【HONDA】S2000 Part113 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 で、誰かスーパーチャージャー付けてる人いませんか？ 昨日、息子の車の修理でディラー行ったから、工場長にハミタイの改正聞いたら知らないと返答されたw ハミタイゆーても
ＣＲＺやＣＨＲのリアタイヤのアーチ後ろ側の5ｃｍのベロがなくせる程度の変更じゃないかね タイヤは1cm未満ならはみ出てもよくなったみたいだが
ホイールがダメなら結果的には今とほぼ変わらんよね マツダはロードスターの部品供給始めるというのにホンダは… ホンダも頑張って欲しいね。八郷社長なら、何となく出してくれるような気がする。
ロードスターに部品供給すると言ったが、値段も当時のままとは言ってない、その気になれば青天井！。そんなオチはないよね？ >>8
このスレより、みんカラでも行った方がまだマシだぞ タイヤ1mmで嬉しいのはミシュランとかピレリとか一応日本メーカーだけどファルケンみたいな海外系のリムガードがボテっと出てるタイヤ履いてる奴だわな ロードスターのNAはとにかく売れまくってるし、ファンが多いから部品供給も商売として成り立つ。
S2000はその点どうだろなあ。 >>22
いいんじゃぁない。
S2よりコーナーは速いだろうしさ。
けれどVTECは着いてないぞ。 もう車名からして無理
媚びてる
名は体を表すってね s2000訳あって降りることになりました
次はマークXです…
ここにいる人みたいに次ポルシェとか言いたいぜ… >>26
まさかのダックさん？
違うよね…(?_?; >>27
ダックさんが誰かわからないけど、今までそう呼ばれたことないから違うと思います…
通りすがりのs2乗りです…
よくここ拝見してました… >>28
それは失礼しましたw 紳士なS乗りが１人減りますね(T.T)
>>29
こんばんはダックさん(^^)/
自分の車をUpする人が貴方だけになってしまいますねww
息子のエンジンチェックランプ点灯はスロットルセンサーの故障でスロットルボディASSYガスケットその他
税込72000円ちょい掛かりました。
皆さんも気をつけて(>_<)ゞ >>22
前期86は何回かのったことあるわ
街乗りは快適だわ
だけど峠にいったらs2000はやばい
買わなくてよかったと思った >>20
すまん
変な説明だった
タイヤ1cmはみ出て嬉しいのは車検の時ギリギリタイヤのリムがはみ出してた組かなと
実際俺もホイールは余裕で収まってるのに、どうもファルケンのタイヤが海外向けでリムガードがボテっとしてて出てるって言われた
車検通すためにしゃーなしに16インチに戻したけど、今回の法律見直しなら通るレベルだったのにな そこそこ速くてオープンで維持しやすい車を探して俺はS2を選んだんだが、みんなそうではないのけ？ ホンダのＳは、オープンボディと決まっています。
ですからタイプＲが設定されていません。 今となっては見た目も含めて好きだが、出た当時は見た目が好きじゃなかったから買うのをやめた。 たまたま出会って、運転の楽しさと気持ちよさがよみがえってきた
ホンダ車の割には経年劣化が少ない（ような気がする） >>35
ホンダエンジンで後輪駆動に憧れ、
インテRからNSXの中古とSの新車で迷ってS。
いずれ金貯まったら旧NSXを増車します。 >>37
1999当時デラで営業やってたけどSLKと迷ってる人多かったな
MTのみってのもネックだったか 俺は、何気なく買ったらドンピシャだった。(オープンも含めて)気持ち良いけど最初は恥ずかしかったw sの好きなとこはボンネット開けて地面が見えるとこだな！ 見た目とオープンかな、ＶＴＥＣやパワーはおまけ
元ＮＢ乗りなので、全てがオーバースペックに感じる 購入したときは面白そうだけど特にカッコイイとは思わなかったが、運転したら途轍もなくカッコ良く見えるようになった。 けど、2リッターのエンジンの中では速い方なのかね？VTEC効くまでモサモサしてて、登りのS字なんか7-80くらいで行くとケツの合成感があまり無いのがわかるね。あ、俺はカヤバの車庫調ね。 ハイカムの音はもちろんだけど
ローカムとハイカムの切り替わり直前くらいの音も好き パァァァァァ(切り替わった瞬間)アアアアアアアアッッ！！って感じだね
屋根が開いてこんなに過激なエンジン積んでる車そうそう無いでしょ(´・ω・`) >>48
NAならきっと一番だな
ターボついちゃうとベンツとかランエボ10が400近くでてる 元々デザインが好きじゃなかったんだけど、羽付けたらかっこいいなあとおもえた。
羽ないとツルンとしすぎててなんかちょっと 維持出来る車の中で一番好き
世間の評価とか数値が一番とか二番とか考えて満足感を満たすのは卑しい 羽根はちょっといずいなあ
都心走ってるときとか
頑張りすぎな感じがして 最近のガンダムみたいなデザインよりヌメッとした女性の体のラインのようで、S2000のデザインは好きだね。 >>56
リアフェンダーあたりに顔を当てて、フロントフェンダーを眺めたときのあの絶妙なくびれいいよね。 羽根無かったら海坊主と言うか丸っこい感じでかわいい系かな
羽根つけたらいかつくなる ただし羽根付けないとS2だと認識してもらえないかも知れない
「あ、お父さんが乗ってた車だ！」
と言われるのはほぼロードスターｗ 羽つけなくても、リア側のボディ同色ストレーキ有るだけでもけっこう見栄え変わる。
S2000は遠くから見た時、クルマが細く薄い感じが少しカッコ悪いんだよねー。
近くで見るとスラッとしててカッコいいんだけど 車高短ツライチで一気にドッシリ感出るよ
羽はいらない ウィングあれば高速コーナーこわくなくなるんだろな～ アライメントで直安に振れば羽要らない。
見た感じは色にもよるシルバーと白を比べると白の方が車幅が有るように見えるし >>65
前後20kでサーキット仕様らしいけど、街乗り含めた使用感が気になって >>66
自分は勝手に女性化してる、、、
現実から解き放つオープンエアの解放感、
見る角度で美しさの変わるボディライン、敏感さ、
荒く乗ると破綻しやすい危なさ、
履かせる靴(タイヤ)で機嫌が全く違う我が儘さ
アクセル踏めば踏むほど、何処までやるの？フフフ的な呼吸感、、
(コイツキモい、の異論は喜んで受けとる) 車種は違うけどダックテール＋羽ってのをたまに見かけるんだけど、あれって双方効果あるのかな？
ちなみにカプチーノだった >>62
顔はあまり好きではないが
ケツは羽無し状態でもかっこいい
異論は認めますんw S2の場合GTウイングは真横から見ると似合わないが、それ以外の角度からだと似合うな
カッコの良し悪しは別として、この車は改造車もノーマルも見てて飽きにくい
未だに街中で見ても目が行くデザインだし GTウイングが似合う車なんてあるかね？
取って付けたようでどれも激しくダサいと思うが… GTウイングみると、この車、競技やってるっぽくないけど大げさすぎじゃないかな
と思ってしまう
ノーマルは流麗なラインが美しいからあれはもったいない気がする ダサいダサい言われる無限のウイングのスタイルが好きだな～ >>69甘いな
九☆☆児は大小2つGT羽を着けていた時期があったぞ あのボディにあの板みたいな羽は似合うのかな？
時速100キロ程度でも空力的に十分な効果があるんだったらアリだと思う >>77
二枚羽じゃなくて大小っていまいち想像出来ないw
S2000板覗いてる理由が嫁の次の車の候補に挙がってるからだけどなかなか奥が深いな... >>79
80キロから効果は体感できます。
(ボルテックスウイング)
100出したら絶対分かる。
分からん奴は、
Sに乗ったことない中学生か
本当に鈍い奴。
話は変わりますが、私はアルミテープは100枚位至る所に貼ってみましたが
分かりませんでした。 ボルテックス注文しようとしたら12月納期でテンション下がった 俺は冬に注文してようやくボルテックスから届いた
鈴鹿2分40秒をギリギリ切るくらいの腕しかないけどモノに頼って良いよね >>81
ウイングとしての効果なのかな。
走ってる時に余裕があったらよく観察してごらんバタバタ動いているから。 >>81
サーキット行かないしコーナーでも高速道路でもそんなに出さないから、やっぱり自分には分不相応な代物だな 大きなGTウイング付けたらものすごい空気抵抗だからそりゃ体感は出来るだろう 必要か必要ないかではなくて変化を付けたくて装着してるやつもいるだろう
そんな事言い出したらチンタラ街乗りしてるだけの人間にはSだって分不相応な車だ >>84
バタバタ動きますよね。
車の振動と空気抵抗の両方だと思いますが。
因みに高G掛かった飛行機のカーボン羽もブルブルって言うか、釣り竿の様にバイブレーションするから、空気抵抗の方が強いのかもしれません。
トランクのゴムダンパーは潰れた跡付いてるし、多分空気抵抗で間違いないと思います。 >>88
ウイング自体の強度はあると思うけどステイが余りにも華奢過ぎて狙った所のダウンフォースの性能が出ていない様な気がします。
重たいけどTYPE-Sウイングの足位丈夫でトランクも補強しないといけないと思います。
デカ過ぎるウイングはダウンフォースと言うよりドラッグでリアのトラクションを稼いでいるだけじゃないかな？
無論カッコいいから着けているって人もいるから、その辺は個人の主観なんで好きにどうぞ。
思うとか言っている時点で確証はないですけど。
すいません。 空気抵抗でトラクション稼ぐの意味が分からない
というのはどうでもいいが羽は糞ダサいわな
タイム出すために泣く泣く付けるかって感じのもの >>90
説明が下手で申し訳ない。
イメージとしては怪傑ズバットの車が高速で走った時にフロントよりもリアに荷重が行くような感じ。
あれだとひっくり返ってしまうか。 >>92
話題に乗れない
ノーマル至高主義者のボヤキ 別に良くない？
車なんて誰かと比べるもんでもないんだし。
てかそもそもみんな同じ車種だし。 >>67
街乗りの20は硬いね。オーリンズとかなら別でしょうけど。 >>89
タイプSのもプラスチックカバーが付いてるだけで中は細いステーですよ 富士のストレートでウィングが真っ二つに折れたのを見た事がある。
FRPボンネットもフェンダーの隙間からややでボンピンのみのが吹っ飛んだのも何度も見てる。フェンダーとボンネットの隙間もテーブルした方がいいね。
羽は高速コーナーとかベターってした感じがいいね。 >>97
羽根折れって聞いたことないわ、
それスーパーGTとかレース車にじゃないの？ >>98
俺が見たのはNSXでしたけど。何の車両かは分からなかったですね。 >>91
ダウンフォースは鉛直下向き
ドラッグは水平後ろ向き AP1にAP2の純正シートってレールごとぽん付けできるのかな？友人がAP2の赤シートくれるって、言うんだけど。 レカロのシートレールが共通だったと思うから付くと思うけど、赤皮シートの事かな、アレ滑るし腰すぐに痛くなるよw Sの純正シートとレカロのシートレールって同じなのか！
つまり純正シートレールを使ってればブリッド、レカロに移行できるってことだよね >>102
やっぱり純正はやめとこうかなぁ、
>>103
ありがとうございます。助かりました。 >>104
あぁ…俺の描き方が悪かったね。
AP1とAP2のレカロのレールが共通って事だよw
>>106
追伸…あと重いよw 純正で全員が腰痛でてるわけじゃないじゃん。
ファブリックと違って汚れを簡単に拭きとれるから
レザーを採用してるんだぜ。開けないならいいけどね 転勤で地方から横浜の住宅街に住むことになったんだけど、やっぱり都心近いと盗難とか多いのかな >>109
本当の都心にはS2など盗むヤツはいない
16号線周辺は気をつけた方が良い
>>109
禿同
フルバケ一択
リクライニングは全く必要無い 俺も純正シートは合わないわ
どや？ツウに見えるか？ >>109
Sも狙われる可能性は十分にあると思う。海外で人気ですし。
一番やられているのは栃木、茨城、埼玉周辺でしょう。
横浜も例に漏れません。
対策としては、人気の「多い」
駐車場にカバー掛けて置いたりする他、
絶対手の届かないタワー駐車場に入れて、完全防御するしか無いと思う。
狙われてヤられる前提でなら
嫌な話ですが、車両盗難保険を厚くしておけば、役立時もあると思います。 >>109
脅しじゃないけど本当に気をつけた方がいいよ？関東はS2かなり盗まれてる。今海外でS2やその他VTECはめちゃくちゃ人気あるから。 GPSで追跡出来るサービスもあるんだろ
青空駐車は入っとけって レスサンクス
やーっぱ怖えよなぁ…
アパート住みになるし青空駐車は避けられんだろうな… オレはカバーかけてカニバサミ付けてる。んで駐車場はタイムスと共用みたいなとこなのでカメラついてるけど不安 >>109
ステアリング外しとけばいいんじゃね？
盗人もわざわざめんどくさい車選ばないでしょ
安心代と思えば高くない 自分はtypeS純正シート+バックヤードローポジレールあってるよ まぁ、ハイエース盗むヤツがトヨタのツナギ着て昼間に堂々とってな感じでヤラレたらどうにもならんのかもね タイヤが少し曲がってる状態にしてこれ付けておけば外すかローダーに乗せないと積載車に乗らないので、手間くうから少しは誓うかもね
http://i.imgur.com/SwzyJYJ.jpg >>120
ステアリング外していても、ラフィックスとか、鍵開けプロにかかれば一発開錠
車両保険が一番です。 車両保険って150万くらいしか補填されないしなあ
立体駐車場が最強ではなかろうか >>109
俺は都筑区だが鍵付き屋内シャッター付き機械昇降式ガレージを月2.5万で借りてる。
青空砂利駐でも1.5～2万くらいするだろ？
プラス1万程度で安心を買うのも一つかと思うし、月2～3回しか乗らないから洗車費用がかなり削減出来る。 振動感知アラームてどうなんやろなあ
誤作動なければ使ってみたいな >>69
GTウィングは空気の流れを利用してダウンフォースを増す狙い。
たいしてダックテール状の羽はルーフと羽の間に生まれる負圧を減らして抵抗を減らすのが狙い。
狙いが違うから双方の効果は相殺されることはあまりない。
>>83
鈴鹿でタイム狙うならGTウィング付けないほうが俺には意味が判らん…
あ、俺それなりに鈴鹿走ってるつもり。あくまでつもり。
最高速が落ちるのは判らんでもないが
セクター2終わりまでずーっと羽の効果を活かせるコース。
このコースで羽つけないならドコも不要だよ。
あ。スプーンや130でも効果的だけど。
んで、タイムを意識するならシート、羽、良い脚、235 255以上の良いタイヤ。
コレくらいで慣れさえしたら、32,3秒まで狙える車だよ。楽しんでね。 KYGNUSのハイオク入れたら加速悪くなった
ハイオクはフォーミュラシェルに限るな 地方だとあんまり立駐を借りるってイメージが湧かないんだけど、
横浜とか都心部が近いと借りられるとこあるんだな、参考にするわ
ちょっとスレチになるし申し訳ないんだが、
地方民が安心して車持ってけるとこあったら教えてほしいわ・・・
品川勤務です >>129
フォーミュラシェル懐かしい。スパークエイダーってなんだったんだろうな。 >>126
お隣らへんの青葉区だけど、都筑区でその値段ってきっといいとこなんだろうな。羨ましい。 >>123みたいな片方にツメが一つずつよりツメが二つずつついてるやつが
ステアリングスポークをまたいで使うとステアリングを切ってはずしにくいのでおすすめ。
安めのセキュリティでも消費電流の変化や振動センサーで鳴るのは標準。
振動はガラスたたけば鳴る程度など任意に調整できる。
しかし駐車場で隣にクルマが止まってすごくうるさい車とかドアのバタム！！で鳴るよ。
ホーン連動か専用スピーカーは必要。使ってるが効いているのかわからぬ。 AP1の純正リアバンパーの黒い部分て簡単にとれるもんですかね？
マフラーがSSMで形が変わってるんで、黒い部分を外して、もう少しマフラーを外から見えるようにしたいです。 >>136
ジグソーかカッターで切り取るしかないと思う。 ガソリンなんてどのブランドもみんな一緒でしょ
というかどこも融通し合ってるんだから 製油所の近くとかシェル直営で卸してるとこなかったけか >>138
レギュラーはその通り
ハイオクは系列によって全く別 >>133
同意。
金属バットで両手足粉々になるまで殴打されて死んでほしい。 >>125
掛け金増やせば調整できる保険屋もある。 窃盗団のために高い車輌保険払うって、凄いバカらしいよな。
車盗む奴はほんとにしんでほしい。 >>144
憎まれっ子世に憚る。
悔しいけど我々には保険かける他
どうする事も出来ない。 S2000盗む人なんている？
スポーツカー系だとエボインプやドリ車系はよく聞くがS2000は聞いたことないなあ 車盗んでしか生きていけないくらい能力低い害虫共でしょあいつら
自分が大事にしてるもんを奪われる気持ちが分からんのかね 宇都宮とかやばいぞ
s2000がかなりやられてるはず 武蔵野線、横浜線、相模線沿線ってJDM多いイメージ
ド田舎より狙われそう >>150
10年ぐらい前恵比寿ってとこにいたけどあの辺は治安良いらしいぞ
品川は近かったよね
会社にとめてたから駐車場代の相場は分からんけど高そうｗ 品川港南口の地下駐車場は安全だと思う
でも品川でS2は相当目立つよ
大船は駅周辺なら比較的安全だろう
ってか、どこビル？
あと完全にスレチだろ >>152
本当スレチすぎてすまんと思ってるが、
同じs2乗りで都心部近く住んでる人ってここしか頼れないんだ許してくれ
後は自分で判断するよ カバーはいいと思うけど毎日乗るならめんどくさいかもね >>153
聞いて良いと思うよ。
同じs2乗りだし。
このスレ結構親切な人多いと思う。
(マフラー売る売る詐欺とか、ノーマル厨とか、変な奴もたまにいるけどね) モノレール沿いに戸建てでも買ったか？
どうせ駅に止めるなら藤沢の方が駐車場の選択肢が広い
で湘南ライナーでピューーーっと
品川で盗難なんて考えたこともない
かねに余裕あるみたいだから、如何様にでもなるだろう
あとこのスレの人優しいのかな？ 新型シビックのタイプR注文してるんですがやっぱねらわれますか？
地方都市マンションの青空ですが。
今時のメーカー純正のセキュリティーアラーム、イモビライザー付いてても盗まれるんですか？
ガラスこじあけたりするとアラーム鳴るみたいだけどそれをどうやって盗むの？ 多分、新型は大丈夫じゃないでしょうか？
狙われるのは鍵が原付みたいだった20世紀のタイプRでしょうね。 アラーム鳴らしながら盗む
警報鳴ったところでみんな無関心どころか
関わり合いにならんように避けてく
そこに警察でも居合わせたら別だろうけど 本気のやつらはルパンみたいに盗む。まぁsにそこまでのリスク負って盗るヤツはいないかな？ 50000くらいでGPS発信機を買って車に付けておくのもアリか？ 乗ったことないの丸わかりレス発見w
27 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします sage 2017/07/07(金) 20:49:55.383 ID:dd9wQR/U00707
S2000は世界一クラッシュ動画が多いんじゃないか。
クソ挙動の欠陥マシン。
マツダに頭下げてFRの作り方教えてもらいなさい。 >>163
仕事で使ってた熊用のGPSトランクに転がしてあるけど
範囲狭すぎてあんま意味ない気がｗ
範囲広いのは電波法云々で高いしめんどくさいしな あ～もうネットの誤情報信じてる馬鹿かただの下手くそ多すぎだわ
35 以下、無断転載禁止でVIPがお送りします 2017/07/08(土) 01:03:26.416 ID:NXRZnT0d0
>>32
S2000はアホな運転しなくても雨の日に直進してるだけでケツが流れ出してスピンに陥る。 AP2乗りなのだが、
純正水温計がずーっと走ってても真上まで行かないんだよね
これなんかオーバークールとかなってんのかな・・ >>166
ニュー速なんて9割が引き篭もりニートの集まりだぞ。
S2もロードスターも乗った事無い連中。
一々腹立てるなよ。 この車の楽しさは乗らなきゃ分からない。
ドライビングしてこそ分かる事も沢山ある。 ここにニュー速民はいないけどケンモメンは絶対いる（ヽ´ん`） この時期でそれは確かにおかしい。オーバークールする様な気温でもないし、単にセンサーが壊れてるのかも さんざん既出でしょうが、幌について
今スクリーンでヘッドライト磨きで磨けばその時はクリアになるが、すぐくすむ
ガラス幌はやはり純正一択でしょうか？
サードパーティーとどう違う？
（純正スクリーンだけの張り替えもできるけど8万くらいかかると言われた） >>173
社外ガラスは黄ばんだり、曇りこそないけど、表面処理が雑(笑) 純正使ってると将来幌まで純正維持してるんだぜ！どやぁ！できる 純正幌だって厳密には社外だしな
ホンダの内製ではないよ
幌なんて取り付けて馴染ませるんだから、他車種のでもなければ大丈夫だよ
俺のなんて北米から4万くらいで取り寄せた安物だが見た目も純正と変わらない
取り付けて四年目だけど傷みも目につかず満足してる イイ男も定義が広いしな～
ホモから好かれるのが本当のイケメン タイプSの黒エンブレムかっこいい
でもエンブレムだけ替えるのもなあ… 黄色、白、赤、銀はよく見る。
黒、青はそれらより少ないイメージあるかな。 俺の中でS2は銀ってイメージがあるな
でもどの色も悪くないし似合う車だと思うよ 無限のフロントウイング取り付けでバンパー外したらバンパー下のボルトほとんど腐ってて最悪
一ヶ所アンダーパネル？ちぎれてしまったわ 細目ネジとか使うナットどこにも売ってねーよ泣
>>187
強度は大丈夫？ >>188
結構飛ばすけど問題ないよ
物自体がビニールかプラみたいだし、そこまでの力は掛からないと思う >>181黄色は何故そこまで嫌われるのか
女ウケは最悪だし >>189
サンクス
オートバックスとか回ってるけど細目ネジ無いから
タイラップにするわ
問題はボンネット開けてすぐのとこのボルトだな >>193
たぶんM6ネジが腐って測定具に入らないのか細目なのかわからないけど >>194
ホームセンター行けば細目でも売ってると思うけど 11年目のAP2だが、幌の運転席側後部が破れてきやがった。
調べたら、ここが破れるのは定番なんだってな。 >>195
家の近くには売ってなかったんだ(;´д｀) >>190
別に女受け悪いなんて言われた事
無いが、普通にヨメ乗せてるし。
どちらか言えば、S2ってリクライニング出来ないとか、荷物の置き場所が足元とか、マフラーの音がうるさいとか、そっちの問題だと思う。 乗ってるのは銀だけど黄色が一番かっこいいと思ってる
ただオールペンまでは踏ん切りがつかない 俺も黄色だけどAP2の濃い黄色で塗り直したい
黄色は乗ってみると気に入る色だよ ボディカバーって防犯でどんな意味で効くんだろ？
カバーめくってまで盗難しないってこと？ 大学生のときS2でカーセックスした数少ない一人である。 >>201
シルエット隠して人目に付きづらくするとか？
って言っても、
雨上がりは車カバーがボディに張り付きシルエットモロバレなので、
やる気で来るプロ窃盗屋に全く効果は無いでしょう。
車体の年式やボロさとかの程度 また強気価格の無限の中古ウイング出ててワロタ
3UPJ=34470004]S2000(AP2)無限 可変式リアウイング MUGEN カーボン 難有り https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d238119191 >>203
やっぱりそんなに効果ないよね
本気の奴らはしっかり下見してるだろうしなぁ 初心者の素朴な疑問
パーツ交換すると前後重量のバランスが崩れるでしょ？
それってハンドリングで体感できるもの？
ホイールをCE28Nに変えたときは軽量化がはっきり分かったがマフラーを変えたときは全く感じなかった
もちろんパーツの場所と重量によるのかも知らんが
そこまで気をつけて弄ってる人っているのかね >>202
幌開けてオープンセックスか
強者やなお主 いじらないでフルノーマルで乗れ。
下手にいじる奴はぶん殴る。 他人に迷惑かけなければシートぐらい弄っても良いと思うけど、もしかして僻み？ >>210
お前はタイヤもオイルもガソリンも純正使え >>196
定番部分はペタックス内側から貼っとくのオススメ ホイールの重さだけ変えて、タイヤ幅やら径、銘柄変えてないでハンドリング変わったの気づいてたのならスゴイ。
マフラーが何キロ変わったのかは分かんないけど、燃料満タンと、ギリギリでは違いが分かるレベル人なら分かるんじゃ無いかな。 子供できたし車検だから乗り換えようとしていたらファミリーカー増車してしまった
やはり手放せん
ずっともってて数十年後s8みたいな名車みたいになりそうだし 結婚とかで手放すのはもったいよな
盆栽化で年1万km未満ならガス代込みで年20万も掛からんぞ？
月2万ぐらいの趣味と考えれば安い部類だと思うが そういや前から気になってたんだけど、S2のフロント側ジャッキアップポイント横に紛らわしいのあるよな
何かパット見ジャッキアップポイントみたいなの
あそこで上げたらどうなるんだろ？ >>225
フェンダー歪んだとか過去スレで見た気がするよ 俺も悩んでマニュアル読んで対応した
ロータイプのジャッキ無いから、純正パンタでタイヤ交換してます
>>226
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ リアルに親から結婚はまだかと急かされている26歳の俺(´・ω・`)
いや車以外にも釣りが趣味だけど、竿1本に15や20万なんて言ったら張り倒されるだろうし… 安心しろ
16年あのポイントその場使いやすいほうで上げているがフェンダー歪んだりしない >>228
ニートでもないのに趣味にケチつける親なんざ無視でええやろ フロントのジャッキポイントって２つあるけどどっち正しいの？
フロントタイヤ側？それとも後ろ？ >>230いや、親が焦るのも分かるよ
今まで彼女いたこと無いしwww
何と言うか、女といるより野郎共と下らない下ネタ言ってた方が楽しいからさ AP1でも触媒をスポーツ触媒に変えたら変化分かりますか？
レンスポンスや音量が気になります
また、AP1触媒の持病のセルのズレってどんな音したりしますか？
排気に伴うものなのでクラッチ切ったりしてもなりますよね？ 最近エンブレの時のクラッチの鳴きがガーガーからニャーニャーになったりするのだが… AP1 15年10万キロで触媒を予防交換したけどセル移動は無かったな
ただ
新しい触媒は素人がやったのか？レベルの酷い溶接で中が豪快にはみ出ていて抵抗になるだろこれ
よく検査通ったなって感じだった >>231
ジャッキポイントは一個しかないぞ
触ってみ、曲げ加工してあるところだから 長く乗ってます。サスペンスはオーリンズでまだ割りと新しいし、タワバーとか、ロワアームとかつけてるのだか、段差の振動が気になるわ。ブッシュかなあ？ すんません、幌破れの定番部分て、運転席の右肩辺り以外にもあります？ >>232
結婚とか本当に無駄だからな
家族を養うカネを考えたら大抵の欲しい車は買えるしね、そのほうが有意義よ
女とはテキトーに遊ぶに限る 子供は可愛いよデカくなっても…
子供に教わることもあるしw
育て方によるけどねw >>239
多分ね、原因は
あなたの体重だと思うわ。
その他だと
サスペンスとタワバが気になるわ。
相当ミステリアスな北斗の拳の
イメージ。 S2＝子供＞仕事＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞嫁
離婚して家族もS2も失った泣泣 >>243
俺は良い人見つかったら結婚はしたいけどな～
その前に車とかバイクに注ぎ込み過ぎて彼女の作り方が分からんけどwww
>>247
そんなに嫁糞だったん？ >>248
S2が心の支えだった
息子にも運転させてやりたかったし あっちーな～
みんなオープンで乗るとき
冷房がんがんかけてる？ >>249
そうね、
新宿2丁目のたくや君位かしら。
たくや君知らなかったら、
youtubeで検索よ。 >>253
夕方以降の日が落ちた時間でしか開けない。でも、虫とか入るからこの時期はあまり開けるメリット無いんだよね S2乗りで特にツイッターやってる20代のやつら
他の車とかに対して色々ケチ付けたり文句言ったり多過ぎんぞ
ネタだろみたいなものまでマジで噛みついてるし真面目なのかオタクなのかw なに？ツイッターやってそうなS2乗りやっていいの？ 今日の夕方横浜の中山駅付近で信号待ち中エンジン吹かして五月蝿かった初期型シルバー マフラー入れたばかりなのは分かるが迷惑だから見てたらヤメなさい。 >>233 >>238
ありがとう･･･取説読んでも分かづらかったらタイヤに近いほうだろうと
勝手に解釈していた･･･orzあ >>234
＞AP1でも触媒をスポーツ触媒に変えたら変化分かりますか？
AP1の触媒は400cpsiで1L。そのスポーツ触媒はどんなもんだかわからんが、やっても300cpsiの0.7L。ならば体感はないよ。
＞また、AP1触媒の持病のセルのズレってどんな音したりしますか？
＞排気に伴うものなのでクラッチ切ったりしてもなりますよね？
本当の原因は点火コイル起因の失火。なんでコイルはAP1の変更がかかってる。
触媒がズレてるとカタカタ音がする。もしくはO2センサー断線によるミル点灯で判る。 マフラーにバンテージ巻いてる人いたんたけど、あれはどういう効果があるんだ？消音？
エキマニは割と見るけどあれと同じ効果なのかな エキマニはエンジンルームとか周囲の機器の熱害対策。
熱の逃げ場が触媒やエンジンしかなくなってしまうことを忘れないで。
マフラーなら駆動系や足回りに熱を与えたくないんじゃねーの >>263
234です。ありがとうございます。
音も変化はないですかね？ 盗難はプロに狙われたらもう何をやっても盗まれる
だから狙われない事つまり置き場所を知られない事くらいしか防ぐ方法はない
とりあえず盗難保険に入る事推奨 バッドムーンのハイブリッドレーシングマフラー使ってる人いる？
フルノーマルからマフラーだけ変えてパワーアップ実感出来るのかな。
まあ音が一番の目的だから、パワーはおまけ程度に考えてるけど。 馬力とトルクでいうと違いは体感できないと思うよ
パワーを求めるなら過吸気つけるか排気量あげたほうが安いまである >>269
ありがとう。やっぱＮＡだしマフラー変えた程度では変わらないか。
Ｓ2はＮＡにしてはマフラーで結構変わるって聞いてたから、もしかしたらと思ってたけど。
音目的だし、ノーマルよりトルク下がるとかでなければ良しって感じかな。 パワーはともかくヌケのいい奴だと下がなくなる
吹け上がりは早くなって楽しい（結果割と回し気味の運転になる）
あと、ノーマルがクソ重いので下手すると２０キロ近い軽量化になる ノーマルはなぜにあんなに重いわけ？
重心下げるためとかｗ
>>268
同志
音重視ならASMつけてみてよ
ばか高いから二の足踏んでるんだけど >>268
あと、低中速で多少パワーつか加速が良くなる
気にしなければ音の変化に意識が行ってわからないレベルだけど >>271
ノーマルは重いよね。軽量化による加速向上も多少は…分からんか
>>272
高すぎるｗ出せても20万までかなあ
>>273
おお！少なくともパワーダウンするようなことはないんだね。
抽象的な質問になっちゃうけど、満足してる？ 吹け上がり良くなって回しすぎるから燃費悪くなるんだよね >>275
してないw
うるさ過ぎるくらい鳴くし外で聞く音はいいんだけど、車内音が不快だね
つべに動画も上げたけど車内ではあんな音に聞こえない
テールだけユーロZに変えたくなってますw >>278
そっかー、ありがとう！
うるさいのは全然良いんだけど、車内音ってのはこもりがひどいのかな？
参考にさせて頂きます。 >>264
チタンの薄いパイプがうるさいんで全周に2重で巻いてローバルで分厚く固めたよ
篭り音は半減したがもう面倒になって純正に戻したわ
純正最高 ジャッキアップポイントの話が上に出てたので自分も確認してみたら
それとは別になんじゃこれ！って思ったんだけど
なんかフレームに白いモコモコがついてる…触ると微妙にやわらかい
おれのs2だけ？こんなんなのか…… >>280
家なんでID変わったけど
排気音量は普通にうるさいマフラーって感じ
それより、このマフラーの売りである金属共鳴音の鳴きがうるさいw
特にエンブレ時
こもり音が不快だね
3~4000rpm辺りでズドーッと
会話は普通にできるけど、疲れてる時なんかはウンザリするよw >>280
もしかしてムーンロックなんちゃらのS2乗り？ >>285
俺も帰宅してID変わった。
金属共鳴音か、youtubeで聞いてもいまいちどんな音なのか分かんないな。
こもり音は嫌だよね。いつもオープンにするわけにもいかんしｗ
>>286
違うよ、シルバー乗ってます。 なんかハイカムの切り替わりポイントが6000以上にズレてきた気がする…
ほかにも
燃料ポンプがうるさい、
2速がたまにいきなり抜ける、
ブレーキパッド磨耗、
停めた後ガソリン臭いなどなど
直すべきポイントがたくさんでてきてしまった… SSMはこもりもなく低回転は静かで高回転はそこそこ良い音するよ
だけど何かものたりなくて、コレに15万かけるってどうなのよ
パワーもトルクも上がった感じしないし
こもり音は嫌だけど高音が欲しいなあ
安牌を探している人にはお勧め >>288
スプールの動作不良、オイルの硬化で微妙に変わる可能性はあるけど
ecu変えてなきゃカム切り替えのポイントなんて変わらん。
てか、ガソリン周が一番ヤバイ。
事故にならないうちにさっさと修理しな。 >>290
レスありがとう。
ガソリン臭やばそうだね、ディーラーの点検あるから見て貰うよ。 >>289
http://www.hirano-tire.co.jp/hks/hks-ex-4.html
SSM、平野タイヤで買えば12万円位なので、ASMとかアミューズの高級マフラーに比べれば半額以下なので、良いんじゃないかな。 サクラムはASMとのダブルネームじゃなきゃあんな値段に成らなかったろうしなんだかなぁ マフラーの話題に便乗させてもらうけどモデューロのマフラーって評判どうかな？
一応重さは純正より軽そうだけども spoonのＮ1マフラーどうなんだろ
EKのときにつけてて結構気に入ってたんだが https://m.youtube.com/watch?v=iiv5FdWcpSA
百聞は一見にしかず。と言うか、
聞かず。
スプーンは外で聞いた事有るけど、
タイコが小さいので破裂音って言うか、「ビー」って言う感じが多く聞こえ、
昔で言うところの5次元のマフラーの様な音だったけど、
別に高音が響く感じでも無く、マフラー製作の狙いは軽量化ではないかと思いました。
モデューロは聞いた事ないけど、溶接の継ぎ目とか、品質良さそうですよね。 >>294
こもりがひどいからSSMにした。
SSMはほんといい感じで気に入っている。 なんの特徴も味もない退屈な製品
良くも悪くもHKS マフラーなんて変えても近所迷惑なだけだろ、いい音なんて思うのは本人だけ 近所のご機嫌取りをしないと暮らしていけない弱い立場の人はノーマル推奨 サクラムって、motoGPマシンとかの排気管作ってるサクラなんとかって超老舗の工場かと思ってたら
全く関係ない埼玉のなんの変哲もない普通の会社だった HKSのHi-power 409つけてるけど
音は気に入ってるけどなぁ
特定回転数の籠もり音はあきらめた >>302
馬鹿に付ける薬はないと言うのはホントだな AP2は1と比べて街乗り快適って聞くけど実際どの程度違います？
街乗りメインの人間がAP1買うと持て余す？ 静かで軽くてパワー出るマフラーが欲しい
抜けと消音は相反するんだろうな シビックみたいな音がいいんだけど
どのマフラーがオススメ？ マフラーくらいでパワーが上がるなら苦労はない
280ps規制で仕方なくパワー抑えてたターボ車は別だが
NAでパワー上げるなら排気量上げるかフリクション減らすか過給機付けるしかない >>312
過給器つけらたNAじゃねーしｗ
マフラーだけでもしっかりパワー、トルクでるし 公道ではうるさいのはやめてくれ。ダサすぎてたまらないんだ。
そのうち音もしない電気仕掛けの車に「そんなに爆音なのに、そんなに遅いんですか？ww」と追い抜かれる時代になるぞ。
こだわるだけ無駄無駄。 >>308
ただの2リッターnaて感じ 何も問題も無い
どんくさい友達に乗らせてあげたらエンストするわ信号待ちからのスタートのたびにガックンガックンするわしてたけど(軽量フライホイール入り) >>316
S2なんてノーマルでも音する方なんだから、今でも音もしない電気仕掛けの車に「そこそこ音出るのに、そんなに遅いんですか？ww」と馬鹿にされてるかもな。
こだわるだけ無駄無駄。ダサすぎるんだろ？S2なんか捨てて電気仕掛けの車にしとけ。 >>316
それは何年後の話?
そんな時に、これ系はほぼ消えてるだろ。 >>316「ボクちんのS2000はノーマルマフラーだから無音で快適なんだ
イチバンかっこよくてギャルにモテモテ～♪
見て見て！公道の女の子見て見て！
今年の夏は無音のS2000で運命の出逢いがあるかも！？」 どんな装備してりゃ大人なんだ？
拗らせてる馬鹿も出てきたな 一番の大人は車を持たない。俺みたいにな。お前らガキじゃないんだから車なんか乗るなよ。 ノーマルにカッターがついてるのは、みっともないからだろうな >>322
そこを聞いてる自体で能無しか子供って事だよwwww 趣味について大人とか子供とかどうでもいいな
てか価値観が違うだけで、趣味に金をつぎ込む奴って皆人生を楽しんでる奴だと思うけどな～ 自分に自信がない奴は物に頼る
大人に見せる為のノーマルマフラーw 自分に自信が無くて大人になりたくて
ポルシェ買った俺は？w 個人的には、国沢さん雉事件や伏木さん除名事件から見ても日本のジャーナリストがVWグループ始めドイツメーカーのステルスマーケティングでドイツ車を過大評価して日本車を過小評価してるのは間違いないと思っているので、ドイツ車は欲しくない
つーか日本車が最高だと思ってる 勝手にマンセーしてるなら良いけどスズキと提携解消するかって時にスズキの評価下げるような記事書かせるのはやり過ぎ ASM はグラスウール使ってないけどHKSは？音量の経年変化を知りたい。 なんかマフラー欲しくなってきたな
無限のタコマフ16年目でさすがにもうくたびれたのか
4000以下だとDQNオデッセイみたいな音する サーキットで見てると、ホンダ車に良くある音だけうるさくてスピードは大した事ない車よりも
250オーバーの車の飛行機みたいな風切り音がカッコイイ 最近修復無しAP1-100が急激に値上がりしてるな、、、
良いタマが少ないんだな。 >>343
今ざっと見たけど
平均12万km前後で込150ってとこか
更にノーマルだと170近いな 確かに最近よく見かけるようになった
自分以外いなかったのに５台以上生存してるわ
田舎なのにｗ jeepに乗り換えようかどうかすごく悩んでる(笑) >>344高過ぎィ！俺が6年前に買った時は、7.4万km走ったフルノーマルが車検込みで150万だったのに…育児が終わった中年から需要が高いからか？ >>51
ランエボは実質400以上軽く出るよ。
まさしく、走るモビルスーツだ。 >>56
それ、三菱にケンカ売っちゃいかんよw
同じく、エボ3～7時代あたりに同じくスバルから出たインプレッサなんかも三菱に負けず劣らずガンダムチックな車出してたもんな。
結局、走るための機能を徹底的に追及していったら、こうなるっていう見本だ。
例えて謂えば、ボクサーの鍛えぬかれたボディのようなもんだ。
フロントのガンダムフェイスも張り出したブリスターも、大型のリアウィングも全てに意味がある。
ラリーの世界選手権で勝つために開発され熟成された車だからな。
ハイパワーターボ+AWD。
この条件に在らずんば、車に在らずだ。
ガンダムカーは、戦前から三菱の専売特許みたいなもんだからなw あんなものはラーメンじゃねえって二郎系嫌いそうだな むしろ育児とかしばらく？もしかすると一生？縁がなさそうなんでこの車に乗ることにしたよ >>349
誰も三菱馬鹿にしていないし、
ガンダムカーは乗りたくないって言ってるだけのに
4駆マンセーとか淫婦サイコーとか言われても賛同する人は此処には居ないよ。 佐野はとっくに死んだろ
酒より肝臓やられるからラーメン好きは用心しとけな
エボインプはフル武装だからな
両刃剣に鎧、あと盾
S2乗りは一振りの刀だけ
速い遅いだけじゃないんだよな 元々はap1後期とタイプs位しか高値安定ではなかったのだか
タマ不足から軒並み高騰してるな
それでもこだわりないなら程度と価格のバランスのからap2-100が最もお得かとは思うが ちなみにノーマル厨は抜刀しない状態で殴りかかっていく馬鹿 確かそういう流派があったような…
重歩兵が足手まといになる状況もあるし、必ずしも強いという訳では無いんだなこれが >>360
そうそう、どちらにも魅力があるんだよな
あとは好みの問題で、優劣だけでは語れない部分もあるし ランエボはデザインが最悪だけど、中身はツボを押さえた真面目な感じでいいよね！ ランエボ、インプも大昔にさんざん乗った。
峠でも『ただ、会社の営業で急いでる』様な車。
下品。運転に自信がない人が乗る車。 インプエボも面白そうだがゴテゴテの外観ともれなくエンジンサビサビ
あれ何なんだろボンネットの穴から雨水侵入してくんのけ？ >>362
ランエボは荷物がいっぱい積めて
営業車みたいに使えるし、
タイヤも均等に減って行くから
いちいちローテーションとか考えなくて良いし、
ギャランとウイングしか
区別付かないし、
後部座席で交尾出来そうだから良いよね!
！！ AP1は基本的に130型が高いのかな？
AP2は新しい方が高いんだろうなって感じだけども オープンFR2000ccNAと
4ドアセダンターボ車4WD同列に語っている時点で
アレなんだけどね
てか、、
低走行S2000typeSと
走行そこそこのR35ＧＴＲがもう価格一緒なんだね、、、 安かった時に買っておけばよかった
今は異常なくらい高い フロントとリアを225にして乗りたいんですが、カツカツのオフセットサイズ分かる方いませんか？ >>372
8jの+50でフロントカツカツ、リアは余裕
(FD3Sの純正16インチ) >>370
S2もNSXも、新車が売れなかったから中古もタマ不足で高騰してる
34GTRもそうだし、35はさらに売れてないから将来同じ事になりそう 34rはvスペ2の無事故三万以下なんてほぼ応談
ニュルスペのどう条件なら2000万 いつかはNSX（初代）が欲しいと思っていたけど高騰しすぎてもう無理・・・ 新社会人、最初の目標はこの車を買うことにした
実際に買えるまで金貯めた頃にはいくらまで値上がりしてるんだろうね… AP1-120と130、初度登録年度の差が最短数ヶ月で100万も違うなら、さすがに120で良い気がしてたけど、
～120型が高くなっちゃって、それなら130でも良いかなと言う 130はAP2の出来の良いシャシーとAP1の回るエンジンの良いとこ取りみたいな車だから人気あるのも頷ける 2000rpm80km/hくらいの７速がほしくなる
遠出する時はなおさら
あと次世代はHybridつけて出足がいいのを希望 >>381
それだったら、プリウスが良いんぢゃね。 >>378貯金なんて言わずに頭無しで今買っちゃえ
良いタマなんか、お前さんが買う時に残ってるかどうか分からんぞ もー良い加減、純正ナビ取っ払おうと思うんだけど、皆さんどーしてる？
typeS買う2008年当時スマホナビが、まだまだクソだった時代だからつい付けてしまった。 >>385
買った時から純ナビ外してあって、小物入れとして使ってる。 >>378
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『クルマとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺たちはローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ S2は最初に買う車には向いてないと思う
幾多のスポーツカーを乗り継いできたオッサンが「上がり」の車として最後に乗るという感じ でも実際いきなりS2買ってすぐ事故る奴多い
自制心がある安全運転優良ドライバーだったら大丈夫だけどさ それはリアがアレだからだろ
高速のレーンチェンジでタコ踊りなったら駄目 まぁ…確かにSは面白い車だよな。
俺も最初S30zのボディーが限界を迎え、何気なく箱根走ったら楽しいかなとSを買ったらハマったなw
息子も今の彼女と結婚を考えていて最初は２年位しか乗らないかもと言っていたのに最近は結婚しても乗り続けたい。
彼女に軽を買って貰い普段の足は彼女車にすると言い出したw >>385
純正とっぱらって中にポータブルナビいれるのおすすめするよ
結構みためもわるくない
asmとかのもええけど高いしね >>391
うわ、俺かよ。もうほかの車に変えたい気力がない。強いて言えば若い頃のってた車を増車したいくらいだわ 今シーズンの高騰は、タマ数減や季節要因だけでは説明がつかない
むしろ低走行の車は増えているような気がする
新S2の情報が影響してるのでは？ 海外にも流れ捲ってそうだな
日本じゃスポーツカーの需要ないもんな 17年以上前の車が10万キロ超えても普通に100万円以上で売られてるってすごいよな
AP1後期とかAP2なんて当時新車で買ってまだ乗ってたとしても、今売ったら100万円落ち前後で売れるんじゃない？
タイプSだったら下手したら買った値段と大して変わらない場合も、、、
てことはオーナーは安い軽自動車買ったくらいの出費でS2000を楽しんだことになる
お得な車だねぇ そういう車は他にもあるからな
別に飛び抜けて凄いわけじゃない ほんとだ(笑)久々に見たらかなり値上りしてる(笑)ユーザーとしては嬉しいwww 一昨年オートテラスでAP17.5万㎞を140万で買って、
今春8.5万㎞で95万で買い取ってもらって、
それが110万で売りに出てた
AP2買い戻そうと思ってたらこんな値段になってもうた
手放すんじゃなかった泣 >>402
乗り出し400弱、走行3万以下の車庫保管で300か ビス止めフェンダーつけたり遠慮なくいじり倒したい
出来ればもう一台、ノーマル縛りのS2も欲しい EK9とかもすごい値段になってるし、90年代の国産スポーツはやっぱ人気あるんだな EK9は、同時期にDC2Rが売ってたせいで売れなくてタマ不足だと聞いた
似たような値段なのにポテンシャルも楽しさも明らかにDC2Rが上だったから すいません、前後２５５で履きたいのと書き間違えました。 >>391
ゴッドハンドと称され、ワンハンドステアで有名なあのお方ですか？
(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ) >>387
>>396
ありがとう。
ナビと音楽はiPhone&トランスミッターで足りてるから、取り外しはデラにお願いして、DAYで小物入れに改造してみるよ。
ポータブル入れると、また10年後には古くなってしまいそうだからね。
もう20年は乗ろうと思ってる。 >>412
地元だｗ
明日辺りいろは周辺大渋滞だろうな >>384
>>390
本当は今すぐにでも欲しいんですけどね…まだ100万ちょっとしか溜まってないから無理だぁ
AP2の黄色が欲しい 山はどうだろうね
日光から赤城ぬける人もその逆も122使うからあの辺は混みそう
この時期バイク乗りと観光枯れ葉マークとおまえらオープン乗りでいつもカオス 思うのは自由だか馬鹿だと思われるから周りには言わない方が良いよ >>420
買うことをすすめたいな～
３０や４０になると、金があっても遊べる時間がとっても少ないんだよ
S2000っていうとゴドハンドっていう人が周りに多いが
自分としてはグランツーリスモ２のパッケージですね 今の値段じゃ買い戻す気しなくなってきたなあ
今乗ってるジジィたちが死んで手放すまで待つかｗ 確かにs降りる時は車降りる時だな。
明日は赤城からチョイと伊香保行って埼玉走りに行くは >>429
15年前の俺とほぼ同じ感じだな
170万円で完璧に直した修理業者に感謝だわ
そのせいで保険料率上げてしまったことは非常に申し訳なく思ってそれ以降無事故です >>420十分頭金あるじゃん
残すはハンコ持ってオートテラスに行こうぜ >>432
そう？
じゃあ新S2がさらに魅力的なハンドリングマシンであることを祈る
しかし330psもいるかね？ >>420
AP2でさらに色にまで拘るなら、お金がたまったからさぁ探そうといっても
気に入った個体が見つかるのに半年くらいかかる可能性が高いよ
今から気長に探して、見つかったらローンで購入する方が良いと思う
ドア開けてサイドシルの亀裂が無いかだけは要チェック
AP2なら大丈夫だと思うけど S2000って趣味の車だよな。
なのに車はこれ1台で勝負する中古乗りの典型。
↓
382 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/07/15(土) 01:00:18.06 ID:BS0I2juB0
>>381
それだったら、プリウスが良いんぢゃね。
383 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2017/07/15(土) 01:23:10.88 ID:0cVziE3G0
>>381
ハイブリッドとか頼むからヤメテ(笑) 趣味の車なのに実用性を熱望してるからだろうな
381 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/15(土) 00:47:40.48 ID:5Azy/AlH0
2000rpm80km/hくらいの７速がほしくなる
遠出する時はなおさら
あと次世代はHybridつけて出足がいいのを希望 ケータハムやロータス3イレヴンじゃあるまいし、S2000はこれ1台でやってる人も大勢いるでしょ >>438
この車の出始めの頃はそんなの殆どいなかったよ。
中古しか選択肢が無くなって、今の惨状。
もともとそうなるってのは当時から語られていたけどな。 そいつは虚弱でS2000では日常生活がきついハゲデブだろ
自分のことイケメンセレブと勘違いして笑われてそう(笑) >>433
新S2はすでにS2じゃないからどうでもいい 愛知の中古車屋で修復歴有りAP2の10万キロ以下のが相場の100万円くらい安い値段で出してるけど、相当重度な修復歴車なのかなw なんか 走行中に減速するのにアクセル抜くとミッションから共振音？ ビーンみたいな音が聞こえてきた…。
距離12万キロのap-120なんだけど、なんだろ？あの音…。 444だけど、クラッチかー。
今日 急に鳴ったから焦ったさね。
修理いくらだろ…。 >>3じゃないの？
クラッチ交換ならデラでフラホもついでやって10万前後だった記憶 >>422
アクセル全開4WDの基本だからな。
4WDを操る上で一番難しいポイントはそこだ。
生半可なテクニックじゃ、到底回すことなんざできねえからな。 すごいな何でこんなにぐにゃりと曲がれるんだ？サイド引いてる？ サイド引いてるし前で掻いて引っ張ってるからでしょ。 ヤマノさんが、一番ドライビングが上達するのはFFだと言ってた
あの人宇宙人だから参考にならんけど この前県境の山道走ってたらクラッチ切れなくなって結局レッカーされてしまった
クラッチフルード空になってた
踏むたびに軽くなるクラッチは怖いよ…
たぶんどこかから漏れてるんだけど他のとこにも影響なければいいなあ >>466
俺のはマスターシリンダーから漏れててフロアマットまでしっとりしてた
知らないうちに左の靴のつま先になんか液体が付いてて、仕事中に機械油でも垂れてきたんかと思ってたら… つい癖でクラッチペダルに足を置きっぱなしにしちゃったり
踏み込み時に知らず知らず斜めに力がかかったりするのが悪かったのかな
それか単に寿命だったんかな、街乗り7万kmだけど エキマニの遮熱板か丁度マスターの位置だけ無いからな
遮熱対策したら寿命も延びるかもよ たまにしか乗らないから水や油関係は乗るたびにチェックしとりますよ 2000年式のシルバーを手放そうかと思ってるんだが、興味ある方いますか？ 13年目で漏れていないけどクラッチマスター交換したわ
体でかいんで仰向けになってロールバーに足かけてやったが狭くて発狂しそうに
体はどんどん固くなるし車よりそっちの限界のほうが先に来るな >>473
根拠何処から拾ってるか知らんけど
S2000と言う名前では出ないよ。 >>466で書き込んだ者ですが自分の場合もマスターシリンダーから漏れていたようです
このスレの人ならすでに対策済みかもしれないですがギアの入りに違和感ある人がいたら確認してもいいかもしれないですね >>476
91000キロくらいです
10万キロ前後がいろいろ寿命がきそうですね 自分のはギアの入りではなく、クラッチを切るために必要な踏み込み位置がどんどん深くなってった。
数ヶ月間違和感はあったけど、
最後の日には朝ちょっと深いなと思ってのが、夕方には10kmくらい走ってる内にみるみる切れなくなってって、
とうとうベタ踏みしてても半クラの状態になって、スタンドに駆け込んだ。 >>477
ありがとう
自分のは16万kmなので気を付けようと思います >>478
自分の場合も最後はまったく同じ状況でしたね
スタンドもなにもないところを走ってるときだったのでなんとか4速にいれてできる限り走ってましたが生きた心地がしなかった… クラッチ重くなったり軽くなったり繰り返したらそろそろ逝く合図 今日朝早くにお山に散歩に行ってきたんだけど山を走ってる分にはハイカム行かずも早いしよく曲がるしブレーキも問題ないしとにかく楽しい
でもサーキット行くと全てが不満になるんだよね…
ハイカムから下が使えないし後ろのトラクション足りないしブレーキは(特にりや)は効かなくなるし… >>481
虚偽の情報で
大喜利のセンス問われてもな。
正直面白くも何とも無いわ。 >>484
冗談通じないのかー、最近のS2乗りはw 言い忘れてたけど、
同一スレ中、下記
同様のつまらない情報を
2度も書き込まないで下さい。
>>386
>>473 3連休だしね
車や運転の知識もマンガからしか得てないから、すぐ分かるよ >>466
俺のはクラッチのマスターでした。オーバーホールで全部で２万くらいだったかな？ この車は補強するとかなり良くなるね
剛性が強いとは言われてるがそればオープンかーライフの中での話なんだろね >>483
サーキットでムチャできるタイプRとは違うから仕方ない ハラ周りのバー入れると激変して足がよく動くようになる気がする
シャーシガチガチに補強してみたいな 俺はAP1-100買って1ヶ月後にこれ付けたけど、確かにボディが開かなくなるから足が良く動くようになったよw
http://i.imgur.com/nYZYrsS.jpg >>497
高速コーナーでも安定するし安いパーツの割には付けて損は無いと思うよ。
１万2千円ぐらいかなw このパーツ安くていいよね
買おうとしてた
自分も下記の補強ですごく乗りやすくなった
クスコフロントタワーバー、スプーンフロントクロスビームバー
ドアスタビ
トンネルセンターブレースバー、ASMリアロアアームバーGT
昔にクスコのフロア補強バーとリジカラは乗り心地悪くなって外した
けれど、S2は一個ずつ補強やると乗り心地悪くなったりするけど、全体でやると乗り心地良くなるから今やればいい感じなのかも 街乗り7万kmの100型ですが、
最近緩やかな加速中に一瞬フッと加速力が抜ける感じが。
無意識に足が緩んだのかと思ったけど時々起きるので何かあるのかなと。
点火が不発のときみたいな感触だけど、そうなら生ガスがボン！っていいますよね？
ガス欠でもありません。 >>500
吸気温度が高いとそんな事あるね。
水温とか他の条件もあると思うけど、64℃あたりからなりやすい気がする。 >>500
自分もそんな症状になってしばらくしてイグニッション逝って3鬼頭になったよ >>500
最近なら気温が高いから吸気補正が入ってるんじゃ？
>>505
百式自動車だったはず…
10年ぐらい昔の事なので違ったらゴメンねw OBD2でみていると渋滞時に70度くらいになるわ。 吸気温度による補正は設計がギリギリで余裕のないAP1では意味があってやってる
街中でスロットル一定とか、そういう場合はエンジン保護の為にフルパワーにはならない設定
スロットルを大きく開ければすぐに吸気温度も下がるしフルパワーとなる
エンジン保護とか糞食らえ、街中でもいつでもフルパワーじゃなきゃ嫌だ！っていうならセンサー位置をAP2の位置に移設すればいいが、エンジン持たないし燃費も悪化します 燃費は体感できるほどは変わらないかな
かなり走ってるが、給油タイミングも変わらないし月の燃料代が上がった感じもない あと、純正位置で一度60とか70まで上がると全開にしても40以下にはならない
だからスロットルを大きく開ければすぐに吸気温度も下がるしフルパワーになったりする事はない
そんな造りにはなっていない スロットル開けていっても吸気温度が下がらないなら壊れています >>515
＞スロットルを大きく開ければすぐに吸気温度も下がるしフルパワーとなる
フルパワー、つまり40℃以下だろ？
街乗りで一度60とか70まで上がると全開にしても40℃以下にはならないと言っている
話をねじ曲げて反論した気になるんじゃないよ テクトムのメーター読みだけどダラダラ走ってて60℃でも全開にするとすぐ40℃付近になるぞ、無限とか国光の変なエアクリダクト付けてたら分からん 俺もOBD2から吸気温とってるけど、一回高温になったら全開にしてもなかなか40度以下に戻らないな 一回上がると断熱ガスケット入れても無理だよ
極寒の地でもないと40℃以下にはならないだろう
インマニ本体からしてエンジンからの熱をガンガン貰うアルミだし
そのアルミのインマニについてるスロットルボディやRACVには、アイシング防止の名目で熱くなった冷却水を流す経路もあるしね 5～6年前も移設でんでんで熱く語ってた輩がいたの思い出したw 兵庫のOさんとこのガスケットのこと言ってるならあれはセンサーをだましてるだけで付けても下りやすくなるとかないから
ブログでもあれつけると燃費悪くなって濃くなって街乗りではエンジンに良くないと自ら言ってた ベークライトのやつ
あれはセンサー本体が熱くなるのを少し遅らせるだけで一旦熱くなるともう駄目
他の物で断熱してもネジから伝わってすぐに熱くなるし、純正位置で正確な空気の温度だけを測るのは難しい 安心しろ
おそらくこのスレで最初に吸気温度センサー移設したものだが
それから15年何もないし燃費は今が一番いい
当時は死ねとか壊れるとかメーカーが膨大な実験で決めた位置換えるとか狂ってんのかと散々叩かれたが ホンダもあの位置で正解ならAP2で変えなかった気がするけどなわざわざ効率落とすのか？ ap2で位置が変わったのは、インマニに冷却水回さなくなったからでしょ 冷却水回さないのならその分上がりにくくなったんだからますます移動させる必要なくないか 普通に考えたら燃料濃くなるだけだから壊れるとかないよな 水回して温度上がるから仕方なく付けたとかなんとか。
知らね。
燃料濃くなって燃え切らなかった分がオイルに混じってウンタラカンタラ。 中の人も夏場モッサリしすぎだろって悩んで2ｃｈで移設書き込み見つけてこれだと思ったそうだ
ソースは2ｃｈ >>533
英語よく分かんないけど
新シビRのターボエンジンミッドに載っけてハイブリッド4駆になるってこと？ >>536
いや、コスト的にももっとシンプルにMRと予想されるとのこと。
エンジンはシビックの1.5LターボかシビックタイプRの2.0Lターボが有力とだけ >>531
真冬でも暖機が終わり水温が落ち着く頃には40度越えるw
空気が冷たいから夏よりは多少マシになるけど補正はされてる
ノーマルでフルパワーなんて夢だよ夢 >>537
馬鹿みたいな値段になるならタイプRの2.0Lターボじゃなくて1.5Lターボで横置きで良いから安めにしてほしいな
パワーもアホみたいなほどはいらないしらハイブリッドも無しでそんな重くしないでほしい >>537
今の保守ホンダがそれを手がけたら、
いわゆるMR2と同じ物が出来上がると
予想。
又は
前々から言われてるs660の1000ccバージョンという方向に向かう可能性。
しかしs1000だとすると
シビックターボのエンジンに対する
剛性不足と、
S660との販売競合が起こり、
売れなくなる予想が簡単に見えることもあり、マーケティングの失敗を恐れ
結局取りやめ。 Type-RとかロードスターRFとかとのバランスを考えると500万くらいでしょ
にしても日和って2ペダルなんかにしちゃわないか、一抹の不安がよぎる・・・ >>537
ああ4駆じゃないのか良かった
しかしどうしてもターボの流れに乗りたいんだなホンダも >>521
"でんでん"は触っちゃいけないやつかな？ センサー移動とか耐熱シートを巻いたり色々やってみたけど無理！！！
諦めた！！！ >>547
でんでんとミミズは触るとチンコ腫れちゃうから気をつけないとw いっそボンネットに穴開けるか！バンパーの方が高いから穴あけられない >>533
これ、グランツーリスモの消えてたVGTだよね
市販モデルじゃないね
飛ばし記事だね そーいやオイルフィルターストッパー付けてる人いる？ (´･ω･`)車検終了
デフのピニオンギアが欠けてたわ…どうりで最近駆動系から異音が >>553
付けてるが緩んでる雰囲気ないわ>130型 上原さんがいない今のホンダには何の期待も出来んよ
新型NSXだって上原さんがやっていれば、10年も前に設計された35Rに勝てないなんていう醜態を晒すこともなかったはず >>553 6年間着けたこと無いけど、緩む気配無いわ@100型
R35って最初期は10年前の車になるのか… 今のホンダはデザインが無理
デザイナーをクビにしないと話にならない 全部オデッセイ顔なんだもんな～
もっと個性出せっての >>556
日産GT-Rも4年前に水野さんが辞めてダメになった
>>559-560
「俺のデザインについてこれない奴は今後のホンダについてこれない」みたいな事言ってたよね
「はい、ついていきません」と思ったよ・・・ >>535
ありがとうございます
修復歴なしで距離16万半ば
3オーナー目で購入半年
ガラス幌交換後半年で屋内保管です
記録簿あり
買取業者にはかなり状態がいいと言われました
業者買取価格より少し上乗せしてくれればいいです
これでも興味あればレスください >>564
都内に引っ越し予定があり、維持費が跳ね上がるからです
気に入っているので残念ですがこればかりは・・・ 港区三田だけど3.5万だせば屋根付きか立体駐車場借りられると思う かっぺだから完全に想像で書いたんたがそんなしないのか >>569
それって浜松町、田町、三田駅を結んだ三角形の重心付近(最も駅から遠い)の最廉価じゃあるまいか？ 板橋区に引っ越した妹が、駐車場だけで7万するようなので実家に車置いていったよ
まあ探せば安い所はあるだろうけど、本当に好き者で収入が無いと都内では維持出来ないね
妹みたく実家に残すのは出来ないの？ >>571
うん、ボロい機械式借りててｻｰｾﾝ(´・ω・`) >>574
ごめん。そういうつもりじゃなくて、三田の平均相場と誤解しそうだったから…
因みに自分も職場は三田だけど、一時間かけて通ってる。
駐車場はオープン用の屋根付きと足車用を確保しているよ。
都内勤務でも、そういう選択肢もあるよ。 うちのシャッター付きは30でいけたが、そんなもんじゃないのか
高いんだな >>577
月7万円計算、年84万あったらもうちょっとでイナバの車庫は建つよ。
基礎30万+上物代金。
ブローディアで約90万円
もう一つ下グレードだと70万円 金も土地も無い東京人はカバーランド。こないだの雹でも無傷でした 車庫いいよな
ジョイフルホンダのカーポートで20万ちょいだったか
風強いとあんま意味無いｗ 都内では無いがうちの近所の平均は青空で3万5千円くらい⋯
ガレージ代って地味に負担になるからなぁ >>573
板橋区で駐車場7万ってどこ？
俺、板橋区の不動産会社勤務だけど、都心側の駅近でも3万円くらい、区の外れの方だと普通に1万円代だぞ？ >>583俺も詳しく場所は聞いてないし、金額もそれ位だったような…という位記憶が曖昧だからね
でも高いということは言ってた
というか東京の家賃高過ぎ、間取りは忘れたけど15万とか福島では一軒家建つっての そうまでして都内で暮らしたい魅力があるのかね
外野から見てると窮屈で暮らしにくそう 東京で住むなら青梅とか多摩が良さそうなのにね
仕事で行く分は仕方ないけど、自分から行くとかアホの極みでしょ 都会は楽しいことばっかりあるんだからチョトは我慢しなさいYO！！
田舎者の僻み 今横浜なんですが駐車場は倍、家賃も上がってちょっと維持が難しいです
週に一度の運転を楽しみにしてたんですが、そもそも贅沢でしたね
いつかまた乗りたいなぁ 横浜から東京とか普通に通勤圏内やんって思っちゃうのはカッペ思考なんだろか… >>565
絶対手放すべきではない
小田原から通ってるヤツだっているんだ
横浜から電車で通え
横浜だったらS2いくらでも楽しめるじゃ～ん ナビをフロアにタッピングビスで止めたから
4本下にはみ出していてもいいのなら まぁ都会は舗装がめちゃくちゃ良くて羨ましいけどな
田舎は駅周辺の国道でも舗装ボコボコだで
東京の神田だったか淡路町だったかあの辺走ったけど違う車に乗ってるみたいだったｗ 引っ越すのは通勤が理由だけではないんです
必要になってしまったことなので仕方ないです
でもありがとうございます
まだお譲りする相手は決まっていませんので、ご希望の方がいらしたらよろしくお願いします カーポートで2台入る4つ足のやつあるじゃん、あれってどうなの？
青空よりはましってレベル？ >>565
オレは離婚で手放したが、ものすごく後悔している
離婚は全く後悔していないｗ
独り身になって今こそS2を楽しみたいところだが、今は高くて手が出ない
カネもなくなってしまったし...
また乗れるといいね >>597
昼時の直射日光が防げるのは大きいと思う
雨やらホコリやらは風が強いとふつうに付くけど、
たいしたダメージにはならないので問題無 >>598 いつかまた乗れるよ(^^)オレも離婚してから25年かかったけど今はs2楽しんでます >>597
カーポート付けてカバーランド製のカバー被せておけば幌とライトの黄ばみは防げるよw
カーポートは形や立ち位置に寄って小雨なら防げるが…太陽は移動するし日光は少なからず当たってしまう、気休めだねw S2000 120系の10万km越え、ピカピカが170万円で買取りついたんだが、売り時？？ カーポートの半透明の板はポリカが一般的だからな
ヘッドライトと同じやつ
ポリカは紫外線を遮断してくれるみたいだから青空駐車よりずっとマシじゃないの？ >>602
すごいなそれ
ap1-100 17万km ガリバーでm235乗り換える前提で100
売りのみで70だった
結局売らなかったけど >>606
ヤフオクでも個人でメーター弄り出来る時代だからな
中古の数字なんて信用しちゃいかんよ 最近の値上がりの話を聞いてると、去年の年末に130型8万キロを170万で買ったのはいいタイミングだったと言えるかな 最終型ベース230万白オートテラスな私が通りますよ >>611
似たような条件のs2000を+100万で買おうとしてる俺には辛い書き込みだな…虚しい 130～200が１番プレミア付きそうなのにな、タイプSのがついたのは自分的には意外だったな ただいま
およそ一月半ぶりに乗ったら
一体感まるでなくてワロタ >>617
乗らない間オレに貸せ
調教したる
クルマとオンナは乗ってなんぼやｗ メーターが壊れましたので交換しました走行距離は不明です >>615
サスペンションやエアロは拘れば社外だしな
とはいえ純正であそこまで巨大なカナードは無理だから、ハーフエアロ形状にデザインしたのはナイスアイデアだよね
不恰好なハズなのに空力に関心があったり知識のある人間には何故かカッコよく見える、所謂機能美なんだろう クラッチマスター交換して今日乗ってるけどクラッチの感覚こんなに変わっていたのかと驚きです タイプSがプレミアってよりは元々の値段の高さと年式まだ若いからじゃね
これから5年10年でどうなるか 新S2が500万ぐらいだろうけど、S2の価格に影響出るだろうか
にしても今は高杉 >>628
に同意
18年も昔に2万台弱作られた
S2だが、3千台しか減耗が無く未だ
1万7千台も残っている。
1年間に270台しか減耗しない特殊な車。
この理由は昔と違い
住環境も良くなっており
チョイリッチな人は車庫保管出来るし、普段使いするには、取り回しが悪くめんどい。
これからも程度は云々あるが、50位年先まで安定して残っていくでしょう。 >>630
チンコ型だからか車庫入れで必ず少し斜めになるよ。
俺が下手なのかな？ >>630
回転半径はインテグラより小さいけど
小路地に入ると鼻が長く使いづらい。 >>631
少し斜めになるの俺もだwww
なんでだろ(笑) >>633
どこを見ながら下がれば良いのか、未だにわからん
降りたときに毎回頭ポリポリｗ 斜めは確かになるなw
前のトレッドが後ろに比べて5cm狭いから、ボディ幅もそれくらい違うのかもね ドアミラー見ながら、白線に対してこれくらいボディーが傾いでいればちょうどかなって停めるんだが、降りると8割の確率で斜めってるｗ あれは普通の車から来ると絶対通る道だよね
フロントを少し左向けにして停めると、不思議に降りると真っ直ぐ ちょっと左斜めに停めるとピッタリ！
お前らいい加減慣れろよ 三年目だがやっぱ時々斜めになるなw
上手く行ったときは心の中でガッツポーズだわwww
この前連れに斜めるとか下手くそﾌﾟｷﾞｬｰされたから、乗らしたら納得してた 定期的に斜め駐車の件があがるけどお前らいい加減に止めれれるようになれよ
俺？おれも一回で真っ直ぐとめれたことねーよｗ 私も斜め駐車になる原因分かりません。
教えてクレメンス(´･ω･`) 路肩にギリに停めようとしてホイールをガリった事がありますorz ミラーに映り込むリアフェンダーのラインが変なんだと気付いてはいるが、だからそれを修正する為の補正ラインが見つかった訳ではない。
まーみんなそうだったって事で安心した。 >>653
それで隣の車のミラー引っかけたことあるｗ 日産のミニバンみたいに上から見られるのいいな
後付けは無理なのかな 一応硬派なスポーツカー謳ってる訳で、便利グッズ付けるの抵抗がある人もいるだろう
ナビ付いてた痕跡すら無いのあるから
でも正直なところこっそり付けたい自分がいるｗ 最初俺のS2は事故車だったからボディーとか足回り歪んでるのかと思ったわ(笑) >>655
ツーシーターで後部座席ないのに誰が見るの？(笑) >>662
お前が言ってるのはヘッドレストモニターだろw まあ言いたいことは分かるよ
幌閉じてると左斜め後ろって全く見えないからなあ 左斜めの死角か
乗り始めの頃ちょうど車がそこにすっぽり入って車線変更始めた事があったな
すり抜けチャリとか赤信号中も常に気を配るわ 左後ろから来る物体とスピードがシンクロすると、かなりの範囲で全く見えない
コレを回避するのにオマエらどうしてんのよ？ >>677
合流の取付角度と双方のスピードによっては、危なっ！てことない？
現状では、本線にブレーキ踏んでもらうの前提で「えいっ」とか「ごめんっ！」て行っちゃってるがｗ
いずれやらかすのではと･･･ >>679
田舎者だから左合流の期会が‥‥
まぁ気をつけてね 幌をオーダーで張り替えてもらったときに死角になる部分に窓を作ってもらった。
小さくしか作れなかったけど、相手の有無を確認できるかできないかの違いは大きい。 純正幌がくすんできたから真っ黒な幌にしたいな
ロードスターの幌はなんかすげー黒いイメージ 左後ろの死角は、サイドミラーを広角にしてけっこう改善されたよ。
それと車線変更時は、同じスピードでそのまま変更ではなく、
ほんの少しアクセルを踏み足すか緩めるかして、
もし隣にクルマが居たら見えるハズだから、それで対応してる。 >>685
友人のNAロードスター運転させてもらったことあるけど、あっちの方が狭そう S2000のほうが狭いよね
なんというか遊びがないというか・・・ 2年前までNAロードスターと2台持ちしてたけどロードスターの方が確実に狭いですよ。
NCとかだと知らんけど。 >>685
今の軽って広いからAセグが狭いからって理由で乗り換えあるんだぜ >>689
行間に「同年代のクルマで」と書いてあるのが見えない人？ 流れワロタw
ちくしょう、今あの四字熟語言いてぇw 締まりがいいっていうかね
フルバケ超低レールのシートに収まったときの安心感
まるで子宮の中にいるような安らぎすら感じるｗ (´･ω･`)温もりなら左足側面にいつでも感じられるしな
触媒の ウルトラライトダウンは重宝するごつくないから運転の邪魔になりにくいし そこそこ暖かい モンクレで全く問題ないが
あとダウンの膝掛けも用意したけど使ってない
雪国の話ね
ってか今、冬の話？スマソ そうだよな。本来、モンクレーが買えるようなブルジョワが乗る車なんだよな・・・。 S2は手足が自然な位置に配置できない不自然なドラポジが残念
セカンドカーのNSXにたまに乗ると、手足があるべきところに配置できるありがたみが分かる
センタートンネルがどうしても邪魔になるFRと、MRを比較するのもフェアじゃないけどね それは人それぞれじゃないかな
自分はS2以上にぴったりくる車はないがね >>705
昔乗ってたけどSより広いのかよ
意外だわ >>706
NSXって中めちゃくちゃ広そうだけどどうなの？ コルベットが一番狭いのには驚いた
アメ車なんて、どれも広々してるんじゃないんだ NAロードスターから乗り換えたけどS2000のほうが狭く感じたな
ドア内装とコンソールの張り出しのせいかな >>709
横に広い、信号待ちで休憩のため
S2の感覚で右肘を付こうとするとずり落ちる。 経済的には羨ましいけど現実的に考えると一台は楽チンな車がいい AP1-100
13万キロ車、2年間で1万キロ乗ってデラ車検だったんだけど、何処も交換する箇所は無しだった、なんだが拍子抜け、
このクルマ！どんだけ維持費安いんだ？
頑丈過ぎるスゲー車だ。 そりゃ当時のホンダが赤字覚悟で売ってた車だからね
今のホンダでは作れんよ >>719
前の人に感謝だな
普通は15年13万キロなら書ききれんくらい交換している
ただ・・・16年12万キロの俺の場合
ブレーキランプとウインカー球は何故か切れない >>719
なかなか壊れないから普通に乗る分には安上がりだよ
ただ壊れない分、いざ修理や交換となると部品がマジで高くて軽く落ち込むw 18年目21万kmで今まで一番高かったのはヘッドライト一式かな
130のに交換で27万ぐらいだった記憶 ウレタンクリアで見た目だけリフレッシュした俺の160倍だ >>724
ウソでしょ？！
だったらハンマーで割るか何かして保険使った方がいいよ
いたずらされた、って >>727
そう
他人だから
そして２ちゃんだからｗ エンジンがアイドリングや、吹かして回転落ちてきて1000回転付近で金属が叩いてるような音がするんだけど何かな？
チェーンテンショナーとタペット音は調整しました
上記をやって少しは良くなるけどまた再発する
オイル交換して暫くはなってない気がします
ご教示お願いします 重症だとクランクメタルの摩耗によるエンジンのカラカラ音やガラガラ音の可能性 よく自分のクルマをハンマーで叩こうなんて気になるな >>733
カンカンやチッチッて音ならクランク押さえてるスラストメタルがオイルの片寄や高回転の油膜切れで軽い焼きつき起こしてるかも知れないね。
俺は昔クーリング不足でエンジン止めてしまいメタル焼き付かしてエンジン載せ換えした…
byｵｯｻﾝ そういえば飛び石でフロントガラス直しても等級据え置きなんだっけか 触媒がケースから外れて遊んでるかもな。触媒にパンチくらわして揺さぶって金属音しないか確認してみ。 フロントガラスは流行してしまったために
等級一段階下げに変更されたとガラス屋がいってた 保険つかってレッカーしたときに15万円分は無料で運べて
帰るための交通費と宿泊費、車取りに行くための交通費も保証されたときは
そういうときの為の保険だとは思いつつ少し感動した思い出 >>726
いやAP1-100みたいな古い車は馴染みの代理店経由でも車両入れないっしょｗ
>>733
アイドリングでカタカタはそのテンショナーのプーリーだかなんだか交換で治ったぞ
中のコマみたいのが劣化でちゃんと回ってなかったらしい
デラで確か2万ちょいぐらい 733です
情報ありがとうございます。
触媒も少し疑いがありますね、AP1の15万キロなので
触媒場合、エンジンルームから音がしてる感じなんてしますかね？
エンジン本体でなければよいのですが
前の愛車はAP1で20万キロでもなんともなかったのでエンジンの当たり外れもあるのかな この年式で車両保険は入れないとかなんかやらかしたんか？
普通の人なら入れるぞ 車両保険なんて今まで入ったことないわ
自爆なんてしたことないし何も困ったことがない 俺も車両は入らない
保険なんて一種のギャンブルだよ
日本人て世界的に見ても保険大好きらしいね >>745>>746
まじかよ
20年近く無事故で免許ゴールドだで
もちろん新車から10年ぐらいは入ってたけど
ここ7.8年は会社と付き合いある代理店でも車両はごめんなさいされる 自爆しなくても、普通に突っ込まれることもあるんだよな～ 俺もイーデザインで110型車両フルカバー115万円で年6万7千円
車両なしにしても年4万円なんでつけている >>751
お、お盆で戻ってくるにはまだ少し早いですよ… >>750
相手いたら相手の保険を使うからどっちみちいらない 沖縄みたいに
走る車の半分は自賠責だけって地方もあるからな 756は過失割合知らない子かな・・・あぁ、いま夏休みだったね。
世の中自分が止まってるときだけに突っ込んでくる車ばっかりじゃないから気をつけてね。 てか夏休み認定厨まだいるのかよｗ
今時の子は2chやらないだろ
ここ30半ばから50半ばぐらいだろ年齢層 車両いらないって言ってる奴はどうせ他人ごとだからどうでもいいよ
任意だけは入っていればね そうだよな、どうでもいいわ他人だし
知ったことかよ
どや？かっこええやろ？ 無保険車に突っ込まれるほど大変な事はないとは保険屋の弁 50代のオッサンがで？っていうなんて頭の悪そうな書き込みしてたらやだな… 任意も入ってなくて逃げ得だろ
仮に裁判になっても無いものは払えない ソアラの無保険車に突っ込まれたことあるけど、こちらの保険屋さんが何とかしてくれたよ
にしてもいい年して車両保険入ってないってケチってるの？
たかが+5万くらいでしょ >>766
今のご時世そんなカス結構いるよ
そういう奴に限って特攻してくるから、事故るやつなら余計多いかも >>766
いらないものに5万も払うなんて考えられんわ
中古で買ったたかだか200万円台の車に車両保険なんていらんわ 俺も車両入ってないな
数千万する車ならまだしも、安い大衆車に車両保険なんて無駄 免許取って20年、事故は2回ぶつけられたくらい
過失割合はどっちも向こうのが高いから修理代も自己負担額は数万だったな
車両保険入ってたらトータル100万以上お金を無駄にしてるところだった まあ、車両保険にさえ入ってくれてればこっちは良いんだけどね。お前の車の修理代がいくらかかろうが知ったこっちゃねーし
一般、車対車を付帯させてなくて困るのは自分の車であってそれを現金カードのどっちかで払えるならそれこそ任意でしょ
まあ、金持ちならむしろ無保険でいいんじゃない？貧乏の無保険はマジで居留守使う馬鹿とかばっかだから困る 任意保険は人殺したら数千万、下手したら億の賠償金払わないといけなくなるから当然入るけど、
車両保険は払う金額に対して恩恵が少ないからね
大衆車なんてせいぜい100～300万円の間で、車の価値以上に保険金が払われることなんてないから損
まぁバカな日本人って保険好きだからねぇw >>774
そうそう、リスクに対して保険料が見合わないからね
車は廃車になろうがたかが数百万の損
人身対物無制限さえ入ってれば良くて車両なんてどうでもいい 愛車がブガッティヴェイロンとかアヴェンタドールだったら車両保険入るけどねw ぶつけて巻き込んだのは過去2回かな
と言っても、1つは対向車線からはみ出してきたのと、もう1つは俺の前に入ってきた直後に急ブレーキ踏んできたのだから、俺のよそ見ではないけど 足車のコンパクトは車両なんか入らないけどS2なら入るなぁ
盗難やいたずら、雹、最近ブームのチャリアタックと世の中何があるか分からんし そう最近はチョンやチンが無保険で特攻してくるからな
車両プラス特約300円ぐらいで相手が無保険で自分の車両保険使っても等級下がらず保険料も変わらない奴に俺は入ってるよ。 まあ若葉の頃の話だからね
冬だし軽だったから別にぶつけても問題無かったけど この流れで白状しよう
車両保険で修理代175万出して頂きました
保険料アップの一因を作ってしまった事深くお詫びいたします 話変わるけど今日東北道那須辺りで新NSXいたぞ
雨なのにもったいねー思ったけど
3000万近く出せる人は気にしないのかなｗ >>785
四駆だし長距離乗りやすい下駄なんじゃない？ >>785
ホンダの従業員が週末に会社から借りてるんだよ。 新型NSXって筑波だと初代NSX-Rとタイム変わらんらしいね・・・ ぶっちゃけニュル走ったらシビックRの方が速いんだろうね まぁでも実際見るとかっこよかったぞ
雨で全然飛ばしてなかったからか排気音とか聞こえんかったが
しかしハイブリッドエンジンの4WDだっけ？
なんか国産初300ps超え！のレジェンドと同じ運命を辿る予感が・・・ 今のホンダには魂が入ってないもんね
ホント上原さん後継者なんで育てなかったの？ 今Ｓ２０００含めてホンダ車４台所有しているけど
最近のNSXといい
次期Ｓ２０００といい、、、
もう宗一郎魂は入っていない訳で、、、
自分が惚れているホンダイズム感はゼロ、、、(個人の主観)
今カネ貯めて欲しいのは、S800 増車で、、、
北海道クラシックカーラリーに出たい、、、 >>793
良いスポーツカーなんてものはみんなで相談して納得しあって作ってくもんじゃなく一人の何かしら思想とか哲学を持った人が強力にチームを引っ張って作ってく
そうした方が良くも悪くも良いモノができると思う そう考えると後継者を育てるのは難しいとこらも有りそう 海沿い走って水着の若奥さん見てくるわ
じゃアディオス ボクスター？S2とはクラス違いのクルマだと思う
ただ初代～2代目までのボクスターはS2と比べたらラグジュアリーカーで走りは× 水着の若奥さんの次にぼくと乗り比べと書かれてて
なんて事を聞いてるんだと思ってしまったw >>802
去年まで田舎でS2乗ってて、上京して手放してしまったんだが、結局また欲しくなって
ただ都会で乗ってると疲れるのよ、歳だから
で、ボクやNC/NDの方が疲れないんじゃないかと
S2が高騰してるのもある
2台持ちすれば・・てのはなし
そんなカネは無いｗ そりゃ買えるなら現行か先代のボクスターがいいだろうけど
初代か2代目のボクスター買ったらS2と比べちゃって後悔するかもしれない >>800は若奥様ではなくその娘を見に行きましたとさ 987だよ
一生懸命ボクが良いところを探している
年式、価格、6発、、、、、、、ブランド・・・
逆にポルシェなのが恥ずかしいんですがｗ 718ボクS試乗したけど純正マフラーが爆音で面白かったぞ
でもまだ全然まったりオープン系だよな
オプション営業に薦められるがまま盛ったら1000万近くて冷や汗かいたわｗ 過去レスでAP1のパーツが無くなりつつあるようなことを書き込んでいるヤツがいたが、実際そうなのか？ 寺だと無いモノもあるらしいけど民間の車屋に聞いたらなんとでもなるって言ってたな。 もっと古いefegも走ってるしといいたいところだか
あいつらは流用も利くしなあ 細かい部品は純正相当の社外品もあるしな
むしろそっちのが安いから部品屋も勧めてくるし
それなりの人気車種だから社外チューニングパーツもそこそこあるし、今んとこ困らん イケヤのロアアーム欲しいなあ
あれなら一生もんだよね ウチの隣りが板金屋なんだが、こないだ大破したFC直しててリトラのモーターだけが揃わないって言ってた。あとはなんとかなったらしいからs2ならまだ大丈夫じゃね？ たぶん流用してたと思う。で、不動車買った方が安くついたんじゃない？って言ったら苦笑いして納得してた。笑 転勤で仕事場が遠くなってからというもの距離数ばかり気にしてしまう >>824
人生と言う限られたコマの中で、
こんな世界的にも人気な素晴らしい日本車に毎日乗れるなんて、
超贅沢、寧ろ喜ぶべきだねぇ
スポーツアウディやポルシェ乗るのもヨシだけど、
S2000乗ってるオーナーは、後者では満足出来ないだろうね。 何年乗るかは人それぞれだけど、もう数年もすれば電気自動車全盛になり、そのうちガソリン車は安く買い叩かれる可能性も十分あるから、乗れる今のうちに楽しんだ方が良いよ。 電気自動車全盛は10年以上先だろ
この車に関しては希少価値がどんどん上がる訳で、値上がりするのでは？
まあそんなことより、せっかく持ってるんだからたくさん乗って楽しもうぜ 充電の時間も航続距離もまだまだかな
発電だけにエンジン搭載が利にかなってそうだ 燃料車は金持ちをはじめとする特権階級のみに赦される趣味の物になるんじゃないかと思ってる
環境に悪い悪の存在とされて世界的に税金が上がりまくって貧乏人は所有できてもナンバーとれないとか >>826
EV全盛になったら原発再稼働+もう一基は最低限必要になる訳だが。
フル充電に時間がかかるから充電ステーションも今現在のガソリンスタンドの10倍は必要になる。
10年後も間違いなくガソリン全盛だろ。
いや、20年後もガソリン全盛だろ。 この間のトヨタの新しいリチウム電池が主流になれば、割と早く電気自動車くるぞ。欧州ではガソリン車販売禁止の動きも出てきてるし。１０年とは言わないが、今と同じだけガソリンスタンドある保証はないし、そもそも車検が厳しくなって乗らせてもらえないってこともありうる。 40年前のガキの頃は、40年後くらいにはタイヤで走るような原始的な乗り物は無くなってて、ホバークラフトみたいに宙に浮いて走るようになると思ってた ガソリン無くなる言われてはや何十年枯渇したんだっけか >>824
中古のフィットかn-oneでも増車しようぜ 今のところガソリン無くなるのは＠１００年後くらいだそうね。
原油より先にガソリンスタンドが無くなりそう。。。 スタンドはね～、無くならないんだよ
いろんな階層でいろんな人たちとずぶずぶの関係になってるから
ある意味農家が無くならないのに近い
だからS2は100年乗っても大丈ｖ 石油は無限にある by武田邦彦
100年どころか人間じゃ使いきれんだろ 今日信号待ちで前いたノートだかマーチのニスモバージョン？がやたらアクセル煽ってて
華麗に信号ダッシュすんのかなあ思ったら盛大エンストこいてたｗ
てか現行マーチとかノートにMT設定あったんだね >>841
日産乗ってる奴はまともな運転できないから勘弁してやって下さい。 32とか新旧86とかってのび太みたいな顔した走りや気取りのヲタ多くない？
実際に運転うまいかどうかは知らん
豆腐屋の影響だろうか・・・
S2は気の良いじいさんが多いような気がする（オレｗ 車種問わず今時スポーツカーなんてオヤジかオタしか乗ってないから エボインプはのび太君オーナーが多く感じる
あくまで見た目だけね、中身は知らん
そんな俺もメガネ派だけど 若作りと言うか好きなことしてるから
老け顔にならない。
あと女好きも… オッサンオーナーを余り見たこと無い
まあオッサンの定義は人それぞれだけども
若作りって例えばどんなこと？年齢に対しての不相応な服装とか？ >>844
32Rなんてもはやクラシックカー
ホンダの技術が詰まったS2の敵じゃない いやいや屋根空くのだけ勝てて後は全部負けだと思うけど >>854
どれほどシフトフィールが良い車乗ってきたんだ >>856
言うほど超絶スゲﾞｰフィールじゃないぜ？
スポーツカー始めて君多いのかね？この車 ホンダ車はDC2とSだけだけど基本シフトカッツカツだよな
俺は好きだけど好み別れるだろうな
同僚の86とスイスポちょっと乗らしてもらったけどユルユルで軽トラっぽくて萎える 俺もS2のシフトフィールは想像してたほど…って感じだったな。
中古だからベストの状態じゃないからだろうけど。ちょいちょい引っかかり感じる。 俺はドンピシャだわ
評判通りストロークも少ないし不満ない
だから>>857の車歴に興味ある >>857
s2の前はプレリュードだったからスポーツカー初めてなのは否定できない
でも今まで試乗車含めて他人の車乗らせてもらってシフトフィールは国産ならある程度以上高いホンダ1択だと思ってる
新車の内は良くてもすぐダメになる車がほとんど そんな中ホンダは距離重ねてもくなくなにならない
s2に関しては扱われ方なのか個体差をけっこう感じるけど総体的に良いと思う 特にぶん回してしっかり暖まった時とか S2はカコッカコッって感じ
S13はヌクッヌクッって感じ エンジンオイルで100℃以上にならないとスコスコ入らない 昔々ユーノスロードスターが出た時はシフトフィールに感動したもんだ s13 初代ロドとか乗ってたけど車暦て似るもんだなｗ シフトフィールはいいけど、クラッチが軽すぎて最初は違和感があったな。
もう慣れたけど。 >>864
今までお前がカモにしたRは
実はＲじゃなかったのヨ ワンダーシビックはそうでもなかったけど、プレリュードのハンドルの軽さは異常だった
氷上で平皿回してる感じ
S2はまともで良かった >>864
意地っ張るなよ。
どうせ、街中の大渋滞中で
君が右往左往((DQN運転)して32Rの
一歩前に出たとか、
峠の「ヘタレのび太」に勝ったってとか、実はゴルフの32Rでしたとかw
悔しかったら何処かの
サーキット事故車両走行の
ベストタイム書いてみない。 S2って男も女もなんでこんなにオタク多いの？
2次元とかエロ系とかw
しかもデブ率多いし
TL見てるとマジ気持ち悪ぃわ
トラック系のフォロワーはそういう事あまり無いから明暗に分かれててわろた ここのみんなはドラレコつけてる？
もし良かったらおすすめ教えて欲しいな なんか日産オタが混じってますね
S2よりシフトフィールいい車あるなら教えて欲しいくらいです
現実的な値段で買える車なら考えたい
中古で買ってシフトに不満がある人は、センターコンソール剥がしてシフトとミッションの間に入ってる蛇腹のゴム新品にするといいよ
何故かここのゴムの劣化具合でシフトフィール変わります
試しに、蛇腹ゴム等はずしてるミッションに直で刺さってるの見えてる状態でシフト動かして見てください、S2の本当のシフトフィール分かりますよ アイスガード6かVRX2か
悩むな～～～
VRX2はかなり強気な価格設定になりそうですが >>875
夜のナンバー認識性能から
ドライブマンシリーズが良い。
k察も使ってるし。 シフトフィールがいままで良かったのは、NCロドの5速だな。あれは絶品。NC5速はすごくスムーズに軽く入る。その割にフニャフニャではなく、ショートストローク感もある。 >>875
(´･ω･`)ドライブマンの720Sをつけてるよ。バッテリー直結で常時録画式だし駐車中も録画されるから安心 >>881
常時録画でバッテリー上がりになったりしない？ インプレッサ乗ってたけどsti のty85はシフトフィール良かったな。 もしラフィックス2を取り付けてる人がいれば教えて欲しいのですが、ショートじゃない普通のボスで取り付けてしまうとフルバケでも苦しい姿勢になりますか？
ちなみに私は足が長いイケメンです 日光サーキットみたいなミニミニコースだとラジコンの方が速そう… >>883
(;´･ω･`)ん～…毎日乗ってる分には大丈夫だけど週一程度しか乗らない場合にはあがる恐れ有り｡駐車時の録画は最大３時間ね
ドライブマン本体側に接続してる電源コード端子を抜いておけば通電しないので自宅ガレージに置いとくような時はそうしてる >>885
俺イケメンじゃ無いけど身長170cm
大丈夫だったよ。ただ、
ドライブポジションは人それぞれだから
やってみないと分からないってのもあるよね。 オレはラフィックスgtcにショートボスにディープコーンだけど短足だからハンドル近いかも。慣れたけど >>875
これ関連でここで聞く事じゃないかもしれんが
使わなくなったAndroidタブ純正ナビ取っ払ってパテ埋めして使ってるんだけど
ドラレコ映像とかバックモニターをタブにミラーリングて可能なのかな？ >>888
>>889
普通のボスでいこうと思います
ありがとうございました 10年前100型手放して今度200型手に入れたんだけど微妙に違うもんだねー
個体差も有り得るけどエンジンとシフトのフィールは100型のほうが好みだった
それ以外は昔のイメージ通り良いかそれ以上だけどね >>892
トルクアップによる走りやすさははっきりと体感できるの？ >>893
トルク自体が変わったかは分からない
キャラクターが変わった感じ
あくまで自分の場合だけど100型は街中で3速で緩く交差点曲がったらノッキングするんで2速多用してたはずだけど
200型は3速へっちゃら坂でも4速1000回転から普通にギア落とさずに登っていく
その分2速ベタ踏みでの加速の盛り上がりというか2次曲線的に加速する感じが少し鈍くなった >>894
内装等、作りの安っぽさは改善？
時計付いてる？ S2000はシビックやフィットと違って後継車が出ないね
何でホンダはS2000の後継車を作らなかったの？ 100型と200型で同じ2リッターエンジンなのにそんなに違うんだ 以前AP1-100に乗っていた
また欲しくなったのだが、AP1とAP2で走りに歴然とした違いはあるのか？（感覚的に）
滅多に上まで使わないし、年式考えるとAP2なのかと
が、値が高い...
AP2はAP1+50万円を想定している 自分は間を開けずに110から200に乗り換えたが上の方と同じような印象受けたよ
130以降は同じ2リッターでもオイル減り改善されたり内部の部品は細かくは違うからね
シフトフィールが120までの方が好みなのも同じだった
シンクロがカーボンシンクロに変わったせいかなって当時は思ったね 時計あるのめっちゃ便利だし、内装の質感いいし異音トラブルもないから、毎日乗る人なら高くても2L後期はオススメ！
逆に普段乗る車が別にあって、たまに乗るくらいなら安い前期でもいいと思う。それくらいの差 どっちもS2000だし気に入らない箇所はどうせ弄るから気にならんだろ 四年前価値が上がると勧められ、最終２Ｌの AP1-200(距離3万)を218万で買った。 200系のってるけど
ほんとにオイルはへらんね
しかしそろそろ15年選手だけども
乗り換える車がない
マニュアルで素朴なデザインのクルマをださんのかな
s8拡大版みたいなやつ >>900
それよりAP1-135がいちばんプレミア 100型乗ってるけどそんなオイル減らんけどな。
皆どんな運転してんの？毎日VTEC入れまくり？ 120型だが減る
3000キロで1～1.5Lくらいだが、減らない時は全く減らないのが謎 オレのは100型ですが1500km走行で大体100ccぐらい食うかな？あんまりぶん回さないけどね 俺も100型だがオイルをモチュールの
10W-40と少し硬いのに変えたら減らなくなったよ シリンダーのクリアランス云々による消費もあるけど
PCVの影響も大きい気がする。
俺はエンブレ全く使わずに走ってるせいか、
街乗りオンリーだとほぼ減らない。 S660みたいなふざけた車が売れて、S2000の後継車が作られないのはおかしい
2L以上のエンジンじゃないとホンダエンジンの魅力を体験できないでしょうに 年々厳しくなる排ガス規制がなきゃ今も知ってるホンダだったかもしれない
S2000の生産中止もそれが一番の原因じゃないかな
2.2L化もカリフォルニアの規制対応が目的だと言うし
こんな車は少なくともこの先10年は出ない可能性が非常に高いのを頭において乗ったほうが良いよみんな 2リッター以下はダメってB型エンジン時代のシビックインテは全否定だな 継ぎ足し何乗ろうとか悩んでたけど、もう一回s2乗ることにしたわ
5年後いいタマあればだけど テンロクシビックＲとインテＲは、最強ＦＦとして保存用に欲しいです。
DC5RとAP1しか乗ったことないです。 >>918
F型よりB型の方がずっと好き
音もフィールもあんまり良くないよなS2のエンジン
4発ならK型が一番になるのかね エンジンの気持ちよさで言えば、テンロクのB型が最強 >>922
B型もK型も高性能で確かに良いけど、F型の極端な高回転に振ったフィーリングがまた良い。
ノスタルジックに浸れる。 EGシビックは良いね
かつてのN1耐久でNSXもRX-7もスープラもGTOもランエボもインプもMR2もプレリュードも
どの車も全く歯が立たず、これらをことごとく葬り去った最強の不沈艦、GT-R
そのGT-Rが実は一番嫌がっていた目の上のタンコブがEGシビックだった
燃費の良さとタイヤやブレーキへの負担の軽さ、何よりVTECエンジンを武器に
獲物に群がる猟犬のようにGT-Rに食らいつく光景が良く見られた
実際筑波ではGT-Rを食って総合優勝した事がある
GT-Rを自力で倒した唯一の車だった >>924
トルクが細い分、B型のほうが高回転型に感じないか？
B16BからF20Cに乗り換えて、マイルドだなって思った。 >>925
N1耐久でGT-Rの連勝止めたのはEK9じゃなかったっけ？
>>926
VTECの切り替わりがもっとも顕著に感じられるのはB16Bだよね EG6DC5AP1と乗ってきて
完全に好みの問題だけど音はF型が一番好き >>926
B16Bの方が全域でパワーモリモリな感じがした。
もう15年も前の印象だけど。 >>927
EG6だよ
他にはギャランVR4も勝った事あるけど、あれはラッキーなだけだった
自力でGT-Rを負かしたのはシビックだけ >>930
EG6か、ありがとう。
やっぱりシビック最速はEG6だよな。
俺は昔EK9に乗ってたけど、EG6は目の敵にしてたわｗ 初代インテをB16Bっていうの？
ワンダーシビックから乗り換えたときのエンジンの回転の良さには驚いた
今のに比べると暴力的なVTECへの切り替わり（どっかんVTECｗ）
でもシビックの方が好きだったよ とりあえず京都のインパクト！に持ってけば速くなるな >>929
さすがにそれはないんじゃないかな？
EK9で5速2000rpm以下での巡航は辛いけど、AP1なら可能だし、全域で上だと思う。
>>927
N1耐久でGT-Rの51連勝を阻止してクラス優勝したのはEK9で合っていると思うよ
ただ筑波じゃなくて98年十勝(とかち)。 >>932
初代インテRはB18Cだね。あれも名機。
>>934
記憶がごっちゃになってたのか。ありがとう。 >>939
たまたまホンダのVTECを3台乗り継いだ
ほんとたまたまだよ
別にホンダというメーカーは好きじゃないし、今のホンダなんかバカ丸出しだと思いながら見てる >>940
そか
ホンダ車3台乗って、Fun To DriveはTヨタじゃなくホンダだなと
軽薄でちゃちいけど運転してて楽しくなるのはホンダ
リコール多い、ボディが弱い、ハンドル軽いと言われていたけれど KP61→AE86→KP61フルメカ→
FC3S→GTR→結婚一時休憩→
S30→S2→911…
ｵｯｻﾝ もうS2含め一般人が楽しめるスポーツカーはホンダに期待しない方が良いのかね
儲けるのは企業として当たり前の事だけど、今じゃ遊び心の面ですらトヨタに追いていかれてる気がするわ スレチｽﾏｿ
調べたらN1耐久で唯一GT-R（32）を破った（総合優勝）のがEG6で
スーパー耐久の十勝（GTと混走）でGT-R（33）を破った（クラス優勝、総合優勝ではない）のがEK9でした
EK9は時代的にN1には出ておらずスーパー耐久になってからです
スーパー耐久になってからは社外フルエアロOKになって興味が薄れて行った・・ >>946
FK2、FK8は本物だと思うな
ニュルで200km/hオーバーで針穴通すようにクリップついてベタ踏みのまま右に左に
そういう、NSX含め今までのホンダ車では出来なかった様な走りが出来る車になってる
今までのホンダ車では蔑ろにされてきた動的ボディ剛性、エンジン屋ホンダの作った本気のターボエンジン・・・
でも日本の多くのサーキットみたいなストップアンドゴーを繰り返すだけに近いところや
2速3速主体のミニサーキット、峠なんかには合わないから
各ジャーナリストやプロドライバーにボロクソにFK2は酷評されてるだけのような気がする F1はあれだけど、TCR車両とかインディではホンダ頑張ってんだよなぁ
なお開発部隊 >>947
続けてしまって申し訳ないが91筑波9耐のレザルトをみると1位はVR-4みたいだよ。
2位～5位がclass3のEG6っていうのはスゴイことだけど、総合1位はとっていないと思われ。 >>945
お蔭様で先月 52才になりました(>_<)ゞ >>932
DA6(quintなしでは初代か)はB16A >>948完璧を嫌う人もいるってことさ
円に近いグラフよりも、1つが突き出たグラフを好むのがかつてのホンダファン 明日若奥様のビキニでも見ようと海岸線繰り出す気満々だったが
予想気温見て断念しました
S子さんも熱いと嫌がるでしょう >>952
それな
S2で始めてVTECしたとき、B16Aに比べてずいぶん洗練されたなあと思った
B16Aは、VTECに入る前に一瞬落ちてその後急激に上がっていくのでそのギャップをすごく感じたような 次スレ立ててきました。
【HONDA】S2000 Part114 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]??2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501926368/ サーキットでいくら速くても、一般公道で楽しくなければ全く売れない。
そしてサーキットで速くなら、素直にFF車じゃない奴の方が速くて楽しいという。
素直にフィットTYPE-Rを200万円くらいで売れるように開発するべきだと思う。 >>957
逆だろうサーキット速くても公道で乗りやすい車じゃないと売れない >>948
他人のインプレパクってんじゃねーよｗ
いやいや >>952
懐かしいなDAインテ
免許取る前はよく隣に乗せてもらったわ リビルトのエンジン買うならやっぱりKテック？スプーン？ >>956
おつ
>>957
シビックタイプRユーロ思い出してあげて シリンダーのクリアランス云々による消費もあるけど
PCVの影響も大きい気がする。
俺はエンブレ全く使わずに走ってるせいか、
街乗りオンリーだとほぼ減らない。 今日はドアのガラス交換してみた。意外と簡単だった！ >>962
kテックの方が見栄っ張りするならイイんじゃね。 空吹かし後に回転数落ちて(700rpmくらいまで)エンストしそうになるんですけど、原因何が考えられますかね？ >>969
AP1ならRACVの掃除
AP2ならスロットルバルブの掃除
きっとこれで直ると思います >>790さんありがとございます、
ap1の200系です！
racv清掃してみます！ >>961そりゃS2オーナーのほとんどはBMWをベンベと呼ぶヤングだからな 当時アウディって高級車じゃ無かったよね
VWのちょっと上程度 >>875
結局コムテックのドラレコをレー探とセットで買うことにしました
ドラレコ単体の性能ならドライブマン一択なんだろうけど調べてるうちにレーダー探知機も欲しくなってしまって…せっかく教えてくれたのに申し訳ない、アドバイスくれた方々ありがとう >>976
最近だとVWですら扱いが上になってきたんだよな
VWのやり方は上手いわ あの頃にS2乗ってたら車人生は全く違うものになっていただろう
C5で通学しているヤツがいて正直めちゃ羨ましかった 意識高い系はゴルフをオサレな車と認識してるけど、本国ではカローラ並みだと分かってて乗ってるのかな 20年近く前に発売されたS2ってどこがターゲットだったんだろう
むしろ今の方が50代～ではまってるような気がするんだが
当時もおっさん向けだったか？ >>969
もしも吸排気系のパーツ交換をしていたらアイドリングリセット
ＲＡＣＶ清掃で治らなくてもリセットで治るよ >>985
当時営業だったけど40後半から定年リタイア組が多かったな
新卒の人とか若い人も3人いたけど全員鬼の8年ローンとかだったぞｗ
90年代は無理してでも車買う風潮だったしな >>987
じゃあ同じ年齢層でずっとリサイクルしている訳だな
40後半で買った人が65歳前後だとすると、今後の供給も安定するのかね 最近買ったけど60代の方が手放したワンオーナーフルノーマル車でした >>988
初期組のおっちゃん達はタイプSの時期に売りか乗り換えだったな
2008年ぐらいが一番底値でタマもあった記憶
最終型とタイプS転売祭りが一段落して
もうほんとに欲しい人に行き渡ってるから今後はあんま出ないし高値続きそう 中古で買って数年たつんだけど
エアコンフィルターを替えようと開けてみたら付いてなかったw Amazonはあるけどモノタロウはないのかでも注文できたから物はあるのかな B16Aは下が本当に使えないエンジンだった
あれにくらべればF20Cなんて楽勝だよな その分VTECに入ったときの音はS2よりも刺激的だったような ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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