♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.66♂ ©2ch.net
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■VOLVOスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らし(アンチ)は放置が一番キライ。
|| 常に誰かの反応を待っています。
|| ○スレ違い＆重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザいと思ったら放置／専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らし(アンチ)は煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類です。
|| ○反撃は荒らし(アンチ)の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
次スレは>>970過ぎあたりで立てましょう
スレ立て時、
テンプレ1の本文1行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo X5格好いいな･･･でも高過ぎる
X3でもいいかな･･･それでも700万かよorz
X1なら･･･600万。。。
GLCは･･･700万
GLAなら･･･600万弱orz
Q5なら･･･700万弱
Q3は･･･600万orz
XC60･･･700万
V60CCでもいいんじゃね？600万
V40CCなら500万
装備や車格でV60CCが割安に見えてくる不思議 >>5
CCは上記SUVと並べて比較するものじゃなくない？ >>1乙
日本仕様ではないそうだが、
以前のＶ６０／Ｖ７０ハイブリッド仕様車による、５５mph（約８８k/h）で後ろから追突くらったとされるテスト
https://youtube.com/watch?v=Z-5sh_iOCPQ
試験場で試験車両をぶつけた条件つきでの検証動画てのもあるけれど、後部座席背もたれは影響をくらわず大丈夫とされるようで。（軽傷や打撲位はあるだろうが）
ＸＣ９０については
検索してみたら、２０１５年の日経トレンディにあったのを見つけたので撮影→添付カキコ。
http://img3.imepic.jp/mobile/plane/20170806/247440.jpg?guid=ON
http://img3.imepic.jp/mobile/plane/20170806/247930.jpg?guid=ON
まあ、試験場では５５mph（８８k/h）で追突くらっても３列目の人まで大丈夫とはなってるが、試験場で試験車両による検証によるものなので真に受けず
【 シートは２列目までしか使わない＋４５mph（７２k/h）位までなら２列目の人までは大丈夫 】 とでも解釈しとけば無難かと思われ。
ボルボジャパンでは『５５mph相当の後部追突に対応してる車種はありません（断言）！！』と言い張ってはいるが、正直にいうと
”これだけ後部まで頑丈なら、わざわざ各自で安全に運転とかしなくていいじゃん（ﾟ∀ﾟ）ﾊｯﾊｯﾊｯwww“
みたいな楽観的な解釈する馬鹿が悪い意味で続出するのを懸念して、あえて５５mph（88k/h）→→→５６k/hに過小表示しているのかもしれないけどな。
改変カキコの元ネタ：衝突安全性のある車について語るスレ
（http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1470621172/） リコール案内のハガキ、いつになったら来るんでしょうか… V40CCはBMWなら1尻、メルセデスならAクラスが比較対象だな
V60CCなら3尻ツーリングと、CLAシューティングブレイク
そもそもCCである必要がないからボルボはV40、60それぞれ最低グレードも提示。
ついでにVWはゴルフヴァリアント、パサートヴァリアント
アウディはA3スポーツバッグ、A4アヴァント
T3 キネティック 354.0万円 4370×1800×1470mm
V40のT2 キネティック 299.0万円 4370×1800×1440mm
118i スポーツ 357.0万円 4340×1765×1440mm
A180 スタイル 298.0万円 4300×1780×1435mm
TSI コンフォートライン 293.9万円 4575×1800×1485mm
A3SB 1.4 TFSI 293.0万円 4325×1785×1465mm
D4 SE ディーゼルターボ 499.0万円 4640×1865×1540mm
V60 T3 SE 454.0万円 4635×1845×1480mm
318i SE 431.0万円 4645×1800×1460mm
CLA180 AMGスタイル 415.0万円 4670×1780×1435mm
TSI トレンドライン 349.9万円 4775×1830×1485mm
A4アバント 1.4 TFSI 476.0万円 4735×1840×1455mm
ボルボが割高に見えてくる不思議 2009年式XC90を買おうと思うんだけどこの箇所はメンテナンス要注意みたいな箇所ありますか？2009年式だとある程度熟成されてトラブル少ない事を期待してるのですが甘いですか？ >>5
V60CCやV40XCは最低地上高が高いだけでボディはもとのモデルのままなので。
そういう意味ではGLAもほぼAクラスと一緒 >>14
ボルボに限らず、
８年落ちの車を買って維持費が安く済むわけないだろ。
分相応に新車で買える車買えよ。 国産でさえ8年たったら怪しいからなあ。
外車は修理費も高いしね。 まず修理ルートを確保してから買うもんだ、そういうのは >>14
それは熟成とは言わないでしょ。
2009年デビューの車が今も新車で売っているなら、
その新車は熟成されてトラブル少ないと言われるけどね。中古で買うなら熟成じゃなくて単なる劣化だよ。 先代のXC90は2002年から2007年が前期型、2007年以降が後期型なので2009年のモデルなら確かに熟成しているとは言える。
がしかし、>>17の言うように8年落ちなりに要整備箇所は存在しているはずなので、
甘いと言うかなんというか、蓋を開けてみなけりゃなんとも言えないと思われる。
先代にこだわる理由があるなら購入するほかないですね。 みなさん、ありがとうございます。
仰るように8年落ちですからね、ノートラブルとは思ってませんが、固有の大きな弱点があるのであれば知っておきたいなと考えてました。3万キロ、215万です。ディーラーでの記録簿も完備していて今のところは大きなトラブルはないようです。 >>20
単なる劣化笑った
30,000キロしか走ってないけど8年間分劣化してるもんね 他の車種だけど、6年落ちの買ったら、
このクソ暑いのにエアコンの低圧センサーが死んで、
この間まで汗だくで運転してたw
前のオーナーは常にD車検だったみたいだから、
ただの運だとおもうけど、タイミング悪杉。 V90アニバーサリーってお得かな？
あの値段と装備でT6なら即買いなんだけど、、、 ふと疑問に思ったんだけど>>28のケースってD車検とか関係あるものなの？
D車検だと予防的に交換するから壊れるはずないってこと？ 相模原のドクターVって評判どう？引っ越したので主治医を探してるのだが >>30
関係ないもんさ、という趣旨だから、
関係ないものとして受け取ってちょーよ。 >>30
じゃなきゃ点検簿付きの方が高い意味ないだろ？
>>32
フォード製エンジンのT4の方が壊れないんか？ >>34
点検簿とか全く関係ないよね？なにが言いたいの？ >>35
世間ずれしたお子ちゃまおじさんには、なに言っても無駄だな ルーフライニングが落ちてきては修理し落ちてきては修理し…
もはやルーフ落ちてる状態がデフォルトになりつつある >>14
２００４年モデルを１０年、１０万キロのってましたが、思ったほど壊れなかったよ。
エアフロは２回ほど交換、ロアアームブッシュのガタでブッシュ交換、最後は
オイルリバースホース？だったかな、が詰まってエンジン不調。
これは１０万ぐらいで修理して、復活はしました。
新型に乗り換えましたが、家族持ちには良い車です！
国産のミニバンのるなら、ＸＣ９０の中古は狙い目だと思いますよ。 ＞＞１４
追加！
そういや、内装は弱かったかなぁ。
運転席のシートは座面の縫い目が切れましたね。
天井は一回張り替えてます。
ずっと青空駐車してた車だと、内装の接着剤や繊維が弱くなってる可能性がありますね。
８年落ちとかなら、屋根付き駐車場保管の奴の方がいいかもね。 >>36
D車検なのにぶっ壊れた今回の件と点検簿とか高いとかかどう関係あるのか早く説明してよw >>40
お前本当のバカかかまってちゃんなんだな。
自分で答え書いてるのに
糖質を相手にしたくないわ 夏休みだからね、免許持ってない頭のおかしいのが
たくさん来るからさ。 >>38
ありがとうございます。参考になります。確かに本革シートの擦れも目立ってて内装の傷みは気になってました。家族持ちなので7人乗りは魅力なんですよね。 ホンダフリードあたりの方が家族も幸せでいられるんじゃないの？ そんなんで良い人がボルボなんて選ばないよなあｗ
多少壊れてもそれを楽しめるし、普段のって喜びがあるから
こういう車を買うんだし。 >>14
ＸＣ９０は三列目シートの安全性も高いので、７人乗りとしてもオススメですよ、 フリードは営業車で使うけど最強だよ、見栄は張れないけどね。
でもわざわざ８年落ちの外車を買ってまで見栄張りたいか？て思っちゃうけどね。
故障はボルボだろうがベンツだろうが苦痛以外何物でもない。
外車は数台全て新車で買ってるけど、理由は見栄が半分、乗る喜びなんて
あまり感じない。
というわけで４４に一票。 >>48
そう言う人は一生壊れないトヨタ車にでも
乗ってれば良いんじゃないの？ｗ
ああ、見栄って書いてあるねｗ気持ち悪いｗ ＞＞49
別におまえにどう思われようが、なんとも思わないし
痛くもかゆくもないよ。 09年式XC90はフロントが格好が悪いと思う。
でも故障とか気にせず壊れたら買い換えるつもりなら安いよね。
探せば同程度のが150万くらいでも買えるんじゃない？ ハイビームのDRL化がソフト書き換えでできないかな 一万キロ越えたらコーナリングがかなり良くなった
車体後部からスリップアングルがついて、車体全体で曲がる感じ
キモティー
納車されてコーナリングが不満でも、しばらく乗ってみるといいよ >>49
自分が見栄で乗ってるから他人もそうに違いない
って思ってるキチガイの相手すんなよw
キチガイが伝染るぞwww 朝5時になったらロングドライブ
嫁さんの実家まで700km、ACCとベンチレーションシート頼みだ
頼むぞV70 2017XC90をDRL化にコーディングしてもらいましたが、めっちゃ明るいすね！
まだされてない方オススメです！ デイタイム･ランニング･ライト化って意外と安いんだね
やってもらおうかな ２０１７ＸＣ９０ですが、２０１８からのインテリセーフの機能もコーディングで対応できるんですか？ >>61
そのうち出来るようになる可能性あるってDが言ってたよ！
っかさ、ナビの音でかくね？
ETCカードが挿入されています！！！！
っていつもびっくりするんだが。 >>62
情報ありがとうございます！
ＥＴＣカード・・同じく・・。
速攻で、ボリュームダイヤルを回してます（笑）
あと、シートのメモリーをキーに関連付けしてるんだけど、うまく機能しないことがあったなぁ。
ディーラーで直してもらって、今のところ大丈夫。 >>58
スペアキーってPCC付きの鍵でええのか？
5万以上10万未満だったような、うろ覚え
本国で一括管理してるそうで
発注してから時間もかかるそうだ ETCカードで思い出したけど
ナビがスマートIC認識されない問題はどうにかならんのかな
マップ上にはキチンと表示されてるのに
進入禁止マークつけやがる >>63
ボリュームまわせば小さくなるんだ！
やってみよう！
アレで後ろで寝てる娘がビクッてする笑
あとコンビニとかで二度見される。ドア閉めてても笑
Dに聞いたら対策でアプデそのうちあるらしいよ！ スウェーデンのボルボのサイトを見たら、もうV60とS60はクラシック・モデルとして扱っているんだね
新型はもうすぐ(年内？)と言うことか XC90納車されました！
T6です！みなさん宜しくお願いいたします！
ホントかっこいいですね！ >>67
新しいXC60出てるね。
フロントマスク精悍になって内装もいいね。 >>68
おめでとう！
いろいろ機能あるから試してみてね 今年、v60買ったんだけど、安全装備のレーンキーピングエイドの効果がよくわからん。これってどんな時にどんな反応があるの？ 高速走行時によそ見 居眠り
そんな時にカーブ時に反対車線に飛び出し大事故を防止
反応がなければまともに運転してるってことだよ >>71
時速65km以上出してるときに白線感知して車線はみ出しそうになるとハンドルがブルブル振動する >>67
トールハンマーのV60は、いつから買えるのかな？
待ちきれないよ >>71
ゆるい高速コーナーだったら自動で曲がってくれる。
結構面白いよ >>78
あまりそんな事してると疲れてるから休めって言われない？ そーかー、キーピングエイド、たまにハンドルがブルッとするけどあれかー。道が悪いだけかと思ってた。 >>80
うちの嫁も初め、なんだかハンドルがブルブルして
おかしいとか言ってたわｗ >>81
あんたのカミさん、車線逸脱しまくってんじゃねーかw お盆帰省で関越道約300kmをXC90で走ったけど、ほぼ自動運転みたいすね。
ハンドルに軽く手を添えるだけでアクセルもブレーキも自動でハンドリングも
ほぼ車がやってくれました。
さすがレベル2です！ エアコンフィルター変えようとしたらネジがトルクスだった…
2011年式S60だけど、T25でいいのかな？ 公道試乗一番乗り！ ほぼ自動運転？
ほぼふれているだけでかなりの曲率ですけどちゃんと追随して走行し
そして前の車が加速したらこちらもすぐに加速するというレスポンス良く反応してくれる
お台場から乗って高樹町まで渋滞をはさんできましたけど
ハンドル制御が切れたところはぼくが補ったところはあるけど、アクセルもブレーキも踏んでいないというhttps://youtu.be/TbaF0fqs8nw
素晴らしいじゃないですか 今日トールはんまーのV40を3台すれ違ったけどカッコいいね。
あれ見ちゃうと旧型古臭く感じてしまう。
はやくV60の新型発売してくれよ。 新しく見えるのはトールハンマーもだけどグリルの意匠変更も大きいと思う 自動運転とかハンドルブルブルとかいらんから値段下げて欲しい 買えない車だからって値段下げろって言う奴の気持ちがわからん。
普通は物と値段を見た上で価値を感じたから買うと思うんだけど。
いや、ほんとにわからん。
じゃあ買える車乗っときなよ。 >>90と>>91とでは論点がズレてるんだが、
ならば「現在は自動運転レベルを上げるためのお布施段階である」と止揚すればいい >>91
いや、買うんだけどさ
あの辺の機能だけはいらないんだよな
ボルボは好きなんだけど使わないもしくは必要無い機能に金を使うのは勿体無い気がするだけ
ほんとこのスレは気の短いやつが多いな >>91
革シートは欲しいけどパワーシートはいらない、とか
ナビは欲しいけどテレビDVDは要らない、とか
需要に多様性を認められないのかな？
本国や欧州じゃきめ細かくオプション設定できるのにね。
欲しい商品だけど使わない機能にお金を払うのは馬鹿げてる。
そんなのは消費者として当たり前の意見だろうに。 欧州市場みたくベースグレードが選択肢にあれば、とは思う。
ボルボに限らず、
なんで日本市場向けはオプションてんこ盛りがベースで、
しかもMTの設定がないのかと。
それで若者の車離れだの、プリウスミサイルだの、
冗談もいい加減にしろと。 わざわざ外国から持ってくるのにベースグレードとか無いわｗ
日本で外車のMT乗りたきゃM2とかちゃんとあるだろｗ ルックスに惹かれて輸入車買う人多そうだしベースグレード需要高そうな気するけどな
MTに関しては昔パンダの4wdがMTしかなくて、なんでだー！と思った記憶はあるw やろうと思えば出来るんじゃないの？
一からオーダーして
ただそれやったら日本の豪華仕様よりクソ高くなるだけなんじゃ？ 輸入車にきめ細かいオプション設定を求めるなよ
それこそムダに値段跳ね上がるだけだわ
だまってレクサス乗っときなさい 現行V40出たときにT4がボーナスプライスの265万だったけど売り上げの大半がT4 SEだったでしょ
確か8:2だか9:1ぐらいと見た記憶が
安いモデル出せば売れるなんてのは少なくてもボルボユーザーには当てはまらない よくわからんけど自分好みのオプションを自分で選んで付けたいってだけの話なんじゃないの？
俺は基本性能の高いグレードに必要なオプションだけ選んで付けたい >>104
だから外国から持ってくるんだから難しいって話だよ。
オーダーして毎回1年待ちしたいのか。船で移動だけでも
相当時間かかるのに。 日本に工場がないんだから無理だろ。
どうしても欲しいなら、寺の言い値払って保証も求めなければ1年待ちで取寄せてくれるよ。 ハロゲンランプでMTで16インチでっていうそんなグレードでも良いじゃまいか 輸入代行やればいいんじゃないの
もしくは買った後で改造するとか C30 T5 R-DesignのMT車 、マジでUSから輸入しようかなw 並行輸入業者見つけたら？
手数料払っても意外と安く買えるよ。
保証は無いけど アメリカだと新型XC60のT8でも
600万円台なのか？
市場小さい分で日本はかなり高くなってるのか アメリカでボルボ買うとか変人か変わり者くらいでしょ >>113
日本はある程度お高くないとうれないっていう
摩訶不思議な市場だからなw
あとはVCの中間搾(ry >>118
そんなもんでしょ
日本だって１％あるの？
0.4→0.6
1.5倍に増えたって事じゃん！！ >>117
じゃあお安いフィットとかビッツとか
乗ってりゃいいじゃん。なんでこのスレにいるの >>118
ボルボ（0.5%）の方がMINI（0.3%）より売れてるやったね。
ちなみに
Mazda 1.9%
Subaru 3.9% つべでインテリセーフの無い素グレードを見たが、同じ形であるべきものがないそれだけでも違和感と言うか、寂しいというか。
キーレスとスマートキーの違いでもドアノブに鍵穴があるか、無いかと違いある それなw
スイッチがあるはずのとこが
メクラ蓋になってたりすると、
何とも言えない気分になる。 V60の直列６気筒の旧T6に乗っているものです。
同じエンジンの車に乗っている方にお聞きしたいのですが
コールドスタート時のみアイドリング中にカタカタ音(タペット音？)が聞こえます。
アイドリング回転数が落ちてくる30秒ほどは強く聞こえるのですが
その後は改善します。
オイルが下がっているからなのかもしれませんが皆さんのエンジンもこのような音は聞こえますか？
ディーラーに相談したこともあるのですが遠方であり暖機された後で
再現できず困っています。
このエンジンはこのようなものと諦めるべきでしょうか？ > 遠方であり暖機された後で
> 再現できず困っています。
へー、今時なのに家族全員誰もスマホ持ってないんだ。 まーたはじまった
屈折してるやつ多過ぎだろココ
ディーラーに1泊させるくらいしか対応ないんじゃないの
動画って手もあるが、機材や環境によっては拾えない場合もある >>127
旧T6 は DCTですか？
V60 初期のDRIVe-DCT乗りですが、
走行中回転数が波打ったり、
ガックンドッカン発進したりする。
5万km越えてるとは言え、なぁんか、調子悪い。
フィットでリコールしたおしたのはDCTみたいで、
V60のDCTもリコールすべきレベルなんじゃないでしょうかか。
どなたか詳しい人
この辺教えていただけると幸いです。 FITやらVWで問題になったDCTはコスト対策の乾式DCT
ボルボが採用したのは湿式タイプのゲトラグ製(ランエボも採用したよ！)
湿式は高コスト、高信頼性
VWは下位グレードでは乾式タイプ、
GTIなど上位グレードでは湿式タイプ採用
DCTは機構上、渋滞やら低速走行は苦手
高速道路や空いてる一般道、田舎道で本領発揮 >>126
視認性の面でブレーキランプは上にあるべき >>127
そんなのほかの車でもよくあると
思うが。オイルが回るまではしょうがないだろ。 >>132
DCTの御説明ありがとうございますm(__)m
リコール多発の乾式DCTではないんですね。
私のV60が不調なだけですね。
完治にはDCT総取っ替えで、
軽の新古車が買える位の見積りを出されて、
困ってまして・・・。 2003年のV70乗ってる。さすがにそろそろ買い換えようと思って調べたら、V70が巨大化してて、たまげた。これじゃ、駐車場に入らない。どうしよう？？ >>139
そのまま乗り続けるのをおすすめ。
かれこれ35年乗ってる。 オーナーの方に伺いたいのですが
ボルボの故障率って体感でどの程度っすか？
これまでトヨタ、ホンダ車を乗ってきたが
年間5千くらいしか走行しないせいか
故障したことないんだが外車はそれなりに
覚悟がひつようっすかね？ ボルボ純正のドライブレコーダが出るらしいね。46,000円は割と高いけど、いろいろ安心感を考えればこれもいいかな。V40用は開発中との事なので早く出てほしい。
http://www.vc-tokyo.jp/kohokunewtown_news/article/ボルボ純正☆ドラレコ発売予定！ >>139
大丈夫だって安心しろよぉ～、コーナーセンサーあるし、フロントとリアにカメラ付ければいいからへーきへーき、へーきだから v60d4を新車で買って3500キロでエンジンオイル交換2万弱って高くない？サービスパスポート入ってもエンジンオイル交換は一年後だから有償って。 >>127
ウチのXC70 T6 も同じようにエンジンスタート時にカタカタ言うけど特に気にしてないぞ >>146
どうして 3500km でオイル交換になったの？
うちは一年点検時8000kmくらいまで交換し
なかったよ。 Dでオイル交換はしたことないな
町工場かジェームスばっかりだ >>148
海外から輸送されるとき、オイルが多めだとか、短距離乗りが多いからコンディションが悪くなりがちとかって。8000キロまで粘りたかったなー >>149
正規ディーラー以外ではテスターがないとか、サービスパスポートが効かなくなるとかってきいたけども。 >>151
あ、サービスパス切れた後ね
オイル交換無料なのにわざわざ金払わんわ 笑 ちなみに、ボルボのDってやらんでいいことまでやろうとする傾向が強いよ。
ま、やるかやらないかはこっちが決めることだから言えばいいんだけど。
正直嫌い、ボルボD なお、純正ドラレコはV70には用意されず、他グレードのものを装着することはできないとのこと みなさんありがとうございます。
あまり問題ではないようですね。様子を見てみようと思います。 >>137
それはキツイですね…
私も気になってディーラーで聞いてみたのですが、V60では殆どないが車重の重いXC60で街乗りメインの使い方をされている車両の入庫は比較的多いみたいな事は言ってましたよ。 >>31
サイテー 年式間違えて部品発注しておいて、やっぱり合わないなだけ。高速使って取り付けに行ったのに、申し訳ないの一言もなかった。二度と行かない。 >>142
国産では考えられないところは壊れる。おもに電気系統。
ただ日本の高温多湿な夏を思うと、外国車は仕方がない。
日本の環境が特殊でだからこそ国産車が海外で評価される。
むしろエンジンやミッションなど、
走行に支障が出そうなところは国産より故障は少ない。
北欧でミッショントラブルで走行不能になったら死に直結するからな。
今のホンダのほうがよっぽど酷い故障、リコール多い。
ホンダ25年乗ってボルボに替えたおっさんの個人的見解。 当たり外れは国産も一緒。外れ引いたのかトヨタは故障したな。 >>161
確かに車種のよって故障の多い箇所はあるけど結局は個体差だしな
ミッショントラブルで有名な初代Aクラス最初期型に乗ってたけど自分のはノートラブルだったし >>127
同じ古いT6乗りですが、距離を重ねることにタペット音が増えてきました。冷えてると大きいですがこんな物かと。 ボルボってオラオラできますか？新型XC90とかだと。 >>164
V70ですが、オラつけるどころかガクガクしながら乗ってます
レガシィやレヴォーグはもちろん、インプレッサにすら煽られます たまにいるけど、ボルボでオラつくのクッッッッソダサいぞ… >>166
お前の運転が原因だと思うぞなもし
おそらく迷惑運転 >>164
XC90乗りだけどかなりオラつけれるよ。
ってかオラつかなくても、オラつけオーラが出てしまう。
洗練されたデザインと重厚感で、あまり走ってなく珍しいのか通行人、対向車にかなり見られる。
ってかオラつくって何よ おはようございます。無理な割り込みされない、高速追い越しで軽にチンタラされないですかね？
XC90のかた、エアサスはつけてますか？ >>170
どーした？サマージャンボでも当たったか？ 真っ黒のV60ですが、東関道でなにわナンバーのゼロクラにオラつかれました。 XC90はトールハンマー綺麗だし
あまり見かけることないからついつい
見つめてしまうわ >>175
俺も先週初めて見てうおおってなったわ
やっぱり実際に走ってるとこ見ると目で追っちゃう >>174
東関道って千葉なのよ
だから「なにわ」ナンバーの覆面はあり得ないでしょｗ XC90乗ってると対向車、通行人にかなり見られてるなんてのはただの自意識過剰じゃないの
ボルボ乗りと一部の車好きは見るだろうけど>>169なんかが見られてると感じてる半分以下が実際の注目度だろ ボルボもマツダもポルシェでも、ただのゴツい車だなぁで終了 別にそういう層に注目されようと思ってないでしょ
一部のクルマ好きがおっ、と思ってくれりゃあいい >>170
付けてますよ
モードで車高変化して面白いですし
婆ちゃんの乗り降りが楽になったそうで（前の車は無かった）好評です。 S60/V60
フルモデルチェンジはいつ頃になりそうですかね？
車体はV60が好みなのですが、
トールハンマーLEDが欲しくて。 >>185
ありがとうございますm(__)m
では、来年秋の車検を通さず買換えられそう。
設計初期不具合怖いけどまぁいいや。 最初はトールハンマー？しょうもな～て感じだったけど、LEDで光るトールハンマーは格好いいねw >>170
付けて無いよ
オプションはオーディオとポールスターソフトウエア XC90以降の
最近のボルボデザインはかなり良くなったよね
あとは車幅1850位までで60系出してくれてれば
最高だったけどXC60の幅からして
1900くらいなんだろうな
XC40はだと俺にはちょっと小さすぎるしなぁ >>183
試乗車もエアサスだったから比較はわからん
カイエンよりは乗り心地良かった
予算に余裕あったらエアサス付けておいて損はないと思うよ
車降りると自動で車高低くなって見栄えが凄く良くなる
XC90はデザイン良いから、マイカーとして眺めるだけでも満足感あるしね >>178
いや、マジで見られる。
特にSUVドライバーや他ボルボドライバー。
俺もXC90乗る前は、かなり見てたもん。
他人とかぶらないのはいいよね。 最近、都内ではボルボに良く出会うようになりましたね。
被らない車としてボルボを選んだのですが。
もちろん安全な車が、選んだ一番の理由ですが。 >>191
俺も見るなあ。見てるのは大抵ボルボ乗ってる人かも。 なんかXC90のデザインが好評みたいだが、あれ何にも感動しない・・・
しかし、V90CC、これぞイケメン
今この世にある現行の量販車の中で最も格好良い
ボルボはこの手の長尺シルエットが一番板についてるわ >>192
C30後期に乗り始めて5ヶ月経つが、
都内でもまだ前期を2回見かけたぐらいだわ(呆
ネタはさておき、V40は無茶くちゃよく見かけるな。
さすがにトールハンマーのは多くないけど。 >>196
ディーラーがない県だが最近割と見かける
自分もそうだけど、点検整備やリコールの時はけっこう大変なのにな YM2015 XC60乗りですが最新型ボルボオーナーの皆さん、
パークアシストパイロットの使い具合はどんな感じですか？ >>200
高速の90%はオートパイロット使用。
以前の車と比較すると、使うことで疲労度がかなり軽減されてる。 >>201
いや、高速では無くて駐車のケース
高速ならMY2015のXC60もハンドルサポートは無くともACCがあるので
快適なのは分かっています
自分の家の駐車スペースや、
スーパーやファミレスの駐車スペースにパークアシストパイロットを
使い停める時の使い勝手を聞きたい
本当に縦列駐車を完璧にこなしてくれるのか。を >>202
おまえさんが言う完璧がどれくらいかはわからんが
だいたいの縦列には対応してくれるぞ
最後に微調整が必要とは思うがな
BMWみたいな全自動と違って
足は使うからアシストなんだけどな
あと、ある程度の広さは必要
駐車スペースを認識する為に、一度通り過ぎなくてはいけない
レーダーでスペースをスキャンする為だとは思うがな
使い勝手で言えば、通路が狭い駐車場で使うくらいかな
日常では使わん
ディーラーで試してみたら？
それが一番分かり易いと思うよ そもそも駐車場で縦列駐車する機会がそんなにないような
並列駐車のアシストなら便利だったと思うけど 縦列なんてする機会のない地方民には無縁だな
やれと言われたらまず出来ない
多少遠くに停めるチキン >>206
都内だけど仕事でもプライベートでもないな
必要性が全くわからん バブルの頃は、渋谷109周辺や六本木の裏通りに駐めるので
縦列駐車うまくなったが、今は止める機会がほとんど無い 第三者だが、需要があるから、装置としてついてるだけだろ。田舎には道路上にパーキングないから、わからないんだろうな。 自分自身じゃなくて、ペーパー気味な奥さんや免許取り立ての娘が運転するとか想像しないの？馬鹿じゃないか？ >>211
俺だったら縦列で一台分の狭いスペースしか空いてないところにペーパー嫁には停めさせないけどね
ペーパーがそんな機能に頼っても仕方ないって思うわ
都内ならパーキングがいくらでもあるしね 縦列駐車のアシストよりも、マツダ車のように後退時に障害物があれば自動ブレーキがかかる方がいい >>215
パークアシスト付ならどの車種も縦列・並列どっちもサポートしてるの？
てっきり縦列だけなんだと思ってたわ >>217
V40は縦列だけだよ。縦列駐車の機会がなく、まだ使った事がない。 ギリギリまで寄せようとして、左後ろのホイールにガリッ
タイヤローテーションするもんだから結局4本全部にガリッ…もう気にしな～いw >>204
なるほど。
止めたい場所の前をスキャンするのに通り過ぎる手間があるのか
360度アラウンドビューはどんな感じですか？ >>204
縦列と書いたのは極端なケースにも対応出来るか知りたかっただけで、
自分の家の駐車スペースにもパークアシストパイロットで止められます？
あ。戸建ての人への質問です 質問に丁寧に答えてくれた人に対して礼すら言わずに更に質問w無礼な人だなぁ >>210
最近、以前なら完全な不注意や
突然の運転不能でもない限り無かった筈の、
ノーブレーキ特攻が増え始めてる理由について、
一度でも考えてから、同じこと書けるか? 増え始めてるっていうエビデンスはどこだよ？
くだらねー仮説を元に御高説ありがとう。 XC40のティーザー広告っぽいの出たけど
さっぱりわからんな
んで初車検終えたV60が戻って来て
郵送で納品書も届いたんだが、明細の中に
ソフトウェアアップデートってあるんだが燃費でも良くなるんかな >>227
13万数千円
2回目から跳ね上がるのかな
VWから乗り換えたけど全く情報がない
2倍くらい見繕っとけばいいんだろうか ボルボV90が気になってここ来たんだけど、
エンジン仕様がよくわからない
T8は8きとう？
まさか4きとうってことはないよね？
日本では何となく誤魔化されてるけど
ヨーロッパやアメリカでは4きとう以下はチープエンジンの象徴なんだけど…
もしそうなら
V90で6きどう以上は出る予定あるの？ 価値観って時代でも個人的にも変わるよ、チープと思うならチープだし、スゲェならすげぇし ちょっとググれば今時すぐわかるだろうに
色々古そうな人間ですな >>220
XC90乗りだけど
360度アラウンドビューは両サイドがニョキって
なって笑えるよw
レクサスのそれよりは見にくいかも
まああくまでも目安だかんね >>220
アラウンドビューは便利すぎるくらい便利
この機能のおかげでスリキズ無しですよ そろそろ1年くらい経つのにね
見え方は他社と同じようなもの
前後左右４つのカメラで映像を合成
左右はサイドミラーに付いているので、ミラー折りたたむとサイドの映像は消えます。
それぞれのカメラを単独で写す事もできるから
後方を選べば、バックモニター感覚で使用もできます
後方障害物の高さ確認に便利かな
アラウンドだと高さは曖昧になるからね XC90のセカンドシートはリクライニングしますか？
そのうちディーラーにいくつもりですが。 >>229
T8は4気筒＋１モーターでツインエンジン表記
街中ではモーターがメインになる
ガソリンエンジンが好きで気筒数に拘る人には、ボルボは向かないだろうね
パワーならエンジン＋モーターでかなりあるよ
エンジンだけの走行だと、4気筒単独でも走りはそこそこ
ただ静粛性は、4気筒なのでお察し 時代は4気筒以下なのにいつの時代のおっさんだよwww 無駄な煽りはいいから
人間性が知れるわ、寂しいやつめ 前のV70の５気筒より今のV60T5の4気筒が圧倒的にパワフル >>242
パワーじゃない、モーモーいうのが肝心だろっ! おまえら冷静になってよく考えてみろ
少年時代、V10やV12サウンドに憧れなかったか？
自家用車ならV6でもまぁ充分だ
まぁ個人の好きずきだから勝手にすればいいが
どちらが本当に車として魅力的なのか 世の中ダウンサイジングで4気筒、3気筒まで出てきてる
ずっとボルボの乗り継いでるけど、VWパサートW12に一瞬心を奪われかけた事があるわ
W12なんてカッコよくない？
当面はT6を大切に乗って行こうと思ってます 所有してたからいうけどパサートはW8な
W12はトゥアレグだな 少年の頃が違いすぎて共感できないw
言ってることは分かるけど 鬼頭にこだわるならBMW直6だよ。
M3最高😃⤴⤴ 5発6発は音が独特だけど、8発とかはどうなの？
4発と変わらない気もするんだが。 >>253
W8だった笑
あの頃アウディフォルクスワーゲンはW 多気筒目指してたよね >>253
W8のエンジンサウンドや振動、パワーの出方などはどうだった？ 正直エンジン音には特に魅力は感じないな
多気筒だろうとスーパーカーだろうと大きければ大きい程うるさいとしか思わない >>249
車は移動用の乗り物
静かな方が良い
そういう風に考える俺にとってT8はベター
ポールスターのEVも期待している >>257
確かに多気筒&高級車化を目指してたね
失敗したけどw
>>258
エンジン音は中々良かったよ4000回転から良い音して6200回転位迄キレイに回ったし振動は皆無
2500位回ってれば全てのシチュエーションで事足りる感じかなぁ
因みに燃費は都内使用で4.5km/L位でかなり悪かったオイルも喰うし 「燃費は都内使用で4.5km/L位」
そりゃ悪すぎるな
euの排ガス規制が厳しくなるわけだ
ただ俺思うに、ダウンサイジングは一時のブームでしかないんじゃないかな？
例えばフェラーリが4気筒だったら誰が買うのよ(笑) XC90のられてる方、後悔してることないですか？金額的にはドイツ買えますよね。 >>264
同金額だとワンランク下がるぞ？
1000万で1600万に近い快適さだ
種別は違うが、静粛性と快適性の総合力だと
Sクラス＞XC90T8（モーター使用時）＞Eクラス＞７シリーズ
こんな感じ
非常に気持ち良く運転できる
車に関しての後悔はまったく無いが
ボルボジャパンのやる気の無さには後悔してる
あとは、今後中国製になる可能性が大な事かな
まぁ XC90は良い車だよ >>264
散々言われてるけどETCの音量がデカイ
それ以外は今のところ無いよ >>264
7人乗りSUVだと欧州車買えません
コミコミ700～850で買えると考えたら
XC90はコスパいいと思います。
あ、値引き後でコミコミね。 >>266
あれ？ ETCの音量直ってない？
うちの音小さくなったよ 新古車のGLSなんか射程にはいるんですよね。T8で乗り出し900位なんですか？ T8もろもろ付けて1200万弱だったけど
素T8でも乗りだし1100弱くらいじゃね？
GLSの新古車が同価格で変えるなら、それでも良いかもね
試乗で乗り比べて決めるのが吉 >>270
まぁね
普通充電だから満タンで3時間弱かかるし
家に充電器無理そうならT8はオススメはできないかな
一応充電しながら走る事はできるけど
HVの変わりにはならんと思う
まあ充電できたとしても
あくまでも、普段1日に30km程度しか乗らない人が、快適に走る為の装備って感じ
それに+130万かけれるかどうかだろうね
私的には、十分価値あると思ったけど >>272
過去に何乗ってたか聞いてもいい？
S、E、7は所有してたの？それらと比べて満足？ >>268
本当に？
2018モデルだけど物凄く大きいよ
営業さんもまだ直って無いって言ってたけど何かで設定できるの？ >>268
とりあえず音声警告をオフにしたら無音になったよ
これで不満は無くなった
情報ありがとう >>273
７は所有歴無し
Eは過去に所有
Sは法人で過去に所有
比較は現行のを試乗
あくまでも、街中モーター走行と、高速道路なら大満足だよ
私がXC90に決めたのはインテリアの良さだし
ガラス製のシフトノブは美しいよ
>>274
あれ？ まだ大きい？
なんでだろ
私のは2017モデルで、初期はバカでかかったけど、今は普通になってるよ >>264
全く無いよ
全体的のできはドイツが上かな
でも全く後悔は無いね >>202
V40だけど、
・あれが欲しくなるような縦列駐車スペースが滅多にない、あったとして前から突っ込めるケースが多い
・左ウィンカーを出すという手続きを覚えてなくて肝心の時にすぐに発動しなかくて空きスペースを何度も往復してかなり間抜けを晒した
のがあって、試したくて試した時以外3年間一度も使えてない >>276
金持ちワロタ
頑張って新古XC60な俺、頑張ろう
そしてありがとう XC90のT8で乗り出し1,000万以上だと御三家とまようなー
2017モデルのT6を大幅値引きで買った俺勝ち組 >>277
FMCまで乗る予定
だからあと5年くらいかな
うちは7人乗り縛りあるんで次はFMC後のLXかな。
メーカーは拘りないんで、そのときにモデルチェンジ直後とかでいいのがあれば
って感じ >>277
次にホレる車に会うまで乗るつもり
あと次はEVから選ぶ
メルセデスのＥＱブランド
ＢＭＷのiシリーズ
ポルシェのEコンセプト
ジャガーのI-PACE
ポールスター
全部候補だけど
ＳＵＶの便利さに慣れてしまうと、乗り換えはやっぱりＳＵＶだろうし
そうすると、ポルシェはセカンドカーなのかな
まぁ 気長に待つさ
>>280
ネット越しだが応援するぜ！
高校まではド底辺の貧乏だったけど
目標決めて近づくようコツコツ努力して試行錯誤して
今現在があるからな
頑張ることが長続きすれば
いいとこまでイケると思うぜ >>270
じゃあ電源のあるマンションなり、
戸建なりに住めばいいんじゃね?
てか、必要か不必要かなんて言い出したら、
駅から徒歩数分なら不要だし。
山手線の外に住んでるから大きなことは言えんが。 >>285
いやいや、車中心に考えすぎでしょ
数千万～億のマンションに対して1千万そこそこの車のために引っ越すって、、、
うちのマンションも電源ないからT8は考えなかったな
ってか、燃費とかどーでもいいし
T8の予算あるなら御三家か、T6買って海外旅行とかうまいもん食ったほうがいいな。 v90の横幅が広すぎと思ったけど、アルファードやクラウンと5cmも変わらないよね？ 2012のv70乗ってるけど、変わらんの？
車検証見てみるわ
ありがと クラウンアスリート 4895×1800×1450mm
アルファード 4915×1850×1880mm
ボルボ V90 4935×1880×1475mm
ランドクルーザープラド 4760×1885×1850mm
ボルボ V70 2007年11月 4815×1890×1545mm
レクサス RX 4890×1895×1710mm
ポルシェ マカン 4680×1925×1625mm
ボルボ XC90 4950×1930×1775mm
ジープ グランドチェロキー4835×1935×1825mm
メルセデス・ベンツ GLE 4825×1935×1795mm
ジャガー Fペイス 4740×1935×1665mm
ポルシェ カイエン 4855×1940×1710mm
マセラティ レヴァンテ 5004×1968×1679mm
アウディ Q7 5070×1970×1735mm
ランドクルーザー200 4950×1980×1880mm
レンジローバースポーツ 4855×1985×1800mm
BMW X6 4925×1990×1700mm 遠方に気になる認定中古車のXC90があるんですが、地元ディーラーに取り寄せをお願いした場合、値引きって普通に出来るものなんですか？
ボルボ自体買ったことがないので、いまいち感覚が分からなくて・・・ご教示ください！ 横幅は1800まででいいな
最近の車は無駄にでかくて町乗りと駐車場が煩わしい >>291
それを地元のDに尋ねた上で書いてるならアホだし、
尋ねもしないで書いてるならバカだな。 2007年v70クラシック乗っているけど、不具合無く快調。
今時の安全性能が殆ど無いためそろそろ買い替え検討しています。
ボルボも検討しているけれど、ボルボが2019からEVシフトするとか先行きが全く見えないし、ディーラーの営業は情報を持っていないしで、他者乗り換えようかなぁ。ディーゼル買って、2019で販売停止とか下取りも期待できそうに無いし、2019までv70乗るかなぁ。 >>291
出来るよ
額は期待するな
新車値引きの額を見て期待すると拍子抜けするから 中古は何にしてもほとんど値引きはしないよねどこも。 >>294
EVにシフトしたからって現行エンジンの価値が急落するもんじゃないだろ V60 T4 MY2013の認定中古車を19万引きしてもらいましたよ。 V60 T4 は、ヤナセの中古販売店でも普通にしてても20万は、見積もりでも引いてくれたよ。 カーセンサーとかのネットで出てる価格より更に値引とかもあるのかな
中古車って提示価格まんまなんだと思ってたわ >>300
普通数万円だろ良くても。
20万引きとか余程不人気なんだな。 >>294
EVと言ってもマイルドハイブリットがメインで何らかの形でモーターを搭載するだけで完全にEV化する訳じゃないから、そんなに気にしなくていいと思うよ >>300 >>301
まさにカーセンサーだけど
S考えてた時、100万弱値引き提示あったよ
結局SUVがいいからって流れたけど
パナメーラは50万引き >>303
そんな高い車持ち出されてもｗ
そりゃ枠が広けりゃそのくらい引くだろｗ >>304
だって 値引き有る無しの話だったから・・・
書き直すよ(つ´Д｀)
>>300 >>301
まさにカーセンサーだけど
法人が買いそうなセダンの車で 7%程度の値引き提示あったよ
結局SUVがいいからって流れたけど
スポーツセダンが3.5％くらいの値引き >>305
いやいい話聞けたよサンキュ
寺直系の中古販売店とかでも値引の可能性があるって分かった
直系だと大幅値引ムリでも後付できる販売店純正オプ都合してもろたりできるかもね 自分は試乗車上がりの中古を買ったけど、明細に値引きとしては入れられないけど下取りと言う名目で実質20万の値引きをしてもらいました。 >>308
アクセサリー？かな？
日本での販売はいつになるんやろ >>298
ビッグマイナーチェンジ前ならそもそも2014モデルより100万くらい安いのでは？ >>308
ボディーカラー追加、レザーカラー追加
安全装置系追加←アップグレート可(多分)
DRLデフォ←ディーラーでコーディング可
ってことで2017とあまり変わってないっす
2017XC90からボルボは初めてなんだけど
MCっていつ頃でしょうかね？
レクサスや他欧州車だと
発売から約3～3.5年でMC
MCから約2.5～3年でFMC
ってか感じ(個人的イメージ) >>311
走行16000kmで、乗りだし180でしたよ。 >>308
メーカーオプションのダッシュボード&ドアパネルトップの材質が変わったらしいけど、見た目はほとんど変わらないって営業さんに言われたよ _,.. ---- .._
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／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
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ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | リンちゃんの死を無駄にしないためにも
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ メガネ障害者がパラリンピック出場できますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
※千葉県松戸市で渋谷恭正(46)に殺された小学生三年生の女の子、レェ・ティ・ニャット・リンちゃんの
遺体には膣と肛門に異物を入れられた痕跡があった(フライデーより)
http://i.imgur.com/VnBNPyU.jpg
http://i.imgur.com/yx3naiU.jpg
http://i.imgur.com/L7rLhHf.jpg
★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
★メガネはメガネ障害者です ボルボといえばステーションワゴンだv60とか中途半端な間のび感がダメだな >>316
中国車だからね、しょうがないね
しかも全部スバルのパクりだし
アイサイトをパクり、インプレッサを丸々パクってＶ４０って名前で売り、レヴォーグを丸々パクってＶ６０って名前で売り、レガシィを丸々パクってＶ９０って名前で売る
さすがシナ企業 昔は940エステートを真似て日産ステージアを作ったのにね。
時代は変わったんだな～ >>317
明らかにスバルの印象を悪くするための作戦だろ、それ。どこの工作員だよ。 >>317
バカ、全部逆だ逆！
ミリ波レーダーは技術力の問題で、赤外線レーザーはコストの問題でパクれなかったからアイサイトはカメラだけなんだよ
V40が出てきたのは今のインプレッサの前、V60はレヴォーグのはるか前、レガシィとV90に至っては比較の対象にもならんわ
あれか、ボクサースピリット（笑）とかいってイキってんの？下品なドコドコ音でノーミソやられちゃったの？ スバリストと見せかけたただの荒らし
むしろスバルを墜としてるところを見るとアンチスバルの可能性の方が高そうだが。
アウディスレでも同様にスバル上げと見せかけて暴れてる。 旧XC90にバックカメラ付けたいんだけど値段はどれくらい見ておけばいい？ 質問です
安全性を目的として
現行S60を検討してるんだけど
今まで軽しか運転したことない人間が
購入すべきなのか迷ってます
都市部住まいで細い道も多く
普段は妻が使用する前提なんだが
免許取得後、十数年ペーパーで
ここ5年は毎日運転しているが
軽でもいまだにぶつけます
また予算の関係で中古で100万位の
もので考えているが
維持費、故障リスクを考慮したら
ホントにこれで大丈夫ですかね？ 心配しだすとキリがない。
人身事故には気をつけて。
車の故障やすり傷は気にしない。
せっかく思いたったのだからやってみれば。
だめだったら売っちゃえ。
行動しての後悔よりやらなかった後悔の方が後を引くぞ。 >>332
軽でぶつける意味がわからん。
まわりに迷惑だから車自体乗らんほうがいいんじゃない？マジで。 >>332
奥様は車の運転に向いてない。恐らくヤバそうやとこも、
多分大丈夫行っちゃえー
のタイプ。重大事故起こす前に運転辞めさるべき。都内なら電車、バスで事足りる。 見切りのいい軽ですらぶつける人が、ボルボのセダンか～
1週間以内にボディが「く」の字に曲がってそうw >>131
今更レスですが、私のv60t4rデザインも 六万キロ位から全く同じ症状が出てきて、段々酷くなり、今は極力乗らない様にしています。今v60に100万以上の修理代はないですよね。価格.comにも同様の書き込みがありましたし、結構同じ悩みの方はいらっしゃるのでは無いかと…。 >>332
フィットかノートＥパワーあたりにしておいたほうがいい。
最新の安全装置は想像以上に下手糞な運転手にとって有益だから。
どう考えてもあらゆる面でＳ60は選択ミス >>340
この車格好良いですよねー。以前から欲しいなと思っていたのですが、、、この問題以外はどうですか？社外ナビの取り付けが難しいとかありますか？ >>342
その他は、全く問題無く良い車だと思います。ただ、ミッションが駄目なのは、車として痛い…。ナビ交換は色々連携しているので無理っぽいです。 >>342
あります。
ですので買わないほうが良いです。 >>332
欲しくてたまらない気持ちも分かるがわりと本気でやめた方が良い
軽でぶつけてるって言うならなおの事
まずS60は小回りが効かなさすぎるから軽の感覚で乗ると不自由しか感じないだろう
維持費は軽と比べたら全てが高いから財布と相談してくれ >>342
欧州車はナビ部が色々な機能の操作兼ねてるのが多いので社外品ナビ考えてるなら日本車にしましょう >>332
安全性目的とするならSMARTのフォーフォーあたりにしときなよ
国産SUVからV40への乗り換えでさえ結構な横幅に戸惑う事あるのに
軽からS60は自殺行為に近いわ V70T4DCTでPPP入れたけど、ガックンガックンなんか皆無ですけどな
重量級のボディでテンロクターボでｗｗｗと思ってたらすげぇパワー >>332
S60の全幅って1865mmもあるよ。
一番小さいV40でも1800mm。キャラクター的にはコンパクトカーなのに、クラウンと同じ。
デミオとかせいぜいインプレッサあたりにしたらどうかな？ >>332
軽でもぶつける奥方の運転技量のほうが心配すぎ。
車種以前に、奥方の技量を上げさせる練習各種もさせるべきかと。（「あーはいはいわかったわかった（･∀･）あんまりムキにならないで（嘲笑）」でなく、体に染み込むまで本当に習得させるレベルで。）
壁際のぶつけそうな部分や内輪差の角際に人を立たせ、ぶつけることすらも許されないような環境にて狭路を右左折させる練習をしこたまさせるとか。（一例） VOLVOは回転半径が軽に比べるととてつもなく大きい
軽自動車でもぶつける人には無理
POLOにでもしとき XC40ってフランクフルトショーで発表？
XC60がちょっと大きいかなーと感じてるから
期待してるが、デザインがあんまりにも
可愛い側に寄ると嫌だな >>332
中古で安いとはいえ
定価は400万超えの車
修理費はそれなりにかかるよ？
軽で擦るなら、S60だと擦りまくりになるような・・
その都度直してたら出費が酷い
かといって、擦り傷だらけのS60も様にならないと思う
個人的な意見（ブランドに拘りが無い人）だけど
500万以下の車考えるなら、国産車がいいんじゃないかな？
コスパ考えるとね
上位車種にならないと、ブランドの特徴や個性って出てこないと思うし 100万の中古60買うんでしょ？
軽と同じに扱えばいいじゃん
ボコボコになったらもう1台買いなはれ 代車と自車を交互に乗れば、自分なりの車体感覚一般というものが身につくよ
軽との2台持ちだった頃は、それはそれで軽でアホみたいなぶつかり方しそうになってた ぶつけたらお金がかかるのは、代車だろうが変わらない。
ぶつけないクルマに乗ろうよ。
な。 >>340
>>131です。
V60初期ガソリンのDCT
製品としてきっと設計不良なんでしょうね。
どっかのMYで載せ替えたらしいですしね。
リコールするには会社負担がでか過ぎるのでしょう。
安全第1の謳いからすると残念です。
やっぱり症状段々悪化しますか。
泣く泣くすでに乗り換えました。
1年つないで、またFMC後のV60買う気なのですが、
やっぱ人柱はやめた方が良いかなぁ・・・。 V６０を検討しているものです。
何度もキャッシュで買うと言っているのに、
０％金利ローンを薦めてくるのは何故ですか？ 次の買い替え時期を見据えやすいか、
0%金利でもローン契約で売ると、VCJから販促費貰えるとか、何かしらのメリットがディーラーにもたらされるんだろうな >>348
でも、結局1.6捨てたんだよね
何でだろう？ DCTの作法
渋滞は出来るだけ回避する
渋滞が出来そうな場所には行かない、近寄らない
Rギアには静止後、一呼吸置いて入れる
湿式なら早々壊れないとは思うがね >>364
フォードから手を離れた、つまりゲトラグDCTとフォードエンジンからも撤退した、だからかな。 >>362
ローン事務手数料が入るから、またはノルマじゃないのか
そんなの断って堂々と現金買えばいい >>364
2.5T＋6ATトルコン→T4(1.6L)＋6DCT→T5(2.0L)＋8ATと乗り継いできているが、現行2.0Lエンジンと8ATトルコンの組合せがベストだと思う。 俺なら営業担当かえてもらうわ。もしくはさらに割引させる。 e-nv200ってどうなの？荷物たくさん詰めて、良さそうなんだけど。 >>368
同感
オレも2.5T＋6ATトルコン車の車検時にMY16のV70T4を5日間借りて乗ってたけど、
走りは悪くないがエンジンからの振動が気になるし、ミッションのフィーリングも
良くなかった。（V70に相応しくなく、1.6L車的な感じ）
現在S60のT5に乗ってるけど、動力性能・ミッションのフィーリング共申し分ないよ。
デンソーがマネジメントしたエンジンにアイシンの8ATなので信頼感もある。 >>371
ナンバープレートの文字だけV60と画像編集したV90じゃない？ T4の1.6L+DCTはパドル使うとギクシャクはだいぶ緩和するかな
MTに近い振動あるし、コレはコレで実用車としては悪くないと思ってる >>372
俺もだ
デンソー&アイシンの安心感もあってV60T5にした
満足してる >>361
レスありがとうございます。
やはり、こうなったら乗り換えしかないですよね。
もう、とてもじゃないですが遠乗りする気にならないので、私もその方向で考えます。
この症状、ディーラーも心当たりある様な感じでしたから、初期型は相当数が駄目になっていると思うんですよね。
私の場合、高速でニュートラルになってしまい、路側帯でエンジン再起動とか、国道の坂道でいきなりギア抜けして立往生など、非常に危険な状況でした。
確かに丁度保証のきれたタイミングだったので仕方ないと思う反面、仰る通り安全を売りにしているなら、リコールやサービスキャンペーンでもしてくれないものか、無駄な期待をしてしまいます。。。 362です、皆様ご回答ありがとうございました。上に出てるDCTの不具合とか読んでたら、ボルボ車への信頼が無くなってきましたw ボルボセレクトや他メーカーも含めもう少し悩んでみます。 >>378
>>131
>>361
です。
V60初期1.6DCT
その症状は厳しいですね・・・。
当方DRIVE-REVERSEの切替で
たまにエンストするくらいの状態でしたが、
嫁がこわがって遠出を嫌がり、買換えになりました。
積載量がバッチリ好みでカッコよく、
全車速オートクルーズもバリバリ使えて
非常に良い車だと思うのですが、
初期型購入リスクのハズレと諦めて、
事故る前に見切った方が良いかも・・・。
次も外車買うなら3年か5年の保証切れで
乗り換えることにしようと思います。
金銭的にキツいけど。 >>379
V60DCT乗り換えたものですが、
V60の1.5ℓになってからは
DCTじゃなくなってるらしく、
それ以外は素晴らしい車だと思いますよ。
個人的には同じ代は買う気ないですが、
熟成のV60クラシックは買いなのかもです。 >>371
が出てきたら旧型なんて乗れないよ。
V90が成功してるだけに、その路線に変更されるのは見え見え。
早く新型V60出してくれよ。
他社買うしかなくなる トランスミッション関連のリコール無しの不具合は怖いな
V60に載せてたDCTはV40にも入ってたヤツ？？
V40のDCTなんて玉数相当出てるだろうけど大丈夫なんかね、、、 >>383
ディーラーで聞いたらXC60のミッショントラブルによる入庫はあるがV60、40は殆どない(残念ながら無いとは言えないともいってましたが)と言ってたよ。
XC60の様な車重の重い車で渋滞ばかりみたいな状況だとミッションへの負担が大きいんだろうね MY2017の在庫車60万円引のDMが寺から来てた V40でも100万引いてるからモデルチェンジ直前の60はもうちょいいけるんじゃん V50から乗り換えるとしたら、
ボルボ＆VW以外の海外メーカー現行機種だと
何がサイズ感同格ですかね？ >>380
>>378です。
本当これさえなければ、理想と言っても良い位の車なので10年位は乗る気でいたのですが、大変残念です。
今時、トルコンやCVTが5,6万キロで壊れるなんて聞かないですし、ゴルフ、フィットのリコールもありましたからDCTは
まだ不完全な物なんだろうなと思っています。
私が本当に運が悪かった…だけとは思えませんので、これからt4のDctを中古で買われる事を考えている方は、試乗と保証は絶対条件にされた方が良いですし、保証切れ間近でへんな症状が出ている場合は、真剣にディーラーへ対応を訴えていただくことを強くお薦めします。
嫁さんは今回の不具合をきっかけに国産車への買い換えを希望して来てる事もあり、暫くボルボに乗る事は難しそうですが、特にこの絶品シートの座り心地は忘れない様、身体に刻み込んでおきます。。。 >>385
車種は？
どちらにせよ最低100万は値引きできるでしょ
最後のだめ押しで実印見せながら
DRLとコーティングサービスで。 上で出てるミッショントラブル(？)って、DCTのv70も同じ物？ >>394
どうゆことってそのまんまだよ。サインして終わり。
とりあえずボルボはそうだったわ。 >>395
去年買った俺は普通にハンコ必要だったけど違いはなんなんだろうね >>391
全車種だよV40.V40cc.V60.V60cc.XC60など
俺のV60T5はまだ２年なので買い換えの予定はないがDMで60だから当然もっと引くだろう 本人が登録すればハンコ要らないが、デラが登録する場合、委任状に実印と印鑑証明が必要になるけどな。 >>391
V60 T4在庫処分なら120万引かせないと >>403
家族で豪華な食事をするくらいしか引いてくれんかった
ディーラーや時期によって違うんだろうね ハンコってのはDの担当に分かりやすく購入本気度を見せるためだって。
クレジットなら銀行印いるだろ？
なんなら印鑑証明と実印も持っていきなさい。 認定中古の1年保証ってエンジンオイル無料でしたっけ？ >>407
やっぱり4～50なんて難しいですかねえ。
地元に寺は1つしかないから強気っぽいし。 >>410
俺は在庫でmy切り替え直前だったけど、下取りアップ含めて75だった >>410
ウチは2018を特に交渉しなかったけどオプション込みで35くらい引いてくれたよ
ポールスターがタダになったのがでかいけど
営業さんは90シリーズはオーダーなんで基本的に値引きできないって言ってた XC90の自動運転は片手で触れてるだけでいけますか？両手必須ですか？ Volvoの車種にレベル3の自動運転が搭載されるのどの辺りからなんだろ
ドイツ車見てても意外に実用化進んでそうだから次のV40もあるかと妄想してる >>418
ボルボはレベル3をすっ飛ばすから、次に導入されるのはレベル4のはず。 レベル4とかもう何時になるかわからないレベルなんだよなあ。
単にレベル3相当をこれはレベル2ですって言って売るんだろうけど
販売戦略的にどうなんだろうね。 >>413
片手でいけるよ。
そっと触れてるだけでOK。
ホント長距離楽チン！ 他社と比べるとこんなものですけれど
最新運転支援システムテスト
国産車編
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
日産セレナ・プロパイロット、トヨタプリウス・セーフティセンスP、スバルレヴォーグ・アイサイトVer3、ベンツEクラス・ドライブパイロット、ボルボXC90・インテリセーフ
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れたアイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
いち早くツーリングアシストの新型アイサイトにライバル比較
スバルレヴォーグ・アイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツEクラス・ドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://youtu.be/HcHA5JrESVk >>423
5月くらいに契約したら18だったよ
T6は価格が10万アップしたけどそこは値引きしてくてた >>425
そうっぽいね
けど、こんなの呆け老人の発作だろ V60のリアゲートって電動じゃないんだな。
CLA SBやVW パサートでさえ電動で足で閉められるのに！
今時手で、しかもバチャンってひどい音。
スッとしまらないのか？ MY2015辺りからゲートロックの仕組みが変更されて音は改善された筈
あのロックの部品てMY2014以前のモデルに移植できんのかしらね 改善はされてるけど
まだまだよ
あまり気にしないのかね
ウインカーのリレー音もあまり好きじゃないMY2014V60 v70Ⅱ乗ってて、営業に次はv60どうですか？と勧められてv70Ⅲを選んだ。
進化に驚いた。ｖ60だったらもっと感動したかな？ >>428
それは元の設計が古いから最新のと比べるのは酷だろ
確かに閉まる音はちょっとアレだけど V60今でも売ってるのだから比較するのは、当たり前だよ。
新型出さずに売り続けるなら値を下げなきゃ競争力ないよ。 V40のウインカーリレー音（風）は、2016だったかで改善されてた。
あんなの音データ入れ替えるだけだから、旧型も無償でUPできるようになるといいんだけどね 新型XC60ってそろそろ発売？
寺からT-5からスタートって言われてるけどRもあるのかな？価格も気になる。 >>421
足どうしてる？
急ブレーキに備えてブレーキ側で浮かしてるけど
つりそうになるから、結局使わなくなってしまった >>440
足は普通にブレーキの上に軽くおいてるかな。 足揃えてるわ
普通に運転してる時は普段アクセルに足置いてるんだから
急ブレーキ踏む時の時間差なんて大差ないよ 60って運転席の足元スペース狭くない？
左足が伸ばせない
代車で40借りたら普通に伸ばせたんで設計の違い？ >>446
やったよ。
オートライトにしたら辺りが明るくてもリア点灯するけど。 >>447
え、やっぱりオートだとリアも点灯してるの？
キャンペーンが9/25までだって言うからやってもらったんだけど、任意でオフに出来ないのは早まったかなーと >>441
自動運転
>>442 >>443
なるほど
俺の運転スタイルが悪いようだ
ちょっと見直してみるわ >>445
私も左足の置き場に困ってます…
フットレストがもう少し奥ならいいのですが… >>439
うわあ
道田さん、おじいさんになってる・・・・・・ >>448
リアのポジション点灯は正直
いらないよね～。
初めはリアが点灯してるの見て、ええ…って思ったけど、0位置にしてたらリアは点灯しないし、高速道路でしかオートは使わないから、まあいいかなと。 >>451
V60と他乗り比べたことある？
左足のフットスペースがポコっと出ててホント足を置きにくいよ
小さいV40の方が足元広い >>455
リアポジション点灯もそうだけど、正直失敗したよ…オフにしたい時にも出来ないのは駄目だ。
あんまり考えずに即決したからなー
アンインストール出来るのかな？
聞いてみよう >>456
V40はアクセラベースだからだろうね。 DRLでリアポジション点灯するの気に入ってるけどなぁ
街で見るドイツ御三家とかコーディングでDRL有効化組もほとんどリアも点灯してるしイイなぁ～と思っててV60も可能になって歓喜したw リアのランプで又思い出したけど、リアフォグ点けてる人どうにか成らないかなぁ…後、可能な全ランプ点灯してる人も >>459
俺が街で見る御三家のDRLはリア点灯してないな かっこだけの為にDRL点けたいのか？
注意喚起なら後続車もだろ？？？ >>463
フロントしか点灯しないDRLはかっこだけ、と？ リアも点灯させたいならDRLにせず、スモールライトで良いじゃん XC90が欲しくてT-5試乗してきたけど、ちょっと踏むと思ったよりエンジンがガーガーうるさかった。ロードノイズもうるさかった。
ネット記事とか読んでもうるさいとは見ないけど個体差なのかなぁ？それともやっぱり直4だと仕方ないのかなぁ。 ロードノイズは昔からデフォ、自分で静かなタイヤに交換するしかない >>0469
普段ゴルフに乗ってまして、XC90ならもっと静寂性が高いんだろうなと思って乗ったのですが、アイドル状態では良かったんですが、加速で軽く踏むと思ったよりガーッと。
もう少し静かだと思ったのですが・・・期待しすぎたのかなぁ。 ボルボの直噴4発って音がちょっとがさつな気がする。 >>471
私はxc60t6乗りなのですが、似たような印象はありました
直噴エンジンというのもあるかと
後はタイヤですね そこそこ高い割に静粛性イマイチだよねボルボ
頑張ってくれ >>468
V90はそんなことなかったけどT6インスクリプションだったからかな？
T5も試してみたいな。遜色なければかなりお得やもんね >>471
XC90のエンジン音はうるさいと思うよ
その代わり他社同クラスに比べて安いという利点があるし
予算800万くらいのSUVで静かに乗りたいならレクサスのRX450hがいいんじゃない？
サイズ的にも駐車場困らないし
XC90に拘るなら、T8はモーター走行中は静かだよ
あと、V90はXC90に比べてエンジン音は静かだと思ったよ ウチのV60CCはDRL入れたけど、オート位置でもリアは点灯してないよ。
ディーラーで点灯しないことを念押ししてからインストールしたし。
インストール時に何か設定あるのかな？ XC90って2016、2017、2018の3種あるの？
何が違うか混乱中。 BMWF10乗りクレーマーが
V90乗りクレーマーへ
ご愁傷様です >>448
つからなんのためのDRLかよく考えろよ。
レス付けてるやつも馬鹿が大杉 v70t5だけど、静音系のタイヤで路面とタイヤの相性がハマると100km位ならビックリするほど静か DRLはかっこいいからやろが！
リアついたらただの微灯やんか！
ポジションよりDRLの方がめっちゃ明るくてかっこいいよね！ 向こう(ヨーロッパ)では、DRLはリアポジションライトと同時点灯が一般的なんでしょうかね？ >>467
それなのよ
よく知らない人からしたら完全に消し忘れの人でしょ >>478
それホント?!
ディーラーに聞いてみよう、情報ありがとう
法規があるから任意で切れないようになってるんだろうけど、夜中のPAで仮眠する時なんか煌々と光りっぱなしなのは車中泊してたりする他の人や周りに迷惑なんじゃないかと思ってしまう DRLはおろか、フロントフォグすらないオレ、高みの見物いいっすか？ >>489
スモールにすると光量がぐっと落ちるからそれで良いんじゃないかな
DRLは昼間でも視認性が上がるようにかなり明るく光るから 試乗上がりはがくっと下がるね。このあたりが適正価格なんだろうな。 >>479
安全装備だと2016と2017はパイロットアシストが全車速対応か否か、2017と2018とはBLISにステアリングアシストが入るかどうか、が大きな違いだと思ったが詳しくはディーラーに聞くか、各イヤーモデルのマニュアルをダウンロードしてみたら？
ttps://s.response.jp/article/2017/07/14/297457.html ボルボって見た目同じでもそんなに年度ごとに装備違うんだね。 輸入車はどこもそんな感じじゃない？
ボルボは特に細かい気もしないでもないけど XC90 T8 に関しては、エンジン出力、燃費、そして電動機の出力とバッテリー容量に変更がある。
パワートレインの変更に関してはそれ程声高く言ってるわけではないけれど、単なるイヤーモデル変更以上の変化があるかと思う。言われなきゃ気付かないのだろうが。 やばい！ 家から出ようとしたら
ターンステアリング ハジメカラリトライって
言われて、 エンジンもかからない...
ネットで調べてハンドルロックってわかったんだけど
色々なやり方を試しても 解除出来ないんです！
何か裏技な方法ありませんか？
当方 c30 >>480
前倒しでいこうよ、だろ？
早くヘッダーの写真変えろよな。 ディーラーに新車見積もらってきたら、法定預かり費用抜きで、検査登録代行費用が40K、車庫証明代行費用が30K、希望ナンバー手続費用が15Kとなってた。
こんな金額見たことない。
ボルボって諸経費も高いのかい？汗 サービスする金額でかくしたいだけだろ。外車はじめてか？ 違うよ。外車ばかり乗ってる。
でも独でも英でもその他諸々でもこんなに高いのは初めての体験さ。
ポとかフェとかの経験はないけど。 >>504
何台も乗り継いでるけどそんな金額は見たことない
どこのディーラー？ >>504
その金額で高くして値引きで盛ってくるって事無いか？ ディーラー見てると嫌なんでｗ詳しくはアレですけど、西のほうということで。
値引きも特別盛ってる感じもせず。。。
ゴルフで行っちゃったし、ライバル店も少ないから強気なのかな。 >>500
>>501
コネクタのトラブルだと思い諦めて
最後にもう一度ハンドルロック解除方法を試してみたところ 今解除出来ました！！
ありがとうございました！！
ハンドル真っ直ぐで、ハンドルロックかかってないのにディスプレイでは、ハンドルロックがかかってると認識されて、途方に暮れてました...
またなるといけないので電装関係チェックしてもらおうと思います。 XC90 T6 インスクリプション。
デザインが気に入ってたんだけど、素直に近所のランドローバー行ってレンジ買ってくるかなぁ。 >>504
オレのは検査登録代行費用の項目に118000って書いてあっただけだね
他は未記入なんでその辺の総額っぽい
車は同じXC90T6インスクリプション
レンジの見積もりもらってボルボのディーラーに持って行ったらいいんじゃない？ >>503
あの人、今度はV90なんだ？
自分はV40の他、F11にも乗っているのでブログ見たことあるよ。
久しぶりに見たら、9/10のドアの件強烈だなぁ･･･。 何の仕事してるんだろう
あり得ないくらいのクレーマー気質だね。
国家公務員とか？ 自分で直したって話に見えるけど、どこがクレーマーなんだろ 2018のXC90 T8、エンジン出力、燃費、そして電動機の出力とバッテリー容量に変更がある。
パワートレインの変更に関してはそれ程声高く言ってるわけではないけれど、単なるイヤーモデル変更以上の変化があるかと思う。言われなきゃ気付かないのだろうが。 >>513
そうなんですね。こっちも代行費用総額だと結構似た感じになります。
ボルボとしては特別高い訳でもないのかな。ありがとうございます。 昨日納車があったんだけど、ボルボのカーナビって地図のスクロール大変なんだね >>520
エンジン型番がB4204T28からB4204T35に変わっているのか
ギヤボックスも違ったりするのかもね >>522
慣れるまでが大変。画面はシンプルで好きなんだけどなあ。あとランドマーク。駐車場＋コンビニとか、複数種類の表示ができない。ちなみに2015V70。 スクロール、したことないんだけど…
どうやってやるんだ？？ >>526
方向に合わせて数字ボタン長押しして使うんだよ。下３列はなし。 スマートIC認識しないんだけど、皆のはどうよ？
2014V60のデンソーナビ >>527
DVDの再生も5が決定とか分かり難いよね >>530
そうなんだ。DVD入れたことないから分からなかった。ありがとうございます。 >>531
来年かと思ったら意外と早かった
けど日本導入は結局来年か？ >>533
早いね！
次期V40はXC40ベースになるんだろうけど、こないだディーラーで
次期V40は来年くらい？って聞いてみたら2020年くらいって言ってて
そんな先なの?!って思ったわ XC60 D4に乗ってます。
ボンネットの開け方が分からん！
ボルボのサイトに記載されてた方法でも
開かないんだよね～
今度Dで聞いてみるか… >>535
助手席側にボンネットオープンのレバーあるでしょ？
ボンネットは向かって右側のグリルの端っこ(の手を突っ込んだとこ)くらいに下からレバー出て無い？ そういやふと思った。ナビのマップ更新はいつになるのか？茨城県内の圏央道が載ってないので、現状の画面は荒野を突き進んでるのだが。 https://twitter.com/kaz3647m3/status/908625657705357312
XC40の全容
結構ポップで確かに上のシリーズとの違いは大きいけど。
V40のリアドアのプレスが下向きになってる。 えええ
コンセプトそのまんまじゃん！格好良すぎ
それじゃあ一時期出てた糞みたいなのは何なのアレ… >>540
これは良いわ
値段しだいでは、日本でもかなりヒットしそう XC40のCピラーのデザインだと視界が悪そう
安全よりデザイン重視でボルボらしくない >>542
S40？か知らんけどコンセプトのセダンもあのまま出るのかもね V60 T5 2014 信号などでブレーキをかけ始めるとかすかにプップップッって電子音のようなものが聞こえる。ディーラーはエアコンのモーターが微調整するときの音というがすごく耳触り
同じ症状あって改善出来た方いますか？ >>540
これは良い
あと気になったのはカーペットが赤色？
ボルボで赤色カーペットはC30以降見てなかった気がする 普通に走っていて追突するわけでもなく飛び出しがあるわけでもない、何が危ないのか分からないようなシチュエーションで、
一瞬大きい音を発して警告灯が大きく光ることがあるんだけどこれは安全装置の不具合ではなくて普通なの？
すごいびっくりする。
2日走って2回鳴った。 MY2017の何だかも知らせないで、慌ててて困りますね～。
それならディーラーに行きましょうね。
今ならキューブケーキも食べれるし。 >>549
歩道でガードマンが旗振ったりすると反応することがあるよ >>549
そんなの日常茶飯事w
何もないところで警告音鳴ったら、昔ここで死亡事故があったんだと思うようにしてるw >>540
これR-Designなんだね
Rじゃないのも気になる >>554
まじですか
慣れないとかなりビビるんだけど誤作動に近いレベルで過剰に反応してるのかなあ >>536
v60の頃はそうでしたが、xc60は日本車の様に
運転席下にレバーがあり、それを引くとボンネットが少し開きます。
そこからが… わかる気がする
とりあえずまさぐっとけば、こいつかな？ってのがあるから
頑張れ！ >>557
それはあるよ。前の車が左折する脇を通ろうとする時とか。「なんでこんなことで」って思うけど、慣れた。 >>559
フロントグリル左上位(グリルとヘッドライトの中間)にレバーあるよ内側に押し込むタイプの
ボンネットを左手で少し持ち上げながらレバー押し込むといい ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilam #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>561
そういうものなのか。。。
慣れるしかないな >>549
てか、「何が危ないのか分からない」ってのは危険予知上ヤバイんしゃないの？ >>561
左折車相手だとどのメーカーのでも
大抵警告鳴るよ。
相対速度が問題だからね。 「このタイミングで鳴るの？」と思うことはあるが「なんで鳴るの？」とは思ったことないな。
ACC使ってない時でも車間時間調整のボタンで感度（というか閾値というか）を調節できるよ。 MY14V40乗ってた時、早朝とか夕方で逆光浴びた時にも警告音鳴った事あるよ >>569
調整できるんですね
初期設定はなりやすくなってるのかなあ
事故のこと考えたらこのままのほうがいいかも
もうちょっと使ってみます あのアラーム好きだけどな
いきなり目の前に車注意のマーク現れてアラーム
あぁ ボルボ様に守られてるって気分
一番右の車線走っていて
中央分離帯から生えてる雑草を障害物として認識するのにも慣れてきた 結局は「センサーに反応した何かがある」でしか判断できないからねぇ
カメラで読み取って本当に危険なものかどうか人工知能で瞬時に判断するみたいなものが
市販品に搭載できるぐらいの技術レベルにならないと誤反応は減らないだろう トヨタのクラウンが自信を持って送り出したミリ波レーダー自動ブレーキが、高速道路で誤作動起こしトラックに追突されるという事故を起こした
原因究明のための実験で何をやっても再現できずタンクローリーを持ち込んでそれでやっと再現できたから無理やりタンクローリーのせいに押し付けたというほどいい加減なもの
どうやら街中ではミリ波を照射するとあちこち反射しまくって誤作動を起こすらしいということだけは理解した
それ以来、リコールや新規製造から誤作動を起こさないように目一杯ミリ波の出力を絞ってみたら、JNCAPが追突回避試験なんてものを始めちゃって散々な結果となりトヨタの威信におおいに傷を付けた
これは一大事と大急ぎで開発、現代のカメラは画像識別で広大な広場か歩行者や車が走っている街中かくらいは見分けが付くようになり
テストコースに出たらこの場所なら安全と、その時には目一杯ミリ波の感度を上げる仕組みを取り入れて
テストだけは好成績になるようになったとかならないとか
混雑した街中の一般道で本当に役に立つか立たないかは脇見してついうっかりブレーキを踏みそびれてみないとわからないという話も >>575
いったい何処からそんな情報仕入れてくるんだよw
嘘を嘘と見抜けない人はネットなんて見ない方が良いぞ >>575
排ガスの検査用プログラムと同じ逃げ方だなｗ XC40コンセプト通りか
XC60とどっちにするか早く実車見比べたい XC60は来年春まで入って来ないって本当？
なぜそんなにかかるのか・・÷ 警告音は時々誤動作で鳴るけど、間違って自動ブレーキまでかかった事はない。
自動ブレーキの誤動作には、動作すべき時に動作しない「見逃し」と、動作しないべきところで動作止してしまう「空振り」という二種類がある。
警告音は空振りをしても害が少ないので、多少の空振りを許容しても見逃しを防ぐ設定になっており、自動ブレーキは空振りすると被追突のリスクがあるから、見逃しのリスクを取って空振りを防ぐ設定になっていると思われる（個人の推測です）。
だから、警告音の空振りはあまり心配していない。しかも、あれ上品で良い音だよね。 >>580
海外でテストした時に人引いちゃう映像あるよね。 歩行者のやつで誤動作したわ
あれってすごい勢いで止まるね 被害軽減ブレーキテスト・カムリ（時速30キロ）
https://youtu.be/CQXo5o8lIb8
被害軽減ブレーキテスト・カムリ（時速50キロ）
https://youtu.be/kEFlYAkkI9k
被害軽減ブレーキテスト・カローラ（時速50キロ）
https://youtu.be/FOfwLmSDAYI
わずか半年か一年ですごいカイゼン力
さすがトヨタｗ >>456
すまんかった、V40しか知らなかったけど、
V60乗ってみたら確かに随分フットレストがせり出して来てる
どうにかならないものか まあVOLVOにできるものがトヨタにできないはずはないわなw >>585
こんなあら捜しして何が楽しいんだろ。
そんな細かいとこ見たこと無いわ。キモ。 XC40がここまでコンセプト通りだと
http://www.volvocars.com/jp/cars/concept-cars
コンセプト40.2のV40? S40?が楽しみだな >>585
輸入車の品質ってこんなものでは。。。
だけど、惹きつけられる感覚的なものが多々ある。 >>575
クラウンに付いてる自動ブレーキが優秀だろうがポンコツだろうが
トラックが追突してくるのを防げるわけねーだろｗ
トラックに自動ブレーキを付けろやｗ >>591
気になるよね。早くもカーセンサーでは中古車が50台程。とてもじゃないけど良い値が付くわけない。ということで、購入の二の足を踏んでます。 >>592
中古価格を下げたくないから試乗車も
新車と大して変わらない値段で出してるから
当然売れ残ってあの状態。
無理がありすぎるわ。 >>594
買うなら3年後2017モデルを買うのが良いかもねー
認定中古車なら保証トータル三年つけられるし。
走行距離にもよるけど ttp://jp.autoblog.com/2017/09/16/2018-volvo-xc40-crossover-leaked-video-image-photo/
カッコイイね >>595
3年経ってまともに安くなればほんとに
お買い得だよね。
嫁の車にXC40狙ってるんだけど、これも
試乗車とか安くならないと嫌だなあ。
新車価格高すぎ。 >>598
外車なんてみんな一緒。
今度買うアウディA4とか総額700万超えの
クワトロが1年で450万だし。
中古が安く買えるのは嬉しい。
新車にこだわり無いからね。 車は、新車で買ってこそ意味がある。
>>589
V60の白、車体とパンパーの色ズレ気にならないの？
BMWのアルピンホワイトで色ズレ有るなんて聞いたことないでしょ！ そりゃ輸入車ディーラーの最大の敵は認定中古だもの。高くて売れなきゃリセール悪くなるし、かといって安くしすぎても同じ。 色とかサンルーフにこだわらなければいいのよ。3、5年後には乗り換えるんだもの。 認定中古がお買い得過ぎるんだよね
保証はたっぷり、お財布にも優しい
低走行車ありがたく買わさせて頂いております >>594
XC90の中古は試乗車ばかりだね
メルセデス的な売り方して、販売台数を増やそうとしてるのかもね >>535
ボルボは色ずれあるのだけど、メーカーの言い分は環境性能らしい >>609
アンカー間違えて途中で送信されてしまった…
素材の問題らしいとか >>610
環境を利用者に転嫁なんだね。
なら、神経質が多い日本では、アメリカ並の値段にしないとな。
V60の白は、特に目立つから事故車乗ってると思われてみっともないよ。
白乗ってる人よく見てみ！ >>611
神経質な人は輸入車でなく、品質管理が徹底されてるレクサスにするのが最良かと。 >>612
効いてるね。その反応好き(ハート
ガリバーみたいな無能買取りや屋で思いっきりマイナス査定だわな。
お客さーん、保管状態悪いみたいで思いっきり色後退しちゃってますね。綺麗なだけに残念です。
客:人事の時からなのに(グスン 人事→新車
すまん、運転しながらなので変換ミス
audiだって塗装は、キッチリしてるしVWですらキレイに揃ってるよ。 ボルボに限らず粉体塗装で色合うわけないだろ
びっくりするわ
なんで今だに高級車が手塗りしてると思ってるんだよ >>600
BMWは屋根、ボンネット、トランクをよく見てみな
焼きムラがあるから
ちなみにBMWは面積98%正常ならクレーム受け付けない
実質焼きムラはクレーム通らないようになってる XC90は乗り潰すと考えて買った方がいいようですね。 パールホワイトは合わせるのが困難らしいね、うちのV60はリアバンパーがちょい濃い、フロントは差がないけど V60のDRLインストールした人に聞きたいんですけど、ライトスイッチautoでフロントのサイドマーカーも点灯しますか？
リアも点くのは理解してるけど、サイドマーカー点いててあれ？ってなって。
日陰だったからスモールになってたのかもだけど。
ナンバー灯確したら良かったんどけど忘れてた >>620
ボルボの中で、XC90が一番リセール良いらしいよw
まぁリセール考えるなら普及車はポルシェくらいしか選択肢無いよ 私のV60D4、一昨日、5月に続いて二度目のエンジンチェックランプが点灯
2000キロ弱でセンサーが汚れるとは・・・
営業さんによりと、日本の湿度が関係してるとか？
ケーキとトートバッグをもらって見事懐柔されて帰ってきましたｗ
XC60は来月発表と聞いたよ。 ディーラー行ったらXC60旧型 叩き売られてた。クラシックだから装備てんこ盛りで、かなり揺らぎますね。エンジン新型と同じだし、迷う >>628
私はV70classicに相当惑わされました >>628
俺もそれ悩んだわーでも結局違う車にした。
見た目もクマみたいで好きなんだけどね。 >>628
値引き額みると確かに悩む！
装備も良い。
ただし、新世代プラットホーム(90シリーズ)乗ると、進化の度合いが今迄のボルボを遥かに凌ぐ快適さ。
まだ発表前だが、新60シリーズも進化してるハズ。 >>628
今XC60乗って、新型出たら追金無しで新型に乗り換えられるキャンペーンやってるから取り敢えず買っちゃえば？ 旧XC60買う方向で検討中。在庫処分＆決算前で、かなり値ごろ感が強いです。どのみち新型+オプションでは買えない予算なので、今がチャンス！ 新型が嫌いという理由があるなら別だけど
それ以外なら新型を待つ選択をオススメする >>632
何そのApple StoreでMac買った直後に新型出たら
新品に交換してくれるようなサービスやってんの？ もはや旧型の安全装備なんて最新の国産軽四にも負けるからなあ。
見た目がカッコよけりゃまだしも、死ぬほどダサいし。
新型待った方がよい。 >>635
やってるよ。
ちなみにMacには、そんなのないから
iPhone7買って１週間しないうちに8出てたし 7月に現行XC60買った自分は負け組でしょうかorz
まぁ、個人的には満足してるんで気にしないようにします。 >>638
車なんて結局は自己満よ
周りの目なんか気にするな >>625
XC90ってボルボの中では一番のリセールの良さなんですね。それでも所詮ボルボなんで3年で残価40%ってとこですか？ >>640
まだ発売されて1年チョットしかたってないから、1年落ちのデータしかないよ
2019年の2月以降3年落ちが出るかもだから
その時にわかるだろうね >>639
おっしゃる通り。レスありがとうございます⁉
前に乗ってた車よりでかくなったけど、
不思議と車庫入れは苦にならなくなった気もします。
相性の良い車と出会えたと思って大切に乗りたいと思います。 >>638
新型XC60は今年3月には発表されてたからなぁ
好きで現行買ったなら良いが
知らなかったならご愁傷様としか言えない >>635
やってるよ
ディーラーに行けばリーフレットあると思う。
因みにこっちは関西のディーラーね 気にするな
欲しかったのだからしょうがない
初期の新車を買ったら買ったで、初期不良掴むのかとか言ってくる
クラシックは良い買い物と言われてる 気に入ったの買ったなら、それで良いね
俺は人が乗ってない、デザインも装備も
新鮮さが欲しいから初期に買うタイプ
不良は新車保証で直せばいいし >>644
もちろん、新型の話は気にはなってましたね。
当時Dからは
「東京モーターショーまでネットで出てる以上の情報は降りてこない。」
って言われてました。
鵜呑みにしたと言われればそれまでですが、
実物を見て一目惚れして買ってしまった感じです。
初ボルボを満喫させていただきます！ 2016年式のXC90 Rで、パイロットアシスト2にアップデートして乗ってます。
8月に直撃した台風の中、中央道(山梨～東京)を60～100km/h巡航で、一度も車線と前走車をロストする事なくPA2で走破できました。後から知ったのが1時間100ミリの豪雨だったらしく、ワイパー速度MAXでも追っつかないレベルでした。すごいよボル…モービルアイ。 優秀なのはいいけど、100mm豪雨は運転休もうぜ。 今週末、旧XC60契約してきます。予算的に新型+オプションは候補外なのと、劇的な進化（特にD4エンジン）は感じられなかったので十分満足です。AWDも不要だし。楽しみです。 >>650
新型XC60のセンサー(カメラ、ミリ波レーダー)は日経オートモーティブ誌の記事ではアメリカのDelphi製とのこと
XC90とは違うのかな 高速道でトンネルを出たとたん前が全く見えなくなるほどのどしゃ降り
レーダーが遮断されてますのメッセージが出ると同時に前車のブレーキ
ランブが目前にせまってきた時は正直ビビった 新型乗ってもないのに進化してないとか。無理しなくてスバルのればいいじゃない。 xc90のエアサスモデルですが、各種媒体で悪く書かれています。
直進安定性の不足、ショックをいなしきれない、など。
実際の所はどうでしょうか？
17年式なら解決してる、設定をダイナミックにしなければ大丈夫などであれば助かるのですが。
年寄り載せることがあり、低くなるのは非常に便利と期待しています C60もモービルアイ製のカメラを使うと一部のWEB記事に書かれていましたが、実際は違うんでしょうかね。
2016 XC90 Rのエアサスモデルですが、酷評されるような乗り心地の悪さは全然無いですよ。
ダイナミックも積極的に使ってます。エアサス乗るのが初めてなので、本来エアサスに求められる水準はもっと高いのかもしれませんがね…
エンジンオフで車高が自動的に下がります。快適。
2016 XC90 Rの板バネモデルも1日借りて乗りましたが、体感的に分かるくらいエアサスの方が安定感あります。
板バネはカーブで上下に揺られる感じ。 >>660
ありがとう！
ちなみに、エアサスについてまだ新しいですが目立った不具合でてますか？
私の小さな知識ではディスカバリー3のエアサスは5万キロくらいでかなり怪しくなっていたようで。
普通のサスに対してやはり修理はコスト高なんでしょうか？ 私のXC90で今の所エアサスの不具合は無いですね。
現行メルセデスC200のエアサスは、一箇所壊れても全取っ替えで50万と聞きました…同じくらいは覚悟しといた方が良いかもですね。心配なら5年保証でカバーするといいかと。
レンジのエアサスは、クラシックカーディーラーズというCS番組でメカニックのエドもよく壊れると言ってました。 現行XC90で社外の18インチホイール履かれてる方いましたらブランド教えて欲しいです。
当方Rなんですがスタッドレス用に18インチが履きたくて。 >>657
同じく年寄り乗せる目的で車高調整用でエアサスにしたんだけどね
残念ながら車高調整の効果はあんまり感じて貰えなかったよ
試乗した時も、無いよりはマシと言ってた
それよりランニングボードが好評
これと、上に付いてる取っ手使って乗り降りしてる
ステップあるだけで、大夫変わるそうだ
乗り心地については、他の方も書いてるように問題無いと思うよ
比較対象としてはRXやX5よりも良いと思う
これ以上の乗り心地求めるなら、+200万してGLEかな >>666
大変参考になります。
ランニングボードは是非つけようと思います。
エアサスについては、年寄りは半分方便で私がそのギミックに憧れており、不具合や乗り心地に問題なさそうなので、こちらも組み込もうと思います。
エンジン切ったら自動で車高下がるとか未来感半端ないです >>656
同意。 自分の選択を正当化するためには、旧型で充分と自分を無理やりにでも
納得させるしかないんだろう。 でもそういう人もいないと売れ残るからね。 >>665
私のRもスタッドレス検討しています。18インチだとボルボのHPにある純正品しか知らないですが、デザインがイマイチ…
VSTのType-PLS 19インチが手頃な値段なので、それでいいかなと思ってます。
エアサスモデルは、ホイール交換でジャッキアップで持ち上げる場所間違えると、エアサス壊す可能性があるとDに言われました。DIYなので事前にDに確認しとこうと思います。 >>667
未来感の夢を壊してすまないけど
観光バスには何十年も前から採用されています。
割りと熟成の技術です。 乗用車では少ないけどね。昔のシトロエンのハイドロも
乗り心地はめちゃくちゃ良かったなあ。すぐ壊れるけど。 >>674
VSTのType-PLSはカッコイイですよね。18インチ調べてみると、フジコーポレーションではT6/T8でも履けるとなっていますがどうなんでしょう（マルゼンはT5のみ記載あり。メーカー公式は記載なし）。フジさんが近くにあれば相談して試してみたいところですが。 >>667
不具合なさそうとは言えないよ
XC90出て１年半しか経ってないのだから一番はじめに手に入れた人でも１年半しか乗っていない
さすがに壊れる人は、そんなにいないでしょ
乗り心地についてもエアサスは仕上げるのが難しいんだよ
だから自分で乗って確かめれ 、
>>682
やべぇ
エクステリアデザイナーがデカイのか、車が小さいのかわからなくなってきた >>684
デザイナーでかいと思う
でも、長さも4.2m位だし T5にOP盛ったら乗り出し600越えそう。<XC40 >>686
どういう意味なんですか？
長年ボルボ乗っていますが知りません… >>669
ランニングボード欲しいけど、もう少し値段がお安いといいんだけどなあ。せめて150Kくらいにして欲しい。
我が家では折りたたみ椅子が活躍してます。 >>690
ボディの長さが4m40㎝台だから40と呼ぶらしいで >>690
全長4m40cm台 40シリーズ
全長4m60cm台 60シリーズ
全長4m90cm台 90シリーズ
全長でクラス分け。例外あるけどこれが基本じゃなかったかな？ また1つ無駄知識が増えた
XC40はよ試乗したいわ
日本上陸は早くて来年春なんかね？ XC40のD4は、200psにアップしてるんだね。
新しいV60もそうなんんだね。
早く発表こーい 公式サイトの諸元眺めてたらV60と60CCでミラー展開した車幅はCCのが大きく、畳むとV60の方が大きくなるんだな
ミラー無し車幅は樹脂フェンダーモールの出っ張り分CCの方が大きいのかと思いきやV60と同寸
ドアノブ周辺の方が幅広ってことなのね
ウチの機械式駐車場が車幅1850制限なんだが、PCC無しのドアノブに交換して改造登録した猛者はおらんかねえ >>694
基本的にそれだね
XC40も長さ4m40台、幅が1m86あるからいかつそう 新型EクラスのDRLもリアのポジションランプ点灯してるんやね。
リアも点灯するのボルボだけかと思ってた。 >>694
ただ単に車格のグレード位置で割り振ってるのか思ったらそんな決まりがあったんだ >>699
ウチは1,800mm制限の機械式駐車場で諸元表でPCC付車幅1,865mmのV60入ってるけどね。
余裕はタイヤ両サイド2cmくらいしかないけど。
PCCはドアノブが大きくなる分諸元表の数値は大きくなるけどドアノブは先ずどこにも当たらないから気にする必要ないし。
1,850mm制限の駐車場なら余裕で入ると思うよ。 >>701
昨日ステーションワゴンのEクラスが光っててもしかして…と思ったらやっぱりそうだったんだな。 >>703
65mm超えは凄いねぇ
ウチのも実際入るとは思うけど管理組合から車検証の提示求められたら面倒だなと
まぁしれっと車入れ替えてしまえば誰も気にせんとは思うけど >>705
うちのマンションはスルーしてくれたんだよね。
他にもV60程でないにしても1,800mm超えの車はたくさん駐車してるしw
管理組合が駄目なところは駄目だもんねぇ… 全高1,500とか1,550制限でトラブる話は聞くけど全幅は聞いた事無いねえ あるんだろうけど VST Type-PLSについて、ショップに聞いてみました。
現行XC90には8.0×18インチは今年から設定されたインセット42を履いて欲しい。インセット49ではキャリパーに逃げしろがほとんどないためおすすめ出来ない。8.0×19インチはインセット49で問題ない。ご参考までに。 >>708
情報ありがとうございます。18インチも選択肢になりますね。
タイヤ幅は、T6の275からの交換になると、235より255の方が良いのかなと思ったりしてます…235だと、スコーピオンヴェルデのロードインデックス(104)より低いのもありました。 XC40は、サイズ感としてはcx-5 くらいってことか
日本国内で使うには丁度良さそう
デザインはXC60の方が好きだけど
サイズからXC40にするかな
ヘッドアップディスプレイ無さそうなのが
気になるが 今まで気づかなかったけど、ライトの上あたりに、こんな複雑なラインが入ってるんだな
カッコイイ >>712
バンパーのヒゲがどうしてもやっつけ仕事に見えてしまう、、、
V90CCみたいなツートン仕様出ないかなぁ バンパー下部の繋ぎ目が
後付けのエアロが付いてるみたいだな >>712
YouTubeの海外での試乗動画ではこの色の車両は見かけなかったけど、いいなエレクトリックシルバーかな？ シマノがロードレースでV90使ってますね。世界選手権なので、全チームボルボか？
https://youtu.be/tAcsx00GiN0 >>721
V90のリアコンビランプの形状、ちょっとどうなの？？って思ってたけど、実際走ってるの見たらめちゃくちゃカコイイね！
やっぱボルボのケツはカコイイ！昨日AUDI RS6アバントを見てケツかっけーなと思ったけど、V90CCのケツのがイイ 繰り返し動画見てたら
XC40スゴく気に入ってきた
XC60にラグジュアリーさは負けるけど
スポーティで若々しさがあって、これも良い >>722
唯一、ホンダフィットがまねしてなければと思う。 スポーティで若々しさがあるってオッサン臭くてかなわんやつだ XC40よりもCX-5(249万～)のほうがカッコ良いし車格が上に見える。
後出しで、しかも100万以上高額なのに国産にデザインで負けるとはねぇ。
2～3倍高額のXC60持ってきてようやくCX-5とデザインで対等という印象。
ボルボの売りだった安全性も、もはや追いつかれて抜かれてる部分もあるしな。
マツダは前後踏み間違え防止システムが付いてる。
現時点でXC40が明確に優位なのはレーンキープ性能くらいだろうか。
V90試乗したけどレーンキープ付きACCの安楽さには感動した。 うん
今V40乗ってるけど、次期V40が期待外れだったらマツダに行きそう 俺は現在マツダ乗ってるけど、
SUVは角張ってる方が良いからボルボの方が
好きだけどな
マツダもかなりデザイン良いけど
同じ顔過ぎるし、よく見かけるから
被るの嫌いな俺は次ボルボを候補にしてる ま、同じ土俵で比べるブランドじゃーねーやな
マツダは頑張ってると思うけどね Ｖ60、Ｓ60早く出て欲しい。
その1年後試乗車落ち狙ってるからだけど・・・ XC40は、クラス的にはマツダCX-3と同等でしょ CX40期待してたけど車幅1865mmかよ
世田谷の路地住まいには流石に躊躇するサイズだな。
当初の予定通りX1で落ち着きそう。 CX40ってなんだよorz
XC40の間違いです。 >>733
あれはデミオのガワを変えただけの車だし
幅が10cm、車重が300kgは違うのに同クラスもないだろう。
XC40はCX-5と同クラス。 XC40はX1やQ3競合だから
Q2とかCX-3よりは一つ大きいクラスだな
何にせよ、最近の車はホント、
車幅どんどんでかくなるな マツダは頑張ってると思うけどいかんせん後ろ姿がパッとしないし、内装の質感に特別感がない。 国内メーカーだけで括ればMazdaのデザインはマシだと思うけど、いつか乗ってみたいと憧れる様な魅力は皆無だから買う際の比較対象にはならない。 >>741
10月下旬
中旬には試乗車が入るからDから連絡もらえる予定。
ただ、私は現行classic狙い。 マツダは車は悪くないが、寺に行くと軽やコンパクトの層の客が
たくさんいて、とてもここで車を買おうとは思わなかった。
プレミアム感はゼロ。で、ボルボ乗ってます。 >>745
そう言うのも確かにあるよねえ。ボルボとか行って何かもらって
コーヒー飲んでると得した気分になるもんなあ。 >>746
ボルボの新しい店舗は、欧風テイスト入ってオシャレだね。ただ、どこのメーカーもそうだけど、商談で行くと、整備待の人も同じ所にいるから、少し気になるね。
と言うのも、レクサスだけは、商談ブースとオーナールームが分かれてて、周りを気にせずに商談出来るのと、画面見ながら購入の仕様が決めれて、「ちょっと待ってて下さい、見積もり作り直して来ます！」がないんだよね。 >>747
ウチの近くのDには商談ブースあるよ
見積もりは事務所に戻ってたけど >>745
わかります。
イオン系のモールや格安スーパー、アウトレットで買い物するやつ嫌いです。
買い物は、デパートの外商呼んで済ませますよね。
作業着や、鼻水垂らした子供がうろちょろしてる店なんて行けませんわ。
ましてや生活保護、障害者年金貰ってル奴らなんて○ねばいい。 俺はイオンとか格安スーパーとか好きだけどな
色んな人いるから見てて面白いよ
ボルボ乗ってるのはある程度快適、そんなに金持ちに見られない、運転してて意地悪されないから逆に安全って理由からだわ 子ども出来ると色々行くようになるよ もう100円寿司食べたくない
何なのあのロボで作った感満載のディストピアシャリ
240ワゴン並のカックカク xc60のディーゼルは来年4月？
出たばかりの値引きって30万くらいは引けるのかな…
ミッドSUVは競争激しいからもっと値引きさせたいけどなぁ… >>749
ボルボ乗りが皆同類とは思われたくないから他所でやれよキショい >>743
昔からボルボのアメリカ価格は見てはいけない。 >>753
決算月まで待てば60万70万サポート打ち出すでしょ >>743
アメリカで買って送ってもらえばいいんじゃないかな？www >>749
そんな御大層な人が2ちゃんで貧乏人煽る書き込みしてるとか草生えるよね >>750,754
749は745への皮肉だと思う、
とマジレスしてしまう自分が恥ずかしい。 そうかあ？
いずれにしても句読点を使ってるのってアフィなのか何なのか変なのばっかりだわ 12月納車ですが、ボルボオーナーになります！
先輩方よろしくです！ >>762
落ち着けよ。
句読点なんて小学生で習う基本的な日本語だろうw >>766
そりゃそうか
>>767
調べてくれてありがとう
これくらいならベストサイズだ 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！ >>770
新型V60を匂わせるタイミング…
リアの強烈な絞り込みは実現しないだろうけど >>770
V60の内装もV90と同じ感じになるんだね。
ボタンでぐちゃぐちゃしてると古くさいもんな。
新V60いつ出るんだ？
BMW3シリーズとかぶるじゃないか。 今発売しているモーターファンを読んだ
清水和夫氏とマツダのGベクタリングに関わった教授との対談記事
こんな事が書いてあった
運転中のドライバーの緊張を測ることだ
これをやっているメーカーはどこかという質問に対して、まず口をついて出たのがスウェーデンだと
スウェーデンと言ったら実質ボルボだろう
ボルボの安心感の秘訣のひとつなのだなと思った >>773
多分、来年春のジュネーブで発表かと
その場合、日本発売は早くて来年末かと 内装は前モデルの方が北欧らしくて好きなんだが、人それぞれだな。ガワがV90で、内装がV70なら速攻で買う。 >>770
私はクーペがすばらしいと思ったのですよね クーペかっこいいよね。Volvoお願いだからC60かC40として出してくれないかなー。 >>780
シート目一杯後ろに引いて窓ガラス下げて出入りするんだよ
サッシレスだと意外に開口少なくて済む >>780
ダブルリンク機構で開くドア無かったっけ？
アレあると良いですね >>780
プジョー1007みたく両側スライドドアにしてしまおう https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170926-10273417-carview/
>次期XC90の生産開始は、2021年を予定。
2016年発売だから
5年でフルモデルチェンジってこと？
日本に入るのは2022かね。本国発売月にもよるけど。
国産並にFMCサイクル短くなってるな、、、 >>786
ビッグマイナーチェンジじゃね？
先代はどえらい長い間発売してたから まあ自動車業界自体が大きな変革の時期にきてるからな >>787
なるほど。そうかもね。
どっちにしろ2017モデルを残価5年で買ってるからMCかFMC入ったらちょうど乗り換えの時期だなうちは。 マガジンX誌に、新型XC60は10/16 日本導入(発表？)予想と出ているね。いよいよだねぇ xc60って国内はD4の売上が大半なのに、どうして発売日が遅れるの？
教えてクレメンス >>791
んなもん。XC60に限った話じゃなかろう？ 今日DRL点けてるV90見かけたけどトールハンマーめちゃくちゃ明るいのな V60 D4 は、2015年に出たばかりで長距離走っている方はあまり居ないとは思いますがディーゼルエンジン不調やトラブルは無いでしょうか？ >>796
エンジンチェックランプが点灯する
半ば諦めてそのまま点灯したまま乗ってる >>798
初めてじゃないな？何回目？
俺はまだ一回で清掃してから半年位だけどその後はない
寺に聞いたら多い人は既に4、5回と聞いた ボルボ、デザインは凄く良くなったけど
品質はまだ昔ながらの輸入車って感じで
細かい不具合が出る感じ？ >>798
情報ありがとう。
エンジンチェックランプが点灯してるなら今後何らかの不具合出るって事は無いのでしょうか？
走行距離どれくらいでしょうか？ >>797
確かオーディオのプロ曰く、車の純正オプションオーディオのなかでは、最高の音質だと言ってた >>800
60のディーゼル買って1年半になるがディーゼルのチェックランプが点く以外、不具合、初期不良なし
ガソリンモデルを検討してください >>798ではありませんが回答
店からは掃除しにきてくださいと言われてます
だから、放っておくと故障するのかもしれません
まだ実際に故障したことはありません
走行距離は、大して走ってなくても点灯するような気がします
1500キロぐらい走るごとに点灯かな？
かなり危うい感覚で言ってます
多分距離は、たいして関係ありません
最初の点灯も数千キロで点灯したんじゃないかなと思います
街乗りのチョイ乗りが多いと点灯するのではないでしょうか
高回転まで吹かすと、ランプが消えることがありました
数ヶ月に一回、掃除に行くというのは、なかなか面倒なのでガソリンモデルも検討してください >>805
これマジ？
日本だけで起きてるならば他のメーカーみたいにディーゼルチョイ乗りが原因だろうけど販売各国で起きてるなら設計ミスの欠陥車じゃん >>806
そもそも。。
ディーゼルエンジンにはO2センサー使わないことが普通だし
対した空燃比制御もしていないのでしょう。
あまり神経質に考える必要ないと思うぞ！ >>799
清掃は3回したよ。購入して1年半ぐらいだけど。
点灯するのはいつも気温が高くなる時期。
2年連続で同じ5月に点灯した。
最初の年はびっくりしてすぐに清掃してもらったけど、またすぐに点灯→清掃→点灯って感じだった。
高速でふかしても一度点灯したら消えた事は無い。
冬に清掃後は暑くなるまでは点灯しなかった。
今年は点灯してるけどそのまま走ってる。
寺が言うには日本だけの症状らしいよ。
だから高温多湿があってないんだと勝手に思ってる。 >>800
2011年購入して現在10万キロを超えたが、先日のリコール以外はノートラブル。
結局輸入車なのでアタリハズレの差かと思うが。 >>809
なるほど
俺ももうすぐ1年半で今年の春に初めて点灯して寺行ったら清掃して対策品が出来たとかなんとかで部品交換した
それからは点灯してない >>809
自分MY17V60D4ですがまだチェックランプついた事ないけど、O2センサーの掃除って作業時間結構かかるんですかね？ >>811
対策品もうあるのか！
5月に行った時には何も言ってなかったから、その後出来たんかな。近いうちに寺行ってくるわ。ありがとう。 >>812
いつも朝に預けて夕方取りに行ってる。
点検やら他にもやってもらってるからだけど。
清掃のみだったらどれぐらいの時間なのかちょっと不明。 >>812
V40 D4の場合だけど、30分くらいで完了 >>815
作業自体は大した事ないのね。サンクス
ディーラ訪問特典があるタイミングで発症してくれないかなw >>813
先週、直営店で清掃がてら聞いたけど、対策品は未だ無いって言ってたよ。
高温多湿での発生が原因と思われるそうです。 >>817
あれ、そうなの？
811の対策品とは何だったんだろう >>818
マジでなんだったんだろう？
清掃しに行った時には物がなくて後日交換しに行ったんだけど… 全世界で起こってるとブログ書いてる奴いたり、
日本国内のみって言う奴いたり
対策品出たとかまだとか
なんなのこのグダグダなメーカーは？ >>820
メーカーというよりボルボジャパンかもね 煤関係のチェックランプ点灯の原因は１つだけだと思ってたけど
EGRクーラーのエラーとO2センサーのエラーがあるみたいだね
EGRクーラーは交換と冷却配管変更で対処するみたいだけど
O2センサーは未だに清掃するしかないみたいだね
知らずにテキトーなこと言ってすまん 外車はドイツだろうがスゥエーデンだろうがイタリアだろうが国産のような信頼性はない。
外車ディーラーに言わすとイタ車乗りが1番楽らしい。壊れること前提で乗ってるから不動になっても落ち着いてる。
安全のボルボだからって国産のようなクオリティは求めちゃダメよ。 XC60 D4 クラシック購入しました。
納車までにワクワクし続けたいので、この車のいいトコロを10個教えてください。
よろしくおねがいします。 >>824
運転の安心感高い
ボディ剛性高い
シートが疲れにくい
燃費良い
トルクある
のんびり走りたくなるからスピード違反起こしにくい 皆様、ディーゼル情報ありがとうございました。
未だ対策品が無いと言うことで中々不安な面もありますが、
燃費を考えるとディーゼルは魅力的ですね。
対策品が出れば問題解決ですね。
もうすぐ出るのかな？ >>824
運転席からワンボタンで後席ヘッドレストが倒せる(戻せるとは言ってない) >>827
コレねw
自分はこれの為にV40からV60に乗り換えたw 何なのか分かんなくて押してみたらガタン！！てデカイ音出してへッドレスト倒れてビビるボタンね >>824
D4じゃないですが7年10万キロ乗ってもミシリとも言わない建て付け
後、乗って疲れません 今からクラシック買う人ってMなの？
250万くらい値引き？ >>831
新型もクラシックも手が出せない君よりは
お金持ちな人たちだよ(^ω^) 今からV60 d4 クラシックの新車だと値引きどれくらいで買えるんですか？ >>833
初回の見積りで△80からスタートでしたよ。
ただ試乗車あがりの中古車（29年3月登録）が驚きの値段で出ているので、なんとも。 xc40にHUDとリアシートヒーターは無いのかな
オプションでも選べるようにならないかなー >>833
クラッシック吊るしで買って乗り出し440が攻防ラインと見た >>837
つい先日V60CCクラシック契約したけど
そこまでは有り得ない感じだったね。。 V60D4クラシックを買った人には申し訳ないけど、
我が愛車、DynamicEditionの新古車をオススメします（笑）
ホイールがカッコイイし、バンパー周りのグロス塗装がキレイです。
それに400万切ってる価格も良いですね。
サンルーフが欲しい人はクラシック一択でしょうか。 値引きは価格コム参考にしてる
車板は、どうもとんでもない値引きが多いから
本当だとしても、運が良かったりした少数派だろう 値引率なんて店によって違うんだからあまり参考にしてもしょうがないしな 在庫車だと装備してるオプション次第でもあるよね。
100万相当のオプション付いてる車とかだったら値引率もUPできるだろうし。 今までボルボなんて絶対買うことないと思って気にもしてなかった
でもXC40見てかなり惹かれたｗ
幅1800オーバーって日常使い大変ですかね？ 慣れれば大丈夫
日常の生活道路は自然と広い道選ぶようになるから割愛
出先での狭い道は離合ポイントがあるように祈れ >>846
停める場所さえ大丈夫なら普通の道で困ることは少ないかも
狭い路地や私道など避けて通れないなら厳しき場合もあるかも
都内だとデパートの駐車場で停めて戻ってきた時に泣きそうになったことは数回ある(車幅1850) >>846
1800なら細い山道でもラクラクですよ >>849
V90で困るのは最小回転半径が5.9mもある事
5mx2mのランクルと同じ
普通に走る分には影響ないけど、Uターンとか、狭い所では曲がりきれない事が多くなる
ちなみに、同サイズのメルセデス Eクラスは5.3m-5.4m
BMW 5シリーズは5.7m eクラスオールテレーンでたね、ｖ９０ｃｃと迷う、
向こうの方が装備がいいし、取り回しがよさそう。
問題は世間体。 ＞＞847、848、850
ありごうとうございます。
走るより駐車場が困りそうですね。
今乗ってるの幅1620で最小回転5ｍなんすよ
今までの様に快適に運転するのは大変だな ボルボの欠点は回転半径が大きいとこだね
まあ困ることは少ないがね
メルセデスは異常に回転半径が小さい >>832
俺2017年XC90T6だけどな。
コミコミ850くらいか？
まあ残価5年だけどな笑 >>857
ご自身は本当のお金持ちだと。
それは変なレッテル貼ってすいませんでした。
一生懸命貯めたお金で買う人もいるので、
金持ちらしく人の好みは十人十色と
おおらかに見守ってもらえれば幸いです。 >>853
俺もそれでなやんで、All Terrarinにした。
All Terrarinのいい所
①ラゲッジが少し広い
②全輪エアサス
③ディーゼルで燃費が良い
④ボルボよりリセールが良い
⑤周りの目が、やっぱりベンツ
⑥カチッとした高級感
V90ccのいい所
①タッチパネルの操作性
②最低地上高が高い
AllTerrarinは名前だけで、普通のワゴンと大差ない
③上品な高級感
④仕様が色々選べる
⑤街中での自動運転
結局、俺はV90cc買う気満々だったけど、嫁も乗るのに、ボルボはおじさんっぽいって言うからAll Terrarinになった。 >>859
メルセデスのディーゼルは、ボルボと違って故障無いんですか？
メルセデスだと尿素を入れないとならなかったような気がする。しかもそれがバカ高い気がします。 >>860
確かにメルセデスは尿素水入れるけどメルケアで無料だったな
メルケア切れたとしてもオイル交換ほど高く無かったと思うよ
故障はエンジン警告灯がついた事位だったな
尿素水レベライザー不良とかそんな感じの
自分はディーゼル合わなくてボルボのガソリンに乗り替えたんだけどね(あと859さんとは反対に「周りの目が、やっぱりベンツ」って
思われるのが嫌だったのもあるw xc60予定より下げてきたね。
発売当初は値引しないんかな。ボルボっていつもどんな感じ？
T5もめ599
インスク679
d4もめ599
d4r649 >>859
オールテレーンとは名前ばかりとは？
地上高は違うと思うが、四駆モードのこと言ってる？ >>885
ソースは寺？
T5にRはないの？
D4まで待つ必要ありなん？ >>860
故障は、当たり外れあるからなんとも言えないね
天下のトヨタ車で、納車翌日にエンジンブローしたと思えば、アメ車2台はなんのトラブルも無かった
ディーゼルは、DPFメインと、尿素メインがあるけど、
DPFは詰まるとアイドリングで焼いたり、最悪分解清掃が必要になったりで結構厄介
尿素なんて、給油口の横から入れとくだけでいいし、1L100～200円で10Lで1万キロ位走れるから全然お手軽 >>861
>>865
情報ありがとうございます。
ボルボは、DPFメインなんで最悪の場合が修理費掛かりそうなんですよね。
T5の2000ccってパワフルでいいんでしょうか？ >>862
その価格なの？
XC40にしようかと思ってたけど
思ってたより安いからXC60でも良いな >>864
>>867
Dからの情報だよ。
D4 m 599
D4 R 649
D4 I 679
T5 m 599
T5 I 679
T6 R 724
T8 884
事前情報だとD4 m で649スタートだったからうれしいわ。
自分はD４R狙いなんだけど、来年４月とかだったら待ちきれないかも。 >>863
ちょっと（2.5cm）車高が高くて、4WDな所がAll Terrarinらしい。後、SUV風の見た目
実際、15cmの最低地上高では未舗装位しか走れない
>866
V90でT5とT6乗り比べた感じでは、T6を先に乗ったのもあって、T5が若干出足が重く感じる
走りを優先するとT6がいいけど、燃費を優先するならT5で不満はない >>868
T5Rが良かったけど無いのか
XC60 D5Rにするか、
XC40 T5Rオプションてんこもりにするか
車幅はXC40だがデザインはXC60がいいな
車幅1900はデカイのが気になる 2014年のxc60を検討中なのですが、新型が出ると中古も安くなったりするのでしょうか？ >>891
最廉価でXC90との価格差が180。
予想以上に安いのは嬉しいけど、XC90が割高に思えてきた。 >>868
流石にT8は高いのな
まぁ、、電池とモーター積んでるからしょうがないか なるだろうけど発売してから半年ぐらいは覚悟せなあかんかもな
現行から新型への買い替えの祭に市場の玉数が増えるから、新型納車と同時に現行を手放す
つまり新型が納車され始めて、しばらく経たないと リースで買ってる層が乗り換えるからねぇ。
特に外車は多い。
中小企業のオーナー家族は会社の利益抑えるためにバンバン乗り換えるから。
高齢者富裕層にボルボは支えられてるから、新型が出たら旧型中古はガクッと値が落ちるよ。
こういう車の修理費が高いのは皆が知ってるから中古は全然売れないし。 >>868
T8はいつから販売だろうね。V90みたいにT5T6より半年遅れになるのかな。
近くのディーラーのホームページには「10月16日 謎の新型モデル発表」っと出ていた、正式発表が楽しみだ V60のDRLの仕様は駄目だわ
autoでスモールと同じ(ヘッドライトのサイドマーカー、テールランプ、ナンバー灯点灯)でDRLが明るいだけでヘッドライトが点灯したらDRLが減光する。
完全にスモール消し忘れ状態…
それなら普通にスモール点けるわ
スイッチオフのときはDRLのみ点灯するけどautoがそんな状態ではautoにしておきたくない
インストール検討中の方は良く考えて！
自分はアンインストールしてもらいます >>878
私も初めは「え…」と思ったけど、最近、新型Eクラスも同じパターンで点灯してるのを発見。ヨーロッパではこれがデフォなんだと理解して、autoで使用中。 >>879
自分もＥクラスを見かけてそう思うようにしようと思ったけど、ナンバー灯とフロントマーカー点いてるのは駄目だ…
コーディングだから点灯パターンの設定変えてもらえないか相談してみて無理ならアンインストールするよ >>869
V90ccの最低地上高調べたら21cmあるね
これ、SUV並みじゃないかな？ >>868
XC60は戦略的価格だね
で、
T8ラインアップにあるからには
こんどこそ、充電のタイマー設定や
スマホ使った充電のアプリとか実装されんだろーな
ボルボジャパンさんよ >>881
eclassオールテレーンは、16cmじゃない… すっかりだまされてしまった
メルセデスの営業マンだったのかな >>878
それならautoにしなければいいだけの話じゃないの？
常時点灯したくてコーディングしたんでしょ？ 初めて塗装に傷をつけてしまったんだけど、ディーラーでの塗装の修理ってないですか？
きれいにやってもらうにはどういうところでやるのがいいのでしょうか 板金屋さん
ディーラーも上前取って指定の業者に出すよ
キズ補修程度なら簡易補修でも目立ちにくくはなりそ >>888
ありがとう
車詳しくないので、信頼できる板金屋とかわからないし上前払ってでもディーラーに任せようかな
バンパーの一番下の部分少しこすって、ちょっとケバゲバしちゃったりもしてるので10万円くらいかかるかなあ。。 オートライトの点灯パターンがー、タイミングがーとか言うやつらに感じるこのキモさはなんなんだろう。 >>878
えーと。DRLって日中の非視認性を高めるライトじゃなかったっけか。
夜間もフルに点灯させたいの？ 非視認性を高めちゃうのか
ステルス戦闘機か何かかな >>886
よく読んでくれよ
なんでそんなナンセンスな事しなきゃならんのだ
AUTOでデイライトだけ点く仕様でいいのにさ 車線保持するやつって、カーブの時に隣車線の車に反応したりする？ >>895
ごめん、よく読んでもあなたがどうしたいのかわからない
多分他の方もそう思ってるよ まあDRLに関してはMY18からオートでリア点灯仕様デフォだろうね と言うか18モデルから欧州車全般的にDRLでリアも点灯仕様になるんでない？
欧州車標準仕様なんだし autoのDRL点灯パターンが気に入らない人はERSTのやつを付けとけってことですかね。 >>897
俺も彼が何を言いたいのかさっぱりわからん 旧型はさ、北米仕様みたいにハイビーム減光DRLに出来ないかな、しないけど DRLのみ点灯→俺カコ良い
スモールと同様の点灯→カコ悪い
この発想がわからん。オートライトが早くライト付けると
ダサいとか言っちゃう層なのかね。 ボルボユーザーの大半は団塊世代以上のおっさんおばさんだからねぇ。 >>896
パイロットアシストの事か？
XC90に付いてるのだと
車線の真ん中はキープしてくれるけど
隣車線の車はガン無視かな
なんでカーブ時に隣が大型の時は
ハンドル操作して離れ気味にしてるよ >>897
オートでスモール点灯プラスDRLなら態々DRLインストールしなくても別にスモール点灯で良いじゃない。明るくなくても点いてるのは分かるレベルの明るさだし。
オートの機能がヘッドライト点灯時DRL減光って機能になってしまってるのが残念って言ってるだけだよ。
昼間点灯してるのはDRLだけで良いと思ってる人も居るでしょ。
テールランプ点くのは譲るとしてもサイドマーカーとナンバー灯まで点くのはスモール点灯と変わらない=ただのスモール消し忘れの人みたいじゃん。
説明が下手ですまんね >>886
補足だけど、オートだとDRLは勿論だけど昼間明るくてもナンバー灯もヘッドライトのサイドマーカーも点灯で、本来オートの時の暗くなったらスモールを点灯させるって機能は無くなってる状態 >>909
DRLってのは昼間のオートモードでスモール消し忘れた人みたいにするためのものなんだが。 >>910
聞いてもいい？お前さんが連呼してるサイドマーカーって何？ サイドマーカーってMy14？ぐらいまであったフロントヘッドライトの外側にアンバー色の車幅灯みたいなやつの事かと、自分MY17V60には無い
まあ、あれとナンバー灯はDRL点灯時でも点灯して欲しくはないってのは分かるっちやわかるね
https://i.imgur.com/yocg0CD.jpg >>909 は、やたら人の目が気になる神経質なんだね。
いちいち他人がナンバー灯ついてるとか全く見てないですから。
世間は、V40やV60の違いすら判りません。
ましてやボルボすら理解してないかもよ >>913
なるほどサンクス
ところでそのV60はお前さんのかな？
ブルーのRデザインかっこいいですなw V70ですと、2014はまだアンバーのサイドマーカーありましたね、アレがカコイイ
ちなみにリヤのサイドマーカーはテールランプと同一の灯体でアレば使用可能です、
これは例外で許可されております
別体ですと駄目です、マジです >>915
どもども(^^)ワイの60RDD4ちゃんです
乗り換えてまだ間もないから可愛くて写真が結構あるw DRLの話が説明読めば読むほどわからんようになってるのは俺だけかな >>913
ありがとう(泣)
同意してくれる人が一人でもいてくれて良かった…
>>910
サイドマーカーは913さんの説明通り
MY16は無いんだ、初めて知ったよ。
>>914
人の目はどうでもいいんだけどね。納得いかないだけでさ。
オートの位置でもDRLのみ点灯でトンネルや暗くなったらスモールオン、夜になったらライトオンDRL減光で良いのに問答無用でスモールオンってなんだよ…と
スレ汚しごめんね XC40、今年の東京モーターショーで展示来るのかね？
今年からボルボ復帰すると聞いて淡い期待してるんだが >>920
してくれるといいけどねぇ
ちょっと全長短いから後席足元スペースを見たい
物足りなければXC60を早めに発注したいし 欧州の殆どが日中のライトオン義務化されてるんだろ？
本国がそういう仕様なんだからライトつくの嫌だといってもいちいち変更しないでしょ
自車の存在を周囲にアピールするために点灯させるんだからDRLで対向車だけに知らせるより
全部ついて横にも後ろにも分からせた方がより安全じゃない てか元々昼間もライトオン！でしょ
日本のバイクと同じ drlの目的がわかってないバカは自分でどうにかしろよ。おまえngしたいからコテつけてくれ >>925
目的って何ー？
バカでもわかるように教えてー 数年落ちの認定中古でも程度のよい個体見つけて喜んで購入しようと思ったんだけど、パーツの交換基準を下回らないからほとんど現状渡しになりそうでモヤモヤする >>927
中古車なんだからそんなこと気にしてもねえ。
買う時バッテリーは新品にして欲しいとか
あれは代えてくれとか交渉すれば良いじゃん。
保証もつくんだし。 >>927
おまえ俺が狙ってたあれ買いやがったな？ 逆に考えるんだ
保証期間中に走りまくって膿を出し尽くせばいいと t-rocいいなと思ったが、ティグアンの絶望的なリアデザインでXC40しか目に入らない >>927
何年落ちの何を狙っているのかわからないが、交換基準より上ってことだし、
不具合部分は既に交換済みだからオケ 過去レスを見て気になっているV60ダイナミックエディションの新古車価格を調べたら
定価から150万引きとか凄いことになってるね
どの輸入車でもモデル末期の新古車価格には驚かされます
一応、新型XC60を見てから決めるけど、デザインとコスパではV60かな？ >>935
新型の自動ブレーキは魅力的でしょ
乗った感じは試乗してみないと >>929
細かく基準があるからか、交渉受け付けてくれない感じでした
人によって損得の差がなくなるのなら良いことですね 今日だけで新型XC60 2台も見かけた
実車はやっぱりかっこいいな 俺は今日850を2台見かけた
やっぱかっこいいなあの形 >>943
volvo s60 next
で検索すると二枚スクープ写真見つかる
次期型はS90とプラットフォーム共有するだけあって、フロントドアとフロントタイヤの距離がFRのように長い V50から乗り換えるとしたら、
外車では何が同格ですかね？ ゴルフヴァリアント
プジョー308SW
ルノーメガーヌスポーツツアラー
これくらい？ >>946
cセグメントと呼ばれるクラスです
さらに言えば、そのクラスの車のワゴンバージョンです 940について聞きたいのですがこのスレでもいいのかな？ >>946
A4 アバント
BMW 3シリーズ ツーリング >>946
ゴルフのヴァリアントとかプジョー308じゃない？ >>946
http://autoc-one.jp/volvo/v50/report-221392/
2009年の記事
V50に関していえば、従来はちょっと背伸びしてBMW3シリーズのツーリングやCクラスのステーションワゴンと対抗するような位置づけとされていたが、今回のモデルではゴルフやプジョー308と真っ向から競合するような価格設定になった。 >>946
大きさや値段考えると意外と無いんだよね。
外国産だとゴルフ位じゃない？
リアサスがセミリジッドでもよければフラ車もありかもだけど。新しいメガーヌは4WSだそうでw
いくら評判良くてもセミリジッドは勘弁してほしい。 V50代車で乗ったけど内装は商用車レベルやろ…
あれがBMW対抗なんて思えない >>946
ミニの長くてでかい奴がいいんじゃない？ V50は駄作だよ
ずっとVOLVO乗ってるがあれはやっつけ仕事 先輩方に質問をさせてください。
xc60 D4 用のスタッドレス（ホイール付）を探しております。
17インチにサイズを落として、10万程度で探していますが、なにぶんホイールの良し悪しも分からずどれを選択するべきか分からず苦慮しております。
オススメの一品があれば、ご指南いただけませんかり
よろしくお願いします。 >>949 だけど
940が気に入ったので買おうかなと思うんですが古い車種だし専用スレも無いもんで何かあったら聞いても良いかなーと思いまして、乗ってる人はいますか? >>962
中古スタッドレスはお薦めはできないね。
タイヤだけ新品として、235/65R17のダンロップやヨコハマだと
安いとこで交換工賃込み4本7万程度。
ヤフオクなどでボルボ純正中古を3万程度で探すのが吉。 >>963
９４０クラシックエステートに10年くらい前まで15万キロほど乗ったよ。
距離はともかく大切に乗られてる個体は多いけど、結局は価格相応。
安いものはガタガタだし、きちんと交換すべきパーツを交換されてるのは高価。
いずれにしてもメンテナンスしっかりする財力があれば楽しめるだろうけど
買って乗りっぱなしなら止めた方がいいね。
良し悪しの目利きができるか？信頼できる販売店・主治医がいるか？そうんな感じです。 >>962
フジのHPで検索すれば新品スタッドレスつきで１０万位のあるだろ >>962
ホイールの良し悪しって、自分が何を重視するかで千差万別だよ
提示の予算内だととりあえずのホイールになるけど、まあ見た目が好きかどうかで選んで問題ないでしょう。
タイヤは新品以外の選択肢は無し。
そもそもサーキット走ったりするのでなければ、何を選んでも大差ないよ。
気に入って愛着を持てるものが一番 皆さまありがとうございます。
中古のスタッドレスは絶対NGとして、もう少し色々調べてみます。 ヤフオクなんかで中古のホイールだけ買って、
スタッドレスタイヤは安い通販で購入
近くの車屋で組込んでもらうのが一番安いと思うわ
おれはこの方法で春ぐらいからヤフオクでホイール探してたよ >>939
まだ日本ではデビューしてないはずなのに？ >>970
輸入車なんですかね 乗ってる人に色々聞いてみたかったですが叶わず モーターショー用の車の移動だったんじゃね？
XC90の時も、そんな話あったし モーターショーはXC60だけかね？
わざわざカウントダウンサイトまで設けてるし
40が本命なんやけどなあ >>968
スタッドレスの使い方によるけど、毎日融雪剤散布する様な地域での使用なら中古のホイールはおススメしない。タイヤとホイールの接着面が融雪剤でボロボロになって、隙間が出来ちゃうから。当然空気が直ぐに抜ける。 日本人の7割、人前で音声操作は恥ずかしい
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1710/05/news128.html
ボルボのインパネの物理ボタンを排して音声操作に頼る流れは
歓迎出来ない人も少なくないだろうな。
俺も同乗者がいる時は音声操作はしたくない。
特に一発で認識されなかった時のカッコ悪さといったらもうね。 音声操作は万能じゃないからな
”自宅”しか使ってないｗ >>965
なるほど、やはり古い車種なだけに故障が心配ですよね、ネットで調べてると意外とパーツ代が（他の外車に比べて）安く済むとありましたがそれも本当なのでしょうか? V60って信号で止まったときとかブレーキから足離してもブレーキかかる機能有りますか？ >>981
停車後にACC作動させるとブレーキが保持されるよ。
前車がいなくても使用可能(これオーナーでも知らない人は多い) >>983
ありがとう。
便利ですね。
調べたらHSAも付いてるんですね。 >>980
故障を心配するのなら止めといた方がいいよ。
必ず故障する。故障するのが当たり前という前提でなけりゃ維持できないから。
料金的なことについては、ある程度自分でメンテナンスするのならipdusa.comなど海外通販使う。
お店に丸投げするのなら、そのお店次第。
海外から仕入れたり、中古部品持ってたり、パーツ持ち込み可能だったり、千差万別。 >>983
試してみた。
マジだった。
ありがとう>>983 xc90ってけっこう故障あります？
新型の方です。 高速の追い越し車線でQDNが■を無理矢理止めさせて、後にトラックがハイエースに突っ込んだ事故
〔QDN〕 ■〔トラック〕
■が後ろから55mph／88kph（＠試験場）で突っ込まれても車内の中の人を守れるとされる、 ＸＣ９０あたりならば怪我程度で済んだような…………
いや、今回に限らず
盆暮れ正月ＧＷ等での高速とかのカミカゼ万歳アタックな多重追突事故に巻き込まれても、
後席の人が自力で脱出→避難できる程度な怪我で済むような、衝突安全性ある頑丈な車でＸＣ９０とか気になってるので…… 追記
まあ、試験場のテストは真に受けず
（試験場）後ろから55mph（88k/h）で試験車両にぶつけても３列目の人までも守れる
↓
↓
↓
（実際は）後ろから45mph（72k/h）くらいまでなら、追突をくらっても２列目の人までは自力で脱出できる怪我程度で済む
みたいには解釈はしとりますがね。 >>991
死んだ2人は車外にいて弾き飛ばされたらしい。
車に乗ってた子供2人は軽症。 XC90 T8、実燃費はイマイチなのかな？
みんカラ見ると報告は3件、いずれも同一オーナーの投稿。リッター5.6～7.2キロだったらイマイチだな。
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/volvo/xc90_plug_in_hybrid/nenpi/ さっきSAで出口が分からずウロウロしてたら逆走してきたボルボにホーン鳴らされてすれ違い様にバカヤロウて怒鳴られた
やっと出口に出れて走行車線で走ってたらボルボが追い抜いて行ったんで車線変更して追走したら煽られたと勘違いしたのか加速したのちカーブで曲りきれずに中央分離帯に突っ込んで行った
ドラレコ積んでおけば良かったと激しく後悔している 車ピタづけしてきたら、後ろの車に追突されると危ないから普段よりゆっくり走る。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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