【HONDA】ホンダ CR-Z Ver118 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980が立てて下さい。 >>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！！
2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver116
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492426672/
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【HONDA】ホンダ CR-Z Ver117
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496944827/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>453 >>454 >>455
レスありがとう。
FFでも入れといたほうがいいんだな。 >>439
ホントだ、確かに載ってる
同ページには「トップギヤのオーバーオールレシオはCVTの方が3割弱高いので、高速燃費ではCVTが優るかも知れないが、
伝達効率自体はMTの方が15%程度良いはずなので、うまく走れば実用燃費で対等の数字が出せるのではないかと思う」と…
これも興味深いね
>>454
燃費に影響するとかしないとか…
VSAを切った方が燃費がいいらしい念のため >>455
基本的にはブレーキを掛ける装置だから振り回したい時は切った方が断然扱い易いよな
個人的には本末転倒かも知れんが砂利道や雪道みたく滑りやすい路面になるほど切った方が運転しやすく感じるわ VSA切りボタンがわざわざついているのは、北海道のヒトからの要望が強かったので…とディーラーが言ってた。
ただ、ボタン付けなくても設定で変えられるようにしてほしかったよ。
何かの拍子に押しちゃうと嫌。 ディーゼルじゃなくてもたまに高回転でずっと回さないとススが溜るよと聞いて
ＣＶＴのこの車どうすりゃええかなと思ってたけど高速をスポーツモードで乗れば解決した >>460
CVTの町乗りでもスポーツモードで、
マニュアルモード１速スタートで高回転を使えるよ
ずっと高回転でいたいのなら速度にあわせて変速と。 一速は反応がピーキーなので気をつけろ
しっかり体勢整えとかないとガックンガックンなって恥ずかしいことになる ロータリーエンジンいかれたからこの車に乗り換えたのに(CVT)こっちでもカーボン溜まり気にしなきゃいけんのか・・・ 今時のエンジン、しかもハイブリッドなんで、
低回転でもそんなに煤は着かないんじゃね、とマジレス
気になるならフューエルワンでも入れようぜ 直噴じゃないからそこまで気にしなくていいんじゃね？ >>459
北海道は滑らせながら走るからね
あとスタック対策 いきなり裏ワザとか言い出したりエアオーナーが多いな 裏技なのかｗ
>>464
たしかに凄くピーキーだよね >>469
そうなんですね。
それなら誤押の心配はないか。
ありがとうございます。 エアオーナーなの見破られてキチガイ演じ始めたのかな cvtでパドルシフト+と-同時に長押しでローギアだっけ？ ZF2 6MT だけど、シフトアップ時などアクセルを一度戻して
素早く踏み込む際、インテークチャンバーから
一瞬、シュッと吸気音がでるのが気になります。
ディーラーでチャンバーを交換してもらったが
改善せず、材質が従来のアルミ鋳物から樹脂にかわったことが
原因ではないかと考えています。
同じような現象に、気が付いた方いますか? ZF2のインターナビ＋リンクアップフリーなんだが、USBメモリは何GBまで使えるか教えてほしい。 >>479
そういう仕様なのでは？
当方ZF2 MT前期、ブリッピングやヒールアンドトーの時にそんな感じの音がするよ
別に不快な音ではないので、あまり気にしてなかったけど >>481
レスありがとう。
やはり、あるんですね。
私は、あのブローオフバルブのような音が
好きになれません。 >>482HKSのキノコつけたらしょっちゅうそういう音するけどね 昨日、ついに車中泊しました
意外に普通に寝れたけど 停止状態でエンジンルーム開けて吹かすと、確かにインテーク後方あたりでシューって吸気音が聞こえるね
誰かお手伝いしてもらってアクセル踏んでもらうと分かりやすい
でも運転してて気になる程音は聞こえないよーな？マフラー交換してるからかな >>485
どういう態勢で寝たの？運転席か助手席倒して？ >>484
全てノーマルです。
最初の1年くらいは燃費重視で
アクセルの踏み込みが少なく、気が付かなかったのですが、
慣れてきて、やや強めの加速時、2→3速などで
気になるようになりした。 >>487
普通に席倒してだよ
ちなみに俺の身長が186、助手席の男が173くらい 試したことないけど後部座席倒して斜めに横になった方が寝れそうと思ってたけどそんな甘いものじゃない？自分が160くらいだからいけそうな気がするだけか 後部座席を横にして、助手席を前に倒せば斜めに寝る事が出来る
その位の小さいサイズなら余裕じゃないかな >>492
158の俺は出来たが足を曲げた方が快適だった気がする
コレからの時期なら寝袋とか敷物があった方が良いかもな 俺は182だけど車中泊余裕だわ
翌朝めっちゃ腰痛いけどな 175cm100kgだけど、赤羽の雀荘で、徹マンして、栃木の古峰神社に行った時は、どうしても眠くて4号線沿いのすきやで車中泊したわ。 GTでいうところの30kgウェイトハンデな感覚かな 初期型CR-Z乗ってますが17インチの6.5j インセット50のホイールって干渉とかせず装着出来ますか？ >>502
6.5Jインセット50だと純正ホイールとツラ加減ほとんど変わらないと思う
7Ｊインセット45くらいにしとくべき
それでもリアは引っ込むけどな(自分は7Ｊインセット43） >>454
アクセルレスポンス上がるよ。
あと雪道や砂利道なんかでは必要だよ。
ただ、切っても完全offにはならないけどね。 >>479
ZF1だから固有の問題ならわからんが
経路のどこかで亀裂か歪みがあって
エアを吸ってるのでは？ >>506
その可能性も考えてチャンバーを交換してもらったのですが、
変化しなかったので、エアの吸い込みではないようです。
ここで、同じ現象があることが確認され、
気にしていない方がほとんどなので、
私もあまり気にしないことにします。 ディーラーで替えてもらってるけどウルトラレオだったりウルトラグリーンだったりする。 この前、ディーラーからエンジンオイル換えませんか？と電話営業してきた。
お高いんでしょ？って聞いたら、モゴモゴ言ってはっきり答えなかったけど、実際幾らくらいなの？
そのホンダグリーン？とかいうオイルで。
1500円/Lくらい？ ウルトラグリーン3.6リッターで4860円
ホンダCカード持ってたら半額 >>520
あんがと。
案外安いな。
でもオイルフィルターが2000円、工賃2000円で、やっぱ7000円くらいか。 使う銘柄によるとしか
10W-30の得体のしれない銘柄ならめっちゃ安かったはず
自分はウルトラグリーンで夏場にエンジンから異音が出たことがあるんでウルトラレオを使ってる >>509
主張は大きく2つに分かれてるね。
1、ホンダ純正ULTRA Green（0W-10以下らしい）でもサーキットを走れるから純正。
低粘度過ぎると油膜が薄くなりすぎて心配という人は考えが古い。
品質が高ければ問題ない。
2、0W-20が指定なら5W-30は許容範囲で油膜も厚くなるから、後者が良い。
粘度は今でも重要だが、低燃費のためメーカーは0W-20を勧めてるだけ。
どっちが正しいのか自分は知らん。 よく分からんけどなんか良さそうだからって理由でサスティナだわ よく分からんけどなんか壊されそうだからガソスタだけは無いわ よく分からんけどなんかホンダ寺のオイル交換は高いわ よくわからんけどもしかして俺がこの時代の流れ作った？ よく分からんけどなんか初マイカーと思わしきアウアウキッズが楽しそうで微笑ましい限り よく分からんけどなんかメンテナンスパック入ってるからディーラーだわ >>525
確かに1の理由でグリーン避けてるわ〜
古い人間なのか… ウルトラグリーンって粘度どんくらいなん？
ウルトラグリーンよりサラサラのウルトラネクストは０−７．５Ｗらしいけど 前スレにも話題でてたビーレーシングとかの社外ロム入れた奴おらんの？
感想聞きたいんだが 俺もメンテナンスパック入っているけど、一年点検の明細見てビックリ。簡単な作業、オイルとエレメントの交換で結構な金額。楽だからいいけど。 この車のプラグ交換って結構面倒らしいけど、ディーラーに頼んだらいくら位に
なるのか知ってる人いる？
ディーラーのメンテパックに入ってるんで、プラグの点検をする時に新品に交換
してもらえば、追加料金はかからないだろうから出来ればそうしたいのだけど
交換時期を大分過ぎてたんで、料金次第ではパックの点検前の交換も考えてる。 ウルトラグリーン、ディーラーで毎回2700円程度で交換してもらってるが >>538
作業一時間とすれば6000-8000円が工賃 >>538
車検時にやってもらったら部品代のみだった やっぱりそれくらはかかるよね。
４月に車検を受けてるから、来年の１年点検までだと半年以上待つ事になるけど
その間調子が悪くならなきゃ良いけど。
調子が悪くなってきたら運転してて分かるもんなのかな？
純正のイリジウムプラグで交換推奨は１０万キロらしいが、今の時点で１２万キロ
超えてるんでちょっと心配だ。 >>521
フィルターと工賃って、そんなに高いの？
車検時にディーラーでたのもうと思ったけど、自分でやろうかな？
フィルターって上から外せないかな？（オイルの上抜きは経験あり） なんで、ディーラーでやんのかわなんない。オートバックスで、工賃ただじゃん >>544
CR-Zってアンダーカバー外しで割増料金になったりしないのかな？
1000円でフィルター交換までやってくれるならいいけど アンダーカバー付きでも工賃無料のはず
余程面倒な外車以外は取られないでしょ 偏見だとは思うけど、店長や店員が知り合いでもなきゃ
ガソリンスタンドやカーショップの店員を信用できない人が
多いんじゃないの？
俺はそういう知り合いがいないし、この車の事を一番知ってる
ディーラーの方が安心できるし、何か異常や故障が起きても
同じ所でずっと見せてれば、色々考慮してもらえるかもしれない
保険もかけられるし。 たかがオイル交換ごときで思うだろうけど。 300万の車が買えるのに数千円の工賃はケチるってどうなの 信頼のおけないところと思っているのであれば、施工後に不安感も感じるだろうし好きにしたらいい オイル交換ごときで信用できるとかできないとかあるの？ >>549
みんな新車で買ってるわけじゃないし
てか、新車で買えなかった人の方が多いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
