【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ 俺の中期後半ナビはちゃんとクリスマスって言ってたぞ >>850
メリークリスマス 今日は12月24日です >>850
強制的にやが今日は何の日？って聞くと
「今日はプロレスの日です」とか言ってくれるで 明日はボルクの19インチと車高調交換
興奮して寝れそうにないワクワク 明日はカチカチの凍結路面と圧雪アイスバーン
心配で寝れそうにないブルブル >>857
サイズと銘柄は？
ISFにVolk VR25のチューナーサイズとRE71Rの275入れたらリア干渉するんだが...
爪折るか 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 z 明けましておめでとうございます今日は1月1日月曜日です このパーツ変えると運転楽しいよとか気分転換になるよっていうおすすめある？ >>863
パワー関係ならSARDのECUで太いトルク加速が気持ちいい
足回りならミシュランのタイヤでスムーズな走りが心地良い
ハンドリングはマウントブッシュを換えればすっきりシャッキリ感が出るぞ >>867
SardのECU書き換えって後期やってくれるんだっけ？
タイヤは既にMiのPS4履いてる。 足まわりってタイヤってわけじゃなくてサスショックとかブレーキ関係な 350後期Fスポ
手入れたのは、タイヤはPS4。
USレクサスのFスポエアクリ&インテークに変えた。
5年乗ってるとパワーにも慣れて刺激が足りなくなってくるんだよね…。 そんなのあったんだ
米国レクサスのみ販売してるアフターパーツなのか
YouTubeだとK&Nのエアクリに変えてる人が多いから
普通に買えるもんだと思ってたら日本には入ってきてないのね… >>871
俺もFスポのエアクリとインテークに換えてるけどおすすめ。良い音が出るようになるから回したくなる。
ネットで探せば売ってるとこあるよ。ちょっと高いけど。個人輸入すれば安く買えるんだろうけどね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ i 加速の体感なんてすぐ体が慣れちまうから馬力や時計追ったってキリがない
低い・軽い・回るエンジン、これに尽きる 前期の中古購入考えてます
バージョンSは硬めの足みたいですが、通常グレードよりバージョンSは車高低いのですか？
それとも通常グレードもバージョンSも、車高は同じなんですか？ >>877
自動車税割増車は脚は抜けて柔らかいし車高も落ちている >>838
なるほど！
自分にはトヨタディーラーで買ってレクサスディーラーに引き継ぎだけして、トヨタディーラーで点検受けるのが合ってそうです 別に系列一緒なら整備やらなんやらも同じとこでやるだろうしそのままヨタデラでいいと思うぞ 逆におもてなしとかレクサスを駐車場がわりにできるサービスみたいなのいらない場合はトヨタでいいのか？
消耗品とかはレクサス純正にしたいんだよなあ >>877
Sグレードは10mmほど低い
ただダンパーはもう耐用年数過ぎているだろうから
できのいい車高調と新品タイヤをいれれば乗り心地は良くなり車高も好みに設定できる >>882 877 後期Fスポで走行10万超えたら、コンビニの車止めにディフェーザーが当たるようになった
明らかに20mm以上低くなったが、駐車してるのを眺めるのはカッコイイ しかし走行中はお察し >>877
前期のVer.Sは硬いなんてもんじゃないぜ。代車で乗ってる間だけでも苦痛だった。 >>877
書き込んだ者です
距離少なめ程度良し価格も低めのバージョンSがTディーラーにあって買うか悩んでるんですよ
フェンダーとタイヤの隙間が気になるんで、買ったら安い車高調入れたいなと >>886
長く乗りたいなら車高調は安物は止めとけよ
これマジレス >>886
車高調じゃないけど、安くすませたいならビルシュタインのBTSおすすめ
2センチダウン程度で乗り心地いいし、走りも気持ちよくなるよ >>889
俺が買ったときは15〜16万くらいだったかな
工賃抜きで
車高調いれるよりはかなり抑えられてるとは思うよ
でもベタベタに下げたいというのでなければ、街乗りではすごくパフォーマンスいいからおすすめできると思う >>888
2cm程度しか下がらないの？
それ以上は下がらない？ BTSは車高調じゃなくて車高が下げてある足回りのキットだからかわんねーぞ
経年でって意味ならしらね >>891
2センチダウンくらいが下品にならなくていいと思うよ HVモデルがない2代目は
インテリジェント・スポーツの名に恥じないが
3代目はHV厨に汚染されて終わってるなｗ 車高調なんて安かろうが高かろうが2〜3年ぐらいでガタくるんだから安物買って、ガタきたら使い捨てでまた安物新品購入が1番賢いよ。
どーせ街乗りメインで熱い走りなんてしないんだから。 >>894
旧車でインテリジェントって 笑笑
車高下げたい輩ばかりのどこに知性感じてんだよ www >>896
車名なのに勘違いして馬鹿を晒しちゃったね(ﾆｯｺﾘ 車名知らないのにこのスレに来る人がいるの？
オーナーじゃないって事か ISのようなコンセプトのコンパクトなセダンに大きめのエンジン積んだ車もう少し増えないかな…。現状の選択肢が少なくて悲しい。 >>899
>>894は現行スレでも同じこと言ってるんだよ。車名なのにね。 >>902
わかる
国産だとGVインプ、WRX、アクセラ22Xdっていう毛色の違う奴ら
外車だとCLA、A3ぐらいかなあ 後輪のとこの泥よけ？ストレーキ？よくわからんけど外れてきた
そろそろお年を召してきたので地味なところが次々壊れるな
走りだけは快調なのが救いだが 最近はエアコンもうるさいしエンジンのアイドリングもおかしいし、高速走ってるとアンモニア臭がする
いい車で今でも大好きだけど思ったより劣化が早いそろそろ08年製 >>904
その条件+FR(譲歩して四駆)で絞りこむと本当に選ぶ余地ない。
CLAのリアのデザイン好きだけど、そもそもがFFのAクラスベースだからなぁってなる。 モデルチェンジして1年か2年後にIS-F復活するからそれまで待ちなさい なんでトヨタはコロコロやめたり復活させたりするのかねえ。
売れないから？
いやいや、他社は売れ行き少なかろうが
MシリーズやらAMGやら作り続けてると思うんだが。
本当に高級ブランドを確立させたいなら
そういうとこって大事だと思うんだがな。 結局TOYOTAなんだよね
ブランド(笑)になっちゃう 仮に現行モデルでFが復活しても477psにはならないかも
GS460で350psに満たないことがあったし それはFじゃないからじゃないのん？
isくらいのサイズでFRだとC-classか3尻しかないんでない
まあCにはデカイエンジンなかった気がするけど 個人的にFスポーツとFの間が良い。オプションでスリット入りのローターとかキャリパーのカラー塗装とか選べたらなぁと思うわ。
自分で変えれば良いじゃんとか思うだろうけどメーカー純正に安心感があるもんで。 Fスポーツのモノブロックキャリパーがっつり効くし十分だわ
あとフルードとパッドで効きとタッチ変えられるし
サーキットで周回重ねて厳しいならローターも変えたいけど
ガチスポ車じゃないし2〜3周走ったらクーリングの繰り返しで十分楽しめる >>918
エアオーナーか？
Fスポーツも無印も同じブレーキだ
250だと片押し、350で対抗キャリパ >>917
そうすると19inchにホイールとタイヤも変えなきゃいけないじゃん。外したの売るのも手間だしオプションであれば余計な工賃も手間もかからないよねってこと。 >>919 補足してやる
ディスクがバージョンによって微妙に変わる
350 F334mm R310mm
250Fスポ/T F296mm R310mm
250L F296mm R291mm
※つまるところ18incのオプション有無でリアのローターサイズが変わる ISFのスタッドレスに18インチホイール使用中です。 >>921
250 vr.S 18inc もローターサイズ変わる？ >>920
USレクサスにF sportブレーキせっとのオプションがあるが
ディーラーオプションなので取り付け工賃は発生するぞ
標準以上の性能が欲しけれ屁理屈こねてないで金払えって事だ ドンと冷え込んだせいかキー電池交換の表示が出たわ
カードと違って普通の規格だから楽だけど どのメーカーでも同じだけど、なんでキーの外側に電池の規格を記述しないんだろ
説明書を見るか実際に開けないと規格が解らないのは親切ではない >>927
CR1632だね
カードキーはCR2412で家電店等では入手できない
CR1632の電圧を測ったら2.8V程度
一割も落ちてないが動作不良手前には十分なのだろう
実質工具なしでフタを開けられるのは良くできてるとは思う F乗ってるけど2008年式ってMレンジとスポーツモードでリミッター外れるってマジ？ 工具無しで電池交換はいいと思うけど、思いっきり分解してる感じは少しワイルドすぎないかね そのおかげで
疲弊したガワを簡単に交換できるのは助かる >>930
やってみればわかる
普通の常識持ってるならやらなくてもわかる Lなんだけどバックするときシェード下がらなく出来ないかな？ 助手席エアバッグのリコールが２件出た。
ひとつは例のタカタ絡みと思われる助手席２ステージエアバッグで
最終生産に近い車両が対象で他社代替品に交換。
もうひとつはインフレーター製造装置停止時の処置が悪くて
着火剤充填量が不足しているというもの。 リアの内窓拭くのめっちゃ辛いんだがみんなどうやって拭いてるの？ 頑張って地道にやるしかないよね。スモーク貼る業者スゲーわ >>941
きついよな
拭いてるといつも背中のあたりがつる オイラは棒の先っちょにウエスが固定できる道具でやってる。 この車って密閉性高いのか曇りやすくね？
ちなみに俺はタバコ吸わない
さすがレクサス >>947
トラックがんがん走ってんのに外気にできっかよ うっかり外気導入にしてて
汚いトラックの臭くて有毒な排ガスを食らったら
しばらく篭るからたまらんよな ガラスが厚い
ルーフを叩く雨音は結構聞こえるが、ウインドシールドを叩く音はあまり聞こえない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
