プリウスPHV PRIUSPHV Part.14 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>884
専用って
リーフと同じ100kw級のモーターならハリアーHVが持ってるだろ
普通車の販売規模がスバル並な日産とはお下がり元の事情が違う
トヨタがEVの動きに緩慢なのは実用車として現実的じゃないからだよ
PHVだってHVがZEV対象外にされなければもっとテキトーにやってたろうしな
実際この車もトランクとか後席とか急場しのぎの痕跡だらけだもの なんかRAV4EVもeQも存在しない扱いみたいで草
まあそれらが結果どうだったかは別として 夜にライト消すとナビ昼画面になりますよね
過去レスにメーターの明るさを１番暗くすると夜にライト消しても昼画面にならないとあるのですが、ならないです…
画像の明るさを１番暗くしても昼画面のままなのですが、夜にライト消しても夜画面に出来る方法ありましたら教えてください
夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて… >>902
見るときだけダークのフィルム乗っけたら？ 糞アンチの日産信者を相手にするとかお前らも優しいなぁ >>904
負け組ディーラーマンが荒らしに来るのは2チャンネルの日常 >>902
夜画、昼画の切り替えを時間で切り替えする様に変更。
毎日切り替え時刻を変更！ >>906
ありがとう
でもどうやれば時間で切り替えられるように出来るんですか？
取説見たけど見当たらないお(´；ω；`) > 夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて…
そういえばテレビ画面を上半分に移動できないのかな〜
テレビ画面が下すぎて首が疲れる。。。
アプデで何とかして欲しい
上のマスコットの色を好きに変える事を含めて 日産で充電するのはあり？
日産は急速がデカイ、隣接してるトヨタは普通充電
田舎のトヨタふざけてんの？ >>908
アプリストアの放置っぷり見ても期待できる？
技術と金があるから何となくついていけてるだけで本質は化石なメーカーだよ pocketPHVが他のアプリに切り替えた後に戻れなかったり
その状態でアイコンをタップしても起動しなかったり
Androidアプリとしてのお約束を守れてないっぽいのが気になる
実害はないんだけど
技術系というかソフトウェア畑の人も興味を持つ車種なんだからさぁ Tconnectの有料アプリはいまだに無いんだっけ？ 型落ちになったら安くなるのは仕方がないし、
ホイールキャップが付いてるから初期のタイプじゃないかな？ 20系12年間乗ってます。
購入時、ディーラーからは 駆動用バッテリーがへたったら無償交換すると言われてました。
もちろん、そのディーラーで定期点検するのが前提ですが。
幸い、いまだにバッテリーは健在です。意外と劣化遅いんですね。
PHVもそんな感じでバッテリーを保証する事ってありますか？ >>917
かなり余裕もって使ってると何かで見たような… 素プリなら0.75kwh(リチウムの場合)ぐらいしか容量ないのを考えたら？そっちの方が圧倒的なサイクル早くてやばそうだけど、大丈夫なんだから余裕でしょ。 先発HV、投球数100を越えこの回より345のクリーンアップを迎える場面
試合はまだ6回表、そんな早い回から抑えではあるが、調子がイマイチのEVは投入はできない、できないのだ。
先発HV続投かそれとも・・・
そこで星野監督は一言「岩瀬」と、「岩瀬」と告げる・・・
いま、こんな感じ。
いまんとこトヨタ、先発HVで試合作って勝ってる最中なんですよ。
調子がイマイチの抑えのEV投入じゃないでしょ、中継ぎ岩瀬だよね。
俺ん中でPHV＝岩瀬のイメージなんだが
「下手こくとPHVって、岩瀬みたいにいつの間にか抑えになってんじゃねえか？」
なんて、ちょっと感じてる。 空気感ムードで乗る車だよ
今だけそれでいいじゃない >>910
トヨタのディーラーに急速充電器
設置すれば、後追いでホンダもつけるだろうし、
本格的にEV社会になってしまうから 2020年のEV発売日からすると、
2018.2019に、店舗に急速充電設置しないようで
あれば、やる気ないってことだろね。 日産ディーラーに急速充電器が配備されてるのはHVでのバッテリー進化率がそのまま続くと見込んでEVシフトした戦略ミスが原因
展示と商談と整備に特化したディーラーに補給所の機能付けるなんてバカとしか言いようがない
回転率が全然違う業態だろ そう言っているうちにトヨタだけが取り残されていくのか・・・
完全に出遅れた プリウス、アクアで食えるだけ食ってEVにシフトするんだろ
企業としては正解なんだな トヨタは燃費の悪い車をうる力が無くなってるからevに手を出さないんだよー 日産が本格的にEVシフトするなら他モデル展開の話が噂でも出ないのはなぜ？
リーフの蓄積ノウハウがあるなら簡単でしょ
出来ないのでなく、しないのは日産自身が業界のEVシフトを読み切れないからだよ 他機種を出せるほどevの需要が高くないんだよ。
口だけevといいつつ法整備や補助金が不足してるから >>929
日産は２０２２年までに１２車種のＥＶを出すらしいですよ
ゴーンがそう言っていた 教えてください。純正の大型ナビですが、自分で登録したメモリー地点を
並び替えることは出来ますか？ 新規登録順に並ぶということしか出来ない
のでしょうか？ アイウエオ順に並べたいんですが、無理ですか？ 三菱はＳＵＶと軽のＥＶを出すってさ
来年にはリーフのハイパワー版が出て、航続距離600ｋｍだってさ
１９年にはいよいよテスラモデル3が日本上陸
トヨタまじでヤバくね？
完全に出遅れているよ 普及率たった0.1%のEVに慌てて参入するより
意識が高まった頃に高品質のモノを出した方が良い
それまでは研究しつつ利益があがるモノをキチンと供給すればOKよ >>931
EV全力推しな中国で北京オリンピック使ってイメージ戦略展開するためだろ
展望で言うならトヨタは同じ年に全固体セラミックス電池の実用化を謳ってるよ
そんなものが本当にできたら青色LEDの実用化で照明が一変したのと同じインパクトがあるが
出遅れどころか世界が変わるわ 三菱と日産がEV頑張っても99.8%の人はまだ買わないわけだから
トヨタは半端なEVなら出さない方が良い トヨタがＥＶを出せば消費者としては選択肢が増えるのだから悪いことではないと思うが トヨタはまだFCVにこだわってる
しかし、すぐには無理だから繋ぎの10年選手としてPHV押し
世界がEVEVやかましいから余力もあるし渋々BEVも出すかーって状態だろ
まだどうなるか分からんが、少なくとも日本ではBEVはまだ当面先 原発動かさない事には
他国のように本腰入れられないから日産が適当にお茶を濁してくれてる 「三菱はMRの軽を売ってるのになんでトヨタはFFにこだわるの？技術力ないの？」
みたいなこと言ってるひとなんなの？ >>938
トヨタはそんな余裕はないみたいだよ
社長が泣きじゃくってＥＶの出遅れを悔やんでいたらしい >>940
EVの場合、問題になっているのは技術力じゃないから
だから逆にトヨタはピンチに追い込まれている >>943
そこだよ。
それを革新したら大金持ちに成れる。
俺もがんばる。 >>942
販売規制だろ
カーボンオフセットで自動車メーカーから利益吸い上げるテスラの商業モデルを世界中が真似し始めた
締め付けは年々厳しくなるから今のEVをまんま増やすようなその場凌ぎじゃいずれ追いつかなくなる
消費者を介さない画期的な徴税のためにリソース戦略の大幅な見直しが必要になった 技術投資しっかりしてヨものを頑張って作ってるトヨタと
口先だけでここまでしのいできた日産
日産すげー ID赤いよ
昔々トヨタが「将来はカローラのハイブリッドを出したい」と言ったとき多くの人が笑ったが
今では多くの車種にハイブリッドモデルが存在する >>948
中途半端なEVしか作れないところは物量で2022年を乗り切るしかないんだよ
PHVはその後の継続性も見込んだ戦略
だからドイツ勢も同じように全方位展開の動きしてるだろ BEVよりまずはPHVだよ
少なくとも現行でHVラインナップしてる全車種今すぐにでもPHVで出すぐらいの事はしないとイメージ戦略で敗北する可能性がある
ディーラーがいっぱいある国内ならともかく海外市場はライバル多いしメガディーラーがあるしで不味い 個人的にはphvは一番未来的な魅力に溢れてるからもっと意識高い系の車として売ってほしかった 日産が気にしないといけないのはトヨタじゃなくてテスラだよ
新型リーフがモデル3より優れているところないし
テスラ以下の性能のEVを多種展開したところで意味あるか？
電池開発も日産は撤退したしテスラに勝てそうな要素が見当たらん >>955
十分意味ある
テスラ代官に袖の下払わなくて済めばそれだけでいい
プリウスPHVも同じ >>955
いや、日産の戦略は上手くボリュームゾーンを狙っているよ
軽やＳＵＶを含む１２車種ものＥＶを出してきたらトヨタのＨＶやＰＨＶは全滅の危険さえある 今のバッテリーでEVは無いわ。
今はPHVに全力の時期じゃないか？ 12車種、12車種って、とりあえず出してから言おうか
そしてHVやPHVが全滅して、
トヨタの経営がやばくなってからまたおいで >>959
２０２２年ごろには全固体電池がリーフに載るのではないかな
そうなるともう本当にＰＨＶもＨＶも売れなくなるよ >>961
誰が開発して誰が日産に提供するのよ・・・
全世界で全固体電池の開発が進んでいるトヨタでも2022年にやっと実車に搭載出来るかも知れないレベルなのに・・・ >>962
ルノーはルノーサムスンというバッテリー会社を持っているのを知らないのか？
日産はＬＧから買うとゴーンが公言していたし
今現在、世界で最も全固体電池の開発が進んでいるのがこの２社なんだ >>963
ルノーサムスンは自動車会社なんだけど。
サムスンSDIとLG科学が全固体電池の実用化にメドがたった話聞いたことなんかないけどね
本当にその程度の知識で暴れているんだね。もう帰っていいよ 日産は傾いた時に国と充電スタンドの低価格使用許可をもらったんだろうね
定額で高速充電使ってるってことは足りない分は税金で補填でしょ ＞全固体電池の実用化にメドがたった話聞いたことなんかないけどね
それはトヨタのほうなのでは？
サムスンは２年後からスマホに搭載するようですよ 今現在商用化の目途がついてる全固体は性能的に糞な癖に材料が高価なものばかりだからな
とてもじゃないけど自動車用に大容量にしてバカスカ使えるようなもんじゃない >966
車載用全固体電池と書けば良かったかも
話は変わるけどGRってタコメーター付いているんだな
意味が無いと言うのは分かってるんだけど、HVモードのときもガッカリ来なくなりそうだw
ちょっとだけGR欲しくなった。ちょっとだけ >>966
トヨタが載せると目されてるのはキャパシタの充放電性能とバッテリーの蓄電力を持つ全固体セラミックス電池
だけどこれは鉛蓄電池みたいに難点があって今すぐスマホに使えるモノじゃない そんな難点のある電池を使う気でいるのか
素直にPHVにも載せてる電池使っとけよ 平坦な道15インチエコピア純正で平均電費13.3kmだせたぞ。坂道など一切なし
走行距離85kmでした。
ほぼ同じ道でエアコンonにして、電費8.7km wwww
どんだけエアコン効率わりーんだよ >>971
あんたすげえな。
17ｲﾝﾁで平均電費5.8kmやでﾜｲ。
なのでもの凄いｶﾞﾝﾊﾞｯﾃも50kmくらいや。
ここ見てコレを購入検討してる人は悪いこと言わん15ｲﾝﾁにしとけ。
幸せになれるぞ。 エアコンは冷房より暖房の方が電気食うだろうから、冬場のEV走行距離は落ちそうだよね。
個人的には30ｋｍ〜40ｋｍくらいと予想。 無駄に大容量の電池を積んで使いづらい車になるより今のままでいいわ
せっかく電欠しても支障ない車なんだから
EVはインホイールモータが一般化するまで
ガソリン車の構造を引きずり続けるわけでしょ
ならPHVで十分 >>974
ちなみに17インチ BBS RF+レグノ
走行可能距離69km表示で、電費10.2kmなのに、
ぎりぎり60km走れなかったorz
エアコンオンではまだ走ってないけど、7km/kwくらいかもですね。
見た目きにするからみんなインチアップするんだろうけど、
17インチレグノでも相当ロードノイズひろいますね ところで、おくだけ充電iphone使えなかったけど、新型のXも使えないのかな？ evとしても50km普通に走れて
さらに普通のプリウスと同じように走れる車がリーフと同じ値段で売られてるわけないだろ！バランス考えろ！
文が悪すぎてリーフがかわいそう
本来は比べるような相手でもないのに
むりやり比べさせられて >>979
見た目よりフワフワ感が気になって後から17にしたらボディの捻れがはっきりとわかるようになった
ボディとサスの弱さを低重心で補ってロールだけ安定するのはリーフとよく似てる
リーフはもっと酷いけど Sナビだけど、街中走行ならエアコンありでも表示の距離走れてるよ
流石に山道はすぐに電池なくなるけど
そういうもんじゃないの？ >>984
踏み方次第だろうね
ハイパワーな車から乗り換えた人は加速の要求値が大きいから ボディの捻れ…
何がそう感じさせてるんだろう
ブッシュの撓みかな
バンプストップラバーに当てた後感じてるんだとは思うが >>986
小さくて鋭い突き上げで出る僅かな位相差
実際これがあるからTRDがブレースやパフォーマンスダンパー出してるわけだが 1998年にプリウス買ってドヤってた人がphv勝ってんのかな
俺も金があったら買いたいけどね リーフはなぁ。
俺、リーフで人柱になる勇気はなかったなぁ。
こっちで人柱になる勇気はあったけど。 ライフスタイルにもよるけど
どうしても電気自動車が欲しかったら
遠距離の時だけレンタカー借りるとかの方法もある
電気自動車のへの興味とデメリット（上の例で言うと度々レンタカーを借りるとか）を
天秤に掛けて電気自動車はまだムリだと思った
PHVなら外装がMIRAIのプリウスに60km走れる電気自動車が付いてくる
それで維持費はプリウス一台分と同じ 発電も出来ない、給電さえ出来ないリーフなんて産廃以外の何者でもない 集合住宅が多い日本の都会でEVなんて言う程には普及しないよね
PHVでいいわ 新東名が110キロ制限になるなら、クルーズコントロールも110にならないかな？サービスキャンペーンとかでしてほしい 次スレどうしよう
昼休み中に立てようか？
>>994
クルコンに上限があるのを知らなかった
でも交通法規が変わるなら対応して欲しいよね クルコンは、110制限どころか、120制限もでてきそうだから、なんとか対応してほしいよね この車で初めてエアコンをオフにして運転するようになった
てかオフにしないと確かに距離伸びない この車じゃないけど115Km/hまで設定できるよ？ 事故ったとき燃えたり爆発してもいいなら容量なんか上げられるけどそれが嫌だから容量が現行よりさらに低下する全固体電池をトヨタが開発したんだろ
あとトヨタの電池の要素技術は世界一だしリチウム資源すら抑えてるトヨタに死角はないよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
