【日産】2代目ノート Part39【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>413
踏み間違いで急発進した場合の急ブレーキの練習もある
フロントタイヤをコンクリートの段差に当てて停め、タイヤが段差に乗り上げるまでアクセルを踏み、乗り上げたら即停止っていうの
効果があるとは思えないけどね、やってて一番面白かった >>413
MTで取ってますけど
AT講習あるし、高速はATだからね
>>414
段差越えは良くあるからそれなりに重要だと思うけど サスペンションボルト一本締めってどうなんだ？
他メーカーもやってるの？なんとなく不安 さすがにプロが作ってる物だし、心配いらないんじゃ？検査しなくても大丈夫なんだろうし。 検査はそんなの関係ない部分だ何でも無資格検査に絡めるなよw >>416
彡⌒ミ 禿同
(´・ω・`)
今までに乗った車で初めてだなそれ
見るたびに不安しかない 横方向にも多く力が加わるストラットで何のギャグだ？と思うが
リコールにならないんだからモゲたりはしないだろう DBA-E12（13年製）で燃費どれくらい？
中古で購入を検討中 自分の場合 スーパーチャージャー
長距離20～23
市街地13～16 高速でエコモードだとダルいよねえ
80km/hで走行車線のみ走るなら良いけどね 2012年のX DIG-Sで通勤20km弱、住宅街～バイパス（10km弱信号殆どなし）～住宅街で
ecoアリでも無しでも大体16～19km/l
むしろeco切ったほうが燃費いい ガソリン満タンにすると、メーターの残りの走行距離が480kmと
いつも出るね、うちだけかな? >>428
リコールでデラに入れてリセットされたら600kmになったから
乗り方によって再計算されんじゃね？ 都内(23区)は11～13km
むしろバッテリーの消耗が早い気がする 純正の鉄チン14インチからライダー(AUTECH)の15インチに変えたら燃費が悪くなった…
別にメーターとか補正する必要無いよね？
タイヤサイズは純正15インチと同サイズ、ミシュランだけど… 燃費特化の標準タイヤから替えたら走行抵抗増えて燃費悪化は当たり前でしょ 確かにw
履いてるミシュランはENERGY SAVER+の転がり抵抗係数はAなんで、純正のエコピアがAAやAAAなら確実に燃費ほ落ちるわな。
純正でAAAは無いだろうけど… ガラコの撥水ワイパーに変えようとしたら、ノートのブレードって特殊形状で対応してないのな…
みんなウインドウの撥水どうやってんの？自分でガラコ塗り塗り？ >>435
デザインワイパー？だからゴムだけ交換するのが売ってた。
撥水対応のグラファイトっていうのかな、クニャクニャのやつ
あとはガラコのフッ素系をリアに塗ってばっちり。
フロントは寺12ヶ月撥水、ゴムもグラファイト(シリコンベース)と思う。 >>424
私もS/C 12年式
市街地18前後
高速 26前後
タイヤノーマル 15インチアルミ
マフラー 柿本マフラー 車検対応
エアーフィルター ブリッツ ノートって走行距離少ない中古が多くないですか？
何か理由とかあるんですかね >>439
営業車、レンタカー、試乗車落ちじゃね？ 中古は中古車スレで聞いたほうが良いと思うよ
メンテプロパック契約とかしてないんでしょ >>439
試乗車上がりや代車上がりをモデルチェンジのたびにディーラーが放出してくれるから、それが状態良いお買い得になってる 現状の話とこれからの話、噛み合ってない…
ハゲはなんでも首を突っ込んでくるな… 持ち込みでバッテリー替えてきた寺で
少し前に電話で料金確認すると
税別で3,500円(廃バッテリー引取込)
結構するんだな、、と
来る前に電話だけくれとの事で昼過ぎに入電
廃バッテリー持ち帰りで
確認のために料金を聞くと税込1080円。
ん？と思ったけどそのまま流す。
廃バッテリー持ち帰りで500円くらい安くなるかなーって思ってたけどこれちょっとおかしいだろ。
安くなってよかったけどなんかモヤモヤする 廃バッテリーって500～千円で買い取ってくれるぞ
廃バッテリー持ち帰りなら普通に考えりゃ高くなる >>451
なんか色々矛盾しててさ
まぁえらい安くついてラッキーだったわw
廃バッテリー1個でスクラップ屋行くのもなんか気が引けてねぇ。軽トラで回ってる無料引き取りの回収業者に任せようかと。 リコールがあることを前提に1年次点検を先に受けてくれと電話があったが同時ににやってくれと言っておいた 先に客の金で点検しとけばハンコ押すだけで済むからな 寺がヘラヘラ電話で「車検一度受けてるんでそのままお乗りしていただいて結構ですｗ」って言いやがったから
「購入した車両価格は本来正式な検査員の検査料も入っての価格だよね？車検時にその分の検査料引いてくれた？」
って言ったらどもりやがったわ。 この件で日産が用意したン百億円があるだろ
まさかディーラーは浮かすつもりか？
本社の指示だったりしてｗ この件、俺が先月車検を受けるまで隠していたってことだな。
陰謀だ！ …って考えたらちょっとだけ楽しくなった 去年モデル末期(中期)のxdigを新車でこみこみ200万近くで買ったのと同グレード中古で70万くらいで売られていたのが衝撃すぎる どの色でもベーシックなオプションなら2年落ち100～120万で買える車だから
余程新車に拘らなければ中古でいい気がするんだな >>465
E11→E12って乗り換えた奴なんて居るのかね？
それほど愛着の湧く車…というか車格か？
もう日産買わねぇーとかなら分かるが >>469
E11が20万kmこえたから次を探したが
リーフの乗り味が忘れられなくてe-power一択、まあ結果論だが。 >>469
このサイズの日産車っていったら他にほとんど選択肢ないだろ
マーチは自爆したし、ティーダもデュアリスもなくなったから Z11スレ見に行くとE12へ乗り換えると別れの挨拶してく奴がポツポツ出てる
それしか選択肢が無いからだろう、Z12の終焉もほぼ決まったるようだし。 ここに書くことではないが、ノート乗りとして文句が
日産ってサービス悪い。
整備点検と夏⇄冬タイヤ交換を一緒にしてもタイヤ交換代を取る
(トヨタ・ホンダはとらない)
交換したタイヤをビニール袋入れないし
(トヨタ・ホンダは入れてくれる)
タイヤ預かりサービスにタイヤ交換費用が別途かかるし。
(トヨタ・ホンダはコミコミでほぼ同額) 直接その時言えよホンダはしてくれたトヨタはしてくれた。で、日産は？って
ここで言っても何も変わらんよね滑稽だよ >>469
呼ばれた
E11を11年100000キロ→今年E12スパチャ車に乗り換えた
嫁のクルマだけどもうノートしかねぇ！って感じだからな
ただ運転して丁度良い大きさだし取回しも良い >>477
E11前期型からちょうどいい乗り換え先が無くて、ノートe-Powerにしたよ ヘッドレストが前に倒れすぎで肩がこりまくるね
横から見てもやり過ぎだと思うわ
ネックパッド買ってみようかな ヘッドレストはいったん引っこ抜いて、
前後逆に入れ直すと角度は幾分マシになる。
ただし高さ調節のクリックが無くなるし、
Dには「（安全上の問題があるので）やめてくれ」と言われた。 >>475
それ日産関係なくディーラーの方針だろ
うちのディーラーなら無料だ 流れで読んでたらヘッドレスト前後入れ替えがデーラーで無料と見えてしまった
それはそうと中古で買って1ヶ月になるが点検の連絡が来ないな、忘れてるか忙しいのか 点検するのに1台2-3時間かかるってニュースで行ってたしディーラーもてんやわんやだろうな >>475
ディーラー変えたら？そんな酷いとこ初めて聞いたわ >>486
うちの通ってるディーラーはむしろ色々とオマケでやってくれて、商売っけのなさで不安になるわ
おかげでついつい整備とか車検もそこで頼んでしまう。
まぁそういう戦略何だろうけど >>484
メーカー係の中古車販売店なら普通に来るよ。 >>484
ディーラーで買った中古は乗り出しから1ヶ月に点検あるよ >>485
広島東部の日産はサティオじゃないブルーステージでもそんなのだぞ。
もしかしたら同じ地域かもしれんが。 その辺は店舗それぞれで差があると思うよ
担当した人が変わるだけで違いそうだ 若いときに2台与太の中古車に乗ったが、ここんとこ35年くらい縁がなかったから中古にも点検が付くなんて想像すら出来なかった ノート新車から3500キロ
うーん可もなく不可もなく
でも、ほかのコンパクトカー乗ったら「狭い！」と不満になるんだろうな。
ところでスーパーチャージャーて鬼ベタ踏みしないと発揮されんの？ >>496
数が多すぎて、車検まで余裕のある車は後になってるんだろ
自分から連絡したら、作業予定入れてもらえるだろう 半年前に前期在庫安く買ったんだけど半年点検とリコールって一緒にやることになるのかな >>496
先週聞いたが全く決まってないらしい
車検受けたから関係なくなった
神戸製鋼のも全くわからんと ちなみに車検受けた後でリコール対象になったら、該当箇所分返金になると リコール対応決まってないのに車検受けたらokになるってどういう事？ 神戸の件ですっかり忘れていたけれど、検査でずるしてたんだったなｗ
勘違いスマン 神戸製鋼の件でボンネット、ドアも交換リコールになったら検査の不正もある事だし対象車全て車両ごと交換だな。 このあいだバッテリー替えたら走り出し低速時のエンジンから聞こえる変なカラカラ音。消えたわw
そしてめちゃくちゃパワフルに走るようになった。
まさかバッテリーの劣化が原因だっとはな、、
似たようなカラカラ音で悩んでいた奴いたと思う参考になれば ガソリンノーマル車とスパチャ付きって加速とかかなり違うの？
この前レンタカーでノーマル車借りた時、街中では特に不満なく峠道と高速でもちっとパワー欲しいなって感じだったんだけど。 同車種のスペック違いってオーナースレではあまり情報が無いんだよな、
購入時の選んだグレードを乗り続けることになるから
スーチャーの有無を両方乗れる人は珍しい
社用車なら複数の車輛に乗れるけど、ほとんどコスパ優先でスーチャー無しだし。 走りだけならエコボタンon/offでだいたいわかる 無印くんでパワーが欲しいならオーバードライブぽちっ はなしを切って申し訳ないが、メンテパックはe-powerでもお得なのでしょうか？納車待ちなんですが、付けるかどうか悩み中です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
