【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ >>435
すると現行オーナーは皆個性的ということになるね。
新型と並べて古い方に惚れ直すって、それこそ個性的だと思うよ。 >>436
20系でも麻痺してる人いるもんね。
本当は皆、新しいの欲しんだよ >>432
20系をスピンドルグリルに換装してたのかそりゃダサいわ。
なんでそんなん乗ってたの？
20系のグリルも30系のグリルもどっちも良い意匠だと思うけど、換装すると途端に貧相に見えるよ。 >>432
えっ！？そりゃダサいだろｗ
よくそれでディーラー行ったな 君達はスピンドルじゃない型遅れのレクサス車乗って、普通にレクサスD行けちゃうの？
恥ずかしいって感情はないの？
自宅近くにレクサスDあるけど、もう1年以上スピンドルじゃないレクサス車が停まってるとこ見てないよ >>442
旧型でスピンドルに改造して行くほうが恥ずかしいだろｗ
えっ！？恥ずかしくないの？ >>439
してないよ。換装する輩が増えてきたから嫌気が差したってこと。 >>443
442は、型落ち自体を否定してるんだよ。 >>442
なんで型落ちが恥ずかしいのだろう。
俺の20系ISは他のどのISよりも愛着あって美しいと思ってるから堂々とデラ行くよ？
それより型落ちの専用スレで必死に型落ちsageしてる方がよっぽど恥ずかしいかな。 車自体が好きなのか、ステータスを求めるかでその辺は違うだろうね
語弊あるかもしれんけど、ステータス性って意味で恥ずかしいっていうのは分からないでもない
好きで乗ってる人には関係ないことだけどね 20型より
20t、300h、250っての方が格好悪い
そんなクソエンジン車に乗るのならプリウスでも買っとけハゲ 爆釣やな
ついには無差別攻撃まで始めたか
これだから型落ち煽りはやめられない だから、負け犬スレって言われるんだよ。本当の20系好きは僅かで、大半は現行の良さを説いたところで聴く耳持たない貧乏人かDQN だって型落ちスレだもの
え？知らなかったの？
アホじゃね？ 今のレクサスも好きだけどこの頃のレクサスも好き
しっとり走って快適
ケレン味が無いけど凄く高品質で、優しい世界 都市部じゃないと数は見れないが、ガリバーの買い取り直後(公開前）の展示場
みたいなのがあって”WOW-TOWN”ってんだけどね
そこに行って残価設定やらで落ちてきた数年物の車をじっくり観察するといいと思う
BMWとかカローラみたいになってるし、さすがメルセデスは堅牢だとかetc
で、本命のISはどうなのよ？ってなると、実は旧型の方がしっかりできていて
新型の方はというとリアドア周りがひどいとか、液晶がひどいとか
旧型贔屓目でみてるが、今以上を望むならGS以上を狙うしかないかも フルモデルチェンジする度になんかちゃっちくなりますからねTOYOTA
ドアがバムっと閉まるのからパンって閉まるようになったり 電動ななったミニバンのスライドドアハンドルを離したときの音の安っぽさすごいぞ
あれはもう電動で操作することを前提としてドアハンドルの音の
チューニングをやめたんだと思う >>455
旧型がしっとり？ウソだろ？
今となっては硬くて不快感しかなかったが。後期だと違うのかな。 なんだかんだで好きで乗ってる
ドノーマル(´･ω･)
12年落ちだけど格好いい(*‘ω‘ *) >>459
一度も硬いと思ったこと無いな
前期は硬いとは聞くけど
先日30系のF乗ったら硬いなと感じた >>453
20代のブサイクな彼女か、30代の美人な彼女かの違いだろ？
ミスチルの歌にも友人の評価はイマイチでも云々ってあったから気にすんな ３０代でそこそこ美人だけど気配り下手な彼女は嫌だな（コストダウン） >>463
ブサイクはどっちのこと？ケツデカイのは20系に間違い無いが。 30代そこそこ美人だけど、ファッションや持ち物が90年代のまま時が止まっているのは嫌だな >>466
今の30代は1978年〜87年生れだから20代前半の若かりし頃は主に2000年代だな
90年代だとまだ学生か子供
今の40代が90年代に20代を過ごした世代
つまり初代（アルテッツァ）様じゃ つまりみんなロリ好きってことか
俺はロリコンだー！！ ＭＤやCDは90年代アイテム
00年代はiPod、CD-R
10年代はiPhone、Bluetooth >>470
MDは00年代前半までは現役やったで
だからこそ初期〜中期型にはMDが付いてる
90年代はCDとカセットテープちゃうか？ またブレーキ鳴きがしてきたんだがそろそろパッドとローター交換かな
前輪のみ交換だといくら位するもんですかね？
高そうなんでディーラー以外で交換するつもりなんですが… ナビとかエアコンのLED打ち替えた人いる？
1度バラすとキシミ音でたり隙間できたりする？ >>431
>アホはスルーしよう
うんうん
>どうせ車持ってないんだろうし
これいる？
こういう意味の無いマウントとる住人多くない？ココ。 多くない？は訂正。
これも俺の勝手な憶測だった。
要するに型落ちってことで序列付けられるのは嫌なオーナーが多いんだろうから
他人にも同じような事はしないようにみんな気を付けようぜ、ってこと。 >>476
別に型落ちとか気にしてないよ
好きで乗ってるだけだから 反応してくれるからやるんだぞ
誰も反応しなきゃそのうちやめるよ >>472
そんな事言いだせばカセットテープは今でも現行だ
MDは90年代
カセットは80年代 >>480
けどさすがに今の車にカセットデッキは標準装備されてないしな
MDは90年代半ばから普及しだした
それまではカセットが主力だったな
ウォークマンも90年代半ばまではカセットタイプが主力で店頭に並んでたし >>473
350Fスポの前両側のローター＋パッド交換で5万円ほど >>481
イニシャルDのエボ乗りが言ってたの思い出したw
あれ読んだ時は10年くらい前か、その時もかなり久々に聞いたと思ったけどまさかまた聞けるとは 70年代から80年代にかけて
エアチェックに励んでいた頃のテープがいくつか残っているが
MDは寿命が短かったせいかもう手元にないな
クルマでは携帯プレーヤーを接続することも多いがCDで聴きたい派だな
MDは要らんわｗ >>482
>MDは90年代半ばから普及しだした
>それまではカセットが主力だったな
8トラも結構普及してなかったっけ？ >>483
ありがとう
やっぱりそれなりにするもんですね 僕は今でも頭文字Dのユーロビートを聴きながら運転してるよ。
もうノリノリで最高！
スペースボーイは神曲！！ 安くなったのでIS-Fを考えてますが
やっぱり維持費はキツいのでしょうか？ そりゃ中古で車体は安くなっても維持費は変わらんからな
こういうこと聞いてる時点でキツいんじゃない？ >>489
維持の難易度は所得によるとしか。
パッドとローターの減りは良く言われる通り早いしダストが多い。
ディーラーで前後丸々交換25万円くらいです。 >>489
車検まで乗りっぱなしでもMやAMGみたいな高額トラブルないし、車体が激安なので良いと思うが。
維持費で高いのは自動車税88,000円とオイル交換8Lくらい。あと１９インチのタイヤ。 彼女がいなければ余裕で維持できる額
女って奴は肉便器のくせに金がかかる 年式によっては自動車税101,200円だから注意だな。 >>489
所詮トヨタだからそんなに掛からん。
ガソリン代除いて年に80万有ればメンテは余裕ですよ。 次の買い替え候補
BMW3、レクサスNX、ハリアー
レクサス乗り継ぎならNX
スポーツセダン路線継続なら3尻
ハリアーって意外と値が張るんだな
他にオススメな車あるかな？ >>503
BMW 440iグランクーペ
ポルシェ マカンS
AUDI S5スポーツバッグ
AUDI 新型Q5
AUDI S4アバント >>500
年間1万キロ走るとして、タイヤ1セット36万、ブレーキディスクとパッド30万、エンジンオイル交換2回3万。
ざっとこれだけで最低でも80万はかかるな。 10000キロでタイヤがツンツルてんになるとか
アグレッシブやね >>504
アウディもイイな
S5は高杉だからA5スポーツバックだな
Q5は平凡なスタイリングな上に高い
440iグランクーペも中々良いかも >>507
1.ツンツルテンまで使いません
2.F買ったらサーキット行くでしょ？
あんたホントにオーナーなんかい^_^？ アジア人を見下す毛唐の作ったインチキ車なんて乗りたくねえわ
ドイツコンプの馬鹿はドイツ行って思いっきり見下されてこいや サーキットｗｗｗ
Fどころか免許持ってるかも怪しいわ 昨夜車を見に行ったら片面びっしり塩分が付着してた。
すわ悪戯か！とか構えたけど、冷静に考えたら台風のせいだな。
...悪戯じゃないと良いな。 バージョンS乗りなんだけど
IS-Fの純正スタビライザーはポン付けOK？ 自分含めて知り合いも
輸入車乗り継ぎ→レクサス
が多数派なんだが、現行のデザインに嫌気が差して
輸入車戻りも多いな >>518 トランクの部分に関してはISと共通だろうから隙間なくつけられるかもしれないが
そもそも部品の入手が困難かと
よく見ていないけど、Fスポでも単なる貼り付けだけじゃないような気がする
それ以上にカーボンにしても誰も気にしないし、L字ハイエースみたいで
貧乏くさいキガス そーいや、FスポのリップスポイラーってFスポ以外のグレードには取付けできないってディーラーの人に言われたんだけど、
アレってFスポとそれ以外では基本バンパーは形状違うのか？ >>522
うろ覚えだけど下のビス穴かなにかの位置が違って、他のバンパーに固定するには要加工だったような・・・ >>523
そうなんだ
パッと見、他グレードと同じ普通のバンパーに追加装着してるだけのように見えるのにな…
当方versionTで、グリルはFスポ用メッシュグリルに交換したので、Fスポ化改造を目論んでスポイラー付けようとしたんだけどね
ホイールもFスポ用のに交換しようかなと考えてるが、versionT用のも中々カッコいいんだよな〜 >>519
デザインというか、乗っててつまらないから輸入車戻るだろ
今は輸入車の方が快適性も上だし >>517
神奈川とは言え海岸から25kmくらい離れてるんだけどね。
言い方悪いけどお隣さんのボロ軽も塩まみれだったから嫌がらせじゃなさそうで良かった。
>>521
スポイラーと勘違いしてないかい？
IS-F純正スタビライザーが他車に着くかなんて、マニアック過ぎて誰も答えられないと思う。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案、
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用、
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」 IS350Cの実物をいまだかつて見たことない
250Cですら数ヶ月に一度
350Cほしいよー 日本じゃオープンに乗ってる奴なんて奇特な人にしか見えんし
天候も良くないからクローズした状態で乗りがち
もともと需要が少ないんだよ
それなら素直にRC350でいいじゃん いやいや、需要が少ないのは流通数見ればわかってるって >>531
普通に街乗りするなら250Cで十分ですよ
高速乗っての移動が多いなら350C
天候良くない=クローズなんて当たり前
天気の良い日に開けれる楽しみがあるんでオープン一択
人それぞれですね >>534
セダンより300キロ以上重いのに250で十分なわけないだろ
ISFより重いC
350でもゆったりにしか走れない >>535
セダンより重いのは確かですが、自分は不十分だと思った事は無いです
公道では必要十分
通勤車だし無茶はしません 教習所の中しか走らないのに3.5Lの高級車なんて必要ないもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
