【HONDA】S2000 Part114 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 /j^i
./ ;!
/ /_＿,,..
/ `(_t＿,__〕
/ '(_t＿,__〕
/ ｛_i＿,__〕
／ ノ {_i＿_〉
／ ＿,..-'"
／ ／ >>1乙
～～～～～～～～～～～～～～～～ エンジン、ミッションのオーバーホールって相場どのくらいですか？
現在18万キロですが、中古エンジン持ってくるか、オーバーホールか迷っています 50万用意しとけばまず間違いないと思われる。
ス◯ーンや、Type◯neでやるより、https://hondacars-nozaki.com/category/nozaki/engin/
みたいな、ちゃんとしたエンジニアがいる店に相談して見てはどうだろうか。 エンジンは100万いかないくらいだった。
すぐオーバーホール必要かは、お店に聞いてからでも遅くないね。 >>1
乙
>>9
デラでやってくれるとこあったのかよ
参考になるわ
栃木なら行けそう
NAのロドスタもデラでリフレッシュプラン始めるらしいね
Sもやってくれよぉ >>11
k-teckもサクラムも元無限だったはず
>>8
ハイパーレブだとWSエンジニアリングが48万プラス脱着工賃でエンジンやってるみたいだね
他はk1ラボが60万プラス脱着工賃
後は値段は分からないけど信頼できるって点で言ったら戸田レーシングがやってたはず やはり50～100くらいは考えておかないとダメですね
エンジンとミッション以外はリフレッシュを終えているので、やり時を考えていますが中古エンジンを持ってくるか値段と今後乗る年数で迷っちゃいますね
ショップのOHエンジンは純正エンジンとは違う回り方なんですかね 他車種だが34rのニュルスペリビルドエンジンが70万で買えてたのバーゲンプレイスだったんだな… 雨降っている時はテールを流しながら交差点を曲がれ。目立て。 会津若松のショップでやってもらったよ。
ダミーヘッドホーニングと.25のオーバーサイズピストン。メタル、マウント、クラッチディスク、脱着込みで50万円しなかったよ。
オイル消費はずいぶん良くなった。不具合なしです。いい感じのお店だったのでお勧めしますよ 上に出てるお店の中の1軒で修復歴無しの中古車を買ったら
誰が見ても分かるレベルの酷い修復歴があった事がある
中古車なんてみんな修復歴あるだの、中古車の修復歴なんて正直真面目に見てないだの
俺は元〇〇出身だの・・・呆れてしまったよ どこや
そんな対応されたならそこには世話になってないんだろうし晒しても問題ないやろ 話変わるけど
シフトカラー、賛否両論だけどどうなんだろ？ 8万でクラッチ交換したときついでに純正の樹脂のに換えたが何の問題もないので 今のs2降りて新しいs2に乗り換えることも考えてたんだが、エンジンや駆動以外でボディ丸々リフレッシュしてくれるところってあったりするんかね
27万キロ超えたAP1初期型なんだがサイドシルはクラック入ってるし、ジャッキアップポイント回りは錆びてるしでどうにかしたい
多少追い銭かかってもリフレッシュして乗り続けたいなと 自分のはシフトカラーを良くある金属のに変えたら、ミッションの異音か大きくなったから戻したよ
走行距離少なくてミッションやクラッチから異音出てない車ならいいのかと
フィーリングはカチッとするからいいと思うよ >>24
27万kmてすごいな
たぶんこのスレ最多じゃないかな
俺ももうすぐ20万km大台行く >>26
もうクッタクタだけどね
青空駐車だし雪国だしで、動いてるのがやつとなんじゃないかなって思ってるけどw 愛着以外に買い換えない理由はないような…
きっちりやったら200以上かかるんじゃないのかな BRZ海苔だけどエンジンやシフトフィールが不満なのとFRが好きになってap1への乗り換えを考えてます
ap1は保険に入れないとか聞いたのですがその通りなのでしょうか？
あと今から長く乗るならap2にすべきでしょうか？
予算は250～400で考えてます。 >>30
AP1は年式によっては車両入れない。
AP2ならまだ全部は入れるんじゃない？ 悪いことは言わんからbrz乗っときな
逆に言えばエンジンとシフトフィール以外は全てbrzのが上だよ 性能については置いといて、現実的な話をすると快適性があまりにも違うからなあ
ずっと別の楽な車持ってるけど、正直1台にしたい
けどSの街乗りなんか苦痛でしかないから2台持ち
86くらいの快適性があれば1台でもいいかなと思えるから、その差はデカイよ 保険も会社選べば入れるしBRZが全て上なんて思うならS降りた方が良いよ >>28
塩カルで下回りボロボロにならない？
オレは1シーズンで腐り始めてたｗ
>>33
都会で2台持ちできないオレは苦痛を味わいながらS2に乗るというMプレイをずっと続けなければならないのか... 排他的というか信者マインドというか選民意識というか 低くて乗り心地の悪い車ばかり乗ってきたからS2の街乗りがきついとは思わないw >>36
小まめに下回りの洗車してきたからか、ジャッキアップポイント以外は不思議とサビ酷くないよ
俺も2台持ちじゃなくて、移動するときはつねにs2だったからか普段からそんなに苦痛には感じないなw Sに乗ってはや18年…
急な上り坂での渋滞以外にストレス感じた事は無いな 乗り心地はきついときあるなぁ
硬いのだけならいいけど、S2は細かい振動と騒音で、長距離走った後などはどっと疲れるな
その点では86は全然疲れないし、普通に使える
以上のことを含めるとS2はオススメ出来ないが、運転を楽しむという意味では現実的な値段のクルマでこれ以上はないと思うのでオススメします 狭くても後部座席の有りや無しやはキーファクターでしょう。無くていいならS2を勧める。AP1は知らんけどAP2はエンジン特性、乗り心地ともに街乗りで苦痛は感じないよ。 苦痛は言い過ぎたスマン
高速や田舎道はどれだけ走ってもさして疲れないが、正直都会は疲れる
ストップ&ゴーと振動だろう
でもね、快適性なんざ求めちゃいない
S2一択！ 取り敢えず数台、数年式、試乗してみては？
自分は当時AP1-110VGS AP2-100を試乗してAP1-200購入→生産終了前にAP2-110typeS購入 そりゃ試乗の出来る中古車販売店をしらみ潰しに探して診るしか・・・ >>28
雪国普段使いてすごいな
今東北に転勤なってるけど冬怖くて無理ｗ
>>45
田舎ほんと快適だよな
千葉の柏って辺り住んでたけど深夜以外S出す気になれなかった s2のコックピットは余計なモノが無さすぎて良いよな。スパルタンってワケじゃ無いけどさ オレはテラスでAP1-130試乗、デラのレンタカーでタイプS借りて、結果タイプS買った。
AP1か2は人によって好みがあるから、できるなら試乗した方がいいね。頑張って試乗車探して下さい >>31
特殊なわけじゃなくて13年落ちとかそんなアレだった感じだ？
>>32
エンジンとシフトフィールって特に重要じゃねぇか
コーナリングやブレーキに大差があるとも思えないしまず直線で点にされたわ
>>43
ボード行ったり引っ越に使ったりしたからな...
S2だと板は積めないよな...
>>46
まあこれだけ街乗りがしんどいと書かれてりゃ試乗しないわけにはいくまい
探してみる 街のりしんどいかなー？
毎日 通勤で使ってるけど楽しいしか思わないなー。 110と200と乗り継いで来てるが街乗りはしんどいと思うな
86も結構乗ったけど、比べると雲泥の差だよ
AP2でもエンジンとミッション以外は一緒だよね？特に130以降とは 四十路のオッサンで毎日通勤に使ってるけど全くしんどくない。
ボードならなんとかトランクに積めるんじゃないの？
当方スキーボード(ファンスキー)ならトランクに、スキー(165cm)なら助手席に積んでる。 スキー積んだことあるならボードなんかトランクに収まるわけないって分かるだろｗ
2シーターオープンって時点で積載性なある程度諦めるしかないしなー
出来る、ってのと快適・便利ってのはまたちょっと違うし
ある程度のオールマイティさが欲しいならBRZも悪くないと思うけどな、
不満あるなら弄ればいいんじゃないの、そういう車なんだろアレ うるさいのとか、狭いのとか気にならないタイプなら街乗りもOKだろうけど、高級車とかも好きなタイプだと苦痛だよ
少なくとも俺は、趣味の時間以外でこれに乗ろうとは一切思わない Sしか持ってない時は毎日乗っててカローラだと思った
他の車に乗ったとき対比で慣れてないと乗りづらいだろうなと気づかされる
普通の車よりステアリングのギアレシオ高めで遊びが無くでクラッチは重めでシビアだけど
車が一台しかないと人間のほうが操作の当たりが柔らかくなって対処する
毎日乗るアシ車が他にある今は決して楽で快適な車では無いｗ S耐だと86の方がS2より速くなってきたよ
設計年度が15年も違うんだから色々と進んでるし
86の方が低重心で安定もしてる
でも、オープンカーじゃない時点で要らん クラッチ重いか？
他のMT車より格段に軽い気がするが >>63
S耐ってNDロードスターも最近でてたりするんかね？
出てたとしてもクラスは違うと思うが Sに限らず重くなってきたら要注意だな
いきなりスコーン抜けるからなｗ
そのあと1mmでも左足浮かしたら繋がるっつう 130からクラッチも軽くなったと思われる
AP2は知らん クラッチ軽いかな…お客さんの軽トラとか、足で乗ってたミラなんかは抜けたかと思ったぞ…
俺も通勤で使いたいけど、往復140kmなんて走ったら毎月オイル交換で財布の軽量化が止まらなくなる
だから軽買いましたわ それはキチガイみたいにオイルを換えてるからだ
車ではなく自分の問題 ロードスターに続いてビートも部品復刻決まったらしいね（32も検討中）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00000005-fsi-bus_all
S2もきっとやるでしょ
スポーツカーは採算とかの問題じゃないという考え方でよろしいことだ >>70
これは嬉しい
部品があるうちに交換するほどでもないもの換えようか迷ってた
復刻の際はハードトップも入れて欲しい 軽くは知らんが遅延入ったのは130からだからその影響かも パーツ供給継続してもらえるならロアアームだけでも改善版にして欲しいなあ >>69
3000km毎に交換するのってそんなに早いかな？
まあEDGEだから、安物と言われるけどさ… >>74
3000km走ったらエンジンオイルスゲー減るから交換だよな エンジンオイル減ったら足せば良いだけで交換は不要だろ >>75取説無いねん(´・ω・`)
>>76俺が買ったのは対策されてるからか、減りはしないね
ただ、結構黒くなってるからエンジン保護のためにも早く交換してるんだ
皆さんはなんぼ走ったら交換してるん？ >>80
だいたい3000～3500kmの間かな
俺のはオイル減りするからそんぐらいで変えないと怖い >>70
部品部長の名前いかしてるな。一瞬、ホンダには家老って役職があるのかって空目した。 >>80
エンジンオイルなんてすぐ黒くなるよ
1000kmでもなるだろ
それだけ洗浄効果があるってこと
逆に汚れないオイルは糞
取説だと大体1万キロから２万キロで交換じゃね？
３千から5千での交換を推奨しだしたのは量販店だったかな
オイルは利幅が大きいからかなりの儲けが出るんだよ デラのメンテパックだと距離に関わらず年2回だな
ゴールド入れると差額とられるけど 夜中に圏央道通るけど、圏央様に遭遇とかしないよな？ あとシビアコンディションだと上記の交換スパンは当てはまらない
もっと早い距離、或いは期間での交換になる
ただ毎日140km走ってたとのことだからシビアコンディションには該当しないね
毎月は換えすぎだよw >>89
サーキット行くなら色々手も入れたくなるだろうし程度は大概で良いだろ。
強化品入れながらリフレッシュする方が良いと思う。 >>94
富山の赤い彗星が箱根を走りたいと
来たのよw >>4
チャリもそんなもんだ
そういう奴に限って免許すらない底辺だから車バイクでマウント返せ >>95
そう圏央道さんはS降りて次の車を模索中ですね >>100
そう富山から遊びに来て初対面でありながら、着替えを持って家に２泊して行くのよ…笑 雨で中止だなぁ…
誘っていた○－ジも腹痛で来れないと連絡あったし >>63
ポテンシャルはやっぱり86のが上なのかな。
レギュレーション無しなら、まだＳ2より速い86は出てきてないけど
時間の問題かね。 http://i.imgur.com/7ziRNZP.jpg
伊豆スカイライン、車の多さとガスに負けてここまで。
富山ブラック ８時頃やんだから、とりあえず伊豆スカ行ってみたけどガスで走れなかった(*_*;
http://i.imgur.com/GAIgY36.jpg >>110
でも同じ300万でS2かボクかどちらを選ぶかと言ったら、S2じゃね？
ってこのスレにいる人に聞いてもｗ ボクスター300万て初代しか買えんだろ
て思ってカーセンサー見たら2代目が200ちょいで程度良いの買えるな
なんでこんな値段下がった？
昔乗りたかったなぁ
上の写真GT3？中古でも1000万オーバーかよ >>114
この写真には何もいないね。
できれば周囲の物もとって欲しい。
ニセモノだわ。 >>63
S耐だとたしかS2000は速いから今でもレギュで抑えられてなかったか？ >>121
2000ccまでしか出れないらしいやん 今朝早く彼は帰って行った…
箱根はウエット＆ガスで走れなかったけど2日間、車の話をつまみに酒飲んで
せっかくなので横浜観光してA○M連れて行ってあげたw >>121
速いのと年式古い型落ち車だから制限掛けられてるんだっけ？
S耐とかGT3クラスとTCRクラス位しかまともに見てないから下位クラスのレギュレーションどうなってるかよくわかんないや
まあ、あのトムスのドライバー見てもSKRはよくやってると思う 競技のレギュレーション知らないから何とも言えないけど、同レベルのチューニングで86の方が速いっていうのは信じられないな…
パワーはSの方が断然あるし、コーナーでそれだけ差がつくってこと？ 86のドライバーなんか引き摺りおろしてドツキ回したらアクセル踏まなくなるだろ 信じられないつってもS耐で張り合えるってことはそういうことなんじゃないの さっき空いてきた東北道上りでペッタンコの爆音初期Z4に横に並ばれてクラクション慣らしながら遊ぼうぜみたいな雰囲気出したから
3速で上まで回したけどZ4クソ遅いなｗ
あれ3リッターぐらいあんじゃなかったっけ
せめて46M3ぐらい持って来いよ
間違いなく負けるだろうけど >>128
初代と2代目だと同じ3.0Lでも100psくらい性能ちがうで 速度超過自慢とか
Windows + R で notepad を入力しそこに書き込んでください >>129
そんなに違うのか
でも後期Z4はめったに見ないな
>>130
この手の車でどんな時でも法廷速度守る人なんていないだろｗ
TwitterとかInstagramにjpgあげるアホよりマシだと思って許して >>132
？
羽根ついて無かったぞ？
ガンメタの郡山ナンバーだったから福島の人かな
いや全然険悪な雰囲気じゃなくて
俺SA入る時Z4の人ウェーイて感じで手振ってたしｗ >>123
2日間もお世話になっちゃって、ありがとうございました(*´ω｀*)
いつか箱根リベンジしないとね。 こんなんなら見つけたわ
2016年シリーズよりスーパー耐久ではホンダS2000のフロントタイヤがレギュレーションでサイズダウン細くなりました。
240/640/17→210/625/17スリック表記ですが市販ラジアル表記ですと235サイズから215サイズへのダウンとなりました。 いやいや、ドライバー含めほぼワークスのトムスにあんだけ応戦できてるんだから、全然S2000の方が速いでしょ
太田のおっちゃんがもっと速ければ優勝してるはずw カッターで帆を切られた
何も盗られてないからいたずらなんだろう
犯人見つけたらボコボコにしてやりたい >>139
心中お察しします。
一度やられるとまたやられるかも
対策を練る必要があるね >>137
まあいいんじゃないの？
ホンダもST-Rクラスで大人げないことしてるし アホな質問しますがお手柔らかにお願いしますw
racv清掃しようと思って、今取り外しの最中なんですが、racvを固定している10mmのボルトを外そうとしたらクーラントが漏れてきてしまい外せていませんw
下記のみんカラを参考にしているのですが、ある程度クーラントが漏れるのはしょうがないのでしょうか？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2755410/car/2344440/4260863/note.aspx
だれかご回答よろしくお願いします! >>139
うるさいマフラー付けて近所迷惑してたからでは？ >>139
マジかよ今時そんな時代遅れで途上国みたいな嫌がらせする奴いるんだな >>145
葉物を持ち歩いていると言うことは、頭のおかしい人か確信犯だろ >>143
嫌ならホース抜かずにやりなよ
もう漏れたなら作業後に冷却水補充とエア抜きしときな >>144
歪んでるなぁ
どうしたらそんな発想になるん？ >>143
構造的にラジエータ液を一滴も出さずに外すのは無理だよ
じゃあ1リッターとか抜けるかっていうとそんな酷くないから外して組んだらサブタンクにちょい補充でも良いと思う。自己責任ね
アイドル制御部品は半端な洗浄すると効果薄いから最悪洗浄してバッテリキャンセルしたほうが安定するかもね
ちなみに外したパッキンが硬化してたら組み付けてもラジエーター液滲むから気を付けてね >>151
迷惑だからだろ。そんなこともわからないの？ RACVは外さなくてもスロットル横穴にクリーナー1本吹けば効くよ
出来ればホムセンとかに置いてないイチネンのエンジンチューンUPがいい
裏にドクロマークや発がん性とか書いてあるガツンとくる頼もしい奴だ ＲＡＣＶ洗浄は一回くらいやっといたほうがいい
10万キロ超えたくらいでやったんだが結構な汚れ具合だったぞ
スロットルにクリーナー使うのは程ほどにね
O2センサー逝っちゃうから 143ですw
みなさん手厚い回答ありがとうございます！
クーラント思った以上に漏れたので焦って質問しちゃいました。
無事取り外し清掃して、クーラントのエア抜きして無事終えましたw
ありがとうございました！ >>151
歪んでるも何もその手の嫌がらせされるのって本人が気付いてないだけで迷惑がられてる事が大半だからね Sはノーマルマフラーでも暖気の時は煩いし夏場は、お隣さん等か窓開けてると排気ガス臭いじゃん >>159
だからって直接注意なりせず、コソコソと幌を切るとか奴隷黒人以下のする事だw >>160
だから？
別に法に触れてはいないだろ？ DQNのやりあいになってるなｗ
ホントにS2乗りかね？
原因が確定したわけでもないのに
まあ仮に嫌がらせだったとして、やかましい車に乗っているという自覚は必要かもな
オレは迷惑にならないところにちょっと行ってから暖機している
S2乗りの人は気をつけている人多いと思うけどな たぶんニコチン脳、小さい子供の前で平気でプカプカ吸って何が悪いの法律うんぬん言うヤツと一緒 >>167
お前は馬鹿なんだよ。
この日本は法治国家なんだよ知らないのか？
今日はお前が勉強するのにいい日だ。
近代日本の歴史を良く学べ。 >>174
アクセサリーキーON
サイドブレーキかかっていれば余裕でOK! >>173
君の様に余裕ある奴ばかりではない。
尚今現在、S2は国内に
1万8000台もオーナーが居るんだから
心に余裕のない奴、
テクニックのない奴
整備も維持もできない奴
女もいない奴。色々いるよ。 なんだろう>>177の言葉が痛いな 重くのしかかってくる 運転中にンコ漏らして
ドトールの駐車場で泣きながらシートを拭くのが
正しいS乗りの姿。 金はあるから維持はできるけど整備はできない、したくない。整備しなくても愛着わくし。自分で整備するのは金ないから？ >>184
金で解決するスタンスならそれでいいんじゃないかな
他人のやり方を馬鹿にする言い方はよくないぞ
自分でやるのは機械そのものに興味を抱くかどうかの差だと思うよ 金が無いじゃなくて自分で出来ることを店に遣って貰い、お金払うのが勿体ないからねw
自分や友達と弄って浮いたお金で他のパーツ買ったり美味いもの食べた方が幸せだから… チャリンコならまだしも
車とか100km以上で走る1トンの鉄の塊を自分で整備する気にはなれんな
こえーよ
全部デラ任せ
自分でやるのは空気圧計るぐらいか あっいや
ちゃんとした知識がある人が自分で整備するのはいいと思うけど
大体は俺みたいな車好きなだけの素人っしょ？ ブレーキやら足回りのアームだとかは手を出さないけどね >>185
>>177では整備できないのはヘタレみたいになってるけど、むしろ整備しなきゃならない状況の方が滑稽なわけで。
プロに任せた方がどう考えてもいいでしょう。 前にかっこいい車が走っていると思ったらS2000だった
俺と同じ後期・白・ノーマルの外観
顔は見えなかったが俺と同じイケメンと思われる 整備はある程度出来るようになっておいた方がいいよ
いざ道端で止まった時に、どこが調子悪いのか判明すればすぐ対処出来てドライブを続けられるから JAF呼べばいいと思う人達が多いと思われる今日この頃…
間違いんだろうけどなんかね >>194
JAFもしかり今時損保も対応してくれるし、故障したクルマの脇でボンネット開けて汗だくのおっサンが作業してたらそれこそ噴飯ものでは‥ 道端で止まったときにすぐ対処できるようなトラブルってなんだろうと思ってしまった 自分で整備はあまりにオススメしないけど、車の下潜って、眺めるのは味わい深いよ。
設計した人苦労したんだろうなーとか、想いを馳せながら覗くの好き！ >>193さんの助手席に乗ってみたいな(*´∀｀) だからさ、直せる直さないは有るとしてせめて何処が悪くてこーなったぐらいは分かりたいのよ。なのでメンテは素人なりにしてたい。ってな感じ。 >>197
バッテリー関連
パンク関連
飛び石ガラス破損関連
三角版、発煙筒等の表示と
故障車からの安全距離の確保 >>201ケツ出て慌ててカウンター切ったらオツリ貰った感じかな？
ま、エンジンが無事なら欲しいな 全然直るレベルっぽく見える
ワイパー動いててワロタ >>206
>ワイパー動いててワロタ
慌ててカウンター当てた時にレバーに触れたんじゃね？ クラッシュ動画とかのぶつかった瞬間のワイパー動いてる率の高さ こうやってS2000が欠陥車とか言う風評被害が更に広まっていくのか >>209
そだね。
ドライバーのポンコツさは
常に棚上げだわ。 スポーツカーって欠陥車だから魅力があるんだよ
快適な車になったら乗用車 上に載ってる事故車両、
和歌山のレンタカーのやつにそっくり
HPみたら今借りれなくなってるし… >>210
>>211
S2000の欠陥デマ
・スピンしやすい。ただ直線でもスピンする
・ウェット路面の直線で安定して走れない、ドライ路面も安定していない
・剛性がない 国内にそこそこ台数残ってるとは言え、修復有りは明らかに増えてきてるね >>204
タイヤ痕的にカウンター間に合わずそのまま突っ込んだ感じじゃない？
んでくるっと回ったと
レンタカー情報が正しければ乗ったことなくて、ケツの出の速さに対応できなかったと
こういうので難しい車って評判が立つのよね ＞乗ったことなくて
これな
オーナーカーもそうだけどろくに経験もない奴が買って、スポーツカーだからと無茶をして壁やガードレールに刺さるのが大半なんだろう
で、車のせいにするとw 峠を攻めるなら全開で攻めろ。ぶつかるなら廃車にするくらいどーんとやれ。 >>216
今時初車でFRなんぞ買う
奇特な人おらんだろうし
資金貯まってから高出力FRで南無パターンが多いんじゃね 甘いな
Z33なんか今は70や80万でそこそこのが買えるから、若葉のイニD小僧が買ったりするんだわ
そうして、小学生の列に突っ込むんだ
>>215かな？
しかし、カウンターは本能的にやったりするもんだが…レンタルしたのオッチャンか？ ほらニュー速+のS1000スレでいきなりこんなデマが
272 名無しさん＠１周年 2017/08/17(木) 07:50:41.49 ID:q2vqAbfh0
>>164
S2000は直線走ってるだけでスピンしちゃう欠陥車両だから…
マジです。 >>220
それ特定の個人かどうかは知らないけど半ばコピペ化してんじゃない？
他でも見た気がする 直線走ってていきなりスピンするようなバカは何乗っても同じだよ でも、S2は雨の日の高速は怖いな
タイヤによるけど、本当にベタ踏みしたらスピンしそう
サーキットみたいなフラットな道だと雨でもそんなことはないだろうけど、一般道は轍とかあるし、そういう外的要因にS2が弱いのは確かだよ
VSAは初期型から標準でも良かったと思う リア純正てap1で225ap2で245だっけ？
大体みんなインチアップしてるから更に太いだろ
こんな太いのでどんな運転したらケツ出んだよ 初期のリアスタビ付いてる車ははヘタが乗るとそんなに速く走ってなくてもヤバイ
そこそこ走っててもサーキットで限界まで攻めると怖いよね >>228
むしろリアスタビ固くしてるけど怖くない 初期が怖いって言うのは、ボクは運転が下手くそですって言ってるようなものだぞ？ 自認するだけマシだろ、運転うまいとか勘違いして無茶するより全然 >>227
フロント、リア255ネオバだけど滑る。
首都高の継ぎ目
峠のトンネル
サーキット
(TC2000ダンロップ後、最終等)横Gが溜まりきった後の不適切(FFの様な)なアクセル操作
タイヤの熱入れ状況にもよると思うけど
それぞれ
滑る環境(路面、路温)
滑る所(ギャップ、オイル)
滑る舵角、荷重ののせ具合
色々有るけど
集中して運転していれば大丈夫。
あ、雨の日は余り乗らないせいか、コンディション掴み辛いと言うか入ってくる感覚は違うと思う。 これは無理だわ
16 音速の名無しさん sage 2017/08/15(火) 12:11:09.63 ID:E3JhL2qJ0
>>12
わかりやすいところで言うと86はフェンダーやドア、トランクなどのカーボン化が可能。ブレーキも自由に変更可能。フロント以外のガラスのアクリル置換もオッケー。
S2000は全部不可。今年からフロントキャリパーだけ変更可能になった。 >>227
雨だとタイヤ太いと面厚が稼げなくてハイドロプレーニング現象がおきやすいんじゃなかったけ？
のりたてのときに大雨の加速合流で踏みすぎでvtecかかったときに滑ったことある >>233
凄いレギュレーションだな
オープンだから安全面を考慮しての事なのかね >>235
型落ちの特認車両だからって体だけど、本当は大人の事情で馬力差の考慮と見てる このクルマに乗っていると、
よく「木ネジ」や「U字のビス」
など拾ってしまうのだが、
皆さんはそんな覚えはありますか？
私は1年の間に前、後ろ、1回ずつ拾ってしまった。(それもタイヤ中央部付近)
嫌がらせかなぁ？ タイヤに異物が刺さってるなんて一度もありません
嫌がらせか呪われてるのでは？
もし心配ならば、この壺を買いましょう
なーに、たった50万で解決するなら安い安い >>238
やっぱ壺買わないとクギのノロイは
抜けないのかな？
50マソなら、呪われたままで良いので新しいタイヤ5セット買っちゃいますw。
>>239
ノーマルマフラーのタイコと出口が気にいいっていて、暖気アイドリングもほぼしないし、音は至ってノーマルだし通勤に使ってないし、休日に山の方ちょっと走る位なんだけど、左カーブインカットがダメなんかな。(右はわりませぬ)
インカットしても普通考えて中央部に刺さるのは考えて難いのだが？？ 再購入を検討しているうちに996が300万で変えるのに気付いてしまった・・・
S2と996、維持費はやはり後者の方がかかるだろうか？
前出で乗り換えたという方がおられたが
S2だと弄りだして余計にかかりそうｗ 輸入車という時点で故障が多くて修理代がパなくなりそうなイメージ
>>240心配ならばランフラットを購入されては？
それか壺か絵 >>242
サーキットを走るならSを弄るより996を買った方が逆に安いかもしれないね。
水冷になってからは余り壊れないと聞くしブレーキパットすらノーマルで走れるからねw 996屋根なしにすると300じゃ買えん
今更屋根付きに乗る気もせんし
あれこれ迷ってる時ってやっぱり楽しいな♪ >>248
中古の価格は上がって無い。
ほぼ据え置きなので高く感じるだけでしょう。
新車450万で買ったと思えば
現在高値のタイプsでも280万位～ある
お得感は有ると思うよ。
要は考え方です。綺麗に乗れば、
価値は下がらず、
下手すりゃ10年乗っても
200万以上のリセール。
10年で80万円位しか減価償却しない計算。
そう考えると下手に86買ったり、ロードスターの新車買ったりするよりも
断然お買い得なクルマという
考えも出来ると思う。
更に安く買うならS降りようとしている知り合いづてで購入すると良いでしょう。(出来ればタイプsかAP1の130-135) すみません、もし知っている人がいれば教えて欲しいのでますが、最近ハンドルを左右に切るとコキコキと音がします。この音はどこが原因と考えられるでしょうか？
車両は120型 VGSです 車高調にはspoonのネジ式が付いています >>250
ステアリングラック若しくは
パワステ機構
車体を一度ジャッキアップして
下ろして一時的に音が消えたら
ステアリングラックでしょう。 >>251
貴重な情報有難うございます。
今日にでも試してみようと思います。
この先もずっと乗り続けたいのであれば、どちらの不具合でもassy交換が望ましいですよね？ アバルト124ってのカッコええな、と思ったらマツダの代理出産なのな
170psで内装がまんまNDなので萎えた
あれこれ浮気しそうになるが、やっぱりS2に戻ってくるｗ >>253
そう、一般サラリーマンが家計に迷惑掛けず小遣いで遊ぶ車を選択するとS2が１番手頃な車だよなw
フェラーリやポルシェ乗ってる人は、どんな仕事で収入がどれ位有るのかな興味有るけど sからの乗り換えだとエリーゼがいいなとおもうが
ロータスクオリティに心が持つ気がしないw >>255
S2のことを、カートみたく面白い車だと言っていた人がいたが、ロータスはまんまゴーカートでしょｗ
バイクみたいだ、と言ってた人もいたよ 嫁に理解が無ければ、S2からステップになるでしょ
一般サラリーマンでも、ちょい裕福じゃないと維持出来ない わかる。
ここ1年半で100キロ走ってない。S660ばっか乗ってる 乗り換えを考える時、最初にエリーゼやボクスターが候補に上がるのは皆一緒か
けど俺はもうこれでいいや
MRもいいけどフロントミッドのこの絶妙さが好き 年収が増えてれば
ラディカル
ウルティマ
BAC Mono
ロータスなら３－イレブン
ケーターハムスパーーセヴン６２０Ｒ
に乗り換えるじゃないか
エリーゼ ボクスターは大嫌い
同予算ならまだアルピーヌの方が空き S2000の100系なんだけど、オーナーの方一速の加速でガックンガックンしゃくる様な加速しないですか？
エンジンはオーバーホールしたてで、オーバーホール前からの症状。コンピュータはアミューズどす。 >>249
やらしい考えかもしれませんがリセール考慮してタイプSも確かにありですね…
AP2を探してましたけど、
割り切って修復ありでも安めの初期型を買って遊ぶのもありかなと思っていたところに別の選択肢が…
悩ましい >>267
クラッチも変えてます。
踏切とか通過する時に雑にアクセル踏むと ガックンガックンなります、皆ならないならコンピュータぽいですね。 段差を乗り越える時にちょっとアクセルふむと グワングワンと。とりあえず普通じゃない事が分かりました。ありがとう。 普通は、ローギヤ時に雑なアクセルワークしないからなぁ～ >>272
多かれ少なかれ、どの車でもシャクる事はあるから
S2だけの症状？じゃないよ。なりやすい車なのはたしかだけどね
原因は自分の右足だから >>272
アクセルワイヤーが張りすぎなんでは？
スロットルボディの横の所を少したるませる感じにすると改善するよw >>272
そのECUを俺のノーマルと交換したら直るよ。
俺も段差越えるときなる。轍とか。
ガックンとなった時に右足を内装に押し当てて固定するか、アクセル抜くかしてる。 >>277
そそ！アクセル抜いて2秒ほど祈ってると治ります。
上の方の言われてるワイヤーは明日見てみようかな！
どうもです。 若そうで車のこと良く知らないボンボンかな宝の持ち腐れww
オーバーホールしたなら高速一気に走って当たり付けてみたい >>278
2台乗り継いでるけど両方ともそうなるから気にしなくて良いと思う。
シルビア乗ってる時も同じ場所でなってたし。 オーバーホール後はベンチできちんと回した方がいいんだってな
エンブレなんてもっての他らしい >>282
全く問題無し
寧ろ市販車自体ががホンダ、スーパーチューンなので
買って乗るだけで、ワークス車の感覚が味わえるから、
逆に詳しくない人向けともいえる。 1番最初は加速中と書いてあるが…
荒れた路面を１速で徐行とかなら皆なるのでは？ >>258
原2オススメ
今乗ってる車と原2、同じ時期に買った8年落ちで車が5万キロ、原2が6万キロ。
今度新車のタイプR買うから原2も一緒に替えようかと。
通勤とか日常の買い物なんて雨でも原2だし慣れれば全然平気だし下道だと車より早いしね。
Rだとますます原2メインになりそう。 原付2種=125cc
燃費はどんだけ回しても42km/L位いくし自賠責は5年で1.6万、保険は車のにファミバイ特約で3～4千円/年。
免許費用は今見たら小型で10万くらい。小型ATだと5万。
SとかR乗ってたら400とかリッターとか絶対乗らないし原2スク楽だから小型ATで充分。中免（400迄）だけど原2以外興味なし。
S、R=10km/L、ハイオク(130円)：1万キロ/年で約13万円
原2=40km/L、レギュラー(120円)：1万キロ/年で約3万円
車体は20万～30万、乗り出し30万で免許と合わせて40万。
Sの走行距離減ればタイヤ代、メンテ代が減るしこれから末永く乗れるしそれこそプライスレス。
メットは命だからフルフェイスの高いやつね。 >>272
おいら初期型18年目だけど、
確かに1速で段差だとその症状出る時ありますね。
原因が解らないからディーラーにも説明できないんすよねぇ。
クラッチをラフに繋いでる訳じゃないんですが・・・。 >>263
Ｇ４０とＧ５０は無理
デア社のＧ１２は２．５Ｌお３Ｌエンジンは最高だが日本で乗れない 125ccでは高速乗れないじゃん…同じ車検無しなら250が良くない？ 峠など走って楽しい車を乗らずに盆栽してる人ってリセール気にしてる貧乏人なん？ >>296
ワインディングから通勤までやってるから車そのものはクタクタだな
同意で持ってて乗らないの意味が分からない、乗ってナンボのものイイコイイコでガレージ入れとくのはなぁと
周りからしたら程度の良い車減らすなとか言われんのか バイク話ついでに教えて
同じホンダのモンキーって原付あるよね？
あれMTらしいけどバイク全く乗ったこと無い人でも乗れるのかな？
デザインが気に入ってて欲しいんだけど
最悪乗れなくてもSと並べてニヤニヤしたいｗ 乗りたいときだけ乗る
生活のための移動には使わない
いろいろあっていいんじゃないの >>298
カブも乗ったことないのか？
とりわけ難しいもんでもないぞ
車と原理はおなじやから >>298
乗れるよ。
俺はS2000が初めてのMT車だったけど、バイクの方がクラッチ操作が簡単だと思ったな。 >>300
カブは自動遠心クラッチ、モンキーは普通のクラッチですやん。 >>300>>301
おーまじか ありがとう
ちょっとチャレンジしてみる
近所にホンダドリームてのあるからそこで買うわ
クマモンのやつ >>302
あなたが6vモンキーしか知らないおっさんだということは分かった。 スレチだけど今月でモンキー生産終了、50年の歴史に幕なんだな、、
自分が憧れたホンダイズムは今は別な次元に入ったんだろうな、、
まぁホンダブランドが元気で有ればそれはそれでうれしいけど。 ごめん俺もスレチだけど買う気マンマンでホンダドリーム行ったらクマモン終了してた
じゃ黄色ので言ったらそれも終了
残るはクロームのみらしい
なんか肩透かし食らった感じだな
諦めて浮いた分幌新調しようか >>264
イニシャル強いLSD入れてない？
コーナーでしゃくってるならイニシャル落とすかオイル変更で治るかもよ 倉庫整理してたら車のパーツがちょろっと出てきたんだが、
おいしく売るならやっぱりオークションがいいんかね？ 要らない物を売って小銭を得るより
ここで必要とする人にあげて友達を増やした方がのちの財産になると思うよw てか>>310タイプが一番乞食なんだよなあ
なにが、のちの財産になると思うよw だよ 記憶が確かならモンキーって以前にも生産中止した事が何回かあったから、多分また復活すると思われる >>264
機械式入れてて交差点曲がるとき同じようになったよ
参考になるのかわからないけど >>314
わからなければ良いよ。
すまないねマフラーコレクターさんかなw 雨の日高速で事故った人のblog読んだけど草レース出てる人でも簡単に事故るのか 草レースなんか出てる人だから事故ったんだろ
もうそういうの聞き飽きた いらないもんといやメルカリでAP1 -100の純正BBSブリザックのスタッドレス付き4本で3千円で買ったなｗ
価値が分からないのかめっちゃ金持ちで捨てるつもりで出品したのか謎
確か熊本の人だと記憶
まぁ送料で8千円ぐらいにはなったけど 純正16インチは、エンケイのもBBSのも
オフ会なんかで知り合いになるとタダでもらえたりするからね >>322
ここのオフ会なんてあったのか
ヤフオクとか個人のふりした業者がボッタでエンケイ溝無い中華タイヤで8万とかザラで怒り覚える 草レースの仕様が、公道の大雨に対応できるとは全然思えないからな。 草レースじゃなくて、サーキット走行会にはよく行くけど、雨の公道で８０キロ以上
出そうとは思わんな。 >>326
ですよねー
軽やコンパクトやミニバンで雨の中を爆走していく奴見ると馬鹿だなぁと思うわ。
運転してる奴はドヤ顔なんだろうけど、いつか明後日の方へ吹っ飛んでいけw >>326
俺のそんなに出したらトランクに水が・・・orz
巻き上げてるみたいなんだよね >>332
西日本か いいなぁ
こっち仙台は1ヶ月連続雨だぜ・・・
明日ようやく晴れそうなだから久し振りにS出すわ そろそろS2を乗り換えようと中古車漁ってるんだが、タイプSの中古ってこんなに高かったっけか…
3年前に100万でAP1買った身からすると今の相場は普通なのか分からなくなった >>334
禿同
AP2のタイプSは350以上出さないとまともなの買えん
AP1は、修理有無や距離によるけど、買ったときの値段近くで売れるかもよ
オレは3月に8万㎞AP1を96万で買い取ってもらった >>334
こみこみ400前後ぐらいだっけ
コレクター趣味なら買いかもしれんけど
300万でオーバーホールして残り100万で日本一周Sの旅でもした方が満足度高そうｗ 3年前にタイプSを400で買った身からすると今の相場はそれほど上がってないとおもふ ビットコインで買って一生働かなくて良くなったからとりあえずずっと欲しかったS2000でも買ってみようかな。
新車にちかいのほしいんだけどどこ行けば売ってる？ >>340
ありがとう。
でもAP1-100っていうのがいいんだよなあ。 >>339
ビットコインて
2chでスレ建ってた時はもう時すでに遅しだったじゃん >>342
そうみたいだね。みんな大変だよね。
こちとら待ってただけなのに。
一通り調べたけど初期型の良い玉はなさそうだなあ。困った困った。 金あるならタイプワンで中古ボディから作ってもらえば？
ボディ以外のパーツは新品で揃えられるんでないの S2は確かに楽しく良い車だけど10年落ちのタイプS等に400万、新車価格を出してまで買う車では無いと思う >>343
釣りじゃなくてマジでお金あるなら
100じゃなくて130買ってOHすればいいんでねぇの？
OH込み400で行けるぞ お前ら程度に敏感過ぎるわ
どうやったって中古しかないんだから諦めろよw w 今の中古タイプsに400出すなら中古エキシージだなあ
まあおらのap1-200を手放すつもりもないけど 334だけども、今年の6月に何も考えず車検通してしまったからもう2年はとりあえず確定だな
一縷の望みだが、次の車検も通して5年は乗りたいかなぁ。まあ5年後まで今の相場が続いているとは思えないし焦りがあるわ
300～400万円ポンっとだせる男になりてえ… ビートのような部品供給プログラムが実施されたら一生持つのも多少楽になるね typeS・・・新車で買った時は40万円引きだったのにナニこの値上げ(笑) 人の心は変わりやすいから 10年後にどれだけ乗ってる人が居るのだろうか？w
俺も８年前40半ばで買った時は一生乗るつもりだったが…ww いいクルマだから長く乗ろうと思う
しかし
どこか手をかけたくなって
いじって乗りにくくして手放しちゃうんだなあ 俺が買ったのはワンオーナーでパーツ交換の痕跡もないフルノーマルだったけどな 過吸気とかLSD付いてたらためらうけどそれ以外はお得かな 憧れのs2000へs660から乗り換えようかと
後悔するかな…… >>363
えっ何言ってんの
S2は維持しつつS660増車に決まってだろ
家庭持ちならそのデカいミニバンを中古NBOXに変えよう >>365
日光おいでよ
暑さも収まってきたし観光客も引いてきたから走りやすいぞ
122沿いのボロい山小屋に黄S止まっててたらたぶん俺ｗ >>368
あっち方面あんま行かないけど黒磯とかの方だっけ
下道でまったり行くなら2時間はみといたほうがいいよ 27日の日曜日は日光市から鬼怒川、霧降高原周辺で自転車のサイクリングイベントがあるからいろは坂方面の方が良いかも。 やっぱ峠だとチャリがね。お互いに上手く走り合わないとね。 S660→S2000なら後悔はしないんじゃない？
そんなにチャリンコ邪魔かな？
いつものドライブコースでは端に避けてくれるけど
ロードよりも、峠に慣れてない車の方が邪魔 >>363
タイプSとS660両方持ってる。
当たり前だけど全く違う乗り味だよ。
S660の方が着座位置は低い。エンジンは比較にならない。S2はプリミティブな挙動だけどS660は不自然さが気になる。でも街乗りはS660の方が断然楽なので、S660ばっか乗ってる。
S660は飽きるのが早いかもだけど、S2000は早々飽きることはないと思う。環境が許せば両持ち推奨。結構いますよ、両持ちの人。 ビートs660カプチーノ等の軽は車が小さいから運転者の顔が馬鹿デカく見えてかっこ悪いと思うの、乗ってる本人は気が付かないだろうけど横から見たらハンパないよ本当に。 >>375
羨ましい…
s660もかっこいいし、運転してて楽しいんだけど
マジマジs2000を見るとバランスのとれたデザイン
でほんとかっこいい。
あたりまえだけど
s660をチューンしてもs2000にはならないんだろうな >>368
塩那って聞いたことないんで、調べてみた。
http://yamaiga.com/road/enna/main.html
廃道されてるよ。
もしかして日塩有料道路の事かな？
これからば、いろは坂を下って、日光市を抜けて、左に曲がって鬼怒川を上流に向かって走ればあるよ。
いろは坂下りきったと事から、30分くらいじゃね？
で、日塩を下りて、400号を右に曲がって、ちょっとしたら、県道56号線があるね。
県道56号線はイニDにも出てたはず。ここまで走ったら、お腹いっぱいになるけど、まー頑張ってよ >>379
ありがとう！なんかツベで廃道ってのは確認済みなので。まぁ、イニdの聖地巡礼な感じなんです（笑） >>226
なんで雨の日直進でスピンするんだろ。なったことあるけど、理論解るひと教えてください >>381
厳密言えばタイヤのみぞだって、アライメントだって、ましてや一般道なんて左右対称ではないからね
アクセルをラフに踏めば左右どちらなに強くトラクション掛かるでしょ
普通の車ならそのぐらいは関係ないけど、S2超ショートホイールベースで慣性モーメントが小さいからモロ影響出る
逆にドライでグリップしてるときはカミソリのような反応する 直線でスピンするとか言ってる奴は2way入れとけ
もしくは雨の日は乗るなよ危ないから >>381
ttp://phys.dip.jp/cars/s2000/htune/toe1.html
ここら読んで見ると面白いかもよ >>384
直線はデフ関係ないと思う、
どちらかと言えばタイヤをケチらん
(裏組含む。)ことと
挙動が不安定になってもアクセル全閉にしないことと、コントロールを最期まで諦めないことです。 雨スピンなぁ
AP1-100で冬以外は通勤で毎日いろは坂往復してるけどスピンはねぇぞ
前々からスピンするって言ってる人のタイヤ銘柄と残り溝の写真うｐして欲しい >>387
それな
轍の酷い道路で水たまり状態になってるとこ走るとお尻がブルブルッとなるよね
あれってハイドロプレーン現象？
たくさん溜まってるとそんなに飛ばしてなくてもなる 高速で事故ったひと達のblog読んだりするとおもろいな >>389
それはどの車でもなるよな
レガシーワゴンでも軽トラでも
特に軽トラは怖いｗ 雪の積もり始めのシャーベット状に溜まっているところでよくなるんだが、トラクションが効かなくなってモーメントだけで前に進んでる感じ
そこで急にアクセル緩めたりブレーキ踏んだりすると水たまり通り越してトラクションかかった瞬間にあらぬ方向へry >>388
いろは坂、冬に走ったら
塩カル攻撃食らって、
丸2日車の下で塩カル除去作業する羽目になった。
今でもたまにチェックしている。
いろは坂や奥多摩湖、
冬は絶対行かない方が良い。 この車路面状況に応じてハンドルめちゃくちゃ取られるんだが、ブッシュのヘタリが原因かね？
純正サスもうダメだったから繋ぎでFlex Z買ったんだが、しばらく乗っててそう感じるようになった >>396
コンプライアンスブッシュへたるとその症状出やすい
自分はブッシュ全部交換しちゃったけど、それまで轍で取られたり、なんか不安定な感じがあったのが嘘のように消えた >>398
もったいねぇ
Sもリアスクリーンジッパーでビィーてはずせるようにして欲しかった
>>399
自分でブッシュ交換てすげぇなｗ
デラでやってもらったけど2日がかりですごい大変て言ってたな >>399
全部ブッシュ新しくするのにいくらくらい費用かかりますか？ ブッシュ本体は全部でも4～5万ぐらいでしょ？ゴムだし
寺で遣ると20万超えるよね 茂木のASTPを一度走ってみれば、普段自分がいかにタイヤのグリップだけに頼って走っているか思い知る 100型だし、ブッシュを交換するよりアームごと交換した方が良いかなと最近思ってる いい整備士の定義が難しいですよね
車にもよるし、同じ人でも仕事にばらつきは出るだろうし・・・
イーグルショップやＴＹＰＥＯＮＥは経験値高そうだけど遠いし・・・ 1年前にディーラーでミッションのオーバーホールしてもらったんだけど、
以来徐々に1速に入りづらくなってきたし、2速ギアが勝手に抜ける事が多くなってきた。
あいつらなんかやりやがったわ。 >>408
ミッションオイルの銘柄は？
オレもデラじゃないけどオイル交換してもらった後で、シフトの渋りが出てた。
他にもやってもらった点があったので色々と検証してみた結果、オイルに辿り着いた。
結局純正が一番だったよ 工賃まで考えたら、アームごと新品にするのってそんなに変わらなくない？
どっちも計算したわけじゃないから、ブッシュ打ち替えの方が安いのかも知れないけど
でもたしか、純正ブッシュだけってパーツ出ないよね ブッシュが消耗品ならアームも消耗品
だから一緒に換えるべきってのがメーカーの建前なんだろうな
でも実際アームはできるだけ軽くするよう作ってるんだからヤレる部分だろ
ブッシュがいかれたら俺はアームごと交換したいと思ってる つか車はボルトナットに至るまで消耗品の塊
直しながら付き合ってくのが趣味だよ ってなると俺のはボディもダメダメだろうなぁ
早め早めに次のS2に乗り換えられるように貯金しないと もう15年たってるからフレーム修正とかやっほうがいいんじゃろか？ ハイグリップ履い峠走ると緩くはなるよな、サーキット縁石跨いでたら間違いなくスポット剥がれてヤレヤレ サブフレーム止めてるボルト時々緩めて規定トルクで締めてやると幸せになれるぞ ミッションオイルはニューテックとかオメガとかの高級品が気持ちいい ミッションオイル変えようかと思ってるんだけど
純正が良いってよく聞くけど、実際はどうなんですかね 純正は相当柔らかいから、他社の入れると入りが悪くなるとよく言われてるね(特に冬)
s2のミッションはオイルポンプで循環させてるし
あまり粘度の高いオイルは入れたくない、、 車検のため2年振りに純正マフラーを装着
流石は静かちゃんだな～吹け悪いけどw
さて、何ヵ月でスーパーラップに戻るか楽しみだな 00年式AP1-100、半年くらい前からアイドリング時にエンジン辺りから
ブルブルって変な振動が時たま室内にまで伝わって来るようになったんだけど同じ症状の人いる？
これって原因なんだろう、
・エンジン、ミッションマウントのヘタリ
・センサー関係の不調によるアイドリングの不安定 ちなみに走行距離9万、マウント類はこれまで一度も交換したことなし エンジンミッションのマウント変えたけど相変わらずブルってるから諦めてる(笑) >>425
まあ…安く済む順に交換・点検していくしかないよな？
まずはスロットルボディ洗浄してプラグ交換してとか…
点火系とガス系見てからマウント等の流では >>425
アイドリング自体が時たま不安定なってブルブルするのか
アイドリングの大きな変動なくして時たま室内がブルブルするのか
どっち？
前者なら俺はRACV清掃でなおりました。 >>425
同じ100の20万kmだけどエアクリ交換で治ったよ
あの純正キノコ >>425です皆さんアドバイスありがとう
>>431
うーん、どっちとも言えないけど一応後者ですかねぇ、回転数の変動はごく僅かなので..
ちなみにアイドリングの回転数はごく僅かに数秒周期で脈動したりしてます
低回転でクラッチミートした時にも以前よりもエンジンの振動が運転席に伝わってくる感じが時々あります
今年の春の車検ではエンジンミッションマウントは問題ないとは言われてました
点火プラグは5年前にNGKの10万キロ耐久長寿命タイプに換えてます
エアクリは純正で1年半前に換えて見た目では今のところまだ大丈夫そう
やはり疑わしいのは吸気系かなぁ。。
とりあえずRACVとスロットルボディ清掃からやってみようかな.. >>433
それのもっとひどいので苦労したことありますわ
ＲＡＣＶ洗浄・交換、プラグやエアフィルター交換最後はスロットルか？とか思ってましたが
半年かかっていきついた結論は「自己学習のリセット」です
吸排気系のパーツ交換や洗浄で状態が変わったときは必ずやったほうがいいです
方法は
1）完全に車が冷えた状態(朝1とかがいいですね）
2）運転席のヒューズボックスの右上から2個目（2列で右の刺さってる2個目）を抜いて10秒くらい待つ
3）ヒューズを挿したらキーを差し込みエンジンをかけて10分待つ(何もしないでアイドリングさせる）
以上です
自分はこれで完全に治りました。ちなＡＰ-1 100
バッテリー外しでもできますがオーディオの設定飛んじゃうのでこっちがおすすめ
良きＳ2ライフが戻らんことを祈って
長文失礼しました オマイラおすすめの17インチのタイヤ教えて。
街乗りオンリーだから、静かなタイヤがいいかなー。 >>437
値段と持ち考えたらファルケンFK453 ディレッツァのD102も安くていいが峠なんかだと物足りない 今、ヤフオクで新品ネオバが安い。
他の通販サイトより2割位安い。
おすすめだわ。
あと減りが早くても良いならR1Rでしょう。 d102はサイドウオールが弱過ぎる(´･ω･`)
車庫入れで縁石擦った程度でおもいっきりえぐれた >>437
乗り心地と静粛性でZⅢ
ハイグリップタイヤだけれど街乗り向き もう廃盤で在庫のみだけど、ミシュランPSSおすすめ
オールラウンドで使えて、どれもすごいレベルで使える >>434
横からすみません
ハンチングで悩んでます
アイドリング状態で1000回転～2000回転といったりきたりしてて
スロットルなどの清掃もしたのですが改善されません
ヒューズのところはまだですが他にやれそうな方法はありませんでしょうか？ それは無論試して見ますが他にあり得る可能性はないかなと >>447
>>434が半年掛けてやったこと全部書いてあるし
その他の可能性も上に一通り出てるだろ 先日R32の未登録車が発掘されたらしいが、この車も未登録の個体ってあるのかな？ >>445
上記以外で疑ったのはイグニッションコイル、オルタネータ、インジェクションです
実際インマニまでバラそうと思い詰めました
自分の場合の症状は若干のハンチングやアイドリング低下でした
信号待ちのたびにエンジンが死んでました（恥ずかしくてアクセル煽ってました；；）
実際、洗浄をしてもあまり効果はありませんでした
それどころかクリーナーでＯ2センサー壊してしまいました(ほどほどがよろしいかと）
結果手を入れれば入れるほど環境が変わりＥＣＵがついて行けてないのでは？と思い
リセットした次第です、参考になるかどうかわかりませんが >>445
EGRとかブローバイ系のホース抜けてないか？ >>445
ハンチングの原因なんていくらでも想像付くだろ
エアと燃料系全部見ろ
それでもわからないならディーラー行けよ >>450
ありがとうございます
同じく書かれてあるようにクリーナーで洗浄などをしたにも関わらず改善されなかったからもっと他に原因があるのか調べてました
ちなみに知り合いのお店で見てもらいました
エンストはさすがに無いんですが
ヒューズのとこやってもし改善されなかったらどうしようというのもありましてお聞きしました
参考にさせていただきます！
>>451
ホースの抜けなどは見てもらったところ大丈夫でした >>452
ご指摘の通り燃料系はあるかもしれませんね
以前所有してたホンダ車は燃料ポンプのトラブル結構ありました（ホンダの泣き所？）
ポンプとフィルターも疑う余地ありですね >>454
ぴたっと安定してアイドリングしてなくて今の場合1000～2000を行ったり来たりしてる状態
2000に上がるのをアイドルコントロールで1000に下げて目標値なったから制御やめるんだけど不具合あるからまた上がるこの繰り返し 今年の冬からＡＰ1の100型に乗ってるんだけど
最近2000回転付近でパワーが落ち込むようになった。
常にってわけじゃなくて、エンジンかけたばっかのときは問題無いんだけど
10分20分走ると、2000回転付近の時に、車がすごく重く感じるようになる。
(低速時に高いギアで無理やり加速しようとしてる感じ)
3000回転超えると、また普通にパワーは付いてくる(気がする)。
原因分かる人います？ >>458
なんかただの吸気温度でのセーフモードっぽい予感 たぶん3000まで回したあたりでセンサーが冷えたんだろうね >>459>>460
そうなのかな？
2000回転付近でもたついて、3000超えると普通に加速
信号で止まって、また2000あたりでもたつきって感じなんだけど。
皆そんな感じなの？ 暖気終わって初めて9000まで回すときってもたつく気がするんだけど気のせい？
一回目だけ綺麗にふけあがっていってない気がするだよなぁ。 >>461
センサー位置がノーマルなら夏に一度40度を越えるとエンジンが冷えるまで戻らないよ
3000で元に戻ったように思うのは君が違和感を感じない程度に走れてるからであって、決して元のパワーではないと思う
吸気温度をモニタリングしてみればわかるよ 皆さんありがとう、イグニッションコイルだけ調べてみて
問題なければ気にしないようにします 吸気温度って言えば穴あきボンネットで冷やすのが一番なのかな？ 書こうと思ったら書かれてたw
この時期は吸気センサーを移設しても信号待ちなどでエンジンの熱でエンジンルーム内の空気が熱くなるからボンネットにエラが付いてれば熱は上に逃げるし走れば清流が出来てインマニなども少しは熱の伝わりが鈍くなると思うよ。
暖気後のフケは水温計3つ点くまではエンジン保護の為7000までしか回らないはず…
どの道水温が上がってもオイルが完全に温まって無ければクリアランスの問題でエンジンには良くないよw AP1の時弄るの好きな奴がFバンパーのダミーにホムセンの蛇腹でエンジンに直線空気取り入れたらめっちゃ冷えそう言ってたけどどうなんだろうなｗ
AP2はダミーちっちゃいからあんま効果無さそうだけど 無限ボンネットほしいけど高い
というか今も新品買えるのかな >>472
今どうだろうね
10年ぐらい前は埼玉のディーラーで注文取付できた
無限のサイトまだS載ってるからまだ注文できそうだけど どっかのサイトに、ノーマル、無限ボンネット、吸気温度センサー移設の三台の吸気温度比較したら、無限ボンネットが一番冷えてたってのがあったな 50万ほど純正部品をストックしようと考えているのだが、皆なら何にする？ 10年前は5万キロ前後のエンジンが20万以下で買えたけど今は高いね… >>461
みなさんがおっしゃってる通り、この時期はAP1の吸気補正入りやすいし、パワーはすごく落ちる
後はその状態でエアコン使ってると2000回転までは本当に走らない
エアコンonoffをチェックしてください >>470まさしくソレを今もやってるけど、加速は若干良くなった
温度は知らん、計器無いし
>>476足回りかね～
アーム、ドラシャ、ハブなんかあると良いかも >>470
俺もそれやってるけど体感できるほどじゃない
でもエアクリに蜂の死体が挟まってたり砂入ってたりで一応吸ってはいるんだなと (´･ω･`)熱下げる為にダクトは欲しいけど無限系のは派手すぎて嫌なのよね
(;´-ω-`)も少しおとなしめで冷却効率の良いボンネットは無いだろうか… オレもボンネット変えたいなぁ。トランクもカーボンにしたい。んででっかい羽付けたい 吸気温度に関しては計器無しの体感はあてにならないな
温度計付けた方がいい
あれは吸気温度ではなくセンサーの温度みたいなもんだ
同じ45度でも、夏と冬では本当の吸気温度が違うからフィーリングも全然変わる
ノーマル位置だと真冬でも40度越えっぱなしだろ
吸気温度が低いから夏よりは幾分マシに感じるが、補正で本来のパワーは出てないよ 本来のパワーと言うけどサーキットでコンマ何秒までアタックしてる人には大事なんだろーけと公道でフルパワー必要かね？
確かに走りだしのモッサリはやだけどノッキング対策でエンジン壊さないための補正だから仕方ない。
モッサリ我慢出来ない人はエアコンも入れてないの？ >>482
ASMやアミューズっぽいのはどう？
ファーストモールディングにも無限系の他に↑系統のモデルもあるよ。
良かったら見てみて(´^ω^`) バックヤードスペシャルってとこの
インテークパネルはどう >>487
なるほど(´･ω･`)Φ_ﾒﾓﾒﾓ
(´･ω･`)同じような四角いダクト形状でもボンネット先端～後端にそれぞれのメーカー拘りの開口部が有りますな チャージのボンネットにしたけど走行時に冷えてない気がする。
停車時はダクト付近がユラユラして見えるから放熱してるっぽいが… いっそ純正に穴あけまくるか。雨？ビニールテープ貼っとけ！ 穴あきボンネットに抵抗あるなら、インシュレータ外したりとか、
EGNルーム後方のボンネットとボディの隙間のゴム外したりとか色々やり方あるよ。
あと、ラジエターの熱気吸わないようにするのはデフォだと思ってる。 穴あきボンネットは走行中、エンジンルームを通る空気とボンネット上部を流れる空気が干渉して
エンジンルームの空気の流れを阻害してしまうからかえって冷えない
しかし渋滞中のノロノロ運転や停止中は効果が大きい jsレーシングのボンネットをつけてるけど、オススメだよ。デザインはほぼ無限で、カーボンfrbなら安いよ。uv対策でクリア塗装したから10年経っても劣化なしだ。 >>494
Jsって上のファーストモールディングスが製造元だと思ったけど
あれ無限と違って雨樋ないからレインプロテクタ必須になって
サーキットだけ外すって人意外は微妙じゃね? >>492
これボンネット浮かすのと一緒で、むしろ空気入って冷えないとかならない？ 冷えないだろうね
ボンネット後方、フロントガラスの根本は正圧域だから排出は無理
GTRだろうとポルシェだろうとあそこから排出してる車はないよね
エアコンの外気口もついてるくらい流速が下がってるので、エンジンルームの熱を引っ張るなんてしない つかインシュレーター外したら表の塗装焼けるんじゃないか？ やっぱりチューニングの基本はタイヤだよな、タイヤ
かっこいいＦＣ停まってて、タイヤに目をやると三流アジアンタイヤ
「ふ、貧乏人が！」と心でつぶやくが、そんな私もミシュランPS4、そんなに良いタイヤではない
ああ、ポテンザRE050あたりは買える経済力がほしい・・・ 俺はREVSPEC RS-02。街乗りメインたまに山だから満足してる、安いし。
皆そんないいタイヤ履いてるの？ >>501
自分がいつの間にレスした？って思っちゃったよ。
RS-02いいよね。安いのにそこそこグリップするし。 今頃になってプロミューからもビッグローターキット出たんだね
というかショップ名義ローターキットのoemなのかな タカタのエアバッグ、、車検通過しないらしいが、、、 S2ってリコールの手紙来たっけ？
>>501
何かRS-02考えてたけど寿命が短いって聞いたから少し値段上がるだけのFK453にしたわ
他の候補としてはフロントPZERO nero、りあPZERO nero GT考えてた
RS-02のインプレどんな感じ？ >>502
次もＲＳ-02でいいかなってくらいには気に入ってるねｗ
>>509
インプレっていっても、ほぼ街乗りだから大したことかけないよ。
前はＳドラ履いててそれとの比較だと、明らかに違うと分かったのは、初期応答性？ていうのかな？
ハンドル切ったらすぐ曲がるというか。これがＳドラは少し鈍かった。狙ってそうなってるらしいけど。
グリップ力はＳドラだけど、街乗りならＲＳ-02のが乗りやすいかな。山走るくらいならちょうどいい。
寿命はまだちょっと分かんないけど、安いし満足してるよ。 みんなタイヤはヤフオクで買って最寄りのガススタに持ち込んだり、知り合いのタイヤ屋さんで安くははめてるの？バランス込みで1本2千円ぐらい？ >>514
今の時代ネットで探せばいくらでも安い店はある
俺は一本(組み替え、廃タイヤ料金込み)で1500円の店 >>500
ポテンザ050よりはPS4のがいいだろw >>515
それ安いな、場所どこか教えて少し遠くても行く価値あるから >>517
京田辺と寝屋川にあるタイヤハウスUAP 知り合いのとこ頼んでるけど\1,850/本だったな
自分でやるなら工賃タダ言われてるけど…w
かかる工賃は一般のお客さんと同じだがタイヤの在庫の製造週聞けたり、普通じゃありえん卸値近かったりといつも助けてもらってる
メーカーは限定されるが >>517
ヤフオクで探してみたら？
ワイの所結構な田舎だけど30分くらいの所に2件あるよ
タイヤサイズにもよるけど処分料込み1500円なら結構あると思う >>514
うちの近所
1000円+廃タイヤ代として300円
栃木県 OBDから情報取れるレー探付けてるんだけど
吸気温度が表示されない…
ディップスイッチの設定も確認したのに
何か分かる人いたら教えて欲しい
ちなap1-200です 天気良いから出かけるつもりで車に行ったらバッテリーあがってた
帰って来た
>>521
教えて
ネットで茨城、群馬、埼玉の店は見つけたけどそのお店が安いぜ！ 予定 ちゃり→二千→ちゃり
さっき ちゃり→×→ちゃり ディーラー来てるけどフリードですら260万するのなw
安全装備付けすぎて車が高くなってるわ 最近たけぇよな車
CL1ユーロR値引きしてもらって乗り出し250ぐらいだった記憶
今のフィットより安いんじゃないかなｗ
まだ大事に乗ってるぞ 逃げるような生き方～は～
もうやめよ～
ﾟ (_ヽ +
* 彡⌒ミ. | ｜ +
(´・ω・ / / ｡
+ y'_ ｲ *
〈_,)l ｜ * 。
ｶﾞﾀﾝ lll./ /ｌ ｜ lll
Get down！Get down！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) / 闘いの～時♪
－＝≡ ( / 脆弱な心のままに～♪
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
Go to right now！
彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) )) 全て賭け～て♪
(( (´･ω･`) ( つ ) 護るべ～きものがあるはず♪
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) オレもボンネット変えたいなぁ。トランクもカーボンにしたい。んででっかい羽付けたい >>531
なんの誤爆だよ
こういうAA昔の車板に溢れてたよな
まさか今も見るとはｗ ボンネットかえるとすごい見た目かわるよな
高かったけどかえてよかったと思った >>523
レーダー探知機をOBD接続すると常時つけっぱなしになるん？ これって有名な話なの？
俺ははじめて聞いたけど
13 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 6fa2-GZjE) 2017/09/03(日) 17:52:46.48 ID:qamkcMPy0
ホンダツインカムではあれこれ部品を交換してもちっとも治らなかったS2000のトラブルを
ディーラーでは故障データベースから数分で原因を特定し、問題の改修に至ったという >>537
オーディオと考え方は同じじゃない？
設定の記憶が必要なら常時も来てるかもだけど、消費はごく僅かだと思うよ。モニターとかは写らないし、無線受信して鳴り出す事もない
電源が入ってモニターやらを起動させてるのはアクセサリー電源 ツインカムなぁ......やたら部品交換を勧めて、若者相手にローン組ませてるイメージ。 >>533俺と同じWEBERにしよう
WEBERのボンネット＆バンパー着けてる人少ないのは何故？ >>538
そんなのディーラー同士でもよくある話じゃん
問題解決できないならセカンドオピニオン的に
別の所でも見てもらうのはアリだと思う >>542
Jsに似たデザインだけど
そこそこ有名なJsでさえほとんど見かけないから
S2000オーナーには、こういう直線的なデザインは好まれないんじゃない? >>544品質に関しては多少寛容でなくてはならないねw
>>545J'sも１人しか見たことないな～
派手なデザインだから、まあオッチャン達は好ましく思わないかもね @S耐 富士
10時間耐久レース残り7分トップ独走状態からリタイアとか悲しすぎる… 朝鮮戦争起きて死ぬ前にS2000乗り尽くさないとな この車のエンブレはブローバイガス云々でエンジンに悪いって聞いたけど減速する時は即クラッチ切ってブレーキが正解なの？
信号で止まろうとする度に4速～3速～ってエンブレ効かせてた俺はマヌケだったのか >>538
自分の場合は寺でソレだった
自己解決したわ >>542
バンパー付けてたけど飽きたからほかした
やっぱり純正で車高下げるのがカッコいい >>550
サーキット行ったら違うのかも知れないけど普通に乗ってたらそんなの気にしないよ >>554
そうなのか、気にしすぎか
少しでも長く乗りたいと思うと些細なことでも神経質になっちゃうんだよな >>556
じゃあ乗らずに飾っておけば？
ってなるよ
バンバン乗ってガンガン踏んで壊れたら治せば良いだけ、その方が楽しいだろ？
金が厳しければ好きな車の為に他の事を我慢や節約するか仕事を頑張り稼げば解決ww 少しでも長く乗りたいか
エンブレ使わずに走らせてそんなに思えるほど楽しいか？ >>550
同じ考えで街乗りではほとんどエンブレ使いません。
走りに行く時は全く気にしないけど（笑） そんなセコい考えで乗るならオイルキャッチタンクでも付ければ？
と思うけどまぁ人それぞれか https://youtu.be/wDc-d6rYDWA
この音がクラッチのダンパースプリングのへたりの音だったのか先日自分車鳴ってるの気付いてびっくりしたわ https://youtu.be/tN2Pk04UN94
自分はこの音がなってるわ
オイル新品だとならなくて劣化してくるとなるし、テンショナー変えたらすこしだけ鳴らなくなって再発したから、チェーン関係からなってるのは確実だしこれだわ
カムギアっていくらくらい？ >>564
プーリーの羽欠けてそうな音
>>563は分からんけどラリーカーみたいな音してるなｗ 音出てる時にクラッチペダル遊び無くなる位軽く踏むと消えるからあの音消すために遅延機構付けたのかも知れないなと最近思ったり ここ最近、涼しくなって来てすこぶる調子良いな。
このまま仕事休んでどこか遠くに走りに行ってしまいたいw 569って日曜日よりの使者～の歌かと思ってたわw
君はー君こそはーってレスしかけてた いやそれで合ってるw
Sを買ったばかりの頃は乗る度に唄ってたな 今でもCD乗せてる
ブラブラする時に聞くとこの上ない自由を感じるよな 大好きなS2000なのに、仕事は屋外作業なので、ドライブ日和の日は仕事、
暇な雨の日は、雨にあてたくないし、幅広タイヤでハイドロ怖いから、
セカンドカーの軽でお買い物、、
なんだかね～、そうしているうちに、また何度目かの冬眠の冬がやって来る、、 横浜市に住んでるけど、ここ最近黄色いTypeVに乗り始めた人いる？？
今朝通勤する途中で月極駐車場に停まってるのを初めて見たんだけど、
あまりにも美しくてついつい見とれてしまった。
徒歩一分圏内の団地らへんに住んでるから仲良くなれればなあとか思っている。 出だし数キロはスピードメーターが動かなくなった。ピックアップセンサーかな？ >>580
油ギッシュな小太りのオッサンでも良いかい？ 昔のNaviの表紙が鈴木亜久里と黒の出たばかりのS2000だった。広角で撮ったやや頭でっかちのフォルムを今でも鮮明に覚えている。
いつかは乗りたいな、と思ってて早20年位経ってしまった。
2シーターオープンはアルファRZにしばらく乗っていたが。 >>582
え、マジですか？ぜひ。
一応確認ですが何区ですか？ 俺には宝物過ぎて雨天未使用だぜ
雨の日はフィットだ AP2欲しいんだが、今いくらくらい負けてくれるかな
1割くらいはおｋ？ 新車じゃないんだから
最初の値付けでどうにでもなる みんなボディカバーつけてる？
カーポート駐車だけどちょこっと差し込む日光や雨が気になるからカバーライトのやつを買おうか迷うぜ 自分は仲林工業のカバーを使っています
使用環境によって寿命が変わるね
ボディーカバーについて語る ７
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1475247630/ 助手席の窓をしめきる時にキュ！って音がするようになっちった
パッキンに擦れてる音だろうけどめちゃくちゃ気になる カバーライト使ってます。モノは良いと思いますが青空駐車なので1年半ぐらいで劣化が始まってきました… カバーライトつかってるよ
ボディカバーなんて一年もてばいいと思う 田舎限定だけどビニールハウスみたいなガレージなら3万でいけるぞ
高級カバーかけるより安上がりかもしれん 一年ちょっとなのか～想像より短命だなぁ
自分はカーポート駐車&週末ドライバーだからもうちょっと持つのかな？
ビニールハウスを建てるようなスペースは無いですね… 風が強い地域や雪国だと短命だね
カーポートあるのなら伸びると思うけれど
これは幌にも言えることだけど 今日こそ乗るぜと意気込んでいたのに仕事で終わった
もう3ヶ月こんな まぁみんなそんなもんだ
スマホのTODOリストに1週間ループで「エンジン掛ける」とか書いてあるの見ると
なんの為に働いてるのか分からなくなる たった今、オイルとブレーキパット交換してやったぜw 純正シートにラフィックス2+ショートボスだとやはりドライビングポジションが窮屈になりますか？
自分は174cmの細身です まさにその組み合わせで使ってるけど窮屈になるのは若干だとおもうよ >>611
>>612
なるほど、慣れちゃえば特に問題はなさそうな感じですね～ありがとうございます！ >>610
純正シートならリクライニングで倒せば問題ないよ。自分は175cm でフルバケなら窮屈だった。ブラケットに穴追加して無理やり倒して解決させたよ 知らない間にTODAから新しいクラッチ出てたんだな
買えよ、おっさん共 エンジン弄ってパワー上がって無ければクラッチなんてノーマルで十分だろ、タイヤをワンランクあげた方が楽しく走れそうと思うのは俺だけかな？ 公道ならね、用途は人それぞれ
「俺はこう思う」とかイラネ >>623
荒し？
本物を知っているNSXユーザー って表現、スゴいなｗ
12万㎞走っているNSXとそんなに違うものなのか？ そんなことよりイカ釣りに行こうぜ
入れ食い後の朝帰りオープンは格別 昨日家族で梨狩りに行ったんだが、梨の中に生きた虫がいたことを思い出したわ(´・ω・`) >>625
よお偽物しか知らないユーザー君
GC8以下のゴミに乗って何が面白い？
NSXは国産ではFD、R34と並ぶ唯一無二のスポーツカーだぞ 富豪じゃないけどNA1とAP1に乗ってるよ。
以前に「ＮＳＸ乗ったことないだろ」いわれたけどｗ、10万キロ乗ってます。
S2を買う時は623ほどじゃないけどがっかりはしたよ。623も駄作とは言ってないんじゃないか？
俺は普段使いは断然らくなのでS2も使ってる。しかしコンバーチブルじゃなかったら手放してるな。
S2がGC8より低速トルクがなかったら故障車じゃ。。。 S2000いいじゃん
俺にはこれしかない感じ
もしNA1買えるなら俺なら他にも選択肢があるよ 正直NSXは要らんな
でもNSX乗りがナチュラルにS2乗りはNSXに憧れてると勘違いするのは分かる
人間とはそういうものや まあ、あくまで試乗したのは過走行の個体だしね
それに、渋滞にハマってあまり体感出来なかったようだし
この車の真の価値を知るには、峠行かなきゃね >>634
これなんだよな
ＮＳＸ乗りは上位互換か完全体みたいに思ってるけど
次に行くならＮＳＸじゃないっていう まあNSXもS2000もFDのデザイン・性能・人気に勝てない雑魚車なんですけどね＾＾ うちも２台体制だが、全然違う異国のハッチバック乗ってる
S2は最高だと思ってるので手放せないが、お金があろうともNSXを欲しいとは思わなかったな
だが、昔のシビックやらインテを見てS2乗りたかったよねって思っちゃうので、分からなくないな フルノーマルでグリップもドリフトもそこそこのレベルで楽しめるS2000はつくづくいい車だと思うよ この程度で詳しい人扱いねぇ…具体的な数値も出てないし
エリーゼだって、わざわざK20に載せ換えてる人もたしかいたような
煽りが幼稚だね、授業に集中してろよ 一利あるからなあ
中谷さん辺りは重心にうるさくてs2発売当初にvtecでなくノーマルヘッドにすればエンジン重量と重心が落とせるのにと言っていたようないないような タラレバは割とどうでもいいのよ
今のままのS2000が良くて乗ってるんだし >>643
この車ローカム無しで街乗り出来ると思うか?
それにS2000の重心は言うほど高くない バタバタなs2000から程度の良いs2000に乗り換えるのにあと何年かかるか…
買い換える頃に500万とか付いてたら白目剥きそう >>643
その手の人はレーシングカーと比較しちゃうからね
実際ハイカムだけだと下がなさ過ぎと叩かれ
適度にバランスさせりゃ今度はNAなのに上の伸びが～とか叩かれるんだから 言うほど高くないではなくスポーツかーとしては高いよ重心
エンジンだけの問題じゃなく燃料タンクやらもそうだしみんな大好きxぼんフレームがそもそも重心高の元凶だし
となるとそもそもオープン歩ディーがーといういつものアレ まあそれでも私はsにのり続けますけどね
家族の反対に押しきられないうちは… こんな雑魚車でよく幸せな気持ちになるなwww
FDみたいな本物のスポーツカーに乗ったことないんだろうな
乗ってたら恥ずかしくてスポーツカー名乗れないわ ヅダオタは何故他スレにまで出張ってくるかね
殊勝なこった(´・ω・`) マフラー一本だしで70パイ以上
高音がでるやつ探してるんだけどある？
ssmみたいな音がでればいいんだけど >>651
でもFDは熱に弱くて高速飛ばせないスポーツカーでしょ？
ローターもすぐ削れてパワー出ないしw えふでーも34rもnsxもえー車や
勿論s2もや
それでえーやろ
この話題は仕舞い！ >>653
Amuse R1-titan 7022W >>653
悔しい（高くて買えない）けどやっぱココじゃ？
https://www.youtube.com/watch?v=DwyHRiDuUIA
SSMに近いと思うし、軽くてさらに澄んでいる
かく言うオレもSSMｗ >>651
自分自身の軽量化も出来ないデブに、
スポーツカーを語られても説得力無し。 しかし乗り換えられる車が無いわー。S2000並みにグリップもドリフトも不満なくできる車ないかね？ >>662
単純に部品点数が増えるから重くはなるね
その増えた部品がヘッドに集中してるから、エンジンの全高が高くなり重心も上がるって話
俺は運転しててエンジンの重心で悩んだ事ないけどw エンジンの重心で悩むレベルの人は某マンガの車みたいにオイルパン撤去して
エンジンの搭載位置さげてるんじゃね、知らんけど。 伸びてると思ったらＦＤやＮＳＸ押しが沸いたのか
今週は6カ月点検だ、Mobil1 0W-40 ぶち込んでくる
長期赴任で車検を親父に任せたら鉱物入れられた orz
親父が済まなそうで気の毒になり、気にしてないよとそのままにして半年過ぎた
違いが分からない男のホンダ純正GOLDブレンドw >>669
mobileどう？
いつもデラでゴールドだけど違い分かるレベルなのかな？ クラウンよりも遅いし
ブレーキもすぐダメになるらしい >>516
そのとー
>>638
お！喧嘩売ったな！ FDがいかにS2000より優れているのか分かりやすく説明できる人いますか？ 今からNSXやFDみたいな旧い車を買うなら、フルレストアするくらいの心構えとお金と愛情が無いと買えないよ
S2はAP2ならまだまだ程度の良い中古が買えるけどNSXやFDは皆無 FDのデザイン好きだけどな
今はまともな個体無さそうだけど
つかなんで敵視すんだろ
特に86スイスポFD辺り 新車で買ってそこそこで手放す或いはダメになったとこはどんどん交換するならともかく長く乗るならホンダかなと思ってる
よそのメーカーはフィーリングが良い期間が短すぎる 特にシフト >>675玉数が多いのは羨ましいね
まあスピリットR以外は鉄屑同然だけど >>657
>>660
ありがとう！
asmは生産終了してた！ >>655
>>661
>>664
雑魚車S2000乗りの見苦しい嫉妬ですね＾＾
僕のFDの方が上ですよ
それにホンダがエンジン屋って言いますが、マツダのほうが圧倒的にエンジン技術に長けていますwww
てか車の全体技術でも >>675
デザイン・速さ・エンジン技術・人気全部上
女の子からのモテ度もFDが上 >>684
Sの初期型は刺激を求める人に人気でまだ100万越えるけどFDの初期型なんてエンジンもボディもユルユルのゴミだよねww
自慢のFDＵｐしてくれよww
ほんとに乗っているならwwwwww >>688
刺激求めるならシゲキックスでも食っとけやwww
ユルユルのゴミなのはお前の頭の中とア○ルだろバァァァァカwww >>689
その中小企業にエンジンでもボディでも安全性でも人気でも負ける大企業のホンダwww
勝ってるのは信者の痛さだけかwww 過疎スレだしアンチも山の賑わい的な
めでたしめでたし 松田ってトヨタの奴隷の道を選んだ会社やね
MRSのスレで同じ事言うてこいよw >>690
Ｕｐも出来ずに悔しいのぉ～ww
部屋に引き籠もってないで学校行きな
夏休みは終わったよwwww >>691
学生かな？
全部負けてるから会社が小さいんだよ 何を基準に勝ちだか負けだか言ってるんだろね(笑)
それより週末はブレーキのオーバーホールするぜ。
ダストブーツ破れてるの知ってたけど一年見て見ぬふりしてた メーカーのネタで話しかけてくるのは飛行機作ってからにしてほしい マツダはトヨタ日産と同じ事やっても生き残れないから、違う事をやる隙間産業しか道はないと自ら言ってる
ホンダもかつて本田宗一郎がいた頃はそれに近かったが、変わってしまって今はトヨタになりたがってる ヅダオタも次のセブンが出るまで黙っとけばいいのに
２０年前の設計のオープンカー叩いてもなぁ まだエアFD乗り湧いてんのかw
過疎だからいいけど
そういや昔エアインプ乗りいたよな
STIかと思いきやNA1.5乗りって事がバレて逃走したけど 久しぶりに危ないのが沸いてるな
FDからS2って人も一杯いるし、FDはいい車だがこんなのがオーナーだと思われたら堪らんな >>693
奴隷と言うより仲間だからな
まあホンダみたいな孤立してるメーカーには分からんだろうけどwww
>>694
優良企業にはゆうきゅうせいどがあるんですよ？
そんなのも知らないんですか？www
>>695
ホンダがマツダに勝ってる面ってイメージ戦略だけじゃないですかwww
技術力はゼロでしょwww
>>699
出るの確定ですからw
NSXとか言う大したこと無い車で威張っとけよwww 折角有休取ったのに2ちゃんねるですかwww
あんましつこいようだと、FDスレに報告するぞ？ わざわざこんな過疎スレを無対価で盛り上げてくれて、感謝しないといけないね。 (´･ω･`)透明あぼーんしてるからどうという事はない
またデミオスレから乗ってもいないFDやRX8の話でもしに来てるのかな？ 事実FD乗ってますけど、何か？
スペック教えてやろうか？ 乗ってたとしてもFD乗りの極一部のカスの相手なんかしてやんなよ
そっちのスレでS2000馬鹿にしてりゃいいだろ >>706
誰もやりたがらない他人が嫌がることをわざわざやってくれているんだから、透明あぼーんは失礼だよ。 >>703
学生かな？
全部負けてるから会社が小さいんだよ >>671
わたしもほとんど乗ってないタイプSに今までずっとモービル入れてるんだけど、もったいないから普通のホンダ純正にしようかと思ってる。 >>710
車素人？
記事とか技術論文くらい読めよwww
だから色んなところでホンダは馬鹿にされるんだよwww
スズキ以下の技術力しかないホンダwww こいつ定期的に突撃してくるよな
みんな普通に会話してるだけなんだが、それがよほど我慢ならないのだろうw
コンプレックス丸出しなんだよなー
コピペしてレスするだけで鼻フンフンいわせながら飛びかかってくるしw >>711
モービルって高いの？
12年くらい前によその有名どころのオイル入れようと思ったけど結局純正と値段変わらんからずっとゴールド入れてる >>712
では
S2000のピストンスピードについて語ってみてください。 オレは20年以上モービル１一筋
バカ高いオイル買うより特別悩まなくていいし、価格性能比十分
だってバナナで釘が打てるんだよｗ >>718
納得しかけたけど、バナナで釘が打てるのはモービル1のお陰ではなかったことに気づいてしまった。 >>712
うだうだ言ってないで自慢のFDの写メＵｐしてよw >>671
GOLDも入れてましたが差は全く分かりませんw
今日はまたまたカッコイイ赤FC（前回は白）見たのだが、
またタイヤは3流アジアンタイヤでした
ＦＣは燃費悪すぎてタイヤ代出せなくなるのだろうか・・・ モービル１ついでに
大昔、ロータリーエンジンにモービル１入れるとブローすると言われていた時代があった
モービルはマツダに工場充填用として潤滑油を提供していたが、RX-7には鉱物油を入れていたらしい
今はロータリーの性能も上がって？、そんなことはないよね？
自分のS2には5W -40を入れています
ディーラーも推奨してるでしょ そういえばホンダはmobilが純正だったとか見たことあります
ＧＯＬＤとmobil1は同じと書いてありました、どっかのサイトで
>>722
秘密ですw EDGE派は俺だけか
周辺のディーラーではゴールドを入れる人がいないのか、数年前か扱わなくなったや >>722
あーあんまり実感無しかぁ
じゃあゴールドにしとくか思ったけどあと2ヶ月で冬眠するからメンテパック無料のマイルドでいいやｗ
ありがとう エアFD乗りが暴れていると聞いたので覗きに来たがネタ的にも全然面白くないな。
かつてのconcon2121の足元にも及ばん。 >>728
オレ行ってるデラは、モービル1のメンテパックもあるからそれに入ってる。 >>730
そんなあるのかよいいな
販社によって色々違うもんだね
俺んとこのはチャオだかなんだかのパック >>731
そのまかせチャオのプレミアムコースってやつ。オイル分だけ高い モービル１って基油のクオリティが高いから混ぜ物少なくても高性能らしい
カストロとかプライベーターの超高性能オイルって添加剤でパフォ上げてる分、どうしてもスラッジが増えたりして劣化が早い
というのは昔の話かな
あとメーカー純正を含めてたくさん売ってるのはたくさん作れるからｗ うちも任せチャオのメンテパックでモービルいれてる0か5w-40
普段は5w-30のHテックだけど違い分からないね
その昔フルエステルのオイル入れたときは回転軽いなって思った >>717
当然リッター辺りじゃないよね....まさか いつもディーラーでgoldだなあ
まあディーラーだからそこそこ高いよね… >>734
オレも5w40入れてる。
違いがわからないけどしばらくモービルにしようかな。 >>738
0w-の方が燃費やレンポンスいいかもしれないけど、エンジンの労り考えたら5w-の方がいいかなって結論、違い分からなかったしw
モービルの5w-40は確かGTRの純正オイルだしすごくいい感じしなくても悪くは絶対ないと思われます FDとS2000って車両価格が結構違うし、FDって高級路線じゃなかったっけ？NSXみたいな。
なんでS2000に絡んでくるの？ 何で絡んで来るのかは疑問ですな
FDとS2はほぼ同価格だよ実は
S2の方が少し高いくらい新車は
AP1の110を新車で買うとき、FDと迷って見積り取ったりしてたけど、ほぼ値段変わらんかった
同じ最終のスピリットRとタイプSもほぼ一緒
良く昔から比較されるのはそのせい
50:50とフロントミッドのFRで同価格と共通点が多いのも事実 >>741
高級といっていいか判らないけど初期型のタイプxってグレードがサンルーフとか付いてatの設定も有ったね
それ以外は基本的に走りに振ってたはずだよ 国産のスタイルで一番綺麗だと思うのは、FD。
Sa22からFC経由して、AP1-200に乗っているが、ロータリーじゃなければFDは欲しい。さんざん乗ってきたが、本当にクズエンジンなんだロータリーって。
コンパクトだけが利点かなと思うが、その辺はボクサーエンジンの方がいいし。
F20Cみたいなエンジンの存在感タップリの車に乗ると、『へ』みたいなロータリー。リアルモーターでも搭載してスタイルFDのまま復活してくれたらと。
因みにノーマル状態から足回りかなり調整可能なのは、FDとS2000。発売者はリアルスポーツと考えています。 俺の行っているディーラーはGOLDもmobilも無いから持ち込んでくれと言われる
メンテパックの値引きはない orz まあいいけど
FDは綺麗ですよね、複数持てるなら所持したい
そういえば、新型スイスポのスペックと価格が凄い、欲しくなる！いらないけど… エアＦＤ乗りがご迷惑おかけしてもうしわれありません・・
私もＦＤ乗りですが、Ｓ２０００ほしいと考えてます
エアのバカにはぐぐっても出てこない質問してやるといいよｗ マツダはちょっと落としただけでもやたら低く見えるのが羨ましい >>746坊やが暴れただけですから、こちらは気にしていませんよ
探しても出てこないこと聞いても、FDスレかみんカラで聞いてそうですがw
俺もS2かFDで迷ったけど、燃費聞いてFDは諦めましたわ… FDもこんな風にEVコンバートできたら最高だな～
http://openers.jp/article/1561390
ミッションの位置にモーターエンジンの位置にバッテリーで相当いいFRとなると思う。 FDとS2000て相対するデザインだろ
曲線で色気を出したFDに対し、S2000は特徴的なショルダーラインを持つ直線的デザイン
優劣付けてる昨日の脳内FD乗りはセンスがない >>740
GTRは燃焼温度が他の市販車と比較にならない程高くて、それに耐えられるオイルがモービル1とモチュールしかないらしい 結婚してなかったらガレージにSとFDとZ32並べてた自信ある
んで足は前期335iクーペMスポな
現実はSとフリードです >>754
結婚していても頑張り続ければ夢は叶う。
俺は叶ったよw 機械として、エンジンとして、いまはロータリーに良いところ全く無いからなぁ。発電用なら使えると思うけど。
モーターの様にスムーズなロータリーエンジンも、本物のモーター使ったEV出てきてる現在では、劣化品でしかないし。
クルマのエンジンに向いてないよ。ロータリーは。 >>755
まじか
何乗ってんだよ教えれ
今フリードをゴルフGTIにしようと説得中 FDは金がかかり気まぐれで手がかかる美熟女みたいな車 >>758
オッサンだよw
約10年大事に乗っていたＳを息子に譲り、生涯1度は乗って見たかったポルシェを手に入れたw
(2年間女房を説得して)
今度の土曜夜に息子と首都高流して大黒P行く約束していたら台風直撃だな(*_*)
息子に前を走らせたりして後ろからＳを見るのも楽しい(^.^)
https://i.imgur.com/v11EwQv.jpg >>761
ああいつものポルシェオッサンかｗ
楽しそうでなにより FDはいい車だがロータリーはなんともなぁ～。
軽量コンパクトで簡単にハイパワーだせるけど、燃費、熱害、寿命、低速トルクが悪すぎる。
入手しても維持できなくてすぐ手放す奴が多い印象。 見た目はどっちも好みだけどFDはノーマルS2は多少羽とかあった方がかっこいいと思う 昔々のバブルの頃にロータリーに乗ってる頃は明るい未来しか無かったんだけどな。どーしてこーなったw RX-7とフェアレディZは、海外では「プアマンズポルシェ」という共通認識
特に北米では売れに売れまくった >>764-765
ありがとう。一度きりの人生だから本能のまま悔いなく生きたい。
自分が幸せ者と思っていれば追い風も吹くよw 憧れのGTウィングを購入したぜ・・・
グランツーリスモとかでウィングついてるの見てから欲しくて仕方なかったぜ 点検完了
エンジン ミッション デフ のオイル交換した
明日は早朝ドライブしてから仕事行く！ GT羽根はサーキット以外では物置のオブジェだわ。
公道で付けるのは流石に恥ずかしい。 >>775
あ！それな、ドシロウトの思い込みの典型例。 好き好きだけど個人的には幌車に羽は似合わないと思うな
羽付けるならトランクにアルミキャリー載っけた方がいいじゃん
なんか独身ちょっと経済的に余裕有りこれ一台でなんでも済ますよみたいでかっこええ 公道で見るとうわーと思うがサーキットで見るとなんとも思わない>GTウイング
異論は認める >>775
あれじゃね。
いわゆるボルテックス羽
以外の安っい中華製なので、
余計に恥ずかしいんだろ。 羽は100以上出すと効果が分かる
羽無し純正マフラーにしたら、オーバー強すぎるねん
元からこうだったっけか？ >>761
土曜日の夜ならまだ台風届いてないんじゃない？知らんけど タイプsとか無限みたいな羽根なら公道でもアリかなって感じ タイプS羽や無限がありなのは分かる
だが、普通の人からみたらGTウイング付けてるのと変わらんよね
特にタイプSはチリチリみたいな顎と合わさって痛い、絶対ノーマルとは思われない 安い羽根も80くらいで効きまくるけどな
中にはドラッグが凄いのもあるけど
値段じゃなくて形状だよ
S2乗りは値段でしか考えないのが多い 値段でしか考えないのが多いって
脳内統計でも取ったのかよww タイプSだから買ったオレみたいのもいる。あのエアロが痛いとは全く思わないオレの感性が痛いのか？w
素はツルツル過ぎてな。 メタボオヤジです
初めてブレーキパッド交換します
坂道でも大丈夫かな 羽根はガキっぽい感じで嫌なんだよな。
ヨーロッパ車的な羽根なしでキチンとセッティング出してます！の方針の方がクールだ。
S2000はノーマルで公道は十分楽しめるから、あんまりやる事なくないか？みんな180キロ以上出してコーナー攻め込むの？ >>796
ワイもー
まぁ好き好きだからどっちが良いとかダメって話じゃだろ サーキット走らないのに、サーキット仕様なのはちょっとハズい
街乗りではただでさえオープンで目立つのだから、あとはできるだけ目立たないようにしたい
控えめにいい車に乗るのが落ち着く
オレはね
ただ真の高齢者はやんちゃでカッコイイかもな はいはいカッコいいカッコいい
明日からモテモテ間違いなしだな
はい、次の方～ そうだよな、スポーツ走行しないのにスポーツカー乗るのはダサいよな たまに居るけど、今日の帰宅途中にユーノス(ボンネットが便座みたいな奴)
がエライ走り屋みたいにスポイラー、はみタイヤ、羽、マフラー入れて走ってるの見たけど、なんでS2買わなかったんだろーってよく思うw
峠やサーキット走ったらＳ2の方が速い気がするんだけど…まあ、あの形が好きなのかな？好みひ人それぞれかw 若いっていいねえ
まあ好きにしたらいい
がんばれよ！ >>802
こんなくだらないこと言う奴ばかりがS2000オーナーだと思われたくないな
FDのくだりでもそうだけど他人のクルマ貶すのはやめなよ 昔NAロド乗ってたなぁ懐かしい
雨の日乗ると雨漏りどころかエアコン吹き出し口から雨吹き出してきたのは笑ったｗ オレ自身が羽付は恥ずかしいといっているだけだよ
黄色カッコいいけど、目立って恥ずかしいからオレにはちょっと無理、程度のこと
だから好きにしたらいいじゃない、スポーツ走行ｗしなくても
それより>>799-801,806みたいなっちゃう人が、見てるだけで恥ずかしい
羽付か否か、FDかどうかじゃなくてね 古いロードスターを滅茶苦茶改造してるタイプの人は、車体がタダ同然で手に入ったやつを、捨てるくらいならあちこち弄ってあそぶ！みたいな人が多い気がする。
クルマって買うより手放す放方がめんどくさいし。 >>802ロドスタなら良いんじゃない？
ワゴンRに大金掛けてBIP仕様にしてるよりかは健全だよ 同じ車乗ってる同士仲良くしなよ。
みんな紳士な大人なんじゃん？w オイル話に戻しちゃうが、本日100kmほど運転したが
鉱物とmobil１は全く違かった、GOLDとの差はわからん感度の私だが
ぬるぬるするする回転が上がる
アクセル話した時も急なエンブレになりにくい ぬる～～～って感じ
この柔らかさで油膜維持できるんなら、やっぱり0w-40はおすすめ
ちなみにAP1純正BBSアルミのセンターキャップだが、
メーカー欠品でもう手に入らないとの情報を得ました
純正エンケイのキャップが合うか、今度試して報告しますね いや、わかっててBIPって書いてると思うぜ。ワゴンRじゃVIPは作れんさ。。。 黄色のタイプS乗りだけど、超恥ずかしいクルマみたいじゃないw 世間一般で見れば十分恥ずかしい部類に入るんじゃ
おれはカッコいいと思ってるけど 俺も黄色いだけどS2の黄色いってパール入ってるから余計目立つよな
まぁこの色好きで買ったんだけどさ >>818
>>822
なかーま。
変態同士仲良くしよーぜ。 イエロー素敵です。
一生に一台はイエローの車に乗りたいですね。
ムーンロックメタ乗りです。内装、お決まりの赤の。 >>821
世界中で日本車のカラーリングが一番派手だよ 黄色いいな
ただ縁があったのがシルバーだったけどオールペンもいいかな まっ、タイプSの黄色を指名買い？して気に入ってるから他人がどう思おうといいんだけど。黄色は変態だったのか！？
むしろ恥ずかしいと思う人がいたことに驚き(°▽°) >>828
痛車は助手席にも乗りたくはないけど、基本他人がどう思っても自分のお気に入りならそれでいいんじゃないかな
黒で車高落ちてるだけでヤンキーみたいでいやとか言う女もいたし考え方なんか人それぞれ >>828
まぁそんくらいの気持ちじゃないとS2に限らずスポーツカーなんか乗れないわな >>828
ビートとS2は黄色ってイメージだわ
NSXは赤 (´･ω･`)ﾆｭｰﾌｫｰﾐｭﾗｰﾚｯﾄﾞのAP1ｰ100乗りだが色褪せ過ぎてﾋﾟﾝｸに近くなってきてる… Veil sideのエアロを着けて、キャンディピンクにしよう！ >>815
ご存知だったら失礼だが、油温100℃超えたら
5w-40より0w-40のほうが動粘度は高い。
自分の経験ですが、F20Cだとちょっと回すと
油温100℃超えるからMobil 1 0w-40入れてる。
ってかGOLDって鉱物油ベースのHIVIって認識だったんだけど、PAOとかエステルベースなの？？ >>839
マイルドでいいだろ
指定油じゃなかったか？ わいMOTUL 10w-40タレも少なく気に入ってる。 wakosのPRO-S 10w-40入れてるけどちょっと回転重い気がするかな
ただ、鉱物油10w-30入れたときの壊れそうなフィーリングじゃなくなって満足だけど。 そもそも同じ位の粘度のオイルを銘柄変えたくらいで体感なんてできるの？ 鉱物油のメリットってなんだ？
まだ売ってるし、使っても問題ないでってことなんだろうけど…
化学合成100%使い始めてから車が静かだし、鉱物油は今後いれないだろうけど詳しいこと知ってる人がいたら教えて欲しい 純正だとゴールドとマイルドでは値段が全然違うだろ
Vtecエンジンはオイルにシビアだから、フケが違うのは体感できるが、
街乗りならマイルドで十分じゃね >>844
SAE粘度表記が同じでも、実粘度が違うとわかる
ほぼ同じだと銘柄違ってもわからん
>>846
安い、以上 >>847
マイルドは1000km走ったら油圧が1k
保てないので、街乗りでもVTEC封印するなら入れても良いが、
それって正直無理だろ >>846
s2000には関係ない話だけど、合成油の添加剤に負けるオイルシールやOリングがある。旧車は鉱物油じゃないとダメな場合も多いよ。 >>849
オイルフィルター部での計測値ですか？
2k切った試しがない、、、 俺も油圧は1.6くらいで安定してるわ、12.5w40のオイル入れてるんだけどな >>849
いやいや、街乗りは4000以上回さんでしょ 話まったく変わるけどプラモデルでap-1後期かap-2のやつって無いですよね～？ タミヤとかなら無いな
AP2キットを買って加工しないといけない >>856
>>857
おー有難うございます。作れるかは怪しいけど頑張ります！ 模型に掛かる金はバカにならんよ
エアブラシも高いのになるとハンドピースのみで4～5万するし
うまい奴が作るとダイキャストモデルより質感出るしな >>837
間違ってる。HTHS はベースオイルの硬さで決まるから高温高せん断域は5w-40の方が粘土高くなるよ。 ワイドフェンダー空力的にはいいんだろうけど全然好きになれないんだよなあ ノーマルでタイヤがはみ出るほど外に出してるならワイドフェンダーで空力的に改善するだろうね >>866
F1のむき出しなのは実は空気抵抗とか考えるとあんまり良くない ワイドフェンダーのダクト付きはカッコええよね～。
S2000でも手頃な価格のワイドフェンダー出て欲しい、高すぎですわ ダクトが空力に貢献してるんだよな
形状を無視してフェンダーだけでみると、ワイドになったぶん前面投影面積が増えて普通は空力は悪化する
つかこの車可哀想なくらい空力悪いよな
これからは空力の時代だぜ 前方がトラックだと信号が黄色なのか赤なのかわからない、対向車のライトが全部超眩しくて、｢あいつ光軸狂ってやがるわ」って心の中できれる >>861
確かに、HTHS粘度はそうかもしれませんが
動粘度はそうではないです、、、
しかしながら確かに、考えるべきはカムやピストンの摺動で、
見るべき指標はHTHS粘度かもしれないですね。 少し上にもいたけどおらもsunocoのbrill12.5-40をつこうてる
フルエステルノンポリでは安い部類だし
耐久性云々はあるかもだがどうせサーキット走行毎に変えてるし
ほんとはmotysとか使ってみたいが 飛び石食らいやすいよね
ガラス屋もS2000は飛び石被害多いって言ってたわ フロントガラスが立っているからこそ、オープンにした時開放感がある。 >>874
いや、動粘土も5w の方が硬いよ。全く素性の違うオイルやメーカー違いを比較するとそういうこともあるけど。
メーカーの開示してる値とエクセルがあれば簡単に比較出来るからやってみなよ。 空力は確かに悪いよな
タイプSもああいうエアロじゃなくて、アンダーパネルやリアホイールハウスの処理とかオープンカーらしい空力やって欲しかったな
124をマジマジ見る機会あって色々と参考なったよ
とりあえず、モデューロのエアロとストレーキとグランドエフェクターで走りは良くなったけど、みなさんはなにかやってる？
あ、後ミラーの付け根にトヨタっぽい突起も良くなった気がする フロントガラスは同じ高さなら立ってた方が面積減って少しでも軽くなるから良いと思うけど >>882
オープンカーには空力は必要ないけど
オープンスポーツには必要 >>881
空力と運動性をかけてこうなったんかもね 今から純正マフラーをぼっちで外そうかと思うが、ふんぎりがつかない
休みの奴らいないし >>884
フロントミッドの為エンジンが結構後ろにあるからだろ おまいらが履いてるアジアンタイヤ教えれ
お薦めも
今ネオバだが高くて買えないｗ >>887
ATR SPORT2
ドライだとそこそこ雨だとちょっと怖い >>885
ボロ毛布と角材かブロックで後ろのサイレンサー2箇所を支えてからやると楽、
ボッチ交換実践済み、吊ってるゴムはスプレーオイルかけておけば外しやすい、キャタライザーとマフラーのフランジのスタッドボルトのナットが錆び錆びで外れない時は、ラスペネで一晩浸けてとツイストナット外しソケットを使うと外れます。 >>887
今までネオバでアジアンだと怖いなw
雨の日は特に気を付けないとね。 ナンカン3年くらいはいてますね
飛ばさないけどだめなんだろうね
最初はs001とかはかせてたけど
ランニングコストが違いすぎて フェデ595のR一つはまあそこそこ静かで食う
R2つは10tトラック並みにロードノイズがひどいそこそこ食う アジアンはどうも手を出せないなぁ、D102でソコソコ楽しんでます 街乗りだけならアジアンで足りるけど
街乗りだけって訳にはいかないしな フロントはミシュラン、パイロットスポーツ
リアはグッドイヤー、イーグルF1
高速道路等や街乗り登りカーブ等でコストは高いけど、それ以上のS2000の路面にしなやかに張り付くような足回りが楽しめるよ、
乗るたびに感動味わえます、オススメ ケンダ KR20
減らない
とにかく減らない
組み換えなしで4万キロいけそう RS-RR
とにかくウルサイがドライは不満はない。
ウェットは少し攻めた感じ意外と食ってる印象があった。
減りは早いと思う。 >>891いや、前に１人でやったことはあるけどあんな思いはしたくなくてね
抜けがストレート並みに良くて車検通る奴があれば買うのにな～ 車雑誌の企画でアジアンの比較レビューテストがあった
台湾韓国は8～9割りの制動だったよ、雨も同様
スタッドレスは5～6割で論外
1割り差で価格が2～3倍、迷わず日本製を買った みなさんありがとう
>>901
その2～3倍っていうのが...
ネオバの限界性能使えてないと思うので、多少性能が悪くてもアジアンで十分かと(^_^;
ただし雨天恐いっていうのが、恐いなｗ まぁ、タイヤは道路交通法に則っていれば何履いても良いんだけれどね、、、、
タイヤはマシンと路面との唯一の接点な訳で、、、
その中でも、ワークスマシン並のメーカーチューンアニバーサリースペシャルでタイヤまで専用設計したクルマだったんだけど、、
ま、
いいよね、 この前安曇野～鈴鹿を往復してきたが、高速しんどかった…
足車はガタきてるし、足車が必要なくなってきたから手放して1台にしようと思ったが渋り始めてる
s2の長距離を快適にする方法ない？デッドニングとかしてる人がいるが、この車何がしんどくさせてるのかわからんわ >>905
正直長距離はやっすいベンツとかのってル方がええで >>905
原因はレスポンスだよ
全てのレスポンスが良いからドライバーが疲れる
デッドニングでは解決しないよ >>879
ん。すまん、ここで得た情報をずっと信用していたのだが
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity2.html
例えば0w-40と5w-40で、5w-40のほうが100℃を超えた際の動粘度が高いということは
縦軸log10･log10([動粘度]+0.7) , 横軸log10([温度]+273)
でオイルの特性を書いたとき、高温域で線形性が崩れるってこと？？
もちろん剪断特性まで考えると成り立たないとは思うけど、
実験で計測される温度-動粘度特性は基本的にこれに従うと思うのだが。
長文＆スレチ失礼。 >>906
ベンツかぁ…あんまり興味ないしなぁ
ガタきてる足車はアコードツアラーだが、またアコードツアラー買うか
>>907
なるほど
確かに後半になればなるほど微妙なアクセルコントロールが下手くそになってた気がするな… 一番はハンドルだと思うな
センター付近の遊びが少ないし・・・ ハンドルが重いからってのはあるかな、楽しさと疲労感のトレードオフっすわ >>910
いやいや、一番は振動でしょ
サスもショックも、フレームもボディも、まともに振動吸収してくれるとこなし
ロナウドCMのシックスパッドみたいに、つねに振動を受けるから、体中の筋肉を延々と使い続けて、疲れる
しかしこれは>>911さんの言うとおりだよ >>908
ごめんなさい、動粘度は俺が間違ってたわ。本当にゴメン。
焼き付きに対してはHTHS 粘度を気にするべきだけどTDC やBDC でピストンスピードが遅くて境界摩擦になりやすい領域では粘度指数が高い方(0w)が優位ってことになるね。
前者はサーキット派が重要視すべきことで後者はボアやリング磨耗による経年劣化を気にする人が重要視すべき性能ってことか。
スレ汚しすいませんでした 高速しんどいのはギア比の関係：6速2000回転60km/h もあるかと
足回りをオーリンズ等にしてタイヤをコンフォートにするくらいか
フルバケは合う合わないがあるが自分はRS-Gで多少楽になった s200010万キロの個体買おうかと思うんだけど気をつけるとこあるかな >>907
完全にこれ
ダンプ等で道路に轍できてたりでも全部拾ってまっすぐ走らすのも意識せず神経地味に使ってたりする
毎日乗ってS2000がカローラ感覚になってるのはお前ら自身が車に柔らかく当たってるから
普通のMT車乗ったらなにもかもぐにゃぐにゃだな柔らかすぎると思うはず
そこそこスポーティーなBL5のGT-Bでさえそう思った まぁ…上に書いてあること全て当てはまるし、最終結論は歳をとったと言うことでは？
若い頃は走り疲れなんて起きなかったはずw 20代から比べると倍くらい疲れるし30超えたら凄い勢いで運転下手になる 動体視力が明らかに落ちるし
夜道も見えにくくなるしなぁ(´･ω･`) >>916
S2000はエンジンもシャーシも丈夫だから、気を付けるのはサーキット走行有りかどうか位 >>913
いや、俺も勉強になりました。お付き合いありがとう。
そうですね、その通りだと思う。
しかしながら、結局自分は何を指標にして油脂選定をすれば良いのか分からない、、、 >>902
>>903
急ブレーキが発生したときなどを考えるとね・・・
あと30cmで人をひかなくて済むとか考えてしまうのですよ
ちなみにテスト内容は６０あたりからのフルブレーキとか、
１００からのフルブレーキとかそんなのでした >>924
それ言うと荒れるよw
昔、一般道だからこそ子供の飛び出しとかでパニックブレーキで国産ハイグリなら止まれたのに安いアジアンで制動距離が伸びて止まれなかったらと言ったら、大きなお世話と言う人が何人も居たからねw
雨の日の通勤とか怖くないのかね？
本人も他人も安い命としか思わないのかと？ >>921
わい40過ぎたが夜道はなるべく勘弁してーなになったな
高速域とか雨の日とかも 20代の頃から12年来のオーナーだが、買ったばかりの頃は毛布1枚だけ積んで、高速で300キロほど走った挙句に日帰り車中泊とかやってたよ。
今じゃ考えられんわw
今も高速はそれほど苦にはならないけど、確かに夜道や雨天はキツくなったね。 >>925
安全や冗長、保険の金額とか、確かにきりはありませんね
サイドウォールの文字が受け入れられるなら、経済性を取るのもありですね
タイヤと言えばスニーカーと同じようなものだが
ナイキがダンロップになっても歩く分には変わらんだろうからな 最初にアジアンタイヤのことを質問したものだけど、アジアンタイヤはやっぱり...という先入観を持っていて、実際のところどんな感じなんだろうというのが聞きたかった訳ですよ
ファストファッションみたいに値頃だけど品質性能は十分高いのか、なのかなと
ナンカン（クムホ？）なんてレースでも使われてるし、信頼できて価格も安いのであれば買いたいなと思ったんだが、価格なりなんだろうか
そりゃカネがあれば迷わずネオバ買う タイヤはそれぞれ考え方だけど
極端な話10年前のハイグリ履いてるよりアジアンの新しいほうがいいと思うぞ
総合的に考えて。 コスパ最強タイヤZ2★specは定番だろ
と思ったらいつの間にかZ3になってちょい値上げなのね
それでもネオバre71辺りよりは全然コスパいいじゃん 905だが、
鈴鹿に行ってたのはレース見に行ってて、その日運転して帰ろうと思ったが疲労で完全にダウンしてしまって、途中降りて急遽宿泊…
遠出日帰りの時は何かあったときのために1泊分いつも持って動くが、初めて使ったわw
s2は好きだし、できればあちこち行くのもこいつにしたいんだけどなぁ～とふと思ってね
フルバケではないがbrideのgias使ってるわ、フルバケの方がいいならフルバケ導入も検討するわ、足車より安いし
夜間も怖いな、緩やかなカーブで、ツアラーなら1発でステア決まるのに、s2は微調整定期的にしないといかん 普通に街乗りするだけなら、NS-2やRS-Rでも十分だけどね
急な飛び出しによるブレーキングだって、視界が悪い路地裏でスピード出す訳でもないし
ハイグリ履いてるからって雨天でトばしても問題無い訳でもないし
ただし、ワインディング以上を走るなら1シーズンで交換だね
3年目のNS-2をフロントに履かせてるけど、ヘアピンでアンダー出まくり ns2てもう10年以上前のモデルだし、大したことない割に減りが早いから買わないな フルバケの利点は良くも悪くも体が固定される事だと思う
車の振動で揺すられるのは有るけど姿勢が変に乱れてそれに気づかず距離重ねたり或いは姿勢を直そうとしたりしなくて済むのは大きいと思う 安全は金で買える。シートや、ブレーキ、ホイール、マフラー良いのに買えてても、タイヤショボかったら無意味だ。 いやw
安全は金で買う云々よりドライバーの意識だろw
クソタイヤでも法定速度守ってりゃそんな事故ることなんかないだろw
どんだけ危険運転してるんですかおたくさんはw ドリ車なんて普通にアジアンだしな
しかもここの口先マイスターよりは確実に速いし上手い ドライバーの意識高いから、タイヤはアジアンでいい！なんて選択肢は浮かんできたことないな。
ドリフトのテクあろうがなかろうが、ブレーキ踏んで止まれる距離は、路面状態が同じならタイヤとスピードと車重でほぼ決まる。
タイヤはケチらない方が、より安全ですよってだけなんだけどね。 >>940
意識や法律とかはソフト面での対策
それ以前にハードでできるだけ対策しておくのがいいと指摘しているだけ
一番頼りない精神論での反論は無意味
そんなこと言い出したら「車に乗るな」が正解になるだろ ハードで対策ても
アジアンで事故る運転するやつは
公道で運転すんなよって話だな >>927
俺も遠距離恋愛だった相手と遊ぶのに3日で2000kmとか走ってたわ。懐かしいw
今じゃちらっとオーディオ見ただけのつもりが前に進んでる距離が以前より長くてゾッとする事がある。集中力にしてもだけど色々と劣化してくるもんだ... 一つ言えることはアジアンタイヤはダサイ
私のSには似合わない 酒やタバコ他に改造マフラーに金使うのに命乗せてるタイヤをケチとかw 有名なTwitterの事故ったSのタイヤ気になるな笑 >>945
視野もせばまってきてると思う
よそ見するとどっちかに寄るようになてきたよ orz 俺もタイヤそろそろだからさっきタイヤガーデンでネオバ見積もって貰ったけど
4本で工賃廃タイヤ込11万て意外と安いよな？
タイヤ値上げてニュースでやってたけどどうなんだろうね >>943
こういう奴に限ってそういう対策して値段が上がるとそこにケチつけるんだろうなw この手の車に乗ってる大半の人は今時の自動ブレーキや車線逸脱云々邪魔と思ってるでしょ？
そう言う事 どうせ街乗りだから、アジアンタイヤで良い
↑
何でS2000買ったの？？ >>950
自分はネットで純正サイズなら8万くらいで買ってるぞ
何故そんなに払うのだ >>956
店頭で買えよ
何で大事なタイヤをケチるんだ？ うむ。オレはタイヤ交換は諸々込みで大体10万チョイぐらいで考えてる感じ。高いかな？ >>956
そうそう俺もいつも尼で買ってデラに直送してたんだけど
今回尼本体に在庫無いし価格コムとか尼マケプレ業者はなんか抵抗あるしなｗ
んでタイヤガーデン行ったんだけど11万ならまぁそんなボッタて訳でも無い気がする ほい建てた
【HONDA】S2000 Part115【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505992355/ >>927
s2000は車庫っぱなしだけど
別のＭＴ足車で2700kmを
５日で走ってきたよ
楽しかったけど俺も疲れるようになった
長距離はクラウンみたいな車がいいんだろうか
振動が優しい方が良いんだろうな ゴメ
このスレ消化してないのに次スレでフライングしてしまった
すいませんm(__)m この車の魅力って何？って聞かれたからよっしゃ
今こそ俺の熱い想いを聞いてくれ～～と思いながらも語彙力が無いから運転する楽しさとしか返せなかった アジアン履くなら無理してS2乗って無くても良いと思うけどなぁ
BURBERRYのスーツ着てクラリーノ履いてるみたい SNSで社外エアロウイングドヤーしてるやつって、割と聞いたこともないクソタイヤ履いてるイメージ
置き系はそんなもんかね。 まあDZ101もアジアンと対して性能変わらんかったけどねﾎﾞｿｯ
ま、反応が遅れるオッサンはグリップが強いタイヤで良いってこった 偉そうにするのは常時Sタイヤ履かせるようになってからだな >>967
ほんコレ
世界の強豪と肩を並べるオリンピックの陸上選手が
普段の街歩きでアキレス俊足履いているみたいな。 なんかsが凄いマシンになったみたいだなw
まぁ、そんなに気ぃつかわないで自分の走りに合ったヤツ履けばいいんでない？ >>967
S2はジャージだぞ
なんだよバーバリーのスーツってw オリンピック選手だってただの移動やオフの日に競技用の靴履かないでしょ。
ハイグリはサーキット行く時だけで、
街乗りや山道でハイグリじゃないとできないような走りはしないしアジアンのコンフォート系で十分。
適材適所。 >>972
凄いマシン？？？？
だれも、んな事言ってないよな？？
どうした？？
オープン専用シャーシでＳ２０００以上のパワーウェイトレシオのクルマ挙げてみ、、、 すいません連投で、、、、
どんなタイヤ履こうが、、、勝手だよね、、、
余計なお世話だわな、、、
ただ、はたから見ていて、びんぼっちゃまみたいで格好悪いからさ、、、
ごめんなさい。
自重。 エアオーナーは神格化してるけど、実際所有してみると理想とは違うっての思い知るからね
また坊やか？ エアオーナーがエアクリーナーに見えた
最近無限のカーボンにしたけどボンネット持ち上げる棒外してちょっと不便になったや。本体の見た目はええけど >>980
どんだけくたびれた個体乗ってんだよ、
他の国産スポーツから乗り換えたら、
ボディ剛性の高さと足回りとハンドリングの良さに普通は驚くけどな。 まるでどこかから持ってきたかのように薄っぺらい言葉だな 屁理屈や言い訳してないでアジアン履いてる奴はビンボーですと認めろよ!!
背伸びしてS2乗ってますと。 逆に言うとタイヤさえ変えれば他は弄らなくて通勤にもタイムアタックにもドリフトにも使えるって事だ。ノーマルでこれだけフレキシブルに使えるクルマは他には思いつかないな。 面倒だから街乗りでもどこでもハイグリップラジアル履きっぱなし
たった数万ケチって安タイヤでしょーもない事故起こして言い訳したくないしね ハイグリップでタイム至上主義！ってのはS2000でなくてもいいだろと思う まぁ、あくまでも個人的な主観だからね、
では、秋晴れのワインディング流してくるわ
https://i.imgur.com/HWC9Sjy.jpg タイヤタイヤ言ってる奴て、漫画読みすぎの馬鹿なヤツなんじゃないの?w 自分に自信のない奴ほど持ち物で他人を馬鹿にしてマウントを取りたがる
車も同じ
触れもしない走れもしない奴はパーツを武器に虚しい口先バトルに興じるしかないw
言われると必死で否定するけどS2の事も本気でスーパーカーだと思ってるからな ではここで一曲、Galaxy express >>999を ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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