【再販】ランドクルーザー70 Part26【専用】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485095292/
関連スレ
ランドクルーザー70 Part46
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482645818/
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489243504/
【再販】ランドクルーザー70 Part28【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【再販】ランドクルーザー70 Part26【専用】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485095292/
関連スレ
ランドクルーザー70 Part46
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482645818/
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489243504/
LAND CRUISER Short Picup
https://youtu.be/MoA4kVlJ9UI
あかいじどうしゃよんまるさん
>>6
XJ700な、中東仕様のGRJ71にお化粧した奴
前後で10cmも違うと見た目がみっともないw
51000でスタッドレス付き純正ホイールをﾌﾚ岡山から落札
今までも10セット以上10万以上で転売してるしまた高値で転売するんだろう
こういう奴らがいるから必要な奴らが安く買える機会が減る
家庭持ちでそれなりに収入もあるのにみっともないとは思う。
妬み？
ちゃんと全部読めよ
必要な奴が安く買える機会が減るって書いてんだろ
まあ、みっともないってのはあるかな
あれガソリンじゃなくてディーゼル
HZJ71だよ
まあ、ケチだからこそ妻子持ちで湘南の戸建に住んで、一瞬でもランクル2台持ちなんて贅沢出来る訳だ。
津波は大丈夫なとこなのかね？
俺は南極の氷が溶ける不安もあるから海抜50m以下には住めん
本人ですか？
新湘南バイパスでたまに見かけます!
フツーの会社員だったら税金なんか安上がりな方だと思うけど
貧困層の話だったらゴメン
このスレの人達なら普通のレベルの生活じゃないの？
再販乗ってる人て平均年齢高めだからね
え？オモチャ？
日本でも生きて行くための仕事道具として、
1ナンバーだし農業林業漁業に使ってるオーナーも半数くらいいると思うけど
いるわけねえだろ
農林漁業じゃないけど仕事で使ってるから、70関連の車両費は経費にしてるわ。まあ、半分は遊び用なんどけど。
貨物車両は償却期間が短いから助かるんだよね。
仕事ではあまり使わないけど、100％経費にしてる。
商用車で償却期間も1年短めで、
焼却後も高い価値（簿外資産）が残るから、とてもいい。
俺もピックアップ乗り出し300まで待ってるわ
新車値引き10万で買ったかアホくさーWWW
100%経費でいける？
ガソリン代がスゲーかかるから、半分くらいでもかなり助かってるけど。
たしかに、償却後の資産価値も高くて最高ですね。
貨物ナンバーは100%経費にできる
100は1ナンバーがあったから最高だった
ナンバーよりも業種によると思うけど
うちは一度も聞かれたことはないけど
良いな〜
会社でかくなるとどんどん不自由になる気がする、サラリーマン時代と出来ることあんまり変わらない(´Д⊂ヽ
サラリーマンも通勤で使ってるんだし、控除にできんかね
大陸の奴らはもっとルーズに走っているのだろうけど。
https://youtu.be/jXKqrw4V4GU
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/oil_special.html
向こう(｡-_-｡)
運行記録？
そんなもん税務署が調べる訳ないだろ！
会社名義の車のガソリン代が高かろうとそんなものスルーだよ。
どんな業種であろうと納税者が運行記録を税務署に説明する法律も義務もない。
実際、通勤、福利厚生、市場調査、買い物などに使ってるけどね。
惨めだな。
安くなるのを待つ君は、買っても維持できないね。
たかだか400万程度の車で。
スパッとキャッシュで買えないならやめたほうがいい。
どんだけ待つんですか？
再販が新車で買える頃でも、中古狙っているっていう輩がいたけど、
限定だんだし、新車で買った方が楽しむ時間が増えたのにね。
中古狙っている輩も、今買えばいいじゃん！
新車で買った人を馬鹿にしているヒマがあったらさ。
もし認められても軽自動車まででしょ
70で通勤する必要ないしw
いやいやw
「おまえ400万で買ったの⁈、俺なんか300万だぜワハハ」
なんてのが中古車偏愛者の醍醐味なのよたまらん快感なのやWWWWWWWWW
会社に大小で車両30台ほどあるけど税務上は一度も指摘はないな
緑ナンバーは運行記録簿の記帳義務があるけど道路運送車両法に基づくもの
再販76、79すれ違う人って大体同い年くらいに見える
すれ違う一瞬やからあてにならんけど ｗ
27バツイチ 子2人（別居）
51 嫁、子2人(内1人は一人暮らし中)
平均ちょっと上かなと思ってたけど、30代が案外多いね。
20代の女性が運転してるのは見たことないわ。
エアクリもバッテリーもあと3センチ後ろにズラしてくれたら良かったのにねぇ、スペース空いてるんだから。
寒冷地仕様は、バッテリーが重くて大変そうだけど。
レギュラーガソリン、4人乗り、高速7割、クーラーガンガン、渋滞2時間 距離632km
平均燃費7.23キロだった。
思ったよりかなりいいね。
エンジンに負荷かかってもあまり燃費に影響しないのがいーよね
まーそもそもが良くないんだけど
良く考えられているなーと思いながら外したものの、
外す前にドレンキャップ？外して何かで受けていないと
結局溢れたり垂れる羽目になってしまうのでした。
ほんとほんと。
あの隙間じゃ軽自動車並みじゃん。
いちいちバッテリーやエアクリ外してつけないといけないのが面倒だわ。
コロナプレミオ乗ってた時は簡単にハロゲン交換出来たのに。
喜んで、ということはないにしても必要に迫られれば運転してくれます。
ムダに二台持ちになってる。
ウチの妻は軽トラはマニュアルでも山でも運転してくれるのにランクルは拒絶する。
事故ったときの迷惑度が軽トラとは違うから…なんて言ってるけど、小回り利かないのがどうもイヤらしい。
http://jp.autoblog.com/2017/08/14/fj-companys-fj40-is-the-toyota-land-cruiser-you-really-want/
70大好きだが、運転したくないらしい。
女は70を運転するのではなく、
助手席に乗るもの・・・ということらしい。
70は見切りと見通しが良いから、ボンネットの先が見えない車よりもよっぽど運転しやすいんだけどな。
ミニバンと違って、MTだし運転してて楽しい部類の車だろう。
それに、見切りが良いからと運転し易いと思うのは、この車に関しては違うと思うな。
MTであることと、小回りが利かない、右左折で意識的にハンドルを戻さなくてはならない。
タメ年の女でMT免許取ったって話は聞いたことない
やっぱ70はオーナーの平均年齢高いんだね
新妻の写メはよ！
ただ一度も運転したことがない。
女は地図が苦手なのと同様、
座席の高いのは立体感覚ないから苦手みたいね。
最近の嫁はどいつもこいつも貧弱になったもんだw
関西のシロウト・オバちゃんユーザーはミッションで話が通じるんだよw
めんどくセーから、シロウトみたいな屁理屈こねんなww
あと「納車した」には必ず「おまえは車屋か？」とかいうレスが付くのもお約束
お前らランクル乗ってんのに神経質すぎ。
ミッションってバカすぎだろ（爆）
トルコン(AT)って言ってたなそういや
行く、来るは同じ意味じゃないだろ
納車したなんて使うヤツは小学生低学年の頭の中と同じかw
関西人の大多数を敵にまわしたな〜
まあ、俺を含めたおっさんのだが…
今は、マニュアル！って言ってるが、若い頃はミッション！って言ってた…
そんなもんムキになって指摘してる方が文法覚えたてのドヤ顔小学生に見える
ゴハンするとかトイレしてくるだって本来おかしいけど一々難癖付けてたら周りから人がいなくなるわ
文法っていうより常識レベルの日本語だよ
それすら理解できてなくナチュラルに間違えてるから恥ずかしい
しかもそういうやつに限ってなぜかSNSとかやってるから始末が悪い
リッター4000円くらいするやつです
200乗りなんですが、純正でも安いデフオイル入れてみたらどうなのか知りたいんですが
ボチボチ五万キロなんで、交換考えてます
教えて下さい
それは>101が言うように常識ってやつでしょ。
納車したってやつはどんだけ低学歴なんだろうと思うわw
https://www.youtube.com/watch?v=QQZQWp0C4pI
神経質なランクルオーナーの皆さん？
ぶっちゃけ一台納車するといくらくらい貰えんの？
て言うのと同じか
大人が
普通にマニュアルでしょ。
確かにミッションて言う奴がまれにいたが、
バカにされていたわ。
それか、たぶんATのあまりなかった70〜80代の爺さんじゃないかな？
納車を納車(式)という一つのセレモニーとして捉えると一概に間違いであるとはいえない(正確ではないってだけ)
まにゅあるとらんすみっしょんっていうんだ ほんとはね
だけどむかしから まにゅあるのことみっしょんってよぶんだよ
おかしいな みっしょん
人間が操作しなきゃいけないような危険で非効率なクルマは、税金や自動車保険もますます高額になりそう。
まあ、20年くらい先かな？
人をバカにするのにバカを演じる所にセンスを感じる
すげえ嫌な人間だなぁ、こいつ。
って思ってたら自分の車だった
特に異常はなかったけど何だったんだろか…
皆さんもお気をつけて( ´△｀)
あえて何度か鳴らして猫と思わせるとかあるよね
それであんまり気にしなくなった頃に盗むとか
漫画かよwww
くそくだらねえ
何時の間にかいじり倒してると云うパターンですね。
現に70の車両保険も安くなっている。
（もう一台所有のセダンは車両保険がめちゃ上がった）
やばそうなとこに止める時だけ
ハンドルロックみたいなもの使えばいいんじゃない？
社外の高額な電子セキュリティは故障したらエンジン停止の可能性もないとは言えない。
本来のアナログな70の性格とは相反するから欲しくない。
再販の保険ってたしかにすごく安いし、盗難されたって話も聞かない。
そもそも車両盗難ってのは、車種によって確立された手口で犯行が行われるから、売れてて売れやすいクルマほど盗られやすい。
(だからプリウスがダントツで盗られやすい)
俺がもし犯人で200と再販が並んでる現場を見つけたら、再販なんて見向きもしないよ。
まだ吊るしで頑張ってるよー！
盗まれる事は心配してない^ ^
>現に70の車両保険も安くなっている。
1ナンバーには料率クラスがないので
>再販の保険ってたしかにすごく安いし、
1ナンバーには料率クラスがないので
そうなんだよね。
1ナンバーのおかげで、安めの車両保険に入れてる。
料率クラスがないのは自家用小型貨物じゃないの？
料率クラスがないわけじゃないよ。
型式ごとに設定されてないだけで、用途車種ごとに料率クラスは設定されてる。
そうなんだ。
結局のところ、車種単独で車両保険の値段が決められてる訳じゃないから、安めの価格になってるという事であってる？
まあ、クラスの高い普通乗用車と比較したら安めの傾向かな。
ただ、軽自動車も料率クラス導入が予定されてるし、貨物の将来も分からないね。
PZJ70やHZJ70幌も関西から東海にかけて複数持って行かれてる
あれこそノーガードに等しい
頻繁にシフトチェンジで面倒じゃない？
嫁がAT限定なんで二の足踏んでるわ
70買ったら限定解除させるけどね
内装ちゃちいと言われてるが、それが武骨でカッコいいんだと説得中
>低速トルクある？
86BRZ程度にはある
何を基準にあるナシ聞いてんの？
何を基準に面倒か否か聞いてんの？
緊急用に限定解除させるだけにして、
もう1台欧州車かレクサスのＡＴを買ったれよ！
内装ちゃちいとかのたまっている時点で70に乗る資格ないわ。
見た目がおじーさん、って言われた
向いてないと思うよ
嫁と兼用なら、プラドをお奨めします。
AT限定を解除させて、たまに運転させて慣れるような車じゃないよ。
リアガラスにスモークフィルム貼って前席は透明の断熱フィルム貼ってるから、
それなりにエアコン利いてるよ。ちなみに35℃以上が当たり前な、全国最高を出している県ですが。
カチカチと回すつまみの、外側も全開にしてる？
これ全開にして、温度レバーを最も左にし、内気循環にしておけば冷房最強だと思います。
嫁用にはフィットハイブリッドあるよ
夫婦で運転出来たほうがいいかな、くらいです
プラドは廉価版という立場が嫌い
だったらパジェロかな
あんたの嫁のようなサゲマンが選ぶ車じゃないね。
車選びは男選びに似てるからね。
嫁に車一台すら買い与えられないようなドケチは、
この車買うのをやめておいたほうがいいよ。
はっきり言って、ファミリーで使うようなクルマじゃないかな。
乗り心地はスゲー悪いし、遠出するにも高速代かかるわ、直進性悪いわ、100km/h以上出すとうるさくて仕方ないわ、スピード出ないわ。
リアサスが固いから、後部座席に乗せられた子供なんて、オモチャみたいに飛び跳ねて拷問だよ。
まあ、70愛がなきゃ維持できないね。
出たー‼超能力者あらわる！お前どのスレにも出現するあらしやね。仲よしスレ荒らすな、ここはお前の来るところじゃない
お前、神戸在住か
そうやって荒らしてるとIP晒すぞ
最近5歳の娘がやっと1人で助手席乗れるようになった。おっさんがダンプカーに乗り込むような姿やった
俺の知り合いはHZJ78トゥーループキャリアをファミリーカーにしてるよ
ディーゼル、前後リーフ、2ドアのトゥルーピーと較べたら再販なんか快適でファミリーカーそのものじゃない？
76なんて最高のファミリーカーなんだが。
お前暇人だな。
IP恐喝ですか？
お好きにどうそ♪
そらそうと早くまともな職さがせよ（爆）
ケイ･オプティコムにIPと荒したURL貼って苦情のメールしてみるわ
こちらには個人情報開示されないけど向こうは住所氏名年齢電話番号分かるからそれだけで十分
あんたキモいね。
ヘタレニートのキモオタだな？
サゲマンが相当悔しかったのね
だいたい、こんなことで業者は相手しないよ。刑事訴訟などで必要になれば別だけど。
煽るからスレが荒れるのに
俺なんてスルーされまくりなのに
実害はないぞ
砂でも噛んでるんじゃないかな
デュアルランニングは非分解になっているから諦めるしかない
マニュアルフリーホイールハブならバラして清掃できる
ハイエース用のオートエアコン化キットが使えない？
ググっても出てこないと思ったら非分解なんですね
今まで手のひらサイズのスピンナハンドルで回せたのに…
トゥルーピーの方が乗り心地は良いと感じるし、天井高くて広いから車泊もやりやすいし、実際は76よりファミリー向け？だと思うよ。
トゥルーピーはドアの枚数が少なくて乗り降りが不便…
それ言ったら、けっきょくハイエースが良いって答えになっちゃうからダメだよw
トゥループは後ろドアから乗り降りするのが基本だから
ステップワゴンのわくわくゲートみたいなものだw
そんなのがあるの知らなかった。ググってみます、ありがとう！
https://pbs.twimg.com/media/DH8YjXnVwAABvUx.jpg
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http://i.imgur.com/5LdXhK5.jpg
ラダーフレーム？
モノコック？
ラダーフレーム＋モノコック？
どれ？
カッコイイけど、いくらかな。
ダサい。軽自動車は、全く興味ないな。
性能はどうなんだろ
前輪は独立懸架のように見えるけど、、、
ランクルミニとして売ってくれると捗る
素直にスズキで買ってやれよ
ブロンコの、コンセプトモデルが似たような感じだったな。
70と同じくヘビーデューティだし独立懸架はないんじゃ
ランド屋形船
All Grip Proって話だからESCを使ったトルコンも疑似LSDも搭載しているはず
ソフトウェアだけで済むから(開発さえ出来れば)安く作れるし
難しい話はよくわからんが
プラドやfjみたいな電子デバイスがあるってこと？
ジムニーが最強になるな
そういう事 実力の程は出てからのお楽しみ
いってら
https://youtu.be/vqOBameZUDk
TOYOTA Land Cruiser ランドクルーザー70メガウエブイベント
https://youtu.be/j2YOb_OHkn8
懐かしい動画乙
当時契約から納車までの3ヶ月で何回見た事か
この車の仕事の依頼があって
GWあたりまでめちゃ忙しかった
今は異動で担当を離れたけど
売りたいのか？
相場は上がってません。
市場に7000台も出回った車種だから希少性もないので走行距離が極端に少なくない限り
新車価格を上回ることはないでしょう。
ピックアップは将来プレミア付きそうな予感
ブロンコですか？
行きたかったなあ〜。
輸出需要が絡む事がリセール↑の唯一の要因と思いますが、、関税の関係で今はまだ出しても割に合わないんですよね？
俺も悩んだ。ガナドールにした
決め手はなんでしたか？
マフラー出口付近のデザインとカタログ上のパワーアップそれに失敗した時のリセールバリューかな。装着して1年5000キロ位使用しましたがとても満足していますよ。
何でそう思うの？VDJも出てたら50万高くても買ってたよ
100万円は高くなる
これ見ると79のダブルキャブが一番お高いんだな
日本では再販76が360万で79が350万で逆だが76がボッタクってたのか79がバーゲンプライスだったのかどっちだろ？
各国の需要に合わせて値段変えてるんじゃね？
トヨタは海外向けに右ハンドルのGRJ76Rを造ってないから左ハンドルのGRJ76Lを右ハンドルにして日本で売ったけど、79は海外向けにも右ハンドルのGRJ79Rを造ってたから製造コストが違うと思う。
南アフリカに右ハンドルの76あるじゃん
南アフリカの76はVDJ76Rだけど、南アフリカに限らず右ハンドルの76はVDJ76RかHZJ76Rならあるよ。
1GR-FE積んだ右ハンドルの76をトヨタは造ってないって事。
例えばHZJ76Rをエンジンだけ1GR-FEに載せ変えた方が効率が良いならトヨタはそうするだろけど、そうせずに左ハンドルのGRJ76Lをわざわざ右ハンドルにしたのはそれなりに理由があると思う。たぶんコスト的な理由だと思うけど。
つまり日本向けは
79が適正価格
76は少し割高になった
ってことかな
イチから組立だからハンドルとかエンジンとか何の問題もない。
車体価格が税抜き3,333,333円だからなw
いつか300(500？頃までには)買いたいね
30周年だから300万かなぁ
ちょっと安いから3333333円にするか
ってことか？
3月３日のひな祭りに、決まったから？
ガラガラモクモク下品だもんね
やっぱりランクルはガソリンに限る
初めはガッカリしたけど、乗ってみて1GRは良いエンジンだし、運転していて楽しい。
トルクも十分あるし、70に合っている。
ガラガラモクモク下品が嫌いなんじゃなくてゴチャゴチャしてて壊れやすい上品なディーゼルが嫌いなんです
例えば70の1GR-FEとプラドの1GD-FTVならシンプルで壊れにくく、整備が容易なのは70の1GR-FEの方だ
車が走れる場所なら世界中の何処でも出かけられて、無事に帰ってこれる事がランクルの本質的使命ならシンプルな1GRが一番なんです
1GDの燃費、環境性能や1VDの素晴らしいスペックも確かに魅力的ではありますが自分は1GRや1HZがランドクルーザー誕生からの
一貫したポリシーを最も色濃く忠実に体現してると信じます。良いエンジンですよ
本当の秘境に行ったらHZJ7#しかいないし、未だにトヨタが1HZ残してるのもそれが理由だし
なんであの人らはこうも余裕が無いのか…
それと、いまだに 1HZが使われてる地域は排ガス規制が無いか緩いからでしょ。
いい加減過去のエンジンを神化するのやめない？
20年以上前のエンジンが上回る点は極僅かだし、環境基準が全てだよ。
少なくともこのスレにはいないと思ってたわ
お前の書き方が煽りになってんだろ
いろんな選択肢があって、各々が好きな物を選べる
それで良いじゃねーか
貴方がGRJ乗りでないって事だけは明確に解るよ
つまらない対立工作に乗せられるほど此処の皆さんは子供じゃないから
アパート住まいのサラリーマンなので
新車が安心なので買い換えた
長く乗るわー
家族乗せたり遠出はどんな感じ？
あとミッションの感じとか振動とか。
まじレスたのむ
乗り心地は悪いけど夢のある車で見るたびに所有する喜びが感じられますね。
ミッションはかなりクロスしてるから若干忙しい。
それと、みんなに聞きたいんだけど低速での発進時にアクセル踏み込むと腹下のミッション辺りから機械的な異音とまではいかないんだけどガガガみたいな感じで音がするんだけど同じような症状の人いますか？
リヤサスはトラックと同じリーフだからなあ。
後席に乗る人間は荷物同様w
外のはゴテゴテしすぎ…
ガナなんてもってのほかだね。
1,000回転以下のノッキング気味で走るとバスみたいな音がフロア下から聞こえるけど同じかな？
300kmでも余裕だわ。慣れれば後ろでも見晴らしがいいので快適です。
ガキが小さければ、フィリップダウンのアルパインのモニターを天井に付けるといいんじゃない。
運転は楽し過ぎてもうほかのクルマには乗れなくなるよ。
いかにも「まふらーかえましたっ！」みたいなのは嫌いなのは同感、ヘッダーとセンターパイプ等長にしてタイコから後ろはノーマルw
そんな感じです！
車両の特性なんですかね。
76用は全然見えないけど79用は横から丸見え
あのバイクのステンサイレンサーみたいな形大好き
何気にステーも凝ってるし79用のガナドールは高いけど変えた甲斐がある😄
【ガナドール公式】 ランドクルーザー70 ピックアップ GRJ79K マフラーサウンド GDE-147
https://youtu.be/e7Jsnb4vOTg
ガラパゴス路線だねぇ
始めはお前の言うピカピカステンだけどあっという間にサビサビになっていい味が出るから
意外と違和感ないぞ。
高いけどかっこいい
かっこいいけどたか
ん〜、、
ってことでサクソンはどうよ？
値段も手頃で悪くなさそうだが
嫁をはじめ同乗者の評価は最悪。
自分も運転しない限りこの車には乗りたくはない。
そんなクルマ。
運転してる方でさえ熱いコーヒーとか乗用車とは違ってかなり慎重にすすっているのに気付く。
『道を感じる』と言えば聞こえは良いけどね。
これぞドライバーズカー?!
今乗ってる車次第じゃないの？
うちは前後リーフ車からだったから家族は高級車扱いしてくれるよ。
プラドはいつでも買えるから70買った方が幸せだと思う。
プラドはフェイスリフトしようがプラドだからね。
だったら200を買ったほうが間違いなく性能にも納得できるし、
所有感もあると思うよ。
ロデオや人力車と比べれば相当いいよ。
大阪〜東京間くらいなら80歳越えのオレでも大丈夫。
お爺ちゃんこんなとこでナニしてるの！
プラドは見た目とリセールで買う人がほとんどでしょ。
中途半端なエンジンと、バックドアが一面横開けっていう使い勝手の悪さで却下。
今なら、ハイラックスがおススメだね。納期掛るけど。
そして業者は速やかに海外へ売りとばせ
日本の79乗りなんて俺以外にあと99人くらいいれば充分だ
同じクルマ乗ってる仲間が多い方が楽しいよ
そこは俺だけで充分だ
じゃねぇの？w
軽トラの方がよっぽど使いやすいもんな
そうなったら同じクルマじゃなくて、俺達のは型遅れだ
車以外に個性ないの？
お金が貯まる前にフルモデルチェンジしないか心配w
その前にある程度お金が貯まったら丸目時代のHZJ75/79のシングルキャブを買っちゃうかもしれないけど
それだけの価値はあると思うけど
再販の経緯を知らないとは！
へそが茶を沸かすぜw
だいじょうぶ
エンジンなんかのマイナーチェンジはあってもボディのフルモデルチェンジは絶対ないからｗ
三角窓、シュノーケル、手動窓、サブタンク
お前ら好みの一台だぞ
https://www.flexdream.jp/sp/stock/detail?asp_no=86548
なんで70の逆輸入車ってどれもこれも左ばかりなんかねぇ
馬鹿？
そうかな？
俺の周りだと7〜8台逆輸入の70いるけど半々ぐらいだと思う
右ハンドルバンの逆車どこで買えるの？
狭山の平行輸入屋さんに行って「1000万円用意したからVDJ78の新車をオーストラリアから持ってきて」って言えば買えると思うよ
ディフェンダーやGクラスも手が届く
あえて70買うなんて相当好き者だよね
そんなのか7〜8台いるなんて凄いよ
仕事用に使ってるようだったけど。
お金持ちなんて世の中にはいくらでもいるよ。
狭山のお店の工場にはいつも何十台もVDJやディフェンダーがとまってるし
毎月コンスタントに７８の新車が入庫してる。
しかもほとんどが平気でクロカンやったり藪漕ぎしたり。
少ね！
おれ10倍くらい走ってる
1,000万もあったら・・・・
↑
あんた貧乏くさいね。
たかだか1000万や2000万くらいで。
そんなことじゃ一生フェラーリに乗れないよ。
ちなみに2000万は持ってない。
だけどビンボー人が大金を手にすると乗りたくなっちゃうのかなあw
妻でもイイけどいいオンナと高級な場所行く機会が多い人は乗りたくなるよねぇ
なんか誤解させちゃったみたいだけど
新車のVDJ78Rの上級グレード（オーストラリアではGXL）を日本に持ってくるなら1,000万円ぐらい用意しといた方がいいと思うけど、俺の周りの逆輸入の70にVDJはいないよ
HZJかGRJだし、中古の平行輸入もあるし
まあ、それでも基本的に再販70よりは高いと思うけどね
あとVDJ200もベースグレードならVDJ78の上級グレードと同じぐらいの値段で持ってこれるのかもしれないけど、みんな70を選びそうな人たちなのは確かだw
生フェラーリって何だ? 生キャラメルみたいな物? 美味しい?
馴染みの嬢はオプション料金無しでこれやってくれるから嬉しい😊
むしろリヤタイヤを綺麗にして欲しいよな
6輪なんだね
バカにすんのか
ちょっと忙しいからまた後でな！
彼女と別れ話してくる
バカそうなやつ
今空冷のナローポルシェなんか値段が馬鹿みたいに高騰してるね。
ところで前バンパーのメッキガーニッシュってバンパー外さないと取れないかな？
裏から手突っ込んで外せる程度なら塗装してみようかと思うんだけど
フォグ付の人はコネクタ外すのも忘れずにね
昨年やって毎年だけど、苦にならないね。
今日って車検場休みでしょ
ああブルジョワ様はディーラー車検か
トヨタ自動車株式会社(東証証券コード7203)は儲けすぎだと思うけど
ブルジョア様しかユーザー車検なんか行かないだろ
そう思うならトヨタ株買っとけww
持ってるよ。
手こずって時間かかってブレーキフルードでベタベタになってしまった。
今後の為に良い方法えてくださいな。
76,79で盗まれたやついる？
逆じゃなくて？
学生時代の貧乏くせが抜けなくてずっとユーザー車検だわ
車検代行料2万とか3万とか払えるわけない
通常の点検と何が違うんだよっていう
嫌だな貧乏って。
点検内容が違うんじゃなくて責任の所在と人件費等の経費だろ
軽自動車のような整備性の悪さだよなぁ。
エンジンルームは広いのにライトの球かえるのもものすごいやりにくいし。
もう切れました？
球切れは数年に一度だろうし片目でも緊急脱出は出来るだろうから、その辺の整備性は俺は気になりませんけど
KTCの12角クローフットが一番楽
せせこましい所は工具の差が利く
質問のやりとりが面白いｗ
左ハンドルなのが×だな。
800出すなら、国内仕様のZXで良いわ。
法定6ヶ月点検があるよ
おお!ありがとうございます。
D車検でブルジョアとか云われると面食らう。
こいつの前に乗っていた100ハイエースも20万キロまでずっとD車検だった。
ピンポイントでDIYしたり整備お願いするよりDへ出すのが一番効率は良い。
クルマのプロの人は違うかもだけど。
ディーラーより結構ゆるゆるだから、後尾灯の4灯化もスルーだし、
大径タイヤや少々の改造は保安基準さえ満たしていれば通るしね。
ディーラー車検が高いだの、一円でも安い保険がいいだの、大した差額でもないに色々言う奴って
そんなに車に金に困ってるのかね？だったら車乗らなければいいのに。
仮にコンパクトなエコカーに乗り換えてもユーザー車検するよ
当然だろ
でもその後は、そのくらい経てば79の様子が素人でもなんとなくわかるだろうしディーラーの整備士も若造になっちゃうだろうからユーザー車検ですね
ディーラーが儲けたいがために色々きつくしてるんだよ。
マツダ車のデラ車検でアイドリングストップ警告灯ついてたら車検通せないとか言ってバッテリー買わせようとしてたけど、車検通らないのはエンジン警告灯とかだけでしょって言ったら黙ったぞ。
仮にじゃなくて乗り換えろ、節約できるぞ
儲けたいというより、ディーラーは一応会社の看板背負ってる訳だから
あのディーラーは検査がゆるいなんて下手な噂が立ってしまだけで問題になって、
本社からペナルティ食らっちゃいますからね。ディーラーは厳しくせざるを得ないでしょう。
運輸局は保安基準を満たしているか、満たしてないかだから鉄チンバンパーに変えてようが、
それで全長が10cm変わろうが、タイヤが少々はみ出してようが保安基準を満たしていれば
通してくれますからね。
わかってらっしゃる！
ユーザー車検て継続検査を自分で受けるってだけだから。点検整備はあくまでも自己責任。
無知ども U understand?
ナナマルのオートマは無い
痛い奴だなｗ
オートマ設定はないけれど、どうしてもAT化したければオーストラリア製のATキットがあるよ。
ttp://toyota.jp/faq/car/each-model/hilux/other/0063.html?padid=ag341_from_hilux_top_faq_car10
＞Q マニュアル車の設定がない理由は。発売する予定はあるの？
＞A 昨今は、タクシーや営業車等もオートマチックの時代になっており、オートマチックの設定といたしました。
どーゆー意味だよｗ
トヨタの本音>オートマの方が売れるもーん！
トヨタの高級スポーツセダンより軽自動車のが運転していて楽しいからなー。
つまらん時代になったものだ
仕方無いよ、世の中の過半数がオートマ限定中ご時世なので、MT乗りたい変わり者は外車にどうぞって感じ。
こういう層を刈り取ってくのでは。ピックアップだから敷居がさらに高まってるが。
86だとかロードスターくらいの排気量のスポーツカーと本格はSUVはマニュアル設定ありにしないと
べらぼうに金かかるからな
おいそれと増やせないんだよねぇ
耐久性で70はマニュアルでいいと思うが、もう3ペダルマニュアルは多段AT、DCTが
高性能化してきたこともあって、性能面でも時代遅れになってきちゃった感が。
それじゃ論破とは言えんぜ
再販された事がラッキーだった
ＡＴなら100％買ってない。
このマニュアルしか売ってないところがまたいいんだよな。
嫁も限定解除して時々運転してる。
ナナマルでマニュアルだったから良かったんだろうけど、マニュアルじゃないとダメな人達は今まで何乗ってた？
マニュアルならランクルじゃなくてもスバルやマツダやアクシオとかでも構わないって感じ？
インプレッサやレボーグの前身のレガシィにもMTがあったけどCVTのみになってしまった
フォレスターもモデルチェンジしたらMTはなくなるだろう
ありがとう！ATキット見てみる
嫁がマニュアル乗れないからATがいいんだよね。
本当は40のトゥルーピーが良いけど、
嫁はFJ派。
https://i.imgur.com/e2jGDNQ.jpg
あえて70に乗るんだったらマニュアルがいいなと思ってた
今でもほとんど燃費の優位性ないんだっけ
そのうち完全に勝てなくなってほぼ絶滅するのかな
慣れりゃどっちも同じ？
何となくMTのが走りやすそうなイメージだけど
最後みたいだし
「マニュアル＆モデルチェンジなし」の70乗りは、余裕だね♪
繊細なコントロールはMTの方が得意だけどここ一発のトルクはトルコンATの方が大きいんだよね。
競技によってはあえてATへ換装する選手もいるよ。
もちろん79を手放してまで買おうとは思わないが余裕があったら2台持ちしてみたいものだ
しかしまぁ79所有したままハイラックス増車したいなんて切り出したら家人に気が狂ったのかと罵られそうだなw
何せ購入後3年近く経った今でさえこんなトラック買って何か意味あるのかと事あるごとに小言聞かされる始末だし
なるほどねぇ
ありがとう
https://youtu.be/w5RGZzrs7DY
40年間くらい販売して現存9000台か
79は1900台だっけ？少ねー
ハイラックスは大丈夫なんか？って思ってしまう。
70ピックアップもJAFで使ってますか？
トライトン以外見た事ないね。
ハイラックスは限定でもないから公共機関でも結構使われそうな感じだね。
札幌のJAFにあった気がする
トライトンは有るんですか！ありがとうございます
マジすか！
たまに街中走ってるし支部の駐車場にも止まってるの見かけるから今度撮っとくわ
工具とか積むにも76の方が良さそうだけど
期待して待ちます＼(^o^)／
色々あてはまってる
そんなにMT操作は難しいかい
https://i.imgur.com/82c4shP.jpg
？
普通ディーゼルだろ。
まぁ、ションベン補充式ディーゼルだが。
尿素式の方が動作が安定していて日本には向いてるんだろ
ディーゼルなら食指動いたんだけどねー
100ディーゼル買っちゃいました
あれはダメだ
エンジンは最高だけどね
105なら欲しい
つっても再販70で大満足だからどっちもいらないけど
気をつけましょう。盗難前にフロントガラスに車売って下さいの貼り紙が貼られるようになったようです。
メイドインジャパンのみで海外で500万するから、
これからもあまり下がることはないんじゃないの？
知り合いが78プラドに乗ってるけど時々外人が買いに来るって言ってたw
今年になって関東で2件ハイエースの大規模な窃盗団が摘発されたが純正イモビ付いてる車両は初めから手を付けなかったって
2014年5月生産分からイモビ付きトヨタ全車対策済みの新型に切り替わったらしい
それも既に破られてる
盗難対策に有効である【車中泊】が
全世界で流行ってもいい気がするね
そうなの？
最近神奈川で摘発されたハイエース窃盗団はイモビ無し車両専門に狙ってたというけど
公開されていない情報で製造年月までわかるのかも
ダットサン、トライトンも復活する様子が無いし。
逆輸入じゃなくて輸入車な
そもそもダットラというかナバラとかトライトンて国内で製造してんの？
パトロールのピックアップは国内で製造してるみたいだけど
タイプ/グレードによるけど750〜850万円ぐらいじゃない？
ナバラ欲っしい
日本もピックアップは税金安くしたら売れるのでは？
ナバラのガワを使ったメルセデスXクラスは日本でも販売するそうだからそれを狙いたい。
神奈川トヨタ？の上得意様だから、きっと真っ先に試乗(レポート)するだろうし
値引きも気になって見積書も作成するだろうし
今度はハイラックスとの2台持ち期待します！
ついでに言うと同じメルセデスだったらXクラスよりオーストラリアのG Class ProfessionalのUTEの方が断然いい
https://i.imgur.com/1Gr3NnD.jpg
え？(笑)
あまりにも高い…
期間工として忍び込んで給料がわりに一台失敬して来い
一台くらいならバレないだろ
荷台と後輪に違和感ある
すごいけど文書が頭悪そう
https://minkara.carview.co.jp/userid/2808674/blog/40433793/
普通にVDJを買ったほうがいいな。
ハイラックスとかFJ とか、あれほどのいい車なのに、全く興味がなくなった。
市販車最強のフレームと、ボディー(板厚)はやはり素晴らしいよ。
これほど飽きないとは思わなかったわ。
やっぱマニュアル車どうなの？燃費最悪だけどほんとによかったの？家族載せるけど大丈夫なの？ほんとにバスみたいに揺れたりするの？
と、夜な夜な考えてしまうおれの背中を誰か押してくれ
今からでも遅くない！キャンセルしろ！！って言って欲しいって事？
おまえは間違ってない！
と背中を押して欲しいということ
それよりは幾分マシな感じ
三菱ジープのほうが分厚い防錆鋼板使ってるけどな。
ただただ羨ましいぞ！
おれは買わずに一生後悔する道を選んでしまった。
FJかプラドへ安楽な方を選ぼうとしているおれを笑ってくれ
どうせなら昔のディーゼル買えば？
リセールかなりいいよ
クロールコントロールやってみたい。
快適装備ないところは70と似てるかも
70は理屈っぽいオッサン多いイメージだけど、FJは爽やかでいいよね
単なる自分の好みなのに誰にでも歓迎される普遍的な価値があると思い込んでる人いるけど
それは全然違うんだよって所から始めなきゃいけないから話するの疲れるんだよな
コレが理屈っぽいオッサンの見本ですwww
とにかく全てがダイレクト(これを面白いと感じるかどうか)
ミッションのフィーリングは良い
踏むとそこそこ加速する(NA2500ccセダンくらい？)
ブレーキそこそこ効く(100や200と比べると全くノーズダイブしない)
見かけによらずほとんどロールしないんでロールスピードが速いミニバンみたいな不安感はない
アイポイント高く窓もデカいんで見晴らし最高
50年以上はもつと思われる優れた外観デザイン
燃費は悪いが脳内麻薬分泌量もかなりのもの
燃費、快適を気にする人の車じゃないんだけど、買ったからにはこの車を感覚で楽しんでほしい。
今の車にはない懐かしさがあって、それが新品同様で手に入るなんて幸運だよ。
エンジンかけたときの吹け上がる音にシビれるぞ。たぶん
内装も乗り心地も慣れるよ
ただFJも良いと思うけどな
あのデザインは可愛くていい
観音開きが気に食わないけど
あと70は夜の雨の日視認性がすこぶる悪いときがある
俺の勘違いじゃないはず
あと一年車検で高速も割り増しだ確か
>ブレーキそこそこ効く(100や200と比べると全くノーズダイブしない)
いやいやブレーキを踏めばノーズダイブしかしないだろ
>見かけによらずほとんどロールしないんでロールスピードが速いミニバンみたいな不安感はない
路上を走る他の車より重心が高いから不安感しかないわ
他の車にできることがこの車にはできない可能性があるってことだからな
本当に同じ車乗ってんのか？
まぁまぁ、インプレなんて相対比較でしかないからなぁ。
今までどんな車乗ったかとか、何と比較して、、とかによるから絶対的な数値の評価とは意味が違うよね。
可能なら試乗して、本人が行けると思ったら買えば良いと思う。
高速は思いっきり割り増しだよ。牽引したら大型料金だかんね。
中古車に500万超える金掛けられるのになんで新車のVDJにしなかったのは謎だな。
ただ17インチの特注ホイールは羨ましい、245/75-17だと乗用車スタッドレス選べるし、オバフェンいらなそうだ。
中古に500万かけるならもう少し出して新車でも良かったんじゃねって事だと思う
車両保険800万かけたいんですけどって申請して通るのかなぁ？
車両型式不明だから車両保険は入れなかったりする。
それ何気に致命的だね
以下のことを承知の上で購入してください
毎年車検でたいへん
洗車たいへん
地域によっては盗難に遭いやすい
任意保険割りと高い
盗難で保険降りても同等の車両を購入できるとは限らない
いろんなところへ出掛けると、必ずおっさんが寄ってくる
デフロックもウインチもあまり使わない
後部座席の背もたれが倒れないので家族が文句を言う
一回の満タン給油で、場合によっては2万円いく
高速高い
乗り心地は割りと悪くはない(ジムニーの方がゆっさゆっさする)
自動車税は安い
20代女子オーナーのグループがいくつかあんのな
https://youtu.be/WFXRbNapa5Y
お洒落なカップルやスキンヘッドに刺青入れてる強面、野球帽を逆に被って常に身体が前後左右に揺れてそうな若者が多かった
軽量だな！
https://i.imgur.com/6UqSl0D.jpg
ハイラックスは昔からそんなものでしょ
えっ、どこどこ？ 👀 👀
トヨタハイラックスのＣＭ
https://youtu.be/DOEdmRtyKXE
でも再販よりも売れそう
再販70 あれで売れたか？
79は再販ではない。
そして、たぶん最後まで国産されるピックアップ。
間違っていたら ごめん。
タイからの輸入で割高になっているだけ。
Euro5 Euro6（JC08）対応の違いもあるけどねー
いやフォーランナーでしょ
ディーゼルAT出るらしいね
俺が欲しいwww
「ダブルキャブ」ピックアップは初だけど、ピックアップだと間違ってるね。
20にはピックアップの設定があった
https://i.imgur.com/ZgxpgzM.jpg
し、45ピックアップも初期は国内でも売ってたって話もあるよ。
ついでに言うとジープBJの時代からピックアップはあったよ。
https://i.imgur.com/vkMYjqt.jpg
79めっちゃお得やないですかー
本当に買えたかは分からないけど。
76バン乗りなのですが、25000km走ったタイヤ（右後ろ）が大きい金属片を踏んでパンクしてしまい、とりあえず新品のスペアタイヤに交換しました。
4WDは4本全て同時に交換するのが基本と聞いた事がありますが、パートタイムでもそうなのでしょうか？
もちろん4本全て新品交換するに越したことはないのでしょうが、2.5万というまだまだ使える微妙な距離であるので、
できれば1本だけ新品の同銘柄、同サイズのタイヤを注文して左後ろも交換し、後左右は新品という状態にしようかと悩んでいます。
これでも問題ないでしょうか？どなたか教えて下さい。
とりあえずリアに履いて古い方にタイヤを変える時ローテーションしてまた新品をリアに履けばいいんじゃないかい。
普段はFRで直結にするシチュエーションは前後の回転差吸収するデバイスは無いのだから後ろ2輪変えれば良いと思います
もちろん、4本全て交換するに越したことはないのはわきまえております。
それが出来ればレベルなのか、必須なのかを知りたく、助言お願い致しますm(- -)m
何が嘘なの？
直結四駆に出来る状況はダートか雪道か豪雨、なら数%の回転差はスリップレートで吸収出来るでしょ？
フルタイムと勘違いしてないか？
トヨタ店ディーラーには相談したの？
プロであるディーラーはどう答えるのだろうか
2ちゃんはいくらでも嘘つけるからなあ
トヨタ店ディーラーには相談したの？
プロであるディーラーはどう答えるのだろうか
フロント抉るんだから減りの少ないタイヤをフロントに持ってくるに決まってんじゃん。
残り3本に問題がないのなら一輪だけつまり現状で問題ないよ
残り3本が減った時に考えれば十分
壊れるのか？頑丈じゃないのかよ……
別にスタッドレスあるなら1本背面にまわして、
夏はスペアでごまかしちゃうけど。
前後よりも左右の差に気をつければいいと思う
参考までに海外の取説には
Toyota recommends all four tires, or at least both front or rear tires be replaced at a time as a set.
と書いてあるので、前or後のどちらでもペアで交換ならokだと思います
535が言ってくれた
そう言う事かよ、お前こうなると解ってワザと言ったなw
普通が何か分からないけど5本ローテしてないから>>524は困ってるんでしょ
新品のまま背負ってても経年劣化するし5本ローテした方が良いのかもね
スペア勿体ないからね
新品とツルツルタイヤなら気にもするけど、
同じ銘柄で多少の減りは気にしないかなぁ
70でも750キロ以下のボート牽引をしたいのですが、燃費だいぶ落ちますかね？
迷わず牽けよ、牽けば分かるさ
落ちるね。エクストレイルにしておけば。
76なら余裕。
で、主さんは納得の行く答えは見つかったの？
>>554 やっぱり重いの？
燃費はその80のエンジンが何かによるんじゃないの
その80のエンジンがガソリンならよくなるんじゃないかな？
ディーゼルだと悪くなるかもだけど1HZよりは運転は楽になるかもよ
1HD-T/1HD-FTなら（以下略）
>>555
純正ホイール/純正タイヤは1本40kgぐらい
ATタイヤ+TE37にすれば30kgちょい
スタッドレスはBS W979 225/85-16+TE37で30キロ強/本
リングホイール→鍛造アルミで▲7キロ、チューブで▲3キロ
圧雪の凸凹道なんてメチャクチャ跳ねるよw
軽量ホイールで乗り心地改善とか大嘘www
もちセルフな。
ドM以外ムリしょ。
76は？ 76でも結構重いよな
70市場に溢れてるし
今日も仲間から買ってくれと
暴利な中古車屋だけが 維持張って
売ってるが、 そんな市場は無い
本当に馬鹿
早く友達と仕事探せよ。
お前もな、
新型買って
ハイラックス出て
激しく俺後悔してる
俺の気持ちわかれ
79かい？
yes
2.4の尿素ディーゼル、トルク40キロでけっこう良いらしいからね、このモーター積んでくれてりゃなあ…
将来は79と300を自宅に並べるのを夢見てこつこつ仕事頑張ってます！
分かってくれてありがとう、
所詮バイクしか積まないし、
ハイラックス 意外に荷台広いし
公務員以上の給料はあるが
ガソリン代 辛すぎる
レギュラー入れてるけどね
マジにトヨタにムカついてます、笑
70落としでしょ
2.4でも十分だろう。
だけど2.4でトルクが40kgって2L-Tの24kgからは隔世の感があるな。
5年後くらいには程度のいいのが300万で乗り出せそうだ！
じっくり待つか
自分も好きで買ったんで
この用途を必要としてる人には
マジ無意味 趣味車だね完璧な
車10台くらいあって １台買っておくか〜
くらいの人でないと無理かも
で 実際マニュアル辛いし〜
最初は楽しいよ〜だけど
疲れて左足ツッタ時は最悪だね
多分JAF待ってました〜と
一斉にハイラックス買いそう、
てゆうか 今もタボついてますから
販売した時 人の名義で スケベ根性出して
沢山買ったヤツいるんで 笑
自分もそこから買ったんだけどね
今の時代コノ安全装備じゃ他人は乗せられないし
79 純正ホイール＋BS スタッドレス（純正サイズ） １０PLY相当 （新品） ヘルスメーターで実測値 ４０ｋｇ
電子秤じゃないので、目安です。
バイク積むのによく79選んだな。
はよ79売ってタイラックスにしなよ。
ちなションベンディーゼルはリセール悪いよ。
エンジンは確かに欲しい
ディーゼルなら燃料コスト半減だもんなあ
そんなにリセール悪いん？
ネンピネンピ煩い日本人にブツクサ文句垂れられながら乗られるよりその方がよっぽど幸せだろうてケケケケ
夢無いじゃん 笑
トヨタにムカついて
初めて 2ちゃん書いたんだけど
結構皆さんレスポンスあるのね
ハイラックスに入れ替えるよ
結構良い値段みたいね
リセールは多分 79の方が
将来なさそ
海外にバンバン輸出してるし
ついでに文句タラタラなオカマちゃんはプラドでもハイラックスでもいいからそろそろ乗り換えてくんないかな？
70のオーナーは本当にこの車を理解してくれる一部の人間だけが残ってくれれば充分
燃費は重要ですよ、
オーストラリアと、変わんないし
ガソリンスタンド ね〜なりますからね
都会の人には多分分からないと
思いますよ
国内で回転させた方が利益でるから輸出されないよ
車両価格で抜けて諸経費でボレて自社ローンで所有権付けたらまた戻ってくる
輸出だったら数十万抜いただけで戻ってくることはないからね
四駆専門店なんて同じ車がずっと出入りしてるよ
本当その通り、
何回塗装してるやらで
でも日本は今後ますます貧乏になっていくんだよ
国内で回すにしても現状は多すぎだし普通に半分は輸出されるでしょ？でないと高値維持できないもんね
いや、それが
トヨタって世界企業だから
どの国にも70売ってて
中古で高値なのは 日本だけなんですよね
本当に変な車ですわ
外人バイヤーに聞いたら、めちゃめちゃ高いよねって
日本車だよねって 笑ってましたわ
いくら燃費悪くても満タン130Lで800キロは走れるだろ
普通の車より多いと思うが
ディーゼルのいいところ皆無。
ランクル乗ってますか？
GRJ乗ってるけど燃費8km/lだから大体1000km走れる計算だから日帰りで出かけるなら途中給油考えないで良いのは楽ですね
grj76 で3万走ったけどave,7.4km/Lだわ
リッター3キロで満タンで400キロしか走れないとか言うつもり？w
ディーゼルなら80リットルで千キロ走れる
新妻に乗られてるハメ撮り早よ！
普段はリッター6前後だよ。
高速、120kmだと燃費7ぐらいだけど、100kmで走ると8超えるよ。
ちなみに、俺の平均燃費は6ぐらい
チョイ乗りが多いと燃費悪くなるね…
燃費を良くするようにどれだけ気をつけて運転するかの差でしょ、どうでもいいわ
燃料満タンにして、あなたの後ろに付いて200km走行して何リットル給油出来るかは興味あるわ
燃費気にする人
乗ったら、いかん車ですね
マジ俺高速80キロで7キロだった。タイヤ285のせいかな？
あんなに遅いのにGTRより全然燃費わるいんだよ！どこにそんなにロスがあるんだか
笑えるぐらい 減るから
多分オンロードしか走ってないんだろうな
大平原を走るなら
アメ車の方が燃費よろしい
なんでだろ、エンジンのトルクとギア比だろか
そんな走らないよ
嘘言うな、ディーゼルでも9ぐらいだな
・NAの割に圧縮比が低い
・ギア比が低い
・重い
・空気抵抗が極めて大きい
とりあえず、燃費が街乗りで平均6以下の人は、タイヤの空気圧調べたら？
ペラペラボディ＆肉厚の薄いエンジンで燃費のいい車ならいくらでもある。
ほんとそれ
維持費、燃費気にするならハスラーでも乗ってろよks
内装の安っぽさ言い換えるならシンプルさ
角ばったデザイン
信頼性
素晴らしい
そもそも燃費糞食らえって車だからリッター5キロこえるだけで良しとするしかない
無骨な70が全く似合っていないことに気づいたほうがいい。
一生一人の女愛せますか？って
話しよ、
見た目普通のタフで壊れない女
美人だが10年で老ける女
ま、色々あるわな
ま、ランクルは俺思うに
オフロードバリバリいってもらうと
車も喜ぶと思う、
アスファルトの上でランクル言ってるのは
ファッションですよ、
本当最悪、お前の物差し金か？
薄っぺらいし 視野狭いから
投資もできなさそう
節約は日本の美学ですよ。
ちなみにケチと節約は別だからな〜
旧態依然のメカニズムと無類の耐久性、輸出専用車ほぼそのままをメーカー保証付きで乗れる満足感に惹かれて買った車なので、
仮にあと3〜5km/l程度伸びるから現代の最新ディーゼルと交換するか？と尋ねられてもお断りしますね、正直な話です。
鉄砲ってサバイバルゲームか？
鹿撃って79の荷台に載せてんなら本物なんだけどなw
例え話だよ、本当は西オーストラリアの天然ガスプラント駐在でVDJ78転がしてる。
節約とか気にする人はもともと70なんか買わないだろw
俺が言いたいのは
ランクル好きなら
一緒に頑張ろうぜって
言えんのかって話よ〜
気遣いですよ
なんだかかんだ言って
好きここに来てるんだろ w
70をお前の極めて狭い価値観で語るなよw
節約のために70を買ったんだが
破壊的な話より
前向きな話がききたい
エマルジョン燃料とか
hhoガスとかどうなんだろ？
船舶エンジンではhhoガスは
良く見るけど
どちらも古い技術なんだけど
税金なんだろうか？
燃費をよくしたいから、
無意識にアクセルを控えめにして多少よくなったと勘違いしている。
これが人間の悲しい本能なのよ。
その証拠にガナドールのＨＰ見てもそのデータを客観的に証明するデータはない。
詐欺みたいな意味不明のグラフがあるだけ。
LPGハイブリッドは有りかもね、タンクぶら下げるスペースならいくらでも有るし。
あ〜タクシーに改造かー
部品あれば 半日仕事だな
法律ですね 問題は
これ流行るかもね
ランクルのエンジン単純だし
なるほど〜
今まで人生で燃費が良くなることを考えたことが一切ないから何とも思わない。
GRJは毎日乗っていないから大して気にならないが、
もう25年以上乗っている70年型のダッジチャレンジャーが排気量7.2リッターで
調子乗ってガスペダル踏み込んでいるとリッターあたり3キロも走らないｗ
旧車だから税金も馬鹿高いけど楽しいからどうでもいい。
もうそう言う時代じゃないからね。
ベコベコにするのが楽しいんじゃなくて、楽しんだ結果ベコベコになっただけ
当たり前だろう
燃費よくてトルクフルで壊れない
排ガスさえクリア出来たら絶対ディーゼル
正解っちゃ 正解なんだけど
オイル食うから あんまり変わらないかな
燃費言うなら プロボックス乗れよって話しだが、ま 所有してるからこその心情さ
奥さんと子どもにもっとうまいもん食わしてやりなよ
いればな！
しかも軽油だからさらに安くなる
ここで
ちゃちゃ入れる ヤツ
ランクル乗ってないんじゃないかって？
少し滝にでも打たれてこい
俺が連れてってやる 荷台だけどな
燃料費だけな
>>653
ガソリンの方が馬力があるし壊れない
耐久性に関しちゃ今のディーゼルなんてハイブリッドと同じ
日本でもガソリンと軽油で掛かる税金が30円近く違う、おまけにガソリンは税込み金額に消費税かかるインチキだし。
まあ、高速やフェリー乗りまくるなら別だけど。
フェリーは運航会社によっては1ナンバーで貨物料金になるから、何かの間違いかと思うほど高かったわ。
フェリーって76でも高いのか？
国もこんな美味しい利権手放すわけないから
他のエネルギーに以降しない訳
エネルギーなんざ 自給自足できるんだけど
これ以上書くと 陰謀論みたくなるがね
今生きてる ジジーどもが亡くなったら
少しは過ごしやすくなるんでないかい
それまで 民意の意識の高さと教養があればの話しだけど
消費税も恐ろしいぜ、ランクルのパーツ一つ一つ8パーセント いったい原価いくだい？
で、輸出したら 消費税の還付あるから
トヨタ 下請けの消費税 層取り
辞められませんて こんな美味しい商売
国民の血と汗と涙が 一箇所集中
世も末だ マジに重税国家は続かない
その後原油価格の急落により118円まで下がったのだが喜びも束の間で124円に
その後は小幅な上げ下げをしながら現在134円だが今後はどうなるかだな
ところで数年前にレギュラーガソリンのオクタン価を現行の90から95に上げるという話があったんだがお流れになっちゃったのかな？
地味に期待してるんだが
馬鹿だな、輸出戻し税の話、本来消費税は最終消費者が払う義務が有るのを代わりにメーカーや販売店が納めてるだけなんだ、
だから会社は払った消費税と受け取った消費税の差＝会社自身が消費した分を消費税として国に払うし、
輸出した場合は国内に売った場合に受け取るはずだった消費税分を控除する。
要は税金の差だから、
政治によって逆転するかもよ。
おいおい
輸出した事あるかい？
輸出に関わる 経費は還付だぞ
素人が
フェリー会社によっては、車両の全長じゃなくてナンバー別に料金設定してるとこがある。
76は貨物だから、舞鶴-北海道とかの航路だと普通車の倍以上したよ。
じゃあ8ナンバー登録とかしたらどうなるんだろう。
てか2年車検は魅力だな
高速代は乗用車扱いだけど。
認可されても自動車税は年4万円くらいになっている
車検2年のみ
新日本海フェリー愛用してたのに、商船三井に乗るようになってしまった。
それは、キャンピングカーの場合だろ？
79なら冷凍車にしたりレッカー車にしたり活魚箱つけるなり照明車にしてしまえば強制的に特殊車両になるんじゃね？
税金もキャンピングより安い。
76なら霊柩車かな。
検査官は脱税者の動向を把握してるから容易に脱着できるものは通さない
溶接して固定してれば通してくれるかもしれんがな
それな。こっちは太平洋フェリーだわ。
港までの距離が遠くなったけどフェリー運賃高すぎるから仕方なし。
上に出てるのは簡単には戻せないと思うけど、改造費も高額だろうし
税は国内の財物の消費にかかるわけで「メーカーが払ってないからズルい」はおかしいのは分かる？
https://note.mu/twitthal/n/nf9f1ac140dae
人に教えてその人に理解させて初めて自分も理解していると言える
たまたま見聞きした知識を上から目線で語って悦に入っちゃってるおっさんはキモい
論破されるヤツのがキメーだろ。
会計士に聞いたら
輸出に関わる 移動の経費やガソリンの
消費税も 戻るから
合ってんじゃね〜
全交換じゃなくて注ぎ足しながらエア抜きで交換ならね
ありがとー
長いわりに以外と少ないな
油脂類はエンジンオイル交換だけにしよっと。
76バンです。皆様の愛車はどうですか？
四駆に入っているとか、そういうオチ？
400は軽く越えるよね
最近というか最初からそうだけどね。
76バンで2駆の状態ね。
据え切りしてからクラッチ繋ぐってこと？
再販は海外向けに作ってるものを国内仕様にしただけ。
今もまだ作ってるからもう一度出しても値段は変わらないよ。
当時2千台の予定の値付けだったから高めの値段だったかも。
7千台も売れるってわかってたらもう少し安かっただろう。
仮に2019年に35thアニバーサリーが出ても現再販オーナーは買い替えないだろうから7千台も売れないだろうね
シングルキャブが出たらまた違うかもしれんけど
そりゃそうだ
ディーゼルもあるし
オートマもある
買い増しかな
新型ジムニーシエラがいいんでないの
ミニGクラス的な雰囲気
また限定で再販されるなら買い替えるよ。
少しでも新しい方が良いし、ディラーの営業もうるさいし。
ハイラックスの2GDディーゼルと6ATの駆動系を載せて出たりするとまた違ったインパクトがあるぞｗ
それも気になってる
電子デバイス付くかも？
そしたらジムニー最強になるな(笑)
ディーラー持って行ったけど再現不可だった。
2000台の目標は本音ではない。確実なラインを設定する。
トヨタにとっては、7000台程度でも利益がないに等しいレベル。
技術力とランクルをＰＲする宣伝みたいなもの。
世界一安く買えた値付けも妥当。
素人なので詳しく話せないんですが、
再販やハイエースってドル箱の利益ではないの？
ハリアーやC-HRの方が粗利あるのかな？
販管費まで控除した営業利益ベースだと１台当たりの利益だと貨物系の方が良いようなイメージ
新規開発がないために実現できたお祭りだと思う。
ちなみに、営業はオッサンたちがひょっこり来て指名買いしてくれるから契約までがすごい楽な車種
だって言ってたよ。
俺にとってはあえて新車で買いたいって車がないからでもあるけど
そこに再販が出たんだから買うよね
バカ高い中古買う気は起きないし
いやそういうことじゃないよ
旧70の中古は何年も前に発売されて何万キロも乗ってるのに他の車に比べてバカ高いでしょ
それをわざわざ買う気は起こらないってこと
ここまで説明しないと分からないのか煽りバカには
再販専用ってスレタイ読めないバカはお前だろ！このハゲ！
なんだほんとのバカだったか
もうやめれ相手はナチュラルボーンだ。
あんたの言いたい事はよく解るよ、俺も再販新車じゃなきゃ購入しなかったもん。
ほらお前のせいで怒られたじゃないかハゲ！
そういう意味では7000台以上の価値を生んだんじゃないの？
お洒落で乗りやすくて良い車だし、利益も出るんだろうね
70好むのはマニアックなんだよな
白のハイラックス2台と白の新型プラドがあったわ。
ベージュメタの70バンもあった。
なぜだろう？やっぱり70のほうが断然カッコいいね。
https://i.imgur.com/uVKZBLl.jpg
わかる。どちらも無骨なところが好みだ。
https://that3.5ch.net/test/read.cgi/gline/1095626882/
だがもう我慢ならねえ。70、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やオフロードコースで、よく「70いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
70や80じゃない。その他のトヨタ車な。プラドとかFJとか。サーフとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「70いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は70とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
70と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。70に乗ってる奴はそんなことはいわない。80に乗ってる奴もそうだろう。ゲレンデやディスカバリー乗りでも同じだ。ラングラー、ジムニー乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。70や80、そしてトヨタの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のリフトアップ車に乗ってる奴らだよ。
リフトアップ車ってだけで70のリフトアップ車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、80には敬意を表してる。80乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。70を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、70は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。
だがもう我慢ならねえ。70、しかも再販に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やオフロードコースで、よく「70いいっすねえ」などといわれる。
俺のは再販だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
70や80じゃない。その他のトヨタ車な。プラドとかFJとか。サーフとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「70いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は70とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
70と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。70に乗ってる奴はそんなことはいわない。80に乗ってる奴もそうだろう。ゲレンデやディスカバリー乗りでも同じだ。ラングラー、ジムニー乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。70や80、そしてトヨタの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のリフトアップ車に乗ってる奴らだよ。
リフトアップ車ってだけで70のリフトアップ車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、80には敬意を表してる。80乗りは「その他のトヨタ」乗りとは違う。70を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、70は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。
わざわざ悪いね
残念ながら俺が求めていたのは孤高のセンチュリー乗りなんだけど
その他トヨタ車は70のほうね
トランクの長いセダンに似てるってのはわかる
ざっくりとした雰囲気だが71クレスタみたいな😉
明日の朝、読み返して恥ずかしくならなきゃいいが。
元ネタはNSXだったかS2000あたりだったと記憶
ブーメラン乙
神のGTOとかもそうだけど文才がすごいよねｗｗｗ
夏冬4本ずつしか持ってないから違う方の1本をスペアに、凍結路でパンクしたらチェーン巻く。
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
__,.....--‐――――--..､
,／ l ヽ ＼
／ / ヽ
l l !
ヽ / ● ● |
! ヽ l ヽﾉ と思うわんわんであった
,! ＼ │ ＿ヽ
,! ｀´ （:::::::）l
| ｀---､ ￣ l
! ｀ｰ ､..＿.／⌒iﾉ
! ヽ
アルミ鋳物用なんて大した素材じゃないし問題ないな
1GR-FEがアルミデスネ。
なんかブログ全体にセコい感じが充満してるよな。
まあ、いくら安くても使用履歴もなく保証も不透明な中古タイヤ買う人間もどうかと思うけど。
で、問題起こったら横浜で裁判ってか。
320人くらいだっけ
無知にも程があるでしょ。
心臓止まったら、どんな屈強なボディでも ただの鉄くずと同じだよ。
釣りか？
そもそもリコールすら出てないのに、心臓止まるとか何言ってんの？
どうせ舗装路しか走らないお前のランクルの強度が不足していても何の影響もないわ。
また再販されたら買い換えるしもう販売されないなら朽ちるまで乗り潰すだけだ。ただ70以外に乗りたい車が出てくる可能性は低くなったね。
アルヴェルとかノアヴォクエスクみたい兄弟車減らすだけで結構な数になるし70は別でしょ
追い越し車線でいきなり止める匂いがしますね。
それと70の販売はまた別だろねw
このご時世で70の再販なんてあるわけないじゃんw
まぁ2014年の再販がどれだけウルトラCだったか、
5〜10年後のトヨタのラインナップ見ながらしみじみ思う日が来るから楽しみに待っとけw
他メーカー次第じゃラインナップから消える可能性もあるのにな
そういう意味では、再度国内販売される可能性というのはゼロじゃない。
70はそもそもカウントされてない
イギリス人だってディフェンダーが消えるとは思わなかっただろう
消えちゃないでしょ？
あのカタチが無くなっただけで、ローバーは次期ディフェンダーを計画してる。
そういう意味では、70もカタチを変えながら継続していくんじゃない？
まずアルベルやノアボク等兄弟車の統一や同一プラットフォームで複数の車種展開を進める従来のやり方を見直すって話
ランクルについては70はそもそも無関係だが200と150はどちらか国内から消えることになるかもしれない
現在日本国内でも販売されているグローバルとの仕様違いは残るだろうね
あと代替が無いセンチュリー、コンスタントに売れるプロボックス、タクシー用途は残るのかと
トヨタさんに予約、購入費用を供託する方式で例えば3000台に達したら受注販売するみたいなのは無理かな
76で1台360万円は無理として400万円くらいで
120億円になるな
欧州みたいに200は消えてプラドがランクルになりそうだね
トヨタにとっては鼻糞みたいな金額だなw
こんな端金の為に世界環境規制に対するペナルティや企業コンプライスを犯すリスクを取るとはとても思えんよ
あの再販時に一部の物好きの為に何年もかけて経営陣に頭下げて回った小鑓チーフだってこんな厚かましいお願いはできないだろうし
もう何台集めても国内基準に適合させてまで売ってくれることはないでしょ。
そこまで考えてるんだったらオーストラリアから逆輸入を募集したほうが早い。
200台とか300台集めたらかなり安くなるでしょう。
輸送費なんかの経費もオーストラリアに行った帰りの船便を利用すれば格安になるはず。
一大企画でやる人間はいないか？
例えばじゃあ俺がやります！って手を挙げたとして、500万からの金をポンと委ねる事はできるかね？
10〜20人ほどから予約もらった時点でドロンするかもしれんがww
TOYOTAさんってオーストリアから工場撤退するみたいだけど、70自体は日本国内生産だから関係ないのかな？
逆輸入だと軽油1台1000万円くらいで売ってるけど、700万円くらいで買えるのかな
誤 オーストリア
正 オーストラリア
あんたみたいな信用もおけないようなヤツにはだれも大金を託さないから心配するなw
億単位の金を預かるんだからそれなりの信用機関を置いてからだわな
10年くらい先にはやってみたいけどな
工場から直接買うことはできない
てか、今乗ってるランクルで満足できんのかね
買い換えたらいいだけなんじゃね？
売ってローン完済して、また、ローン組めば大丈夫！
（どちらも製造工場にはある）
そのショートモデルだと排気量的に自動車税は88,000円だね
再販の16,000円よりも若干お高いけど、そんなの気にすんなよ
任意保険も若干お高いけど、誤差の範囲と思い込めばなんとかなるさ
エンジンを350cui V8にスワップしたって現行70のショートは国内では2人乗り貨物登録になる（横向き対面の後部座席は外さないと登録できない）から自動車税は\8,000だよ
サラではなくて改かね
保険会社探すのたいへんそう
シボタ70ショート普通に保険入れたけどな。
構造変更済の検査証を提示すれば改造車お断りが多いダイレクト系以外の保険屋ならば任意保険は問題ないからな
保険料も車両保険が絡まない限りは変わらない
俺のは鋼板の重なり部分や、奥まった場所の溶接ビートから少々発生し始めた。
マフラーも育ってきたが消耗品だからいいや。
使用状況
・青空駐車
・毎日使用
・冬期間、塩カル被害ｱﾘ
オーナー
・オッサン
塩撒き地域での使用は半ば諦めが必要
2シーズン、防錆処理なしで雪道走行後は毎回念入りに下部洗浄やってきたけどサビが見え始めた。
板バネの間とか気になるかな。
あと、ホイール替えてるからリアのハブキャップがないので錆が気になる。
・カーポート有り
・土日のみ使用
・冬期間、塩カル被害ｱﾘ
オーナー
・オッサン
サビ無し
年間8000キロ
末期は錆との戦いだった。
フレームにフロアが逝くと対処方法も生命維持装置で延命といった感覚。
長年の維持を考えてる人は錆るスチールを気遣ってあげようよ。
錆びやすい箇所とか対策が聞きたい
どうしても錆と向きあいたくないなら冬季は乗らないのがいいよ。
（フルコースで6万くらい？）
ノックスドールはトヨタではしてくれない。
「ランクルは少々錆びても問題ありません！」とか適当なこと言いやがるから、ディーラーで点検するのはやめたわ。
そうだよ
共販の営業もセールス研修を受けてる
トヨタは昔からスリーボンドとの取引は多い
100万以上お得になるぜザマァ
ランドクルーザー200のMTかジャガーFペースのMTが発売されたら乗り換える
↑
面白そうだが、出ないでしょうな。
Fペースは故障だらけで愕然としますよ。
俺は70が朽ち果てるまで乗るよ。
欲しい車がでたら、買い足すのみ。
ディーゼルATなんて一番欲しくないから大丈夫
むしろそっちに乗り換え多数なら再販がますますレアになって嬉しい
誰に対してザマァなんだ？
まさか新車で買った人じゃないよな？？
どうせ維持できなくて手放すだけだろ。
というとが競技の世界でも言われてて200ならATの方がいいよ。
ディーゼルとオートマと錆の話はうんざりだ
まあ出ないだろうな
なるべく目立たないようにしたいんだけどオススメの場所があったら教えてください
ランクルの本来の主旨知らんのかな
まぁ、日本ではオーバースペックだけどね
本来の主旨言ってみろよ
今まで低速域ではトルクを生かし切れずロスが多かったATだが、
ロッククローリングが流行りだしたころから、純正でもローギヤード化が進み
ローギヤード化されたことでMTよりトルクを生かせる走りが出来るようになった。
今ではロッククローラーのほとんどがATだ。
他を卑下することで自分を正当化することしかできないやつはほっとけよ
再販スレでディーゼルのATとかスレ違いもいいとこやろが
スレ違いが返り討ちにおうて他を卑下するな〜て？アホちゃうんかなw
毒ディーゼルのオートマなんてタダでもいらないな。
フェラーリだってもうクラッチペダルないんじゃなかったっけ？
気にするのはそもそも70乗れないようなヤツだろ。
ランクルならディーゼルっしょ！みたいな事イメージだけで大声で言ってるの多い気がするわ
乗れないというか乗るつもりのなさそうな人達だけど
しかもランクル=ディーゼルと思ってるやつは浅はか過ぎて何を言っても理解させる事は無理。
ランクルの直系が何か知らんからしょうがないな
修理に出してもアッセン交換で現物修理なんてもっと古くなってタマが無くなってからだ。
結局、ATもMTも対応は同じ。
排他的な性格の方が問題だな
車歴を聞いてみたいもんだ。
因みに俺はHDJ81Vからの乗り換え。短期間なら40と60も乗った。
少なくともランクルに乗り継いで来た人は、ディーゼルがどれだけ良い物なのか知ってるはず。
ランクルに限らずパジェロサファリビッグホーンなど、クロカン車は殆どがディーゼルだったのに。
それを全否定なのか？
今はディーゼルに乗るのが厳しいしGRJ76で満足してる。
けどランクルやクロカン車の今までの歴史を知ってればディーゼルを否定出来ないぞ普通。
ATも>>849の言う通りだと思う。
トヨタのクリーンディーゼルは乗ったことないけど
ディーゼルあげがガソリンの否定とセットで来るのがお決まりになってるから嫌になってるだけなんじゃないの？
非再販70スレも一時期GとD逆の同じ様な状態になってたけど
非再販70スレとか無いし
好きじゃないならハイオクリッター6.6の再販買わねーって
しかも世界で需要のないガラパゴスATなんてカッコ悪すぎる。
昔4D56のパジェロ乗ってたけどそんなに良いものだったかなぁ？
踏んだって音だけ唸って加速してかないし高速じゃカセットの音もロクに聴こえなくて当時付き合ってた彼女によく愚痴られたもんだ
(この車に乗るようになって私まで大声で話す癖がついてしまったとか)
それでもまあ若かった事もあり楽しめたけど少なくともあんたのように手放しで褒めちぎる事なんてできない代物だったわ
ランクル60余年の歴史はガソリン車の歴史なんだけどね…
ディーゼルの歴史はずっと浅いよ
偉そうな講釈垂れる前にもっと勉強してくれよエアGRJ乗りさん
追記
加速や巡航だけでなく登坂も4D56に比べ1GRのが強いよ
フワッとしたイメージだけで語っちゃう人に何言っても無駄かもしれないけど事実だし一応ね
FJ40とかFJ60なんて当時走ってるの見たことないわ
ほとんどBJかHJだった、歴史より俺の育った環境だけどね
ガソリンよりデリケートとか。
1GR は、壊れやすい直噴もやめ、バルタイすら片側しかつかない、耐久性重視。
トランスミッションも普通車とは大きさ、耐久性ともに比較にならない。
オイルクーラーまでついてて、あのフレームで、あの値段。満足しかないわ。
そうそう、今日点検ついでにハイラックス乗ったけど、買い換えたいとも思わなかった。
あの鉄板の厚さ、かっこよさには遠く及ばなかった。
エンジンも格段にガソリン四リッターがいいわ。シエラは少し気になるが。増車として。
排他的な考えは無益だよ
すまん、丸目の話が多い方の70スレの事言おうとしたら適切じゃない言い方してしまったよ
俺が悪かった
4D56なんて大昔のエンジンでディーゼルをかたるなよw
トヨタなら2L-Tの時代か。
2L-Tから1KZへの進化はパワーもトルクも画期的だぞ。
時代が違うとしか
今のディーゼルエンジンは化学プラントみたいにごてごてと色んなパーツを追加して何とか排ガス基準に適合させてる
>オイルクーラーまでついてて
トランスミッションヒーターは欲しいけどな
寒い時の入りが悪い
4D56から4M40への進化も画期的だったよ。
1GRでリッター7ぐらい走るから、もうガソリンエンジンでいいかなと思うようになった。
そんな事より、ルーフ擦って傷がついちゃったよ、かなりショックだ。
好きなのは1HZかな
1GRは快適でいいな
結構高さ気になるよな。
ショッピングモールでも以外と気になるし、ヤバイところもある。
勝手にあとでつけた警告灯とか。
ところで何にぶつけたの？
朝イチ2速入りにくくなって来たら車検の季節〜
ガレージのシャッターを途中までしか上げてなくてギギーてやってしまった
バックで停めようとしたから高さに気付かなかった
あー、それいつかやりそうで恐れている。
ラジオのアンテナは既に曲げたことあるけど。
歳か。
オレはマニュアル歴24年。逆に発進や減速が楽しい。お出かけにオートマは退屈すぎるわ。
隣に座ってくれる女いないから、左手が暇してるだけなのかもしれんが。
女がいれば…
気の毒に…と思ったんだがラブホかざまあw
1速発進でのんびりやっていると、2速発進のトラックにすら煽られるからね。
たしかに
70は80cmくらいか
押し出し感アップ！ セーフティセンスPも標準化［写真蔵］
https://response.jp/article/2017/10/19/301307.html
うにゅ
いざというときＴＳＳＰなんて全く役に立たないのがよくわかる。
簡素で丈夫が一番だわ。
ANCAPのクラッシュテスト/衝突安全性能評価、200や150は★★★★★、去年79シングルキャブが★★★★★になったけど、他のシリーズは相変わらず★★★☆☆だし、再販70も同じ衝突安全性能だからあまり過剰な期待はしない方がいいと思うよ。
凶器の塊に乗ってることを自覚しなきゃ
オフセット衝突ひとつ取っても衝突させる角度や部位を少し変えただけでもまるっきり結果が変わってくるはずだから
あくまでも参考にする程度ならいいが絶対視はかえって危険だ
頭大丈夫か？可哀想に、、
ベンツやトヨタが軒並み数値が悪かった初期は、ヴィッツとクラウン、AクラスとSクラスとか、共存社会での安全性を目指してた。
だから、大きな車は自分が潰れて小さな車を守る。
なのに、壁衝突での単体安全性にしたから、小さな車も壊れて安全を保たなくてはいけなくなった。
でも、大きな車と衝突したら…
ランクル７０は、壁とか、自分よりも大きな車に当たる確率より、小さな軽い車の方が多い。
商用ナンバーで、乗用車基準じゃないから、売れなくなった。
かなり普通の車に比べて強いと思うよ。
ただ、横転はダメだ。
いくら頑丈でも、自重は支えられないわ。
アメリカでは毎年データが公表されているが、
日本はなぜか好評されない。
確かに横転は怖い
むしろローギアード過ぎる位だからちょうど良くね？
ただアクセルをラフにオンオフするとガックンガックンするから、この車乗り始めてから
自然と極低速〜低速で細かいセナ足を多用するようになった
あと思うんだけど、同じロー発進する人でも
A.クラッチをつなぎ切るくらいでセカンドに入れる人と
B.つないだ後にさらにアクセルを踏んでからセカンドに入れる人と
C.つなぎ切らずに少し加速させたらすぐにセカンドに入れる人
がいるんだろうな
もちろん状況によって全部使い分けるんだけど周りにも車がいる一般的な発進の話ね
俺は1000回転〜＋αくらいで合わせながらつなぎ切らずにセカンドがスムーズだと思うけどどうなんかね
マニュアル初めてか？
このスレでマニュアルの運転マニュアルでも探すつもりか？
答えたくなけりゃスルーしとけよ
わざわざ憎まれ口叩かんでもいいだろ
変なヤツだな
老害はかまって欲しいんだろうよ
俺は全てのギアを満遍なく使うっていう慣らし運転からの癖が付いちゃってるから1速もキッチリ使わないとなんとなく気持ち悪い、したがってBだな
それよりもセナ足なんて随分と懐かしいフレーズが出てきたけどこの車そんなのが活かせるほどレスポンスいいか？
例えばゲームセンター嵐が炎のコマなんつって超高速でスティックやボタン連打してもインベーダーが速く動くわけじゃないから全く意味がない
あれと同じで70でセナ足なんかしても意味ないんじゃないかな
つーか、ゲームセンター嵐とか、出てくるキーワードが昭和臭プンプンだなw
NAの電スロでセナ足とかｗｗｗｗｗ
おじいちゃん、セナ足やる理由わかってんの？
額面通りにしか理解できないのか。
お父さんかお母さんに日本語を教えてもらおう。
wikiにあったよ F1ドライバーの故、アイルトン・セナのテクニックね
セナのテクニックでよく知られるものに、コーナーでアクセルを小刻みに煽るドライビングがある。
日本では『セナ足』と言われるそのテクニックは、進入時の安定性を向上させるとともに、
コーナー脱出時の早いエンジンの吹け上がりをもたらしていた。
小刻みで独特な回転数コントロールは、元々ターボのタービンの回転を高く保ち、
いわゆるターボラグの発生を抑えるためとされる。しかし、セナ足はカート時代に編み出されたテクニックであり、
それ以降の下位フォーミュラ、F1でのターボ、NA関係なく見られた。それらのことから、上記の説には異論もある。
セナは、「セナ足」をターボに限らず、コーナーの立ち上がりで可能な限り早く加速するための技術として完成させた。
セナ以前にもケケ・ロズベルグが「ケケ足」として類似したテクニックを使っていたが、ロズベルグのそれは、
まさにアクセルを「小刻みに煽る」のであり、セナのそれは一秒の間に6回ともいうアクセルコントロールによる開閉の繰り返しであり、
煽るというより痙攣に近い頻度のものであることが、テレメトリーデータから分かる。それらから、
ロズベルグなどの「ケケ足」とは全く異なるテクニックであるとされる。
ホンダのエンジニアがエンジンの動弁系にドライブ・バイ・ワイヤを採用する際、
信号のノイズを除去するためのフィルターを設けていた。しかし、セナ足によるアクセルワークが、
ノイズとして識別されるほど微細で敏速であったため、
アクセルワーク自体が無視されてしまうという、セナだけにしかあり得ないトラブルが発生していた。
この問題の解決には四苦八苦したとのこと。
セナ足については、その理論的・実践的根拠を求めて日本国内のF3000級（当時）のプロドライバーたちが検証したことがあり、
その結論は「分からない」。中谷明彦は「常人の理解を超えた領域でのテクニックだろう」と語っている。
これらから、限界点の抽出、荷重のコントロール、人間トラクションコントロールなど、
一般に思いつく単純な理屈だけでは説明が付かないとも言われる。
チームメイトだったプロスト、ベルガーもセナ足を試みたが、いずれも再現は不可能との結論に達している。
おじさん達はどうにもそこらの言葉とランクルが繋がらん。
ランクルでドリフトでもしてるのかと思ってしまうわな。
まっ、色々と試して楽しんでくれ。
再販は割りと乗りやすいからな
初心者でもエンストなんてまずしない、車幅も最近のクルマに比べると感覚つかみやすいし
むしろ教習車のほうが運転しにくいかもな
基本はBだけど、たまにCの時がある。
Cの場合の方が1→2速がスムーズなんだよな。
ちなみに、セナ足って初めて知ったけど、やらない。
Cなら、もう2速発進でも良いんでは？
クラッチの負担、あんまり変わらん気がする。
ちなみに、俺はBと2速発進との併用。
何回エンストするねん
流れが良い幹線道路や大きな交差点の右折なんかは二速発進
ちなシューマッハ足
まあ、低速はディーゼルに分があるよな
タイヤは35インチかな、デフ当たらないもんだね
バカ高い税金と任意保険なんかを再販くらい格安に出来れば6ATでもいいや
上の方で数名書き込んでるけどこういうの見るとディーゼル＆ATの方が良いと思えるな
エンスト無いしプラグカブってエンジンかかりにくくならないし
車壊れるやん！俺絶対こんなところに行かんとこっと！
カーセンサーに出ていたぞ。
現行200の1ナンバー変更車。
ちょっとDQNっぽいカラーリングだけど。
こんなとこじゃないと優位性を示せないエンジンなんて嫌だなw
やっぱりトータルで1GR最高だって改めて感じるわ
ファイナルやトランスファダウンしないと
折角ビードロック履いてんのに、もっとエア落とせよとは思うが、
それは別としてこのような岩場だとまだまだ足が速いと感じる。
HZJの方はGRJより減速比が高いのにデフロックが無いから、
デフの特性上ホイールは倍の速さで回るので、全然トラクションを得られない。
ローレンジなんてどんだけ低くても誰も困らないんだから、
純正で3.3倍程度のローレンジを組み込んで欲しいところ。
そんなのが本当にあったらディーラーから正式に通達くるはずなんだが
ていうか発進時にエンストってしたことないから全然ピンとこないな
本当にこんな乗りやすい車でエンストなんかこく下手くそいるのかい？
リコールやサービスキャンペーンではないので来ないよ
他車でもリプロは用意されていても申告無しならそのままということは珍しいことではない
https://www.fj.co/model/signature
400万くらいなら欲しい！
修理どうするのかな？
中身は現行のトヨタパーツだから、旧車と比べたら部品入手の問題がないからね。
ランクルやってるところなら喜んで修理しそうだけど。
そうなんですか・・
買えば部品番号が全部資料として出てくるとか
排気管なんかは独自の物だろうし、ハブだってトヨタの物なのかな？
そんなに壊れるほど走らないだろう？
そもそもまだ買ってないのに心配するなwww
そうですね つい熱くなってしまいました
自分のナナマルが部品入手で苦労してるもので
故障だと自転車で会社に行くハメになるんです
私もいずれ才能が開花し大富豪になるときが来るので、今からシミュレートしてしまったんです
ナナマルで部品入手苦労するって、例えばどこの部品だよ？
まあ、レストアの世界は手に入らない部品はマシニングで何でも作る世界だから心配すんなw
旧70ってもうそんなに部品出ないの？
フロントコイルは内装やシャーシ部品の一部を除いて供給は続いている
フロントリーフ車は電装系を中心にフロントコイルと共通品以外は供給終了が増えつつある
こんなの（失礼！）に2000万も出す人はオフ趣味でもアタック用の使い捨てラングラーぐらい別に持ってるんだろうな。
オフ行けないよ
79の荷台に常設してる愛好者の1人としては遺憾極まりないなあ
あなたのRVボックスは大丈夫か？
白石が何か入れたかもしれないぞ
あるとき開けたら・・・
良きかな良きかな😄
今困ってるのは観音扉小さい方のウェザーストリップ
マニホールド とその次のは排気管
パワーウィンドウのスイッチ 現在手作りのスイッチだけど純正がいい
リアの板バネ純正車高のもの
タペットカバー 噴射ノズルも換えたい
まあそんなところ
よく考えたらあんまり困ってなかった
bjです
再販76のパワーウインドウスイッチ使えない？
それは言える
自分はジムニー(JB23の9型)と再販76を持ってるけど、76だと煽られないし割り込まれない
ジムニーだと割り込まれまくり
ちなみに全国的に悪名高い愛知県三河方面です
バックドアのウェザストリップはHZJ71のが使える
パワーウインドウスイッチはFE300やFE400のキャンターのが使える
板バネはナナマル純正ミックスでおk
噴射ノズルはノズルホルダーは出ないけど海外からBOSCH製が入手できるしアリババという手もある
タペットカバー？割れたのか？交換するような部品じゃねぇかと
79なんてベタ付きされたら見えないしw
ブレーキがプアだから車間を詰めると怖い
つい先日86後期の試乗をしたけどそれはない
79だと、後続車が煽って近づいてくると、ルームミラーに写らなくなるので
煽られても、ぜんぜん気にならない。 マイペース、マイペース。
ついでに黒く塗った塩ビ管をそれ風に組んで荷台の真ん中に鎮座させて後ろ向きにしておけば近寄って来ねぇだろw
あと、ライト位置が高くて前の車の中照らしちゃうから前も詰めない様になった、上品ドライバー養成ギブスみたいな感じだなw
分かる
マージンを多く取るのは単純に怖いからなんだけどな
https://i.imgur.com/7GbSbV2.jpg
【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509639120/
いや、86のフィーリングの方がマニュアルの王道でしょw
70のガックンガックン1速の方が普通じゃないよ。
まさにでくのボーだな
86ってかなりフィール悪い方だと思うけど
私が乗ったことあるなかでは一番悪いかも
おっさん、デクノボーの使い方間違ってるぞ。
へー。じゃ一番良いのってどの車種なの？
86って普通に乗用車として扱えて、スポーツカーらしいレスポンスもそこそこあって、メチャメチャ乗りやすいけどな。
私が乗った中ではルポGTIが良かった
マニュアルの王道はテスタロッサだよ。
ゲートの角を削らないように滑らかにシフトチェンジできて一人前。
こち亀での知識の披露ですねわかります
新しいスレッドを立ててください。
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