プリウスPHV PRIUSPHV Part.14 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレに加えたい記事があれば>>1宛にレスしてください
>>2のGAZOOの開発者インタビューがリンク切れなので次から外してください 不具合一覧
・バンパーとフェンダーの間の塗装剥がれ
・ナビ再起動
・オートエアコンが勝手にＯＦＦになる 今日、イオンモールの駐車場で充電していたら隣にソーラー付きが。しかも登録月が３月。 オートエアコンが勝手にオフって、
キーでオンにして、
ドア開けるときに止まる現象？ スレ建て乙！
過疎ってるっていってたけどそこまで過疎ってないと思うんだけどね。
これぐらいの速度の方がみんなの感想なり意見なり聞けて楽しいよ。 この前ナビ画面が真っ暗のまま起動しなかった
音楽も聞けんかった
1回だけでそれ以降はない
他にもいる？ たまに走ってるのにナビが消えて再起動する時があるね 槌屋ヤック ソケット トヨタ50系（2016年3月現在） プリウス専用 電源BOX SY-P8
使ってる人います？
アクセサリーソケットが2つとUSB充電ポートが欲しいので使えたらドンピシャなんだけどなー >>13
プリウスと寸法同じだから使えるけど、AUX無くなるよ >>15
自分はSナビに試乗した時にナビの使い勝手やテレビの映り具合が満足出来なくて、
グレードはSにして、DOPの9インチナビとテレビキットをつけた。
フォグランプやその他、ディーラーオプションを付けてたら、Sナビを買うのと殆ど変わり
無くなってしまったのを気付いたのは後の祭りだけど。。。 >>14
ですよねー
まあBluetoothあるからいいかな、と 音楽に関しては、円盤使用不可を
「時代を先取りしました！」
とぬかしてるんだよな
音質にこだわり無いし、USBでフォルダ作ってできるけど
ボイスコマンドで曲出しできないのは明らかな退化
10年前の車でもできてたのに >>16
それってT-Connectはどうなんの？
オートアラームは付かないの？
個人的にこのナビは何よりもT-Connectへの対応充実が魅力的と思ってる
いつでもオンラインは思ってるより快適 >>19
DOPの9インチナビはDCM付きを選択して、MOPナビと違って使用料初年度無料で二年目
から更新が必要ですが、T-Connectは使えます。
オートアラームも使えるみたいですよ。 追伸：
うっかり通知・eケアマイカーカスタマイズ・スマホアプリPocketPHVは使えないみたいです。 >>22
このスレで沢山の人達の11.6インチナビのお話しを聞いてると、9インチナビは一長一短かなと思って
自分に言い聞かせてます（笑）
でも、やっぱりトータル的な価格を見れば、11.6インチナビのSナビかAにしておけば良かった >>23
何でも一長一短だよ
俺は通信や管理、セキュリティをメインにしてるから11.6で正解だし
音楽や映像を重視する人には、より快適なナビがあるわけだし １１．６ナビのテレビキャンセラーのおすすめありますか？ >>25
この次にいつものステマが入るのが毎度の流れ やっと車が手元に来た。50プリウスからの乗り換えだけど、ＥV走行が気持ちいいなあ。 今日初めてPHV同士で少しの間だけど並走した
やっぱカッコイイなプリウスPHV >>18
曲出しという単語に時代を感じた
Bluetoothで繋いでストリーミングやプレイリストのかけ流しが今の標準だろ >>30
いやしかしだ
車内で話題に上った曲を聴きたいとき
ああ、この風景ならあの曲がぴったり
と言ったときに
「聞きたい曲を探します」
需要は今もあるだろ >>31
もうちょっとでAmazonEcho発売なんだからちょっと待ってあげて。
まぁ、今でもスマホで音声検索できるんだけれども。 PHVへの音声操作でiPhone・iPodの操作できると嬉しいです。 >>34
え？ もしかしてハンドルの通話ボタン長押しでsiri使えるの？ いや、そうじゃなくて、「hey!Siri!」と呼びかけてsiri使ったらいいでしょ？
初期設定では声でsiri起動は無効されてるけど、設定変えれば「hey!Siri!」と呼びかけるだけで、siri起動可能。 >>36
ああ、iPhoneどこかに固定してHey!Siri!の機能と。実はまだスマホホルダーどこにつけるか迷ってつけてないんですよね。
しかもいつも録音・盗聴されている気がしてHey!Siri!機能使うのためらっているのもあるんですよねw >>31
需要はあるさ
曲出しが簡単なCDの時代になってもカセットテープの早送り/巻戻しを求める人はいたろ
それと同じことだもの >>39
いや、違うぞ
時代を先取りしたと言うなら
今日は失恋しちゃったよPHV、何か気を紛らす曲をながして
とか
久しぶりに子どもたちとUSJ！ミニオンソング流して、PHV
とか、もうできるのにやらない怠慢
これはただの退化だ ハイビーム
青いハイビーム表示は、今までの染み付いたものだろうが…
なんか迷惑かけてるようにも思ったが、パッシングもされないので最近はなれてきた。
しかし、ウィンカーを操作するときに奥にレバーがあるのでそれにはまだ違和感が…。 >>42
Bluetoothで繋いでと書いたのが読めなかったのか？
さっきまでイヤフォンで聴いてた流れがそのまま継続されるんだから車で選曲する必要はないだろ >>44
ひとりで乗る分にはそれで良い場合も多いが、ステアリングのボイスコマンドで聞きたい曲を引っ張り出せないのが退化だと言ってる 家電もそうだが
あまり需要の無い機能は
外されるんだよな
退化というよりは整理 性能がイマイチだから需要がないケースだな
本来ならより進化して使ってもらえるようにしないと >>45
聞きたい曲を引っ張り出すという行為自体が古臭いと言ってる
老人には伝わらないか ブリのトランザだとグリップ足りなくね？
オススメのタイヤある？ W35乗りだけど 移動先の同僚がHVやPHV 値段の元取るのに何千㎞走るんだよwwって
コイツらには給油回数の少なさと、トップレベルの低燃費って「プライスレス」は理解出来ないんだろうな
人が好きで買った車にイチャモン付けてくるなよ 価値観と性能のポイントが人それぞれ違うんだよな。 元を取るっていうけど、どこまで取るかによるよね。前の車との差額全部取ろうとするやつとかいるけど。
素プリの今の性能・デザインだとオレは元とても取れないから買わないけど、新型PHVのデザイン・性能は
今の値段でも燃費・補助金のリターンで考慮するとお買い得と思うから買ったな～ うちの社長に言われたよ
「すごい車買ったね、高かったでしょ？」
「これからは電気自動車の時代だね」
「ソーラーまで付けて、何年で元取れそう？」
「元を取る」なんて考えもしない
だから社長になれないんだなって >>52
社長さんに感心された時点で元は取れたとも思えるんじゃね 元を取れる車ってなんだろー？
300万だして数年後に300万得する車あったら欲しいなぁー
誰か教えてー 堀 尾 将希 さん
手を出して弄んで誰にも言われたくないならそれなりのケアしてください
同じ職場なんかでこんなことされたら後ずっと辛いんだよ
潔癖なところあるのに
堀 尾 さんは自分のしてることが汚ならしい卑怯なことだってわからないのかな？
最低 プリウスがあんまり売れないんで、PHVのマスクをもっていってモデルチェンジするそうですなｗ それならPHVから充電プラグ抜いたほうが売れそう
バッテリの容量もプリウス並みにして トヨタからしたらPHVが売れた方が嬉しいから、わざわざHVと同じ顔にすることないんじゃない？ PHVのマスク移植は値段的に無理なんじゃない？8灯のLEDにするだけで十何万あがるから素プリのMCで値段上げて購入しようとする層はPHV買うんじゃない？ ちなみにこの前、プリウス30を5年車検に持っていったらPHVが代車できましたｗ
買えってことですかなｗ 電気で動いてスムーズな加速で瞬間燃費99.9km/Lと表示されいいなと思ってたら、
電池が切れてHVモードなってちょっと走ってたら、10km/Lと表示されてこけましたｗ 私、4500ccから乗り換えたんですけどガソリンスタンドにいったのは 納車日だけで３か月過ぎました。そりゃハイブリッド売れるよな～、ガソリンまだ半分残ってます。
前はリッター5～6キロ、ハイオクだったもんな～ この前、エネオスにいったら、黒いプリウス30がハイオクいれてて笑いました。 >>69
大事に乗るなら当たり前じゃない？
俺もハイオクしか入れないよ 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ー ー
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg >>69
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても性能が上がるとかってのは無いけども
ハイオクには添加剤や洗浄剤が入ってるので、燃焼室のカーボン汚れに対して効くようだ
別にレギュラー仕様の30にハイオク入れてても笑うことではない
てか、30スレで語れ 数ヶ月に一回しか給油しないから、
あえてハイオク入れてる。 EVがもっと普及してアパートの駐車場にも標準で充電設備つくようになってくれたらな。 電動チャリンコやバイクみたいにバッテリー取り外して充電できたらエエのに そーいや、PRIUSPHVGRというわけのわからんもんがでるそうですね。 Facebookのトヨタ広告への書き込みは相変わらず酷いな
PHVもカムリも同じ奴が本名でわざわざ貶してて笑った NECが車載用リチウムイオン電池事業から撤退する。日産自動車と共同出資で設立した電池組み立て会社「オートモーティブエナジーサプライ」の身売りが決定。
誤算は電気自動車（EV）の需要予測を見誤ったこと。米テスラのような高級車向けならば高値でも売れるが「大衆車向けを狙ったのが裏目だったのかも」 >>79
車好きだけど職業にもガチ趣味にもできないヒエラルキー下位という現実から逃げようと
仮想の格下作って自分を慰めてる内に本気で格上気分になってしまった可哀想な人達 遠出するとちょこちょこ煽ってくる車がいるので、「（リア）ドライブレコーダー搭載車」のステッカーを板マグネットに貼り付けて作ったんですが、バックドアはマグネットがくっつかないんですね…
そもそも車はバックにマグネットがくっつかないのか、PHVのバックドアがカーボンだからか
いずれにせよドライブレコーダー搭載のステッカーを着脱可能なかたちでどうやってくっつけようか悩んでいるんですが、なにかアイデアありますでしょうか >>65
それどうだろうな
プリウスとかカムリの一つ目はバイビームLEDだからコスト的に四つ目の方が安くなると思う というか「ドライブレコーダー搭載車」のステッカーなんてあんなダサいものよく貼れるね・・・
「水曜どうでしょう」ステッカー並みにダサい・・・ 前の車、レギュラー仕様にハイオク入れてた。
ブリッピングする時に軽くノッキングするんで。。。
20万ｋｍエンジン快調、トラブル一切なし。
で、ＰＨＶもそうしようとしたけど
いろいろ調べたら耐ノック性の為に
わざと燃え難くしているとか。
で、煤とか出てくるので洗浄剤を入れたりして補完。
↑の様な分かりやすい解説がどっかに載ってたので
ＭＴ仕様じゃないし、ぶん回すようなエンジンでもないし
充電でほんのチョイしかエンジンが掛からないこともあり
今は気持ちよくレギュラー入れているよ。 >>82
ステッカーの裏に薄い鉄板を貼り付ける。
それから、リアウィンドウ裏側もしくはボディの内側に強力なマグネットを仕込んでおくというのはどう？
>>85
オレの場合、よく高速走るので、追い越し車線で前が詰まってるのに車間を極端に詰めてくる基地外に時々遭遇する。カッコを気にするよりも自分や家族の安全を守る方が優先度が上だろう。 >>88
一旦走行車線に戻って回避することはしてるの？ その基地外に先に行かせるとか。 >>89
すまん。操作ミスした。
前車よりリアに古いハンディカムをこれみよがしに設置している。それ以来、基地外に遭遇していない。
抑止効果はありそうに思う。 >>91
安全優先なら煽ってきた車を避ければいいでしょ
どうして追い越し車線に居続けるの？ >>89
>>92
あなたが誘導したい議論の方向を理解した。
互いの主旨がずれているので、有益な話になるとは思えない。スマンがこれまでとさせていただく。 >>93
>>89とは別人だし趣旨は全くズレてないよ
自分で言ったように安全優先なら走行車線に退避するのが一番確実でしょ
なんでステッカーやカメラで威嚇してまで追い越し車線に残る必要があるの？
煽る基地外とどこが違うのか説明してよ 今日、初めてチャージモードで走ってみたけれど素のプリウスより静かやな。 こないだ遭遇したPHVの運転手さんから
すれ違いざまに手を振られた
こちらも思わず会釈したけど遭遇するのがそんなにもレアなんですね >>96
お互い物好きね～って感じで手を振りたくなる Facebookのトヨタ広告
の書き込みを見ても
PHVを買う連中(俺含む)は
どこか馬鹿なんだとよ た >>96
自分はバスの運転手のように手を上げる
それはこの車に限らず、同じ車種には手を上げる
ちなみにパトカーには凝視して敬礼な カタログ燃費の68.2kmってさ、
搭乗人数1人なのかな？ すまん、大人2人の110kg追加換算なのね。
純正17インチで50km以上なかなか走れないなぁ
常にスコアは95以上なんだが 純正17インチ装着車はカタログEV走行距離55.2kmだぞ >>102
そこそこ田舎道/平地/17ﾀｲﾔ/一人/ｴｱｺﾝOFF/めさめさ神経使ったアクセルワーク
この条件で54kmというのが自分の最高数値。
街中/平地/17ﾀｲﾔ/一人/ｴｱｺﾝｶﾞﾝｶﾞﾝﾓｰﾄﾞ/適当アクセルワーク
この条件だと30～35kmくらい。
50km越えようと思うとｴｱｺﾝはOFF必須
そしてｱｸｾﾙよりﾌﾞﾚｰｷ上手に使って電気貯めないとダメだと思う。 17インチでカタログ値減るのは等価慣性重量の区分が1つ上がるからだろ
ブレーキ積極的に使って回生増やす運転もロスを大きくするばかり 1%下り道路を延々と下ってください。航行距離はどうとでもなる。 旧型の中古がえらい安いな
ノーマルプリウスとそんなに変わらん
人気ないのかしら >>109
バッテリー容量少ないし、見分けがつかやちんじゃない？ エアコン、風量maxになったまま…。タッチパネルで風量を小さくしようとしても動かず、
offにしたら、直ぐにゲージがmaxまで引っ張られる。 車両の電源自体を落として再起動っぽくしても無理…。
ハンドルにある音声入力でエアコンオフ！と言ったらやっと止まった…。明日にでも店に行って来よう。 >>114
うちのDは普通にやってるよ
担当営業は先々週に休み取ったって言ってた ぶっちゃけ電費気にしてない
無くなったらガソリンで良いや感覚で走ってる
いちいち電費を気にしてたらノロノロ運転になってしまう >>115
>>116
そうなんだね
自分が通ってるDは17日まで休みなので >>104
1時間あたりに使用するエアコンの
電力はバッテリーの大きさに関わらず
同じだから、
PHVは空調によって航続距離の変化が
電気自動車より大きくなるということですね。 350キロ走る車も200キロ走る車も
50キロの車も平等にマイナス15キロ前後と
いうことかな。 お盆だけに…墓前に新車購入、報告せんかったもんな～。 フロントが黒のプラスチッキーグリルで華がないと言えば、
カローラ160系後期型みたいな変態グリル出すんでしょ？
もう全然期待してないわ。
トヨタのデザイン部、死ね 電気の深夜料金廃止
お前らオワタ
ttp://naissanin.jugem.jp/?eid=3333 トヨタに直接言わずここで言うってことは
PHVの顔気に入って乗ってる人死ねってことだな？ yes．というか、こんなのに乗って満足してる奴はセンスない糞ども。
でもまあ、もうすぐカローラ160系の変態グリルが出てくるから待っててね >>125
変態変態言われても、みんな変態車買いやがってって散々言われてるからもう慣れっこだけどねｗ
それでその変態グリルってPHV GRのこと？ もう来月17日発売なんだね。早い。
先行記事見ても普通のPHVのプラスチッキーグリルの方が断然良さそう。 カローラって燃費良かったっけ？
ガソリン車で燃費が一番良いのはこの車だろ？
それを越えない限りは興味ないわ 艶消し素材と艶出し素材を組み合わせて立体感作る普通のモダンデザインだな
PHEVみたいなイノベーター向けジャンルにマテリアルそのものしか見えない化石が紛れ込むとは珍しい >>125
カローラなんか買うならこっちのクルマを買った方がええで、君。
というかこのクルマを買うカネがあったら、ちょっと追加しておもいっきり走りに振った刺激が満載のクルマ買うベキだ。
「環境？そんなのプリウスに、お前らに任せた！俺は7.0L/V8だぜ！ガソリン垂れ流すぜ！」
そんな意気込みでZ06買おう、買っちゃお。
FRで7.0LのV8のOHV、この魅力あふれるロマンの塊、めっちゃかっこええ、エロ過ぎだろ。
お前のためにちょっと今、ネットで中古を調べたった。
「シボレー コルベット Ｚ０６ ディーラー車 ６速ＭＴ」で『支払総額450万』なんて見つけたわ。
ワイがPHV買った時の値段が総額で475万。
それより25万も安くてZ06が買える！ バーゲンプライスや！
あー、しまったしまった島倉千代子。
こんな変態クルマ買うんじゃなくてZ06買っとけば良かったなんて後悔中だよ、君。
私がそのように感じているのだ、恐らくだが、ここのPHVを買った住人の120％の人が
「しまった！そんな安くZ06を手に入れれたのか！失敗した！」と、感じていることだろうと容易に想像できる。
そんな皆の無念、鬱憤を君が晴らしてみよう！
なーに、君が垂れ流したガソリンは俺らでチャラにしてやる、安心しろ。
さあ踏み出そう！ 大いなる一歩を！ >>117
俺も同じくです
週末に使うだけだしEVモードだけで賄える距離以上を走るのが多いのでHVモード主体で使ってる
30プリからの乗換えなのでHVモードでの燃費だけでも満足しちゃうんですよね カローラは33なんだねw
この車の方が断然燃費いいやw
ってことでカローラ派の人はここで批判しに来なくて良いよ 地図のSDカード外しにくいねー。
ピンセットが無いと取れないわ なんでカローラ？？
比較対象にならんわ
カローラPHVならわかるが トヨタ車での比較対象は
カムリかクラウンになる人の方が多いだろ >>137
そうだな
年末にクラウンPHVが出る噂あったから待つか迷うな
来年の夏になったんだな 購入を検討してる者ですが、
ゴルフのキャディーバックは入りますか？ そう言うのって販売店でじっくり聞いてこいよw
ここで聞くとしたらそんな初歩的な事よりも経過報告や
トラブル報告とかの方が良いぞ
Dで聞けないことを聞くことをお勧めする >>139
縦置きで2つ(2人乗り)ならね
充分だよ 田舎の店で充電してると、じーっと見る人いて犯されそう･･･
てか、中でナビとか調整してると不審人物と見るのか自警団みたいな人が監視してくるね･･･
というのはさておき、ナビの地図更新したらマップ画面の下の3分の１を占めてた情報・目的地・T/Cの
３大メニューが押せなくなるくらい下方に追いやられたね。誰かクレーム出したの？
確かに邪魔だったし、押したければ左枠外のメニューボタン押せば出てくるからいいんだけどね。 高い買い物なんだから
ディーラーに聞けば何でも教えてくれるよ プリウスPHVに乗るユーザがクラウンPHVには興味示さないだろ >>143
それボタン押すつもりがフリックでメニューを下に引っ込めたからでは。 >>148
地図更新といっしょにナビの仕様のマイナーアップデートされたって感じ。
今日止まっていじくってて、更新した途端に仕様が変わったから間違いないと思う。 >>149
そうなんですかぁ！！！ｗ フリックでそんなことできるとは思わなかったから･･･
ありがとございます。 >>151
そもそも3大メニューじゃない件
横フリックで残り2つ出るよ 本当にこの車を買うのは年齢層が高いんだな
地図更新でナビ自体も更新ってw
説明書の最初の部分なんだから少しは読めよな 君は説明書をペラペラ捲ってザクを倒す気なのか？
否！ そんな事ではザクは倒せない！
そんな事をしてモタモタしていてはジーンの初弾で破壊されるぞ！
我々「説明書を読まない連合軍」はライブ感のみでザクを3機倒したアムロ・レイに憧れているのだ！
コックピットに座った瞬間、全ての操作が理解できると言われているニュータイプになりたいんだねぇ。
そうなのだ！！
我々、説明書を読まない連合軍はライブ感をとても大事にしているのだ！
ちなみにツッコミとかいらないぞ、適当にレスしただけだからな！
割とテキトーだ！ はっはっはっはっはっww >>153
何かやらかしておいて勝手におかしくなったとのたまうパターンな 東京～出雲800km
充電なしでもガス残量メーター読み1/5
疲れ全くなし
世界最高のグランドツーリングカー >>158
リッター25kmくらい？悪いね
高速130キロくらいで飛ばしたの？ ここのオーナーは、欧州御三家のCセグメント乗ったことある？？
現行ＰＨＶオーナーだけど、メルセデスAとかよりは、こっちのほうがよかったなー シーマとコイツを所有しているが一般道ならこっちの方が遥かに運転しやすく乗り心地が良い。
クラウンでPHV出たら買い換えるかもしれんなぁ。 >>160
A3スポーツバックに乗ってたことがある
ハンドリングはPHVの方が緻密
振動収束の安定性は劣るな >>160
ドイツ車はアウトバーンも走らなくちゃならんので、低速の一般道では日本車の方がはるかに有利。
走るシチュエーションを言わないと比較にならない。 この車に限らず日本車はテレスコ限界まで引き寄せてもペダルが近過ぎる
どんだけ短足向けにセッティングしてるんだ？ >>166
モーションコントロールビーム、そんなに良いの？ 前に一回エンジン掛けたら音声検索と、テレビがつかなくなった。
あと昨日はナビが起動したら音程が少し高かった
みんなも経験ある？ >>169
ディーラー行ってナビのプログラム更新してもらえ
更新したらナビプログラムのバージョン教えてね >>55
亀だが嫁が勤務先の宴会後に社長ら数人をプリウスで送ったら
ことある度に社長がプリウスよかった、静かだった、欲しいと言うようになったらしい
13年20万km走ってる事故歴ありの20型なんだが。。。 >>171
その社長はプリウスを誉めてるんじゃなく君の嫁を持ち上げてるんだろ
良かったよ
欲しいよって
事故歴ありの古嫁もやるじゃん >>164
統計処理して決めてるのよ
君の足が長いんだね～ >>174
おめ！
うちのは8月末か来月の頭に納車になるか。。。まだ連絡が無い。。。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
おｐ >>179
続き
7月13日納車
やっぱりディーラーでの納期の違いはあるんだね 4月だとソーラー無しでも4ヶ月待ちなんだ
3月中旬ソーラーだけどソーラー無しなら直ぐだって言われたのは嘘だったのかな
まあ結局ソーラーで4ヶ月待って7月末に納車だった >>180
過去の販売実績に基づいてメーカーへの発注枠決まるみたいだから東京や大阪は早いよね。 システム的な不具合じゃなくて、
物理的な不具合とかでているひといる？
ダッシュボードかたかた音とか、リアからの異音
バンパーの塗装ハゲ
ステアリングおもいっきりきって発進すると、
きゅーって音がなるとか 4000km走破 今のところなし！です。
が…バンパー禿げがおおよそ2mmくらいあり…しかし、指差して、そこをよ～く見ないとわからんから放っておいてる。
価格comで話題になってたので1000kmくらいで発見、病状の進行はなし。 ファブリックシートの毛羽立ちがあって、月末にクレーム交換して貰うんだが、同じくシートが毛羽立った人いる？ 納車されてすぐのころだけど、ダッシュボードカタカタ音は経験ある。
「どん！」と叩いたら治ったよ、鳴ってる所を90度の角度で真上から拳で叩くのがコツ。
それからは鳴いてないので、ハメ込みが悪かったんやろーね。
リアからの異音とハンドルめいいっぱい切って発進しての異音、自分のクルマはそんな音はしないので
それはディーラーに言うたほうがいいかも知れへんね。
ずいぶん前のスレから語られてるバンパーの塗装ハゲ、自分のクルマを見たけど判らねえ。
洗車するとというか大雨なんか降った後、リアハッチのバックライトカバーの中に水滴が付いてんだが
そーいう現象の人、居る？ >>185
そういうもんでしょ
対策品も出ていないのに交換してもまた発生するよ >>183
なんか全部普通の現象で神経質になってるだけに見えるけど。
ステアリングめいいっぱい切って動かすのはそもそもなるべく避ける運転だし。 >>189
バンパーのハゲは普通じゃ済まされないだろ
塗装の剥離したとこから水分が浸透するとハゲが拡大するぞ >>186
「リアハッチのバックライトカバーの中に水滴」
これはある。 >>188
なぜこれほどまでに劣化するのか、理解に苦しむ
ラジエーターグリルの大型化なんて、今後のEV化の方向性に逆行してる
モデリスタやTRDのエアロを超えるデザインじゃないと売れないだろうに >>188
このジンベイザメの口の部分をどうするかだな
他のトヨタ車みたいに銀色メッキピカピカにするか
このままプラスチッキーなら筋骨隆々だが、顔は不細工な弟誕生 >>193
過去のリーク写真のディテールと比較するとホンモノの可能性がきわめて高い
おそらくこのままの形で発売されるものと思われる リークなんてないと思うよ・・・
今まで出てきている画像は全部アクアのTGRコンセプトからの予想CGでしょ？
https://response.jp/article/2017/01/15/288406.html GR発売予想日1ヶ月前での
自信ありげの続報記事だから、メーカー取材も確信レベルと思われるね まぁ、俺はプリウスPHV買ったから別にGRのデザインはなんでもいいけど、
もう少しはカッコよくしないと売れないと思うｗ >>199
そうだな
ただPHVを買った俺としてはGRはこのスクープのようにカッコ悪くなって欲しいぞ(笑) 8.8kwのバッテリーを積んでいて
充電量としては6.4kwということなんだけど
残りの2.4kw分はどーなってる？
200vで充電完了したとき8.8kw中7.2kwあって、
モニターで残EV走行0kmのとき8.8kw中の残量1.2kw
ということでいいのかな？
バッテリーの85%～15%の間でやり取りしてるって理解でいたんだけど >>186
洗車すると毎回ハッチバックの中に水たまりと汚れが残る 次のプリウスのマイナーチェンジで電動パーキングブレーキとオートホールド付くんじゃない？
その半年後にプリウスPHVもマイナーチェンジで付くと見た！ >>205
>>206
プリウスは社用での購入が多いの付かないと思う。
社用車では特殊な操作が嫌われるので、もう少し普及してからじゃないかな。 湾曲ガラスに溜まった水が下の方でガラスと車体のパッキンの無い部分から車内に入って、ハッチバックの小さな穴から排出する仕組み
だからお漏らしする
と思う この夏で高速でEV走行してグングン加速してたらツインモーター焼き付いたとかそんな不具合ないの？ 始動直後に右左折でハンドル切ると、運転席したあたりから金属音聞こえるなぁ
不具合かな。 THSの仕組みを知らないと書き込めないなんてここは酷いインターネッツですね HVモードで常時動いてるジェネレーターを逆回転させたら駆動の補助になることを理解できてないから焼き付きなんて発想になる >>210
50系プリウスはみんなそんな感じの音がするので異常ではなく仕様みたいですよ >>207
社用は関係ないんじゃね？
クラウンも社用多いけど、ついてるよ
純粋にけちってるだけだとおもうけど ナビに道案内させると余計な迂回させられまくるのが気に入らないので渋滞考慮とかプローブ情報とか切ってやった
新旧ルート選択とかもオフで無問題 >>216
ナビ性能はイマイチだよね
よっぽどiPhoneのナビの方が使いやすい >>217
ホント何でこんな仕様にしたのかと設計した奴を問い詰めたい
全く土地勘の無い地域であんな案内されたら却って危険だと思うよ
余計な機能を切れば大画面ナビとしては良いんだけどね GRのフロントあれでよくオッケーでたな
50系でオッケーでるくらいだから、いいのか >218
トヨタのナビが馬鹿なのは昔から
目的地が見えてて、道をまっすぐ行けばいいのに
「右にいけ」とか「左にいけ」とかよくあるよ 更にETC2.0を付けてしまった自分が一番の負け組 >>221
ETC2,0って、そんなに使えないの？ >>222
ナビと半端に連動して進行方向だけ合わせた経路外の渋滞情報を執拗にアナウンス
ガビガビの低品質音声と馬鹿でかいくせに雑で見辛い割込画面
解除方法を探しているんだが全然見つからん ナビは
電話の音声発信、ハンズフリー及びT-Connectだけで満足 >>223
ナビの取扱説明書読まないの？
P167あたりに割り込み設定の解除のやり方普通に書いてあるけど・・・ >>225
それで解除できなくてディーラーに持ち込んだけど結局解らなかった
ETCユニット本体で別の設定方法があるのか動作が変なだけなのか調べてもらってる この車リアが重いからフロント軽いよね。曲がるときに頭が入っていかない感じ。 みんなそういうの良く分かるな
俺は感覚が鈍いんだな >>227
普通にインにつけるけど…どんだけ飛ばせばアンダーが出るの？ >>231
仲間が居てホッとした
どこのスレ覗いても
レーサーみたいな鋭い感覚を持った人やトヨタのメカニックよりレベルの高い人が大勢いるんだよ >>232
にちゃんねるは各ジャンルの板に大先生がそれぞれいるからな >>235
オスとメスの部分を濡らさなければ問題なし
どしゃ降りでも大丈夫だったよ >>237
オスとメスぼ部分が濡れているほうが簡単に挿さるよ。 >>239
だな。やはりオーナーの年齢層は高いんやろうな。 BBSのRF履いているのいいよなー
某青に赤ホイールはないがなw 普通に曲がってもタイヤがよく鳴く
どんだけグリップ弱いんだ >>244
横からだけど純正でもダンロップとブリジストンの２種類あるでしょ？ だから
どんだけ飛ばせば気がすむの？
同乗者が横Gで頭ぶつけちゃうよ ヨーの立ち上がり無視してハンドル切れるパワステの弊害ってやつだな
ド下手が強引に曲げようとして大した速度でもないのにアンダー出す >>229
いや低速の信号曲がるときでもわかるよ。信号曲がるときとかも。
俺のメンバーブレースとかいれてるからハッキリわかるのかな？
アンダーとかそういう話じゃないかな。
ちなみにメンバー入れてるので中高速カーブなどでロールはしない。
ただ反動がサスにいくのでフワフワしちゃうね。
40のG’Zの方がサスも入ってたから欧州感が強くてよかった。 ちなみに車高調かバネいれようと思ってたが
HKSのHPより抜粋。
●PHVへの適合について（リアスプリングの変更）
プリウスFF車と比べ、
後軸重が150kg程度増加している為、
リアスプリングを「4K-250」→「5K-250」に変更してください。
とのこと。
車高調どこのにしようかな。 良く分からんが、ブレーキ踏んで荷重をフロントに集めてハンドルきりつつブレーキあければインにノーズ入らない？
60キロ以下で鼻面をインに入れられないのは只の下手くそ
サーキット走行なら確実にアンダーになる車だけど走行速度の低い一般道路で車の限界を越えることは皆無 スポーティな素早い運転できる俺うめぇって思ってて下手の自覚がないんだよ
サスの応答速度に合わせたステア操作ができてないからスリップする
ミニバンやSUVに乗ると上屋グラグラ揺らして同乗者酔わせる類のドライバーだ 山ん中にあるような、うねうね曲がりくねった道を走ると分かるよこのクルマ。
曲がんない、兎に角、曲がらない。
普通のFFと比べても劣ってる気がする。
「このクルマ、こーいう道はとっても苦手なんだろうな」なんて事は感じれる。
でもまぁ、そーいった類のクルマじゃないから仕方がないよね。 >>250
そんなに速いスピードで信号を曲がらないんだが。ｗ
その60キロ以下も以下。実質20～35キロくらいじゃないかな。
普通はスッと鼻先が入るような感じがするんだけど若干遅く急激に鼻が入るって感じ。
まあいいんだけどさ。
いろんな車があるわけだから。
対応の仕方もフロント重くしたりすりゃいいし。
やらないけどね。 >>252
うちのプリウスPHVはよく曲がるけど
メンバーブレース外してもらえば？ >>252
FFなのにFRのような重量配分だからですかね
自分には十分過ぎる性能だとは思ってるんで気にしていないですが 195から215にインチアップやな
走りにたいしてはなんの不満もない
が、内装の不具合多過ぎてむかつくな >>253
皆さん異様なスピードで交差点曲がるのでしょうか…高速道路のコーナーの話ですよね？
交差点は10キロ以下くらいに落としますよね？ >>252
この車がワインディング苦手なんじゃなくて単に操作が遅いだけ
切り始めが遅くてアプローチ時間が短いからG立ち上げが急になってオツリが来る
オツリが来てるところで切り返すから更にキツくなる
>>253もそうだけど、車の応答を受け取らずに俺はこう曲げるんだ！で操作してるからそういう動きになるんだよ この間イニシャルDの聖地榛名山にツーリング行ったけど、とくに普通な挙動だったよ、下りは回生が凄すぎてブレーキチョイ踏みだったからフロントに荷重がかかりっぱなしだからスイスイインにねじ込めるよ。 >>263
やはりPHVを買うのはおじさんばっかりだねー
聖地巡礼は普通だよ、日本人はおろか外国の方でも聖地巡礼で旅行に来てますよ。
はやりものについて行けないのは分かるけどバカにしたつもりが馬鹿丸出しになるから気を付けてね オープニングとエンディングのサウンド止めてやったが
無くなったらさみしくなった。 A：今の俺の彼女、前の彼女よりちょっとトロい。でも仕方がないか。
B：そーかぁ？いい子じゃん。 俺はそんな事は感じないけどなぁ。
○○を○○して○○してみたら？俺はそーしてるけど。
これなら判る、これなら。
人として人間として相手に対する姿勢が立派だ立派、大人だよアンタ。
A:今の俺の彼女、前の彼女よりちょっとトロい。でも仕方がないか。
C：お前が下手クソなんだよバーカw もっと俺みたいに上手にリードしろよww いいか○○を○○して○○してやるんだよw
下手クソだなぁお前ww こんな女と付き合うヤツはやっぱおっさんしか居ねえんだなww
こんなヤツがここにいるが、お前に言うといたる。
人として人間としてどーかと思うよそれ。 >>267
＞曲がんない、兎に角、曲がらない。
＞普通のFFと比べても劣ってる気がする。
これをそんな風に例えるなら
＞言うこと聞かない、兎に角、頭固い。
＞そこらの女と比べても劣ってる気がする。
こんな感じだろ
相手の反応も見ず振り回してるお前が悪いと指摘したら、ボクは悪くない！ボクを悪く言うお前が悪い！ときたもんだ
でも曲がらない原因じゃなくて言い方にケチ付けてきたってことは運転が悪かったと合点がいったか？ 誰が何と言おうと、自分が満足していれば良いじゃない
プリウスphvは良い車なのは間違いないよ 今日初めて高速乗って遠出したけど、素プリウスと比べて重いぶん安定感あって良かった。 リモートエアコンは純正ナビじゃ無いと使えないんでしょうか？ >>272
キーレスのリモコンキーについてる
エアコンボタンなら
ナビのないSでも使えます
うちは家の前に車止めてるので
家の中からガラス越しに
エアコン入れられて便利 近所の中古車屋(トヨタ系列)で、もうシルバーが1台出てる
350万
遠目に見ただけだから、距離とかわからん
何が気に入らなかったんだろう 試乗車落ちじゃないのか
このスレにも50からの乗り換え組がいるくらいだから
そういう金持ちもいるんだろう >>274
今、ACボタンに気がついた。ありがとう
充電サポートカードこねー。サポートサイトにはログイン出来て、ユーザー名や契約プランまで表示されているのに…カードってそんなに時間かかるもんなんか。 オクでもソーラー古エアロが2000キロで445万で落ちてたぞ
ソーラーの試乗車は無いから、トヨタの最先端をちょっとつまみ食いかな >>277
うちはナンバー登録されてから10日位に来たよ >>279
それくらいで送られてくるんや。盆休み跨いでいるから余分に１週間かかるとは書いていたけど、登録してから３週間になるからまだかなと >>280
ちょっと遅過ぎるとは思うけど
もう間も無く到着するのでしょう
豊かなPHVライフを送って下さい >>281
先程、サポートカード送付した旨のメールきました。 うちはマンションの充電器付き駐車場を契約しており、電気代はひと月遅れで管理費、修繕積立費と共に管理組合から請求されるので、今回初めての請求が。
７月のEV走行距離がおおよそ1100キロで、電気代は1450円でした。
リッター35キロ、レギュラー110円として、ガソリンだったら3500円なので半額以下なのは十分満足です。
ただ、この値段だと充電カードの1000円定額の方が安いですが、自分の駐車場で好きな時に充電できる方が良いですね。 1500wコンセントオプションつけたけど、
使い道がねぇ、、、
電機ケトルくらいかな 俺、1500wコンセントでモバイルルーターと車載用冷蔵庫つけてる
ラゲッジに12Vがあったらいらなかったけど無いから仕方なしに1500Wつけた >>286
コンセントあったら車載用冷蔵庫の設置楽そうだね。迷ったんだよなー。
誰かウォーターサーバー設置する勇者いないかな。キャンプでも災害時でも完璧なんだけどｗ 冷蔵庫で思い出したが
昔父親の乗ってたクラウンの
後席の後ろにジュース数本冷やせる
冷蔵庫みたいのついてたな
今でもついてんのかな
エアコンの吹き出し口を取り回してるだけだと思うけど(トヨタ純正品ね) 急速充電外して1500Wつけたけど使い道が浮かばなくて困る
ドライブサポートイルミネーションと適当な社外品インバータにすればよかったかも そろそろ新車の匂いが消えてきたなー
いいのないかな パソコン、ドライヤー、電気ケトル
冷蔵庫もちょうどいいのがあれば積みたい >>284
今のガソリン価格130円安いスタンドでも120円。110円は最近だと記憶にないが、混ぜ物のスタンドでいれてるのかい？ >>293
ガソリン価格って地方でかなり違うの知らないのかい？ ガソリンなんか変動するから安めに見積もったんだろう
それでも電気の方が安い、と >>297
そーいう事は考えても仕方無いでしょ
自分が好きだから買う
それだけ PocketPHVの遠隔更新が何故かできない
車の電源入ってると更新できるけど不便やで pocketPHV全然反応しないんですけど、皆さん使えてますか 遠隔で充電状況がわからんから意外と困る
明日は点検だからちょい聞いてみる 例のネットワーク障害関連じゃないの？ au回線だからトラブルシューティング中のような。
待っとけばそのうち復活するでしょ。 >>304
車も大事だけど、身体はケガとかは無かったのかい？ >>304
納車半年以下できっついなー
板金で済まない部品多いから大き目のパーツ全とっかえで修理金額凄そう。
横パンもされたくないから商業施設とか遠いところに停めても
隣にトナラーがすぐ停めに来るからハラハラするわ。 >>305
10対0で相手側に過失があるのを損保で認めてくれました。 >>306
有り難う。
ケガはなかったけど、心が凹みました😢 >>307
バックの切り返しでぶつかってきたのと、幸い交換出きる部分が損傷したので助かりました。
でも、納車１ヶ月でショックです。 >>309
怪我が無くて何よりでした
車が綺麗に直る様に祈ってます >>293 レシート再確認したら122円でした。最後の給油が7月頭だったので勘違いしていました。
>>297 仮に電気代がガソリン代と同じでもPHVの方がいいです。差額分元を取ろう元を取ろうなど考えたこともありません。 EVモードで一度、走行可能距離が --.- km になると、いくら下ってもそのままだね >>314
「いくら下っても」って下り坂のこと？
長い下り坂を走るとちゃんと増えていくけど。
ところでポケットphv、金曜の午後からまったく使えないです。 >>314
そんなこと書くと「エアプ乙」って書かれちゃうぞ
このエアプ野郎 >>315
こちらも今日の３時３分以来ポケットPHV更新不可
３月の納車以来はじめてソーラーの発電量確認できなかった セルフの手洗い洗車って罪だよな
洗ってるといろいろと細かいキズを見つけてしまう
それで凹むから汚れが目立たない色にして洗車は一切しなくなる >>317
この夏、子供連れて往復1000キロの旅に出たり、朝思い立って2〜300キロのドライブに行ったりして、つくづくエンジン付いててよかったと思った。
山奥でキャンプや川遊びだと近くに充電スポットもないし。
嫁の車は現行リーフでも十分だと思うが。 とはいえＥＶ走行航続距離はせめて現行リーフ並みは欲しい。
50ｋｍ程度では少なすぎ。 >>315
ありがとね
残存距離が表示されている時はアクセルオフで簡単に残存距離が増えるけど
一度 --.- km になると同じような距離を流しても増えなかったのだよ >>322
三倍位電池積めと…
意味が無くなりますわな >>323
一度--kmになりHV走行を少しでもすると電気をちょっと使うし3%くらい回復しないと--kmのままだから増えないと勘違いしてるんじゃない？
>>322
PHVって通勤、ちょっとそこまで買い物、休みの日は充電気にせずドライブって人が買うものじゃないの？ ゴルフに乗っていった時の
高速走行160キロ往復の帰り道が怖い。 仕事で毎日平均30～40kmくらい走って休日にドライブする程度。
これで月/約1500kmくらい走るんだが、今月は休日ドライブなし、仕事でしか使わず700kmくらい。
で、700km全部電気でまかなえた。
この700kmをガソリンで走ったと仮定し、L/25kmと計算するとガソリン28L。
カソリンL/120円で金額にして3500円くらい。
電気代1Kwh/27円×9kWで計算するとおよそ金額240円
細かい事はめんどくさいんで、まぁ「月/3000円お得感」としよう。
月に3000円ね、年間だと36000円。
10年で36万円、20年で72万円、30年で108万円、煩悩の数は108コ、除夜の鐘、ｺﾞｰﾝ…。
こー考えるとお得感はゼロね、ゼロ。
大きくマイナスに振り切ってるどころか、勝ち負けで言えばとんでもなく負けてんね。
そーよ、そう、逆転不可能ね。
「取り戻せる？」とか聞いてる奴に言っとく。
『 取 り 戻 せ ね え よ 』 補助金20ﾏｿ加味しても無理やね
だがしがし
EV走行はお金で買えない価値がある
あまり走ってない車ということも
買えるものはTSキュービックで >>327
計算間違ってないかい。
EV走行約2100円かかるんだけど。
700/9×27 今、外出先で充電中だけど例外なしに充電器が汚れているね。見窄らしいから雑巾で拭いたわ。 >>327
会社から通勤費出ないの？
うちの会社は片道10キロで月7000円出るしから電気代は深夜電力だから500円くらいで済むよ。年7万浮くから車検代かからなくてラッキー 通勤用に買ったのに、転勤なったぜ。
新幹線定期2年でこれ買えちまうぞ。。。 とりあえず、計算間違ってるやつに何を言われても説得力はない、ということは理解した 損得でかうくるまなのか？
先進性とか趣味的要素でもとめたらあかんのか？ ポケットPHVというか、金曜にTconnectが途切れましたね。
４月にも１度同じことがあって車側のエージェント+アプリを再起動したら使えるようになったので、今回も試してみたらすぐに戻りましたよ。 >>337
全て良い車
EV楽しめる、遠出も充電器探す必要なく燃費よし、素プリより格好いい
ただし素プリより100万上乗せできるか？
五年乗ったら素プリより大満足な車だと思う 良さそうな車だね～
確かにＥＶ走行は魅力的だ
スタイルは５０プリよりフロントの個性が不足で残念
リアは夜は良いね、でも昼は５０の方が良いかなぁ
これでＥＶ２００キロ走れば欲しいよねー >>339
5年乗ったら素プリでよかったのかも
とおもいそうなおれがいる >>342
そういいながらEV走行200kmできるようになったら、今度はEV走行350kmはないととか
言い出すんだろ？ そのあとガソリンエンジンがなければ買うのにとかな。 レンタカーでe-powerを１日乗ったがいろいろと面白かった
ただ時々エンジンが唸るのが煩い、4000回転ぐらいで数十秒か？
あとワンペダルはちょっとな
アクセルに足を乗せっぱなしだと膝下がつるんだよ、ジジイは
PHVは納車後２ヶ月経つが実にストレスフリーな運転ができる
モーター駆動が快適なのはゼロからの加速の滑らかさが７割かな 200㎞以上も走ることが月にどれだけあるのか、という事だよね
1か月に1～2回あるかないかのことのためにその分のバッテリーを積みっぱなしにしているなんて
おバカの象徴でしょ
でも週に2～3回200㎞以上走ることのあるような人は必要なのかもね >>349
週末にちょこっと走るだけなのに、マイカー持ってる人はいっぱいいるだろ。
PHVを欲しい人が買うだけ。 なんかズレた返信やね。349はそんな事を言ってないような… >>345
おめ！
>>347
近い将来レンジエクステンダー付きプリウスEVも出るんだろうね
楽しみだ
>>349
PHVの車検証で素プリとの重量差に愕然とした 俺も補助金の通知来たぞ！
記帳しに行ったら振込なし、、、
通知書には31日振込かいてあったw
みんなも注意してね >>354
申請日は何日ですか？
やっぱり3ヶ月くらいかかりました？ >>351
別にズレてないような。
レンタカーやカーシェアリングでもいい週末ドライバーと比べて、毎日ＥＶ走行可能距離程度は走るけど、たまのロングドライブでも困らないようにあえてPHV買う方が合理的だと思うけど。快適なＥＶ走行の為に余計に１００万位払える人は、ですが。
リーフクラスのＥＶ買って、遠出の度にガソリン車をレンタルする方がおバカだと思う。
それよりも、この板に来てあのような書き込みしている349の方がよっぽどズレてるでさしょう。 横からだけど>>349と>>351がまともなこと言ってて、>>350は的を得てないよ。
それこそEVで200km走れる必要なくて現行の50～60kmで十分じゃんってことだし。
さて車検証に電気自動車って書いてあったら任意保険割引大きいかと思ったら
割引しょぼいね～ ちょっと優越感あれば面白かったんだけどｗ >>357
PHVになって任意保険が15000円増えた
車両入ってるから仕方ないけど EV走行200ｋｍとまでは言わないがせめて倍の100ｋｍは欲しいな。 >>359
下り坂だけEV走行しなよ
1%下りなら150キロは走れるよ エンジン切るとACも切れちゃうのね
またボタン押すの忘れちゃうんだけど、エンジン切ってもAC切れない設定出来ないのかな 走行距離増やそうとバッテリー積み増すと重量が増える
電費悪化分を取り戻すのにバッテリーを更に積み増す >>359
だから、そういう事言うのは勝手だけど、人によるっていう話でしょ？って事
35PHVの25㎞程度で十分普段賄える、っていう人もいれば、
60㎞でも全然足りない、っていう人もいる。
メーカーとしてはその時その時の着地点を見つけて決めてるだけ。
貴方は大多数からは少し離れた人だという事。
バッテリー走行は多いに越したことはないんだろうけど、
それは大変な重量とのバーターだという事になる。
そんな距離を日常必要とするかどうか
EVではなくPHVなんだから必要以上のバッテリーは積む必要がない
>>357
だね トランクを全部バッテリーで埋めたフルオプションモデルが欲しいんだろう そういう事ですね
電気が切れたらエンジンで走ればいい
ｐｈｖにおいて必要以上のバッテリーはナンセンスですよね >>355 車登録が6月中旬、申請が6末でしたよ
この車のカタログ燃費は68キロと記載してあるんだから、
もっと走らないかなとか思っている連中は買わなきゃいいのに EVで200km走りたい人→リーフどうぞ
EVで200km＋ガソリンで走りたい人→そのうち出るレンジエクステンダー付きリーフどうぞ
EVで200km＋プリウスPHVで走りたい人→いつか出るかも知れないロータリーエンジン搭載レンジエクステンダー付きトヨタEVを待ってください 現実を見ないとね。
EV 100km走りたいのならトランクはほぼ無くなります。
EV 200km走りたいのなら2人乗りになります。
車両重量は2tオーバーです。
それで良いですか？ >>367
ありがとう
7月中旬申請だから早ければ来月通知くるといいな
国はどこでも時間がかかるね。市の補助金は申請して２週間で通知と振込があったよ この夏も猛暑でしたが、ポケットPHVのリモートエアコンが役に立ちました。
ただ、ドアを開けた瞬間にエアコンが止まるのは残念。せめて30秒くらいは作動して欲しい。 オプションのドラレコ付けたけどその場で画像見れないしナビ連係もないし
mSDカード8GBまでで物足りない
で、オートバックス行って
ダクション360ってのを付けて来た
ちょっと面白い
http://daction.carmate.jp/ 満充電で何日も放っとく人いる？
平日は家人が使う。走行距離はまちまち
帰ったら必ず充電してくれと言うと7km（嫁の通勤距離）しか走ってなくても充電してしまうことになる
EV走行可能距離は実績でころころ変わるからパーセント表示に変えた
これならガラケーと同じだからパパンにも分かる
電池残量が何パーセントを切ったら充電してくれと言うべきか。。。 >>373
充電の管理は自分でやった方がいいんじゃないかな
人をあてにするよりその方が精神的にストレス溜まらないでしょ >>373
満充電してから１週間乗ってないユーザーがここにおる
充電はエンジンが掛かり始めてからすれば良いのだ 現金でPHVを買わないと補助金の恩恵が受けれない事実。。。
補助金を考慮したローン購入だと金利が高い。
結局通常より金利が高いのでどこの信販会社か知らんが高い金利を得てる。
一体なんの補助金だろうね。。。 >>376
電気自動車買った人の補助金？
としか言いようがないが >>373
自分もバッテリー量パーセント表示にしたいけど、どこで変えるの？
教えて下さい！お願い >>378
ステアリングリモコンでメーターカスタマイズ→HVシステムインジケーター→EVドライブモニター→EVエネルギーにすれば％表示になる。取説276ページに書いてある >>376
何か無意味な分析してない？ 当たり前というかどうでもいいことを。
ローンで買う人も金利を相殺できて万歳じゃないの。 >>374
その通りだと思う
ところがウチは100V充電だから自分でやると次の日の朝に間に合わないのよ
>>375
電池がなくても走る手軽さが売りだもんね
>>376
テスラモデルXやBMW i8が現金で買えるセレブにも支払われる補助金
国内メーカー限定とかにできんのかね
非関税障壁とか言われるかな
>>378
PHVの電池残量はガソリン車のガソリン残量みたいなもんだから
ガソリンメーターの下にでも常に表示して欲しいよね
この辺にPHVが「EVへ脱皮する途中の車」ではなく「HVに下駄を履かせただけの車」感があって悲しい
>>381
ワロタ 土日の休日よりも平日の朝にばかりPHVはよく走ってる
これ買う層はやっぱり車通勤族が多いんだなぁと思う
通勤だけなら燃料代ゼロで休みの日のレジャーではガス欠を気にせずロングツーリング
スタイル悪くないし安全装備も一通り付いてる
昔で言うところのスペシャルティーカーみたいな感じ
値段の高さに納得でき充電設備確保できれば良い選択だと思う 休日は家族乗せるから別のでかい車を使うんですよ
こんな狭い車で後部座席も暑いので家族からは乗りたくないと言われています V6のクルマから乗り換えたが
モーター走行のスムーズさは快適 >>376
現金のみなの？
クレジット払いで補助金満額出たぞ？ CHRの割り切りは凄いよな
まさかあんな所にドアノブがあるとは
最初クーペかと思った
実際かっこいい
後部座席は犠牲となったのだ ここの住民って先進性とか言ってるが結局のところそんなのはどうでもよくてトヨタだから買ったんだろ？
三菱はゴミと思ってるだろうしな >>390
アウトランダーも試乗しました
ボディーが軽く感じて剛性がなさそう
普段使いで燃費も悪いと聞いたので 「プリウス乗りの思考：先進性はプリウス＞アウトランダー」という設定ノートを押しつけてまで逆接で自分語りしたがる厨二病 >>390 393
もちょっと素直にいこう
PHVヨイショでもTOYOTA信者でもない 一部には居るけど
ただ単に不便や価格を承知で人と同じ選択をしないという
モノに対して些細な趣向の人種がユーザなのだ >>394
男の子は幾つになっても玩具が好きというありふれた話
それを人と同じ選択しないとか、～はゴミと思ってるだろ？とか、ちゃんちゃら可笑しいぜ >>395
玩具を買ってもらえないからって拗ねるなよ w アウトランダーはでかいんだよ
35から52と乗り継いだが、アクアPHVでたらすぐ乗り換えるよ
アクアPHV後部座席つぶして、2シータｰででないかな しかし…プリウスの後部座席狭いって言う人何と比べてるのだろう
まさかミニバンじゃないよね >>390
三菱はゴミ・・
言われてみれば確かにw リアバブルウィンドウのおっぱいの谷間に砂ぼこりとか溜まりやすいから
水で頻繁に洗い流さないとね。
リアハッチ、完全に閉めるときも最後どこに力かけていいかちょっと気を使うね。 >>402
なんでリアハッチ閉める程度で気を使うんだ？ >>401
高さと縦方向でしょう？
最近の軽もミニバン形状じゃないですか 「アホ」なんて言葉を使う奴は無視でいいよ
ここは物好き紳士淑女の集う場ってことで 確かに物好きだよねPHVを買う人ってほんとそう思うよ
まあ、そんな物好きなんだけどね私も >>404
カーボンで出来てるリヤハッチだからですかね
十分な強度あるって事だけど慎重に扱う気分は判る >>408
レースとか見たら卒倒しそうだな
ピットからの出発でウイング押して補助する、ウイング引っ張って車両後退させるとか普通にやってんぞ >>411
ハッチ本体中心部の強度は問題ないですけど実際閉めるときって端のクリアー部分に
手をかけてしまったりしません？ あの部分ちょっとせりだして薄くなってるから
手をかけないようにとか中心部を探すのが気を使ってしまう。 すいません、質問ですが
こちらの車は安全性能は如何ですか？
あとゴルフ行くんですがバック載せるのは問題ないでしょうか？ >>413
安全かどうかはハンドル持ってる人の腕次第
9インチなら一本、二本ならツーシーターで行けるよ >>411
何回もやってるピットクルーと比べてどうする w >>413
何言ってるか意味不明だがこれでゴルフ行こうというのか？
要するにゴルフバッグが積めないと言わせたいんだろ？
PHV持ってる層はゴルフ用の車を別に持ってるわ
安全性なら言わずもがな、だ おととい来い >>412
最初はインナートリムの取っ手に手をかけて下に引くんだけど
ドアが胸の高さまで降りてきたらエンブレムの部分を前に押す
クリアー部分に手をかけて下に押し込むのはおそらく間違い
自分も1回やったけどクリアー部分は取り付け剛性がやたら低い >>403
>>419
説明書には載ってないですけどエンブレムを前向きに押せばスムーズに閉まるんですね。
明日やってみます！ ご教示ありがとうございます。 >>413
キャディバックが入るけど3人3バックまでかな。 ナンバープレート横のボディおせばいいんじゃないの？
何をそんな神経質になってるんだよ 前にコンセントの話しで、エンジンスタートボタンを２回押してとあったけど、あの解除方法って外からの事ですよね？
車内コンセントをエンジン切っても使えるようにする方法はありますか？
見方が悪いのか取説でも見つけられないのです… >>413
先程、練習行った時に
撮影してみました
雰囲気、ボリュームはこんな感じですよ
横積みは無理です
縦積み2本+人間2人と割り切りが必要ですね
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00215430-1504254117.jpg 縦長のナビにDVD見れないしTV機能がいまいちなので
別のナビを取付けようかな >>425
ありがとうございます❗
大変良く分かります。 >>425
フードしてると初心者みたいに見えるから外したほうがいいよ >>426
Sグレードを買って、好きなナビを着ければ良かったのに >>428
アスリート系の人は
外してますよね
私は下手の横好きの部類で昔から移動時はフード付ける派です
コースに行ってもその都度脱着しますよ >>429
ここまでへっぽことは思わんかったから
ダッシュボードの上にでも埋め込むかな >>432
DVD見れないって買う前に認識してなかったの？ >>433
一回デーラーに聞いたら確認しますって言って
わいもあいつも忘れてた
テレビも小さいし半年待ってなんだかねぇ それは失敗したね
俺はTVもDVDも車では見ないから気にならないけど
君にとって映像の優先度が高いなら何とかしないとね
俺はドラレコだけかな気に入らなかったのは >>436
そう。DRD-H66
以前も書いたんだけど
てっきり純正ナビと連動して映像確認できると思っていた
mSDカードがたった8GBも残念
しっかりチェックしてなかったのが悪いんだけどね
で、後付けで
ダクション360という全方向ドラレコを付けたよ
Wi-Fiでスマホにて映像が見れるのが面白い >>438
うん。そういう意味ではなくて…
セキュリティやETCまでナビに連動してるから、当然ドラレコもナビのアプリでリアルタイム視聴くらいできるかとw
今時8GBなのもいただけない
すぐ上書きされてしまう
ダクションだと128GBまで使えるから3時間程度まで録画は大丈夫
まあ、皆さんそれぞれ優先度は違うから気になるところは当然違ってくるよね もらい事故対策でドラレコ必須な世の中に
ナビ関係がドラレコと連動しないのは不便だよね
電源が途絶する程の事故の際には
機械的に独立してた方が安全だとか
そういう理由かねえ >>439
DRD-H66は32GBのメモリ使えたよ。
高画質モードで7.5時間録画できた。 基本的にmicroSD対応の機器なら32GBまでは間違いなく使える
64GB以上になるとmicroSDXCになるから、フォーマット次第で使えるものもあるし、ものによってはフォーマット替えようが使えない >>441
公式8GBまでで
高画質録画80分だよ
そんなんじゃ不足だから
デンソーに電話確認したけど標準録画でも150分まで
それ以外は保証外
以前30プリウスで使ってたのさえ64GB、10時間でモニター付きだったのにね
今回別途購入した
ダクションだと128GB、4K録画で3時間360度録画、スマホ操作で画像確認・保存までできるのでドライブの記録にも使える
(後方は良く映らないけど)
興味無い人には
長文ごめんなさい なんか最近
車系の板に変なの住んでない？
夏休みはもう終わったろ 車に興味を持ちだす大学生は9月末まで夏休みだから。
あと1か月ガマン >>423
確かにエンジン切ると使えなくなるよね
俺も知りたい 販売から半年を超え
CMも見掛けなくなり
忘れられた車になったな 走行可能距離が75kmと表示されていても、
めちゃくちゃ気をつかってエアコンオフで60km
17インチだから仕方ないんだけど、
適当に運転すると50も走らないのは悲しいな オートマチックハイビームが期待値以下
街灯にも反応してすぐにロービームになっちゃう
使えない >>423
>>447
車内1500Wの動作条件
・READY状態
・外部給電供給システム状態
・マイルーム状態
OK？
ヴィークルパワーコネクターを差しとけば車内でも使えるよ。 >>450
いつ対向車が来るかと思えばそれ位でないとね
ハイビームのまんまで無用なトラブルになるのは勘弁して欲しいし >>449
17インチだと本当に電費悪いんだね
私も75キロ前後表示でエアコンなしなら70キロ前後走るよ、15インチだからだね >>451
ありがとう
スイッチ押すの忘れちゃうんだよね
何故こんな不便な設定にしてるのか疑問だ >>454
そうそう
下りなら150キロくらい走るからね 賃貸マンションとかで部屋の窓から充電コード
出して充電してるひといますか？
転勤なって、1階なのでその方法でやれそうなんだけど、
窓の隙間とか、ロックとか、なんかいい方法ないかなぁ やめとけ。充電コードを挟んで負荷がかかって発火してもしらんぞ
やるならエアコンのダクト穴を通すくらい
まぁ、普通充電でもガソリンでもコスト変わらないんだからチャージモードで我慢しろ
100Vじゃ充電時間的に深夜電力契約しても時間内に収まらないから変わらん 正にそれを聞きたかった
充電設備の無いマンション住まいでこの車買ったひと居ますか？ >>460
それが嫌だから聞いてんだろが低脳
死ねや今すぐ マンションでも専用駐車場だからやろうと思えば充電は出来る
（専用庭にコンセントあるし位置的にも届く）
でも未だに充電したこと無い
土日しか乗らないし、4Km程の所に無料急速充電スポットがあって、朝一に行けば必ず充電出来てる
10Kmの所には時間無制限に200Vで充電出来るショッピングモールもあるから、満充電も可能と言う感じ
て事でまだ電気に金を払ってないぜ >>457
>>458で言うように、マンション住まいなどの為のチャージモードと急速だからね
evの加速は気持ち良いよ
ノーマルにしろなんて人はお金の事しか考えてないんだろうね >>459
現行プリウスからPHVに乗り換えたよ。マンションだから充電設備がないけれど、出先で充電したりチャージモードやHVモード使い分けたりして遊んでる。半径５キロ内に充電設備が20あるから恵まれてるような気もするけどね。 マンション住まいの人だって高枝切りバサミや高圧洗浄機、暖炉用の薪を買ったって良いんだ！ 充電設備ないけどソーラとチャージモードで遊ぶつもり
ソーラは性能微妙そうだけど自家発電ていうロマンやね
しかし契約して2ヶ月たっても生産にすらはいらない
はよ納車されんかなあ >>469
よし俺も買う！
でも納期遅いなら新古車も考えようかな 新車にした方がいいよ！ 現状信じられないくらいの値引きするよ。
でも絶対ナビなしがいいです。 ほんとうにこのナビ使えない。。。 >469
私は6月10日ごろ契約で、9月10日ごろ納車
ソーラー付きはやっぱり３ヶ月かかるよ
生産は１日から２日しかかからないから、１０月入ってから生産だね。 >>472
あなたがこのナビを嫌うのは自由だが、「ほんとうにナビは使えない」というのは一方的な極論
他社製品よりも優れている部分もある
あなたの言い方を真似してみよう
T-ConnectをサポートしていないプリウスPHVなんてほんとうに使えない >>472
ナビ自体の性能はともかく音声検索の正確性が不足してるからイライラすることはあるw
施設検索しかないからそのメニューから入るけど、名前検索で普通に探して欲しいときが多々ある。 ナビはT-Connectがあるから良いかな
>>475さんと被るけど
音声認識はもう少しかな
友人に電話した時
「電話帳でかける」
↓
「友人名」
ナビが選んだのはJAFFでした
「よ」から始まる友人の名前になぜJAFFが選択されたのかは謎
9割くらいは正しく選択するけどね このナビの不満はTVキット着けたら全て吹っ飛んだけどなぁ
それぐらい2画面で表示出来るのは便利だと思うけど違うんかね
それよりもUSB動画が大体のフォーマットを認識するからDisc系が見れなくても問題なし
むしろ今までのローディング時間の方が無駄だった気がする この車にしてからガソリン使用が極端に減ったよな
災害時用のガソリン携行缶
意識的に入れ替えないと 核爆弾落ちて電気も止まるだろうからガソリン備蓄しておけば最悪車内で過ごせるね
市ななかったらだけど もうシートヒーターの季節だわ
雪道でphvがどのくらい走るかは未知数だな >>480
核爆弾落ちたら電子機器全滅だからクルマは役にたたないよ >>483
煽ってるのは悪いけど追い越し車線で後から来てるのに譲らないのもどうしたものか
結局譲らないほうが悪い、走行車線で追い抜きも違反になるしね >>481
寒いとかなり走行距離おちるよ。バッテリー性能おちるんだろうね
35型の話だけど・・・
現行は対策されてるかもしれぬ 過疎ったな
大方の予想通り売れなかったから仕方ないか
あとはリーフ発売で比較対象として見直されるかだな みなさんヒートポンプエアコンの暖房はどう？
効きますか？ バンパー
ナビ
エアコン
の不具合はまだ直らないんかの 性能・デザインは概ね気にいってるけどPHVロゴのデザインどうにかならないかな。
あれが気に入らないからマットも純正避けたし。
パワーオンした直後、メインディスプレイに出るロゴがダサくてそこだけ気になる。
カスタマイズでどうにかならないかなー 売れてないの？
納期長いのに
上で値引きすごい書いてた人いたけど、どれくらいいけますか？
狙ってるのはAプレミアムです ナビって言えば画面の上に出てる車の絵
自車と同じカラーに変更出来るようにして欲しい >>486
ＥＶ走行距離が中途半端過ぎて魅力がないんだよな。
そのくせ価格は高い。
この値段なら電池を今の２倍積まないと魅力がない。 ナビは不具合の修正用の大型アップデートがあるらしい
少なくとも走行中に再起動されるのは対応されるみたい
ちなみにオンラインアップデートではなく、ディーラー持ち込み対応らしいよ
もうそれってリコールレベルやん！！ってちょっと思った
これで色々改善して貰えると嬉しいな
地図とTVの2画面は上下の切り替え出来るようにして欲しい！！
走行中はとうでもいいが、停車中まで下表示じゃないといけない理由がわからん 17インチレグノなんだけど、かなりロードノイズ気になってきたなぁ。
やはりモーター走行楽しむなら15インチなんだろうかね。
軽量ホイールだとロードノイズ大きくなるとかないよね？ >>494
アップデートがネットワーク経由で出来ると便利ではあるけど、同時に外部からのハッキングにも弱くなるからな >>496
そもそもネッワーク経由でアップデート出来る機能があるけど知らんのか？ >>493
用途が分からないが通勤で50キロくらいならベストだと思うけど？通勤で60キロ以上ならディーゼルも選択肢としてあると思うんだが？仮に100キロ走行出来たほうが中途半端じゃない？レジャーだと足りないし、通勤で80キロ前後の人ってどのくらいの割合いるのかね？
結局PHVで200キロ走れる性能が出ても貴方は200キロじゃ足りないから300キロはないと～って言うんだよね >>497
その機能はプリウスに限らず他の車種でもあるけど、
トヨタがネッワーク経由アップデートを配信したことはない。 >>457
マンションだとリーフのほうが、
急速充電使い放題だから、外で充電しやすいかもしれない。 リーフはなぁ
常にバッテリー残量を気にし
常に充電場所を探索し
常にSAで充電し
常に暑さ寒さを我慢し
… そんな「常にバッテリー残量」という得体の知れない何かと戦わなけれならない。
【バッテリー残量】というカタチのない【何か】に毎回、戦いを挑む…
そう、あれはとても強い意志がないと乗ることすら許されない選ばれた戦士達が操るバケモノ。
『充電残り10％』なんて状況に陥ったと仮定し、戦士達の精神状態を想像した場合
一言、ただ一言【悪夢】と言えるのではないか？
そんな精神状態なのだ、これはもう【精神汚染】と言ってもいいだろう
そうなのだ！あれは乗り手の精神を喰らいそれを動力として動いているといってもいいのだ！
君にその覚悟があるか？
無いのであるなら、悪いことは言わぬ、こちらにしとけ。
あのバケモノは「乗り手の精神を喰らいそれを動力にして動いている」という事が理解できたはずだ。
その覚悟がない奴は乗車する資格すら得れない！
生半可な覚悟で乗車してはいけないバケモノ、それが日産リーフなのだ！！ >>501
そのうちノートePowerPHVなんてのがでるんじゃね？
日産はそれ待ちだな。
4人乗りでだせたら検討の価値ありだな >>504
明日発表の新型リーフにレンジエクステンダーが付いてたらびっくりだな >>501
純EVってのはガソリン車のような感覚では乗れない。
よく特性を理解して乗らないといけないのだろう。
そして、思いつたのがEVもEVAも、
最後は活動限界を迎え同じような感覚で電池切れする。
EVA 活動限界
https://www.youtube.com/watch?v=kbpD6spVr9M
そして、どちらも電池切れしたらこうなる。
うごいてよ！
https://www.youtube.com/watch?v=JWUHDBLYUB0 最近気温が下がってきたせいか、
ポケット満充時の走行距離がちょいと落ちてきたなー アウトランダーって充電中はエアコンつけられないんだな
良く鉢合わせするけど、確かに充電中はあまり乗ってるのを見ないなと思ったよ
しっかしプリウスPHVに乗ってからやたらと色んなEV・PHV を見るようになった >>503
そもそもトヨタって充電スポットを展示車両とかでブロックしてるよね。あれイラつくんだけど。
あれ続けられるとトヨタ次に買う気無くす。 >>509
そもそもトヨタDで充電する奴っているの？ >>510
急速で充電するところはいっぱいあるけど200Vで充電できるところってイオンが少ない
田舎では貴重なポイントなんだよね。
走るために充電するだけではなく、出先でマイルームモード使いながらナビ設定とか
使用用途はいくらでもある。 早くトヨタに固体電池実用化してもらって5分で充電完了する世の中になってほしい 充電プランって大半が基本無料にらしてると思ったけど
意外と定額払ってる人の方が多いんかね？ 充電カードなど契約してない
無料のところか自宅しか充電しない >>520
そうなんだ
でも購入時にしか契約できないから
今後のためにも無料カードでも作っておけば良かったのに
個人的には悪手としか思えん ミッドタウンの駐車場にほとんど100vの充電設備があるんだが
充電始めるまでに5分以上掛かった。ｗ 賃貸1階住みのわて
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/kaginokuraya/alsok-lock.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsr_title#ItemInfo
こーゆのを使いながら睡眠前に充電開始、
仕事から帰宅で充電完了
14時間充電で頑張ってるw >>524
毎日バッテリー0にしてるの？
イオンとか近くにない？WAONカードで200Vで無料充電出来るから、帰りに買い物ついでに充電すれば家の電気代も少し安くなるよ >>525
毎日ゼロにしてはないですよ！
近くにイオンありますが、田舎なんで充電スポットないですw
せめてディーラー充電が24時間対応ならなぁ うっかり通知で「充電ケーブルの挿し忘れを検知しました」を設定で止めれますか？帰宅して充電挿さないと10分後に通知来るのですが自宅には充電設備なし、毎日会社で充電。会社住所を自宅設定したら済むような気もしますが何かモヤモヤした感じが。。。 >>527
ポケットPHVで
下のその他(...)
設定
メール通知
充電ケーブル指し忘れをOFF!! >>528
うわーー！
すぐあったーー！
ありがとう御座いましたm(_ _)m 涼しくなってきてEV可能距離が長くなってきましたね >>524
接地つきコンセントかくほできてるってこと？
それとも接地なしに変換アダプタかましてるだけ？ >>532
アースコードつきの3ピン→2ピンの変換コネクターです。
アース線はコンセントのアース端子にコード変換してつないでます >>533
分譲マンションでそれよりも容易に充電できる環境だけどしてないよ
やはりPHVはいかに無料で充電するかに限ると思ってる 裏(隠し)コマンドはわかりますか?
それがわかればEV電圧など表示されるはず。 純正ナビ画面はヘッドライト消すと昼画面になって夜眩しいんですが、ヘッドライト消してもよる画面にする事は出来ませんか？
やり方ありましたら教えてください >>533
なるほどね
説明書に変換アダプタは禁止てかいてあったからできないかとおもった
それなら100v充電はアダプタかってくればできそうだね
賃貸だからソーラとチャージモードで運用しようとおもてたけどこれは朗報 >>537
ラゲッジスペースのACコンセントってアースあるよね
プリウスPHVをそのACコンセントで充電したらどうなるんだろうという好奇心 >>536
インフォメーションディスプレイの照度調整を一番低くすると強制的に夜照明 >>540
ありがとうございます
裏技みたいですね 欧州自動車各社が「ディーゼル脱却」を目指すなか、トヨタがHVで快走
https://clicccar.com/2017/09/06/507871/
中国のＨＶ普及本格化＝販売急増、「２０年にシェア８％」予想も－現地紙
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083001001&;g=eco
前年同期比＋44%増。 この車のミニカー2万円位のででないかなー
スタイルが気に入ってるんで四六時中眺めていたい このクルマ買うと同じ色のミニカー貰えるで。
納車されて2ヶ月後くらいに持ってきたで。 >>547
LEDで光るちっこいやつなら持ってるけど >>547
納車の時にもらえなくてガッカリしたけど
後でもらえるパターンもあるのか ガソリンが腐るから無理矢理ガソリン使ってるわ
普段乗るぶんならガソリンまじ使わない >>546
貰えば良かったのに
カラーサンプル
ヤフオクやラクマにも結構出品あるよ
7月くらいまでは6000円程度だったけど今みたら15000円になってた
http://iup.2ch-library.com/i/i1848141-1504857829.jpg >>551
アマゾンに一部のカラーしか残ってないけど、5～6000円で売ってるよ。
納車時には、チョロQをデカくしたようなデフォルメ形状のミニカーをもらった。 >>544
ソーラーです
これから雪が多くなるから壊れないか心配ですわ >>553
積雪地でソーラーなのか
ソーラーパネルは最も強靭な屋根材だなんてジョークもあるそうなので
壊れる心配はない気がしますね
ソーラー充電できるかどうかは別の問題ですが。。。 >>551
これも中々いいですねー
何ならプラモデルでないかなー >>554
いまは積雪地帯だけど全国転勤だからいずれ雪とはおさらばしたい
発電量で元は取れなさそうだから、曇りがちで全然発電できなくてもまあいいかな
つけた一番の理由はデザイン的にかっこいいと感じたからなんや ガソリンて腐るの？
納車の時は半分ちょっと
もうすぐ半年だけどまだ半分ちょっと >>555
あれ？
ワイが貰ったのこんなペカペカ光ってねえよ、こんな光沢感バリバリじゃないよ
ん？ワイのバッタもんか？バッタもん渡されたんか？
ワイが持ってんの、後ろにぐーん！引っ張ると、前にぎゅーん！進む
ちょい大きめのチョロQなんやが、そのペカペカ光沢まみれのミニカーも
後ろにぐーん！引っ張ると、前にぎゅーん！進むん？
えっ？磨いた？それ？ バッテリーのマイナス端子ってある程度ナット緩めると力入れなくてもスポッて抜けるの？ >>557
全国転勤族なら充電器設置は難しそうだから
ソーラー付けるのも合理的だと思った
デザインに全振りするのもまた善し
PHVはロマンの塊 >>546
だよな～。四六時中ググってチェックしている。
過去にプリウスのミニカー(トミカ除く)って殆ど出ていないような。。。
>>547
うち担当の営業曰く
「販売店用サンプルなのでお分けできません」ときっぱり断られた。
売れたら塩対応のクソ営業。
販売店選び大失敗。。。 >>560
やはり。
ワイが貰ったヤツとペカペカ度合いがだんちやもん。
あと、作りが細かい、それ。
それね、高いわ。
ワイの安いわ。 >>563
あのサンプルはディーラーが自腹で買ってるんだから >>565
お金払ってでも欲しいと言ったけどダメだった PHV買う時に
頼んでおいたら納車日に
サンプル貰えたよ
今は30プリウスのパールが欲しい いいなぁ。。。
ほんとうちの担当販売店はクソ。
不具合修理で二次不具合出すわ
調子伺いも全くなし。 プリウスphvでさえ100v1500wを最大２日間供給できるのに、EVのリーフが出来ないとかわけわからん 俺は営業におねだりしたらもらえたなー。
こんな価格相場なら売りたいなー。 みんなうらやましいなー
だがサンプルをくれると言うことは
あまりプリウスPHVを売る気がないってことなのか？ >>573
違うよ
1000円程度で仕入れられるカラーサンプルで400万円の車が契約できるなら
やっすいもんだろ
担当者がケチだとくれないだけだろ
PHV本体に対してのサンプル費用なんて
餃子に対する試食以下 >>572
俺は、ミライ買った時にミライの同じ様なミニチュア貰えた。
しかも2台。 >>575
おお！ミライかあ
ミライのサンプル見せて 買う時にディーラーが下手打ったから
お詫びにサンプルよこせと言ったが、無いと言われた >>578
やっぱり青にしたんだ
雰囲気はPHVの兄貴って感じだよね
不便とか感じる？ >>577
無い w
凄い言い訳だな
取り寄せる意識とかまるで無い奴じゃん
営業担当はトップかやる気バリバリの新人に限るよ
そいつはうだつの上がらない中年セールスマンだったろ >>579
近くに水素ステーションが有れば特に不便は感じない。
満タン500km走れるから一泊旅行くらいなら問題無い。
数年すればステーションも増えるから全国何処にでも行ける様になると思う。
でも、PHVだと1,000キロ以上走れるから遠出にはPHVの方がいいよね。
後安全装備、特に全車速対応のクルコンで無く、50キロ以下になるとキャンセルされるからPHVのクルコンが羨ましい。
もっと早くPHVが発売されていたら俺もPHVにしたかもしれない。 興味はあったけどそれ以上の不安でミライには手を出せなかったよ
貴方はおもいっきりが良いな！ 今日は秋晴れで、とても良い納車日和での納車でした。
試乗車では走る事の無かった、何時もの道を走ってみても大変静かで乗り心地も良くて
買って本当に良かったと思いました。
充電はイオンに寄って、WAONカードでの充電も体験しましたし、家で工事が終わったば
かりの充電設備での充電も無事に出来ました。
また、帰宅後ちょうどPHV充電サポートのカードも郵便で届きましたです。
残念だったのは納車の時に上の方で書かれていた、純正色塗装のミニチュアは貰えま
せんでした。 >>561
ボルトを緩めた後、マイナスドライバーをターミナルの間に入れて少しこじって広げてやると、簡単に外れる。 納車未定なんだけど
補助金間に合うんかな
心配になてきた 昨日ニュースで壊れた太陽電池パネルで感電したってやってたけど
このソーラールーフは普通に洗ったり触ったりできるんだよね？ >>>580
まさにその通り
うだつの上がらない中年セールスマン >>589
触ってビリビリする、そんな状況だとダダ漏れ、漏れてる漏れてる。
だけど大丈夫、普通は感電するまえに漏電ブレーカさんかエンヴィーに刺されたヒューズ中佐が君を護ってくれると思うよ、ボクは。 売った相手にこれ以上利益供与しないのは正しいセールスマンだよ（笑） 次期MIRAIはプラグインになるかな？
バッテリ満タン後は電気分解で水素チャージできる機能つけて欲しい
効率あんまよくないけどそれで水素ステーション問題は解決する ミライ欲しかったなあ
田舎には水素ステーションが無いので 明日で納車後２週間、本日2回目のフル給油
ODO表示８００ 充電できずＨＶ走行の結果でした
効率の良いＨＶ走法はあるのかな？ >>582
近くに水素ステーションが有るからね。
其れに、過去4年間で往復500km以上走ったのは、年3回程度。お盆休みに東北や西日本をプリウスで走った時と紅葉シーズンに五色沼にや地獄谷温泉に行った時。
その程度は暫く我慢出来るからね。
しかし、航続距離がもう100km多ければ完璧なんだけどね。 >>596
目標速度まで一気に加速して、一度アクセルオフ。
モーター走行に切り替わるから、定速で走行。
赤信号になるのが判ったら急ブレーキにならない様に止まる。
走行中にエンジンかかったら、少し速度を上げてアクセルオフしてモーター走行に切り替え徐々に元の速度まで落とす。これの繰り返し。 >>596
充電環境がないならチャージモードで50%くらい充電して、後はHVモードで出だしのみエンジンを使って滑空&維持走行すればエアコンありで30~33km、エアコンなし40~45kmいくよ。チャージモード分の燃料は除外してね
チャージモード含めた燃費は試してないので良ければレスして下さい
因みに2回フル給油して残走行距離は1300キロだった >>584
ありがとう。
気まぐれな性格でいつやるか分からないけどやってみる この車のって日産のディーラーで充電（定額プラン）してええんか？ この車って18通りのモード組合せがあるのに走行特性の変化がほとんどないね
本命のフェイスを素プリから奪ってるくせにボディ後部を再設計してラゲッジ広げる気もないし
要素の技術は凄いのに企画がまともに機能してなくてまとまりがない 供給可能電気って
プリウスPHV 約4日分(40kwh)
アウトランダーPHEV 約10日分(100kwh)
ってなってるけど、何でプリウスの方はそんな少ないんだろう？
チャージモードで少なく見積もっても4kwhは充電出来て、チャージモード消費が約2リットルとなると
84kwhはガソリンだけでも使えるんで無いの？ >>606
アウトランダーはシリーズハイブリッドで発電に重きを置いてるから
もちろん走行ではプリウスの方が効率がいい 質問です。標準で付いてるUSBからiPhone純正ケーブルで充電しようとすると、充電ON.OFFを頻繁に繰り返すのは、既出のトラブルですか？純正の大きなタテ型ナビでは装備です。 社外の充電専用USBケーブルに変換付けていた時は発生しませんでした。 >>604
HV動作3パターン、出力3パターン、シフト2パターンで組み合わせると18
車の構成から垣間見える開発の手抜きっぷりに正直呆れるわ
PHVが次期本命なんてただの出任せで、ZEV対策しか考えてないんだろうな まぁ、デュアルモーターで0ー100kmが10秒はなんとかなんねぇものかね。
それなりのトルクあるはずだし、せめて9秒台目指して欲しいねぇ >>612
ミッションがないから仕方ないね。
元々全速度域において最高性能で走ってるから味付けのしようがない。 >>608
自分のはそれ大当たりです
ディーラーでナビの更新したけどイマイチ
iPhone6Sでも7でもなります
充電も音楽再生も使えてるので様子見です >>613
バッテリーインジケータがモリモリ減る様が見たいと申すか？
フラグシップスポーツカーでもない車でそんな超加速して何の意味が？ >>608
iPhoneのその現象は必要な電力を供給できないACアダプタで起こる。
ライトニングケーブルの不良やiPhone側の端子の汚れでも同じトラブルが起きるので、そっちも調べてみれば？ >>617
確かにpower付近まで踏み込むとバッテリーの減りが半端ない
高速の合流でもpowerまで踏み込まなくても楽に合流出来るから峠を攻める車じゃないしね
まあ高速の合流失敗して0-100が必要な人には重要な項目なんかな？ >>619
電池の差は3.2kwhしかないよ
重要なのはガソリンによる発電効率の部分だろ 発電効率が倍以上違うなら燃費もアウトランダーのが桁違いに良くなるはずだがそうではない
ただ単にユーザーの使い方に対するマージンの違いじゃないかな
保証ラインで見積もるかベストエフォートで見積もるか >>621
なる程、発電能力ですかね
実質どれくらい違うのでしょうね >>618
レスありがとう。
ケーブルと本体調べてみます。 >>619
トヨタと三菱の考え方の違いとバッテリー冷却方式の違いだと思われる。
考え方の違いでいうと、トヨタは最低限保証。三菱は最大値だと思う。
バッテリー冷却方式については、プリウスPHVは車室内の空調による空冷式。
つまり、バッテリー冷却にはエアコンの稼働が必要。
アウトランダーPHEVは空冷か水冷か忘れたけど、バッテリーに冷却装置が付いている。
プリウスPHVのように車室内を冷房する必要がない。
だからアウトランダーPHEVの方が効率が良い。
で、考え方の違いに戻るけど、トヨタの場合は、冷却装置がフルで稼働中での値を出していると思う。
発電効率に関してはプリウスPHVとアウトランダーPHEVでは、プリウスPHVの方が熱効率が高いエンジンを搭載している分、
プリウスPHVの方が高いと思われる。 プリウスは遊星ギアだから、
発電だけでまわすと効率わるいとか？ 停車時は遊星ギア（動力分散機構）の駆動軸がロックされているから、全ての出力を発電機に振り分けることが出来るよ！
だから、変わらないと思う！ アウトランダーは発電効率の高い回転まで上げて充電
プリウスは発電効率の低いアイドリング付近で充電だからじゃない 個人的に納得いかないのはアウトランダーPHEVが災害供電ではプリウスPHVに勝ってるって評価が多い
しかもその書き方が4日分と10日分とで2倍以上も違うという書かれ方が何だかなぁって思う
そもそもアウトランダーPHEVは外部にコンセントって出せるの？
プリウスPHVみたいにヴィークルパワーコネクタみたいなのあんの？ アウトランダーで外部100Vコネクタを出すには15万くらいの機器が必要だよ。
でも関係なくね？
災害のとき荷台で足を伸ばして寝られる方が重要じゃね？
100Vなんてケーブルで車内から出しゃいいじゃん。
それとムダで馬鹿馬鹿しいとは思うがソーラー付きのプリウスは小規模とは言え燃料自給可能でしょ？ >>632
今モデルだよ
http://toyota.jp/priusphv/cp/external/
というか、前モデルのプリウスPHVより地味に燃料タンクが2L少なくなってるから、
エンジンの熱効率が良くなっても、航続距離は変わらなかったりする。 アウトランダーならV2Hでそのまま家の電源になるじゃん
家も被災した状況なら外に出せる必要性とか関係ない気がする 新車購入から1700キロ。
電気充電を繰り返してこまめに乗れば2000キロは超えそう。 やっと納車連絡 ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!
明日が大安だけど間に合わんかから、１９日大安にした。
６月１０日契約だったから、ソーラーパネル付きはマジで３ヶ月かかるわ >>635
ガソリン入れて27日目だけど
充電150kwで現在2200キロ走行、ガソリンの残量メモリ3.5走行可能距離は550キロあるから3000キロくらいは行きそうだよ
運行の仕方で走行距離はかわるけど月の走行が1000キロ程度のユーザーは半年に一回くらいしか給油しなくてすむね >>636
まじかあ
自分は7月ソーラありだからまだ先かな
ちなみにいまソーラたのむと11月らしいね >>637
自分は長距離乗っちゃうので駄目ですね。
3000キロはすごいな。。。 35型だけど、通勤片道20キロ。
家と会社と両方で充電してるので、夏場はガソリン消費は休みの日に遠出したときくらい。
冬は。。。
52型だと、会社だけの充電ですむし、冬もＥＶのみでいけるかな？
電気代とガソリン代がかなり浮くな・・・
買い替えようかな >>640
あなたの場合休日以外のガソリン走行が電動になるだけの効果しかないよ？
無駄じゃね？ >>641
背中押して欲しいんだと思うよ～
35型なら下取りもまだ付くだろうし
いつもの通勤路も気持ちリフレッシュして走れる
損な事は無いだろうから代替えをオススメします いやいや、ガソリン代と家での充電は自腹だけど、会社での充電は請求されないからね
結構浮くんじゃないかと思う
補助金縛りがなくなったら買換だ！ 無駄でしょ
100%電動走行を目指すならエンジンは不要
エンジンがあるなら電動走行割合50～70%が経済的なバッテリー量だよ。 >>640
往復40kmなら余裕じゃね？
俺ならガソリン空状態でバッテリーだけという状況にして毎日「スリル」という楽しみ方もプラスする。
バッテリ残量半分で翌日朝、会社に行く時ドキドキするで！それが毎日よ毎日。
こんな楽しみ方できる君が羨ましいなぁ。 >638
かなり短縮されましたね。
田舎なもんで、ソーラー載せてるのは見たことありません。
ソーラーの生産量は10％以下なんでしょうね。 >>634
うむ
その場合外部給電のために車出せるとこはメーカーしかない
メーカーなら外部給電用ボックスも一緒に出せるでしょ >>646
ソーラの恩恵は感じれてますか
あとはルーフの重量増による挙動の変化とか
発電量てきにはたいしたことはないとおもうのですが楽しそうなので自分も損得考えずつけて納車まちです 100vでの充電って6Aだから、
最大出力で600wってことでいいのかな？
常に600wなのかしら >648
これから納車なんでまだわかりませんが・・・
おそらく、いい条件が揃って(常に直射日光のしたで発電できる)、発電量は年間200kW程度だと思われます。
電気料金は契約によって違いますが、1kW25円とすると
25円*200kW=5000円・・・・・
損得考えてつけるものではありません(^^;;
けどきっと楽しいと思います！！ エアコンは駆動バッテリーから消費するの？
他のくるまといっしょで補記バッテリー？ >>652
そもそも補機バッテリーでエアコンが動いてる車なんかねーから 補機バッテリーでファンではなくコンプレッサーを動かしてる車があったら教えてくれよマジで 太陽電池ルーフ付きのモデルはそっちでコンプレッサー動かせばいいな
夏だけだけど そのためには今の20倍の面積のソーラールーフが必要だね ソーラーパネルで走行中にどれだけガソリン節約できたか
モニターできるようにして欲しい･･･ 走行中はソーラーの電気は走行系にはいかないからゼロだよ >>659
モニターできるようにするシステムの電力でソーラーパネル発電分消費しそうｗ >659
できないんですか？
走行中にパネルから電気が行っているデモがされるので、できると思ったました。 >660
そういえば、カタログに書いてましたねorz 現状で上がっている不具合まとめたいんだけど、
・左右フェンダー付近バンパーの塗装剥げ
・ソーラーパネル車は、センターコンソールの異音
・11ナビ エアコンが勝手にオフ
・助手席側リアハッチからの異音
・
ほかなんかあれば記載たのむ 11インチナビが再起動
(自分の場合リルート時に発生経験あり) >>664
ドア内張りとダッシュボード上面との段差もあるね >>666
エアロパーツ高さ気にして、TRDにするひといるけど、
おれはモデリスタです。
いまのとこ、気をつけて運転してることもあるけど、がりったことないですよ！ コンビニ行かないのかじゃ
不便だな
行ってたら確実に擦るぞあれ >>663
オルタネーターの負荷が軽減されるからゼロじゃないよ 11.6ナビ
夜間モードにするには
どうすれば良いの？
夜、車内が眩しくて
ナビ設定で昼画面OFFにしたり
照度を暗くしたりしたけど
夜にライト付けても夜間画面にならないんだよね エアコンに使う電力は、
バッテリーサイズに関係なく平等だから、
バッテリーが小さいとエアコンの影響が
大きくなる。バッテリーが大きいとエアコンの
影響をうけにくい。 >>677
メーターの照度をMAX以外にしなされ
さすれば幸せになれる 11.6ナビ
一ヶ月くらい前に一度だけバックガイドモニター映像が出力されなくなった
三日前に一度だけテレビ映像が出力されなくなった
ナビの見れるキット的なのは付けていない
テレビのほうはソース切り替えしたら復帰するかな思ったけどダメだった
どちらの症状でもイグニッションOFF→ONで復帰
一度きりの為、再現性は不明
画面下の映像出力周りに何かしらのバグがあるのかな 結構見かけるようになってきたけどソーラー付きは1回も見たことない
やっぱ少ないのかな >>660
補機電力をソーラーで補ってどれだけガソリン節約したか、だよ。 モデリスタor TRDのフロントエアロついている車両で
バンパーハゲできた人いますか？
左右でてるか、片方か気になります オプションについて、ご意見願います。
必須オプションとか。
つけて後悔、つけなくて後悔したオプションとか。
純正って安心だけど、高いよね。 >>686
JBLとETC2.0はつけても後悔しないかな
あと新iPhone買う予定なら置くだけ充電もいいかも
絶対ソーラー付けたいってポリシー無ければ
Aグレード以上がオススメです つけてよかった
ETC2.0→工賃込みだと安くなるからつけた。ナビで色々教えてくれるからお得感
BSM→これが欲しくてAグレードにした。車線と交通量の多い道でも安心
急速を外した→特に後悔していない
つけて後悔
リバース連動ミラー→かえって左が分からなくなった。バックモニターがあれば要らなかったかも
100Vコンセント→使ってない。少し後悔
ドラレコ→バックも録画したかったから別途バック用にドラレコをつけた。最初から前後対応の社外品がよかったかも
つけなかった
おくだけ充電→マクセルのおくだけ充電を使ってて発熱が凄くて結局充電が止まる事が多いので見送り。純正の品質が知りたい
ドライブサポートイルミネーション→感想絶賛募集中 自分はリバース連動ミラーおすすめ
100Vも何か有った時に便利だから付けた >>688
結構こだわりの選択ですね
自分はsナビにソーラのみです
bsmとjblほしかたなぁ リバース連動ミラーはドラポジによっては役に立たなくなります… 俺もリバース連動ミラー
お気に入り
ガレージに入れやすくなった
ETC2.0は補助金1万円返ってきたから少し嬉しい
殆んどお気に入りだが
ドラレコとロングラゲージマットは駄目 赤なのでスタートボタンTRDは映えます。
あと、JBLは音質、プレミアム感共に大満足。
ドライブサポートイルミネーションはサポート感は？だが、デコトラ感満載で個人的にはお気に入り。 ドライブサポートイルミネーションは結構滑らかに色が変わって安らぐ
自然とおっとりした運転になるw
だがしかし、新型ミライースに似たようなのが標準搭載され、贅沢感が失われたw
リバース連動ミラーは工賃が高いので、ケチって↓の補助ミラーを付けたが、
かえって混乱してしまい、ほとんど見れてないw
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01M28BRL7/
急速充電はどんなもんか一度使っただけ
コンセントも屋内のを1回だけ
JBLは最高
音が良いのはもちろんのこと、オレンジのロゴがカッコイイ 連動リバースミラー、ミラーのレインクリア？青いミラーはお薦め
車体が青ならパネルはブルーシェルなかなかいいよ
急速は無料の所が自宅から50km付近にあれば付けたほうがいいかも コーナーセンサーっているかなあ？
いろいろ安全装備があるから、機能が重複してそうなんだけど。 >>695
50kmはダメだろw
流石に10km圏内で検討範囲だと思う
しかも使いやすさも重要かな
ウチは4km程の所にあってしかも時間内は基本的に常時開放だから使いやすい
記帳式の所だと多分頻繁に行きづらいと思う 今純正の15インチなんだけどダサいから17インチに変えようと思ってる。17インチで走るとロードノイズかなり大きくなる？ JBLいらなかったのでオプションの17インチ入れたけど、
15と17乗り比べて無いので正直差はわからん。
17のロードノイズより、走行充電無くなってからのエンジン音のほうが気になる。 コーナーセンサーが欲しいなら
A以上のインテリジェントクリアランスソナーのほうがいいよ
BSMも付いてくるし、差額分の価値はあるでしょ 乗り心地重視なら15インチ
見た目重視なら17インチ
ネットに上がってる試乗記は、もちろん主観だから感じ方はそれぞれですが、一応参考にはなりますよ。 純正ナビって早送りや早戻しする場合、画面をずっと押してないと出来ないんだけど、ステアリングでは出来ないのでしょうか？
簡単に早戻しや早送りを出来る方法あれば教えてください Qiもスマホ車載ホルダー付けない人だったらアリかも。
車載ホルダーで動画見ながら(助手席用)充電する場合、なんらかの線が必ず繋がってるから、Qi付きホルダーもイマイチ。 オクに出てる15インチ純正ホイール＋妙に製造年が古いタイヤって
社外品のホイール履かせる前提で納車されたものだったりする？
雪国民なのでそろそろスタッドレス用のホイールが欲しい
旧プリに履かせてたホイールが15x6.5JJインセット45
これ履けるかなあ >>684
補機に使われるのかシステムのバッテリーに充電されるのか
電力収支がわからない。。。 >>697
自宅付近なら家で充電がいいんじゃない？時間がなければガソリンで行けばいいし、50キロ付近の意味は電気で走ってトイレ休憩がてら無料だと道の駅あたりが多いから嫁さんとのんびり買い物してれば充電完了って運用はどう？
ロングレンジなら急速充電自体が無用だしね >>706
別に家で充電する必要ないならしなくていいだろ
無料なんだから活用すれば良いだけ
急速を付けないならそれが出来ないだけ
ちょっと休憩がてらにたまに使う程度なら付けない方がマシだろ >>706
うちもその運用だね。家付近は家で充電か付近の200Vのところで充電、遠出になるときにちょうど電力使い果たすところに
急速無料充電あるから使ってる。急速頻繁に使うとバッテリーが～とか一応頭によぎるけどたまに使いたいときあるし、
便利さの感覚はある。 T-connectはガラパゴスかと思ってたら独自進化すらしてないゴミだった >>698
15→17インチの変更には、ステアリング舵角の制限とサスペンスの変更も必要
ホイール+タイヤの交換だけなら、バネ下荷重が重くなるので、路面への追従性が悪くなる
またホイールハウスとタイヤが干渉する危険もある
このあたりの考慮が必要 >>708
急速のバッテリー劣化が気になるからたまに急速充電がベターだと思うよ >>710
モデリスタの18インチ付けたいって場合はどうなの？
カタログ見てもそーいう改造しろって記述ないみたいだけど バッテリー冷却機能付いてるから急速充電でも劣化しないと思うけどね
話題のリーフはバッテリーに冷却機能付いてないからあんなことになる >>713
リーフはリーフtoホームでバッテリー劣化したんだよ。充電定額だから只充電で家の電気代節約して高い代償を払ったユーザー >>713
タイヤの外形寸法(直径と幅)とホイールのインセットが同一なら、ステアリング舵角の制限は不要
ホイール+タイヤの重量に大きな差がなければ、ショックの交換も不要
17→18の変更はそういうことだと思う
純正の15→17の変更は、外形寸法も重量も大きく変わったので、舵角の制限とサスが変更された
15インチと同じ外形寸法の17インチタイヤを選び、同じ幅で同じインセットの軽量ホイールを使って重量まで合わせるなら、どちらも変更無しで行ける タイヤサイズは以下の通りだった
説明は概ね正しかったと思うよ
15インチ 195/65R15
17インチ 215/45R17
18インチ 215/40R18 いまね、17を履いてるんです、ええ、17を。
「クルマは最低でも17インチから」なんてポリシーがあるんです、はい。
で、自分の中のそんなワケの解らないポリシーに反し「15を履いときゃよかった」と
少々後悔しているボクなんだけど、だけどもです。
「18を履ける」なんてそんな話を聞いたらね「なにその俺に対する挑戦状？」と感じるワケですよ。
18インチの話、詳しく教えてくださいな
ワイが人柱になったる。 >>715
サス変えてるのって本当にバネ下対策なのかね
バネや減衰を変えてたらファインチューニングとデカデカ書くと思うが
それにホイールハウスに干渉する条件ってフルロックとフルボトム同時なんじゃないの？
だから法規制チェック対象のカタログモデルだけがサス変更してるのかと >>712
> 「サスペンス」の変更も必要
なんて言ってる奴の相手するなよ... タイヤで悩んでるんだけど、レグノとルマン5とかだとかなり静粛性ちがうかな？ 静粛そんなに変わらんと思う 燃費はルマン5
転がりが違う ホイールクリアランスについては、メーカーの17インチはチェーンの厚さを入れた上で設定されているので、チェーンを付けないんだったら、大丈夫だろう。 サスについては、1本当たりバネ下荷重が3，4キロも変われば、スプリングレートを変えるのは良くやるよ。ファッションで変えるたいだけなら、乗り心地や走行性能は気にしないこと。 >>696
本当はインテリジェントクリアランスソナーが欲しかったが、ソーラーパネルは譲れなかったのでSナビにコーナーセンサー（フロントとリヤ）つけたよ
ICSと違って色が白、黒、シルバーしかないらしい
シルバーだとこんな感じで違和感はない
https://i.imgur.com/MRtljXN.jpg
https://i.imgur.com/BkQ5mfm.jpg
動作は音だけで一段階しかなくOFFにも出来ない、とICSより不便
リアはバックモニターの赤ガイドの位置で鳴るから目安にはなるけどフロントは本当に音だけ >>726
35が売れなかったのがEV走行距離の短さと分かったから開発方針を急遽変更してバッテリーを容量増加
重量増でサスの余裕が限界に達したからオプションのバネだけいじって切り抜けたってところか
ZEV対策に間に合わせるのにジオメトリーから再設計する金も時間もなかったんだろうな >>722
レグノGR-XIについては、素プリウスで静かになったというレビューが結構上がってるね。
ルマン5については、よくわからない。 さあ、眠りなさい～疲れ切った～
初めて使ったけどレグノいいよ。旧35型だけど、替えたらほんと静かになった。こんなに変わるのかとびっくりしたよ。
ルマンはしらない。 >>730
オプションの17インチだけサスの調整が違う理由
重量増のせいで少しの重量や剛性の違いを吸収できないほど許容範囲が狭くなってるんだろうなと
上位グレードにソーラー積めないくらいだし Aグレード以上のソーラーはカタログ燃費が悪化するから搭載出来ないと何度もこのスレで指摘されてたはずだが
ソーラー付けると20kg重量増でJC08の重力区分が１つ重い区分になるからな ル・マンとレグノだと1本あたり、1.5kg違うぞ、
ル・マンのほうがおもい。
17インチの話だけど
レグノでも、ロードノイズは普通に気になる
ロードノイズ気になる人は絶対に15インチにすべき >>733
全然フロア周りが違う車なのに、35PHVからの流用的にろくに設計せずに持ってきたから
許容範囲が狭いとか、本気で言ってるの？
再設計とか金とか？
的外れもいい所ですね >>736
当初は35と同じようなEV性能の仕様だったけど設計変更したとインタビューで語ってる
ベースになる50プリウスの企画が1.5トンくらいまでならPHVはギリギリだから部分的な再調整が必要だろ >>733
50系プリウスも17インチは15インチとはサスのセッティングが違うよ
ちなみにステアリング周りのギア比も変わってる 事故直後の道路で、対向車がいきおいよく事故車の破片踏んだらしく
割れた破片くらっちまったorz
運転席側のヘッドライトかなり傷ついた、
ってか、すこしは弾痕のようにひびも
こりゃ保険つかって交換しなきゃならんなぁ 新PHVはApple CarPlayに対応してくれない (泣) >>739
いくらかかるかにもよるが、保険使うと割引きの等級がなくなるから
よく考えた方がいいよ Aのレザーだけど、１７インチです。
試乗の１５インチに比べ、かなりうるさい。
ただ乗りあじはいい！
１５のふわふわがだめだったから。
オーディオでごまかそうとしたが、純正のがひどいから米製のスピーカーに交換したら、ロードノイズががまんできるようになりました。
オススメだし、安い、工賃こみの３万でした。 EVモードとチャージモードを繰り返したほうが燃費いいって営業がいってたけど、
なら日産eパワーみたいにすればよかったのにな。
パワートルクもあるし、維持費もやすい。 営業なんて適当だから。
走行中のチャージモードは明らかに理想のエンジン回転数から外れてるし燃費良くない。 最近色違いでプリウスPHVを何台か見る機会が増えた。
黒が一番似合うね。手入れが大変そう。 うちの方面は全然走ってないわ。。。
よく見かけるC-HRが少し羨ましい
>>745
THSはe-powerみたいなシリーズハイブリッド的動作もできるはずなので
それをしていないということは。。。 >>745
高速道路のチャージモードは燃費はチャージした電気も含めて33km/Lくらいでまあ電気走行出来るから悪くないけど、一般道はチャージモードの燃費が悪くなるトータル30km/Lくらいでかつ一般道走行なら駆動電池残しのHVなら45km/L前後出るからおすすめ出来ないなぁ >>749
出来ないよ
停車時を除いて必ず駆動軸に直接行くルートがある 累計販売台数はどんなもんだろうか？
正直もう売れてほしくない 月産2500が目標じゃなかった？
売れてるじゃん！ >>751
ルートって何？
プラネタリーの回転比で説明してくれ すまんが教えてくだされ。大型ナビをライト連動で夜画面にする
にはどうすればよいのでしょうか。マニュアル38Pを見てもよく
わかりません。画質調整で夜間を選び、明るさ調整をしろって
ことでしょうか？ 一発で切り替える方法はないのでしょうか？ エンジンかけた時にナビが真っ暗になる不具合がまた出た
2回目
オーディオ、エアコンはついたまま
エンジンかけ直したら治った >>758
>>679読め
これテンプレに入れた方がよくないか？ ナビ真っ暗は経験ないが、
音がまったく鳴らないことなら一度あったな 自分はむしろ昼に夜画面にしたいけど、方法はないですかね？
純正ナビです >>755
先週決め手
今月内に納車できると言われた >>765
それはあまりに早すぎるな。
基本部分で同じ構成の売掛品がちょうどあって、あとディーラーオプションくっつけて調整じゃないかな･･･
豊田市付近住みならあるいは･･･ぐらいか。 そういや今年の春には４チャンネルで、県内全店舗PHV!の展示車or試乗車用意してたよな
寺も全国280社全部買わされたんだろうが
もう見ないけど、今あれらはどこ行った？ >>768
全国280社しかないのか？
ペットカローラネッツとか >>768
つhttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=TO_S225&YMIN=2017&AR=0&SORT=19&vos=dcsrrmgm20141201145hi
そういえば、中古車の価格、随分下がって来ましたね。
ものによっては300万円を切るのも出てきたし… 280社でも多いっしょ
トヨタ、ペット、カローラとネッツのオート系とビスタ系で各都道府県に1社、北海道複数社
この数食わしていってるんだからトヨタはすごい >>768
職場で交通事故にあった人が何故か代車でPHV乗ってて裏山だった >>769
販社は４チャンネルで全国に計280社がぶら下がってます。
１月６日～末まで販社用に展示車・試乗車を生産 >>770
>>772
石原さとみにあんなに試乗を趣味にしたらって言わせてたのに
あんまり指名なかったのかな
そういや11月の素プリ一部改良でPHVの11.6インチナビがMOPで選べるって情報があるね
本当かな >>775
このナビは評判悪いから付ける奴いないでしょ
個人的にはTVキットによる走行中の2画面体験で大満足
乗るたびにドラマ見まくってる
欠点はナビが動き出すのに最初に手間を取るくらい >>776
まあそうだなあ
顔面移植されたら拗ねるが
しかし、PHVにしてまず周りに聞かれるのがデカナビ
燃費や電費のこと聞かれないから
プラグインのことなんてあんまり知らないみたい >>557
回転比以前に発電機（サンギア）に力を与えたければ、駆動軸（リングギア）にも力を与えないと、
エンジン（プラネタリーキャリア）が空回りするから無理。
駆動軸をクラッチで駆動と切り離すことと、駆動軸を固定する仕組みを追加すれば、
e-powerと同じことが出来るだろうけどね。
停車時は駆動時がロックされているから、e-powerと同じシリーズ動作が出来る。 >>779
停車時はリングギアに反転トルクがかかってるからシリーズ動作
なら走行時もリングギアとサンギアのトルク差が同じならシリーズ動作になるのでは？
回転が逆かな？ >>770
こんなたっかいﾁｭｳｺｼｬかうやつおるんか？
新車で補助金と値引き、他保証MAX+アルファしたら中古なんて損すぎる。 >>781
300万円を切る赤のモデリスタは、ここにうpされた途端、売れましたねw
新車時の販売価格との差が100万円を超えれば中古車もありとは思いますよ。
走行距離やバッテリーの経年劣化も大丈夫だろうし トヨタが太陽電池に期待する理由 車載PVがエコカーを救う（電子デバイス産業新聞×投信1編集部）
http://www.toushin-1.jp/articles/-/4104?page=2
1日あたりの車載への日射量を3.5kWh/m²と仮定した場合、
PVの設置面積が1.7m²、変換効率25％、電費が95Wh/kmの条件であれば、
PV電力で走行可能な距離は10～15kmと算出している。
さらに、ボンネットなどにPVを設置することで設置面積を2.0m²に拡大し、
変換効率35％の超高効率PVを搭載すれば、PV電力で走行できる距離は20km以上が期待できると見積もっている。
走行に必要な電気を自分で発電する車載PVは典型的な自家消費型モデルである。
もちろん、昼間しか発電しないが、そのエネルギー源はクリーン、フリー、サステナブルだ。
新型プリウスPHVはPVを搭載することで、究極のエコカーに向けた大きな一歩を踏み出した。
トヨタグループでは、色素増感太陽電池（DSC）、CZTS、ペロブスカイト太陽電池（PSC）などの次世代PV技術、
さらには人工光合成といった再生可能エネルギーの技術開発に力を入れている。 プリウスPHV
容量8.8kWhのリチウムイオン電池（セルは28～56個）
航続距離1600km＋EV走行68.2km＋駆動用ソーラーパネルで1日6.1km充電
バッテリー消費しないガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン採用(世界初)
エンジン切っても零下10℃まで冷暖房が使える
急速充電は20分で80％充電、200Vだと2時間20分で100％充電、100Vだと14時間で100％充電
外部給電機能があってEV給電モードではエンジンかけずに家電が利用可能
HV給電モードでは1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
停車中/走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)、HVモードの燃費はリッター37.2km
326万1600円～422万2800円だけど補助金で34万1000円～36万5000円安くなる
価格は「292万600円～385万7800円」 プリウスPHV
航続距離：HV走行1600km(3分満タン)、EV走行68.2km(8.8kWh)、駆動用ソーラーパネル1日6.1km充電可能
急速充電：80％充電20分（200Vだと100％充電2時間20分、100Vだと100％充電14時間）
価格：292万600円～385万7800円（326万1600円～422万2800円…補助金34万1000円～36万5000円）
※ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコンでエンジンかけずに零下10℃でも暖房使える(バッテリー減らない)
※外部給電機能があって1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
※停車中やう走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
※総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
※1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
※HVモードの燃費はリッター37.2km、概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)
リーフ
航続距離：EV走行400km（40kWh）
急速充電：80％充電40分（200Vだと100％充電8時間、100Vだと100％充電28時間）
価格：262万7160円～343万8900円（315万360円～399万600円…補助金52万3200円～55万1700円）
※電気自動車
日産は価格意識してるだろうね エンジン駆動とデュアルモーターは排他なんだけどな
同時は仕組み上無理 GRのシフトノブとシフトコンソールを取り寄せるかな GRはPHVもあのグリルになるんだな
あの四角い大口グリルも見慣れたら良く見えるようになるんだろうか GRいいじゃん
欲しくなった
先代PHVに乗ってるけど車検通したばかりなんだよな 地域によっちゃ補助金合計35万もでるんだな、せこい！ 東京と愛知は自動車税5年間（168000円）免除だからもっとあるよ はじめての遠出EV0から、チャージモード(パワーモードで)120kmくらい走りました。
速度は100kmオートクルーズ
大人2人
燃費が18キロ、チャージできた量45km GRはスポット増とかないみたいね
パーツ代かんがえたらお得なのかな >>796
走りながら＋エアコン23度の最弱
でしたよ！
てか、それだと平均燃費22km/L
くらいですな、、、 EV走行のときグリル閉じるのｇｒだとどうなるんだろう？グリル大き過ぎだよなぁ ただでさえ煽られ易いのに
GRの格好だと気が休まらないなw
(決してちんたら走りしてないよ～)
タコメータ表示は一瞬イイな！と思ったけど
冷静に考えれば殆んどエンジン掛からないし・・・ こんな重いクルマがスポーツ走行できんの？
ダブルレーンチェンジすると重さがガクンと来るんだけど >>801
GR sportsはスポーツ走行ってよりもちょっとピシッと走りたいなーくらいの調整だと思う プリウスPHV、EVモードで街中走るの楽しすぎるからsportsモードとか逆にバランス崩しそうだけどなー
前の車だとキビキビ走るどころか飛ばしまくってたけど、プリウスPHVは低速でも普通に楽しいわ。
デザインもノーマルが完成してるからGRにしたりモデリスタにしたりすればするほどかっこ悪くなってると
思うのはオレだけか。 まあ、タイヤをマトモにグリップするスポーツタイヤに変えたら大分マトモになるかもね
峠で4輪流れた時は焦ったもんw GR18インチでどれくらいEV走行可能距離が減るやろうか。パッと見どこにも書いてなかったような気がする >>803
スタイルはノーマルが一番かっこええよな。
うちのは18インチ履かせてるけど。
GR出ても、ちっとも悔しくないw PHVでの峠はフットブレーキ使いまくって
回生でどこまで電気を回収できるかが醍醐味だな
赤城山は0から48Kmまで回復できた
ハイブリッドには絶対真似出来ないな PHVでフットブレーキ踏んでもCHGメーター全然振り切らなくね？
30プリで振り切れるくらいの減速度でも半分くらいしかいかない >>809
電動走行可能予測距離は直近の走行から電費を導き出して計算しているのでは？
たくさん回生できることを前提とした距離を表示してるんじゃないかな？って。 >>811
言いたいことはわからないでもないし、電費補正ももちろん入ってると思うけど、
そんなにかけ離れた数値でもないと思うよ。
きっとバッテリ残量メーターも8割程度は伸びていたんじゃないかな？ >>803
俺はエアロ無しが好き。
個人的には
車高下げてホイール黒くらいかな。。。 エアコン切らないと
まともな走行可能距離は出ないのな ドラレコ純正品を付けたんだが・・・・
ナビと連動してないんだな・・・・
microSDカードを取り出して、アダプター付けて再生とか
どんだけ面倒なんだよ・・・ 素プリのTRD18インチの場合、コーナーリング中にハンドルを切ると同時に大きくロールする挙動について、一部の評論家の評価がよくないが、プリウスPHVの18インチはどうなんだろう
同じパーツを使ってるしなあ ノーマルはちょっと変じゃね？
グリルの下が黒いので
バンパー部分が中途半端に見える
まぁボディが黒なら目立たんけどね
それが嫌でモデリスタにしたわ >>817
どれだけバネを堅くするのかって話で…
TRDだから、そのような期待があるのか >>815
エアコン25℃オートでどのくらい走るの？
俺は50キロくらいは余裕で走るけど、エアコンなしなら65キロ前後 >>819
スプリング以前に、サスのロアアームの下反角もしくは剛性が足りてないのでは？という論調だった
森慶太氏のレビューね >>821
ロアアームの剛性足りないって撓むという意味なのでしょうかね
自動車開発を嘗めているとしか思えないです
評論家の記事より乗ってみることをお勧めします >>822
ハイグリップタイヤを履いた場合、ロアアームの強化はチューニングの定石のひとつだろ
元々15インチ用に設計されているのだから、18インチにしてワイド化されたハイグリップタイヤを履けば、設計マージンを超える可能性は否定できないと思うけど >>823
いや、TRDだから有り得ないと思うのですよね
街のチューナーならともかく >>823
更に言うなら、ブッシュの撓みを超えてロアアームまで解るのかと… >>825
確かにTRDが本気を出せば、トヨタ本体とのつながりもあるので、いいものを出せると思う
しかしプリウスPHV用のTRDのパーツは、ほとんどが素プリと共用だし
どれだけ本気を出しているのやら
なんちゃってチューニングパーツも出してるし
18インチの実車（GR）に乗れる機会があれば、一度乗ってみようと思う >>828
補助金返還してまでですか？
たぶんいないですよね GRよりノーマルの方がかっこいいのに買い替えなんてありえないだろw ざわざ買い替えをしてまで欲しい、あれ？
ワイは「フル充電で50kmが150kmになりました！」になるなら買い換えを即検討するけども
こんなクルマで走りや格好を強調されても「買い換えようかな」なんて思わへんなぁ。
ワイはあれにそこまでの魅力を感じない。 1,チャージモード＋エアコン弱(外気マイナス2度)
2,チャージモード
1だと、チャージぶんこみで平均23km
2だと、33km
エアコン消費やばくないか？ 5月納車なのにまだ補助金が振り込まれない
ディーラー行った方が良いかな？ >>835
ネットで調べたら？ナンバー打つだけで現状どうなんか分かるから GRのショックアブソーバーは欲しい
ノーマルは減衰不足 昨日の校閲ガール
石原さとみ達がPHVに乗っていたね >>834
寒くてエンジン相当回ってるという事無いのでしょうか？ >>840
高速道路乗って30キロくらい走ってから
トリップリセットしての測定なので
エンジン暖気不足ということはなさそうです >>841
書き方が良くわからん
燃費なのか、EV走行可能距離なのか
てかこの時期にマイナスになる地域とかどんな北国やねん >>842
例えば外気温が27℃なら25℃設定にしたってことかと 事実上今一番良いエコカーだよねこれ
普通に低燃費に使える上にチョコチョコ充電すれば燃料代ほとんどダダにできるし
見た目も格好いいし
充電しながらドヤ顔できるし
しなくても動くし >>779
バックギアで走るときはイーパワーと同じ？
つうか、イーパワーって言ってみれば簡易版THsなのに
妙にありがたがられてて不自然 >>834
チャージモードでその燃費なら十分だね。
その後チャージしたぶんで走れるんだから >>841
そうですか
エアコンオンオフの違いだとしたら確かに…
そんなに負荷かかるのですね >>847
ちなみに高速道路で
エアコンオフ、速度80km～85kmで走ると
チャージモードも、ハイブリッドモードも
燃費の差ないです。
ただし、EV走行可能距離0なってからのチャージモードなので、バッテリーが半分以上あるなら、ハイブリッドモードのほうがよいかな >>846
日産党はそれなりに多いのに日産だけ現実的な次世代車がなかった >>846
同じではない。
e-powerはエンジンで発電しながら、バックすることはできるが、
THSはバッテリー駆動のバックのみ。
あとe-powerは簡易型THSではないと思う。
e-powerはシリーズ型だけどTHSは基本的に発電しながらのパラレル型。
ホンダのi-MMDの簡易型というのなら分かるけど。 >>851
THSはバックする時もエンジンから充電できるはずだが…
でないと充電切れるとバックできないってことになるけど
そんな話は聞いたことないよ。
THSは2モーター式だからe-POWERとは全然違うし
i-MMDは2モーター式だけど動力分割機構は持たないからだいぶ違う。 そりゃ駆動用バッテリーにマージンがあるからね。そんな長い距離バックしないでしょ。
発電機で発電してしまうとエンジンの力が前進方向で駆動に行ってしまうから、原理的に発電しながらは無理だよ。
暖気運転でエンジンが回りながら発電せずにバックすることはあるけど。 >>853
へー！！
知らなかった、バックの時は発電しながらモーターを逆回転させてるのかと思ってた
それでも発電量まにあわなくて亀マークが出る仕組みなのかと思ってた
初代プリウス元オーナーだけど
バックで走ってなんちゃってevごっこをするのが好きだった >>852
20型まではバックに入れるとエンジン止まる仕様でバックしすぎると充電切れになる バックのパワー不足と亀マークはプリウスを揶揄するときの有名な話だけど、改善されたんですね >>853
君は、THSの原理を理解して無いね。
エンジン回して充電ながら、バックも出来る。
プラネタリーギアの動作原理を勉強してね。 https://ischool.co.jp/2017-02-17/
こういう嘘記事書いてる人ってなんなのかね。
このサイト以外にも未だに「プリウスのバッテリーは5年で交換が必要」とか書いてるアホがまだいる。
あと、「年間一万キロ走行するとしてもとを取るまで○年かかる」とか書いてる奴ウケる
「もとを取る」とか言うなら
中古のミライースでも乗ってろよ
つうか、年間一万キロしか乗らないなら車必要ないだろw
タクシー乗ってろよ >>858
知ったか乙
停止中に充電地獄を止める技として有名
30型以降は充電切れを防ぐために停止しなくなった プラネタリーギアの動作的には>>853の言うように、発電時に前進方向にエンジン駆動が行くけど、
その振り分けられたエネルギー以上にモーターで後退するはずだから、充電しながら後退できるはず 鬼のように良くできたシステムやな
シンプルかつ高効率 >>855
20型乗ってたことあるのにそれ知らなかった。
つまり正確にはTHS2以降からなんだね、バックする時も発電可能なのは。 最近まで漠然と遊星歯車機構がプリウスのキモだと思ってたが
モーター2個とエンジンを高度に協調させて
前進も後退も変速も発電も回生ブレーキもやってのける
細かいことは抜きにして制御もひっくるめてのTHSだと気づいた
あってる？
>>863
20型で急坂をバックで登るとエンジンが掛かるのは
電池で足りない電力を発電で補うからだと思ってたが >>864
キモはやはり遊星歯車だと思うよ
実用とするにはそう言う制御も含めてやる必要があるけど >>864
あってる
エンジンとモーターの出力を統合制御する技術がTHSのキモ 俺合ってたのね。
1997年の時点でこれだけの車出してるトヨタはやっぱりすごい
プリウスの出来の良さは異常
epowerはプリウスのバック走行と同じ なんの話をしているのかさっぱり解らないワイ
「よし、とりあえずカキコミしとこ」という軽い気持ちでこのレスをしたんだが
無視してくれていいぞ、君たち。 >>859
しかしＰＨＶのバッテリーってサイクル劣化が心配じゃない？
リーフの1/5程度の容量を激しく充放電繰り返すわけだから
ノーマルプリウスはバッテリーがヘタってもあまり問題なさそうだけど、ＰＨＶのバッテリーがヘタったらＰＨＶの意味ないからね >>872
普通のプリウスと変わらないと思うけどなぁ
容量が増えただけなのだから充放電の回数は減るんじゃね？ たぶんみんな
そんなに永く乗らないのでは？
どんどん新技術が投入されるから我慢出来ずに買い替えるだろ >>872
今更トヨタがそんな失敗するとは思えない
そういう問題があったのは初期の初期だけでしかも全部手厚く面倒を見た
マイチェンでほぼそんなことは起きなくなったし。
制御上バッテリー使わずに発電→走行ということもできるphv
evはどんなときでも電池からしか電気取れない
そういう意味でもphvは電池劣化に強いはず
今さら電池劣化するとか思うほうが不自然
テスラですらきちんとしてる。
つうか、日産はここでもエコカーの足引っ張ってんのね
リーフの初代は当たり前のように電池劣化してんのなんなの？
きちんと制御すれば普通の車と同等かそれ以下のメンテで最後まで乗れます
ってトヨタがコツコツやってるときに
「バッテリーは五年ごとに交換必要！」とか
勝手にネガキャンして
さらに後出ししてきたらevはその言葉通り数年でバッテリー劣化って
ほんとクソだな >>877
PHVからエンジン外せばEVだからなぁ
航続距離が300キロ程度のEVって出す必要ある？ >>878
そんな単純なものじゃない。
トヨタのPHVに乗ってるモーターじゃ全然だめ。 >>877
phv作れるのにわざわざev出さないってのはごくまっとうだと思うけどね 選択肢として色々あるのは良いことだけど なに、エンジンと燃料タンクを外して重量分リチウムイオン電池を追加すれば
10kWh/km走れるEVの出来上がり
遊星歯車とジェネレーターもいらんかも >>879
そりゃエンジンも使えるから巨大なモーターのセル必要が無いだけで
モーターだって大きいものにすればよいだけでしょ >>879
そのくらい単純だよ
PHVでもモーターだけで走行できるんだから、全然ダメなんて言えない 簡単に言いますけど…
大きなモーターを専用で採用したらめっちゃ高いっすよ？
そんでそのevはプリウスより燃費が悪くて価格は100万、いや200万近く高いわけですよ？
たかだかプリウスPHVのバッテリーサイズだってあの価格差なんですから。
それをどうセールスマンが売るんです？
トヨタはアクアとプリウスが邪魔して自社のラインナップにEVが入ってくる隙間がないですよ。
だいたいTHS万能感があるみたいですが、あれはエンジンを効率的にする仕組みであって、エンジンの無い電気自動車向きの仕組みじゃないですって。 >>884
EVを売るメリットがないという事だろ？
THSからエンジン外せばEVという事と何の矛盾も無いんだが 簡単だ簡単だ言うのは簡単ですよね。
実際EV一般発売してるメーカーからすりゃふざけんじゃねぇ的な感じだと思いますけど。
ハイブリッドだって簡単でしょ？
あー簡単だ簡単だ >>887
HVの方が難しいんだよ
エンジンとモーターを同時に制御しなければならないから
エンジンだけ、モーターだけの制御の方が簡単 ハイブリッドのほうが難しくてEVの方が簡単ならどうして世の中ハイブリッドの方が多いんですかね～
簡単なのに。 トヨタならすぐEVができる、なんて幻想ですよ。簡単じゃない。
プリウスPHVだって簡単なはずが先代は超大爆死したでしょう？
自社のラインナップに加えて売れるか？というのは簡単じゃない。
トヨタには燃費一本足打法のアクアとプリウスがいて本当に難しいですよ。 >>889
EVの場合は電池の容量の問題だよ
フル充電してもせいぜい300キロで、充電するのに何時間もかかる
はっきり言って使いにくい
そんなのに乗るなら充電時間もそこそこでガソリン入れたら充電しなくても走れるPHVやHVの方が使いやすい
簡単にフル充電出来て、航続距離も長ければ今のEVのシステムでも自動車の主力になれるよ
でも、充電時間が長くて航続距離が短いままでは積極的にEVに乗る必要性があまりない 技術的観点と営業的観点とじゃ結論が違って当たり前でしょ、、、
プリウスアクアを超えるような高性能EVを
プリウスアクアより安く作って売るのは
（営業的に）無理だから
EVを売らざるを得ない中国で先行販売するって話じゃないの？ >>890
それも結局は電池の容量の問題
カタログ値で20キロ程度じゃあんまり意味ないわな
まぁ、俺は今まさにその先代PHVに乗ってるけどね evなんてすぐできる。そう言いながらできてない。
ハイブリッドが強すぎるトヨタはevやphvはすぐできないんすよ。
アメリカの販売台数（EV/PHV）見てみてくださいよ。
トヨタ様は全然だめだめっすよ。
もちろんトヨタハイブリッドシステム搭載のハイブリッドは売れてますけどね？
だから簡単だなんて言うもんじゃない。 日産自身が「ハイブリッドなんて難しすぎて無駄だし壊れるし高いかから使い物にならない、シンプルなevこそ未来」的な言い訳して
ハイブリッド作らなかったんだから
evのほうが簡単ってのは事実でしょ
でも、そのevのほうが不具合も多くて使い勝手も悪くて値段もプリウスと変わらないという大矛盾
自分はクソ貧乏&新しいもの好きだからあえて中古のリーフ狙ってたりするけど
好きな車あげるよと言われたら
どう考えてもプリウスphvを選ぶでしょ
製品としての完成度高すぎる >>895
アメリカ人なんて
エンジンのパワーが足りなければ排気量上げりゃいいじゃんって考えるくらい単純なんだが
だからアメリカのEVなんて、単にバッテリーの容量を増やしただけのもので、そこに真新しさは無い
テスラの事だぞ
しかも日本で充電する場合24時間以上かかる
同じことをトヨタでやるかという話で
そんなことはやらないだろ >>884
専用って
リーフと同じ100kw級のモーターならハリアーHVが持ってるだろ
普通車の販売規模がスバル並な日産とはお下がり元の事情が違う
トヨタがEVの動きに緩慢なのは実用車として現実的じゃないからだよ
PHVだってHVがZEV対象外にされなければもっとテキトーにやってたろうしな
実際この車もトランクとか後席とか急場しのぎの痕跡だらけだもの なんかRAV4EVもeQも存在しない扱いみたいで草
まあそれらが結果どうだったかは別として 夜にライト消すとナビ昼画面になりますよね
過去レスにメーターの明るさを１番暗くすると夜にライト消しても昼画面にならないとあるのですが、ならないです…
画像の明るさを１番暗くしても昼画面のままなのですが、夜にライト消しても夜画面に出来る方法ありましたら教えてください
夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて… >>902
見るときだけダークのフィルム乗っけたら？ 糞アンチの日産信者を相手にするとかお前らも優しいなぁ >>904
負け組ディーラーマンが荒らしに来るのは2チャンネルの日常 >>902
夜画、昼画の切り替えを時間で切り替えする様に変更。
毎日切り替え時刻を変更！ >>906
ありがとう
でもどうやれば時間で切り替えられるように出来るんですか？
取説見たけど見当たらないお(´；ω；`) > 夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて…
そういえばテレビ画面を上半分に移動できないのかな～
テレビ画面が下すぎて首が疲れる。。。
アプデで何とかして欲しい
上のマスコットの色を好きに変える事を含めて 日産で充電するのはあり？
日産は急速がデカイ、隣接してるトヨタは普通充電
田舎のトヨタふざけてんの？ >>908
アプリストアの放置っぷり見ても期待できる？
技術と金があるから何となくついていけてるだけで本質は化石なメーカーだよ pocketPHVが他のアプリに切り替えた後に戻れなかったり
その状態でアイコンをタップしても起動しなかったり
Androidアプリとしてのお約束を守れてないっぽいのが気になる
実害はないんだけど
技術系というかソフトウェア畑の人も興味を持つ車種なんだからさぁ Tconnectの有料アプリはいまだに無いんだっけ？ 型落ちになったら安くなるのは仕方がないし、
ホイールキャップが付いてるから初期のタイプじゃないかな？ 20系12年間乗ってます。
購入時、ディーラーからは 駆動用バッテリーがへたったら無償交換すると言われてました。
もちろん、そのディーラーで定期点検するのが前提ですが。
幸い、いまだにバッテリーは健在です。意外と劣化遅いんですね。
PHVもそんな感じでバッテリーを保証する事ってありますか？ >>917
かなり余裕もって使ってると何かで見たような… 素プリなら0.75kwh(リチウムの場合)ぐらいしか容量ないのを考えたら？そっちの方が圧倒的なサイクル早くてやばそうだけど、大丈夫なんだから余裕でしょ。 先発HV、投球数100を越えこの回より345のクリーンアップを迎える場面
試合はまだ6回表、そんな早い回から抑えではあるが、調子がイマイチのEVは投入はできない、できないのだ。
先発HV続投かそれとも・・・
そこで星野監督は一言「岩瀬」と、「岩瀬」と告げる・・・
いま、こんな感じ。
いまんとこトヨタ、先発HVで試合作って勝ってる最中なんですよ。
調子がイマイチの抑えのEV投入じゃないでしょ、中継ぎ岩瀬だよね。
俺ん中でPHV＝岩瀬のイメージなんだが
「下手こくとPHVって、岩瀬みたいにいつの間にか抑えになってんじゃねえか？」
なんて、ちょっと感じてる。 空気感ムードで乗る車だよ
今だけそれでいいじゃない >>910
トヨタのディーラーに急速充電器
設置すれば、後追いでホンダもつけるだろうし、
本格的にEV社会になってしまうから 2020年のEV発売日からすると、
2018.2019に、店舗に急速充電設置しないようで
あれば、やる気ないってことだろね。 日産ディーラーに急速充電器が配備されてるのはHVでのバッテリー進化率がそのまま続くと見込んでEVシフトした戦略ミスが原因
展示と商談と整備に特化したディーラーに補給所の機能付けるなんてバカとしか言いようがない
回転率が全然違う業態だろ そう言っているうちにトヨタだけが取り残されていくのか・・・
完全に出遅れた プリウス、アクアで食えるだけ食ってEVにシフトするんだろ
企業としては正解なんだな トヨタは燃費の悪い車をうる力が無くなってるからevに手を出さないんだよー 日産が本格的にEVシフトするなら他モデル展開の話が噂でも出ないのはなぜ？
リーフの蓄積ノウハウがあるなら簡単でしょ
出来ないのでなく、しないのは日産自身が業界のEVシフトを読み切れないからだよ 他機種を出せるほどevの需要が高くないんだよ。
口だけevといいつつ法整備や補助金が不足してるから >>929
日産は２０２２年までに１２車種のＥＶを出すらしいですよ
ゴーンがそう言っていた 教えてください。純正の大型ナビですが、自分で登録したメモリー地点を
並び替えることは出来ますか？ 新規登録順に並ぶということしか出来ない
のでしょうか？ アイウエオ順に並べたいんですが、無理ですか？ 三菱はＳＵＶと軽のＥＶを出すってさ
来年にはリーフのハイパワー版が出て、航続距離600ｋｍだってさ
１９年にはいよいよテスラモデル3が日本上陸
トヨタまじでヤバくね？
完全に出遅れているよ 普及率たった0.1%のEVに慌てて参入するより
意識が高まった頃に高品質のモノを出した方が良い
それまでは研究しつつ利益があがるモノをキチンと供給すればOKよ >>931
EV全力推しな中国で北京オリンピック使ってイメージ戦略展開するためだろ
展望で言うならトヨタは同じ年に全固体セラミックス電池の実用化を謳ってるよ
そんなものが本当にできたら青色LEDの実用化で照明が一変したのと同じインパクトがあるが
出遅れどころか世界が変わるわ 三菱と日産がEV頑張っても99.8%の人はまだ買わないわけだから
トヨタは半端なEVなら出さない方が良い トヨタがＥＶを出せば消費者としては選択肢が増えるのだから悪いことではないと思うが トヨタはまだFCVにこだわってる
しかし、すぐには無理だから繋ぎの10年選手としてPHV押し
世界がEVEVやかましいから余力もあるし渋々BEVも出すかーって状態だろ
まだどうなるか分からんが、少なくとも日本ではBEVはまだ当面先 原発動かさない事には
他国のように本腰入れられないから日産が適当にお茶を濁してくれてる 「三菱はMRの軽を売ってるのになんでトヨタはFFにこだわるの？技術力ないの？」
みたいなこと言ってるひとなんなの？ >>938
トヨタはそんな余裕はないみたいだよ
社長が泣きじゃくってＥＶの出遅れを悔やんでいたらしい >>940
EVの場合、問題になっているのは技術力じゃないから
だから逆にトヨタはピンチに追い込まれている >>943
そこだよ。
それを革新したら大金持ちに成れる。
俺もがんばる。 >>942
販売規制だろ
カーボンオフセットで自動車メーカーから利益吸い上げるテスラの商業モデルを世界中が真似し始めた
締め付けは年々厳しくなるから今のEVをまんま増やすようなその場凌ぎじゃいずれ追いつかなくなる
消費者を介さない画期的な徴税のためにリソース戦略の大幅な見直しが必要になった 技術投資しっかりしてヨものを頑張って作ってるトヨタと
口先だけでここまでしのいできた日産
日産すげー ID赤いよ
昔々トヨタが「将来はカローラのハイブリッドを出したい」と言ったとき多くの人が笑ったが
今では多くの車種にハイブリッドモデルが存在する >>948
中途半端なEVしか作れないところは物量で2022年を乗り切るしかないんだよ
PHVはその後の継続性も見込んだ戦略
だからドイツ勢も同じように全方位展開の動きしてるだろ BEVよりまずはPHVだよ
少なくとも現行でHVラインナップしてる全車種今すぐにでもPHVで出すぐらいの事はしないとイメージ戦略で敗北する可能性がある
ディーラーがいっぱいある国内ならともかく海外市場はライバル多いしメガディーラーがあるしで不味い 個人的にはphvは一番未来的な魅力に溢れてるからもっと意識高い系の車として売ってほしかった 日産が気にしないといけないのはトヨタじゃなくてテスラだよ
新型リーフがモデル3より優れているところないし
テスラ以下の性能のEVを多種展開したところで意味あるか？
電池開発も日産は撤退したしテスラに勝てそうな要素が見当たらん >>955
十分意味ある
テスラ代官に袖の下払わなくて済めばそれだけでいい
プリウスPHVも同じ >>955
いや、日産の戦略は上手くボリュームゾーンを狙っているよ
軽やＳＵＶを含む１２車種ものＥＶを出してきたらトヨタのＨＶやＰＨＶは全滅の危険さえある 今のバッテリーでEVは無いわ。
今はPHVに全力の時期じゃないか？ 12車種、12車種って、とりあえず出してから言おうか
そしてHVやPHVが全滅して、
トヨタの経営がやばくなってからまたおいで >>959
２０２２年ごろには全固体電池がリーフに載るのではないかな
そうなるともう本当にＰＨＶもＨＶも売れなくなるよ >>961
誰が開発して誰が日産に提供するのよ・・・
全世界で全固体電池の開発が進んでいるトヨタでも2022年にやっと実車に搭載出来るかも知れないレベルなのに・・・ >>962
ルノーはルノーサムスンというバッテリー会社を持っているのを知らないのか？
日産はＬＧから買うとゴーンが公言していたし
今現在、世界で最も全固体電池の開発が進んでいるのがこの２社なんだ >>963
ルノーサムスンは自動車会社なんだけど。
サムスンSDIとLG科学が全固体電池の実用化にメドがたった話聞いたことなんかないけどね
本当にその程度の知識で暴れているんだね。もう帰っていいよ 日産は傾いた時に国と充電スタンドの低価格使用許可をもらったんだろうね
定額で高速充電使ってるってことは足りない分は税金で補填でしょ ＞全固体電池の実用化にメドがたった話聞いたことなんかないけどね
それはトヨタのほうなのでは？
サムスンは２年後からスマホに搭載するようですよ 今現在商用化の目途がついてる全固体は性能的に糞な癖に材料が高価なものばかりだからな
とてもじゃないけど自動車用に大容量にしてバカスカ使えるようなもんじゃない >966
車載用全固体電池と書けば良かったかも
話は変わるけどGRってタコメーター付いているんだな
意味が無いと言うのは分かってるんだけど、HVモードのときもガッカリ来なくなりそうだw
ちょっとだけGR欲しくなった。ちょっとだけ >>966
トヨタが載せると目されてるのはキャパシタの充放電性能とバッテリーの蓄電力を持つ全固体セラミックス電池
だけどこれは鉛蓄電池みたいに難点があって今すぐスマホに使えるモノじゃない そんな難点のある電池を使う気でいるのか
素直にPHVにも載せてる電池使っとけよ 平坦な道15インチエコピア純正で平均電費13.3kmだせたぞ。坂道など一切なし
走行距離85kmでした。
ほぼ同じ道でエアコンonにして、電費8.7km wwww
どんだけエアコン効率わりーんだよ >>971
あんたすげえな。
17ｲﾝﾁで平均電費5.8kmやでﾜｲ。
なのでもの凄いｶﾞﾝﾊﾞｯﾃも50kmくらいや。
ここ見てコレを購入検討してる人は悪いこと言わん15ｲﾝﾁにしとけ。
幸せになれるぞ。 エアコンは冷房より暖房の方が電気食うだろうから、冬場のEV走行距離は落ちそうだよね。
個人的には30ｋｍ～40ｋｍくらいと予想。 無駄に大容量の電池を積んで使いづらい車になるより今のままでいいわ
せっかく電欠しても支障ない車なんだから
EVはインホイールモータが一般化するまで
ガソリン車の構造を引きずり続けるわけでしょ
ならPHVで十分 >>974
ちなみに17インチ BBS RF+レグノ
走行可能距離69km表示で、電費10.2kmなのに、
ぎりぎり60km走れなかったorz
エアコンオンではまだ走ってないけど、7km/kwくらいかもですね。
見た目きにするからみんなインチアップするんだろうけど、
17インチレグノでも相当ロードノイズひろいますね ところで、おくだけ充電iphone使えなかったけど、新型のXも使えないのかな？ evとしても50km普通に走れて
さらに普通のプリウスと同じように走れる車がリーフと同じ値段で売られてるわけないだろ！バランス考えろ！
文が悪すぎてリーフがかわいそう
本来は比べるような相手でもないのに
むりやり比べさせられて >>979
見た目よりフワフワ感が気になって後から17にしたらボディの捻れがはっきりとわかるようになった
ボディとサスの弱さを低重心で補ってロールだけ安定するのはリーフとよく似てる
リーフはもっと酷いけど Sナビだけど、街中走行ならエアコンありでも表示の距離走れてるよ
流石に山道はすぐに電池なくなるけど
そういうもんじゃないの？ >>984
踏み方次第だろうね
ハイパワーな車から乗り換えた人は加速の要求値が大きいから ボディの捻れ…
何がそう感じさせてるんだろう
ブッシュの撓みかな
バンプストップラバーに当てた後感じてるんだとは思うが >>986
小さくて鋭い突き上げで出る僅かな位相差
実際これがあるからTRDがブレースやパフォーマンスダンパー出してるわけだが 1998年にプリウス買ってドヤってた人がphv勝ってんのかな
俺も金があったら買いたいけどね リーフはなぁ。
俺、リーフで人柱になる勇気はなかったなぁ。
こっちで人柱になる勇気はあったけど。 ライフスタイルにもよるけど
どうしても電気自動車が欲しかったら
遠距離の時だけレンタカー借りるとかの方法もある
電気自動車のへの興味とデメリット（上の例で言うと度々レンタカーを借りるとか）を
天秤に掛けて電気自動車はまだムリだと思った
PHVなら外装がMIRAIのプリウスに60km走れる電気自動車が付いてくる
それで維持費はプリウス一台分と同じ 発電も出来ない、給電さえ出来ないリーフなんて産廃以外の何者でもない 集合住宅が多い日本の都会でEVなんて言う程には普及しないよね
PHVでいいわ 新東名が110キロ制限になるなら、クルーズコントロールも110にならないかな？サービスキャンペーンとかでしてほしい 次スレどうしよう
昼休み中に立てようか？
>>994
クルコンに上限があるのを知らなかった
でも交通法規が変わるなら対応して欲しいよね クルコンは、110制限どころか、120制限もでてきそうだから、なんとか対応してほしいよね この車で初めてエアコンをオフにして運転するようになった
てかオフにしないと確かに距離伸びない この車じゃないけど115Km/hまで設定できるよ？ 事故ったとき燃えたり爆発してもいいなら容量なんか上げられるけどそれが嫌だから容量が現行よりさらに低下する全固体電池をトヨタが開発したんだろ
あとトヨタの電池の要素技術は世界一だしリチウム資源すら抑えてるトヨタに死角はないよ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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