【再販】ランドクルーザー70 Part28【専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今日、ブレーキホース交換したんだけど、フロントのセンター２本の上側は工具入らないし作業し難いね。
手こずって時間かかってブレーキフルードでベタベタになってしまった。
今後の為に良い方法えてくださいな。 >>351
逆じゃなくて？
学生時代の貧乏くせが抜けなくてずっとユーザー車検だわ
車検代行料2万とか3万とか払えるわけない
通常の点検と何が違うんだよっていう >>356
点検内容が違うんじゃなくて責任の所在と人件費等の経費だろ >>354
軽自動車のような整備性の悪さだよなぁ。
エンジンルームは広いのにライトの球かえるのもものすごいやりにくいし。 >>359
もう切れました？
球切れは数年に一度だろうし片目でも緊急脱出は出来るだろうから、その辺の整備性は俺は気になりませんけど >>354
KTCの12角クローフットが一番楽
せせこましい所は工具の差が利く >>362
左ハンドルなのが×だな。
800出すなら、国内仕様のZXで良いわ。 1年車検の車って初めてなんですが、毎年ディーラーで車検通すなら法定12ヶ月点検は別に頼む必要無いって解釈で良いのかな？ 既にユーザ層も入れ替わりつつあるのか？
D車検でブルジョアとか云われると面食らう。
こいつの前に乗っていた100ハイエースも20万キロまでずっとD車検だった。
ピンポイントでDIYしたり整備お願いするよりDへ出すのが一番効率は良い。
クルマのプロの人は違うかもだけど。 普段乗用車的な使い方しかしないなら、ユーザー車検でもいいんじゃね。
ディーラーより結構ゆるゆるだから、後尾灯の4灯化もスルーだし、
大径タイヤや少々の改造は保安基準さえ満たしていれば通るしね。 >>367
ディーラー車検が高いだの、一円でも安い保険がいいだの、大した差額でもないに色々言う奴って
そんなに車に金に困ってるのかね？だったら車乗らなければいいのに。 >>371
仮にコンパクトなエコカーに乗り換えてもユーザー車検するよ
当然だろ 俺はあと20年くらいはディーラー車検です。
でもその後は、そのくらい経てば79の様子が素人でもなんとなくわかるだろうしディーラーの整備士も若造になっちゃうだろうからユーザー車検ですね >>368
ディーラーが儲けたいがために色々きつくしてるんだよ。
マツダ車のデラ車検でアイドリングストップ警告灯ついてたら車検通せないとか言ってバッテリー買わせようとしてたけど、車検通らないのはエンジン警告灯とかだけでしょって言ったら黙ったぞ。 >>372
仮にじゃなくて乗り換えろ、節約できるぞ >>375
儲けたいというより、ディーラーは一応会社の看板背負ってる訳だから
あのディーラーは検査がゆるいなんて下手な噂が立ってしまだけで問題になって、
本社からペナルティ食らっちゃいますからね。ディーラーは厳しくせざるを得ないでしょう。
運輸局は保安基準を満たしているか、満たしてないかだから鉄チンバンパーに変えてようが、
それで全長が10cm変わろうが、タイヤが少々はみ出してようが保安基準を満たしていれば
通してくれますからね。 >>377
わかってらっしゃる！
ユーザー車検て継続検査を自分で受けるってだけだから。点検整備はあくまでも自己責任。
無知ども U understand? >>379
オートマ設定はないけれど、どうしてもAT化したければオーストラリア製のATキットがあるよ。 新型ハイラックスのQ&A
ttp://toyota.jp/faq/car/each-model/hilux/other/0063.html?padid=ag341_from_hilux_top_faq_car10
＞Q マニュアル車の設定がない理由は。発売する予定はあるの？
＞A 昨今は、タクシーや営業車等もオートマチックの時代になっており、オートマチックの設定といたしました。
どーゆー意味だよｗ >>383
トヨタの本音>オートマの方が売れるもーん！ こうゆうことするから、トヨタは退屈と言われる。
トヨタの高級スポーツセダンより軽自動車のが運転していて楽しいからなー。 ハイラックスでもプラドでもMTを作ってないならともかく海外向けにあるんだから販売して欲しいわ
つまらん時代になったものだ >>386
仕方無いよ、世の中の過半数がオートマ限定中ご時世なので、MT乗りたい変わり者は外車にどうぞって感じ。 嫁がAT限定で泣く泣く諦めた人知ってる。
こういう層を刈り取ってくのでは。ピックアップだから敷居がさらに高まってるが。 マニュアル設定じゃなかったら買わなかったよな
86だとかロードスターくらいの排気量のスポーツカーと本格はSUVはマニュアル設定ありにしないと それくらいコアな層は海外から並行輸入してるからなあ 仕様一個増やすと認証やらサービス体制やらで
べらぼうに金かかるからな
おいそれと増やせないんだよねぇ 楽しさはさておき、スポーツカーもATの方が早い、燃費もいいという時代だからなあ。
耐久性で70はマニュアルでいいと思うが、もう3ペダルマニュアルは多段AT、DCTが
高性能化してきたこともあって、性能面でも時代遅れになってきちゃった感が。 ATでも買ってたな、70ならミッションなんてどっちでもいい
再販された事がラッキーだった 普段はＡＴ乗りだが、2台目買うつもりなかったし、
ＡＴなら100％買ってない。
このマニュアルしか売ってないところがまたいいんだよな。
嫁も限定解除して時々運転してる。 ランクル70じゃなきゃダメな人とマニュアルじゃないとダメって人とわかれるね。
ナナマルでマニュアルだったから良かったんだろうけど、マニュアルじゃないとダメな人達は今まで何乗ってた？
マニュアルならランクルじゃなくてもスバルやマツダやアクシオとかでも構わないって感じ？ スバルもモデルチェンジするとMTがなくなってるからな
インプレッサやレボーグの前身のレガシィにもMTがあったけどCVTのみになってしまった
フォレスターもモデルチェンジしたらMTはなくなるだろう >>380 >>382
ありがとう！ATキット見てみる
嫁がマニュアル乗れないからATがいいんだよね。
本当は40のトゥルーピーが良いけど、
嫁はFJ派。 俺はどうしてもマニュアル乗りたいってわけじゃないけどRX8のATに乗ってこのクラスのスポーツカーならマニュアルが絶対楽しかったろうなって思ったし
あえて70に乗るんだったらマニュアルがいいなと思ってた
今でもほとんど燃費の優位性ないんだっけ
そのうち完全に勝てなくなってほぼ絶滅するのかな オフ走ってる人に聞きたいんだけどMTとATだとどっちが走りやすいの？
慣れりゃどっちも同じ？
何となくMTのが走りやすそうなイメージだけど ファイナルＦＪも新プラドも新ハイラックスも余裕の傍観。
「マニュアル＆モデルチェンジなし」の70乗りは、余裕だね♪ >>402
繊細なコントロールはMTの方が得意だけどここ一発のトルクはトルコンATの方が大きいんだよね。
競技によってはあえてATへ換装する選手もいるよ。 79乗りだが新ハイラックスも最終FJもどちらも魅力的だと思うぞ
もちろん79を手放してまで買おうとは思わないが余裕があったら2台持ちしてみたいものだ
しかしまぁ79所有したままハイラックス増車したいなんて切り出したら家人に気が狂ったのかと罵られそうだなw
何せ購入後3年近く経った今でさえこんなトラック買って何か意味あるのかと事あるごとに小言聞かされる始末だし トヨタ、新型「ハイラックス」発表＝１３年ぶりの復活、タイから逆輸入
https://youtu.be/w5RGZzrs7DY >>409
40年間くらい販売して現存9000台か
79は1900台だっけ？少ねー タフな造りって言ってるけど、タンドラのフニャフニャフレームのイメージが大きすぎて
ハイラックスは大丈夫なんか？って思ってしまう。 70バンはJAFで使ってますが、
70ピックアップもJAFで使ってますか？ >>413
トライトン以外見た事ないね。
ハイラックスは限定でもないから公共機関でも結構使われそうな感じだね。 >>414
トライトンは有るんですか！ありがとうございます >>417
たまに街中走ってるし支部の駐車場にも止まってるの見かけるから今度撮っとくわ 79は長くて取り回し悪いから76使うって聞いた事あるけど79もあるんだね
工具とか積むにも76の方が良さそうだけど MTの強い中毒性ってチクセントミハイの唱えるフロー体験ってやつだったんだな
色々あてはまってる いくらなんでもフロー体験の域に達しちゃいねえだろw
そんなにMT操作は難しいかい さっきカタログ貰ってきた。若者向けって感じだ売れるといいね！
https://i.imgur.com/82c4shP.jpg >>424
？
普通ディーゼルだろ。
まぁ、ションベン補充式ディーゼルだが。 >>426
尿素式の方が動作が安定していて日本には向いてるんだろ 再販70値落ちしないね
ディーゼルなら食指動いたんだけどねー
100ディーゼル買っちゃいました 100ディーゼルってトーションバースプリングだっけ？
あれはダメだ
エンジンは最高だけどね
105なら欲しい 100買うくらいならハイラックスだなぁ
つっても再販70で大満足だからどっちもいらないけど 最近知り合いの80が盗まれました。みなさん
気をつけましょう。盗難前にフロントガラスに車売って下さいの貼り紙が貼られるようになったようです。 >>439
メイドインジャパンのみで海外で500万するから、
これからもあまり下がることはないんじゃないの？ 80でもまだ盗んでくのか
知り合いが78プラドに乗ってるけど時々外人が買いに来るって言ってたw 車両盗難はイモビ付く以前の年式が大半らしいよ
今年になって関東で2件ハイエースの大規模な窃盗団が摘発されたが純正イモビ付いてる車両は初めから手を付けなかったって >>438
2014年5月生産分からイモビ付きトヨタ全車対策済みの新型に切り替わったらしい そう考えると、
盗難対策に有効である【車中泊】が
全世界で流行ってもいい気がするね >>440
そうなの？
最近神奈川で摘発されたハイエース窃盗団はイモビ無し車両専門に狙ってたというけど 何型かは俺らでもすぐわかるからなあ
公開されていない情報で製造年月までわかるのかも タイラックス、復活したが逆輸入で，やはり ７９が最後の国産の正規販売のピックアップ？
ダットサン、トライトンも復活する様子が無いし。 >>445
そもそもダットラというかナバラとかトライトンて国内で製造してんの？
パトロールのピックアップは国内で製造してるみたいだけど てか新車の70ってオーストラリアから業者とか使って逆輸入した場合いくらくらいかかるんだろ >>448
タイプ/グレードによるけど750〜850万円ぐらいじゃない？ >>447
ナバラ欲っしい
日本もピックアップは税金安くしたら売れるのでは？ >>450
ナバラのガワを使ったメルセデスXクラスは日本でも販売するそうだからそれを狙いたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
