでまったり走り
山道、高速はスーチャーモードでキビキビ走れる
シートいまいち身体にあわないのが残念なのと
ブレーキのエンブレがかかるような挙動あれさえなければ快適なのだが... スポーツモードはエンブレずっとかかってる、それに嫌な音がするときがあるから、長い下りにしか使わないな >>921
必要以上に、という意味で？
登坂とか追い越しとか、そういう時に強めに踏むぐらい
高速は使わないし んや、よく言うじゃない
たまにはガッツリ踏み込んで走ってエンジン内のススだのスラッジだの燃やしなさいって。
ノートも普通によく走る車なんだけど意識して踏まないとずーっと低回転で走れちゃうじゃん？
これって車にいいのか？ってなったわけ。
で、たまに高速の合流なんかで距離がある時ガッツリ踏んでるの。本気出したE12無印ノート
なかなかパワフルでビックリするぞ ロータリーエンジンの車乗っていた時は定期的にブン回していたけれどノートでは無いな
そもそもほぼ妻専用近所の買い物車だってのも有るし、そこまでナイーブなエンジンでもないだろ 長い上り坂とかね
回して負荷を掛ける
じいじばあばと同居か近所に住んでるなら定期的に車を交換して踏んで吹けを良くする 自分はたまに10〜20kmぐらいの距離を高速走行。
これやらないで街乗りばかりしているとパワーが落ちたり
燃費が落ちたりアクセルを踏んだ時のレスポンスが
悪くなることがある。 ノート購入検討中
スーパーチャージャー無しは高速でパワー不足感じますか？ >>927
登り坂ではモロに感じる。
80から90kmの速度をキープして走る車。
そのかわり燃費はいい。 Dig-s付きの高速追い越し時の100から120km/hまでの加速は
追突されて廃車にした前車のフィールダーHVより鋭いぞ
ソース俺 >>927
とにかく高速道路をぶっ飛ばしたいならスーチャー付きにすればいいけど普通に走る分には無しでも問題ないよ
斜度のある登りは確かにちょっとしんどい
スポーツモードという名のオーバードライブぽちれば少しは登る 高速使うならスーチャの加速感を知らないなんて
もったいないと思うよ
>>929
ついてこれる車ほぼないよね スーチャ付きなら、碓氷の上りで下手くそが運転するスカイラインを置き去りに出来るレベル >>927
普段何人載せる？
しょっちゅう4人とか乗せるならスーチャかepowerやね。 スーチャってエコモードをオンにしてると作動しない？もしかして ＊特に加速が必要な場合は、アクセルを深く踏み込むとスーパーチャージャーを作動させることができます。 メカニカルスーパーチャージャーは低中回転に強い過給機ではないのか？ 雪国でスパチャ付き乗ってる奴おる？e-4wdなくても動けるのかな >>940
生活圏に急坂が無ければOK
ただ発進時はたまにイラッとする
４WDに慣れていてSC位のパワーが欲しいなら
他車の4WDの方が良い >>929
アクアのメカにワゴンボディだから、非力っちゃ非力よね。高速走行だとノートよりうるさい。 マツダも撤退したe-4WD、コスト安以外は何のメリットもなく不評なので、さすがの日産も次期は廃止するらしいね しかしe-Powerに4WDを設定する場合e-4WDしか選択肢ないだろ
糞重いプロペラシャフトつけて前から駆動するなんてありえない。 後ろにもモーターつければいいじゃん？
って思ったけどe-4WDなら既についてるんじゃｗ
バッテリ外して電線引っ張るだけで良さそうな気もするんだが フィットスレが伸びてるのは後期ハイブリッド乗りが、ガソリン車や前期中期のフィットを馬鹿にして仲間割れしてるから シートリフターとチルトステアリングは付いてるのに何でテレスコピック付いてないの？？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
