【HONDA】S2000 Part115【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のアルティメット (*゚∀゚)=3
AP1-110 外装小変更・スタビ変更・オイル減り対策 >派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更(メーカーエンブレム変更)・ガラス幌・スタビ変更・MT異音対策>派生(・∀・)ジオーレ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egホーニング・MTシンクロ変更・17インチ化 ・サスディメンション大変更・プラグカバーデザイン変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産(最も希少?)
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電スロ化・(伴ってCAN化)・ヘッドライトオートレベライザー導入・内装小変更(シート等)・キーレス大型化w
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´・ω・`)>派生(`・ω・´)TypeS
(あまり細かい事は気にしない) 【オプションは何を付ければ】
このスレ的には?フロアマット?前後ストレーキ?バリ間
【リコールってどんなんよ?】
・シートベルト 巻き取り装置
・点火プラグ
・フロントナックル強度不足
【オイル減りするんだけど仕様?】
1000キロ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ユニットだから冷間時のクリアランスがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換(対策品4種有り?)からEgOH&載換と様々な段階有り
対策後もフケが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどスルー?】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのエンブレ時によく出てくる症状
原因はクラッチカバーのフリクションディスクが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のモデルはデラに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由(初期型限定)】
初期型には車体のどこにも(カーステレオにさえ)時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でガチで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加&カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうw 他、豆知識】
・トランクからガタピシ音発生!→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁(除TypeS)
・左右ドア下にある縦の溶接ラインを見て塗装割等発生していたら(ry
・洗車時の水の掛け方によってはトランクがプールに!(工具トレーの下だから発見遅れがち)
【初期型に130型以降の・・・】
・ヘッドライト交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDテール変更はリアバルクごと交換or穴空け&ステー追加>激しく曇る悪寒
・フロントバンパー交換はステー小加工でおk
・リアバンパー交換はステー追加&マフリャーステー小変更
・センタートンネル内装変更はパーツ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・リアサブフレーム交換はほぼASSY交換可能だけどこのレベルだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式S2000ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス S2000 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス S2000 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 スレ立て乙
さてみんな、ひと月後に新S2がモーターショーでお披露目
なの?
楽しみだな!
楽しみだろ!
そうでもなくたって、少しくらいは期待してるだろ? >>7
していない、、、
新型NSXと新型シビックタイプRのがっかりで
2度ある事は次もだろうなって、、、
あのカクカク機動戦士デザインは無理 アウディのデザインとかも好きな俺からしたらあのガンダムデザインは嫌いでは無いかな とある大手買取りセンターで新型出たら値段下がるんで売るなら今っていわれたんだけどどう?ちなみにAP1-120。
俺は新型でたら逆に値段上がるとおもうんだけどどうだろうか?vtecとか唯一無二だし。 >>12
出来が良けりゃ下がる
残念なら上がる
いずれにせよモーターショーで出たとしてもハリボテで発売まで最低でも3年くらいかかると思う
なんせ噂以上の情報が全くないからな
ニュルで市販車プロトが走ってから1年後とかが定番だし >>12
それは...
中の人でもわからんだろ
もし万一FRじゃなくて、オープンじゃなくて、とかだったら、新待ちの人がAP1/2に流れてくるだろうし、イケてる車ならその逆だろうし
微妙なところだな
業者オークションでも今は様子見じゃね? >>12釣り好きな俺には買取り屋の気持ちが分かるぜ 雑誌の表示で新型ついにきたか!と思っても記事読めば読むほど興味が失せてくるよね最近のホンダのスポーツカーは
良い土台は作った。センシング?アシスト機能?んな物ねーよ。後はてめーらで好きにしろくらいな新型にはもう戻れないのかね >>16
そう、戻れない
排ガス規制で余計なもの付かないNA2000とか86程度の馬力になるんじゃね?
ターボ大排気量、モーターで底上げしてパワー出しても重いわ高くなるわで高級化するしかない 安全装備でコテコテになるものいいけどな〜S2000だって、ABSやVSA付いてるし
オートクルーズ・自動ブレーキ位でしょ、無いのは 海外版ではオートクルーズもあったわけだし
MT・OPEN・FRで、ワイドロー、かっこよければSといって良いかと
オートマがあっても良い
技術の進歩は受け入れたい
いまだにキャブや手回し始動が良いとか言う人居ないだろうし >>12
ちっこい中古車屋だけど絶対売るな
ガリアプ辺りっしょ?
新S出たとしても最近のホンダやらかすしなぁ
FD2シビ絶賛値上がり中w 歩行者安全とVTECの相性が悪いからローな車にするのは難しそう >>17
はちじゅうろくをはじめ多くのnaモデルの馬力が低いのは実用ユニットだから
実用ユニットはその必要性が無い事もあって上はあまり回らない(高回転対策をしてなければ6000が一つの山かな?)各社なんとかごまかして回してはいるけど
でnaは排気量が同じなら回転数稼がないと馬力が出ない
なので高くつくけど上まで回るエンジンならそんな事にはならない....とはいえ新型nsxのエンジン見ると.... 前スレで検討してた者ですが買いました!
11年式10万キロです。
めっちゃ安かったけど問題少ないといいなあ ・:*:・゚'ヤッタネ!(b^ー゚) オメデト~・:*。・:*:・゚'☆♪ スポーツカーでるまでの噂期間が長すぎる
シビックだってでるまで時間かかったし
モーターショウも開発車両のコンセプト一台、量産プロト一台までに出展制限してほしいわ
だらだらおせえ >>22
その高回転型エンジンで環境基準(排ガス、騒音)を満たすのが難しいって話じゃないか? 新たなS2000乗りが
末永く楽しもう
11年式ってことは初期型か
オイル管理気を付けないとね K20Aもハイカム側が排ガス規制に適合できてないってなにかで見たような >>23おめっとさん、ナカーマが増えて嬉しいよ
因みにお幾らでしたん? 間違いなく下がらないから心配するな
程度がよい前提だけどタイプsと135は新車価格越えてくるから >>34
09'typeSだけどほぼ通勤だけで5万km超えたしなぁ・・・。 >>31
排ガスってローカム領域で測ってんじゃないのか 駐車場の問題ないやつは足車の検討をオススメする
税金、保険料は掛かるが持ってしまえばそう負担でもない
ガソリン代や維持費は結局そう変わらん コレ1台では全てを賄えないしね
俺は雪国だから必然的に軽も持たなければならない
雪道でFRなんか乗れないよ((((;゜Д゜))) 2台体制のが安上がりだったけど管理が面倒くさくて足車の方を手放したな
好きな車乗ってたいし、潰れるまで乗ったら直すかまた買うかすればいいだけ
S2ってそういう車でしょ >>40VSA付き?何県?
いやね、一番冬に乗りたくない理由は塩カルで黄色がクリーム色になりそうでさ >>42
トンネルを抜けたら、雪国だった
素のAP1だよ
週一でGS下部洗浄してるけど、意味あるんだか
今のところエンジンは落ちていないw >>41
超激しく同意
皆で乗り潰してホンダにアフターパーツ作らせよう 走行距離伸ばすのも楽しみだから俺も足車はいらない派だな
どうしてもって時は嫁の車でいい >>39
やべーよな
青森でも冬乗ってるやつ見たこと無いわ ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用、
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ。
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン。
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルDQN >>37
排ガス認定モードでMTはシフトチェンジのタイミングは決められていて、ハイバルタイに入る程負荷が高くなる時は殆ど無いと思うよ。
欧州のモードでも最高速度は120km/h、アメリカの一部で厳しい加速を要求されるところはあるが、その時はハイバルタイに入るかもね。でも触媒が十分に暖まっているモードの後半なので、問題にはならない。 >>43・・・10万で売ってる軽買って冬の間乗ってた方がいいのでは?
>>45ハマったらどうしようもなくなるからね〜
俺の場合だけど、バンパー純正に戻して車高上げてタイヤ買ってバネレート下げて〜と考えると、軽買った方が安上がりだからね…
スキーしにレンタカーorチェーンの関東民が大勢来るところに住んでると、突っ込まれるのが怖いし… 中古の純正足買えばいいのに
バンパーや足の交換なんて自分でやればいいし
だらしないだけ >>51地元なんだから仕方ないだろ
>>52いやいや面倒じゃん、不慣れな特攻隊が突っ込んでくるし >>51
そら雪で不便でも住みたい理由があるんやろ >>54
極論しか言わない奴相手にしちゃいかん
ただそういった場所で多用するなら下回り洗浄もタイヤ外してしっかりやらないとボディ足回りもだけどブレーキ回りも結構やられるよ うちは家族の車があるから楽だ
軽トラ、エスティマhv、sとレクサスls
(^-^) 田舎で一軒家なら駐車場の問題もないし複数台所有OKだろう
しかし田舎の都会のマンションだと制約もある
駐車場が平場だと雪で幌が潰れるかと、、、 スタッドレスで走る楽しみも有るよね。
あと2、3カ月もすれば履き替えシーズン。
ゲレンデも行くよな〜! >>58
素朴な疑問なんだけど
そういうデカいマンションて駐車場で渋滞しそうだけどどうなの? マンションの駐車場は、たいていうまく分散するように設計されていると思う。
でも、機械式はもう車幅が限界。
うちの機械式では、シビックR(1875)入らない。 山形の米沢に住んでた時期あるけど、積雪60センチ位は幌何ともなかったよ
どこまで耐えられるかなんてのは試すつもりは無かったけど、一晩で積もる量としては大体このくらいだったかな
どっちかと言うと、軒下の落雪とか氷の塊落ちる方が怖かったっけな
マンションの平置き駐車場なら雪落としとけば大丈夫じゃない? ドアの開閉スイッチが10年以上不調のまま放置してたけどさっき簡単に直った
樹脂ケースの中に金属パーツがはめ込んであるだけの物で、バネの力で外れてた。はめたら直った。
ホンダは電気部品の作りがめっちゃ雑だよな
ホンダの店で中古で買ったときに注意事項として
「左ドアの開閉には反応しない」「リモコンで解錠して1分経つと施錠されるのでインロック等に注意」って言われて、
この車はそういう仕様なんかと思ってたわ
不意に足でスイッチを押し込んで、一瞬ルームランプが光ったからおかしいなと思ったら… >>66
多分、当時のホンダ汎用の黒いキーレス(ドアとトランクが開く)の端末の事だと思われ。
俺も使ってて前にインキーしたよ(笑)
キーレスの端末から鍵を解錠すると、何分か後に勝手に施錠する。
今時の車みたいに端末が車内にあろうがなかろうがお構い無しに施錠だw >>67
俺もあるw
助手席側から開けて荷物を積み降ろしてる時にやらかして泣きながら保険屋に電話した へー。そーだったんだぁ。オレも買った時にリモコン付いてなくてオクで買って自分で設定したんだけど壊れてるのかと思ったw キーレスの話なのかドアスイッチの話なのか集中ドアロックの話なのか文章で判断出来ん... オレの場合は黒い色気のないヤツのハナシね。イモビも付いてなかった頃のヤツ 10年も売られていたから細かい変更は多そうだよね
今日福島の『ランドクルーザーフェス』 YAMAFES(ヤマフェス)行ってきた
いろいろ書きたい事はあるが、一つだけ言っておこう
ステッカーやタオル売る担当の女の子がとても可愛かった
行け、買え!1,000円のセット買って来たぞ〜 >>72
担当の女の子乙!
明日も頑張って売れよ! なんにしても俺は
>>64の書き込みは理解できませんでした >>67
それです。
・黒いキーレスのリモコンで解錠しても、放置してると自動で施錠する
・解錠してから実際にドアを開け閉めすれば、自動施錠はキャンセルされて解錠しっぱなしになる
・ドアを開け閉めしたかどうかはドアスイッチ(車体から生えてる棒状の物)で判定してる
↑
自分の車はドアスイッチが壊れてたから、開け閉め動作をしたにもかかわらず自動施錠が働いてしまっていた
それでインキーもやりました >>72売り子の女の子は幾らで買えるか聞いてこいよ使えないな ううう、売り子認定ヒドす
俺たちS乗りは車見る目があるし、イケメンだし、お洒落だし
金なんか使わなくても、笑顔一つで女の子の心だって買えるぜ! >>12
ディーラーに車検や点検出す度に勝手に査定されてんけど、
程度のいい個体は新型出たら逆に買取上がるって言ってたけどな。
実際、2年前より20万円程査定が上がってたけど。 >>78
S2000乗りは美男美女しかいないからな そういやSに乗りだしてからよくレオナルド・ディカプリオと間違えられるようになった あの佐藤琢磨もこの車に乗ってた時期があったんだな、なんか嬉しい そういえば昔Sのミーティング写真を見たことがあるが、
イケメンや美女が多いと思った
見られる車だから、ありえそうなことだと思う
もちろん例外はあった >>82
俺なんてジェームスディーンの生まれ変わりと噂されてるらしいよ。 >>87
そういう人たちが集まるミーティングだったというオチもありうる オレはよくブルースウィリスとかテリーサバラスに後ろ姿が似てるって言われるぞ! お題:今一番やりたい整備をあげてください
(^^)/ クラッチ交換 エンジンマウント交換、スターター交換、タペクリ調整
挙げるとキリがありまへん(笑) タイプsのサスペンションを仕入れてあるのだが腰がおもい
ノーマルサス外すのはともかくも取り付け面倒なんだよね… >>98
いえいえ、参考になります
>>99
最終型で2万キロ台、色さえ好みなら買いのお値段ですね
逆に乗らな過ぎでオイル下がりとか起こしていなかったか心配になる
チェーンと古そうなスタッドレスタイヤは使う人居ないだろうけど よく見ると純正アルミ買い増ししてのスタッドレス装着か!
金持ってる人だな、真似できないや >>99
怪しくは無いな、寧ろ好感が持てるよ。
あとは、価格が納得出来るかどうか、個人的な判断のみ。 軽トラに無造作にタイヤ積んだり、地方の小金持ちが気前よく出品してるように見える
その人の評価リストの一人がコスプレ衣装を販売してる人で笑ったw 農家のおっちゃんが大事に乗ってたんじゃない?
見に行って良さそうならかうかな
ワンオナなら記録全部残ってるだろうしな 好感が持てるのはパッと見で違和感を感じないからだろうね
曰く付きには見えない >>99相場で見れば安いかも?月岩だし
しかしヤフオクに良い思い出が無いから、俺は敬遠するわ… 普通の下取りで300万は行かないだろうしそんな安くないような ほう
同じ福島の郡山ってとこだけどこんな程度良いの近場にあったんか
しかしすんげぇ山ん中だなw
スタッドレス有りで冬場も乗ってたんだろうから興味ある人は下回り確認しれ ホントに山奥だったら塩カル撒かないし、2万qだったらそんなに傷んでないのでは?
携帯番号晒してるのがイタいw
10年ほど前にヤフオクでベンツ買ったが、若気の至りだったw
オクはやっぱ恐い >>111何があった?
対面販売・信用の大事さが分かるよね(´ `)
評価だってサクラ使ってる可能性があるし 走るのちょっと楽しそうな田舎道だね
対向車こなさそうだし 今gooのSを見ていたのだが、平成19年式なのに、アルミがAP2前期はいてるのがチラホラ
AP2が後期になったのが18年10月ごろだから、販売店在庫だったのだろうか・・・
不思議だ
話は変わるがまた相場が上がったな、買っておいてよかった タイヤ幅拡げたいけど良いホイールが無くて純正着けた可能性があるかもしれない
ホンダはオフセットがね…
しかしまた値上がりかいな
そのうちAE86現象が起こるかな? AP2の話だぞ
5本スポークのはずが10本スポーク付いてるって話だろ ああ、AP2も初期の頃はAP1と同じホイールだったのか
周りにAP2乗ってる人おらんから知らんかったわ >>126
おお、間違えてました
私の18年11月登録と思っていたら19年11月登録でした
orz
最終型調べるときには平成20年で絞ればよいですね
>>125
中古車やに聞いたら新卒が買うころ一番値段が上がるらしい
2月ごろが高いと聞いたが逆ですの、いろいろ変化があるようです
>>124
タイヤに向かってだんだん細くなるのがAP1最終型、一番人気あるやつ
タイヤに向かって太くなるのがAP2-100、初期型のやつです 値上げかぁ
今20万kmで25万kmまで走ったらなんか乗り換えるかな
値段付かないだろうからナンバー切ってヌルテカ保存予定 ホイールすら変えたいとは思わんな。
変な金だの黒っぽいのだの汚いのに交換してかっこいいって感覚がわからん。
デザインもへったくれもない出っ歯みたいな汚いエアロとか
巨大なGTウィングとか、色のマッチも何もない ぼこぼこ穴のあいたカーボンボンネットとか
改造厨はみんな 彼女いない暦=年齢 とか汚いヲタ小僧が多い。
A系と変わらん。
漏れが女だったら、あんな車で迎えに来られたら、恥ずかしくて乗れねぇ。
三宮とか梅田にこんな車走ってねぇし、
たまにいても、姫路のナンバーとか岡山のナンバーとかwww テレハズカシスwwww
改造小僧は頭腐ってるんだろうな。 「漏れ」
「ヲタ小僧」
「A系」
「テレハズカシス」
w あまり俺を舐めない方がいいよ
VIPでコテハンやってるし、このスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
つまらないことで刺激して後悔しないようにね >>127
AP1-130,135,200が一番人気あるの?タイプSかと思ってた >>133
東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いたってマジですか 最近純正16インチから17インチに変えたんだけど、吹け上がりが少し苦しそうになって、加速が悪くなった。0-100も1秒近く遅くなった。
これってインチアップが原因なのかな? ブラインドテストでどっち履いてるか分からなくしてやってみたらまた変わるかもよ
人間の思い込み凄いからね >>148
もうないんだよね…
>>149
16インチのときと17インチのときのメーターを動画に撮って測ったから、遅くなってるのは間違いない。
ただ、16インチのときの動画は半年近く前のだし、原因は他にあるかも。 >>140
どんクサイS2海苔より、
どんクサイ7海苔。 >>143
DBWになっていない、横滑り防止とかが無い、余計なものが付いていない
アルミが17インチ、エクステリア、インテリアが後期で新しい感がある
9000回転250psのままである
このあたりがポイントかと思います
私はAP2-110のベースを16インチのbbsでヌルヌル街乗りです
>>147
私はインチダウン側ですが、走り出しは楽になりましたよ、タイムは計っていないけど 純正BBSて意外と軽いよな
下手に社外にすると重くなる >>153
軽いっていうだけで見た目が・・・
攻めてもないし上品でもなくて中途半端なような
それにBBSっぽくもない
海星ホイールのままでいいなと
(貶める気はないです) そういえばフロント16インチ、リア17インチのS2が中古でいたな…
見た目は悪くなかったが、あれは効果あるのか…? 車線変更云々は兎も角、性格悪いとかは掲示板に晒す奴に言われたくないと思う すげー陰湿なスレだな、しこしこナンバーメモってんのかな…
もちろん違反する人は最低だけどな、モチロン >>159
距離じゃなくてライトが無駄にまぶしいとかじゃないの?
都会はどうか知らんがうちらのような田舎じゃここ数年凄く増えてきた >>156ハンドル片手12:00の位置…
>>159車間距離は問題無いけど、ライトが眩しい
まあライフだし、我慢するしかないかね 〉〉156
ホンダのステッカーぽいのが貼ってあるな おいおまいらはライトは純正のままだろうな
馬鹿みたいに明るいのにすんなよな! おれもAP1-200で16インチBBSで快適通勤仕様にして、毎日乗ってます。
純正17インチとはリアの幅がかなり違うから、出足はもっさりするかと。ただ、コーナーと燃費は僅かに17インチが良いです。
16インチの良さは、ハンドルの軽快感と、乗り心地の向上、タイヤ維持費の安さです。限界は落ちるけど、断然街乗りにはこっちの方が安くて楽しい! >>166
分かる。爆光!と明るくて喜ぶのって本人だけで、照らされる側のことまったく考えてない自己中で困るよね。 白いのに交換してあるだけだな
青くもないし明る過ぎることもない ホイールはce28nだな
S2000でも少し深リムっぽく見えてかっこいい CE28Nははっきり違いが分かるな
ホイールだけでこんなに変わるとは 金モッティー→CE28
ボンビー→PF01&SS
え?アッシですか?PF01でっせ
しかしPF01も車検通らなくなったな(´・ω・`) >>181スポークがフェンダーより微妙に出てるからって、モール着けて通してもらったよ
整備工場が陸運からそう言われたって あ、キャンバーが-1の状態でね
それ以上寝かせればどうだろ? 純正BBS16インチで6kg リヤ6.5kg
腰に優しい スーパーアドバンの17インチ
懐かしいって言われる チラホラと古いホイールが…
AVS MODEL T5とか欲しいとは思うが、入るかな? エアロとかホイールは今より昔の物が似合うと思うけど俺だけかな?
ワイドボディとかカッコ悪い気がする。 >>195
君ほどのイケメンではないが、君と違って童貞ではないぞ ワイドボディも新しいホイールも高いもんな
貧乏人には酸っぱい葡萄よ ワタナベかレイズか迷ってCE28Nにした
ワタナベもTE37も見つからなかった
もちセコハンで
後悔はしていないよ pf01の7.5+45を2本と、9+60を4本持ってるが、今更7+48が欲しくなってきた
車検も通る17インチのフロント買って、205と225のタイヤにしたい prodrive GC07C
鍛造だけど古いモデルだから、中古だと意外と安く手に入る ああ新しいホイールも欲しいし幌も替えたいしクラッチもそろそろ替えたいし
物欲がとまらねぇ
宝くじでも当たんないかなぁw 古いアルミをヤフオクで買ったはいいけど微妙に歪んでてバランス中々出ないってことがあった 純正のナビまだ使ってる人っておるん?
自分のは買ったときから使えなくて、液晶がバキバキにひび入ってた
しょうがないから液晶に吸盤ステーで社外貼り付けてるが、山道走ってると剥がれ落ちて車内を転げ回るので、ちょっと恐い 俺のはナビ無しタイプだけどあのスペースめっちゃ勿体なく感じる、グローブボックスすら無いし エアバッグとか入っててそこまでスカスカでもなかったような
エアバッグ外して箱でも入れればグローブボックス代わりになるかも ap1 100カップホルダーの蓋のどっかが折れて閉まらへん >>221
ああいうのディーラーとか部品業者で頼めば意外とありそうな気がするが
あそこらへんまるごと交換だろうけど 純正ナビ壊れないかなあ(笑)
オーディオかえてるから声はでないんよね。
14pinからラインアウトさせる方法おしえてくりゃれ >>217
ナビロムの更新がもう出ていないので、ポータブル埋め込みました
旧ナビが付いていると、線が来ているため電源取るのがすごく楽です
ACCとマイナスアースの図面はネットに落ちてましたよ
7インチのゴリラやユピテルがさくっと収まります
わたしはレーダー兼用のユピテルにしましたが、バックカメラ欲しいならゴリラおすすめ
トランクも少し広くなっていい感じですよ >>224
そうか
オレもユピテルなんだよ
右コーナーで吸盤剥がれてステーごと助手席の向こうへすっ飛んでいったw
埋め込むとワンセグのアンテナは死ぬよね? 奥行の妨げになってる壁ぶち抜いて普通の7インチナビ付けるってのをどこかで見たけどアレは現実味がない感じなのかな? >>221
俺も以前壊れた。
ちいさな丸い出っ張りが折れてたから、そこに穴開けてM3かM4のホーローセット入れて直した。 AP1からの乗り換えでAP2を探している者です
何をしたら↓な風にヘッドカバーの塗装が剥がれるのでしょうか?
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/t_blnk/13/700055181130170925003.html
販売店に聞いてみたら「専門家ではないので分かりません(キリッ」と言われてしまいましたw >>232
熱っぽいよ
中古のAP1-135買ったけど同じくヘッドの塗装一部禿げてた
ボンネットノーマルだし特に干渉はしてない オレのもハゲ散らかしてる。オレも禿げ散らかしてるから愛着感じる。 >>225
左コーナーで足元に転がらなくてなにより(^^)
ユピテル YPB742 を使ってます
ワンセグは死にます、アンテナが伸ばせないので、電波が悪く映りません
純正ナビの枠で左右に5mm位の隙間ができます
木で台座を作って、純正ナビモニタの金具で固定し、そこに
マジックテープで貼り付けました1時間程度かと いつの間にか発売から18年半だもんなあ
スレも高齢化するよなあ >>221
引っ掛かりのプラのでっぱりが折れるか削れてるか
その位置にピンバイスで穴開けてミニ四駆のねじつけて直したよ
買うと結構高い(何せASSY交換) スマホナビはやっぱダメだな
使わなくなったAndroidタブ純正ナビの位置にはっつけてたけど
屋根開けると熱で異常終了するw このクルマ、乗れば乗る程馴染んでくる感がスゴくイイ
足回りもしっかりしているのに、凄くしっとり路面に吸い付く感が堪らない。
何年たっても、新たな感動を与えてくれるこんなクルマ、手放せないじゃないかよ、、 北斗七星の隣に、一際輝いてる星が見えるんだがアレなんだ? 今日タイヤとホイールセットで買おうと思ってタイヤ館とか色々回ったんだけどさ
足ノーマルでデラで車検受ける前提だと全然合うやつ無いのな
なんか特殊すぎてどうやってもはみ出るか引っ込むらしいw
PF01てのが行けそうだったけど純正BBSより格落ちする言われてやめたわ PF01+45履いてるけど、車検は限りなくグレーだからやめときな
ホンダは選択肢少ないのは仕方ない >>253
あーやっぱりグレーなのか・・・
マットブラックですごい好きなタイプだったんだけどなぁ残念 フロア補強バー入れたら安定感や剛性感はすごいけど細かいコツコツ拾って結果乗り心地少し悪くなった
S2は剛性高いと言われてるが補強パーツでこれだけ変わるとそんなに高くないんだろうな
新車だと高いの間違いかな >>252
キャンバーつけても無理?
ノーマル車高でやると面白い見た目になりそうだけど 単純に剛性上げると走りやすく、速くなるってもんでもないからな
ノーマル足状態ならフロントの剛性は落とした方が頭の入りがいいし、奥でも更にインに入るようになる
足を固めていくとそれに伴う補強をした方がいい感じなの? pf01で車検グレーに持っていけるのが凄い
俺はタイヤを215にしてもぎりぎりかアウトかくらいだし、そもそもスポークがはみ出るわ
キャンバー2度は付けてるんだけど車高が高いのかな 俺も7.5J+45だけど、前回はユーザーで通って今回は整備工場では通らなかった
意外と陸運局のオッチャンは細かく見てないかも?(受けた県が違うのが影響してるかも) >>87
若い子は極端だと思う
エロゲやるようなデブもいるしな
女でもオタ臭いるし PF01SSの9j63 255入れてるけど車検でなんも言われたことないけど。。ちょっと車高落としてキャンバー二度も無いぐらい 滝沢秀明か
確かにSに乗り出してからよく間違えられる >>250
世紀末に生きてるならあんた死ぬよ
現実世界に生きてるなら見えなくなるとあんた死ぬよ >>257
脚固めていっても、タイムアタックするデモカーレベルはタワーバー外したりしてるって話ありますね
確かにノーマルサスやタイヤでは補強はしない方がいいかも
自分的には減衰いじれる脚にしてるなら補強しといた方が走りやすい https://dotup.org/uploda/dotup.org1351419.jpg.html
pf01+45に225/45/17の595rsr履かせたときはこんな感じだったんだけど、こんなので車検通せてる? >>269
やっぱ黒いいなぁかっけぇ
でもそんなはみ出てないよね >>269
かっこいい、でもギリアウトっぽい
車検時フェンダーにゴム板貼り付ければ通るけど、剥がすと整備不良状態って言うのもなんだかの〜
3ピースでインセット変えられる様なのってあんのかな? 換えて良かった&やらなきゃ良かった社外品おまいらのベスト3!
こんな感じのテンプレートで
1位だけでもよし
良かった品
@レカロ
Aブッシュ交換(スプーン)
Bワイパー
やらなくて良かった品
@ライトのバルブ...
ASSMマフラー
B?
コメント(自慢w)例
フルバケのしっくり感たるや、、、
SSMは価格に見合っていないような
ではどうぞ >>277
良かった品
@無限のリアウイング
ASSRのホイール
B戸田のマフラー
やらなくて良かった品
@無限のフロントウイング
A幌
現状だとこんな感じかな
リアウイング低くてカッコよす、SSRのタイプF被らないからいいね、戸田のマフラー音がいい!ただ普段は音量気にしてインナー付
無限のフロントウイング擦るわ、擦りすぎたら割れるわちょっとねー、幌20万出して替えるなら+10でハードトップにしとけば良かった >>269うーん、7.5Jに225ってどうかな?RSRなら特に
とりあえずこれはアウトだね 良かった品
1.モデューロ.フロントリップ
2.タイヤ、グッドイヤーeagle、f1
3.ウインカー類.LED化
やらなくて良かった、、
特に無し よかった品
車庫
充電器
GTウイング
ダメだった物
バッテリーオフターミナル
社外品のシフトノブ
化学合成以外のオイル 俺もレカロ1位かな
体に合ってたのか長距離乗っても全然平気だ S2関係ないけど1位はタイヤかな
初ネオバだったけど吸い付くみたいでいい そんなにレカロいいのか
どうもフルバケットは普通に使うには使いづらそうで踏ん切りがつかない
ただ、純正シートはやっぱり疲れる
あの疲れは振動から来てると思いフルバケットにしたらもっと疲れると思ってたが違うのか 純正シートが疲れるのは体が固定されず動くからでしょう
フルバケだと体が固定されるから動かず疲れないともいえる
ただやっぱり乗降性は悪いし脊髄にもダメージが蓄積されるから常用はお勧めしない 前の車がレカロで確かに良かったが、俺はS2の純正でもかまわないかな
介護老人でもあるまいし多少の運転疲れは当たり前 >>284
フルバケじゃないレカロにすりゃいいだろ セミバケは座面上がるって話じゃなかったっけ
もともとイスの位置高いのに…と思って検討から外した覚えがある フルバケは腰や膝を痛めたときのコルセットのような働きがあるな
体が固定されるのでシートに収まったあとはとても楽ちん&安心
攻めるときも腰や背中にかかる負担が減って、踏ん張る力も少なくて済む
乗り降りしにくさは... フルバケの乗り降りは慣れたら何が不便なのか分からないくらい普通になる
ただ冬場モコモコの厚手の上着着ると入らなくなるのが欠点
ガリならそれも問題無い RECAROよりもブリッドの方が売る時高いイメージ。そんなワシはRECARO SPG。 無限使ってる
けどおすすめはしないかな
結構高いからちゃんと現物確認してかったほうがいいよ >>291
身長175以上で座高が高いならTS-Gがお勧め
オレがそうだから >>292
そうなの?何でだろう
SPGって高いっすね…ちょっと手が出ませんわ
>>293
店頭で座り比べとかしてみたいけど近所にはオートバックスくらいしかない田舎住みだから厳しいんだよね
>>294
身長はそれくらいだけど座高はそんなに高くないんだよね、目線が下がりすぎちゃうかな? ウルトラローレールにしたら顎まで湯船に浸かってる状態にw
(身長173p座高高いw)
座高低いならノーマルレールがいいんじゃない とりあえずフルバケに関しては座ってフィッティングをみないと
その上で好みと用途から選ぶのがベストじゃない? とりあえずSP-Gのパチもんとローポジレール入れて調整すればいいさ
ローポジという名前の通り低くセットできる一方、高くしようと思えば純正くらいの高さまで調整幅がある
シートもスポンジの量を変えれば自由自在よ レカロってドイツだろ?
愛国者なら国産のパチもん買えパチもんをw >>299
パチモンではないが、国産っていうとブリッド?
いいのあったら教えてくだされ >>297
フルバケ実際に座ってみないとわからないけど、視界やハンドルの位置とか実車じゃないと分からない方が多いよね。
だから博打で決めてもいいんじゃね?と思う >>295
ポチってしまいなさい
その体型ならRS-Gシリーズで大丈夫
レールをどっちにするかだけで、いずれにせよ高さ調整はできる
入れてる人たくさんいるから心配するな
必ずおぉーーーってなるから レカロRS-G+レカロ純正ウルトラローレール
S2000にRS-Gは一番多い定番の組合せだと思うけど、実際使って納得。サイズぴっんこだし、無難よ。
個人差あるけど、RS-GかTS-Gなら博打でもないと思うな。 俺は運転席RS-Gで助手席は同じ色、同じ表皮のSR6。
オープンにした時の見た目もあまり違和感なくていい。 最近のレカロは滋賀で作ってるシガロ、一昔前のはGermanyって書いとるね。
>>300
ドアに多少当たってるけど加工してない。
レールは加工したけどTSG RSGほど目線下がらない 日本製レカロは安いけど品質が低い
日本製BBSは本国BBSより遥かに高品質だけど 俺の大切にしてきたS2000、修復歴ありだから高くはうれないかなぁ?AP1-120系で14万km走行。一番高く売るならディーラーがいいのかな?
ちくしょう転勤なんて。 >>309
日本製レカロの品質の低さを具体的に教えて >>310
たぶんついて30ぐらいっしょ
俺ならナンバー切って庭のオブジェ
実家もありじゃん 120で14万kmだとピッカピカでも売値で100万くらいじゃね?
仕入れ値は当然もっと低くなるから・・・ >>310
何県の方ですか?
よかったらゆずってください。
金額は相談で。 >>317
気が早いねw 色や改造箇所は気にしないのかな? Sみたいな趣味性の高い車は安く買い叩かれるぐらいなら
ガレージとか実家でほかしてた方が気分的にいい気が
89'初代ロードスター実家の納屋にナンバー切ってほかしてあるw >>319
ほんとコレだねw
俺も息子が乗ってくれて良かったと思ってる。
今の彼女と結婚を考えているらしく2年位しか乗らないと言っていたが余裕が有れば彼女に軽を買って2台体制にしたいと言い出したし無理なら俺が買い戻しても良いと思い始めたw
たまに借りて乗るけどやはり楽しい車だね(^^)v >>321
ちょうどs2000を探していました。
詳しいお話をききたいので、よろしければ
arataka3636-s2000アットマークyahoo.co.jp
へメールをお願いします! 売るも置いとくも人それぞれ
気が済んだり満足したら躊躇いなく売る人も沢山いる 取って置くもよし、買い戻すもよし
S買う前はNA乗ってて、319さんみたいに取っておこうと思ったけど
乗らない車を手放したほうが、依存が強くならないと思い手放した
今はNAの分もSを楽しめてます 今日
走行中に低速トルクがどんどん薄くなって
ついに20kmまでの加速が苦しくなったからデラに駆け込んだらクラッチ逝ってたわ
シリンダ交換とかで15万飛んだ
7万キロの中期最終
運転悪かったのかねえ 心配しなくても運転に問題があれば7万キロ以内に結果わかるだろ
部品新品にできて良かったじゃないか 324は私、オッサンだよw
本日も楽しく幸せに過ごしてます(^^)v 過疎スレだからスルーしてたけどいい加減うざいわ
自己顕示欲まみれのおっさんホントきもい わいも息子が18になったら
とりあえず運転するか聞いてみるわ
あと10年先だけど 8万キロでフライホイール変えるついでに代えたけどまだまだ余裕だった
な訳で調子こいて今23.4万キロ全然問題無い(気がする) オッサン面白いからなw
俺も来春に息子が車に乗るけど、何に乗るのか。
オッサンの息子号でも… ポルシェは社長の981ボクSたまに乗らしてもらうけどなんか至って普通なんだよな
高速とか安定してスピード出せるっちゃ出せるけどウヒョーって感じは無いw
GT3だっけ?あれだと脳汁出んのかな 思うにうちの息子は19だが、何台か乗り継いだ後にS2を運転させたい。
運転の技術はもちろんのこと、ネスカフェのように違いの分かる男になってからの方が良いかと >>344
きっとカーチャンが反対するんだよな。
でも頑張るよ。 >>346
仮免取ったらホームコースの裏山で練習開始だぜ 息子が19とかこのスレの平均年齢はどのぐらいなんだよw
俺は38
そういえば最近還暦のコテみないね
どうしたんだろ >>350
大丈夫だ
70くらいまではイケるらしいぞw >>306
話もどしてわるいけどSR6を助手席に入れた場合って内装との干渉は大丈夫? 九州と富山の人かな?
いつも応援ありがとうw
で… パパは息子のSが欲しいの?
それとも娘? どっち?w S2000欲しかったけどこのスレ見てたらよくなりました 人がいないから馴れ合いが蔓延るのは仕方ない
が、おっさんなら弁えられんもんかね
>>357
スレがきもくても車に罪は無いんで 昔ここで黒と紺かな?
親子でS乗ってる人が写メUpしてたよね、まだ乗ってるのかな? >>354
干渉はないわけではなく、幌開閉時に左肩の部分が少し擦れるようで黒く汚れている。
ただ、もう10年以上そのまま使っているが、それで擦り切れたりしているほどではない。
あとリクライニングダイヤルは非常に回しづらい。
リクライニング幅も少ないし、ほぼ使えないと思っておいた方がいい。 俺も息子が免許取るまでS2を維持できればいいんだが。
今年4歳だけどw >>364
しっかりメンテしてれば大丈夫 !!
その思い叶うと良いねw 息子が免許取る頃にはそんな旧車嫌だと言われるんよな うちの息子も4歳で出来れば乗って欲しいけど、現時点で8年落ち、免許取れる頃には22年落ち‥‥
案外いけるかもw
とはいえその頃には内燃車はNGになってたりして Sに乗る前は30年落ちのS30にやはり10年弱乗っていたから15年後は
Sが個性的な形となっていて逆に人気あったりしてねw
https://i.imgur.com/V5yTBmZ.jpg F型のVTECも良いけど、私的には外観とオープンが決めてでしたので
モーターにスワップしても乗り続けたい と妄想 >>369
めんどくさそうだから欲しいとは思わないけどカッコいい車だね >>372
S2も近いうちにそう言われるようになるよ 親父がs30zは昔乗ってたらしい
兄貴と自分で親父の好きなスポーツカー乗ってる
親の影響だなー
s2横のりするとあけよ、あけよ言われて毎回オープン走行だわ
楽しんでくれてるといいな >>363
情報ありがとう。
両席ともフルバケだと可哀想かなぁっと思ってセミバケさがしてるんだわ
ちなみに乗ってくれるひとはいません (´・ω・`) >>379
乗り降りが頻繁でなければフルバケで良いと思うけどな、軽量化にもなるしw
俺はRSG‥SPG入れてた。
土曜の夜、天気良ければ息子と首都高&大黒行く予定(^^)v 息子よりもきれいな娘(実の)横に乗せたい
息子の彼女でもいいぞw 今帰宅して娘に聞いたら一緒に行きたいと言うのでリミッターがわりに連れて行きますよ(*_*;
383はダックさんかな?w ハイ!黄色のダックです!しかし土曜日は天気が怪しいねぇ… >>385
どーも久々です !!
そーなんですよね 日曜は友達と飲みに行く約束してしまっていて…すみません。
雨なら中止ですかね(>_<) オープンカースレ見ていたらオープはハゲると言う奴に、それは間違いでハゲの遺伝子がオープンカーを買わせるらしいと書いてあって笑った。 やっぱ車好きって年齢層高いなぁと思う20代の若造であった
40になっても乗っていられるんだろうか 初期型乗りだけど、ギシギシ音がすごい。足回りからなのかボディからなのか分からないけど、段差とか超えるとなる。
皆のSはどう? ホンダがモーターショーで新型evスポーツカー発表!って出てるけどもしや新型s2000か?! evにS2000って名前は付けないんじゃないかと勝手に予想 >>390
ギシギシ音どころじゃないよ
ギシギシも言うし、幌からカチカチ音もするし、ダッシュボードからもカタカタ言ってる
段差や道路のつなぎ目通るたびに幌からするカチカチ音は割りと気になってしょうがないわ >>394
AP1?
ストライカーが摩滅してるのでは?
8000円くらいで取り換えられるよ
今思えばお恥ずかしい限りだが、買ってすぐから後ろからガシャンガシャン音がして、何事かと思ってデラに持ってったらテンパーのネジが緩んでるだけだった
オートテラスよ、売る前にちゃんと点検しておけよ!と小一時間w 任意保険の更新なんだけど
車両保険金額の上限が30万
下がって270万になった
どこの保険会社もこんなもん? >>399
そんなもんでしょ
最終型のタイプSだとしてもそんだけつけてくれれば良い方じゃないかな 20年式ベースグレードで220だった うらやましい 三井ダイレクトだとAP1-200の5万キロに車両80万が上限だったよ
年式だけ見て実状を反映させない会社なんだろう まあ保険屋さんはお金なんて払いたくないだろうからなぁ >>394
やっぱりある程度は我慢するしかないのかなー。
走行に支障なければ別にいいんだけどね。 >>398
ストライカーではないと思うな、一度変えてるし
ラップ音っぽい音と言えばいいんかね ぎゃー!10万キロを目前としてエンジンチェックランプがついた。
エンジンがガクガクして、まるで3気筒の様にパワーが出ない >>407
イグニッションコイルかプラグの点火不良だろうから早めに直せば良い。 >>407
点灯?点滅?
1気筒死んだ感じならプラグトップコイルが1つ逝ったんじゃない?
コイル固定してるボルト4つ外してエンジンかけて配線のカプラー抜かないまま上に持ち上げてみたら分かるけど、エンストしない又はエンジン回転数が全く変化しない場所があればそこが故障個所
エンジンきって悪いコイルと思う物を他と入れ替えて症状移動するなら確定
トップコイルだったらだけどね 素早い返事が心強いですね!
ディーラーに診てもらいに行ってきます。 >>411
点滅はセンサー故障のトラブルじゃなくて失火の連続検知が原因(のはず)だからインジェクターはあまりトラブル聞かないし点火関連で間違いないと思う ということはコイルがダメになった可能性濃厚ですね。
高そー 家の息子はそれでスロットルボディ交換したな…
マップセンサーは単体で出るけど
バタフライとセンサーは外せないと言う事でボディ丸ごとで7万ぐらいしてたw
最初はダイレクトイグニッションと思い予備に有ったのを変えたけど直らずだった。 診てもらってきたら、1,2番気筒用のコイルが同時に死亡してた。それでもクルマって動くもんなんだね。
明日には部品が届いて直るとのことです!
トラブルは心臓に悪いわー! 費用はコイル二本分と工賃で3万円ちょいくらいとのことです。
返事くれた方、ありがとうございました! 俺実家に帰ってるときにそれになって色々面倒だったわ
とりあえず一本逝ったってことは他もそろそろだから四本交換して使える奴だけ緊急用に残してる >>416
比較的簡単な原因で良かった
ただコイルって熱がこもりやすいレイアウトにある・プラグの状態が芳しくない時に逝きやすい印象があるから10万kmで交換推奨プラグが付いてて今まで換えた事ないなら一緒にプラグ4本換えてもいいかもね?
出費は痛いけどね... >>418
プラグは5万キロで一度替えていて、10万キロ記念に新しいの発注済!
その矢先のコイル死亡でした!笑
プラグはごく普通の、純正白金プラグです。 コイルの初期症状はエンジン負荷が大きい時に軽い息つきだから分かりにくいよね
>>414みたいなケースの壊れ方があるから先送り可能な下取りありきのビッグスロットルって手を出すのが怖いんだけど。世に出てる奴ってスロポジ含めセンサー系も新品になってるのかな >>385
土曜は天気ヤバそうなので日曜の夜にしましょう !!
飲みは日を変えましたので… >>399
東京海上で車両390万ついてますよ
更新時に保険屋に相場と照らしあ会わせてもらってつけてもらいました >>422
ありがとうございます。
23時頃大黒Pで待ってます(^^ゞ エンジン止めて車降りた後、たまにキーレス効かない時があって、
少ししてからエンジンルームから「カチッ」とリレーみたいな音がしてから
キーレスできるようになるのですが、こんな症状のひといませんか? 間違いました、「カチッ」ではなかったです。「カチョン」みたいな音です。 ないなー
トランク閉めて数分してから「ガゴン」てのなら >コイルの初期症状はエンジン負荷が大きい時に軽い息つきだから分かりにくいよね
う
ACいれたらこの症状がでてたわ!!
他人事じゃなかった。 最近朝の皮シートが冷たくて萎える
狭いから暖房が速く回るのは助かるが、冬本番が目の前ですね
皆さんは冬は封印でしょうか? 最近の車はシートヒーターほとんど付いてて羨ましいわ
ホールド性も、シートヒーターも付いてなくて不便だけど、見た目はAP1の穴空き赤皮シートが1番カッコいいと思ってる (´・ω・`)冬はCR-X(B18C載せ換え仕様)
(;´-ω-`)豪雪地帯だから道路の轍でデフケースやロアアームバー曲がっちゃう為にS2000はガレージにて冬眠 >>438
バッテリーケーブル外しておけば一冬大丈夫? >>433
年中無休通勤車typeS
そろそろ乗り換えでもするかな? >>439
(´・ω・`)バッテリー端子外すと次に繋いだ時に社外セキュリティのホーンが鳴り響いて近所迷惑になるから外さないね
冬季は「2週間に1回バッテリーチャージャーで充電後エンジンかけてちょびっと車体を前後に動かす」て儀式が… >>442
ちょいとメンドいな
動かすとき、リアからバリバリッてすごい音したことない?
最初マフラー落ちたかんかと思って焦ったが、ブレーキパッドがディスクから剥がれる音だったw >>442
ちょびっと前後に動かし終わった後なんとも言えない侘しい気持ちになりそう >>433
つか、オープンは冬の乗り物だぞ?吸気温度も下がって寒くなる時期に乗らずにいつ乗るって話だ。
夏にオープンにするのはドシロウト 雪国なんやろ
雪道走ったところで面白くないやん
んなとこ住んでるヤツが悪いって話もあるにはあるけど んなこたーない
快晴の日にオープンにして助手席にスキー乗せてゲレンデ行くのは気持ちいいよ
圧雪なら低速でつるつる滑って面白いし >>443
ヾノ・∀・`)サイドブレーキはかけないで駐車してるからそれはない
>>444
(;´-ω-`)ガレージの外は雪の壁なので仕方あるまいな 雪道はカウンターの当て方とアクセルの踏み方知ってれば楽しいぞ
デフ欲しくなるけど 明け方で0℃前後の高速を厚着してヒーター全開でオープンで走るのが冬の楽しみだったが歳取るとどんどん辛くなる
今年はできるかな 冬の方が空気の透明感が増して気持ちよいんだよねw
確かに歳をとると辛くなる>_< 42ということは発売時にはまだ20代前半か。
買えなかっただろうし、買おうとも思わなかっただろう? うちの新車で買ったAP1-130は死んだ親父の形見
一度知り合いに売ったけどまた買い戻して大事に乗ってる >>445
暑いのに開けてる奴にこそ気概を感じる ただのバカかもしれんが >>468
買ったばかりの頃に意地で開けてて
熱中症で死にかけてから改心したw
あれはヤバいぞ。
気が付いて対処した後も
しばらくの間は症状が進行するし。 おぎやはぎの愛車遍歴でS2出てきたことある?
「この車楽しいっすよねー!」とやはぎに言わせたいw
86は2回くらい見たが >>456
36だけどAP1新車で買って、
タイプS最終の新車に買い替えて今そのまま
若かった 歳とともに妥協が増えこんな買い方
今じゃ出来ないな
忙しくてあまり乗ってないけどそれでも
楽しみがいつもそこにある感じは好きだ DIY板のコンプレッサースレでもやってたぞ
黒しかないのに なんか最近クラッチペダルが戻るときにキコキコ鳴るんだけど
ここってグリスアップ必要なんかな >>477
>忙しくてあまり乗ってないけどそれでも
>楽しみがいつもそこにある感じは好きだ
何かのCMに使えそうな名言ですね、ステキです >>477
わかる
乗らないけど、そこにあるとワクワクする感じ。
今1ヶ月ぐらいなくて凄い寂しい。
別に乗るわけではないんだが スポーツカーは所有してるだけでも嬉しい楽しい感じがあるね リビングから外を見ると、そこに停まってるSを見て嬉しくなる。 乗ってやらないと寂しがるぞ
ところで新S2は発表にならないのかね オーナーは羨ましいよ。俺は今訳あって車遊びの世界に戻れない。
今は状況が許されないと言った方がいい。
俺の夢はいつか車遊びの世界に復帰すること。
今は状況が許さないがいつか復帰して20代の頃とはまた違った車との向き合い方をしたい。 何回エア抜きしてもクーラントがエア噛む…
ガスケット抜けなのかなぁ。エア抜きじょうご付けて空吹かししたらヘッドガスケット抜けかどうか分かる? >>490
出世したってことかね。うらやましいぞ。 みんなは暖気しっかりやってる?
やってる人はどのくらい暖気してから走り出してる? 暖機な
あんなもんエンジンだけやっても意味ない
車はその全てが機械だぞ
低回転でチンタラ走るのが一番 (∩;Д;)あああ走行中の高周波機械音が止まらねえ(泣)
(´・ω・`)アクセル開度一定なら出ないんだがアクセルon、off頻繁にするような場合にエンジン後端からデフケースの入りにかけて音鳴り響きまくり
(;´-ω-`)ペラシャフト交換かな… >>496
意味がないことはない
いきなりブン回すのでなければ低速低回転で走るのでおk
今の車というか潤滑油は そうか、じゃあエンジンだけ暖めてキンキンに冷えた駆動系足回りで全開走行しとけ 暖気は多少必要
これからの季節朝一発目のAP1とか回転数高すぎて近所のコンビニにクラッチのみで行けちゃうだろ
初代フィットも回転高めだった記憶だけどホンダ全般的にそうなのか? >>494
全く暖気しないで、500m位
トロトロ走ってます。
>>499
住宅街で高回転とかありえんだろw
例のビデオの奴のようになっちゃうよ。
因みに駆動系壊れた事ありません。
関東 冬場はミッションの入りが少し悪く(重く)なるぐらいでいきなり全開しなければ壊れる事は無いと思うけどな それにしてもまだ日中は暑いな
オープンはまだまだお預けか 大黒行こうと思います〜でも明日仕事なんですぐ撤収します〜 >>506はダックさんかな
少し時間早めて22時頃にしますか?
自分達は車が減ってから首都高行くので構いませんよ? みんなあんまり暖気しないんだね
とーちゃんが暖気なんかいらねーよって言ってたから気になって
みんなありがとう😊 スタート2000回転って結構な音するからなー
住宅地とかだと
そういう事情もある
20年前、コルベット暖機してたら怒鳴られたw 511のルーホイのオフセットは、リヤ9j の38あたり? >>517
7.5+29 8.5+31 だったかな? >>519
ありがとう!爪はバチバチに折ってる?かっこいいな! >>520
ローラーで軽く曲げてある感じだね。
ちなみにキャンバーが3°と2°40ね。 >>522
しかし、かっこいい足まわりやな…
8.5jの55なんて安パイがダサく思える… >>524
友達が箱替に用意したs15についてたのを譲って貰ったのです。
新しいRGかマイスターが欲しい。 こちらこそ、ありがとう御座いました(^^)/
息子と無事帰宅出来ました。 この車のサイドブレーキのレバーはなぜ助手席側に付いてんの?
レカロでウルトラローレールだとすごく引きにくいんよね
ホンダ車ってみんなそうだったっけ
ものを知らなくてスマソ 勝手に改造してやりにくいとかモンスタークレーマーかよ
元に戻せ そういうこと聞いてんじゃねえべ
>>529
車種によってマチマチっぽい
慣れるしかないんでないかな
ググったらサイドシル側にあるのもあるらしい… シフトレバーからスムーズに持ち替えできるように
位置を検討した結果だと聞いたことがある。
左ハンドル車も助手席側だから
少なくとも手抜きとかコストの問題ではないね。 >>532
なるほど・・・なのか?
助手席側にあると主に上腕三頭筋、運転席側だと上腕二頭筋
1・2速からの動きは助手席側にあった方が確かにスムーズかも
>>530
オマエの立ち位置がわからんw
中の人? あ、自己解決した、
ような気がする
スムーズかどうかというよりも単純にシフトとの位置関係だわ
エンジンかけるときのこと何で忘れてたんだろう・・・
スマソ F24R コンプリートキット ECU付き
欲しいな…中古のS2が買える値段するが… sの場合はサイドブレーキの位置は気にならないなぁ。fc3sの時は違和感あったけどwセンタートンネルの高さなのかな? RE71からネオバ履き替えたけどすげぇいいなこれ
町乗りガチガチかと思ったけど意外とマッタリで乗りやすい ネオバは08Rになってから飛躍的に良くなったよね。
ダンロップみたいに1年ぐらいで硬くならないし、一昔前のSタイヤ並みにグリップすると思うw AP1-100に乗っています。
最近はサーキットメインで乗っています。
ふとネットを見ていると
「ピストンが重いから初期型はブローしやすいから街乗りでも対策すべき」
と書いている個人のブログを見ました。(すごく細かくセッティングや乗り方の指南をされていました)
ググってみると、確かにショップなどで指摘しているページもありましたが皆さんは何か対策されていますか? 左ハンドルがメインだからサイドブレーキは左側。ほとんどの国産はマーケットの大きい左ハンドルに合わせてる。 >>542
不用意に吸気温度センサー移設したりエアクリボックス加工したりせず、リタードのパワーダウンもそのまま受け入れオイル管理をしっかりして19万キロ問題なし。 >>544
センサー移設やボックス加工もして21万キロ問題無しだわ >>544
吸気温センサーのみ増設しています。
日頃のメンテナンスと個体差もあるんですかね。
ありがとうございます。 F20で9500回転をめざすか
F22Rで9000回転とトルクをめざすか
F24Rで究極をめざすか
で悩むねえ
個人的にはコストパフォーマンス抜群の22に惹かれるが人生に一度はその車の頂点を味わってみたい気持ちもある
お金は無いが >>545
負荷をかけ過ぎないチューニングとメンテナンスをしていれば対策がどうしても必要ではなさそうですね。
ありがとうございます。 要は使いみちだね。ストリートと峠ぐらいなら
ノーマル+αぐらいで。サーキットとか、それでものストリート峠なら極めるのもいいと思う >>546
同じネオバでも国産と他所のがあると聞くしもしかしてヤフオクで安いの買ってる?
どの辺が評判悪いの具体的に教えて >>551
どこで買ってるか知らないけど、最初しか食わないとサーキット勢が言ってた。 >>543
左ハンドルのS2000の内装見たことないの?
ご丁寧にブレーキレバーも右側(助手席側)だよ。 >>529
左ハンドル車のサイドとセンターコンソール付ければよい
>>542
ピストンが重いのは事実だが
それが理由でブローってのは聞いた事ないな
対策なんてしようがないし不要だよ
OH時に社外ピストン入れると良いけど必須って程じゃない
>>548
2.2Lで9000はいけなくはないが
消耗激しすぎて現実的には回せないよ >>554
IDコロコロのエアーだからスルーすることにしよう >>552
街乗り峠、一般道のタイヤだからな
サーキット行くならSタイヤMコン履けば良くね? ありがちなのがオイルをケチったり
峠でエンブレしてからのブレーキでレッド入れてしまうとかじゃ無いのw >>559
オイル減ってるのに気づかないで
ってのは形式であるかもしれんな エンブレしてからのブレーキでレッドってどういう事? >>561
コーナー入口でシフトダウンでスピードを殺してからブレーキ踏むと言う事。
例えば緩いS字を4速8000回転で抜けて次のヘアピン進入でまずブレーキでスピード下げて同時にヒール&トウで回転合わしてシフトダウンならレッドに入らないが、いきなりシフトダウンするとレブってエンジン壊れるでしょ http://phys.dip.jp/cars/s2000/study/F20Cblow.html
s2000 エンジンブローでググって出てきたサイトです。
細かく色々書いていて、他のサイトでもピストンの重さを指摘するのは出てきたんですが、
走行テクニックやセッティングの話で違和感を感じてココで皆さんに伺いました。
メンテナンスと無茶をしなければ大丈夫そうで安心しました。 >>562
峠で4速8000回転て何キロ出してんだよ!
サーキットじゃなくて? クリア層が痛み始めたのでボンネットにラッピング貼ったけど
改めて長さ痛感したわ
一番楽だと聞いた3M1080だがすぐシワになるしエア噛むしずっと中腰で腰が痛いっす なんだ、いつもの脳内か
車運転したことすらなかったりしてw ノーマルの場合、4速8000回転は170km/h前後だね
メーター読みだと180超えてるかもね 伊豆スカなら亀石手前の下りストレートで5速全開からの直角カーブが待ってるなw
昔Zで240からのフルブレーキでしびれたww 2009年モデルtypeS、62.000kmをホンダディーラーで査定したら280万だったけど妥当なのかな? グランツーリスモ発売ちかいけど
s2000収録されてるんかな…? >>562
スポ走のスピードレンジで
シフトダウンしてからブレーキとかWw
前述しているH&Tの大前提がどっか行っちゃってるんだよね。
常識外れ過ぎるやろ。
お前さんのドラテク疑うわ。
そもそもクルマ乗ったことあるんか? パナソニックからでるCN-F1XDいいなぁ。S2につけたいなぁ。 すごいのが現れたな、4速8000でシフトダウン後にブレーキ踏むとか。ゲーム以外ありえない。 8000回っててシフトダウンてw
車運転したことないんやろなぁ >>572
先週、同じ年式のフルノーマル タイプS 2.5万キロをデラじゃないけど査定したら340だった。
その距離なら妥当でないかい? >>575
そもそもスペースが奥に引っ込んでるS2000に付くのか?
付いたとしても下向きになったら意味無いし、シフトの邪魔にならんの? そもそもこんなに高いナビいらない
2台持ちで1台に勢いで30万出してストラーダ付けてしまったが、今となっては無用の長物だ
スマホで済むくらいなんだからポナビで十分
それか道は☆に聞く、風に聞くw 最近シビックとかマーク2系とかGT-Rの盗難がまた増えてるな
この車も危ないからちょっとセキュリティ強化しよ >>562
すまん せっかく返答してくれたのによく解らん >>582
ほんこれ
多機能高額ナビなんて数年で時代遅れの型落ち値崩れ品に成り下がる
ポータブルかスマホ、タブレットが賢い そもそもSは普通サイズ載りませんからね
2dinのpadマウントに変えたい >>584
今色々調べてどんな方法にするか検討中
今は会社の寮だから何とかなってるけど、来年にはでなあかんからそれまでにはね… 車庫にs2000の初期型、無事故、無改造、
6万kmが眠ってるんだけど、
もちろん、最初のままの幌も綺麗で、
下取りなんかに出したら幾らくらいかなあ?
友達は80万って言ってるけど、
80万くらいだったらまだ眠らせておいたほうがいいかな? 最近こんな釣り人が多いなw
説明文が明らかに中学生だな。
ドノーマル→無改造
スクリーン→最初のままの幌
お父さんの車を査定に出したら怒られるよw >>591
>こんな釣り人多い
いや分身の術だからw 589だけど
車庫から出して
ナンバー付けるか迷ってます
おいらもカメラと自転車趣味だったけど
釣りもまた始めたので
釣り車を探してます
S2000は勿体ないので
残した方が良さそうですね
車庫には初期型のNSXも眠ってます 破天荒の親父に嫌気がさして息子と奥さんが赤 Sを売り飛ばす相談していそうだ… 俺もSが金にはしないけど
どこかで換算してる自分がいるわ
土地買ってあって2000万の家建てるのにタイプS極上なら
ローン減らせるのになと思うよ
建ってからの駐車場に置いてあるSはもちろんで
どこまでもSって車が好きだわ >>596
俺もカメラ自転車釣りが趣味だ
気があうな >>599
Sでドライブ誘え!結婚しろ!!俺はしたぞ!!!
※ドライブに誘ったのはNBロードスターでした 10年以上前〜 俺はS2とPCX持ちの本田党だが新型シビックハッチバックを予約しちまったぜ!!!!あえてタイプRではない。家の屋根車庫には3台はおさまらないから嫁の軽には青空駐車になってもらおう笑 >>606
新型シビックtypeRより無印ハッチバックのMTが欲しいな… >>601
俺S2入れる車庫買うために家買った。
そして家建ててから結婚した。 >>611
マフラーすこぶる快調ですよ〜
その節はありがとうございました! >>612
気に入っていただけたようで良かったです^^
今度富山ブラック巡りしましょう! >>607
独身でSと足車の2台持ちで小金持ちうぇーい思ってると
このスレ普通にポルシェNSXエリーゼ持ちいて泣けてくるぞw >>602
2千万でローンだと小金持ちでもないし自慢にもならんやん
何でも自慢と思うのは良くないと言うかコンプ持ち過ぎ >>617
俺の友達はしょぼいそんなのを自慢してくる。自慢になんねーよ、むしろ当たり前だって思ってるが。 S2は無理して頑張って維持してる人の方がカッコいいような気がするがなあ
オレは無理してってほどではないが、金持ちでもない中途半端w 小金持ちは家はローンで買って10年後に残りを一括払いw
今は銀行の金利より住宅減税利用した方が特だからね。 頑張り方にもよる気がするなぁ。
独身だったら余裕。
子持ちだと場合によっては頑張ってるなぁって思うけど。 1000万のフリードwww
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/917017101100703375002.html?utm_source=Android&utm_medium=others&utm_content=text 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 新婚なのに嫁に内緒でトルキークン買ってしまった
ノーマルからの交換だけどエキマニだけならバレないよね >>623
大したことじゃない
うちの家族はS2の存在自体知らないw >>624
マジかw 何か言われるまでしらばっくれる予定だったけどそれはまずいなw
>>625
クルマそのもの隠せるってすごい >>626
最初はビクビクしてたが、慣れてくると案外大丈夫なものだなと
マスク、ニット帽、サングラスは必需品だよw
怪しい人とは思われるけど、オレだとはバレない
秘密のS2ドライブ、テンション上がるぜ >>626
とはいっても、普段から乗ってる人じゃないとわからないと思う >>620
中小企業勤めてるような一般家庭じゃんそれ
小金持ちじゃないぞ 10年で住宅ローン払うとか一般家庭じゃ無理っ!
あ、うちが底辺ってだけか… 持ち家無し、嫁無しの社会的底辺だけどS2000のオーナーになれて楽しみがあるし幸せです 車そのものを隠すのは確かに猛者だな!
おれなら鍵とかうっかり落としてバレちゃいそう。 愛人の部屋のカギみたいなモンだw
自動車税と保険がそれぞれ2回ずつ届くときが最も緊張するw 1番最初に隠してる人の方が格好いいとか自分で言っちゃってるし完全に自分に酔ってるなw >>634
隠してる人の方がカッコイイなんで書いてないぞ
頑張って維持してる人...とは書いたが
S2乗りなんて少なからず自分に酔ってると思うんだがな >>635
頑張って…って自分の事を言ってる様に思えますが? 50km/hも出てない速度でも雨の日だと怖いな・・・・
ゆったりしたカーブでもちょっとバンプしたら一瞬でリアが流れ出した
タイヤの問題なのかもしれないけど 100型でdz102履いてるけど、峠でそれなりに走っても雨の日の交差点でもリアが流れたことなんて一度もないわ。皆どんな運転してるの。 >>642
ミシュランのPS3だよ
道のつなぎ目のところが段差になってて、リバンプした後、リアが流れてヒヤッとしたねw
普段走らない道だからトロトロ運転してたとはいえこの速度域で流れたことなかったから驚いたわ 俺も今朝、スピード全然出てなかったのにトイレの便座でヒヤッとした 595rsrだけどヒヤッとした事ないな。やっぱ、アジアンでもハイグリは良いね。 雨降りの減速帯と白線で滑ったりしたんじゃない?
俺も通勤路に雨降り時同じ場所でケツ出たりアンダー出たりでヒヤリとさせられる事あるよ
年中通ってるとガードレールに刺さってる車とかよく見かける NS2でもSS595でも50キロでヒヤッとした事はないな 高速や峠等を攻め込む以外はショックを少し柔らかくしてロールするようにしたりタイヤのエアーを低くするなどして雨の日の滑り出しを低減させてあげれば良いよ。 ガードレールに刺さってる車よく見かけるって、それはさすがに嘘だろ。 >>650
まあ雨の日は気を付けないとな
お互い安全運転で大事に乗ろう >>644
俺と同じタイヤですの
たまたまギヤが低かったか、枯葉を踏んだか、
マンホールの蓋でも踏んだのでは?
もしくは蛙踏みつぶしたとかw >>644
全く同じタイヤ履いてるけど、そんなことになったことないわ!笑
濡れた排水溝とか金属に乗っかったとかでは? 昨日、取引先の事務所に顔出したら
社長が所有していた新車購入初期型シルバー走行37000キロ個体をガリバーで110万で売ってしまったと聞いた。
もちろん無事故、全て寺整備記録簿あり…相談してくれたらプラス20で捌けたのにww
(横浜港南区 >>658
ガリバーだと車体260乗り出し320とか平気でやるぞあそこ
もったいねぇ 話変わって悪いけどデザインワイパー助手席側が浮かないサイズってあるんですか? 今月のレブスピにでてるストラダーレのAP1すごくいいな
俺もこんな感じにしてえよ… >>662
インサイトとクロスロードのフレームに、PIAAの撥水ゴムつけてるけど
概ね拭きモレないよ >>664
うちは無理だ、、、ノーマルからだと200万くらい? 知り合いの新社会人がS2000買うみたいだ
周りにスポ車乗りが増えてうれしい 新入社員だけどピカピカのS2で出勤したらなにこいつ!?って思われるかな? >>669
どうだろうなーwあんたの人柄次第じゃ? 大丈夫、いくら気取ってもホンダの大衆車だ
同価格帯でもボクスターなら妬まれるかもな
S2なら、おっいいね!止まりだろ >>669
俺も新入社員だけど君と同じく変な目で見られるかなと怖くなって入社前に安い軽四買ったよ、今でもそれで通勤してる
入社後に実は普段はS2000乗ってますって話をしたけど嫌な反応する人はいなかったよ(影で言われてる可能性は否定しないけど)
むしろ上司の方々とは話が盛り上がって仲良くなれたよw 10万キロの初期型買いました。
取り敢えずクラッチがつながる瞬間嫌な振動があるからクラッチの交換は予約したんだけど
ここからリフレッシュしていくなら何が優先度高いかな?アームかな?
峠で楽しく速い車に仕上げていきたいです。 カーセンサーでS13見てたんだが糞高いな
15万キロとか走行不明でも100万とかS2より高くて笑った
走り屋ブームの90年代車って今高いよな >>675
今までの車歴は?リフレッシュと書いてあるけど、まずそこそこのタイヤ履いて車の挙動に少しずつ慣れてからの方が良いよ。
峠を楽しく走りたいならまずブレーキオイル&パッド交換からがお勧め、ある程度踏めるようになったらバケットかな… 高いといえば80スープラだなー
あの高騰ぶりは異常だよ >>676
s2はこれから更に高騰してくんだろうな
排ガス規制とか甘くなることないだろ >>669
おっさんの時代だと就職したら派手なスポ車ローン組むってのが当たり前だったなぁ
同年代にはアホ思われるけどオッサン受けはいいだろうw >>675
箱根峠でドライブして観察してると、速いS2000の人ほど羽付けずにシンプルなイメージがある。ホイールなんかもノーマル。
逆にシート、ブレーキパッド、マフラー、タイヤはみんな変えてるみたい。一般道ならこの辺の変更だけでめちゃくちゃ楽しめる様です。この変更で満足出来ないなら、素直に車をよりパワーのあるクルマに買い替えた方が手っ取り早いみたい。 それと無限のエキマニやエアクリーナーBOXは、公道レベルでは純正と比べて良くなってるかは判別しにくいので、余程の思い入れがない限り後回しでいいと思う。
運転席周りから変えていって、ブレーキ、タイヤ変更で走りこめば、公道で速い人が完成すると思うね。 >>677
>>681
初めて買った車です。
もう既に3回くらいリアが滑ってあわやって感じなのでタイヤとパッドを交換するところからですかねー
マフラーとかブレーキパッドでオススメなのありますか? 足忘れてた。でも、車高全然落としてない感じだったんで後回しで良いかなと思いますね。足ってやりだすとメチャクチャ大変だと思うので、それよりもアライメント見直しだけから入った方がいいんじゃないかな。 >>684
3回もあわや!で生き残っておめでとう。
初めてがS2000なら、1番てっとり早く確実なのは、ドラテク教えてくれるプロの講習行って来て、レッスン+そこでプロの人に聞くのがマジでおすすめ。一回だけでもかなり違う。
おれがそのプロに軽く聞いた話では、ディ○セルはイマイチ信頼できないってことだった。効きが安定しないらしい。 >>684
677だけどタイヤはネオバ履いてパッドはエンドレスのタイプRがコントロールの幅も広くてお勧め、ここまでタイヤ4本パッド前後ヤフオク価格でも新品で13万ぐらいイクよw
まぁ…タイヤパッドはケチらない事だね。何キロ走ってる個体か知らないけどローターも耳が出てたら同時交換した方がアタリも早くて良いかもね。
アライメント調整すれば、これだけでも結構遊べる、速度が上がり姿勢が耐えられなくなるから安いバケット…
これで20万コースw
マフラーなんて後回しww 3回も事故りかけてるなら、まず丁寧な運転する事からだな クラッチジャダーとか意図せずケツが出るなら前のオーナーが訳分からない状態にしてないか確認した方がよくない?
知り合いの車に色々移植してフロント格安パッドなのにリヤジムカ仕様のパッドとかになってたらタイヤ以前の問題になりそうだし >>685
足ってやりだすと...。
そんな事はない。
名の知れたショップオリジナル足を初めからチョイスすれば良い。
YS浦和足、アルボー足、アミュ-ズ足、アジュール足などが鉄板。
安物買いの銭失いにならないようにしましょう。
ちょっと高め 足はサス、ショックだけでは無いんだよw
スタビやらピロ化にするなど…
まぁ…初めて買ったと言うし、少しずつ車の特性を掴んで行くことだね。
その前に事故って廃車になったりSに飽きて乗り換えるかも知れないしねw
初期型と言うから100万前後で買ったんだろーけど弄り出すとあっという間に100越えるからお財布と相談して進めてよw だいたいサスとショックから入るよな
それで終わる人の方が多い 10万の初期型ならまずガソリンとタイヤ買って乗り回せ
壊れたところだけ修理すればよい、金掛けるな、金無いんだろ?
公道で速いとかw頭が沸いてると思ってください
公道でS2000ノーマルで足りないとかありえないから 交換歴不明な液体系は全取っ替え推奨
初期でクーラント無交換だと錆びてる可能性あるぞ なんかエンジンからシャーシャー音が鳴ってる orz >>692
スタビ、ピロ化ーーwとか馬鹿にして
本当に分かっていないのは君の方だ。
スタビ、ピロってそれって交換した足が
ダメ足って認めた上で
ロール抑えるとか、初期反応良くするアイテムだろ。 俺も最初の1年でオイルやフルード変えたな
1オーナーの中古だけどいいタマではなかった、
最終的に脚とブレーキとタイヤだけやって満足した
あんまり金かけてないがずっと楽しめるぞ >>698
ん…? スタビはそのつもりで書いたんだけど
サスショックは柔らかめで乗り心地をソフトにしてコーナーでロールを少なく抑えるものでしょ
だから自分の好みを追求していくとハマるって事では? 692は691宛てに書いたモノだけど…
名の知れた店の足入れればオールマイティ風に書いてあったから 16インチ純正BBS欲しい。
今だと相場どのくらい? え?こんだけ詳しく書いてたらS2くらい持ってるでしょ?
てか最近幌骨からキュピキュピ音がなって鬱陶しいんだけど皆対処どうしてる? ブッシュ変えたり強化剤で強い箇所そうでもない箇所作ってみたりそういうのした事無いんでしょ。
ショップの名前の付いたショックに変えてはい終わりで済む訳がない。ショップの車はどこ走る時もそのバネなのかい? >>707
オレは無いけど幌交換すればきっと音は消えるよ 先日MTオイル変えた後から、ニュートラルからクラッチ切ると
「ふしゅるるる〜」と音が聞こえるようになった
メインシャフトとカウンターシャフトの回転が弱まる音とは思いますが
皆さんは聞こえますか? >>704
4〜6万
>>707
音がしたことないです >>707
それって、、、段差で反応するわけでもなくいつ鳴るかわからない、そういう類の?
だったら俺のも。
>>711
ありがと。 >>704
たまーにメルカリで捨て値1万とかででてるぞ >>704
手元に1セットあるな
2〜3万円で引き取ってくれるならありがたいんだけども
見た目ちょっとボロいからもっと安いのかな >>709
二年前新品の幌に交換したばっかなんだよな〜
>>711
年式は結構新しいです?
当方AP1-120です
>>712
段差で衝撃加わったときですね
ギシギシとかキュピキュピとか 車も古いし、まぁ…オープン乗りは細かいことは気にしない事だねw >>715
>段差で衝撃加わったとき
だったらロックする部分じゃないかな。
いつも鳴るような悪い路面を選んで、そこを走る時手で押さえてみたらわかると思う。 >>718
ありがとうございます。
ちょっと確認してみます メーターのデザインは前期のがかっこいいと思うけどスレ民的にはどう?
あれに時計だけ付いてれば文句なしのデザインなんだけどな
中期以降は水温とガソリンのメーターが大きめなのが残念 >>716
閉めると気になるから基本開けるっつうw 時計さえいらない。
下らないクレーム多くて大変だな。 要らないな
ないならないで問題ない
それに時計の有無はデザインではなく実用の問題だろ おれは後期、中期の方が好きですね。前期は少し安っぽい感じ。
車に時計いらないってのも信じられないかな。どこ行くにも帰るにも、移動してて時計を気にしないってのは、ありえないので。
なので、メーターど真ん中、それも速度計の下に時計持って来たセンスはかなりのモンだとおれは評価してる。
ホンダは思い切りもすごいが、修正した時のセンスもイイと思ったよ。 たしかに時計は実用か
"前期のデザインに時計あればよかった"という感じだね
てか要らないって人多いのね そして水温計はともかく、ガソリンメータの目盛りは細かすぎて、序盤の部分は見にくいのは前期、後期共通だよね。 AP1のメーターデザインはセナが走らせてたF1をモチーフにした物
よって時計など不要 俺は何にも思わないぞ
今のってるそれが一番だな
見にくいならそれに愛着がわくもんだ >>725
時間気にするなら腕時計しとけばいいだけ
そもそも運転中にそんな頻繁に時間を知る必要がどこにあるんだ?
車に必須じゃないから要らんよ 誰か前期、中期、後期のメーター貼ってくれ!! 比較したいw やっぱ前期メーターだな
時計はあればいいなって程度だ 時計ならオーディオにあるだろ。
てか純正初期のカセットの奴は納車の時から外したので知らん。 >>732
これめっちゃ欲しいわ。もう手に入らないのかな? 中期載りのためか前期メーターからは違和感しか感じない テンプレのこれのことか
【時計がどこにもない理由(初期型限定)】
初期型には車体のどこにも(カーステレオにさえ)時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でガチで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加&カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうw >>734
懐かしいな純正カセットw
当時コンパクトCDを有線のカセットみたいなもんに繋いで聴いてた >>730
マジか!移動と時間確認は常にセットなおれは、車に時計は必須だ。その点で、速度計のすぐ下に時計持ってきてるセンスは素晴らしい。
時間経過とメーターの速度で、大体の到着時間を逐一確認できるのマジ便利。 オーディオに付いてる時計こそ見ないな
あまりオーディオのフタ開けたくないんだよね 個人的には時計が付いてて9000レブな130〜200のメーターが最高 自慢の腕時計を見てニヨニヨする機会がなくなるじゃないか >>742
ブランパンのレマンが欲しい(´・ω・`) 今は200に乗ってて前は100だったけど、9000回転回るって意味ではメーターの端までタコメーターな前期の方が好きだったな
個人的には時計より外気温見れるのがAP2は羨ましいな
海外モデルはもっと色々表示されるし共通にしてほしかったわ >>744
ボタン一つでmile:km表示切り替えとか ま〜タコメーターは普通のアナログ針の奴がよかったよね
スピードはデジタルでいいけど180位上表示させてほしかった ちょっといじれば時速299マイルまで表示できるんじゃないのか やってもうたーー
エキマニとサイレンサーと触媒衝動買いしてもうたーw >>39
昔はFFなんて少数派でほとんどがFRだったし俺もFR乗ってたけど
今の車なら冬でも全然怖くないと思うぞ
昔の安全装備0の車でもなんともなかったし >>745
みんカラでとある人が上げてるから調べれば分かるけど、海外のS2メーターは外車みたく、オイル交換の距離になったらオイル表示や🔧スパナパーク、DRL表示、クルコンとか色々表示されるんやで S2000のメーターは慣れれば見やすいと思う
ダサいけど 国内メーターの180制限なのはどっかジャンパーをショートさせれば突破できそうなもんだが
だれかご存知ないですか? S2000のデジタルメーターはS2000に付いてる分には悪くないものと思う 神戸製鋼のアルミ板は4輪車のボンネットやドアのみで使用とのこと。えっ、ボンネットw 自動車の場合 概ね応力を受ける部分には使用されてないだろうからあまり問題無いだろうけどイメージは悪いだろね >>759
すいません
訂正
×のみで使用
○などで使用 最近TAKUMIのオイル入れているんだけどさ
交換した後「たくみぃ 8900までキッチリ回せ!」とか言っちゃうよね >>758
懐かしいなぁ
この頃の車のCMかっちょいいよな
地元のホンダカーズのCMがドジっ娘受付嬢がメインという分けわからん構成
嫁がウゼェ言いながらチャンネル変えてる グランツーリスモにSでてこねーじゃねーかふざけんな >>767
後々DLCで旧車名車などなど復活させるらしいけど みんなのおすすめブレーキパッドをおらにおしえてくれ! 日産は出荷停止か。身から出た錆とはいえ、すごい事態だね ステアリングを社外のに変えてから回りしたりするとボス付近からカチカチ音がなるんだけど何故だろう、分かる方いますか?
ボスはワークスベルです >>772
ボス内部にあるエアバッグのダミー抵抗のカプラが中で遊んでるんじゃない? >>773
彼らは冬は越せるんかな
>>774
やはりその可能性が高いですよね
配線長いからテーピングしたのですが丸めてるだけなので確認してみます >>772
ロータリーケーブルの中心が合ってないとそうなる
もう中のケーブルぐちゃぐちゃだから交換した方がいい かつてGT2のパッケージはs2の顔どアップだったんだがな
opでも冒頭に主役と言わんばかりに登場してたし >>773
カチカチ鳥が鳴いているだけだから心配しなくても大丈夫ですよカチカチ スズメバチの素は子宝に恵まれると縁起物扱いで昔の
家にはよくあったな もし車に巣が出来たなら丁寧に駆除して残しといたらいい
>>777
さすがに20年近く前の車になるからね 。。
リスト落ちも仕方ない気もするよ
俺はGT6のAP2をタイプS風にして今でもたまに遊んでるぜ
20代前半に頑張って新車で買った車と一緒に老いてるから、
世間の旬から離れて行く感覚は
自分でも感じるわ
俺は老いた 筋肉痛も遅いし >>777
あったなぁ
当時ゲームのパッケ絵になる車乗ってるてドヤってたw >>780
GTを作ったポリフォニーデジタルの山内さんの愛車がS2000だったからね!
その縁があって、オペラパフォーマンスなんていうS2000しかやってなかったマニアックなショップがゲームに収録されてたり。
あと、amuseフルバンパーのデザインやGT1ボディキットは山内さんが手がけたものだよ。 山内さんってGT-Rでニュル24時間で市販車クラスだか何かで優勝してたよね グランツーリスモは4辺りから急速に冷めたな
実は演算もしてないグラだけのゲームだと気づいて 24歳だけど今s2000が新車で買えるならフルローンで買ってるだろうなあ
買えないから150万の中古買ったけど せっかく足を変えたのに雨続きで走れない。
早く峠に行きたいのに。 150万の中古にいった辺り、例え新車売ってても君は150万の中古を買ってる >>784
買うんやで
新卒から維持して結婚して足車増車
なんとかいけるやで 7年前250万で買った200系も12万キロやが
子供できても手放せんよ
乗る機会なくても精神的支柱 >>784
今新車で買えるとしたら車輌本体だけで400万軽く超えてくるんじゃないかな
ここ十年で車の値段かなり上がってきた 一説によると日本の経済成長が世界から取り残されてるだけってのがあるみたいだけど
そう考えるとデビュー当時340万そこそこだったのはかなりお買い得 新車で売ってた時は、2LのNAなのに高すぎるとさんざん言われてたよね
あと200万出してボクスター買った方が良いと言うジャーナリスト(笑)も多かった
それが今や中古で同じ年式だとボ糞ターよりS2の方が高い オイル漏れが始まった…
停めてる駐車場に丸い後あったからなんだ?と思ったけど、おそらくオイルだ… DC5インテRが270万の頃にS2000は350万からだった
今のシビックRの価格からするとS2000の立ち位置的に500万円は下らないんじゃないかな 今のシビックRはちょっと別物でしょ
ニュルでは恐らく新型NSXより速い EK9みたいなシビック作れよな
ニュル最速とか目指すから値段がとんでもない事になる 昔のシビックのポジションには大ヒットしたフィットがいるから、ホンダ同士で競合させても意味が無い >>791
オーリンズか。
8kgじゃ柔らかくない? >>795
行為自体はさっさと刺さって一人でしね思うけど
いい音してんなw
マフラーどこのだろ 当時シルビアとかその辺が250万くらいだったからなかなり割高に感じたもんよ >>800
そーなの?まだ走り込んでないから少し不安。 >>804
10k8kだよね?
攻めるなら物足りないと思うよ。 >>795
(´・ω・`)排気音は俺の70000`使い込んだSSMの音に似てるな >>803
友達がシルビアターボの見積り出してもらったら乗り出し250万でそこから更に値引きしますって言われてたな
一体なんぼまで儲けが出るんぞって笑った s13が出た頃は青春時代だったけどなぁ。あの頃は若い奴にも買えるスペシャリティなカーだった記憶が… 当時スポーツカー気取りでPS13に乗って、そこそこ楽しんでた
しかしS2に乗ったらあれはスポーツカーでは無かったなとちょっと恥ずかしい気になった
同じFRというだけで後は全部違うということに気付かされ・・・ たぶんその頃のスポーツカーの定義(笑)に当てはまるのはfc3sだけだった記憶が。 >>795
何かコメント欄にアホな奴が一人混じってるなw
それとこの動画の奴についてコメント欄に書かれてるけど中国人じゃないの?
何か喋ってる言葉が所々可笑しいし、日本語になってないことも言ってるし >>795
無限のマルチメーターか?
レアな物ついてるな >>795
懐かしいの出してきたな
以外とみんな知らんのか?
これjsの社長やで j’sの音に似てると思ったら既に書かれてたw
あとシルビアは良い車だと思うがな
S2は確かに色々と刺激的だが、それで他の車を見下すのはまたまだお子様な証拠 ドライバーの声とバックミラーに映る顔でjs社長と分かるね >>815
いやいや、乗っていなかったアホの意見じゃなくて、オーナーの意見だぞ
貴重で正しいと思うがね
ちなみに俺はNAロードスターだったが、やはりSのほうが格段に上だった 自分が1番人を見下してるのに何言ってるんだこいつは 人を見下すなんて話はしてないんだが、やっぱり頭も顔も悪いチンカス君なんだな そろそろ落ち着いて、愛車UP祭りでもしたらどうだ、
審査員のオヤジカモン! >>807
S15の時でしょ?
Ksで乗り出し230ぐらいだった気が
思えばめちゃくちゃバーゲンセールだったな
誘惑に負けずS買ったけどw >>825
そそ15 で結局シビックrユーロ買った >>814
なるほどね
確かに昔のJ'sのデモカーにこのメーターついてた気がする
もうJ's製品は絶対買わない事にするわw 2001年に新車で買ったAP1乗りだか
仮想通貨でシコタマ儲かったのでフルチューン化を計画中 ビットコインか
もう旬は過ぎたよね
ついでにホンダの株主優待いつまで茂木優待とカレンダーなんだよ
ゴールドオイルくれ S15からS2000に乗り換えた大井さんが、サーキット走るとS15に比べてあまりにあちこち壊れてるから少し後悔してたっぽい
サーキット走らなければそうそう壊れる車じゃないと思うけどね >>834
やっぱあの人か
屑過ぎていつぞやの心斎橋でDQN殺したの擁護出来んわ ヤンキー紛いの走り屋上がりなんてそんなもん
紳士なんて居ないから js叩いてるの同じ奴か?
DQN死なせたのは無罪判決出てるぞ 無罪ってのは知ってる
ただ上の動画見てるとjsの社長も何だかなぁってなってるだけ
まあ同じ茨木で馴染みのショップがあるからjsは行くこと無いけど なんだかなあって思っただけで人を屑呼ばわり
なにこの屑 擁護するわけでも無いが走り屋からあれだけ会社大きくできたのはすごいよなぁ
時代もあるかもしれんが、今のご時世難しそう だったら突っ込まれてなんだかなぁとトーンダウンしないでハッキリ言いきれよ じゃあ梅本は人間のクズってことで
部品は買うけどね 昔首都高をグルグル回ってたのは楽しかった。若気の至りだ許せ 60〜80q/hでグルグルしてる分には許していんじゃね?
180キロ出してるやつは事故ればいいのに
いや単独事故でも迷惑だねw >>850
関東出てきて、首都高の道覚えたくて
法定速度でグルグルしてたら
パトカーから降りろってマイクで
言われた。
しょうがなく降りたところが、自分の家と逆方向で、困った。
県外ナンバーと目立つクルマは不利だと思った。 シフトチェンジ後にアクセル踏むと毎回振動が起きるんだけどこれは運転下手だからなんやろか
クラッチ離した後にアクセル踏んだタイミングで小さくドンっとなる 普通の変速ショックなんじゃないの?回転数あってないだけじゃない? 駐車場にじわぁ〜っとオイルが漏れたような跡があるんだけども、オイル漏れってドレンボルト締め直しでも漏れたらどこ疑うんだ? >>854
クラッチ離した後なんだから既に繋がってるんじゃないのん? >>855
他車だけど、ドレンボルトやパッキンを代えたら止まったことがあります >>824
まずドレンなのか?ドレンなら銅ワッシャー変えれば良いし、ブロックとヘッドのシールが抜けて滲んで垂れてる場合も有るし、まずどこからか良く確かめないと。 どこから漏れる可能性があるかわからない奴が聞いてるんだぞ
基本的にはシリンダーブロックの上下の継目(シール不良)
オイルフィルタの緩み
VTECの圧力バルブ(俺のここの取付位置からにじむの;;)
ドレンボルトのパッキン不良
最悪オイルパンにクラックとか
一回車上げて潜ってみたら一発よ。上からじゃなかなかわからないもの >>852
みんななっているかと
アクセル荒めに踏むと、加重が後ろに行って、軽くドンッってなりますよ
>>860
たぶんエアコンの水だ >>861
この車に乗ってて、そこまでの機械音痴はいないと思いたい
クラッチフルードやブレーキフルード、果てはミッションオイルとか・・・
流石に油と水の区別は(´・ω・`) >>852
毎回ギア入れてクラッチ離して繋げた後にアクセルを踏むと踏み始めには手応えがなくてそれから少し踏み込むとドンッて軽い衝撃(ここで動力が繋がった?)がして加速してく感じ
知識が乏しいもので不安でござる、単純に運転が下手ならそれでいいんですけどね もしかしてAP2のクラッチ延滞なんたら付いてるヤツじゃ無いの? オイル漏れ、週末に車あげてみることにするわ
上から見える範囲ではシリンダーブロックのシール不良ではなさそうだし、下から見るのが早そう >>852
AP2を1996年式そしてVSA付きの最終型と二台乗り継いだのですが確かに最初の一台では
微かですがもたついてから加速し、最終型ではそれが綺麗になくなっています。 >>870
S2の初期ロッドは1999年〜だぞ
嘘を言うならもっとマシな感じにしてくれよ。AP2なら2005〜だぞ。 フロントフェンダーの部分がえらく盛り上がっとる。
これじゃマツダの車だわ。 これのこと?
ttp://www.as-web.jp/car/174564 S660が当初はEVだったことを考えればガソリン車への変更も… >>878
それだね
EVスポーツ?とかいうやつかな 3週末連続雨でストレス溜まりまくり。
峠行きてー !!!!! >>878
まさかこれをs2000やZSXではださないよな? 俺は日曜はモーターショー行くぜ
コンパニオンとパコリてー!
相場いくらだろな 次期s2000が出ないことだけは分かったわ
期待外れ感が半端ないわモーターショー 俺はホラー苦手、チキンなんで見れないぜ
気にはなるんだが
突っ込むには老いた >>888
1枚目はいい人そう
真面目なお付き合いならむしろこの人としたい 国産車メーカー>>外国車メーカー>>タイヤやオーディオなどのアフター品メーカー>>(超えられない壁)>>OEM部品メーカー >>887
もうホンダていうか国産には期待できないのかな
金貯めて718ボクスター狙うか ちょっと聞いてみるんだが
車庫証のステッカーってみんなどこに張ってる?
良い場所なくてずっと車検証と一緒にしまってあるんだけど 車検のも貼らないよな
あれ貼ると何もかも台無しになる 俺も何もはってないや
寺で貰うビニールに入ってる
紙が次の車検までそのままだな 検査標章は、
自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いように
貼り付けることによつて表示するものとする。
ただし、運転者室又は前面ガラスのない自動車にあつては、
自動車の後面に取りつけられた自動車登録番号標又は
車両番号標の左上部に見易いように貼り付けることによつて
表示するものとする。
道路運送車両法109条
自動車検査証を備え付けず、又は検査標章を表示しないで
自動車を運行の用に供した者には50万円以下の罰金 車庫のシールもリアガラスに貼ってるよ(嘘)
でも昔より随分小さくなって見栄え良くなったじゃん
オレは貼ってないがw
貼ってないと検問の時注意されないのかねえ >>898
釣りは止めてw
>>901
オープンカーだと貼れない車もあるでしょうからね、どうでしょう
マフラー替えてると繋ぎの上手いヘタが分かるから、緊張しますよね
私はノーマルですが、音は大きく聞こえているのだろうか・・・ 芝浦PAで目立つのから検査してくから
そろりと発車しきるまでだけ
落ち着かないな
まぁ車検証に入ってるけど >>902
釣ってないw
そうか、車検でも検問でも特に言われないから車に載せときゃいいのかと思ってた 過去30年俺も車検、車庫等のシール何も貼ってないなw 車庫証明はロードスターやSでも車検証に挟んでいるだけですが、
車検等でも何も言われませんね
先日家族用にエスティマ買いましたが、天下のTOYOTAディーラー曰く
「貼ってませんが、車庫証明が無いと車買えませんからね、気にすることはないですよ
車検証に挟んでおきますね」ニッコリ でした
ちなみに警察官の友人曰く
「車庫証明はきちんと現地調査して、写真も撮る」とのこと
私の仕事中に係りの人が来ていったと、妻の談
オープンカーの貼り付け義務ググってみますね〜(^^)/ 調べました
リアガラス もしくは左側面w とのこと 誰が貼るのよwww側面に
罰則がない規則なので、警察も取り調べはしないのではないのでしょうか
注意・指導しかできませんから
基本的に法律は遵守しますが、こればっかりは破らせていただきます
小さい視界をさらに悪くする方が危険が増して社会悪かと(^^) PIVOTのOBD2配線キッドってAP1にも使える?
レーダー探知機とマルチメーターを併用したいんだけど正常に動作しないかな >>908
おれはハードトップにはられたなぁ
やっぱり貼るのがふつうだとおもうよ >>909
こればかりは、どこの製品の何というものを動かすのか、ひとつひとつ試さなくてはわからない状況です。
オールピボットでしたら、質問可能と思われますが。 結局、モーターショーにも出ないし、次期s2000の話は無くなったのかな。
ようやく乗り換えようと思えたのに。 久々にエンジン掛けたら緑の液体を盛大にお漏らしてた
ちょっとショックだが走り出す前に気がついて良かった
1番シリンダ側のエア抜きバルブの直ぐ隣のホースからでした参考までに うちのs2めでたくやっと10万キロ迎えたから
純正アーム総とっかえしてエンジンデフミッションマウントも交換しようと思うんだけど
他にやるとこあるかな? >>915
ベルト
テンショナー
この2点の交換に加え、タペット調整もおすすめ。 ここの人たちだとあまり興味ないかもしれないが、Spoonのマフラー(右だし、1本モノ)を2〜3万ぐらいで欲しい方いませんか…
ノーマルに戻すので手放したい >>919
それ言わない約束ww
また顔真っ赤にしてブチ切れするからさ…ww >>919
コレクターの人ではないよw
純正マフラーのタイコがダメになって繋ぎで使ってたやつなんだけど、破棄するにはもったいないしお小遣いになったらステアリングを新調したくて…ってのが俺の魂胆w >>923
純正前期→モモ35φときて、いい感じにズタズタになってしまったので検討中ですね
3万で売却できればナルディの34φでも…と考えてました
径教えてもらってもいいですか? >>925
石川県です
分割式でない1本モノなので可能な距離であれば僕が直接行くか、来ていただければと思いますが…
無理な距離であれば輸送でも構いませんよ〜 欲しければID変わらない内に捨てアド乗せてくれれば連絡するよw
急いで無ければ大黒P辺りで会って現物見て渡すかい?(近県ならば…)
https://i.imgur.com/LmFEusq.jpg
https://i.imgur.com/58LSvXe.jpg 使っていないエクストラチタンWが2本とステンが1本あるんだが
ようやく暇が出来て切断して金属回収に出すことにしたわ
やっぱ純正が一番だな
例の人じゃないんで来週にでも写真上げるわ >>927
s2k_sute&yahoo.co.jp(&→@)で作りました。
連絡お待ちしてます m(_ _)m >>929
もったいない…
オクで売ればお金になりますよ 本人登場だな相手にしない方が良いよ。
いつもの口だけで切断しないとおもふw >>930
送ったよアドレスs30・・・が私だからねw >>929
前に言ってたマフラーが同じなんですけど、お前マフラーコレクターでしょ笑笑 話題もないし別にかまわん
オフ会でもパーツやり取りでも好きにやれ 正直周りにS2乗ってる人いないんで、会えるもんなら最近車の調子どうすか的な話ならちょっとしてみたいw >>938
コレクターさん的にはパーツのやり取りはコジキとみなされてしまいます。 名古屋のモーターショーどうなるんだろ。
ポートメッセの広い駐車場が今やレゴランド。 ふと思ったのだが、Sには直結ないわけですが
皆さんは各ギヤをどう呼んでますかね?
私は1速〜6足までそのまま イチ・ニ・サン・ヨン・ゴ・ロク・バック ですね
昔乗ってた普通の5速の時は、4をトップ 5をハイトップって呼んでました 教習所だとイッソクでなくてローギヤって言わされてたな
ふつうにイッソクでええやんけ!って思ってたけど 6速もあるともう1〜6の絶対位置で決めるんでなく、
相対的に回転数と力の加減で上げ下げするだけの感覚になってて、
ボーッと乗ってると存在しない7速目に入れようとしてしまうことも。
もう5速までしかない車でもやりそうに。
てか何速で走ってるか把握してないんだよな。 嫁の6MT車か自分のS2を1日乗って翌日仕事の5MTに乗ると
6に入れようとして無いことに気付く、オーディオのスイッチ
も空振りしてたり >>955
40過ぎの俺でもトップとか言わないのにさてはかなりのおじいだな
naをツインカムとか言ってた感じの >>958
ボーッと乗ってると存在しない7速目に入れようとしてしまうことも。
それ俺もやるわ。
あとホンダ乗りならDOHCと言いな。 モーターショーの写真の女はUDトラックにいたよ
ここで見たあれだ!って思った ロー、セコ、サード、トップ、オーバートップでリバースかな。6速なんて存在しなかった。昔シンクロが弱かったから、ロー3尺なんて言ってた。ちなみに40台半ば 回転が高いから4だったか、すでに6に入っていたか分からなくなるよねw わいも40代だが
1速→ロー
2速→セカンド
3速→サード
4速→トップ
5速→オーバートップ
って習ったな確か >>916
たしかにそこもやっておいた方が良さそうだね
>>917
s2への感謝とこれからも頑張ってくれということで後10万キロ乗るために投資したw
>>920
早速予約いれてきた >>965
60オーバーのうちの親もそんな感じやな メインカーがパドルシフト付きなので、たまにサブのS2ボーッと乗ると
減速する時についパドルシフトのところに手を伸ばしてしまう。
楽する事に慣れるって怖いわ。 >>955
マジレスするとギア比1がトップ
S2の場合5速が0.97で一番1に近いからこれがトップじゃないかな
6速はオーバートップで4速はフォース >>971
加速するときはシフトレバーで、減速するときだけ勘違いすると?
ボーッとしながらこの車運転しちゃダメよ 自動車保険料率クラス
2017下半期
------車--人--物--傷
AP1---7---6---4---6
AP2---5---2---2---4
2018上半期
------車--人--物--傷
AP1---7---5---4---6
AP2---5---2---2---4 平坦な60km走行
あなたは5速・2500回転、6速・2000回転 どちらで走行しますか? >>973
長年乗ってるとシフト自体意識してません。(公道安全は意識してます。)
シフトアップする時は音で認識してます。メーターは殆ど見ません。
パドルの癖は
郊外で長く6速入っているとシフトより先にパドルに手が行ってしまう現象です。
こう言うのって皆さんは無いですかね?
なお、サーキット全開と峠でチョット遊ぶ時はしっかりできます。 >>977
わざわざ郊外で6速って書いてから高速じゃなくて下道だよね?
俺、下道じゃ5速も稀だわ。
ちなみにAP1. 俺もそうだけど街乗りで5.6使わないて普通の人からすると異常らしいぞw >>959
長年S2000乗ってるが6速入れるの忘れる時がある。ああ年寄りさ。オーバートップの上は存在しなかったさ。 3速の次に6速入れるとかよくやるな
ファイナルは4.7 ショートサーキット走ったら6速が焼き付きかけた。クーリング不足だったよう。
使わないギアのほうが焼き付きやすい? (;´-ω-`)朝寝坊したら出勤時間が小学生の登校時間と重なっちゃって歩道歩いてるグループから「この車って雨の日ダメじゃん」「寒っ」「馬鹿なんじゃね?」等々言われましたよ
(´っД;`)コタツモードなら寒くねえしっ >>987
屋根開けて通勤しているんけ?
俺やっとスマホにしたよ ネットで拾った情報ばかり書いてる引きこもりのガイジなだろ 俺は小学生に ワッーかっこいなーと良く言われるけど。 子供ならそういうだろ。
俺はこないだ「電気自動車だ〜」という声を聞き逃さなかったぞ つかコタツモードでも腰から上は冷えるから普通に寒いしな >>992
未来的に見えたのかゴルフのカートに見えたのだと思う >>988
(´・ω・`)ん?通勤だろうがなんだろうが雨雪以外は開けて走ってるよ
上半身は薄手のジャケット羽織って帽子被ってりゃ大丈夫
腰から下はエアコンのダイヤルを暖房側に最大&送風を3〜4目盛りくらいで充分暖かいしな
(;´-ω-`)触媒のせいで左足が熱々… このスレッドは1000を超えました。
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