【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476277114/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484385594/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492123338/
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>755
アドバイスありがとうございます。
言われなければやってしまうところですね。
初代フィット乗りの皆様ありがとうございます。 >>756
ハンカチでも巻いとけば結構オシャレだけどな 質問。２００５年式の我GD1、走行１２５０００キロも来春車検なんだが、この年式、走行距離で車検時に要交換箇所って何ですかね？ >>763
タイベルは交換済み？
気になるところはドライブシャフトブーツとかブレーキパッド・ローターとかの脚周りかな。
予算あればショックアブソーバーをKYBとかに変えるだけでシャキッとするよ。
あとCVTフルードかな。 四輪ショック、ブレーキとCVTフルード、エンジンマウント、ミッションマウント、LLC、ウォーターポンプ、ファンベルト類
この辺か
とりあえず液体とウォーターポンプにベルト換えとけば走行に支障は出ない
ショックやマウント類は予算と相談
普通はポンプ替えるならベルト、LLCもセットで替える
車検と同時にこれら全部替えるとなるとGE6やハイブリッドのGP1、アクアに乗り換えた方がお得
車齢13年、走行12万キロ超のゲタにそこまでお金掛ける？ タイミングベルトは10年乗ったインテグラのとき交換して以来だな聞いたのは >>763
一度も交換していなかったらファンベルトとプラグ。
あとは24ヶ月点検だけで済ます。
もうすこし踏み込むんなら ブレーキキャリパーのOH >>763
2002年式で21万キロのオーナーです
交換すべきなのは
液体やフィルターは全部
ラジエーター液
ｃｖｔフルード
エアーフィルターなど
15万キロ超える頃にはオルタネータが壊れたけど それ以外は今のところ問題ないよ >>769
マウントやブッシュ類は未だに交換してない 乗り方や環境にもよるけそんなに気にしなくてもよい
サスは３万キロの頃にショーワのに交換したけど
もちろんオイルやオイルフィルターやバッテリーは適宜に交換 >>769
次の車検が１０万キロ超え後初車検なので、参考になります。
>>768
１０万キロ超えたら、やっぱりプラグ。替えた方がいいですか。
プラグ替えるときは、イグニッションコイルも？ >>771
プラグは消耗品だから１０万キロも走れば交換
コイルは交換してない >>772
なるほど。コイルが悪くなってなければプラグ交換だけで済むのですね。 コイル高い上に最大8本(i-DSI)必要だからなー。器用な人ならAmazonかなんかで安く入手して、自分で取り付けるのもアリかと。1.5Lエンジンはわからんから誰か答えてくれ。 >>773
おかしくなってから
問題箇所だけ直せばいいよ >>773
ブレーキオイルだって15年持つしな
>>382 エンジンオイル皆さんどのくらいの間隔で交換してます？古くて距離走ってる車ってやっぱり3000キロとか頻繁にするべきなんですか？ >>777
新車のころは 5000キロで交換、次の5000キロでエレメントで交換してたけど
自分でやるようになってから 8000キロでエレメントごと交換して調子がいい。
オイルもカインズの2000円のオイルや処分品の安いやつ、エレメントはモノタロウの300円位のやつ。
>>771
イリジウムプラグは 約10キロで交換推奨、ガソリンも高くなってきたから時期が来てたら
交換した方がいいと思う。 >>775
>>778
了解です。
>>777
１０万キロの私のフィットだと、通勤使用、渋滞区間半分近く、年１万キロ以上で、
５，０００超えたあたりから少し振動があります。が、微妙なので放置します。
６，０００超えてからだと、明らかに振動等があり、エンジンもガタが来たかなと思います。
７，０００超えると、早く変えないと絶対エンジンに悪いって感じの振動と音になります。
５，０００超えたら交換して損はないと思いますよ。私は６，０００目安に替えます。
ちなみにフィルターは、エンジンオイル２回に１回交換しています。 >>778
すげえなどんだけイリジウムプラグの在庫持ってるんだ >>777
最近はディーラーの 任せチャオ って奴に入って半年ごとの交換
そんなに高くないし楽チン オイル交換は冬の始まりと夏の始まりの年2回で十分だぞ
昔はキッチリ3000kmで交換してたけど無駄だったよな
距離で交換すると新品の様なオイルが出てきたりしてたｗ
なので期間で変えてやった方がいい 2年に1回でもいい
エレメントなんか構造上、発揮するのはオイル劣化してから1万㎞とかなのに
発揮する前にオイルもエレメントも変えてちゃ意味ねー
整備カルトのお布施かよ >>786
6年間交換しなくても大丈夫だしな。
>>434 おいらのGD1、純正の0W-20を15000km交換です。
使い方次第だろうけど。
最初の純正オイル（緑色）の方は20000kmくらいもった。
オイル注入口から中が見えないエンジンなのでスラッジがどれくらい溜まってるか
分からないのが残念だけど、今のところ調子がいい。
エンジン温まるまで無茶しなければこれくらいもつと思う。
ベタ踏むしても5500rpm以上回らないエンジンだしね。 GD-1が故障
代わりを探してたら走行距離5万のGD-3が車検込み20万であったので購入
燃費16、17kmなのがネックだが、次の車検までお世話になりますm(_ _)m 2003年式GD3で走行45,000キロ。
予防的措置でエンジンマウント替えてみた。
プラシーボ込みですら全く変化なし、以上。 サンバイザーの付け根のあたりから雨漏りするようになった >>791
エンジンのフィーリング全然違うでしょ。
5000回転くらいからの音なんてなんちゃってVTECなのになかなかのものだし。 >>794
ネジ穴からだったらコーキング剤塗り込むとか ガラスの接着剤が剥がれたんでね？
一回ガラス屋に見てもらうといいよ >>794ですがレスありがとうございます。
漏るのは運転席のサンバイザーの左のフックの穴からです。
このフックってどうやったら取り外せますか？
中に詰め物でもしようかと思うんですが。 そこだけ塞いでも水の侵入口そのままだと別の所から漏れるよ？ >>800
ルーフモールスライドさせたら取れるから
接合部に亀裂が無いか調べてみなよ
外側を対処しないと内側やっても意味ないぞ ありがとうございます
ルーフモール外して調べてみます まさか水の入り口を塞がずに出口を塞ごうとするとは…
想像を超えたわw 水漏れで底に穴開けるってのは、糞詰まりに例えると、
腸に穴開けてドテッ腹からウンコ出すような感じか。
肛門からじゃなくて。だから何となく気持ちが悪い。 タイヤのところ貯まったなー
あれなかなか気づかないけど
結構みんななってると思うな
13年目の乗り換えの頃に気付いた
灯油こぼしてたまたまタイヤハウスを開いてみた時に 最初の頃長期間放置してたからスペアタイヤ固定する金具が錆びてもげちゃってる
最近は半年おきにタイヤローテーションがてら覗くけど溜まってたり溜まってなかったり安定しないんだよな >>810
「宇宙の玉者」
って、こんなこと書くオレも我ながらいい歳だよなw 車検で、いや一年検査で、スペアの空気圧はチェックするのが当たり前。 あーあ
燃費悪いくせにエンジンは温まりにくい
ウォーターポンプ止めてしまいたい
ラジエーターを強制バイパスさせたい
LLC抜いて空冷で使おうか この時期はどんなエンジンでも暖まりにくい
水温84℃になるまでブロアファンOFF内気循環にしておけば燃費に関しては一番良い
寒いけどな エアコン自動にしてると水温上がるまで吹き出し弱くしてくれてる気がするんだけど気のせいかしらん マニュアルACでもONしてた方が暖気は早いな
もちろんヒーターは全閉で シフトをSモードにして加速したら突然空吹かし状態になって
Dレンジ点滅とPGM-FIの警告灯が点灯した。
どうしようか。なんとか自走できそうだけど正月明けまで店は休みだし。
修理代いくらかかるのだろう。 D点滅はミッション周りだったような
センサのエラー程度だったら良いけどガチ故障だったらご愁傷様だな… 年末年始のディーラー休業期間って致命傷になる故障多く感じるわ
俺も数年前の大晦日にコイル死んで身動き取れなくなった もうかなりオオゴトなダメージあったら買い替えじゃねこのくらいの年代の車種は 一度に壊れるのは一本だろう！？
身動きとれないってなんだよ走れるだろ まぁ、長距離移動予定なら不安で身動きとれないかもねー コイルは無駄に8本もあるから1、2本死んでも普通に走るのには支障ないんだよなぁ マジっすか‼︎車検に入って、元気に今年も走りますように >>839
メインプラグの方だと一本だけでもマトモに走らないだろ 知人が乗ってきた代車の同じフィットの
アイドル音が静かすぎて小憎らしい 年末にハブベアリング前後３ヶ所、逝っちゃって困った。
こういう致命的なトラブルは困るわ。 おいらの場合はベアリングから異音が出でしてから6年3万キロはそのまま使えた。
だんだんベアリングのガタが大きくなり最後はインナーホイルとアウターホイールが干渉して走行困難となり諦めて交換した。
交換後は静かになって絶好調～ >>849
>>850
以前からタイヤのロードノイズだと思ってたんだ。
最近、ﾌﾛﾝﾄから異常な音と振動がして修理に出したら末期だって。
リアは自分で変えたけど、すごく静かになったよ 2004年後期型のGD1に乗っているんだけど、
最近アクセルを踏んだ時にグローブボックス辺りから
小さく「キュルキュル」と音がして気になっています。
似たような経験がある方いませんか？
一応、ディーラーに一通り確認してもらったんだが、
振動によるビビり音との事。
でも、アクセルを踏んでる時のみの現象だから、
まだ、他の原因も疑っています。
因みに、エアコンを止めていても音が出ます。 >>853
オレの適当診断だと燃料ポンプが鳴っている。 特に故障とかではなく、なんとなく鳴っているだけだと思う。
か エアコンの冷媒のような気がする。同じく特に故障ではない（エアコンOFFでも鳴ってるんだから関係ないと思う）。
ただ鳴りやすい個体なだけで気にしない方がいい。と思う。
それと毎回ガソリン警告灯がつくまで乗ってない？ >それと毎回ガソリン警告灯がつくまで乗ってない？
車もお腹がペコペコで鳴るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
