【SUZUKI】新型エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MAG-Xにマイナー後の内装があったね。あまり変わらないように見えたけど、メーターベゼルとかは少し違ったのかな。角度的にちょっと見えづらい感じだった >>889
リアなんてそっくりに見える、フロントはエスクードの勝ち >>898
ピア製のはアダプター必用とかなってるけど
形状によっては必用ない。
自分はアダプター買ったけど
結局使わなくても大丈夫だった ベストカーに乗ってた１月販売台数２台は間違いですよね？ カー＆ドライバー誌だとエスクード１月販売台数は２９０台だよ。 >>914
１月のトヨタC-HRは５５００台販売だから各都道府県で割ると平均１２０台弱だぞ。
エスクードは多分、全く売れてない販売台数０台の県もあるはず。 先日1.4の6か月点検行ってきたけど担当の話で自分が買った自販では自分以降4台売れたらしい。
しかも市内で同じ色を買った人がいるみたい。
まだ公道では1.4は赤とグレーの2台のみしか見かけてない、1.6は赤以外は見た。 あんまり売れなさすぎも部品供給とかアフターパーツが心配だ
他人と被らなかったり目立てるのは良いけどね >>917
仮に日本に部品なくても、簡単に取り寄せ出来るだろ
欧州では相当売れてて、スズキ自体に部品は相当ある >>917
部品は国内のパーツセンターに全部品在庫がある
バックオーダーが発生しないようなってる
アフターパーツは知らん なるほど。
純正部品については心配しなくて大丈夫そうだね。s-crossと共用の部品もありそうだし お前らも本当にオタクだなあ(笑)
エスクードは製造がハンガリーなだけで、れっきとした現代の日本車だぞ(笑)
お前らの考える以上に部品もあるし、スズキとしては万全のサポート体制をきちんと整えてるよ 俺はバレーノXTで良かったんだが、バレーノはFFしか無いから諦めた
1.0だと、スペック的には過去含めて国内最高値だったんだがなぁ
極寒雪深地だからFFだと車出せない日が必ず有るから バレーノは最低地上高が12cmしかないらしいから
ちょっと雪が積もったら轍ですぐ腹擦るだろうね
整流板は更に低い位置にあるわけだし、除雪車になるかも うちは雪もそれなりに降るけど、気温がマイナス二桁まで行くこともある所んでバレーノ良いなと思ってたけど
やっぱり買うならエスクードかなと思ってる
でもバレーノはたまに走ってるの見かけるよ
エスクードの方が見ない バレーノの方が売れてるな、やっぱ安いからかな
しかしエスクードの減り方が大きいぞ、今年はどうなる
バレーノ
2016年 4810台
2017年 3903台
エスクード
2016年 3990台
2017年 2306台 エスクードは見かけるけどバレーノ一度も見たことない 現行モデルは、今まで一回しか見たことない。sx4も一回見た。
キザシ級のレア車だと思うわ。 前から見ると存在感あるが、横から見ると薄っぺらいなと思う
バレーノ >>927
2017年はエスクードみたいなスタイルのクロスオーバーSUVはヴェゼルにしろCX-3にしろ販売台数ガタッと減ってるからなぁ。
軒並みC-HRがかっさらっていったって事なんだろうけど。 ティグアンて同じ1.4ターボでFF の癖に400万以上するのな。向こうがボッタくりなのかこっちがお値打ちなのか。何がそんなに違うのよ？ >>937
セグメント違うし、エスクードはお買い得 >>937
ブランドイメージが落ちるので為替レートが大きく変動しても値下げはしません（値上げはします）
って言ってただろ ちょっと前までエスクード買うならXVのがコスパいいじゃんとかなってたけど
今は1.4ターボ来たからエスクードのがコスパいいな >>937
輸入車故のコスト増。
それにモノが違う。
ドイツ車は200km/hの巡行に耐えるように設計されているし。 エクリプスクロスのスペックが発表されたけど
1.5ターボで150PS/24.5kgf
だけど車重が・・・四駆だと1530〜1550
これって、明らかにエスクード1.4の方が早いだろ
エスクードより300kgも重い。大人５人がハナっから乗ってる事になるな
まぁ、CH-Rよりは早いと思うが >>946
エスクード の軽さは素晴らしいね
低速域だとSUVらしいどっしり感もあるんだけど、速度域を上げると加速も軽いしキビキビ走る
この辺の味付けは良く出来てる エクリプスはいくらなんでも今時リッター14とか15は無いでしょ
エンジン開発失敗したの露骨に現れてるよ
買うならアウトランダーのPHVになるな >>946
車両重量ね、まぁあちらは車体もエスクードより大分大きいしC-HRより大きい。
リアサスも独立式だから部品点数も多くなるし、アウトランダーベースらしいから
重くなるのもしかたないだろうね。
それでもC-HRの1.2L 117ps・18.9kgm 1470kgよりははるかに速いだろうけど。
あ、こちらはプリウスベースだったね。
エスクードの軽量設計が際立つね。
>>950
燃費表示はエンジンもそうだけど、やはり車両重量の関係もあるだろうね。 ほぼ5000キロ走って平均燃費15.4か。
前乗ってたスプラッシュとほぼ一緒だから悪くないかな。 レギュラーでリッター15も走るの？
今乗ってる軽ターボと4kmくらいしか変わらないじゃん
欲しいなぁエスクード >>954
結構走るんで満足満足。
乗り心地はいいし、とっても気に入ってるよ。
まあいわゆる高級車は乗ったことないから比較はできないけど。 いいっすねぇ、満タンで600kmは走りますかね。あと後席の居住性とか良さげなら次の愛車候補筆頭です
近所に実物が無いのでここの情報とかネットのレビュー頼りなんです（泣） >>956
リアの居住性は案外悪くないですよ。
ただ、リクライニングは欲しかったかなぁ。 エスクードがというよりスズキは全般に軽いよな
大丈夫なのだろうか？ >>958
スプラッシュは20万キロ乗って何ともなかったな。
まあスズキにしてはおもかったが。 >>958
大丈夫じゃなければ型式指定おりないんだが >>958
軽量化も金掛かるんだぜ・・・
その分内装に金が回らなかったｗ >>958
軽量化は難しいんだぜ
日本車の得意分野だが 内装はシンプルで案外好き
まぁ今のスバル車やホンダ車に慣れてる人には安っぽく見えるだろうが
欲を言えば最低地上高があと20mmプラス欲しかった ターボは間違いなく運転してて楽しい車
今思うとジュークのターボ、乗ったことないけどあれも楽しいんだろうか？ >>965
国産乗用車最強のパワーウェイトレシオじゃなかったっけ？ この車屋根の雨音はどう？
ソリオとか軽量化されたモデルは酷いんだけど エスクードってそんなに燃費いいの？
XVはカタログ燃費はいくらも違わないのに実燃費はスゲー悪い >>970
走る場所や走り方によってはカタログ値より良くなる事もあるし。
渋滞道路なら悪くなる事もある。
普通に走ればカタログの値と大差ないように思うよ。
因みに自分の場合は
最低は車の平均燃費表示で
１３以下はない。 >>971
ただ、いかんせん燃費計の精度が悪い
スズキ特有かもしれんが、実測値より結構良い数字が出ちゃう >>972
だとしてもカタログ値に
近い数値が出る事に違いはない。 エスクード の実燃費は、ハイブリやディーゼル除けばSUVの中ではかなりいい。軽自動車には敵わないが。 >>973
まあ、実燃費自体は悪くないね
カタログ燃費と差異が少ないのも欧州車基準か CVTはATに比べてカタログ燃費が良くなる傾向があるのも原因かな スキー場までの下道往復で15.2
平日の通勤燃費の悪さが際立つ 大事なのは街の燃費より高速燃費だぞ
街乗りで何百キロも走るか？
走行距離の大半は遠乗りがしめてるやろ？ >>978
遠出が年3回くらいで
他は街乗りオンリーですいません えっ、そうなの？
ならハイブリッド買わなきゃ駆動力がブレーキの摩擦熱に変わってて無駄やん、なぜエスクードなんだ… >>982
全長が短く、最低地上高がそこそこあって、5人しっかり乗れて荷物も載せられて、しっかりとした四駆がある車
で選んだらエスクードがいいなと思ってます この車を選ぶ人は、そもそも燃費にそれほど重きを置いてはいないだろ。 オーナーさんで家族持ちの方いますか？
さすがに子ども３人の５人家族では狭いですよね？ミニバンは嫌だしCX8とかでかくて高いし、エスクードはかなり好みなんですが、、、。 >>985
子ども3人乗せたらチャイルドシートつけられないじゃん
何歳の子どもか知らんけど >>985
さすがに子供三人なら6人乗り以上の車の方が良いと思います。 >>978
長距離営業を毎日してるならともかく、走行距離を占めるのは圧倒的に街乗りだろ そうでもない
首都圏在住都心勤務とかで通勤に使えず週末レジャー専用なら嫌でも高速道主体になる
高速道でさえ渋滞するのに一般道利用じゃ往復しただけで休日が終わってしまう ガソリンなんか無くなりゃ入れればいいだけだろ！
うだうだ言ってんじゃねぇ！
と燃費に熱くなってる奴を見るといつも思う >>985
末っ子を荷室に放り込むのが大丈夫ならおk 昭和の時代は幅1700もないカローラやサニーに家族4、5人乗って旅行とか行ってたんだし
エスクードで役不足ってことはないやろ
チャイルドシート着けるなら、まぁ… >>993
今はチャイルドシートが義務やでー。
昭和に時代は命の値段が安かったんや。
法律も、車の安全性も。 うちはスイフトに子供３人やぞ
助手席と後ろにブースターで小学生、もう一人後にチャイルドシートで幼児
残った真ん中の隙間に嫁や…
鈴菌持ちなのでこの車にMT出たら即購入なんだがなあ。
オーリスもアクセラも乗り換えるメリットないぐらいに後ろが狭いし、フォレスターは大きさと燃費で嫁に却下された タイプは違うけどインプレッサ、アクセラとエスクードで悩む。走りはどちらがよいんだろ >>998
その悩みはわかる。
自分は運転席の快適性でエスクードにしたけど。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
