【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ うちの近所で
アルテッツアをIS初期風にカスタマイズしたクルマを見かけたわ
青でピカピカにしていてカッコ良かった
そういえばISに青（薄くも濃くもない普通の青）の設定はあったっけ？ CPOたまに見てるけど旧型のFスポって速攻商談中になって消えてくね 現行のFスポは余ってるのに… 俺も黒の350Fスポ速攻で買った
5県くらい跨いで持ってきてもらった 中期 バージョンLかバージョンS
パール サンルーフ で程度の良い物件が見つからない
サンルーフ付きって以外と少ない？ サンルーフ付きは玉が少なくて値段もはっきりと高額になってしまうね。 ムーンルーフ付けようか悩んだけど、試乗車乗った際に天上が低すぎて付けるの止めたなぁ >>761
やはり旧型Fスポが一番カッコいいからな
特に黒は人気 中期のver.Fか後期のver.Tがいいな
Fスポはホイールデザインが好きになれんw
Ver.FとT ってサスセッティングはFスポと共通なんだよな
Lも18ｲﾝﾁホイールタイヤMOPで同じに出来た 俺は中期バージョンL乗ってるが
後期Fスポのメッシュグリルが好きだわ
次はISではなくRC狙ってるが
やはりメッシュグリルのFスポがいい
通常グリルはどうもダサい ダサいってのはスピンドルの通常グリルのことね
（スピンドルはメッシュが似合うと思うので）
二代目の通常グリルは悪くないが
さすがに古さは否めない 俺も300hFスポ売って、20系の350にしたいくらいだわ。 テイン・ブリッツ・クスコ・HKS・RSRなど
車高調出してるメーカー色々あるけどオススメはどこですかね？
街乗りなのでハイスペックは必要無く、3年程で使い捨てでオーバーホールも考えてません >>768
俺のは後期ver.Tだよ
Fスポはちょっと派手だし内装真っ黒だったから、足回りのセッティングが同じで見た目は普通なver.Tにした
ホイールはver.Lと同じのを選べる >>769
俺のは後期ver.TだがFスポ用のメッシュグリルに付け替えてるぞ
やはりメッシュの方がカッコいい >>772
4メーカーの直接比較はしていないが、俺はブリッツを装着して満足している
高額な足回り診断の専用機器を設置してからダンパーが良くなったと聞いた
適当に作っているメーカーだとこうはいかない（新型が出てすぐラインアップ出るメーカー）
減衰の調整で確実に違いが出るから安くてもちゃんとしたクオリティがあると言える
（低品質だといじっても違いが出にくい）
更に全長調整式だしネジ山も錆びが出にくいのもいいところかな
ただねー外れ品だったような人もいるから手放しでオススメできないのがネック >>772
FでテインFlexA使ってる。EDFCで街乗りと高速で使い分けできて便利。上等な造りではないが安くてセッティングの幅も広く品質も安定してると思う。
ブリッツは安いくてモノ良さそうだけど自社工場無いし開発車両を一般人から借用してる。モノはHKS、台湾勢と同じレベル？
クスコも昔使ったが長期間でなければ問題ないレベル。
しかし次はビルシュタインかオーリンズベースの車高調入れたい。 タナベやクスコからでてる車高調のショックはKYBらしいね
耐久性ならやっぱタナベやクスコになるのかな タイヤ交換してもらったらエアバルブキャップが一個つけ忘れられてた
汎用品買って着けたから別に構わんけど純正っていくらするんだろ？ あまり参考にならんがブレーキキャリパーのブリーダーの
ゴムキャップがあっと驚く120円／個だった記憶がある >>781 遅レスでごめんよ
まずはDに行ってクレームが基本
俺は畑違いの機械メンテマンだが、ツールケース内が整頓できないヤツ
いつも油の染みついた作業服のヤツ・・・総じて何かやらかして帰ってくる
そんなわけで少々外れたがキャップ一個程度位なんて判断しちゃダメ
キャップを忘れるやつはボルトも締め忘れる >>787
上がってるかな？
まあ良い玉は確実に減ってるなって感じはするけどね。
関東圏しかチェックしてないけど。
上がってると言うより下げ止まったって感じかね。
ここ1年くらいは4万km未満のそこそこ良さげな玉で
乗り出し＋油脂タイヤで250〜のイメージじゃないかな？ ISFのことでちょっとききたいんですが
中期〜後期の純正オーディオ（パネルが黒）って何種類あってどれがなんですか？
確認できた限りでは以下の基本3種+それぞれにマクレビ仕様の6つ？
・3つボタン仕様（真ん中にCH-TRACK）
・4つボタン仕様（右から2番目がTV)
・4つボタン仕様（右から2番目がMD)
よろしくお願いします まぁ旧車だから程度は悪くなる一方だしな
今年2月に野良で39000kmの修復暦あり250バージョンLを買ったが
高速でも市街地でも何の問題もなく走ってるわ
ボンネットやフェンダー、ヘッドライトなど外装も交換されているからピカピカというｗ でも次はCPOか新車を狙って金貯めてるんで
野良の修復暦ありを買うなんてハイリスクなバクチはもうしないけどな
安さは大きな魅力だが買ったときは冷や冷やしたわｗ
ちょっと試乗しただけじゃ分からんからね >>792
2010年式（中期後半モデル）で
諸費用込みで160万くらい
そんなに激安ってわけでもないんだけどね
外装も内装も程度は良かったので
さすがに二代目も古さを感じるようになってきたので
2〜3年後くらいには買い換えようかと 今さらだけどブレーキパッドとローターをディクセルのに変えた
ブレーキダストが激減した上にブレーキのコントロールが自分好みになって満足だわ
次は車高調だな
古くなってきたしそろそろ色々弄って遊んでみるわ >>795
RC350かな
でもガソリンが高騰するという予測だから
2〜3年後はハイブリッドモデルに傾いてるかも 車高調入れても車検通るには2cmダウン以内が限界
俺はこれで車高調入れるの諦めた IS350オーナーだがステアリングに微振動が結構くるんだけどこれは普通のこと？
ホイールバランスなどではない超低速でもビリビリくる振動なんだけど
ステアリングダンパーが純正品で出ているということは振動問題が存在するってことかな >>800
ホイールアライメントが狂っているんだろう。
車検場の近所に検査して調整してくれる業者があるよ。 >>798
なるほど
けど2〜3年後にはISの新型が出てそうだけど、そちらは検討しないの？ >>800
聞いたこと無い症状なので、ラックマウントとかエンジンマウント切れかも。あるいはインタミシャフトに付いてるダンパーの硬化か。 >>802
ホイールウエイトバランスとアライメントはとっている。
>>804
EGマウントは交換済み、ラックマウントは交換予定、
でもインタミシャフトのダンパーのことは知らなかった。
ありがとう、調べてみる。 >>800 速度領域に関係なく微振動が出るならハブベアリングの可能性あり
走行距離に関係なくダストシールに亀裂が入るとベアリングが一気に編摩耗する
確認方法はタイヤを浮かせてガタを見るしかないが、多くの場合、左右にガタつきが
違うはず アルテッツァから初代IS買い換えたいのですが、内装のベタベタはありますか？ CPOだし妥当だろ。
嫌ならそこらの中古車屋で買えよ。
維持費でどうなるやらだが。 ISFの維持費って特別高いわけじゃない
多少燃費が悪いのと
ブレーキ関係など一部の部品代が普通のISより少々高いだけ
GTRのように部品全てが高いとか
特殊なメンテを短いサイクルでやらなきゃいけないわけでもない
ディーラーで車検やメンテ出すと高くつくが
一般工場やカーショップでやって貰えばいい
消耗品や油脂類は社外品使ってコスト節約と性能アップ
はっきり言ってディーラーは不要
って事でCPOも不要だな
街の中古車屋に同程度の車が見つかれば100万近く安くなるはずだし
そっち買ったほうがいいぞ
売る方も安く買い叩かれるディーラーより買取専門店に売るべきだ >>808
年式、装備、程度から言って
その値段でも相当安くなっているよ
1年前だったら乗り出し600万以上だったはず
車検で手放す人間が多いのと
保証切れのタイミングが重なって
最終型5年落ちの今が一番買うチャンスかもしれんな いくらISFでもエクステリアが旧式ではきついな
乗ってるうちに古さが増して恥ずかしくなるだろう
俺ら2代目オーナー全般に言えることだが 走行距離短いね。
あと内装もほとんど傷んでなさそうだから高いのかも。 単純に
原価−(走行キロ×50円)＝中古車価格
が、ある意味目安 >>808
これがぼったくりって
極めて妥当だと思うけどな ６月まではノラISFの上物が安値で多数あったんだが。
10年式5.5万kmでBピラーのドアヒンジ周りの軽い修暦有で検切れ前で乗り出し245万だった。車庫保管なのか内外装綺麗なもんだったよ。 >>808>>812
CPOって販社によってバラツキ有るわな
同車種同年式でも不人気色MOP無しが 高価だったりするから
ボッタと云うのも安いと云うのも分かる
そのリンク先に挙がってた販社法人は
殿様商売に定評有るけど
その個体は良心的価格設定だw >>820
名古屋トヨペットって殿様商売に定評有るの？ 今までビスタ→ネッツしかお世話になってこなかったから名古屋に住んでても名古屋トヨペット系に行ったことがないわ。 >>817
野良であろうが、軽い修復歴あろうが構わんが
中期ってのはありえん
後期型一択 その金あるなら
もう少し貯めてRCの中古買うわ
二代目ISやISFはもはや後期でも古い >>827
それを言うならGSFだろ
4ドアから2ドアクーペはありえん まぁ確かに4ドア乗りにとって2ドアクーペは大きな壁なんだが
俺はそれを乗り越えたのだｗ
正確にはRCじゃなくRCFだな
GSFは無意味にデカイから対象外 自分は現行レクサスはもうないな
国産を応援したいがどれもデザインが壊滅的だから
レンジあたりで妥協か >>830
嫁子供に捨てられたのだな
>>831
車の代わりにレンジを買うとは家族想いで感心
が、悪い事は言わないからレンジは国産にしておけ 新車の外車買うってことは自国のGDP削って他国を利する行為なので避けたいところ。
かといって中古車だと信頼性ないし、簡素でいいからレクサスのディーラー増やしてほしい。 トヨタデラで買ってもやっぱレクサスCPOで買ったことにはならないよね？
同じかいしゃじゃないのかああ 野良でも保証が残っていれば引継ぎしてくれるし
（点検受ける必要があるが）
リコール対応もしてくれるし
普通に整備も受けられる
ただしトヨタデラや野良で買っても
レクサス認定車でないことには変わりないので
正規ユーザーに対するおもてなしは受けられないのは当然
（ラウンジの利用やイベントの招待、カタログの送付など）
新車やCPOの値段にはおもてなし価格も含まれているということ 10年落ちの中古車でおもてなし？
頭おかしんじゃないの？ 初期型でまだ寺に通ってますが
車検と定期くらいだけど IS Fリミッター外して初走行
メーター読み300出るとは思わなかった ダメージちょっとありそうだが。
Fならある程度は想定された速度か？ >>842
このレスがなければ忘れて無防備にエンジンかけるところだった
メリークリスマス >>843
そこまで踏んだことないが、VAC付けるだけで欧州リミッターまで本当に何の抵抗もなくあっさり伸びるな。
直進安定性も良くリラックスしてドライブできるしゴリゴリ車速削れるブレーキも頼もしくていい。
Fは細々不満はあっても楽しい。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ d IS250C前期ですが、IS-Fのようなメッシュグリルへの換装を考えております。
ヤフオク等で出ているのはCには適合していないようですが、実際に装着されている方はいますか？ 最近、中期を買ったんだけど
ハートフル音声って、日付しか言ってくれないの？
「〜の日です」って言ってくれないの？ 俺の中期後半ナビはちゃんとクリスマスって言ってたぞ >>850
メリークリスマス 今日は12月24日です >>850
強制的にやが今日は何の日？って聞くと
「今日はプロレスの日です」とか言ってくれるで 明日はボルクの19インチと車高調交換
興奮して寝れそうにないワクワク 明日はカチカチの凍結路面と圧雪アイスバーン
心配で寝れそうにないブルブル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
