♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.66♂ ©2ch.net
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パールホワイトは合わせるのが困難らしいね、うちのV60はリアバンパーがちょい濃い、フロントは差がないけど V60のDRLインストールした人に聞きたいんですけど、ライトスイッチautoでフロントのサイドマーカーも点灯しますか？
リアも点くのは理解してるけど、サイドマーカー点いててあれ？ってなって。
日陰だったからスモールになってたのかもだけど。
ナンバー灯確したら良かったんどけど忘れてた >>620
ボルボの中で、XC90が一番リセール良いらしいよw
まぁリセール考えるなら普及車はポルシェくらいしか選択肢無いよ 私のV60D4、一昨日、5月に続いて二度目のエンジンチェックランプが点灯
2000キロ弱でセンサーが汚れるとは・・・
営業さんによりと、日本の湿度が関係してるとか？
ケーキとトートバッグをもらって見事懐柔されて帰ってきましたｗ
XC60は来月発表と聞いたよ。 ディーラー行ったらXC60旧型 叩き売られてた。クラシックだから装備てんこ盛りで、かなり揺らぎますね。エンジン新型と同じだし、迷う >>628
私はV70classicに相当惑わされました >>628
俺もそれ悩んだわーでも結局違う車にした。
見た目もクマみたいで好きなんだけどね。 >>628
値引き額みると確かに悩む！
装備も良い。
ただし、新世代プラットホーム(90シリーズ)乗ると、進化の度合いが今迄のボルボを遥かに凌ぐ快適さ。
まだ発表前だが、新60シリーズも進化してるハズ。 >>628
今XC60乗って、新型出たら追金無しで新型に乗り換えられるキャンペーンやってるから取り敢えず買っちゃえば？ 旧XC60買う方向で検討中。在庫処分＆決算前で、かなり値ごろ感が強いです。どのみち新型+オプションでは買えない予算なので、今がチャンス！ 新型が嫌いという理由があるなら別だけど
それ以外なら新型を待つ選択をオススメする >>632
何そのApple StoreでMac買った直後に新型出たら
新品に交換してくれるようなサービスやってんの？ もはや旧型の安全装備なんて最新の国産軽四にも負けるからなあ。
見た目がカッコよけりゃまだしも、死ぬほどダサいし。
新型待った方がよい。 >>635
やってるよ。
ちなみにMacには、そんなのないから
iPhone7買って１週間しないうちに8出てたし 7月に現行XC60買った自分は負け組でしょうかorz
まぁ、個人的には満足してるんで気にしないようにします。 >>638
車なんて結局は自己満よ
周りの目なんか気にするな >>625
XC90ってボルボの中では一番のリセールの良さなんですね。それでも所詮ボルボなんで3年で残価40%ってとこですか？ >>640
まだ発売されて1年チョットしかたってないから、1年落ちのデータしかないよ
2019年の2月以降3年落ちが出るかもだから
その時にわかるだろうね >>639
おっしゃる通り。レスありがとうございます⁉
前に乗ってた車よりでかくなったけど、
不思議と車庫入れは苦にならなくなった気もします。
相性の良い車と出会えたと思って大切に乗りたいと思います。 >>638
新型XC60は今年3月には発表されてたからなぁ
好きで現行買ったなら良いが
知らなかったならご愁傷様としか言えない >>635
やってるよ
ディーラーに行けばリーフレットあると思う。
因みにこっちは関西のディーラーね 気にするな
欲しかったのだからしょうがない
初期の新車を買ったら買ったで、初期不良掴むのかとか言ってくる
クラシックは良い買い物と言われてる 気に入ったの買ったなら、それで良いね
俺は人が乗ってない、デザインも装備も
新鮮さが欲しいから初期に買うタイプ
不良は新車保証で直せばいいし >>644
もちろん、新型の話は気にはなってましたね。
当時Dからは
「東京モーターショーまでネットで出てる以上の情報は降りてこない。」
って言われてました。
鵜呑みにしたと言われればそれまでですが、
実物を見て一目惚れして買ってしまった感じです。
初ボルボを満喫させていただきます！ 2016年式のXC90 Rで、パイロットアシスト2にアップデートして乗ってます。
8月に直撃した台風の中、中央道(山梨～東京)を60～100km/h巡航で、一度も車線と前走車をロストする事なくPA2で走破できました。後から知ったのが1時間100ミリの豪雨だったらしく、ワイパー速度MAXでも追っつかないレベルでした。すごいよボル…モービルアイ。 優秀なのはいいけど、100mm豪雨は運転休もうぜ。 今週末、旧XC60契約してきます。予算的に新型+オプションは候補外なのと、劇的な進化（特にD4エンジン）は感じられなかったので十分満足です。AWDも不要だし。楽しみです。 >>650
新型XC60のセンサー(カメラ、ミリ波レーダー)は日経オートモーティブ誌の記事ではアメリカのDelphi製とのこと
XC90とは違うのかな 高速道でトンネルを出たとたん前が全く見えなくなるほどのどしゃ降り
レーダーが遮断されてますのメッセージが出ると同時に前車のブレーキ
ランブが目前にせまってきた時は正直ビビった 新型乗ってもないのに進化してないとか。無理しなくてスバルのればいいじゃない。 xc90のエアサスモデルですが、各種媒体で悪く書かれています。
直進安定性の不足、ショックをいなしきれない、など。
実際の所はどうでしょうか？
17年式なら解決してる、設定をダイナミックにしなければ大丈夫などであれば助かるのですが。
年寄り載せることがあり、低くなるのは非常に便利と期待しています C60もモービルアイ製のカメラを使うと一部のWEB記事に書かれていましたが、実際は違うんでしょうかね。
2016 XC90 Rのエアサスモデルですが、酷評されるような乗り心地の悪さは全然無いですよ。
ダイナミックも積極的に使ってます。エアサス乗るのが初めてなので、本来エアサスに求められる水準はもっと高いのかもしれませんがね…
エンジンオフで車高が自動的に下がります。快適。
2016 XC90 Rの板バネモデルも1日借りて乗りましたが、体感的に分かるくらいエアサスの方が安定感あります。
板バネはカーブで上下に揺られる感じ。 >>660
ありがとう！
ちなみに、エアサスについてまだ新しいですが目立った不具合でてますか？
私の小さな知識ではディスカバリー3のエアサスは5万キロくらいでかなり怪しくなっていたようで。
普通のサスに対してやはり修理はコスト高なんでしょうか？ 私のXC90で今の所エアサスの不具合は無いですね。
現行メルセデスC200のエアサスは、一箇所壊れても全取っ替えで50万と聞きました…同じくらいは覚悟しといた方が良いかもですね。心配なら5年保証でカバーするといいかと。
レンジのエアサスは、クラシックカーディーラーズというCS番組でメカニックのエドもよく壊れると言ってました。 現行XC90で社外の18インチホイール履かれてる方いましたらブランド教えて欲しいです。
当方Rなんですがスタッドレス用に18インチが履きたくて。 >>657
同じく年寄り乗せる目的で車高調整用でエアサスにしたんだけどね
残念ながら車高調整の効果はあんまり感じて貰えなかったよ
試乗した時も、無いよりはマシと言ってた
それよりランニングボードが好評
これと、上に付いてる取っ手使って乗り降りしてる
ステップあるだけで、大夫変わるそうだ
乗り心地については、他の方も書いてるように問題無いと思うよ
比較対象としてはRXやX5よりも良いと思う
これ以上の乗り心地求めるなら、+200万してGLEかな >>666
大変参考になります。
ランニングボードは是非つけようと思います。
エアサスについては、年寄りは半分方便で私がそのギミックに憧れており、不具合や乗り心地に問題なさそうなので、こちらも組み込もうと思います。
エンジン切ったら自動で車高下がるとか未来感半端ないです >>656
同意。 自分の選択を正当化するためには、旧型で充分と自分を無理やりにでも
納得させるしかないんだろう。 でもそういう人もいないと売れ残るからね。 >>665
私のRもスタッドレス検討しています。18インチだとボルボのHPにある純正品しか知らないですが、デザインがイマイチ…
VSTのType-PLS 19インチが手頃な値段なので、それでいいかなと思ってます。
エアサスモデルは、ホイール交換でジャッキアップで持ち上げる場所間違えると、エアサス壊す可能性があるとDに言われました。DIYなので事前にDに確認しとこうと思います。 >>667
未来感の夢を壊してすまないけど
観光バスには何十年も前から採用されています。
割りと熟成の技術です。 乗用車では少ないけどね。昔のシトロエンのハイドロも
乗り心地はめちゃくちゃ良かったなあ。すぐ壊れるけど。 >>674
VSTのType-PLSはカッコイイですよね。18インチ調べてみると、フジコーポレーションではT6/T8でも履けるとなっていますがどうなんでしょう（マルゼンはT5のみ記載あり。メーカー公式は記載なし）。フジさんが近くにあれば相談して試してみたいところですが。 >>667
不具合なさそうとは言えないよ
XC90出て１年半しか経ってないのだから一番はじめに手に入れた人でも１年半しか乗っていない
さすがに壊れる人は、そんなにいないでしょ
乗り心地についてもエアサスは仕上げるのが難しいんだよ
だから自分で乗って確かめれ 、
>>682
やべぇ
エクステリアデザイナーがデカイのか、車が小さいのかわからなくなってきた >>684
デザイナーでかいと思う
でも、長さも4.2m位だし T5にOP盛ったら乗り出し600越えそう。<XC40 >>686
どういう意味なんですか？
長年ボルボ乗っていますが知りません… >>669
ランニングボード欲しいけど、もう少し値段がお安いといいんだけどなあ。せめて150Kくらいにして欲しい。
我が家では折りたたみ椅子が活躍してます。 >>690
ボディの長さが4m40㎝台だから40と呼ぶらしいで >>690
全長4m40cm台 40シリーズ
全長4m60cm台 60シリーズ
全長4m90cm台 90シリーズ
全長でクラス分け。例外あるけどこれが基本じゃなかったかな？ また1つ無駄知識が増えた
XC40はよ試乗したいわ
日本上陸は早くて来年春なんかね？ XC40のD4は、200psにアップしてるんだね。
新しいV60もそうなんんだね。
早く発表こーい 公式サイトの諸元眺めてたらV60と60CCでミラー展開した車幅はCCのが大きく、畳むとV60の方が大きくなるんだな
ミラー無し車幅は樹脂フェンダーモールの出っ張り分CCの方が大きいのかと思いきやV60と同寸
ドアノブ周辺の方が幅広ってことなのね
ウチの機械式駐車場が車幅1850制限なんだが、PCC無しのドアノブに交換して改造登録した猛者はおらんかねえ >>694
基本的にそれだね
XC40も長さ4m40台、幅が1m86あるからいかつそう 新型EクラスのDRLもリアのポジションランプ点灯してるんやね。
リアも点灯するのボルボだけかと思ってた。 >>694
ただ単に車格のグレード位置で割り振ってるのか思ったらそんな決まりがあったんだ >>699
ウチは1,800mm制限の機械式駐車場で諸元表でPCC付車幅1,865mmのV60入ってるけどね。
余裕はタイヤ両サイド2cmくらいしかないけど。
PCCはドアノブが大きくなる分諸元表の数値は大きくなるけどドアノブは先ずどこにも当たらないから気にする必要ないし。
1,850mm制限の駐車場なら余裕で入ると思うよ。 >>701
昨日ステーションワゴンのEクラスが光っててもしかして…と思ったらやっぱりそうだったんだな。 >>703
65mm超えは凄いねぇ
ウチのも実際入るとは思うけど管理組合から車検証の提示求められたら面倒だなと
まぁしれっと車入れ替えてしまえば誰も気にせんとは思うけど >>705
うちのマンションはスルーしてくれたんだよね。
他にもV60程でないにしても1,800mm超えの車はたくさん駐車してるしw
管理組合が駄目なところは駄目だもんねぇ… 全高1,500とか1,550制限でトラブる話は聞くけど全幅は聞いた事無いねえ あるんだろうけど VST Type-PLSについて、ショップに聞いてみました。
現行XC90には8.0×18インチは今年から設定されたインセット42を履いて欲しい。インセット49ではキャリパーに逃げしろがほとんどないためおすすめ出来ない。8.0×19インチはインセット49で問題ない。ご参考までに。 >>708
情報ありがとうございます。18インチも選択肢になりますね。
タイヤ幅は、T6の275からの交換になると、235より255の方が良いのかなと思ったりしてます…235だと、スコーピオンヴェルデのロードインデックス(104)より低いのもありました。 XC40は、サイズ感としてはcx-5 くらいってことか
日本国内で使うには丁度良さそう
デザインはXC60の方が好きだけど
サイズからXC40にするかな
ヘッドアップディスプレイ無さそうなのが
気になるが 今まで気づかなかったけど、ライトの上あたりに、こんな複雑なラインが入ってるんだな
カッコイイ >>712
バンパーのヒゲがどうしてもやっつけ仕事に見えてしまう、、、
V90CCみたいなツートン仕様出ないかなぁ バンパー下部の繋ぎ目が
後付けのエアロが付いてるみたいだな >>712
YouTubeの海外での試乗動画ではこの色の車両は見かけなかったけど、いいなエレクトリックシルバーかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
