【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980が立てて下さい。 >>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver116
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492426672/
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【HONDA】ホンダ CR-Z Ver117
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496944827/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイプRとまでは言わないけどタイプSくらいは出せよって思う
専用シャーシまで作って出した貴重な日本製クーペなのに無駄にしすぎだろ… >>791
彼女が152cmで後ろ座れたし大丈夫かと
あとUVカットはフロントだけじゃない？
全面カットはNBOXみたいに売りにしてる車種・グレードだけだと思う 追突されたわ。。。
これに乗り換えて事故3回目
一回は不注意だけど、残りはもらい
相性悪いのかなあ 運も有るけど何度もってなると運転の仕方に問題が有ると思われる ポンピングブレーキ、渋滞や信号待ち停車での後ろへのブレーキ踏み直しで警告したり自衛は大事 うちのアパート隣のDQNカップルが駐車場でいつも犬のトイレさせるのが日課だから右フロントタイヤに頻繁にオシッコ掛けられてるよwそのせいかブレーキ泣きそこだけしてる 前輪210、後輪200ってエア圧。
面倒くさいけど独特で好き。 回生ブレーキが優秀でパッドをあまり使わないせいかブレーキ鳴るよな ブレーキローターの錆止めコーティングってオートバックスでやってるけど どんなもんかな？ >>808
独特？殆どの車は前後違うのが普通だが
寧ろ同じ車ある？ この車買おうかすごい迷ってるんですけど、雨の日にドア開けるとやっぱり水が室内に入ってきやすい？
あと同様に雨の中でハッチから荷物出そうとするとそうなりやすいですか？ >>815
リアハッチはそこまで降り込む印象ないけどドアは雨入るよ >>815
ドアはルーフからの雨垂れが
シート座面の右端に落ちてくる感じ
リアは>>816の言う通り、
横風でもなければあまり入らないかな >>811
この前の台風の翌日、ローター全体にサビが出てたわ
少し走ったら、きれいになったけど >>817
そうそう
雨滲みになるし初期型だからシートカバーで対策した思い出 雨上がった後窓開けたらどっかに溜まってた雨水が盛大に入ってくる いい車で気に入ってるんだが、オーディオは不満だな。
エアバッグのおかげでツイーターが取り付けられん。
純正の位置に埋め込みも無理。
ウーハーを取り替えることしかできんのな。
J-POPとメタルしか聴かないから、高級なシステムは不要なんだが、
ツイーターも交換したかったよ。
インターナビ＋ウーハー交換でオーディオは終わり。。。 ちょっと加工すれば普通に純正位置に埋め込めるぞ？
もう廃盤になったかもだがアルパインならツイーターパネルを利用してトレードインもできるし >>822
量販店を2店回ったんだが、社外品のツイーターは大きいので純正位置に入らないと言われた。
ALPINEのKTX-H09CRはZF2なもんで対応してないっぽい。
それに、ツイーターはALPINEじゃないし。
専門店に行けば何とかなるかもしれんが、高いんで行きたくない。
CR-Zは購入前にかなり情報集めできたんだが、
オーディオで困った人がいないのか、これは予想外だったよ。 ALPINEのKTX-H09CRはZF2に対応しとった。すまん。 >>823
私は3万位の安物カロのツイーターだから、純正ツイーターの上に両面で取付てます。 >>826
店で純正ツイーターの上に取り付けてくれって言ったんだけど、無理って言われた。
だけど、取り付けられるものなんだな。
オーディオは聴くのみなので、自分で配線取り付けとか無理ぽ。 >>827
https://i.imgur.com/IqqPuIN.jpg
こんな感じです。
オートバックスで再度スピーカーとセットで6000円ぐらいでした。 >>828
等倍鑑賞しても凄くきれいに取り付けられてるのが分かる。
上手だね。 >>821
ケンウッドのスピーカーに付属してるツィーターを純正位置に埋め込んでる。
普通に店でやってくれたけど専門店だったからかな… >>831
おれKENWOODのツイーター埋め込みYHでやってもらったよ
と言うかなにも言われず埋め込まれてた >>823
純正のツィーターのパネルの丸い網になった部分をくりぬいて、ALPINEのDLX-F30T付けてる
小さい直径3～4㎝くらいのツィーターなら、>>832みたいに外見そのままで純正のツィーターと置き換えできると思う
ただ、音の透過性は悪くなるので、ツイーター側の網は外した方がいい
ツィーターのパネルは簡単に外せるから、中がどうなってるかよく見てみ 純正ナビなのですが、走行中にDVDを再生する方法を教えてください。 >>834
サイドブレーキを引いたまま走ればいいぞ >>834
買うときゴニョゴニョ言っておけばよかったのに
いいDなら安価でやってくれると思う カロのセパレートスピーカーで
純正位置に埋め込んでるが。対応してたはず。
ウーファーもトランク下のスポンジに設置してる（ーー；） >>835
それも考えたけどさすがに怖くて出来なかったwパーキングブレーキを解除してくださいってうるさいし ほとんどの車は前後で空気圧が違うと思っているのであれば、さすがにそれは物知らずと言わざるを得ない 同空気圧のFF例えば何が有るの？
独特って表現するって事は殆どの場合同空気圧って事だよね？
幾らでも例えが出てくると思うから何種類か教えてよ >>842
EFシビック、CFアコード。
乗り継いできたホンダのFF車の
指定空気圧は前後同一だった。 寧ろ同じ車ある？（キリッ
しかもFFと後付けまでしてこれは恥ずかしい >>834
Amazonにケーブル売ってる。
サイドブレーキの信号アースしてるやつ >>817
自分は降りる前に
どこかしらの時点で
ゆっくりとGを長くかけて止まったり
曲がったりして
水を落としてから止まって降りてる。
まぁどしゃ降りじゃ効果薄いが 残り走行可能距離が50くらいになったんで給油しても32リッターしか入らない
ゼロになってからどんくらい走るんだろ >>849
航続可能距離0kmになってから給油した事が何度かあるけど39.5Lくらいしか入らなかった経験からすると
燃費走行に徹すれば10kmくらいは行けそうな気もするが正味のタンク容量が分からんから何とも言えない
カタログ値60Lなのになぜか70L入るクルマも過去にはあったしなあ... >>852
俺は航続可能距離0になってからの給油で
37リッター位しか入らなかったと記憶してるんだが・・・
なので、0になってからも30キロくらいは
大丈夫だろうと思ってる デビルのエンブレムとかも車用品店で見かけるぞ大体イキった軽が多い印象 >>831 >>833 >>837
KENWOOD KFC-ST1003が取り付けられると分かった。
カロもぐぐってみるわ。
>>830
純正スピーカーを使用しないで、同軸2wayを入れるんかな？
だったら、音は良くなるがステージが下がるよ。
今はダッシュボードの上から歌声が聞こえてきてると思うが。
好みの問題もあるが、いいとは思えない。
安物でも2WAYがおすすめ。 な、単にリサーチ不足だったろw
納得のいくのが見つかるといいね この間フロントスピーカーを交換してから助手席側のドアノブのスイッチでロック、アンロックが出来なくなってしまいました
運転席、トランクでは出来ます
何か原因が分かる方いらっしゃいませんでしょうか？ 原因はフロントスピーカーを交換したからじゃなかろうか こんなスレあるとは知らなかった。
初めましてzf1のCVT乗りです。一年前に購入したのですが、未だに飽きない車ですねー。
なんだか街中の視線を独占してる気分になります。
ハンドリングは相当ハイレベルに感じますし、スポーツモードの加速力も気持ちいい。
乗り心地はちょっと硬いですが不快ではない、ブレーキも良く効く、そして何と言ってもデザインが最高です。
しかし、ロードノイズが異常に車内に入ってきます。
ここの先輩方、このロードノイズを少しでも軽減出来る方法があればご教授下さい。
ちなみにタイヤは純正品のままで、中古ゆえ持ってあと一年くらいの減り具合です。 >>863
ロードノイズじゃないが過去スレよりコピペ
＞どうもあの部分は共振でもしてるのかノイズが増強されて音がこもるよね。
＞おそらくノイズ自身は減らないと思うんだけど、
＞マットが音を吸収して共振を押さえているように感じるよ。
＞前にスレで出てた、SUPERGRIDのSGサイレントラゲッジマット fro CR-Zを買ってみた。
＞値段を考えると静音効果高いね。
＞俺も買ってみた。後方から来る「こもり音」はあきらかに減少する。
音は個人差が大きいからな。
元FTO乗り（MIVECなし）だけど、静かに感じて何もやっちゃいないｗ >>860
確かにリサーチ不足だったけど、量販店も無理って言うんでそれを信じてた。
ツイーターだけ取りかえれますよって言えばいいのに。
まあ、クレーム防止のためだろうけど。 >>863
余計なことかもしれんが、ZF1だと一番新しいので2012年式だよな。
だと少なく見ても5年は経ってる。
だったら、タイヤは山が残っていても寿命だよ。
安全のためにはタイヤは5年で取り替えるのがいい。 863です。な、なるほど、やっぱりタイヤ交換したほうが良さそうですね。
意識して運転すると若干左にハンドルが取られる気もするので笑、早めに交換します。
静かさで言うとやっぱりレグノかなぁ。。。高いけど安全と静かさを買うと思えば何とか！
ありがとうございました！ >>868
ポテンザのRE003履いてるけど程よくグリップして意外に静かなタイヤですよ
ウェットにもそこそこグリップします
サイズが無いので純正ホイールと205/50r16の組み合わせなってます 静粛性ならREGNOで良いんじゃない？
毎日乗っている人も多いし気付きにくいけど、劣化したタイヤは新品と比べて相当違ってくる
安全性もそうだけど、銘柄は別としてタイヤ自体を変えると大分マシになると思う 新しいタイヤって色々幸せになれますよね
それとレグノは静かで良いタイヤですよね
別に所有してるセダンでレグノ履かせてますけどプレイズからの履き替えでザーって音がサーって音になりました
ただ、ゲリラ豪雨みたいなとき高速道路走ってると何回か怖い目にあってるんですよね
そんな時はやっぱりポテンザの方が安定感があります
個人的にはCR-Zのようなショートなホイールベースな車にはポテンザの方が向いてる気がします 今までポテンザはRE11、RE050、S001を履いたけど喧しかった ダンロップのEC204とかの系統はどうでしょうか？
対応サイズ調べてないけど PS3からS001に履き替えたけどノイズはあんまり変わらない感じだな
性能的にはウェットグリップはそのままにドライグリップを強化した感じのタイヤ
値段が高めなのと205幅は納期がかかるのが弱点だ >>874
純正サイズでS001のランフラット検討してます。気持ちよく高原とかをドライブしたいんですけどそういう用途には向きますか？ >>875
タイヤの限界まで来るような走りをしなければPS3と似たような感じだよ >>875
ランフラットって重たくならね？
純正サイズならそれほど気にならないのかな 何気にS001ランフラットって純正サイズがあるんだよね
ちょいと興味がある >>849
走行可能距離が0になった時点で給油したら35l入ったので、残量5lで0表示にしてると思う 「やかましい」を漢字で書かないでほしい。
「喧しい」なんて読めないよ。
読み方調べて初めて知った。 マジで⁉︎
俺、喧しいって書いたこと1度もないよ。
ごめんなさい。スレチなんでこれでやめときます。 PROXES T1Rは結構静かだった。純正サイズもあるし。たまにトレッド面が小石をかむのがアレだけど >>876
コンフォート的な感じでしょうか、PS3は履いたことないもので。
>>877
重いかどうかは分かりません。ランフラットだと硬いってイメージがありますのでどうなのかな？と質問しました。 坂登るときLモードにするとアシスト効かなくなる理屈？ ランフラットは標準サイズが同じな
ミニ用としてラインナップしてると
思う。 今日CR-Zに乗り出して初めて厳しめの峠走ってきたけど、スポーツモードにしてると面白いくらいトルクフルに加速してぐいぐい曲がるのね
幹線道路や高速道路でスポーツモードにした時はなんだこんなもんかって思ったけど峠走ると凄いねこの車 山坂道でどうだったのか
某氏に新車情報で解説して欲しかった。 >>888
確かに峠道が一番楽しめると思うよ
見た目と峠道を走るのが好きな人向けの車 店にあるシビックのハッチかこいい
しーあるじもセンターマフラー標準であれ！ >>891
マフラーなんかバンパーの中に隠した方がいい CRーZは40kmから75km辺りの速度が気持ちいいから峠に向いてますよね。
2代目スイフト1300からの乗り換えなのでパワーの違いもありますが、ハンドリングに定評があるスイフトより気持ちよく曲がれる気がします。 この車って、スペックの割に遅いよね。
そこらへん、次の型で化けたら欲しいけど
次、出るんかな？
屋根ないと嫌だから、S660は嫌だし。 そうなんだ。
せめて、フィットRSは超えて欲しいよなあ。
デザインは申し分ないので。 ゲームじゃあるまいし「ファイナルなんちゃら」とか名付けたのにまたすぐに次出すのはどうなのかな～？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
