【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497793516/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに アルミボンネット、コベルコ製ならリコール出て交換してもらえるかなあ？
最近、ボンネットだけ退色はげしいんだよね。
期待していいかなあ？ >>846
マフラーに関してはストレート構造は隔壁に比べたら耐久性低いのはしょうがない。 NA6ceは、普通の街乗りなら前と後ろのどちらが早くタイヤが減りますか？ ローテーションしろハゲ！（シフトダウンでエンブレ積極的に使えば後ろだと思うが） ローテーションはしたことないなあ
うちのは最後まで均一に減るわ お騒がせしてすみません
溝の残ってる方を前にしてみます。 溝残ってないなら捨てろや
15年モノを復活させといてタイヤケチったの？ 中古スタッドレスを購入したのですが、減り気味の方は前後のどちらにつけようか迷っていました。 普通はローテーションとか必要ないくらいキレイに均等に減ってかないか？ 後ろの方が早くなくなるんだけどお前らどんな運転してるの？ ジャンボリー遠征してきた・・・
次はないかな・・・・
MCのおっさんがキツイな～ 周囲に空いてるワインディングがたくさんあるのは良かったな
やまなみハイウェイ最高だったわ いつも12km/lくらい走れたNA8が最近は10kmくらいになってきた。
18万キロだしそろそろエンジン壊れてきたかな。
O2センサー壊れた場合もっと派手に燃費悪くなるよね？ 純正マフラーが結局一番速かったなんて話はエンジンノーマルの自然吸気だとよくある話みたいすねぇ >>864
中部や５年くらい前の軽井沢もだったが、主催者の仲間内ネタで盛り上がられると、一見さんは辛いな。
あと、MCが変なハイテンションの奴。 ってか、ジャンボリーのあの内容で2,500円は何に消えてんだ？
ショップの出店もないし
九州S660のオーナーズがやってる九州オフなんて
有名ショップは沢山来るし、入場料も食事代込で1000円！！ NB8だけど同じく先月あたりから12→7km/lに悪化した 今週末車屋に持ってくけど何が考えられる？ そんなに激変したら乗り味的に分かる気もするが気付く変化なし？ うちのNA6はキャリパー固着もないしエアコンレスなのにリッター9か10しか走らんぞ さっきガソリン入れたら13km/Lだった NA8Csr.2
買ったときは10km/Lちょいだったのがどんどん燃費よくなってる 燃費に関しては、NB6＞NB8＝NA8＞NA6だろう
27年前にNA6を買ったとき、その前に乗っていたSA22Cと燃費が1～2割程度しか変わらず、
びっくりした記憶がありますね NB8後期AT 東名ずっと走ってエアコンつけてレギュラーで15.9いった >>870
オートポリスでやってた時は『場所代』が高かったらしいよ。 寒くなってきたから膨張率とか吸気温度の低下により進角とか 14インチ→15インチで燃費1割悪化したよ(NB6) NA6の2年式、8.9万キロだけど街乗りで12は走るよー 今時燃えるバッテリーとかあるんかね
中華リチウムとか積んでたんかね 水素ガスで爆発したネタって聞かないよね。
恐怖を煽る都市伝説みたいなもんかな？ 農業機械だけど上司が
バッテリーの近くで溶接やって
バッテリ―が爆発したことはあったな 俺のBP-VE、アイドリング時の横揺れがブルンブルンヤバい。
ディーラーで洗浄とかやったが改善せず。残すはリビルト乗せ換えらしい。
まだ10万キロなのにもうだめなのか。 とかの中にエンジンマウントも入ってるの？
ディーラー適当だから、整備工場に見てもらったら？ 点火不良な気がしてならない。
プラグ、プラグコード、イグニッションコイルは正常なのか？ 10万程度でエンジン本体がダメということは無いのでは。 上の方でNA８は最終以外おすすめしないというレスをみたのですが理由わかる方いたら教えてくれませんか。 マジか？
96 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 7671-AizP) 2017/10/11(水) 22:02:10.78 ID:2rntB2l80
>>19
エンジンブローで車が爆発するかよ
NA6ロードスターで高速走っててエンジンブローさせた時は焦った >>888
早まるな、もっと調べろよ
チューニングとか言っていじり壊してんじゃなきゃね 爆発FDの店、もしかして開放型バッテリー入れてたのかな？ >>893
マニアの拘りだな。シリーズ2がいいのは確かだが、これから買うなら個体の程度で選ぶべき。 >>893
排気量上げてトルク型にしてファイナルも変更してるから1.6に比べるとものすごくもっさり感じる。
速いけど全然ヒラヒラ感が無くて1.6の時の感動が全然無い。
ただのオープンカーって感じ。
反省してファイナル変更やらなんやらで1.6っぽくしたのがSr2（最終）という訳。 NA6→NA8Cシリ1→シリ2と乗ってきたけどシリ2がやはり完成形だと思う
トルクがあって回るからズボラにも真面目にも使える
街中ならシリ2は2速発進で問題ない NA8sr1はエアコンをつけながらの運転が苦痛だった そんなのもとからのエンジンパワーがあれば無問題やん、となってNB2以降のBP-VEで万全。 >>899
初期型はやめたほうがよさそうですねえ
ありがとうございました >>898
下から読んでいるのでお礼が沢山に^^;
古い車を持っているので骨身に分かります。
性能かボディか天秤にかけて妥協せざるを得ない時代ですね。悩む >>900
2速発進ができるってことに驚き。
俺はna6だから羨ましい。まあ、できんことはないけど…。 Statureとかいうチームのロードスター乗りうるさいんですけどww
@ryota2011
ロードスター乗りの恥だわさっさと事故ってしね さすがにロードスターで豆腐の配達する逝かれた豆腐屋は如何なものかと >>910
そういうの要らないんで直接やって下さいね。 バックにいれたつもりがｓ6速に入ってて前進しかけたNB8C海苔がとおりまーーす
5速のが気持ちいいって本当？6速でもｽｺｽｺだよ。
乗り比べてみたいなぁああああ 6速ミッションの1速はえらくギアが低いから即吹けきってしまって
2速発進した方が加速がスムーズだと聞いた
実際俺自身NB8の6速乗りだけど1速は上記の通りな状態になるから普段あまり使わない…
ちょっと遠い気がしなくもないけど2速がちょうどいい NB8後期に乗ってるけど、ときどきNA6が懐かしくなる
NA6乗ったらパワーないなって不満に思うだろうけど 6速に4.3ファイナルだけど普通に1速発進してる。
2速でも十分発進できるけど半クラ長くなるからトータルで1速発進の方が楽。 ２速発進してる人ってどんな理由でしてるわけ？俺には理解出来ない。 信号待ちの先頭なら1速発進だけど、そうじゃないときは2速が多いかな
2速発進の方が回りのAT車と合わせやすい あと働く車系を普段乗ってる人は2速発進が癖になってるかもね
あの人たちは1速は坂道と積載時、使ってもタイヤ半転がり分て言うからね 流れ切ってごめんね
SCモジュラー80にH1のLEDバルブ入れたことある人いる？
無加工で入るのかどうか教えてもらえたら有り難いです >>926
確かにトラックで二速発進はデフォだが、多くの場合シフトパターン自体違うから、
普通車の一速に入れる感覚で二速に入るぞ。
トラック乗ってるから普通車も二速発進、とはならない。 会社のトラックで信号待ちしてて後続にピッされてバックで猛然と後続に特攻したヤツなら知ってる 嫁が直ぐクラクション鳴らす奴で相手によってはケンカになるからやめろと何度もいったんだがやめない。
注意を促して相手に危ない行為だと気付かせている、要は相手の今後のために鳴らしていると意味不明論法をかまして全くやめてくれない。
この前の高速キチガイの事件でやっと納得してくれた タイヤサイズ195/50-15なんだけと、エア圧250kだと低いかな？
タイヤはDZ102。 200～300まで変えて乗ってみて、自分が良いと思った乗り味になったところがベスト >>931
常識的だけど抜けてる相手なら通じるけど、ああいう運転する人間って今まで捕まってないだけの犯罪者か元犯罪者だからやべえよそれ
自分が悪い事してるなんて全く思ってないしな ドアストライカーあたりにメーカー指定空気圧のステッカー貼ってあるだろ ADVAN HF Type Dって10月発売なんだな
買った人インプレよろ 250k も入れたらすぐ滑るぞ、転がりはいいけどな >>933
純正空気圧って1.8kgf程度だろ？高すぎだと思うが 銘柄にもよるが、2.1前後が個人的にちょうどいいゴツゴツ感だとおもってる 皆さんありがとう。
貼ってある指定圧は純正14インチのやつなんだ。
250キロは高いのか…。 >>943
インチアップ時の適正（じゃないかと思われる）空気圧を算出することができるぞ↓
http://tire.bridgestone.co.jp/about/pressure-search/index.html
DZ102同士なら、185/60R14でも195/50R15でも適正（かも知れない）圧は同じだったな。
実際は走ったフィーリングや摩耗状態を確認しつつ調整した方がいいが。
俺は185/60R14のZ3履いてるが、タイヤに熱が入った状態で240kPa超えると喰わない。
日常走行では冷間220kPaくらいにしている。
冷間時に指定圧より下がらないように管理していれば、タイヤの能力が引き出せているか
どうかは別として、ビード落ちなどのトラブルは防止できる。
あと毎回同じゲージで計るのが大事。 >>941
ナカーマ♪
200kPa越えると街中や荒れた路面でむやみに跳ねる。 純正16から15にしてるけど圧はそのまま1.8？だわ
なんか問題あるんだろか
でも今以上に角のある乗り心地になるのは嫌だ チビ
デブ
ハゲ
いい歳して未だに独身
離婚者
別居生活中
婿養子 最近のタイヤは燃費もあるから空気圧高めのセッティングで設計されてるらしいね。
DZ102だけど霊感1.8 2.0 2.2で試して2.2が一番タイヤ食いつき良かった。
空気圧上げた分は減衰力でふたコマくらい弱めに調整したらいい感じになったよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
