【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ それを言い出したら車自体が自己マンアイテムだろうが
前中期乗りの妬みスゲーのはわかった 226が無理して後期に乗っていて、
前期中期乗りからの羨望が受けられず悔しがっているのは良く解った。 >>225
Lポジはデイライト化する加工もできるよ でも実際、前期と後期で中古市場の値段の開き凄いよね ( ´-｀)
後期うらやましい。 中古で初期ver.sを買ったのですが
クリアランスソナーのセンサーは車体についていて、操作スイッチがないんですが後付けできますか？ エーエフエスガー
エムデーガー
テールランプのデザインガー
コウキハコストダウンガー
前中期乗りはいつもいいわけばっかり
中古市場価格が世間での前中期と後期の評価を反映している >>232
ハンドル付け根あたりの右に
【＜○＞】
こんなスイッチついてない？
左右で選択していくとコーナーセンサーがあったような？ >>229
無理して?
前期と後期でも同じグレードで大きく新車価格は違わなかったけどな
あ
前中期の上、中古乗りか
しかも野良中古を60回ローンで買ったのだな どうにかしてマウント取りたくて仕方がない馬鹿は書き込む前に少しは落ち着けよ
こんな場末のスレでゼンキガーコウキガーとか恥ずかしくないの？ さすがに最終型でもデザインの古さは否めないからね
もちろん古いから悪いってことじゃなく
二代目の正統的なデザインは飽きがこなくていいんだけど
正直なところ現行のも気になるしね
あれだけ嫌悪していたスピンドルも
これでもかというほどプッシュされたせいか洗脳されてしまって
今では抵抗感がなくなってきたわ（苦笑 >>234
俺前期乗りだけど、AFSの有り難みを感じた事ないし、マルチのMDは古臭さの象徴に感じる。
後期だったらまだ乗ってても良かったけど、そろそろ乗り換えかな。
トラブルも来そうだし。 後期型ISF乗りだが後継モデルがないので乗り換えようがない
GSFはちょっとデカすぎるんだよな 250Fスポ乗り。携帯をシフトノブ付近に落としてコンソールに軽く傷が 泣
ピアノブラックみたいのに交換しようか悩むとこ。 野良中古(トヨタD車)検討を検討してるんだけど維持費ってマークXとかクラウンとさほど変わらない？ >>244
次期ISで、ISF復活するからそれまで我慢しなよ >>246
外れ引かなきゃ余裕じゃないの
気になるなら保証なりなんなり入れば >>242
俺は現行型のスピンドルは未だに抵抗感あるわ。
つか抵抗感というよりは、単純にカッコ悪いと思う。アレに乗る気にはならないな。
２代目は確かに古くささは隠せなくなってきたが、基本デザインが秀逸なので古いなりにもカッコいい。
あと、後期型は最近の新しい車と同じくヘッドライトがブラック仕上げだし、Lポジも付く。
また、新しい分ヘッドライトの黄ばみもまだ少ないので、それなりに割と最近の車に見えなくもない。
前期中期含め、少なくとも12年前のデザインの車には見えないのが２代目の良いところ。 いやさすがに前期は10年前の型落ちボロ車にしか見えない そりゃボロいの見てるからだよ。
単に古ぼけたって事ならプロにポリッシュとコーティングして貰えば見違えると思う。
むしろ前期の方がデザイン的にはシャープだし(私見) フロントの造形は前期の方がシュッとしてる気がする(バージョンL比較
まあL字ライトとか含めるとやっぱ新しく感じるのは後期だけど
よくも悪くもレクサス=スピンドルな今見ると非スピンドルな時点で古くさい、と言われたらしょうがないが 乗ってる人は前期だ後期だって言うけど、車詳しくない人は大抵レクサスだって事位しかわからんけどね
下手すりゃ型落ちだって事すらわからんよ
他人の車に対する興味なんてそんなもん
後期乗りだけど同じ車種のちょっと古い型貶してまで自分の車スゲーするほどの違いなんて感じた事ないわ
そんなのやってるヤツ見るとほんと馬鹿っぽい だよな
例えばメルセデスのSなんか見ても
140よりも後のモデルの順番なんてわかんねーよ 一般人に「Fだ！スゲエ！」なんて言われないしなぁ…w 最近のメルセデスはSもEもCも見分けつかないしなw メルセデスどころかアウディもBMWも3以降は知ってる人しか見分けつかんだろう スピンドルグリルって好みが別れるとこだな。写真と実際見るのとは大分印象違うな。
スピンドルグリル＝レクサスと認識させたところは一応成功だろう。
街中走っていると前後に付いてる「Ｌバッチ」の方がアピールするんじゃないかな。 >>252や>>253みたいに必死にゼンキガーって擁護しているやつがキモい
磨けば年式がたらしく程度の良い方が更に光るだろうし
経年劣化した部分はどうやっても無理
ボロはボロ 前期って2005年〜か
うんさすがにボロすぎるなw
同じ年式のゼロクラウンなんて今こんな有り様だし
https://www.youtube.com/watch?v=Az6ldLcWjQw 前期で唯一いいと思うのはキラキラテール
LEDテールはどうも好かんわ あのポツポツLEDテールランプを見ると、胸の傷に見えてしまう >>261
磨くって事の意味分かってる？年式どうとかの話じゃない
それに経年劣化した部位は直すなり交換するなりするのが普通
煽るにしても的はずれし過ぎ >>269
車自体を交換する方が手っ取り早いだろう
塗装部分だけ磨いても
その他の部分がボロだって事が理解できない馬鹿 荒らしに来る気持ち悪いのが尽きないね
そろそろワッチョイ導入だな レクサスはFMCのたびに値上りしてる。20系新車で購入できた層でも30系は厳しい。スピンドルに抵抗あるとか言っても買えないだけ。 んなこたぁない
たかが数十万くらい屁でもない
次はISじゃなくRCを狙ってるしな 俺はNXの方がいいな。
スピンドルはSUVには似合ってる気がする。 20系を新車で買った層なら当時より今の方がよっぽど景気良いだろう >>279
景気は良くはないが、年収は当時より100万円以上増えたな。
年間100万円の自動積立定期預金も年数分残高は増えた。 まあ、年収1000が1200程度に増えたくらいでは、可処分所得は変わらないがな。 世界的にEV,PHVに進み始めてるけど4代目ISに3.5Lモデルは出すと思う？
新規エンジンのNA3.5L以上のIS出たら乗り換えるし、そうじゃなきゃRCか他いくわ。 ISで初めてのレクサスだけど次もレクサスの車欲しいってほどには気に入ってる
BMもアウディも試してみたいけど外車はやっぱり少し不安だし、LC欲しいけど絶経済的に対買えないし、次は現行IS買おうかな
割とかっこいいと思うけどこのスレじゃ不人気なんだな 二代目のシュッとしたイケメンとは違うベクトルのかっこよさだからね 二代目は女性的な滑らかな美しさ
三代目は男性的な筋肉質の美しさかな 純正地デジチューナー（TDN-H58R？）がオプション設置してあるのですが、
これに外部入力アダプターを付けようと思うのですが、搭載場所が解りません。
助手席シートの下でしょうか？ >>283
3.5Lだすかはわからんけど
ISFは確定 次期ISFの情報って信憑性あるものが無いけど、何処で見聞きしたの？ >>235
ありがとうございます。
設定できました。 俺はIS350前期乗り。ファイバーテールとフルスモとヘッドライトピンクHIDバルブ交換とワイスピのキーレス音だけやってる。小細工だけで女ウケが凄く良い。
まだまだ乗りたいが来年末に現行のCX5を買うだろう。近いサイズのNXがゴミに感じた。 俺は中期乗りだけど、Lポジヘッドライトとファイバーテールとスピンドルグリルと19インチBBSをツライチで武装してる。それに年1でプロに磨きコーティングしてもらって車庫完備だから、神々しいまでの綺麗さとカッコよさ。
まだまだ乗りたいがLC-Fが販売されたら乗り換えるだろう。 想像で書いている人って突っ込み所多くて分かりやすいですね〜。後期ですが、ナビと連動した後席用のモニター付けたいんですが、付けてる方います？ 学歴と偏差値にすがらないと死んじゃう人がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! やっぱり車はスーツ着て乗っても似合う車がいいなぁ。 最近のオーナーカーはオラオラ系デザインが主流だから
スーツが似合うクルマは少ないな
その点、二代目はまったく問題ない（レッドはちょっと派手かな） 従来のLSはテレビで東芝の役員どもが送迎されてたな
黒光りして格好良かった
だが新型は社用としては厳しいかもしれん >>306
なんかホンダのレジェンドが4WDモデルになった時のことを思い出すな
その前の型は結構フォーマルに使える感じだったけど。
野暮ったさは薄まったがショーファーとしてはダメだったな。 距離値段同じとしたら
中期verLと後期ベースどっちがいいだろう おいら的には中期L。
シートがベンチレーションやらヒーターなので快適だし。 >>308
今後どのくらい乗るのかにもよるね。俺なら後期を選ぶかな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない y みんなのベンチレーションて夏使用して涼しさ感じる？
俺の全く涼しさ感じ無いんだけど壊れてんのかな？ 冬はヌクヌクなんだけど 初めてレクサスディーラー来たけどみんな丁寧すぎてすごいな。
ただis前期なのと年齢が20代前半だからなのか新車の営業はされない(^^) ベンチレーションはモモ裏と背中が蒸れずに快適って感じ。
なのでそんなに風は強く出ない。 >>312
何でベンチレーションでぬくぬくになるんだよ？ >>308
中期バージョンL：光るスカッフプレート、セミアニリン本革シート、シートポジションメモリ、シートヒーター＆ベンチレーション、リアサンシェード
後期ベースグレード：上記すべて無い代わりにLポジランプ
俺なら中期バージョンLかな
他人と運転代わるときにシートポジションメモリは非常に便利
光るスカッフプレートも満足度高い
Lポジは乗車中は見えないから我慢できないこともない ちょっと訂正
中期前半バージョンL＞後期ベースモデル＝中期後半バージョンL
って感じかな
同じ中期でも
中期前半にはUSBコネクタとBluetoothオーディオ機能がないからね
中期後半は後期と同じく装備してる 再訂正スマソ
中期後半バージョンL＞後期ベースモデル＝中期前半バージョンL ベンチレーションって背中もくるの？
俺の座面しか風出ないんだが壊れてるのか？ 腰上から背中にかけて出るよ。個人的には尻から腰にかけて出て欲しかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
