【再販】ランドクルーザー70 Part28【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ、車種半減させるとか…もう2度とこの車が発売されることはないかもね… 先のことなんかわからん。
また再販されたら買い換えるしもう販売されないなら朽ちるまで乗り潰すだけだ。ただ70以外に乗りたい車が出てくる可能性は低くなったね。 >>765
アルヴェルとかノアヴォクエスクみたい兄弟車減らすだけで結構な数になるし70は別でしょ たとえばノアヴォクエスクを1車種にするのに、70は売ろうって >>763
追い越し車線でいきなり止める匂いがしますね。 おまえらマジで言ってんの？
このご時世で70の再販なんてあるわけないじゃんw
まぁ2014年の再販がどれだけウルトラCだったか、
5〜10年後のトヨタのラインナップ見ながらしみじみ思う日が来るから楽しみに待っとけw もう、再販される事はないね
他メーカー次第じゃラインナップから消える可能性もあるのにな トヨタはカローラとクラウンとランクルだけでいいだろ。 まあ、70の場合はラインナップから消える可能性自体が低いからね。
そういう意味では、再度国内販売される可能性というのはゼロじゃない。 そっか、俺が買った再販76が国内販売最後になるんだな…(^^) >>775
イギリス人だってディフェンダーが消えるとは思わなかっただろう >>780
消えちゃないでしょ？
あのカタチが無くなっただけで、ローバーは次期ディフェンダーを計画してる。
そういう意味では、70もカタチを変えながら継続していくんじゃない？ 勘違いしてる人がいるみたいだけどトヨタのラインナップ半減ってあくまで国内向けの話だからね？
まずアルベルやノアボク等兄弟車の統一や同一プラットフォームで複数の車種展開を進める従来のやり方を見直すって話
ランクルについては70はそもそも無関係だが200と150はどちらか国内から消えることになるかもしれない >>782
現在日本国内でも販売されているグローバルとの仕様違いは残るだろうね
あと代替が無いセンチュリー、コンスタントに売れるプロボックス、タクシー用途は残るのかと 再販って国内で何台売れれば国内分の経費をペイ出来るのかな？
トヨタさんに予約、購入費用を供託する方式で例えば3000台に達したら受注販売するみたいなのは無理かな
76で1台360万円は無理として400万円くらいで >>784
欧州みたいに200は消えてプラドがランクルになりそうだね >>786
トヨタにとっては鼻糞みたいな金額だなw
こんな端金の為に世界環境規制に対するペナルティや企業コンプライスを犯すリスクを取るとはとても思えんよ
あの再販時に一部の物好きの為に何年もかけて経営陣に頭下げて回った小鑓チーフだってこんな厚かましいお願いはできないだろうし >>785
もう何台集めても国内基準に適合させてまで売ってくれることはないでしょ。
そこまで考えてるんだったらオーストラリアから逆輸入を募集したほうが早い。
200台とか300台集めたらかなり安くなるでしょう。
輸送費なんかの経費もオーストラリアに行った帰りの船便を利用すれば格安になるはず。
一大企画でやる人間はいないか？ >>789
例えばじゃあ俺がやります！って手を挙げたとして、500万からの金をポンと委ねる事はできるかね？
10〜20人ほどから予約もらった時点でドロンするかもしれんがww >>789
TOYOTAさんってオーストリアから工場撤退するみたいだけど、70自体は日本国内生産だから関係ないのかな？
逆輸入だと軽油1台1000万円くらいで売ってるけど、700万円くらいで買えるのかな >>790
あんたみたいな信用もおけないようなヤツにはだれも大金を託さないから心配するなw
億単位の金を預かるんだからそれなりの信用機関を置いてからだわな
10年くらい先にはやってみたいけどな 個人で業者使わないで並行輸入やってみたらそれを仲間集めて数百台規模でやってみようなんて考えないと思うけどなあw オジサン達が夢膨らませてんだからそっとしといてやれよ
てか、今乗ってるランクルで満足できんのかね 早くディーゼルATが国内販売されて、気持ち悪い再販乗りが悔しがる顔見たいな >>801
売ってローン完済して、また、ローン組めば大丈夫！ ハイラックス試乗したけど乗り換えたいとは全然思わなかった。 V8ガソリンMTショートモデルが出たら、即効で乗り換える。 V8とかじゃないとしてもショート来たらもう一台増やしたい ランドクルーザー200のMTかジャガーFペースのMTが発売されたら乗り換える
（どちらも製造工場にはある） >>805
そのショートモデルだと排気量的に自動車税は88,000円だね
再販の16,000円よりも若干お高いけど、そんなの気にすんなよ
任意保険も若干お高いけど、誤差の範囲と思い込めばなんとかなるさ >>808
エンジンを350cui V8にスワップしたって現行70のショートは国内では2人乗り貨物登録になる（横向き対面の後部座席は外さないと登録できない）から自動車税は\8,000だよ >>809
サラではなくて改かね
保険会社探すのたいへんそう >>810
シボタ70ショート普通に保険入れたけどな。 エンジンに拘り無いけど、ショートなら即増車しまーす >>811
構造変更済の検査証を提示すれば改造車お断りが多いダイレクト系以外の保険屋ならば任意保険は問題ないからな
保険料も車両保険が絡まない限りは変わらない おまいら、下廻りの錆の進行具合はどうよ？
俺のは鋼板の重なり部分や、奥まった場所の溶接ビートから少々発生し始めた。
マフラーも育ってきたが消耗品だからいいや。
使用状況
・青空駐車
・毎日使用
・冬期間、塩カル被害ｱﾘ
オーナー
・オッサン スペックはほぼ同一。
2シーズン、防錆処理なしで雪道走行後は毎回念入りに下部洗浄やってきたけどサビが見え始めた。
板バネの間とか気になるかな。
あと、ホイール替えてるからリアのハブキャップがないので錆が気になる。 使用状況
・カーポート有り
・土日のみ使用
・冬期間、塩カル被害ｱﾘ
オーナー
・オッサン
サビ無し
年間8000キロ 前車丸目に20年
末期は錆との戦いだった。
フレームにフロアが逝くと対処方法も生命維持装置で延命といった感覚。
長年の維持を考えてる人は錆るスチールを気遣ってあげようよ。 塩カル大量に撒くトコは塩水の中走ってる様なものだからね。防錆塗料が入っていけない所でも塩水は浸透していく。
どうしても錆と向きあいたくないなら冬季は乗らないのがいいよ。 防錆にはマツダのディーラーでノックスドール施工してもらえばいい。
（フルコースで6万くらい？）
ノックスドールはトヨタではしてくれない。 トヨタでオーダーした時に、下回りの防錆処理はやってないと断られたわ。
「ランクルは少々錆びても問題ありません！」とか適当なこと言いやがるから、ディーラーで点検するのはやめたわ。 >>823
そうだよ
共販の営業もセールス研修を受けてる
トヨタは昔からスリーボンドとの取引は多い 次のチャンスは3月ですね！そこで250で買いたい！！
100万以上お得になるぜザマァ >>807
ランドクルーザー200のMTかジャガーFペースのMTが発売されたら乗り換える
↑
面白そうだが、出ないでしょうな。
Fペースは故障だらけで愕然としますよ。
俺は70が朽ち果てるまで乗るよ。
欲しい車がでたら、買い足すのみ。 >>797
ディーゼルATなんて一番欲しくないから大丈夫
むしろそっちに乗り換え多数なら再販がますますレアになって嬉しい >>829
誰に対してザマァなんだ？
まさか新車で買った人じゃないよな？？ 300万ポンと出せない人間がランクル乗るなや。
どうせ維持できなくて手放すだけだろ。 70は耐久性という面でマニュアルいいのだが、クローリングではもやはATの方が有利
というとが競技の世界でも言われてて200ならATの方がいいよ。 ディーゼルATって「初心者専用毒ガス粗大ゴミ」だろ。 またループか、最近GRJ買ったのかね？
ディーゼルとオートマと錆の話はうんざりだ 再販70にETCつけてる人、車載器はどこに付けてますか？
なるべく目立たないようにしたいんだけどオススメの場所があったら教えてください ランクルでオートマ＆ディーゼルが良いって言ってるやつはランクルに何を求めてんの？
ランクルの本来の主旨知らんのかな
まぁ、日本ではオーバースペックだけどね 国内では特装以外70はディーゼルしかなかったじゃん 寝てる間にATキット取り付けたVDJと交換しておきたい もういい加減オートマなんてという考えは捨てた方がいいよ。
今まで低速域ではトルクを生かし切れずロスが多かったATだが、
ロッククローリングが流行りだしたころから、純正でもローギヤード化が進み
ローギヤード化されたことでMTよりトルクを生かせる走りが出来るようになった。
今ではロッククローラーのほとんどがATだ。 >>849
他を卑下することで自分を正当化することしかできないやつはほっとけよ なんの話やねん
再販スレでディーゼルのATとかスレ違いもいいとこやろが
スレ違いが返り討ちにおうて他を卑下するな〜て？アホちゃうんかなw 武骨な70には壊れたら直せないオートマは不要。
毒ディーゼルのオートマなんてタダでもいらないな。 壊れたら直せないなんて言うけどさ、今どき日本の舗装路走ってるくらいで壊れたり調子悪くATなんてあるの？
フェラーリだってもうクラッチペダルないんじゃなかったっけ？ 70乗ってる人間ならディーゼルだろうがガソリンだろうがATだろうがMTだろうが、そんな小さい事気にしない気がするが。
気にするのはそもそも70乗れないようなヤツだろ。 確かに別にクロカン趣味でもない他ジャンル車乗りの人の方がよく
ランクルならディーゼルっしょ！みたいな事イメージだけで大声で言ってるの多い気がするわ
乗れないというか乗るつもりのなさそうな人達だけど 日本に舗装道路走る為に作られてる車じゃないからなー
しかもランクル=ディーゼルと思ってるやつは浅はか過ぎて何を言っても理解させる事は無理。
ランクルの直系が何か知らんからしょうがないな マニュアルでも壊れたら普通の人は修理できないだろw
修理に出してもアッセン交換で現物修理なんてもっと古くなってタマが無くなってからだ。
結局、ATもMTも対応は同じ。
排他的な性格の方が問題だな ディーゼル批判してる奴ってGRJ70が初めてのランクルなのか？
車歴を聞いてみたいもんだ。
因みに俺はHDJ81Vからの乗り換え。短期間なら40と60も乗った。
少なくともランクルに乗り継いで来た人は、ディーゼルがどれだけ良い物なのか知ってるはず。
ランクルに限らずパジェロサファリビッグホーンなど、クロカン車は殆どがディーゼルだったのに。
それを全否定なのか？
今はディーゼルに乗るのが厳しいしGRJ76で満足してる。
けどランクルやクロカン車の今までの歴史を知ってればディーゼルを否定出来ないぞ普通。
ATも>>849の言う通りだと思う。 昔のディーゼルと今のクリーンディーゼルじゃ全然違うしなあ
トヨタのクリーンディーゼルは乗ったことないけど ディーゼル否定というか
ディーゼルあげがガソリンの否定とセットで来るのがお決まりになってるから嫌になってるだけなんじゃないの？
非再販70スレも一時期GとD逆の同じ様な状態になってたけど 乗ってからぬかせってことやね。ディーゼル一度乗って話に聞く、トルクの凄いところあじわってみたいわぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
