【再販】ランドクルーザー70 Part28【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>713
素人なので詳しく話せないんですが、
再販やハイエースってドル箱の利益ではないの？
ハリアーやC-HRの方が粗利あるのかな？
販管費まで控除した営業利益ベースだと１台当たりの利益だと貨物系の方が良いようなイメージ 俺も素人なのでよくわからないが、国内市場での再販ではトヨタ全体を潤わせるには少なすぎだろう。
新規開発がないために実現できたお祭りだと思う。
ちなみに、営業はオッサンたちがひょっこり来て指名買いしてくれるから契約までがすごい楽な車種
だって言ってたよ。 基本的に別に車は新車じゃなくてもいいかなと思う
俺にとってはあえて新車で買いたいって車がないからでもあるけど
そこに再販が出たんだから買うよね
バカ高い中古買う気は起きないし >>717
いやそういうことじゃないよ
旧70の中古は何年も前に発売されて何万キロも乗ってるのに他の車に比べてバカ高いでしょ
それをわざわざ買う気は起こらないってこと
ここまで説明しないと分からないのか煽りバカには >>718
再販専用ってスレタイ読めないバカはお前だろ！このハゲ！ >>720
もうやめれ相手はナチュラルボーンだ。
あんたの言いたい事はよく解るよ、俺も再販新車じゃなきゃ購入しなかったもん。 >>720
ほらお前のせいで怒られたじゃないかハゲ！ ディーラーに再販見に来たオッサンが、隣に並んだプラドを試乗して、何人もプラドを契約していったと営業が話してたな。
そういう意味では7000台以上の価値を生んだんじゃないの？ 確かにプラド推してたな
お洒落で乗りやすくて良い車だし、利益も出るんだろうね
70好むのはマニアックなんだよな プラドも試乗したけど椅子がしょぼかったのが印象に残ってる 昨日ディーラー行ったら、
白のハイラックス2台と白の新型プラドがあったわ。
ベージュメタの70バンもあった。
なぜだろう？やっぱり70のほうが断然カッコいいね。 >>730
わかる。どちらも無骨なところが好みだ。 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。70は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。70、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やオフロードコースで、よく「70いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
70や80じゃない。その他のトヨタ車な。プラドとかFJとか。サーフとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「70いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は70とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
70と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。70に乗ってる奴はそんなことはいわない。80に乗ってる奴もそうだろう。ゲレンデやディスカバリー乗りでも同じだ。ラングラー、ジムニー乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。70や80、そしてトヨタの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のリフトアップ車に乗ってる奴らだよ。
リフトアップ車ってだけで70のリフトアップ車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、80には敬意を表してる。80乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。70を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、70は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。70は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。70、しかも再販に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やオフロードコースで、よく「70いいっすねえ」などといわれる。
俺のは再販だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%トヨタ車に乗ってるんだよ。
70や80じゃない。その他のトヨタ車な。プラドとかFJとか。サーフとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のトヨタ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「70いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は70とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
70と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。70に乗ってる奴はそんなことはいわない。80に乗ってる奴もそうだろう。ゲレンデやディスカバリー乗りでも同じだ。ラングラー、ジムニー乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。70や80、そしてトヨタの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のリフトアップ車に乗ってる奴らだよ。
リフトアップ車ってだけで70のリフトアップ車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、80には敬意を表してる。80乗りは「その他のトヨタ」乗りとは違う。70を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、70は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 簡単に3行でまとめられず長文しか書けないヤツはろくなのがいないw うざいからURLでガマンしとけのつもりで貼ったらほんとに長文投稿しやがったｗｗｗ (*´ω｀*)間違えてるの直して再投稿するのカワイイ >>738
わざわざ悪いね
残念ながら俺が求めていたのは孤高のセンチュリー乗りなんだけど
その他トヨタ車は70のほうね >>730
トランクの長いセダンに似てるってのはわかる
ざっくりとした雰囲気だが71クレスタみたいな😉 飲んでるな、完全にw
明日の朝、読み返して恥ずかしくならなきゃいいが。 コピペだろ
元ネタはNSXだったかS2000あたりだったと記憶 質問です。スタッドレスにした時スペアもスタッドレスに変えてますか？ >>747
神のGTOとかもそうだけど文才がすごいよねｗｗｗ >>749
夏冬4本ずつしか持ってないから違う方の1本をスペアに、凍結路でパンクしたらチェーン巻く。 2018年はハイラックス発売でGRJ79がよりレアな存在になる！ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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! ヽ l ヽﾉ と思うわんわんであった
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! ヽ 70でアルミ使ってる主要部品ってホイールくらいだろ
アルミ鋳物用なんて大した素材じゃないし問題ないな 管理人の落札したホイル転売で利益どれくらいなんだろ あれって転売してんの？
なんかブログ全体にセコい感じが充満してるよな。
まあ、いくら安くても使用履歴もなく保証も不透明な中古タイヤ買う人間もどうかと思うけど。
で、問題起こったら横浜で裁判ってか。 やっぱ皆さんは管理人さんの会員になってるの？
320人くらいだっけ >>754
無知にも程があるでしょ。
心臓止まったら、どんな屈強なボディでも ただの鉄くずと同じだよ。
釣りか？ 神戸製鋼のデータ改ざんが影響するのは、再販の出荷終了以降の話だよ。
そもそもリコールすら出てないのに、心臓止まるとか何言ってんの？ 少なくとも10年は改竄してて、どこまで影響が拡がるかわからないのにお花畑乙 >>762
どうせ舗装路しか走らないお前のランクルの強度が不足していても何の影響もないわ。 トヨタ、車種半減させるとか…もう2度とこの車が発売されることはないかもね… 先のことなんかわからん。
また再販されたら買い換えるしもう販売されないなら朽ちるまで乗り潰すだけだ。ただ70以外に乗りたい車が出てくる可能性は低くなったね。 >>765
アルヴェルとかノアヴォクエスクみたい兄弟車減らすだけで結構な数になるし70は別でしょ たとえばノアヴォクエスクを1車種にするのに、70は売ろうって >>763
追い越し車線でいきなり止める匂いがしますね。 おまえらマジで言ってんの？
このご時世で70の再販なんてあるわけないじゃんw
まぁ2014年の再販がどれだけウルトラCだったか、
5〜10年後のトヨタのラインナップ見ながらしみじみ思う日が来るから楽しみに待っとけw もう、再販される事はないね
他メーカー次第じゃラインナップから消える可能性もあるのにな トヨタはカローラとクラウンとランクルだけでいいだろ。 まあ、70の場合はラインナップから消える可能性自体が低いからね。
そういう意味では、再度国内販売される可能性というのはゼロじゃない。 そっか、俺が買った再販76が国内販売最後になるんだな…(^^) >>775
イギリス人だってディフェンダーが消えるとは思わなかっただろう >>780
消えちゃないでしょ？
あのカタチが無くなっただけで、ローバーは次期ディフェンダーを計画してる。
そういう意味では、70もカタチを変えながら継続していくんじゃない？ 勘違いしてる人がいるみたいだけどトヨタのラインナップ半減ってあくまで国内向けの話だからね？
まずアルベルやノアボク等兄弟車の統一や同一プラットフォームで複数の車種展開を進める従来のやり方を見直すって話
ランクルについては70はそもそも無関係だが200と150はどちらか国内から消えることになるかもしれない >>782
現在日本国内でも販売されているグローバルとの仕様違いは残るだろうね
あと代替が無いセンチュリー、コンスタントに売れるプロボックス、タクシー用途は残るのかと 再販って国内で何台売れれば国内分の経費をペイ出来るのかな？
トヨタさんに予約、購入費用を供託する方式で例えば3000台に達したら受注販売するみたいなのは無理かな
76で1台360万円は無理として400万円くらいで >>784
欧州みたいに200は消えてプラドがランクルになりそうだね >>786
トヨタにとっては鼻糞みたいな金額だなw
こんな端金の為に世界環境規制に対するペナルティや企業コンプライスを犯すリスクを取るとはとても思えんよ
あの再販時に一部の物好きの為に何年もかけて経営陣に頭下げて回った小鑓チーフだってこんな厚かましいお願いはできないだろうし >>785
もう何台集めても国内基準に適合させてまで売ってくれることはないでしょ。
そこまで考えてるんだったらオーストラリアから逆輸入を募集したほうが早い。
200台とか300台集めたらかなり安くなるでしょう。
輸送費なんかの経費もオーストラリアに行った帰りの船便を利用すれば格安になるはず。
一大企画でやる人間はいないか？ >>789
例えばじゃあ俺がやります！って手を挙げたとして、500万からの金をポンと委ねる事はできるかね？
10〜20人ほどから予約もらった時点でドロンするかもしれんがww >>789
TOYOTAさんってオーストリアから工場撤退するみたいだけど、70自体は日本国内生産だから関係ないのかな？
逆輸入だと軽油1台1000万円くらいで売ってるけど、700万円くらいで買えるのかな >>790
あんたみたいな信用もおけないようなヤツにはだれも大金を託さないから心配するなw
億単位の金を預かるんだからそれなりの信用機関を置いてからだわな
10年くらい先にはやってみたいけどな 個人で業者使わないで並行輸入やってみたらそれを仲間集めて数百台規模でやってみようなんて考えないと思うけどなあw オジサン達が夢膨らませてんだからそっとしといてやれよ
てか、今乗ってるランクルで満足できんのかね 早くディーゼルATが国内販売されて、気持ち悪い再販乗りが悔しがる顔見たいな >>801
売ってローン完済して、また、ローン組めば大丈夫！ ハイラックス試乗したけど乗り換えたいとは全然思わなかった。 V8ガソリンMTショートモデルが出たら、即効で乗り換える。 V8とかじゃないとしてもショート来たらもう一台増やしたい ランドクルーザー200のMTかジャガーFペースのMTが発売されたら乗り換える
（どちらも製造工場にはある） >>805
そのショートモデルだと排気量的に自動車税は88,000円だね
再販の16,000円よりも若干お高いけど、そんなの気にすんなよ
任意保険も若干お高いけど、誤差の範囲と思い込めばなんとかなるさ >>808
エンジンを350cui V8にスワップしたって現行70のショートは国内では2人乗り貨物登録になる（横向き対面の後部座席は外さないと登録できない）から自動車税は\8,000だよ >>809
サラではなくて改かね
保険会社探すのたいへんそう >>810
シボタ70ショート普通に保険入れたけどな。 エンジンに拘り無いけど、ショートなら即増車しまーす >>811
構造変更済の検査証を提示すれば改造車お断りが多いダイレクト系以外の保険屋ならば任意保険は問題ないからな
保険料も車両保険が絡まない限りは変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
