【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476277114/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484385594/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492123338/
.∧__,,∧
(´・ω・`)
(フィット)
`u―u´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■1.5を選択した人たちの理由
・メーターがカコイイ
・皮巻きステアじゃないとイヤ(1.5A除く)
・5MTがほしい
・7MTモードがほしい
・高速をよく利用する
・近所に坂が多い
・よく峠に行く
・3人以上で乗ることが多い
・何はなくともVTEC
・プラグがイリジウム
・青ポッチが( ゚д゚)ホスィ…
□1.3を選択した人たちの理由
・低価格
・維持費が安い
・燃費がいい
・必要十分こそがトレンド
・黒グリルが精悍
・赤ポッチがカワ(・∀・)イイ!!
■Sグレードを選択した人たちの理由
・バンパーがかっこいい
・フロントが大型ロータ
・リアもディスクブレーキ Q:○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう?
A:低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます(1.3/1.5共通)。
カタログ値の100%以上 ・・・ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70% ・・・ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50%未満 ・・・ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30%未満 ・・・ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
Q:Aピラーが太くて右前方の視界が悪いです(><)
A:仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
必要な視界を確保しているようです。
Q:停止寸前にガックンしてしまいます。。。
A:クラッチCVTの仕様でガックンしやすい車といえます。
歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
イメージしながら練習してみましょう。
Q:ブレーキがカックンでスムーズに減速できません!
A:ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
2週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
いるようです。
Q:シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
A:ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
範疇に入ると思うのですが・・・。一般公道では、環境にも財布にも
やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう Q.ポッチって何?
A.リアハッチにあるエンブレム【 Fit 】の i の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。
Q.雨のHIDはどうなのよ?
A.純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。
Q.坂道発進で下がっちゃいます(><)
A.仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。
Q.エンブレの効きはどうですか?
A.従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。
参考:エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3
Q.腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
A.シート交換して下さい。かなり幸せになれます。
Q.エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか?
A.仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。 2001年06月〜2002年10月
初代Fit登場!
2002年11月〜2003年09月
HID
ハイマウントストップランプ
電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
1.5T追加
2003年10月〜2004年05月
シフォンベージュインテリア
スマートカードキー(W:標準装備,T:メーカーOP)
乗り心地・操縦安定性向上(サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良)
パワステモーター容量UP
2004年06月〜2005年11月 (大幅改良) (後期型)
グレード体系・ボディカラー見直し
新デザイン(バンパー,フロントグリル,ヘッドライト 等)
LEDストップランプ
ドアミラーウインカー
マイクロアンテナ
エンジン高効率化
リアディスクブレーキ+15吋アルミホイール(1.5S(FF))
2005年12月〜 (最終型)
ヒゲグリル
リアコンビネーションランプ
アレルフリーフィルター
Hondaスマートキーシステム
2007年10月 (フルモデルチェンジ)
そして伝説へ ,===,====、
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..... ∧_∧ / // ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) //.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
/(^(^ // .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ 近所を散歩してるとGDを使ってるお宅が結構あって驚く フィットが発売されてすぐ買ったわ。
プレマシーを経て今は新型フリードに乗ってる。
フィットは安くていい車だったな。 フィットが出たとき嫁にプレゼントしてやったんだがその後離婚
この前すれ違ったらまだ乗ってたわ
あれから様々なトラブルにあったろうにな
切なくなったわ 次はGEにしようかと考えてたらマガジンXにGEはエンジンオイルが減る欠陥のことが書いてあった
そうなると何にしよう 昨日かっこいいセンター2本出しマフラーのGDを見た
乗ってたのは普通のおばちゃんだった 2004年の後期型に乗ってるんだが、
内装の樹脂部品の劣化がやばい。
ダッシュボードやドアパネルは白い斑点が浮き始めたし、
アシストグリップは加水分解でベトベト。 呉のラバープロテクタントをゴムのところに塗ると柔らかくなっていいよ >>20
ウチのは2003年式でこれまでフル野ざらしだけど、
斑点もベトベトもない。
何が違うんだろうね。日頃の行いかなw バッテリー社外つけてる人いる?
できれば電装品に強いやつ
オプティマとか
カオスはよくないらしい
さあデルコにするかオプティマにするか >>27
カオスは言うほど効果を発揮しないと聞くよ
ズバリ言うと他のバッテリーと変わらないらしい 普通に使ってる分にはなんら問題はない
最近点検に出した時も異常なし
まだ2年目だからかな
効果としてカーステの音は明らかに良くなった カオス使ってたけど長持ちしたしなかなか良かったよ
今は金を使いたくなくてボッシュ安い奴にしたけど 前々回の車検直前ににネットで格安カオスを購入して自分で交換
去年の車検時・今年6月末の1年点検時にも電圧正常
先日勝手にボンネットを開けてオイル交換をシツコク勧めてきたきたGSでもバッテリー点検後の交換言及無し
2001年型GD1で純正オーディオ・ナビ代わりのタブレット・スマホ2台充電・ドライブレコーダー利用程度ならカオスでも大丈夫ってことかと。
まぁ、4年目を迎えているから予断は許さないけど。
つーか>>29のサイト読んだけど
書き出しが
>このバッテリー(注:カオス)・・・トップグレード且つ市場価格も高めなのですが・・・不具合発生率はピカイチに高いです(。>0<。)
で、オチが
>走行距離が少ない=充電不足=バッテリーあがる=ブースター機能でかけるor(急速)充電してしまった
>で、絶縁体が破損・・・内部ショート・・
は無いんじゃないかと思った。書いてある顧客の使用状況ならカオスじゃなくても不具合出る可能性高いわっ(苦笑) >>32
全ての客に対して問題あったらとっくに問題になってると思うよ
ブログの内容は細かく突っ込まないけど
https://youtu.be/rjrbwc8DxBg
この動画の日本語で書いてある方のコメント欄にあるような書き込みの内容を他でもチラホラ見るよ
カオス買おうと思って色々調べてたけど結構アンチみたいな人がいるよ
電源の安定の為にカオス探してたけど
音質だけならバッ直や配線で十分だな そもそもフィットのカーステの音質にかなりこだわり持ってる奴は
どんな曲聴いてるんだ? >>34
乃木坂じゃないですかね
ツイータ付けない限り大して変わらないと思いますけど・・ >>34
それはなんでもいいんじゃないか?好みは人それぞれなんだしそれこそ無限エアロ付けてる人をダセーみたいに言ってるのと同じなんじゃ?
>>37
perfumeは聴かないけどドンシャリは嫌いじゃないぜ
あとR&Bを聴きたい時は宇多田ヒカルをひとつの目安に音響調整することもあるよ
まあ演歌は聴かないよ たまに必殺シリーズ聞いてる。一応音質になるんだろうけど、
ツイーターの位置とリアとフロントのスピーカーの種類を変えるだけで聞こえ方が全く違う。 >>34
ワンオクとかw
そもそもカーステなんて雑音まみれの中で鳴らすんだから、
ドンシャリの一択だろう。 前川清とクールファイブはいいですよー
東京砂漠 夢一秒
それとやはり郷のロックバージョンがすごいです 家族兼用で使ってるんだが、この前ダイレクトイグニッションがご臨終でエンストしまくり。
そろそろ買い替えを・・・って話してたんだが、頑固な親父がまだ修理すれば乗れるって言って修理したわ。
他にデカいところが逝ったらどうすんだよ・・・。 カーオーディオを良い音でとか
フィットでやるにはベースが悪すぎる
どんだけ金と手間掛けても、3ナンバーセダンかノアヴォクシーに社外スピーカーポン付けよりも結果と満足度低そう フィットがオーディオ向きじゃないのは認めるが
いちいち人がやる事にイチャモンつけなきゃ気がすまない病気みたいなやつ2ちゃんに多いよな
フィットで車高短プギャー
って小馬鹿にしてるのとまんま同じ事だからやめれ 最近、クラリオンのsrt1733のスピーカーを
4つ替えました。
このスピーカーは、gd フィットに対応した
ブラケットが入っているということで
買いましたが、かなり音が良くなりましたよ。
イグニッションコイルはフィットは壊れるのは
定番です。
ヤフオクで良品を買い、ご自分で交換されたら
いかがでした。
イグニッションコイルは、簡単に替えれますよ。 トップコイル4本セットで1万しないような奴はハズレ引いて安物買いの銭失いになるから止めた方が良い
最近はNGK製が純正の半額くらいで買えるから多少高くてもそっちがお奨め どうせ修理するならディーラーの修理保証が受けれるからそのままディーラーに出させたんだよ。
ヤフオクで安く出回ってるのは知ってたけど、やっぱりハズレ引いた時が怖いしね。
全然自分でも修理できるなとは思ってはいたのだが。 >>49
それなんだよな
リヤハブベアリング左右デラ取付価格だと工賃込み4万超え
楽天で買って自分でやれば2〜3000円くらいから買える
適当なら安くていいんじゃね?
激安部品なんてオイルフィルターやエアーフィルター以外いくら使える部品であっても全く興味ないけど FITはハブベアリングがひどいひどいとか言ってるけど
トヨタの4WD車のビスカスカップリングのベアリングもひどいよね
街中でミャーミャー鳴らしながら走ってるの全部ダメなやつだよ
両社共に年代的にベアリング製造方法が駄目だった様な気がするんだけど イグニッションコイル交換しようと思ってるんだけど、1500だと4本でいいんだよな?
日立製がいいみたいだけど、純正とそんなに差があるものかね? >>52
ノーマルにするか社外にするかはおまいさん次第だと思う安心欲しいなら純正品 金残したいなら社外品
質のいい社外品を工場推奨品として使うとこあるけど
社外品が純正品の品質を超えることはないな
長く乗りたいなら純正品に限るクレームもできるし
腕に自信あって手放す前に社外つけて交換済みとして売っぱらうならいんじゃね? たまにいるけどな
あえてあちこちに純正品つけない変態マン 純正も製造は日立製だったような
社外は保障付きを謳っていても難癖付けて保障受けない店もある
ディーラーor車屋通して買う純正品だと不良品のクレームはすぐ通る
ぶっちゃけ壊れてから車屋へGO(入院)で良いと思うわ
4本全交換ていうと結構な値段だし ブレーキパッドとかブレーキローターみたいな消耗品は社外品の安いのに切り替えたけど、
さすがに消耗品じゃない物を社外品にするのは抵抗があるなぁ。 イグニッションコイルは10万交換目安だけど
純正品なら10万以上走るし
社外品なら10万走るのかね
http://oss-and-a.blog.so-net.ne.jp/2016-10-03-2
4本でデラで34000円だと
この店なら社外品で11000円だと
これを高いととるか安いととるか
見積り時点で14.4万ってことは新車に付いてた純正品で14万くらいは普通に走ったのかな?この人の場合 15年目に入った俺のGD3も来年車検だな。
そろそろ次も考えないと。
国産ばかりも飽きたからチンクエチェントかアルファロメオMITOがいいなあ。
もちろん中古でね。 親からお下がりでH18年式のGD4を貰いました。
全くのノーマルなんですが定番のいぢりってありますか?
やり方はみんからでも調べられるのですが、沢山ありすぎてわかりません。 ↑自分の車なら予算の範囲で自分のやりたい様に好きな様にやれよ なんで他人に聞くんだ?バカなの?
先ずは毎日洗車でもしてろよそのうちあれやりたいこれやりたい出てくるから >>61
定番かどうかわからないけど、テールランプの下部点灯とか? 2ちゃんでどれがいい?とか聞くやつはフルボッコの対象 >>61
聞かないと判断できない時点で特に変えたいものが無いって事だよ
無理に金使わず欲しいものできるまで置いとけよ >>61
ワイパー倒立
ワイパースイッチ交換
見た目も変わるし便利にもなる。 >>60
ウィンカーやヒーター、スマートキーの有無で変わってくる
3〜5万ってとこでしょう >>61
モビリオの間欠ワイパースイッチならやった >>67
ありがとう
それとハザードスイッチのデフォルトって
イルミつけるとスイッチも光るのかな?
そんな感じのみんからで見て球切れならLEDに変えたいな >>70
ハザ−ドスイッチの電球は切れやすいらしから
ディーラーかホンダ部販でこの電球を買って付ければ光るよ
部品番号:35850-SAA-003(1個300円くらい)
LED自作もできるけど
こんな既製品を代用してもそんなに高くない
ttps://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/absolute_ase-1204-10192-2
ムラなく光らせるには一旦T3ベースから針金を緩めてLEDを外して
サイドを向くように向きを調節すればいい
個人的には明るすぎると目障りだから電球ぐらいの明るさにCRDで調整した >>61
マフラー、スピーカーと交換して、
最後にサブウーファーを入れるのが、
ズンドコ系では定番だね。 マフラー変えてうるさくしてスピーカー変えるとか正気の沙汰じゃないなw まず改造ではなくてこれからも乗るつもりでいるなら
おさがりとはいえ後5年は乗るつもりでの整備が先決かと思われ エアコン使って往復210qリッター19だったわ
長距離乗るとやっぱり燃費いいね >>76
半分位プレミアムガスいれると更に伸びるよ
負荷時、遅角側制御しなくなる ゴリ押ししてりゃいいじゃん。みんなハッピーで損してる人はいないと思うしw >>73
どシロウト乙
マフラー交換でうるさくなるとかいつの時代の話だよw モデューロ入れて車全体を天井の内装やフロア等全部剥がしてデッドニング&遮音シート&あらゆる隙間にシンサレートやオトナシート詰め込んでやれば
フィットであっても高級車並みの静かな車内の出来上がり
https://youtu.be/rQU1f7_iwcs
タントでもこうなる
これにオーディオ交換したらマフラーの音なんてクソくらい
2ちゃんねらーって納得できないとすぐヒートする
>>81こんなやつばっかだよな 暇なんだろうな
それともひとつ
純正風ノーマルマフラーは静かだぜい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c611262081
こういうやつな >>50
リアハブベアリングは対策部品扱いで両側工賃込みで合計1.5万円くらいじゃなかった?
以前、9年超過でサービスキャンペーンが効かなかったときにデラ見積もり貰ったよ。
ググると他にも同じような人いるみたいだし >>83
自分はリヤハブベアリング交換工賃込み
寺で41621円と言われたよ
話を聞いただけで見積書は貰わずなんだけど
直接聞いたよ
それと自分の場合は対策部品扱いなんて話は出なかったっすね興味あるので今度行ったら聞いてみますよ
あと前にイグニッションコイルで社外がどう?みたいなこと聞いてた人いたね社外は知らないけど
自分はオイル交換とHMMF交換とイグニッションコイルとプラグ交換同時にやって寺で6万ちょいだった1.5での話ねちなみにイグニッション約3万 プラグ8千ちょい >>84
いつ頃聞いた話ですか?
私が聞いたのは9年超過した直後だったので、かなり昔5,6年前でした。
ググって見つけた人は2015年のようです。
ttp://diy.aine.biz/?p=1241 >>85
2017年の正月過ぎてからの話だったと思います
他の作業優先だったので値段聞いてかなり予定外の出費になるのでやめました ハブベアリング工賃高いからな
工賃抜きの値段と勘違いしてるだけとちゃうかな ちなみに
ハブベアリングの話じゃないけど
寺でリヤブレーキシュー交換工賃は
部品代別途で左右で16000〜17000円ほどでした
たけーっすね >>86
初代フィットスレですが念のため、私の見積もり体験はGD1の話です。
なるほど、この2年間にホンダの対応が何か変わったのかも知れませんね。
>>87
いえいえ、工賃込みで間違いありません。
GD1のリアハブベアリングはASSYでカパッと付け替えるだけなので、もともと工賃はそれほど高くないはずで、純正部品代が対策品で安かったおかげで工賃込みの総額はリンク張ったブログの内容の通りです。 エアウェイブ用のリバウンドストッパーに付け替えたら、LEDのポジション球がすぐに切れる…
隙間が無くなると振動が伝わりやすくなるのかな? 丁度、走行中に異音発生扱いで
ハブベアリング交換した
後輪両側で44818円だったよ。
・部品︰33154円
・工賃︰11664円
>>84さんと同じで対策品〜の
話は無かったですね。
もしかしてこっちから言わないと
適用されんのかな。
お世話になってる寺さんは車買った
こと無いのに診て貰ってるので
余計な事は言えんわ…。 >>90
LEDが壊れるとすれば逆接、温度、電流オーバー >>94
中華製の安いのだけど、リバウンドストッパーを交換する前は点かなくなる事はなかったのに交換後に点かなくなり(5LEDの内数個。両側ともに)、LEDを交換したら2日後にはまた点かなくなった >>96
それな
このスレのやつらって笑えるLED如きで講釈垂れてw
あんなもの普通に車検対応品で交換すれば
普通にずっと使えるし無駄な知識必要なし
よっぽど拘りなければ純正と交換ほぼそれだけで終わる 俺はLEDならphilips使ってるけど
LEDにありがちな白なのに青っぽい色などしておらず
色合わせなども比較的しやすいし明るいし車検もそのままいける
保証も長いし乗り換えまで問題ないだろ
http://www.visionled.philips.com
勿論今のところ一切不具合なし
乗り換えの時も外して持ち出せばいいんだし 白なのに青っぽいってのはLEDの規定電流よりも大きな電流を流してるから。
青色のLEDに黄色の発光体を当てる事で青+黄(緑+赤)で白にしてるけど
過電流で青が強く光りすぎてRGBバランスが狂ってる。
>>95
リバウンドストッパー交換とは偶然時期が重なっただけって考えた方がいいかも?
中国のLED製品って「明るいが正義!」みたいな感じで寿命減らして強引に明るくするのが多い。
デイライトの歯抜けもそんな感じ。車の電圧変動を考慮してないから。 青や紫っぽい白のポジションLEDは
DQN発見器として便利
ハンドルカバーや昔よくいたダッシュボードモコモコしてた層と一緒 >>92
4.5万と1.5万ではいくらお世話になってる寺とは言え真相知りたくならない? このスレのやつらって直近の経験者がいるのに
最初から否定するとか何なの?って感じ
知りたいならここで聞かずに電話して聞いてみるべき
ちゃんとした答えが近くにあってもそれはないとか、いきなり否定から入るやつ多くてそんなの誰でも嫌になると思うぜ
この場合だって寺に確認で答えはすぐ出るんだし
我儘なやつらばっかでメチャクチャだよな 2000回転あたりでシフトチェンジしたみたいにガックンとなる
走行距離16万、もう寿命かな? 安かったって言った人が明細晒したら真偽はハッキリする
何らかの救済措置があっても工賃がタダになる事はあっても部品代が安くなる事は無いから リヤハブベアリングは延長保証があったから、これが適用されたのかも
ttp://www.honda.co.jp/recall/auto/other/081010.html 保証が適応されたから部品代タダで工賃だけだったって事か?
その場合工賃も無料にならない? ソースは他人のブログで経験者が殆どいないと言う流れで誰にきいてるんすかね?しかも2、3年も前の話に ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/sunday-motors/entry-12033982883.html ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000287367/SortID=15973447/ ttps://review.rakuten.co.jp/item/1/299681_10005637/1.1/ ネットで拾った値段情報はこんなとこかな。
一つ目のんは片側だけの値段かもしれんが。
夏休み最後の土日だし、新型フィット見学がてら寺参りして本物見積もりうpしてくれ 拾いだが2017年2月とか半年前だな
本文からしてデラにて見積り作成かと
https://mobile.twitter.com/tsukasa_3110/status/827409776178917376
この時点でも対策品があるならば
対策品での見積りになると思わないかい?
まあ見積り行く人あとは頼んだ
ちなみに前に2017年内にデラでハブベアリングの対策品の話題を振ったら俺は知りませんって言われたな
リコールもなし言われたな もう今は無しってことかな
他にはこんな感じで
https://twitter.com/ckyuuseibishi/status/847963292970749953
ツイにてハブベアリング フィットと検索すると経験者様が沢山出るけど対策品について触れてるのはこの人だけな気がする
https://twitter.com/gotoseishiro/status/808149983631314944
あとは前後左右やって8万とか8万とか8万とかw
妥当かも知れないけど高いな
42200-SAA-G51が品番らしいな タイヤの回転に合わせて足回り周辺からゴウン・ゴウンと音が鳴りだしたけど、
これが噂のハブベアリングが逝かれた時の音でしょうか?
フロントあたりから音がするようだけど・・・
社外品を持ち込みで交換ってしてもらえるかな? >>95
中華ledバルブだろ?
電極を接点復活剤で磨いて
テンションかけるように少しだけ変形させてみ
つまりデフォは接触不良と思った方が良い >>118
社外品持ち込みはデラでもやってくれるよ
でも高いから社外品を選ぶんだろうから
取付は自分でやらないならデラじゃなくて
町の民間車検場などに持ち込みするべし >>118
リアかもしれないし、まずは寺で純正品での修理見積もり取れよ。流れ嫁w リアバンパーに黒いきちゃない油の固まりが2つついてたのが、今日リアハッチの水抜き穴からグリスが垂れてきてたものだと判明した。
何故かゴキの小さいヤツが混じってたw 初代フィットを乗ること15年
遂に下取り価格30000円で売ることになった。
さようなら愛車よ
そしていらっしゃい。コペン >>123
メルカリに余った部品出してよ
あとメルカリなら車体10で売れてるよ >>118
一度、デラさんに診てもらった方がいいよ。取り敢えず見積もり作ってくれるし。 フィットの17年型って前期のエアロぁrばいいの、それとも後期? >フィットの17年型って前期のエアロぁrばいいの、それとも後期?
フィットの平成17年型って前期のエアロ買えばいいの、それとも後期? 平成17年型1.3Lが手に入れたのだがグリルの真ん中に線が入ってません
グリルの真ん中に線が入ってないのは全部前期型でしょうか? フロアと天井の剥がし方教えてくれ
DIYでデッドニングしたいんだが >>129
テンプレくらい読めよ
おまえはゆとりか? ヒゲ付きは平成17年12月以降の最終型ってことだな
平成17年でヒゲ無しは後期か 15wのジャダー一回直したけど再発
もう治すのも面倒……早く車変えて楽になりたい…お金ない…
なにげにストレスすげーんだよジャダー >>133
俺は今やジャダーが愛くるしいけどな。
小娘がプルプル震えてるみたいで。 >>136
タイヤは良く分からんがプルプル震えたら少しアクセル弱めてやると治まる。ごめんな痛かったかい?優しくするからね、みたいな。 >>136
タイヤの問題とは新説だな
ぜひ詳細をお聞かせ願いたい 雨の日にツルツルのタイヤだと出ないよ
そういうことですー 遅くなりましたが、返信ありがとうございました。
普段あまり乗らないので、急いで直そうとは思っていませんが、
暇ができたらDラー持っていこうと思います。 >>142
旧車スレ住民の後学のためにも見積もり情報の共有ヨロ! >>139
発信時に滑りが体感出来る程ツルツルのタイヤで運転しちゃダメだろ >>144
そもそも雨でも発進時の低回転で空転するほどのパワーがあるとは思えん。
雪の間違いだと思われ。 ウマ掛けててもジャダー出るのはなんででしょうかねぇ >>146
発進時の低速では溝の有る無しなんてほぼ関係無い品
>>147
ベアリングいかれて負荷かかってるか重度の邪駄ー ただの発進時ビビりとジャダーの区別ついてないからこうなる 発進時のビビリもジャダーだからな
件のジャダーとは別だけど >>151
えっ、どう違うの?
程度の違いだけで原因は同じと思ってたが、、、 前期にハイマウントを付けたとさ
車検のこと気にしなかったけど通るよな?
@後期純正ハイマウント
コンビニにバックでつけながらガラス越しに点灯確認くらいしか本人はみれないが 後ろに200キロ近い道具積んでるから
雨の日にコンビニから出る時は必ずタイヤ空転する
つまり人それぞれってこった 7月にフューエルワン2本入れた効果なのか
エンジンが静かでスムーズに回るようになった >>156
ありがとう
>>155
フューエルワンを二本も入れる必要ないよ
入れすぎは寧ろ詰まるという報告あり
それと入れた直後はあまり効果を感じずに
暫くしてから効果を感じるのが特徴
毎月どのくらいの頻度で乗るかわからないけど
7月に入れて今感じてるなら妥当かも フューエルワン入れた後は「こんなにパワーあったっけ」って感じる フューエルワン入れてる間はこんなに燃費悪かったっけ?も ガソリン入れると大体32,3で満タンなのが偶に45近く入ってた時あったけど毎回なるようになっちまった
こうなるとまあ600km以上走れるから注ぐ機会減っていいけどさ(2003年1.5T) >>160
すげえな、1.5倍近くタンク増えたのか どんなに頑張っても400kmだな
450kmなら行けそうな感じするけど
毎回同じとこで入れてるし途中で帰れなくなるかも?
@リッター9〜11な都民 都内下道だと10とか11しか出ない
都内から関越、東北道使うと14、15くらいで
常磐道で20超え
まー常磐道はトラックいると70前後でしか走れないけど たまに2ちゃんやネットブログなどで
GDは15走るとか言う人いるけど
住んでる場所や周りの状況などを言わないで
リッター15とか言われても困っちゃうよなあ
そりゃクソ田舎で信号も暫くない田舎道が何キロもずっと続けばリッター15〜18なんて楽勝だろうに
北海道の田舎道なんてエブリタイム20くらい走るんじゃね? >>164
阪神間都市部住みだが、純正エンジンオイル使用、エアコン無し、信号待ち手動アイストの三種が揃えばリッター17kmは手堅い。 Q:○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう?
A:低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます(1.3/1.5共通)。
カタログ値の100%以上 ・・・ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70% ・・・ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50%未満 ・・・ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30%未満 ・・・ 峠の登り全開アタック、サーキット走行 GDのグローブボックスの下の棚の名前なんていうんだろ?運転席とつながってる横長の物置みたいなスペース
ヤフオクで中古探したいんだがどう検索するべきかな? >>168
画像の転用だからボカシかけといた
助手席のグローブボックス下のスペース
https://i.imgur.com/VuUFLHU.jpg
ここに1din追加しようとして
中古落札してやろうとしてるんだけど
やっぱりグローブボックス内下の段が1番いいのかね?
あそこ潰すと車検書入れがなくなってなあ
昔はこんなモノがあったらしいけど
今では超レアお宝パーツになってるから
自作するしかないっぽいね
https://i.imgur.com/hS0Bsnj.jpg GD3ならおそらくこれになるんだが、ディーラーで要確認
http://amzn.asia/cDpUFIG GD1、神奈川横浜片道15kmほどの通勤だけど
AC無しで16km/l、ACつけて14km/lほど
信号停車発進が結構燃料食うので
行きはキモチ遠回りの激坂になってもほぼノンストップで行ける裏道を使う
たまに諸用でバイパスとか使うともう少しのびる
週末多人数乗車で裏道とか使わなければ10km/l位 >>175
これヒューズの場所ってこと?
欲しいのはここよ?赤く囲った場所
https://i.imgur.com/9KqEUiH.jpg
丁度ウッドパネルになってる場所のポケットのこと
よくここに靴脱いで足置きにしたりするんだけどさ
助手席あのスペースにdinサイズがピッタリなくらいに入るんだよね >>176
助手席側のこの図で確認してみて
19番の部品
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Honda&ssd=%24HgwdcgRKR3JZSl8GAjlhcnYEcAADB14kB0VaUHUACg0FUxsfXlJTdXRNa3YAAhx_B2YYcFQMc0obGltXdAM%24&vid=324001&cid=789&uid=19902&q= 運転席と荷室のドアロックがリモコンで開け閉めできなくなった
あちこちガタが出てくるな スタッドレス買い換えの時期だけど車がボロくなってるのにタイヤだけ新しくしてもなあと考え中 頻繁に雪や凍結がある地域じゃないならAUTOWAYのスタッドレスにしな >>181
中古ってリサイクルショップとかで探す?それとも整備工場の人とかにお願いして探してもらった方がいいのかな?
>>182
雪や凍結は普通にある地域なので厳しいかな >>183
北国なら仕方が無いな…
ヤフオクで探したらどうだろうか? おれの27万キロGD1
CVTのつなぎ目から漏れてるし クーラントも微妙に減ってるし
ブレーキオイルも減っている もうアカンかもしれん。 >>184
ヤフオクか、やったこと無いけど探してみる
ありがとう 雪国なら尚更新品のスタッドレスの方がよくね?
GDのならホイール付でも4万しないで買えるし >>185
黒いカバー外してみると分かるけど多分オイルパンからエンジンオイル漏れてるね
ブレーキオイルは見てみないとなんとも言えないけどマスターオーバーホールだね
もしくはただ単にパッドが減ってるだけか 11年目、17万キロのGD2を車検。
マフラーが錆びて穴あき、ジャダー修理、細かな部品交換で19万円。
代車のGP6が快適過ぎて感動した。 >>187
新品も含めて探してみる。
車自体もそう遠くないうちに買い換えないといけないかなと思って色々悩んでるところです。 お前ら次何買うの?こんなオンボロで惨めな思いして我慢して来たからコンパクトエスユーブイでもほしいとは思ってるけど >>191
地元の知り合い2人のどちらかににプリウス安く譲ってもらえる >>191
インプレッサあたりかな
シビックは四駆ないんでしょ 次はホント悩むよ。
いやね。長年乗ったおかげでさ。いつの間にかカネだけは貯まっちまってね。
それこそフェラーリでもベンツでもレクサスでも選び放題なんだけどねwww
でも何でも買えると思うと逆に、やっぱ次もフィットがいいかな、
なんて思っちゃうんだよね。でもまだ当分GDなんだろうなぁ。 ↑ホントに金あるやつはそんな自慢なんてしないけどな 今は軽自動車も高いから、軽自動車に200万近く出すくらいなら普通車を買おうかと思ってる。
本当にまたフィット買うかも。ハイブリッドは高いからガソリン車だろうけど。 >>196
車検自動車税など費用の高い分先払い=軽
これらを後回し=フィットなど
長く乗るなら軽がコスパはいいけど狭いのよね。
規制で形が決まってて軽はダサいってのも妥協するだけの車検のやすさはある 生活圏内に坂道が多い
月イチ〜月数回遠距離移動がある
人、もしくは荷物が多い
って条件が揃うと軽は無いわという結論に
軽箱バンのラクショーで寝られるフラットは別格に羨ましいけど 初代と今の新しいフィット乗り比べた人いる?
初代は1.5リッターの中期以降乗ってる人の意見を特に聞きたいんだけれども 初代フィットって運転席が意外と狭いよな
足がおもいっきり伸ばせない >>199
現行のマイチェン前はピョコピョコして乗り心地悪く、内装安っぽく、エンジンもガサツで悪い印象しかない
マイチェン後は乗り心地よくなってるらしいけど セカンドカーがこれなんだけど、子供からはリアシートがリクライニングしないって不評
荷室が無駄に広いんだからリクライニングぐらいしてくれたらいいのにw >>203
俺は今GD3に乗ってるけど、エンジンがガサツなのは違うよ。
むしろ1.5はいい音出して上までよく回るんだよ。
ガサツなのは1.3の方。
サスの味付けとか乗り心地に関しては同意。
特にリアシートの座面はもう少しお尻が沈み込むようにして欲しかった。 >>204
生意気なガキだな。てかそもそも、
ガキにリアシートリクライニングに味を教え込んだ親が悪い。
GDをファーストカーにしてりゃこんなこともなかったw 文句言うようなヤツは簀巻きにしてそこらに放棄かトランクスペースにポイだな
1回捨てて行くと次回以降二度と文句言わないようになるよ 保険屋にも言われたけど、軽は事故った時がマジで怖いからなぁ。
簡単に吹っ飛ばされるし横転するし。
>>204
あれ?リクライニングするのって初期型のみだっけ? L15A VTECの圧縮圧力わかる香具師いる?
サービスマニュアル買えって話かもしれんけど >>211
妄想乙
1回捨てて行って縁が続いてるはずなかろう 車検に出したらトランスミッションとリアの足周り部分の交換で60万ほどと言われた
ミッションは直さなくても今回の車検は通るかもとの事らしいが、さすがにお別れやな… 燃料はずっとVパワー入れてたけど、なんとなくエネオスヴィーゴ入れたらエンジンうるさいわアクセルレスポンス悪くて急発進になるわで最悪
つくづくホンダはエネオスと相性悪い >>217
どのくらいの走行距離?
ディーラーでない安いとこに出せば車検はとれると思うが オイル漏れだろうけど車検に出す直前に綺麗に洗浄してから出せば通るよ >>217
15年19万km
オートバックスに持ち込んで、走行中にシフトダウンしたみたいにガクッとなると伝えたらこの結果でした
テスターでエラーとでるが、場所の特定はエンジン降ろさないと分からないらすぃ シフトダウンっぽい挙動っていうだけならよくあるのはトップコイルの劣化だけどテスターでエラーって何が出たんだろう >>221
ABなんかにその年式の車出さないほうがいいよ
むしろディーラーで、まかせチャオ、ついでにJAF加入が安心です。
なお当方のフィットは、もうすぐ21万キロのヒヨッコです ググったらまさに同じような症状です
1万×4本交換で直るなら安いもんだからディーラーに持って行こうかな
かなり古くボロボロだから笑われそうだけどw サンバイザー、運転席側が取れたから、一層のこと全部取っちゃったらチョット新鮮な感じ >>222
6〜8万キロのGD2なら、
カーセンサーだと相場は込み込みで2〜30万くらいだね。
アンタがどこの馬の骨とも分からん点を加味すると、
オレが落としに行くならせいぜい5万までかな。 >>224
片面だけでいいじゃん
両方向から見る奴はいない >>223
1.5Lだったら4本だけど 1.3Lだと8本だよ。
ヤフオクで1本500円位で売ってるからそれを調達したほうが安上がりだよ。
多分 中華製?の1本2000円位のやつより純正の中古のほうが信頼できるし
後何年乗るかもわからん車に何万も出さないほうがいい。
100万出すならGKの中古買うだろ
フィットに拘らないで予算100万だと
かなり車種と程度を選べるように フィット乗りはなぜか次もフィットやスバル選ぶ傾向多し
変わり者ばっかだからな >>226
サンバイザーレス、悪くないですよ。前方視界も良くなったし >>222
このスレ、冗談が通じないヤツが多いようだ
落ち込まなくていいぞw >>227
僅かな金額より無用なトラブル避けたい人の方が多いやろ
中古でトラブルでたら無駄手間以外の何者でも無いしね ヤフオクの安物イグニッションコイル使って1日で変死した俺がいますよっと
あと何年乗るか分からないから〜って言い訳して中古使う位ならすぐ車買い変えてもいいんじゃね?と思うわ 俺のフィットちゃん(後期?)
22万km超えたけどまだまだ元気
エンジンマウント×1回
イグニッションコイル(全交換)×2回
プラグ(全交換)×3回
リアハブベアリング(左右)×1回
雨漏り(お手製)×再発の度に充填
ジャダー×再発の度にHMMF交換
これくらい直してる
最近はバックが辛そうだわ若干ブルブルする 前期GD-1 23万km
息継ぎによるイグニッションコイルエキマニ側4本セルフ交換とリコール以外に何もない…('・ω・`) 内装外装ぼろぼろだしついこの間エアコンも逝ったので来月の車検時にGD1手放すわ
予算170万でおすすめあったら教えて >>236
俺なら国産はもうやめてアルファロメオmitoかチンクエチェントかMINIにするだろうな。
もちろん中古でね。 外車はやだな
ウインカーとワイパー間違えて鬱陶しい >>236
俺のGD2 7万km
100万円でどうだね?w >>238
そんな程度の話ならすぐに慣れる
それより外車はとっさの判断と修理代だろうな
GDなんてジャダーやハブベアリングや雨漏り以外は
予算次第では我慢すれば中古部品も解体屋などからでもいくらでも選択肢ある
外車は新品部品で組んでもまた壊れるとかよくある
アルファロメオなんて故障だらけだしw
ゆとりあるなら是非どーぞ
ちなみに外車は乗ってたよ アルファロメオクラスで15年乗ったらかなりあちこち要交換ものよ。GDなんて要点だけやっとけば壊れないだろ?お前らが1番知ってる事だと思うぜ
アルファロメオで20万キロ走らせたらお財布大変だよw
俺なんてGDフィットのブレーキディスク交換しようとしたらデラに驚かれたわw
日本車はホンダに限らず全般的に壊れないよ
クオリティが高い
これからはこういう車がこのクラス乗りが乗り換える車になると思うけどな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170919-00000010-rps-ind.view-000
やべーGRカッチェー
俺は大人しくこの辺乗るよ 外車は車検も3倍ぐらいするんじゃないの?
GE8最終中古かGK5いいなー 昔オペルに乗ってたときは代車に乗ってる期間のほうが長かった思い出
最近は知り合いがMINIで2回目の車検が50万超えたって聞いてから外車は…
VWを3年ごとに買い替えてる小金持ちの友人がいつも言う「外車は車検通すもんじゃないよ」が真理だと思う
まぁそれでも初期費用さえ工面できればさほど高いもんでもないとは思うし、それこそ個々の価値観だね 外車車検50万はそこらじゅうで聞きます
初めての車検でびっくりしてびびって売っちゃう
という人もよく聞きます >>246
甘い
>>244
オペルは酷いって話聞くね
>>245
車検に50万それ場合によっては正解
俺がそうだったよ
https://youtu.be/dOM0NkFSzys
この人のMINIの場合、寺車検で30万
ユーザーでやればよいっていう人いると思うけど
燃料ポンプ3年で2回交換とか珍しくないよ
GDなんて15年経っても燃料ポンプ交換してねーわw
それだけ国産はクオリティが高い
交換を店に頼むと外車工賃平気で取るし
最近の外車は壊れにくいらしいけど、そういう事を楽しめるくらいの人じゃないと維持するのはツライと思うけどな
GDでへーこらしてる層なら尚更のこと うちのルノーは車検は普通に10万円台
gdとともに10年超えたわw
アクセルの反応もいいしホンダ乗ってる人なら違和感少ないよ ホイールが欲しい…
皆、何インチのホイール付けてる? ドアの下についているエアロの端(後部タイヤの前の所)が外れかけています。
接着剤というか目地のようなものが剥がれてしまっているのですが経年劣化なのでしょうか? 車検のときにHIDバルブを交換したんだけど、その後バンパーとヘッドライトの隙間が大きくあいてたり、
クリップがとまってなかったりしているのに気付いたんで、ディーラーに持って行ってバンパーの取り付けがおかしいと言ったところ、
バンパーは外していない、タイヤハウスのところの樹脂をめくり、そこから手をつっこみHIDバルブを交換したと言われた。
ハロゲンバルブはタイヤハウスのところから樹脂をめくり交換したとの報告がネット上であるが、HIDバルブはバンパーを
外さないと交換できないとネット上には書かれてる。
サービスマニュアルを見せられて、確かにタイヤハウスのところの樹脂をめくりバルブを交換すると書かれていたのだが、
ハロゲンともHIDとも書かれていたわけじゃないので、いまいち納得がいかない。
GD3フィットのHIDバルブは本当にタイヤハウスの樹脂をめくり、そこから手を突っ込み交換できるのでしょうか?
もし絶対交換できないということであれば、メーカーのほうに報告しようと思うのですが。 慣れてたりメーカーの整備士ならそれが正しい作業手順
一般人がバンパー外すのは、外さないと全く見えないから
GE型になるとボンネット開けるだけでエンジンルーム側からアクセス出来るけど
やっぱり見えない手探り作業
鏡使っても見えないもんは見えない HIDはヘッドライトユニット裏の蓋やらバネやら外さないとできないから
タイヤハウスから手探りでやるのは難しいと思う
バンパー外すのはヘッドライトユニットのボルトがバンパー裏に隠れてるからそれを回すため
ヘッドライトユニットごと外せばバーナー交換自体は簡単にできるけど
そこまでたどり着くまでがちょっと大変 嘘をついてると思ってるならバンパー外した跡があるかどうか確認すりゃ良いんじゃね? 特殊ネジは外さなくても大丈夫だったはず
バンパー外さなくても大丈夫な作業をディーラーで外されるとか
金払う側としては勘弁してほしい
バンパー脱着工賃高いし
バルブ交換で工賃1万とかバカらしいわ 恐らくプロの整備士はタイヤを外して
タイヤハウスのカバーも全部取り払って作業するんだと思う
設備が整った工場ならできるんだろう
因みに自分がやった時はネジ穴はあるもののトルクスネジは付いて無かった >>256
バンパー下側のクリップがとまってないところがあったのと、ボンネット内のクリップがスルッと抜けてしまうところがあったが、
そんなのは証拠にはならんからなー
ヘッドライトとバンパーの隙間が通常より5mmくらい開いてて、経年劣化や人がぶつかったりするwと、こうなりますと言っていたが、
どれだけ強くぶつかったらバンパーがゆがむんだよって
ヘッドライトを止めてる黒いネジもちょっと銀色っぽくなってて、なんとなくドライバーでまわした形跡があるんだが、
なんとなくだからなー。ネジ山がつぶれてるわけじゃないし
ちょっと見た目の証拠としては足りないかな
ライトも磨いたが、マスキングテープをしてやったと言っていたし
HIDの場合、バンパーを外さないと、絶対アクセスできないネジなどがあるってことじゃないとな
証拠にはならん
バンパー下側のクリップは5月の洗車時には絶対に外れてるということはなくて、9月の洗車時に気付いたから、
ほぼ確実に6月の車検時だと思う。
それは向こうも、多分これはうちがやったと言ってたし あ、その外れたクリップはその場で付けてもらえましたので完了です
あと残ってる問題はヘッドライトとバンパーの隙間
バンパーが自然にゆがむものなんだろうか
硬い物にぶつければ傷がつくし、バンパーがゆがむほど人にぶつけるわけないし
そこは5月の洗車時にそうなってたかどうかは、はっきり言って分からないな そう言えばウチのもバンパー下のクリップが2箇所
どこで落としたかわからんけど無くなってたな
新しいの買って付けといたけど ナンバー灯も慣れた整備士がクリクリやって2〜3分でやってくれたな
失敗すると折れちゃうんだろ?
本当は外してやるらしいけど >>263
そこのクリップは劣化するよ
外したらバキッて割れて全交換になったし・・・ >>262
ナンバー灯のレンズはコツがわかれば簡単に取れる
軽く横にスライドさせるだけ
力を入れすぎるとU字型のストッパー部分が割れて交換する羽目になる・・・(経験済) 結局、GD3のHIDバルブはバンパー外さなくても、タイヤハウスから手を突っ込んで外せるってことでOK?
難しい、難しくないは別にして
構造を完全に理解していれば、はずすべきパーツ全てに手が届きさえすれば手さぐりで外すことはできるはずなので ここまでやればできるのかも
ttp://fit.nazotoki-k.com/fit_lamp.htm >>267
ハロゲンとHIDでは交換するのに大差ないということでよろしいのでしょうか
ハロゲンはフタもないようなのですが 最近のSUVブームで正直こいつのライトの暗さには付けるのも忘れるレベルよの。
もうちょっと上むいたってええやないか >>268
プロならきっとやるでしょう
後ろの蓋なんかちょっとキツいけど回すだけで取れるし >>271
じゃあ、ディーラーで言われたこと信用するしかないな
ありがと >>263
スルッと抜けるっていうか経年劣化で硬化して割れちゃう。
バンパーを外そうと思ってクリップをこじる時に頭だけ取れたりw
>>272
元々隙間が空いていたけど気が付かずに
ライト交換したからって確認したらそこに気が付いたって事も有るかもしれん。 クリップもネットで買えるのか
ttp://www.matsuyamakikou.com/smartphone/list.html?category_code=ct23 クリップどころか殆どの純正部品はAmazonで買える SHOWA TUNINGのサスって、もう入手できませんかね? スイフトスポーツ契約したった。
GD1に12年乗ってきて、
チャイルドシート付けたり、
家族旅行にもたくさん行った。
ジャダーがあるので中古引取りはなかった。
廃車になる。13万キロ
ありがとう。ありがとう。 次の車検でヴェゼルに変えるかな
あと半年もないが最期まで頼むぞ >>277
下取り考えると実質負担はシビックRの方が安くなりそう >>276
まず入手できない。ただし、
もし20万出すならオレのGDに付いてるコンフォートサスを譲ってもいい。 昨日出かけようといつものようにエンジンかけるのにキーを回したらエンジンがかからない
何回やってもセルモーターが動く音もしない
マグネットスイッチは一回取り替えたような記憶があるから
セルモーターが死んだかな?
現在16万キロちょい 女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら?バッテリーかな?ライトは点く?』 >>282
下から覗いて金槌でセルモーターを叩けば一時的に直る
セル内にカーボン?か鉄粉が悪さをしている。
セル交換時にはオイルフィルターを外さないといけないから同時にオイル交換しないといけない やったね!買い換える理由が出来たよ!
と思い込もうぜ
だいたい何か壊れる時って金も時間も余裕がない時だけど 余裕がないから壊れるんだろ
人間もそうだ
このスレはGDも維持キツいやつら沢山いるみたいだしな 車が何だろうが保険駐車場ガソリン諸々で毎年40〜50万はかかるから結構でかいとは思う 笑えるのがたまに現れる
15年落ちの国産コンパクトカーFitスレなんかで
貯金自慢や外車乗りますアピールしてるやつらw
なんの自慢にもならねーのにw 最近20キロから50キロ辺りで加速しようとアクセル踏み込むとカックンカックンする
無知の素人だからわからんがプラグ不良なのかジャーダーなのか
前は0発信時にガタガタいってたから
去年の車検時にATF交換擦り合わせ云々で解消して好調だったのにな
再発なのかなー
仕事で使ってるからそろそろ乗り換え時期ではあるけども >>292
そうなの?
ググったらそれっぽい気もするがわからん!w
まー車屋に持ってくのがいいんだろうけど
なにぶん出張中なもんでどうにもならん...
とりまありがとう >>290
一々文句をつけたがるお前さんの性格も笑えるけどな >>291
イグニッションコイルだと思う
つぎは エアフィルターの汚れ その次はスロットルバルブが汚れている 俺もプラグ周りだと思うわ
先輩のFIT3運転してるときに坂道を50kmで走ってアクセル踏み込んだら
加速しなくなってエンジン警告灯が
点灯。診てもらったら半分のプラグが死んでた、リコールの奴だったから無償やったらしい >>296
複数人がイグニッションコイルっていうならそれなんだろうね
ありがとう
因みに先週yhでオイル交換した時に他にも色々勧められて仕方なくエアフィルターだけ交換したよ
その前から症状は出てたから後はスロットルバルブか
ついでにググったらイグニッションコイル修理すると4、5万って相場ですかね? >>298
1.3と1.5で修理代が倍違うんじゃない。 >>299
1.3ですね
なんかクレクレ君でもうしわけ
とりまいつ帰れるか検討つかないけど明日車屋に連絡してみます >>300
寺で純正コイル1本約1万円
NGKの同等品がネット通販で大体半額
中華の怪しい奴は4本セットで約1万円
1.3なら8本必要だけど良く壊れるのは奥側の4本 プラグだけ変えて1週間経たずにコイル死亡で
二度手間喰った俺が通りますよ
予算が許すなら変えといた方がいい
1500のイリジウムでもメーカー指定の交換サイクルは6万キロだし
1300のノーマルプラグなら指定サイクルはもっと短いよ 11年目の車検が来た
16万キロ越えたけどあと2年頑張るよ 140万の車なのに
コイルだけで8万円ってふざけた価格設定だよな >>306
燃費の向上を目指したツインプラグなのにそれでランニングコストが
余計にかかれば本末転倒っていうw タカタのエアバッグのリコールをずっと無視してたら
次の車検通らないって言われたでござる。これを機に
シャトルかヴェゼルに買い替えるか。。。新フィットはあんまり。。
14年間お疲れ様でした。 30分も有れば終わる作業を頑なに拒む理由が分からん ホンダ好きは変わり者が多いから
30分も待てないんだろw >>308
アイドリングストップの効果は絶大だけどな 関東住まいだけど おれの安いナビの「走行時間」と「停止時間」を表示で
走行時間の1/3くらい停止してるから 田舎以外でアイドリングストップは効果があると思う
ただセルモーターやバッテリーへの負担は半端ないと思うけど。現行フィットは一般のバッテリーで
やってるらしいけど デミオなんかは専用のバッテリーが必要 今は高い専用バッテリーになったみたい
コンデンサ外したとか フィットのL型エンジンはアイドリング待機よりもセル始動時がガソリン食ってる気がする >>312
GD1で手動アイストをし始めて早10年。
セルは故障ゼロ、バッテリーは3回ぐらい変えたが手動アイストで短寿命になったのか良く分からん。
赤信号の度に必ずアイスト。阪神都市圏でそこそこ信号が多いせいか、燃費は14→17km/lぐらいに伸びた。 >>290
オク程度のゼニならあるが特に外車にはこだわらない。
別に自慢する気もない。笑えるかい? 13年落ちのGD3来年車検だけど、ディーラーで見てもらったほうがいいか迷うわ
金ないしユーザー車検にするか
いつまで乗れるかわからんし >>320
型落ち落ち格安コンパクトカースレで
億貯金自慢プゲラ
信じてやってもいいけどw 格安どころじゃなく値が一切使ない廃棄処分カーだろもうこんなの。 新車と中古車で2台乗り継いで来たが、デミオに乗り換える事にした。
2代目・3代目は何かが違い、乗りたいと思えなかった。
欠点問題点はいくらでも挙げられるが、それでも愛着が持てただけに手放す寂しさもある。
技研さん、もう一度初代の理念で新型作ってくれないかなぁ。 >>323
信じるも信じないも、
これが自慢に聞こえるアンタのボンビー具合も逆に自慢できるかもなw GD1だけどエアバッグの警告灯が点きっぱなし。
この間一般の修理工場で車検した時コンピューター替えてみたりしても駄目でバッテリー替えたら治ったんだけど、又点きっぱなしになった。
なんでだろ?ちなみにリコールでエアバッグは交換済。 >>327
チェックランプ点灯でECU替えるのはバカがやること バッテリ変えたら治ったのくだりは電源外してECUリセットされただけじゃね
再発したって事は一時的なエラーじゃ無くて本格的に故障箇所有るんだろうな なるほどなるほど
さすが皆様、とても参考になりまする まるで外付けHDDがいかれたら
PCを替えた、くらいのお得意様だな >>325
GDはなんか昔ながらのホンダらしいつうか
宗一郎スピリッツ感じるんだよな 足回りはひどい
やはり開発陣はバカ
昔は車体がやわいから吸収できた
車体が剛になってもバネ系を従来通りにするからこうなる
スピリッツが抜けている ハンドルがたまにパワステ効かなくなるんだがなんでだろう?高速走行中だと困るんだよな >>337
高速走行中にパワステ効かすほどハンドル切るか?普通 >>338
ほんの少し切るだけでもアシストきいてるでしょ >>340
おお、同士。
新車で買ってから14年数ヶ月経った俺のGD3も数日前にようやく10万突破したよ。
https://i.imgur.com/FT77rxf.jpg 最近ちょっとした勾配がある坂を登るたびにガラガラとジャダーがうるさい
あとPレンジに入れて10分ぐらいエンジンかけて駐車してたら
突然アイドリングの回転数がゆっくり下がってエンストした
信号待ちしようと停止線のかなり手前から停車しようとゆっくり動いてたら
アイドリングの最中に止まったようにDレンジに入れててエンストした
デラで見てもらったが原因不明と言われたが
もしも可能性があるとしたら電気系の配線の劣化かもと言われた
車検あと14カ月あるんだよな…
それまで持ってくれればいいが >>346
おお、マジかw
何年乗り続けましたか? パワステ効かないとかはよ見積もり出して修理か買い買えかを検討しろよ・・・
パワステのフルード減ってるってパターンかもしれんけどな >>348
10万kmで引き取って、そこから3、4年目とかかな?通勤で1日70kmとかあったからめちゃのびた。 >>353
直線を走行中、右に進路変更しようとすると
ハンドルが急に重くなり進路変更諦めてから
再度進路変更で直った事が2回ありました
普段はすえぎりはあまりしないです >>347
症状から湿式クラッチのミッション不良でGDには有名な持病で、ミッションアッシー交換30万コースです >>354
タイヤサイズ、オフセット、轍とか関係してない?
パワステ壊れたらEPSチェックランプ点灯するはずだよ 最近 アクセル踏み込むと
「カタカタ…」と鳴るようになった
のでハイオク入れ始めた
入れると殆どしなくなるわ
プラシーボかなこれ
https://i.imgur.com/z55vxSh.jpg ずっとハイオクで調子よくなるって言ってるじゃん
批判するのは試してからにしろとあれほど そこまで乗ってるとエンジンマウントブッシュ交換とか何回目と聞きたい。まじで。 >>366
一度開けてメーターに被せるメーターだよ。警告灯やポジションは透けてる。 オレンジベースで針が赤。EGシビックと同じ色調だから違和感も無くて落ち着いた感じ。 >>355
ジャダーもエンストするのは同じくミッションなのか? ウインカーが倍速点滅するんだけどブレーキランプもライトも切れてない
どこのランプ切れた? 切れてるのは>>372の中の人かもしれん
ウィンカー切れてるのにヘッドライトやらテールランプを見るのは逝っちゃってるだろ 球だけLEDに交換するとハイフラするけど
まさかね ・・・・・・
ウインカーリレーの仕組みは、コンデンサーに一定量電流が流れるごとに切り替わる
鹿威しのようなものだ
電流少なくて済むLEDにしてしまったら
ライトに流れていく電流が少なくて、その分コンデンサーに余計回る
だから切り替わりが高速になるんだよwww >>372
とりあえずハザード点けて自分の車の周り一周してみろ 買った店に車検出したら9万で済んだ
11年目だからもっとかかると思ってたよ
ついでにタイヤも交換することにした 俺はユーザー車検やるわ
検査代だけなら
http://diy.aine.biz/?p=946
恐らくヘッドライトだけ通らないから
ノーマルバルブつけて予備検屋行ってそのままGO
56000円くらいか
終わってから寺でHMMFとブレーキオイルの交換 >>381
15年乗ってるがブレーキオイルなんか一度も交換したこと無いけどな。
光軸もフロントの事故してないから一度もずれたこと無いし、ランプ類すら一度も切れたこと無い。
ドアミラーのモーターが動きっ放しになったぐらい。あとライトつけっ放し警告音が途切れ途切れなくらいか。 こいつヤベーw
何がヤバいって何の問題もないと思ってるあたり >>382
スペアタイヤのとこ見てみな。
きっと怪しく濡れてっからw ブレーキオイル交換しない基地外とかいるのか
嘘もほどほどにしとけ ブレーキオイルなんて油圧ピストンの作動油だろ
あんなの液体であれば何でもいいんだよw >>385
あんなのブレーキ熱で沸騰しなきゃいいだけ。街乗りカーでそんな熱くなるかよ。漏れてパイプ交換するならついでに液も変えてもいいけど、一度も漏れたこと無いし >>384
こないだタイヤローテの仮付け用にスペアタイヤ取り出したけど、水漏れは無かったよ。15年を経て空気圧は相当低かったけどなw 15年もブレーキオイルやらないとか全部自分でやって毎回ユーザー車検なんかな?
店に出すと、そろそろ…なんて言われることが普通なんだけどな
寧ろ車検は廃止にしてもいいくらいだ
あんな税金取り
基本的に車検と整備は全くの別物って考えが普通だと思ってるから過剰整備は必要ないけどノーメンテはどうかな?って首傾げちゃうなあ
ボロボロのパンツや靴下やスニーカーを15年使い続けてるとも聞こえかねない 替えたければ替えろ
他人に押し付けるなってこと
15年たっても俺のGDはレンズがクリアだ 変えないと壊れたときに錆やら固着で高くつくね
ブレーキラインにキャリパーまで一式交換となるとけっこうな値段になる
でも壊れたら買い換えの使い捨てならいいのかな?
信号停止時にぶっ壊れて油圧ゼロ
減速無しで前車に特攻なんてことは嫌だから俺は必要なら換えてるけど >>394
たかだが15年20年のオイル劣化原因で、そういう壊れ方する例を見せてほしいもんだね フィットでアクセル踏んだらカクンカクンてかんじがして不安になるんだけど
寿命が近い?
修理で直る? やべー整備の基準無視で他人から言われたら
整備は押し付けがましいとかアンポンタン発生してるぜクソワロタw
何度も言うが車検と整備は別物
15年20年ブレーキオイル交換しない何が悪い?ゴルァ逆ぎれきたーバカ丸出しだなw
>>395
一応言っておくブレーキホースメーカー推奨交換時期は4年とされている
ノーマルホースは寿命長いけど15年20年持つ持たないではなくて、自分の命は自分で守ってくれよ
捕まらないから交換しないじゃなくてよ
車大事に乗る人なら15年20年放置はしないと思うぜ
大体はメッシュホース交換時にやるか車を乗り換えてるぜ
ブレーキオイルは吸収性が高いから水分が中に入り込み黄色い透明な色から〜茶色に変わる水分が多いからブレーキのシリンダ部に作用して錆出して故障の原因になる
https://i.imgur.com/1zxWldc.jpg
ここから油が滲んで塗装やホースをボロボロにする
パット交換してないやつは油でごまかしてないか?
バカみたいに金かかる前にたったこれだけの交換で終わらすって考えれないのかい? 流れ切って悪いけど、次の車検はどうする?
コバックとかでもいいかなと個人的には思うんだけど >>395
http://car-accessory-news.com/change-brake-oil/
これでも見て勉強しなさい
古い車を乗ってるという自覚を持ってもらいたいものだ
なぜ高年式の型落ちの高級車が安く売ってるか?
業者はそろそろこういったものにも寿命が来ていて
もうじき要交換って知ってるわけ
>>398
好きなところでどーぞ ブレーキは長期に渡るとブースターの方がイカれる可能性あるな
ほとんどのヤツがアシスト無しのブレーキなんて経験ないから
高速でパニックになる 15年間ノントラブルだから金もかからないし整備しないのが偉いニダなんて言ってるような奴は信頼できねーわ
シャッター付きの車庫保管で雨の日乗ってなくてもそんだけ放置してりゃあ必ず劣化はするんだし
http://minkara.carview.co.jp/userid/193485/car/80809/418621/note.aspx
これは今をトキメクやっちゃえのアソコなんだけど
この症状20年落ちでもあったな
原因はV型エンジンの燃料ホースがゴムで
劣化からくるヒビ割れでエンジン周りが酷く燃料臭かったのよそれくらいゴムは劣化する
ブレーキホースもゴムだっけか
膨張するからメッシュホースがあるんだよな
ああゴムは劣化するよ タイヤも乗らなきゃヒビ割れするだろう
整備屋のいいなりになりたくないだけかな?
まあ自己責任だけどなワハハワハハ
過剰整備でもないのにたったこれだけで信仰宗教家にされてワロタワロタワハハワハハ 整備してないとか言ってるやつほど
ハイオクにこだわって
アンチフューエルワンなんだろ?知ってるw
同じにおいするwww
それじゃハイオクだけ入れてる乗り捨て状態じゃんかよw 俺のことか?w
17年式MTにずっとハイオク入れてるぞ
1.5MTにレギュラー入れたら低回転域でスゲー乗りづらいからな
追加の添加剤使うくらいならハイオク入れ続けた方がエンジンは調子いいな
あ、ブレーキフルードとクラッチフルードなんかは自分で入れ替えしてますんでw >>396
過去スレ含めて何度も出てるがイグニッションコイル交換だろ >>402
おやおや
オイル劣化からゴムホース劣化に話し切り替えたかね?
笑える
オイル劣化原因説はどうしたね?
悔しかろう >>406
おまえはただ揚げ足とりたいだけやん
そなことアホでもできるで
あのなあ話すり替えたんじゃなくて
モノには劣化と言うものがあるのよ
ゴム製品ならヒビ割れとかな
ブレーキオイルならこんなとこか
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E7%8F%BE%E8%B1%A1
ブレーキオイルに限らず15年丸々整備を放置してるようなやつは大人の責任として整備不良で切符切られてこい雑魚 流石に批判されても仕方ないレベル
本人が問題無いと思ってるのが痛々しい オイル劣化原因説はどうしたね?
ゴムホース劣化前にオイル交換する意味は全然なかったって理解できたかね?
ぷっ >>406
それてなあお前さんは気づいてないみたいだから
もう一つ加えておく
ゴムホース劣化に話を切り替えただと?
まあ仮にもそういう事にしてもいいわ
ゴムホースが劣化してるから交換するとするよな?
同時にブレーキオイルも交換されているはずと思わないのかい?
http://minkara.carview.co.jp/userid/456450/car/375708/926443/note.aspx
ほれ拾いだけどソースだ ブレーキオイル交換も作業のウチの一つである
>>409
おまえは話にならない
それが理由で事故でもすれば考えが変わるだろう >>410
お前バカだろ?
だからゴムホース劣化をきっかけにしてオイル交換すればいいってことだろ
こっちのスタンスはこれなんだよ
お前ら整備カルト教は、そうではなくて毎回オイル交換推奨だろうが!
バカ野郎め そもそも15年〜20年放置な車は改造じゃない方での立派な整備不良だろ!そろそろスレチだから去れよゴミ 15年も整備しない…
それは国家資格である整備士に対しての戦線布告
ユーザー車検やっていても毎年とは言わないけど
12ヶ月点検とか出さないのかい?
無整備はプロに必ず突っ込まれると思われ
無整備はただの甘え
こんな無責任な整備不良なやつ公道走行しないでおくれよとっとと捕まってしまえ
https://youtu.be/D3sPl1nbw3w ノーメンテで偶然乗れたから大丈夫大丈夫
アホにしか見えないけど 論点すり替えばっか
オイル劣化原因説はどうしたね? そもそもたかがブレーキオイル交換しないことが
なんで整備不良や未整備だと見なすのかね?
現に15年未交換は大勢いるわけだが
オイル交換は義務でも何でもない
車検は通ってるのだよ
その意味は分かってるかな?
頭ガチガチの整備カルト教徒どもよ
はははは 整備カルト教徒が整備の根拠を見失い
理由付けを探していますw
以降他力本願な必死レスが続くでしょう ソフト99のハンネリがあるから廃車にする前にワックスかけるか
あと4ヶ月弱で廃車 >>417
大勢?お前以外見たことも聞いたこともないわw >>417
道路交通法62条「車両等の使用者その他車両等の装置の整備について責任を有する者又は運転者は、
その装置が道路運送車両法第三章(・・・略・・・)規定に定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ
又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある車両等を運転させ、又は運転してはならない。」と規定しています。
運転者だけではなく、車両を使用する者、車両等の装置の整備について責任を有する者それぞれに、具体的に使用する車両が整備不良の場合には、運転してはならないと定められているのです。
交通の危険を生じさせ他人に迷惑を及ぼすおそれがある…
そうならないためにも自己管理などをしたりして我々は常日頃から車を維持しているんだ
車検関係ねーしみんなやってねーから俺も知らね
ではなく予防する事も義務の一つ
万が一それが原因で人をあやめたら罪は重くなると思うけどな
それこそ知らねーよ
バカはスルーが一番だな ヤレヤレですな
最近のバカドライバーやバカロードバイクなどから自分の身を守る為にも意外と安かったので我が家のGDにもドライブレコーダーの導入をする事にした
何がロードレイジだ!クソッタレが
https://i.imgur.com/VKAepVv.jpg >>422
セパレートのドラレコのほうがスッキリしていていいね
使い勝手どうですか? >>423
ありがとうございます
まだつけてません
つけたらまたレポします
バックカメラはいいのが見つかってうまい具合に付いて好調です。かなり便利です >>422
これが安い理由は2年前発売の製品というのもあるけど
最終ファイルが壊れるとか不具合があったから
画質も最近のやつと比べるとあまり良くない
発売当時は待望のまともなセパレートが出たって期待しただけに残念だった >>425
そうでしたか
最近のモノはいいモノが出ているようですね
自分はナビ連動が欲しかったのでこれにしました
GPS機能無しで13000円くらいでした
本当はカロッツェリアのMAユニットが欲しかったのですが尼で本体のみで47000円と高すぎるので諦めました
ドラレコに興味を持ったころはコムテックのこれを買おうとしてましたね尼で本体のみ25000円です
https://youtu.be/Ou_kE0bPYK4
かなり上位クラスのドラレコかと思います参考までに フィットを乗る前の車だけど夜間走行中に路地から出てきた無灯火の車に突っ込まれた。
中華製の安いドラレコ(6000円)だったけど、その画像が証拠となって10:0でこちらの勝ち。
しょぼくても良いから付けとくと、一回事故っただけで元が十分すぎるほど取れる。 >>428
ものによる
簡単なものならシガソケから
配線気になるならこういうものもある
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1548
あとはバッ直とかかな?
駐車監視ついてるならコッチ
もしくは他電源ACCとかに割り込ませるとか >>428
電源ケーブルがUSBコネクタになっててシガーソケットにUSB給電付けてる。
ACCがオフの時はバッテリー駆動で本体のモーションセンサーが働いてて
背景に変化が有ると勝手に録画ONになる。 >>430
シガーソケットから電源取るのもいっぱいあるよ
むしろそっちのほうが多い 15万キロ突入した。ハロゲンからLEDヘッドライトに交換したらかなり明るくなった。仕事帰りもすっかり暗くなったから助かるよ。 おいら382だけど、なんか盛り上がってたのな。
15年ブレーキオイルは変えてないけど、その間全く整備してないみたいに言われるのは不本意だわ。
言っとくが、フロントのブレーキパッドは2年前にちびてガリガリ鳴ったからちゃんと1回新品交換してるんだぜ。
リアのドラムブレーキは幸いまだ何も問題起きておらず、15年ノーメンテで済んでるがな。
エンジンオイルだって2年程前に6年振りぐらいに交換したばかりだし。
タイヤも後輪は新車の時のがまだ溝がたっぷり残っててそのままだが、前輪は2回も新品に交換したし。
その後輪もそろそろ使いきろうかとこの夏に前輪とローテしたばかりなんだぜ。
あ、あとバッテリーもこの夏に3回目かな、新品交換したし。
車屋任せにせず、マイペースでちゃんとメンテしてる方だと思う。 >>434
ブレーキオイルだけ未交換なのを
15年未整備とかって考えて煽るやつがバカだから
15年未交換でも問題ないのは、偶然でもなんでもなく
確率的にも統計的にも工学的にも、2年4年で交換する必要がないことを表す もう基地の相手すんなよな
異常者は指摘されても異常性を理解できんから異常者なんやで ブレーキオイル未交換だけの話でも何でもいいわ
ブレーキオイルやエンジンオイルは交換してから徐々に劣化し始めるものだ
乗らなくても時期が来れば要交換を推奨されるものだ
交換サイクルは人によっては2年や3年や4年など様々であろう
しかし1番生命に直結するであろうブレーキ関係を
15年もスルーしてる辺りからして人として欠陥人間
それでいて僕は悪くない みたいなことを言う
車の整備をしかもブレーキまわりを15年も怠るやつは免許を剥奪してほしいものだ
自分のことしか頭にないバカはスルー推奨
整備するとカルトきょう扱いする犯罪者基地GUYなんだからなコイツ 車検に関係ない範囲なら何やっても問題ない
こんな思想のやつは犯罪者予備軍
ブレーキオイル だけ だけ だけ
ブレーキオイルだけ未交換であっても
15年整備してないことには変りなし
交換も調整も整備のうちの1つです
https://i.imgur.com/cKuIcAf.jpg
ガキみたいな事しか言ってないな
だけじゃん だけ だけ ブレーキオイルだけじゃん
いくつだよオッサン >>437
IPFのやつだよ。値段高いし凄い迷ったけど車検のついでに購入して取り付けしてもらった。雨でも明るくて良かった。ライトは3年保証だが車が3年持つか心配w >>439
逆だね
エンジンオイル、ATオイルと違い
ブレーキオイルは潤滑目的じゃなく、油圧伝達のための作動油でしかない
タンクにセンサーもついてんだし、異常になればわかること
オイルより先にホースや継ぎ手に異常が出る代物だ
交換を押し付けるんじゃないよ 押しつけてるんじゃなくて常識なんだよな
もし何かあった時のためにもドライバーとしての
礼儀なんだよなあマナーなんだよなあ
誰も押し付けてないんだよなあ
整備もしないやつは乗らないで欲しいんだよなあ
なんで整備から逃げるのかなあ?
捕まらないから違反じゃないからお金がないから
任意だから俺は任意保険に入らないでも車乗るぜみたいなやつと全く同じだよなあ
発想がガキなんだよなあ オイルを15年放置ってことは、キャリパーも放置?
いやいやさすがに固着するで。
車検にプラスアルファ4,000程度くらいケチんなや貧乏人か? ちなみに俺は前に無保険のやつと事故した事あるが
ウチの保険屋に最後まで噛み付いていたらしく
ダダこねてたらしい
ウチの保険屋面倒くさがってたなあ
相手が素人だから話し合いがつかず割合がまとまらず金の交渉が進まないってなあ
そいつおまえみたいなやつだったな 仲良くドライブレコーダーの話でもしようぜ
2個つけたら変かな? と
無関係の事例を語って悦に浸る
ついにオイル劣化の話しなくなっちゃったよな
整備カルト君 ブレーキオイルは吸湿性があるから変えないと水分含んで劣化する
水分含むとどうなるか
まずブレーキオイルは沸点が高く設定されてるけど水分を含んで劣化することによって沸点が下がる
つまりブレーキフルードにエア噛みを起こすベーパーロック現象が容易に起こるようになる
さらに水分含んで劣化したブレーキフルードのせいでキャリパーのピストンに錆が発生しやすくなる
これがブレーキの固着
水分と空気があるなら錆なんて簡単に発生するからね
もちろんマスターシリンダーのピストン、リヤのホイールシリンダーのピストンも同じく固着するだろう
もしくは発生した錆が原因でシールを痛めてブレーキフルードが漏れる
漏れたら油圧がかからないからもちろんブレーキが効かない
劣化したオイルを使い続けるとこうなります
お願いだから俺の車の後ろは走らないでくれ
死ぬなら単独でどうぞ >>444
いや、ブレーキパッドを新品交換した時にキャリパーピストンは押し戻してるよ。
実際戻せてるんだから固着してないし、その後ブレーキオイル漏れしてないから、ピストンの錆びもシールの傷つきも無いんじゃないかな。 >>446
どこから突っ込まれるからわからないし、少なくてもリヤに付けるのはいいと思う
リヤがプライバシーガラスの場合、夜暗くて見えなくならないようにソニー製高感度センサー使ってる製品がいい
センターに付けるとルームミラーに映って邪魔だから、運転席の後ろに付けるのがいいと思う オマエラ、ブーイモ MM4b-7unl をNG登録しる
それでスッキリするぞ 金の話になると黙り込むよな
本当にいくらもしないのによ >>448
ぷっ
15年も使えてる現実を無視かね?
少なくともたかだか2年で交換勧めるような奴は、現実知らずのアホ認定 やすいしバンバン変えてもそう困らん。
固着してレッカーに比べたら たまたま不具合出なかったから問題無いとか頭おかしいなw >>458
だな。
車の日常的なメンテナンスって先の故障リスクを避けるための予防整備を行うって意味もあるから、
今特に問題なくてもこれからのトラブルの可能性も考えないといけないんだよ。
そういう責任感を無視すると、この前高速道路でスペアタイヤを落としたトラックのように
死亡事故を起こす原因を作ってしまう。 15年がたまたまとか偶然なわけがない
ばらつきや偏差的にな
数学も工学もわからん土方整備カルトどもよ 15年乗って再来年廃車予定ではあるものの、雨漏りの修理に出すべきか迷う >>460
年数だけみて偶然なわけがないとかよく言うなオマエ
単一の個体なんだからたまたま偶然15年も大いにあり得るじゃんよ。
それで何だ?数学?工学?
一体どうなってんだよオマエのツラの皮はw
まぁアレだな。こんなヤツだから、ってのが結論かな。 ブレーキオイル緑になってる人いる?
ブレーキフルードの色について質問です。
ガソリンスタンドで、オイル交換をした際に、ブレーキフルードの交換を勧められました。
色が緑色をしていて、あり得ないと・・・。
ブレーキフルードの色は全て統一されているのですか?
緑色は、劣化しすぎですか?
次回の車検が、5月なのですが、その時でも大丈夫でしょうか?
よろしくお願い致します。
お乗りの車は本田車では有りませんか?
初期がたのステップワゴンやSMXやオデッセイによくみかける現象ですね、
本当は通常と同じブレーキオイルの色をしているのですが、製造ラインでの取り付け潤滑材が原因で一度目か二度目の車検時にブレーキオイル交換して無いと緑色の藻みたいのが発生しますよ!
これを完全に除去するにはマスターから全てオーバーホールしか無いですね!後は、地道に抜きかえしながらタンク内を綿棒等でかき混ぜながら抜きかえして下さい!
だいたい抜きかえに四リットルぐらいかかりますよ
こんなの見つけたんだけどまんまオレやん >>466
藻みたいなのは発生するし緑になったりするのもあり得るよ
それは仕方ない
2年毎に交換してても使ってればそれは発生する
ガソスタは無駄に不安煽るだけ煽って儲けようとしてるだけだからガソスタの言うことは真に受けない方がいいよ 2年毎に交換してて藻が発生してるのなんて見た事ないわ 藻とかww いいかげんにネタのオンパレードはやめれw ウオッシャータンクなら藻とかあり得るから
普段からウオッシャー使うようにして循環させてる >>470
ネタじゃないよ
藻が生えたような色とか表現の仕方が的確すぎて…
あまりにも変だからぐぐってみたら
同じ様な人がいてスレで聞いてみたんだが 冷却水が漏れてブレーキラインに入り込んでるんだろ。
もしくは店が間違えてブレーキオイルの代わりに冷却水入れたか。
無駄にブレーキオイルなんて交換するもんじゃ無いな。 こいつは何を言ってるんだ?w
ギャグにしても酷いし GDのウォッシャータンクって容量何リットルかご存知の方いますか? >>477
前に最低でも水だけで2Lは入れたことあるよ >>477
ちょうど今ウォッシャータンクに水入れてたけど
穴空いてるのか知らないけど500のペットで6回入った
ちょっと教えてください
初代後期1.3wに乗ってます
ハロゲンから社外LEDヘッドライトに交換したんだけど
GD1とLEDって相性悪い方ですかね?
因みにRGの6000kの5000lmぐらいの奴で4回
キャズのリフレクスclc10で2回
2年半で系6回無償交換してます 絶対に色のせいだ言ってくるやついると思ってたけどやっぱりか
あのなあ
ちゃんと写メみたのか?
あの緑色のブレーキオイルを売っていたとして
使いたいか?
商品になる緑は俺のオイルよりもうちょい色が鮮やかだぜ
あんな藻みたいなオイルを金出してまで使いたいかね?溶けたスライムみたいなオイルをよお
もうnapsってURLで完全にバイク乗りじゃねーかよw
おれもナップス行ってるぞコラ
ピンクと黒のポイントカードなんだよなバーカ >>482
相性悪いってその書き方じゃどういう症状から来てるのか分からんよ
LEDでもグレア出るみたいだから中華HID化でもいいんじゃね? 新車時のブレーキフルードのままの方が長持ちってことだな
整備カルトにこっそり雨水でも投入されたんだろう
それも日頃の行いが影響してるということだ ガリガリ鳴る程減ったパッドを新品交換するのにブレーキ液無交換?
パッドが減った分ピストン押し戻さないと組み付けさえ出来ないハズ
エア噛まない様、慎重にドレンから圧逃がしつつピストン押し戻せば出来ない事ないが
ドレンから抜いた分リザーブへの継ぎ足しは要るし
交換と手間変わらんからわざわざ無交換自慢するためだけにヤルのはアホらしいけどな
ブレーキ液が超貴重品な発展途上国でもない限りやることじゃない 話ぶった切って悪いけど
今度タイヤ交換しようかと思うんだけど、ホイールと一緒に交換で
ツライチにしたいけどぴったりなサイズ教えて
ちなみに17インチで リアでツラにするとフロント超出っ張るよ
フロントでツラにするとリアに25mm位のスペーサー挟まないとツラにならん
リアハブの弱いフィットでワイトレはなぁ・・・
サイズ自体はマルゼンの推奨品に合わせて微調整するのが簡単だと思う >>486
パッド交換するのにいちいちブリーダー開けなくていいだろ
リザーブタンクの蓋開けておけば圧は逃げるし
溢れそうになったら上からスポイトで吸えばエア噛みの心配なんぞいらん >>484
症状は
1〜3回目は片方のヘッドライトが点かなくなって
4回目が右が点かなくなってから数分後に左も
一度エンジンを切って再始動からライトオンオフ繰り返すも点かず
メーカー変えて
5、6回目はバッテリーが極端に弱ったみたいに薄暗く両方点滅
エンジン切って再始動ライトオンオフ繰り返すと復活
するも走行時の振動で不具合再発
取り敢えずハロゲンに戻して2日間ほど不具合なし
って感じですけど
多分振動で制御ドライバー?がおかしくなったのかなと素人判断ですが
年3万程走るのと高速走行が多いのでそこも要因かと
長文失礼 >>486
キャリパーのピストンなんか100均のC型クランプで挟んで締めれば簡単に押し戻せまっせ。
リザーバータンクのオイルレベルも新車同様に戻り、漏れて無いことも改めて分かった。
故にブレーキオイルは交換も継ぎ足しも不要。
そもそも空気中の水分水分と言うが、ブレーキオイルに空気に触れてるところなんかあるのか?
リザーバータンクだってキャップ内側に空気に触れないためのカバー付いてるんじゃ無いの? >>491
そんな簡単に密閉できりゃ苦労はねぇんだよ キャップにゴムカバーついてるし
Gかかってんだから密閉度悪けりゃキャップから相当漏れ出るはずだが?
それなりの密閉度はあるね フィット
バッコンバッコンバッコンバッコンバッコンバッコンバッコンバッコンバッコンバッコン
シャラポワ バッコンバッコンバッコンバッコン すみませーん
フィット 南こうせつのバッコンバッコン
南こうせつ フィットのバッコンバッコン
南こうせつ似のフィットの客、タワパを
雑に扱うなよ。壊れるだろ!
ギヤも雑に扱うし。車炒めるぞ。
車が悲鳴上げてた。 ブレーキオイル
あーおれもその色だぜーとか
誰もいねーのかよ…
https://i.imgur.com/yJVMIlU.jpg
流石にこんな色でのボッチは凹むな
┐(´д`)┌ヤレヤレ WOWOWでB-Tでも観るか >>497
フタ開けて見たことないけど、
うちのGDだとケースから透けて見える色はもっと茶褐色というか
いかにもオイルっぽい色してるよ >>498
兄さん優しいなあ
じゃあやっぱりあれか
俺のブレーキオイルの色が変わってるんだな…はぁ
時間ある時に見てもらうことにするわ
今日はオマケで意外と便利なバックカメラを晒す
雨降ってたからナンバーが潮ふいてらっしゃる
https://i.imgur.com/zzulLoY.jpg ブレーキフルードは緑色のもあります。
バイクのレースで昔使ってました。
超高温になると透明になって交換時期が分かります。
FITで純正フルード使って緑色になるのは
たぶんマスターシリンダー等のサビです。
5年毎でばらしてますが、結構内部が緑色にサビてます。 交換したからだろ
純正フルード15年
なんともないぜ
茶褐色透明のままだ >>497
これって液が緑なんじゃなくてタンクの白っぽい色と液の色が透き通って合成されて緑っぽく見えてるだけだと思う。
液をスプーンで何杯かすくって透明のキレイなペットボトルに入れて見てみたら?見終わったら元に戻してね >>504
>タンクの白っぽい色と液の色が透き通って合成されて緑っぽく見えてるだけ
タンクの白っぽい色と背後に透けて見える黒い部品の色と液の色とが混ざり合って緑っぽく見えてるだけ >>505
何度もスマソ
>タンクの白っぽい色と背後に透けて見える黒い部品の色と液の色とが混ざり合って緑っぽく見えてるだけ
タンクの白っぽい色と背後に透けて見える暗い影の色と液の色とが混ざり合って緑っぽく見えてるだけ オメガのフルードとか緑色だけどさ
緑青出るほど錆びてたら水分吸っていてヤバそう >>509
>>490だけど
レーシングギアもキャズのもファンついてるけど
お話にならない熱量なのかな?
そもそも左右で独立してるのに両方同時に不具合でるのは
車側が原因なのかも
でもハロゲンに戻してると不具合出ないし素人にはわからん
法令点検だかなんだかの手紙もちょうど来てたし
出張中じゃなきゃ点検出せるんだけどなぁ ハロゲンに戻して不具合出ないなら車体の問題じゃないだろw 取り付け方の問題かも
LEDって極性があるとかないとか
知らんけど >>510
電流制限のドライバとかはどうなってるんだろ。ソケットに直付けタイプなのかな?
>>512
極性はあるけど間違えば点かないよ。 LEDはチップ自体は理論値20000時間とかぶっ飛んだ超寿命だけど、それを制御するコントローラー等の寿命はHIDと大して変わらん
これは国産も中華も変わらん
中華の方がハズレ率は飛び抜けて高く、寿命も基本短いのは確実だけど 中華製の物って限界をちょっと越えた位の使い方をするからなぁ。
中華製のLED懐中電灯のLEDはどんどん死滅していくw >>513
>>490だけど
車両側→ドライバーが300mm
ドライバー→ヘッドライトが150mm
です 中古で買った前期型GDフィット1.3Aを家族に譲って見栄でプリウスαのGグレードに乗り換えて半年経った
高速でクルコンで走ってる時と渋滞でEV走行する以外はフィットの方が良かった
ということでGD3の1.5Sを買おうか悩んでる。
静かで突き上げは少ないけど快適や爽快とは言えず本当につまらなくて爺様婆様の送迎専用セッティングの車だった。
坂道ではアクセル軽く踏めばグイグイ登ったフィットとは全然違ってかなり踏んでエンジン唸らせても登らない。
ベタ踏みするとぶっ壊れそうな音で急加速してるフリはするけどフィットのようには加速しない。
みんな、GDフィットを大事にしよう。 >>519
フィットGD初期でフィットGD後期に煽られたよ 新型FIT3の1.3あたりよりGDフィットのが軽快に感じる、けっこう飛ばしちゃうので煽り気味になることが多いかも プリウスアルファってそんなんなの?
アクア最近貸してもらったりしてるけど自分が乗ってる1.5wより初っ端の軽快さ以外はアクア全勝と感じたなー 30プリウスとかプリウスαのEV走行の反応の遅さは異常だよ
パワー感なさすぎるからかなり踏み込まないと普通のガソリン車みたいに走らない プリウス人気だな
プリウスαになると乗り出しで400万こえるんだが
今買うと乗り出しで20〜30のGD乗ってるやつらが
本当に買えるんかな?
俺は頑張ってもFREED止まりだぜ モビリオワイパースイッチって簡単に交換できるの?
ググったらハンドル外してる人と外さないで交換してる人いるんだけどどうなんだろ? >>528
俺は迷わずディーラーでやってもらったw 自分でやったけどハンドル外さなかったからスイッチ引っこ抜くのに苦労した 俺も交換したけどハンドルなんか外さなくても出来たけどなぁ 2001年の初代フィット4WD。カタログ燃費23キロ。
昨日計って見たら、メータ表示20.2キロ、満タン計測で22.9キロ。 >>528
コラムカバー外せば出来るよ
ハンドルなんか外さない >>535
ド田舎とは失敬な。北海道。
オイル交換は車検の時だけ。 >>520
後期GD3 1.5S 無限ステンレスマフラー、タイヤ16インチにアップして町乗りリッター12Kしか稼げない、走り、加速ともに軽快で満足してる
満足いかない車に乗ってストレスためるなら買い換えるのもいいかと、今なら乗り出し20〜くらいからあるやろな 1日長距離で最高19q/LだぜGD2
四駆はカタログ値20q/Lだね
カタログ値が定値走行燃費と同じなんて
JC08って糞な基準だよな
普段は12q/Lがやっとだ >>537
オレさぁ。H15の1.5Tに乗ってんだけどね。
購入の翌年に北海道を一周したのよ。
苫小牧港から富良野、そして留萌へと抜けてグルっと時計回りにね。
そのときマークしたメーター読み20キロ超はその後一度も再現できない。
是非もう一回、20キロ超で愛車を走らせたいね。 助手席のドアミラーが動かなくなった。
モーターがむなしく空回りする音がエンジンかけてる間中、ずーっとする。
モーターは諦めてコード切るしかないかな。 やっぱ北海道みたいな道路環境じゃないと燃費20超えなんて無理だよ。
俺の所の道路は東京多摩地域だからストップアンドゴーが多くてムリ。
せいぜい14がやっと。 だから燃費の話は荒れるやめようぜ
地域や人数や体重など条件によって
大きく変わるんだから参考にならん フィット1.3A(FF)で通勤してた頃は高速往復160kmで80km程度でトラックの後ろ走れば夏は22、冬でも実燃費19は走った。メーター読みだと夏は25超えることもあった。
俺は給油の度にリセットしてから表示燃費よりも満タン法で計った方が低燃費だった経験はないな
プリウスαでも高速燃費はほぼ同じで町乗りでも渋滞でも燃費は落ちないけど、林道とか急な坂道ばかり走ってるとフィットの半分も走らない。
取り回しも悪いしそんなに広々してない(運転席はフィットの方が解放感がある)からフリードハイブリッドの方が良かったかなと思うことはある。 いくら燃費が良くなっても北海道はちょっとなあ
寒いの苦手 >>545
16年目でも優秀だってこと。
フィットは本当にいい車。
>>546
4WDでメーター表示24は見た。
>>547
夏にドライブで。 イバンカの為なら燃費1でもいいから吐息でガラス曇らせて室内カメラつけてああしたいこうしたい
あーおっきしたお
https://i.imgur.com/gO8t8CM.jpg
イバンカハァハァ スタッドレスを買い替えるのにせっかくだからスチールからアルミにして15インチにしようと思ってるんだが、185 60 r15のタイヤにリム幅5.5j オフセット50って問題なくつけられる? 付くには付くだろうけど純正15インチが6J+53で185/55R15だから
サイズは再考した方がいいんじゃない?
ちなみに俺は1.5Wで6.5J+38で185/55R15を付けてますよ。 なるほど
扁平率下げると乗り心地が悪くなるって聞くから、今の60よりは下げたくないなって思ってたが実際どう?
175 60 r15なら問題ないかな なんか懐かしい
ttp://www.nicozon.net/watch/sm8770021 >>555
サイズ違いはメーターの誤差が気にならないなら問題はないよ
乗り心地考えるなら14インチにしたら? 1.5WのリヤディスクOP付きで元々そのサイズだけど
乗り心地が悪いという気はしないなぁ。
純正よりホイール幅を狭くするのはどうかなと。 >>557
最近の車って15インチが多いから、買い替えも視野に入れると15インチ買っといた方が良いかなーと思って ごめん、正直に言うと次はグレイスに乗りたいんだ
でも高いからせめてスタッドレス分だけでも買い替えたときに浮かせるように共用できる奴にしときたいんだ >>561
フリマアプリで安いセット買って次期の様子見すれば?
俺は鉄ホイールとスタッドレスセット5000円で買えた
これで2年延命予定
それとこれから買う予定の物を予め買うと失敗する事多いぞw 車検でめっちゃ古い三菱ミニカ代車で2日くらい乗った後にコレ乗ったら快適に思えすぎて笑ったわ 1.5Tで昔R19を名古屋から塩尻まで走った時、燃費計で19.5km/l位出てたので
さすがに嘘だろうと思いつつ給油したら、満タン法でもそれ位だったので
驚いた記憶が フィットのナンバープレートのネジを交換したいんだけど、年式が違っても問題ないものなの?探しても、全く同じものか見つからないので、新しい年式のフィットに使われているネジを買って代替用にと考えてるんだが。
3本で500円くらいと思ってのに、純正だと3000円もするのね。クソ高いでございますね。 純正に拘らなくて良いと思うけど
薄型の頭無いネジに変えてるわ 錆びるのが嫌だから
買ってすぐステンレスボルトに替えたぞ
M6×25とかだったかな >>569
電食を心配してるようだが問題ないよ
ボルトサビサビでサビ汁取れない方がツレーわ ナンバープレートのネジなら中古車屋行けばタダか1個100円位でくれるだろ
ナンバー交付すると貰えて、廃車すると増えていくだけなんだから ステンレスの特殊ネジのやつにしたよ
ナンバー外してマジックリンでキレイに洗った
後ろは封印があるから取れないけど 買ったのはこれのシルバーで問題なし
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/nejiya/tm01-011-03000000-01.html 前々からずっと唯一の不満が背中のシートの硬さなんだけど皆さん何かしてます?何でフイットだけこんな固くしたんだよ シートが硬いと思ったこと無いけどなぁ、あっ、俺が肉厚だからか!! シートなんかより足回りが堅い
乗用車ではないレベルだ
軽トラより堅い GDのドア開閉スイッチから配線取れるのだろうか?
取れないならやっぱりルームランプからかな?
ドア開閉スイッチに反応するブツを付けたいんだがどうなんだろ?
あとパーキングスイッチの場所も教えて欲しいです ダンパー抜けてんだろ
この手の車にしては硬めな方かと ダンパー抜けてもふにゃふにゃになる気がしない
リアは体重かけりゃ沈むのがわかるが
フロントはびくともしないわw アンダーカバー壊れてからずっと外したまんまにしてるんだけどこの状態で車検って通るのかな ↑同じく前に壊れたけどあんなもん寺で直してもいくらもしない 2004年の後期型を新車で買って14年目。ずっと屋外駐車していたせいか
フロントグリルやボンネット上部のワイパー周りの樹脂が白化してみすぼらしいので
塗装したいけど来年の車検で手放す予定だから中々手が出ない。
ワイパーアームも白くなり一部サビてきたので、せめてここだけでも、と
缶スプレー艶消し黒で塗装したらだいぶ見栄が良くなりましたが。
グリルやボンネット上部を塗装屋に頼んだ人っていますか? 稀に起きる程度なんだけど
Dでブレーキ踏んでる状態からブレーキ離しても微速で前進しなくて、
その状態でアクセル踏むと回転上がってからドンと繋がる現状が起こる。
寒い時期に起きる感じがして去年の冬以来起きてなかったのが
おととい久々に症状が出た。
何が原因考えられますかね?
ちなみにジャダーとかは出て無くて普段は快適な車なんだけど。 >>588
激落ちくんみたいなメラニンスポンジで水研ぎをして カーメイト?の黒樹脂復活(700円位)
を塗るときれいになる。 施工直後はへんな艶が残るけどしばらくすれば落ち着く。
説明文に「施工後4日位雨に濡れるな」みたいなことが書いてあったような気がするので気をつけて。 >>590
ああメラミンスポンジ!思いつかなかった。ありがとう。やってみますね。 >>588
赤の日焼けが酷かったから缶スプレー使って塗り直したのが去年の年末
軽く耐水ペーパーで磨いてからスプレーしてそのままだから艶無しにはなってるけど、日焼け後は隠せたし遠目にはわからんから個人的には満足出来たよ >>593
近くで見たらまるわかりだけど、日焼け跡よりはよほどましかな
なにより6,000円くらいで済んだのが良かった >>589
エアウェイブだとSレンジ使うとその現象が軽減されますが、フィットだとどうなんでしょうね。 無塗装樹脂を多く使ってる車のスレではだいたいワコーズのスーパーハードをお勧めしてる人を見かける
自分で使った事はないので効果の程は分からん だるだるのアクセルワイヤー調整すれば何とかなるんじゃね クラッチ作動用油圧が上がらないだけだろ
フルード替えろ 未塗装樹脂パーツを塗装するなら艶消しか半艶の黒かね
DIYでbキるには敷居高b「
業者に粕忠サが嫌だから涛hってくれって緒oすのも
鋳イ色、作業工賃bナ躊躇する
やったことない、聞いたことない作業は嫌がる業者も多いしね
樹脂パーツ部分だけ新品取るのが一番な気がする 樹脂バンパー塗るのと変わらんだろ
どうせ塗るんだから好きな色に変えりゃいい 最近たまーにちょっとコンビニとか寄った時にエンジン切って数分後にまたエンジンかけようとしたら
エンジンがかからないことがあるんだけどなんでだろ?
セル回る音さえしないし、キースイッチは3年ぐらい前に交換済みの17年式の16万キロオーバー 21万キロ走った。2002年式だけど特に不調なとこ無いわ なにげに名車だと思う
今になると軽量コンパクト低速トルクがそこそこあるSOHCで良かった
荷物も良く乗るし
幸運にジャダーとは無縁です
サスはショーワのに変えてるけど >>589
そういう車だと思ってた。なんか半クラ状態からいきなり繋いじゃいましたみたいな感じ。
停止して発進する時にアクセル踏んでちょっと間が空かないとパワーが出ないの。
右折時とかギリギリのタイミングで出ようとして「うわっ遅せぇ!」って。 田舎道で対向車のGD1に乗ってたおっちゃんが
俺のGD1見てニマっと笑ってましたよ >>601
オレのは161889kmでセルモーターが回らなくなってブラシを替えた。
セルを外す時にオイルエレメントも外さないといけないから頃合いを見て作業した方がいいよ
>>596 ワコーズのスーパーハードって 6000円くらいするから評判よくないと困るでしょ。 >>599
ぶっちゃけ業者に頼んで塗装するくらいなら新品に交換した方遥かに安いぜ 時が過ぎ、クラシックカー的なデザインフォルム突入してきた感じでむしろ最近好きになってきた クラシックカーにはテールランプが今風過ぎないかこれ 上下赤で真ん中クリアの3段デザインが今一つ好きになれないんだよなぁ。
上下で2色か左右で2色にしてほしかった。
中古の初期型だからグレードが分からないけど、中間のクリアがうっすらピンク。 GDのエアコンLEDを打ち直したいんだけど
特殊なやり方でもあるの?
とりあえず熱線とA/Cスイッチは交換した
ちなみにマニュアルエアコンね
あとダイヤル3つの場所はLED2つってことはわかっていて、内気外気とそのスイッチがまだ未交換
誰かやり方教えてください
A/Cスイッチはうまい具合に交換できた
https://i.imgur.com/iD8ZUOX.jpg 寺でウォッシャー液の蓋を注文して
ついでにエアバッグリコールの部品交換してもらったんだけど
蓋を開けたら蓋取り付け工賃千円入っていて、チョマテヨー状態になっちゃった
確かに蓋は自分でやりますっていわなっかったんだけどさー >>619
俺も昔、店頭でリアワイパーを注文した時にその場で勝手に交換されて
工賃800円くらい請求されたことある。
ちなみにワイパーラバーは400円くらい。
最初に自分で言わなかったのが悪いんだけどね。
ていうか、店も空気読めよなあ。自分で簡単に交換できるような部品なら
サービスが前もって聞いて欲しいもんだよ。 ディーラーに来る客は普通取り付けまでやるからなぁ
先に言っとかないと >>607
プラグだとしたらディーラーで見てもらうとちゃんと動作してるか教えてくれると思う
工賃と純正部品が結構高いし、そんなに難しい作業でもないから社外品買って自分でやると安くつくよ ワイパースイッチが根本からボッキリ逝っちゃったから交換してみようと思うんだけど簡単? 知らん
タイヤ交換したら車速センサーのケーブルをダンパーに固定する樹脂パーツが取れてた
針金で固定してやった 走行中なんか挙動がおかしいと思ったら右リアだけ空気圧ゼロになってた
触診しても釘刺さってるわけでもないし謎すぎる…とりあえず空気入れ直してみたけどどうなるやら >>626
みんからにいっぱいでてるけどインパネに傷が高確率で着くらしいよ
それ以外はそんなに手間でないみたい。
交換するならモビリオの間欠調整のついたやつがポン付けで行けるらしい。
今度奥で落とせたら挑戦してみるかな。 >>629
あーそういう可能性もあるのか…自転車みたいに簡単に交換はできないよね
明日の朝空気抜けてたらAB持って行こう 段差越えたりキャッツアイ踏んだりするとパンクではないのに空気全抜けすることが稀にあるらしい フラットワイパーブレード
何かおすすめある?
今はエアウェイブ用つけてたんだけど新しくしようかと。 NWBエアロレインワイパー付けてる
純正同サイズで拭きも悪くない
替えゴムも純正と同じものが使える >>633
えーそんな簡単なのか…ググったらタイヤ引っぺがして古いの切断してみたいな事書いてあったから自分じゃ無理だと思ったけど勘違いだったようだ
空気圧は20kPaまで入れて24時間様子見たけど15kPaまで減ってるから何かしら不具合あるのは間違いなさそう。今日休みだからABで買ってくるよ、ありがとう >>638
タイヤがパンクしてなくてもゴムバルブ自体が劣化してヒビ入っててエア漏れしてるパターンもあるからね
ABとか専門店でしっかり見てもらって下さいね バルブに石鹸水かけて泡がブクブク出るようならそこから漏れてるよ もうタイヤとエアバルブまとめて替えとけ
空気入ってない状態で走ったなら内部がめちゃくちゃになってるから危ないよ スタッドレス交換直後1.5kgfまで下がってるが
見た目にわからん
設置面積が1.5倍になるくらいだが
リアだと軽すぎてわからんし、変わらん 色々とサンクス
バルブコア交換しても変わらなかったからAB入院したんだけど結局ただのパンクだった
タッピングビスの先端1cmくらいが折れてゴムの中に完全に埋まり込んでたお…とりあえずパンク修理して貰って様子見中
タイヤゲージはゼロだったけど蹴った感触はちょっと違和感ある程度だったからタイヤは無事だと信じたい ビードやサイドウォールに異常なければ大丈夫やろ
どのくらい乗ったかにもよるけど タイヤの入れ替えをしようとスペアタイヤ引っ張り出したら空気が抜けてた >>645
外見は大丈夫そうでも中はひどいもんだよ
空気圧0の状態で走ったんだったら内部はタイヤカスだらけ
人に迷惑かける前にタイヤ替えるべき おうまだ続いてたのか
パンクしたと思われるのは自宅駐車場手前300mくらいに左折したときで
ハンドル戻したときの挙動がおかしかったから窓開けて走行音聞いてたけどゴム潰すようなペタペタ音はなし
ABでの修理はなんか棒?みたいの突っ込んで埋めてるみたいだからホイルから外して内部確認とかはしてないと思う
今回は多分大丈夫だと思ってこのまま使い続けるつもりだけど、もし1本だけ交換だとしたらタイヤローテーションはどうするのがいいかな
他のタイヤと溝の深さが合うまでフロント運転席側固定とか?ちなみに他のタイヤは残り溝6mm なんか一周回った感じで初代FITカッコよく見えるな 3代目とかポッチャリボディにキャラクターラインコテコテして
不細工に思えてしまう 初代はインパネ下の物置がものすごく便利だわ
2代目現行となんで無くすんだよ あのスペースはハンディモップとシートベルトカッター付き脱出用ハンマー置いてる >>651
交換するつもりなら全部が理想的だけど最低でも2本替えておくといいと思う >>651
割とどうでも良い事かもしれないけど空気の抜け方からしても数日前から刺さってるよ よくある事だけど、初代モデルが一番その車のコンセプトを明確に表現しててブレがないんだよね。
モデルチェンジ毎に迷いや妥協や欲が出て潰れていった車種がいくつあることか・・・
関係ないけど最近足回りから小さくカタコト音がし出した。
ショックアッパーマウントかスタビリンクあたりかなあ、と思っていたけど
停止時に車揺するとカッカッ音がする、、これは前車の経験的にはショック自体かなあ。
うちのはまだ7万`なんだけど、みんなこのくらいでショックにこんな症状出てる?
他の原因かなあ。。 >>656
多分 スタビリンク スタビライザーリンクロッド(前輪にある細い縦の棒)の端のゴムが破れている
ハンドルを切れば「くぱぁ」って口を開くはず。10年経てばゴムは劣化する。
関係ないけど ボンネット開けて真ん中手前のラジエターホースから液が漏れているみたいなんだけど
通販で売っている5000円位のシリコンのL13A用の青いホース使った方います? バンドは別って書いてあるんだけど
いま付いているバンドでOKなの?
ちなみに純正品っておいくら? 14年6万キロ
そろそろ車をリフレッシュしたい
内容としては
前後サス、ブッシュ、ロアアーム交換
エンジン・ミッションマウント交換
プラグ・コイル交換
特にサス関係の交換が気になってる
すでにやった人いたら費用とか効果とか教えてほしい 前後ショックアブソーバーだけで10万程の見積もりもらったことある
全部行けば20万かな
満足度合いは高いだろうけど
車歴20年近いのになおす価値あるか? ブッシュ類は別にやる必要は・・・
ショックはKYBの社外品で十分で、変えてもアッパーマウント位だろう 大金かけるくらいなら乗り換えがオススメになってくるしね
オーナーがこの車にどれだけ執着するかだけの問題か >>659
コイルとプラグは自分で交換だったけどNGKの社外コイル×8で4万弱、イリジウムプラグ×8で8千円ほどの合計4万5千円程度
コイルは寺でやったら倍額、中華製で自分でやったら半額以下になると思う。交換後はすごく調子が良くなりました(小並感) 中華製はまたすぐに壊れそうだからうちはDに頼んだなぁ<ダイレクトイグニッション ジャダーが無ければまだ乗ってた
MT設定があるのを知ったのはCVTモデルを買ったあと・・・
GEも悪くは無いけどね
GDと比べると内装のビビり音が酷いし実燃費もかなり悪い
オートエアコンも使い勝手悪い
オレンジ以外にあんま価値を見いだせないわ フロントガラスに飛び石での欠け(ひび割れではない)があるので、気になってるんだけど直そうかどうしようか考え中
交換経験したことある人幾ら位したか教えて下さい >>674
10万円ぐらい
車両保険を使えるよ 保険料増額無しで >>675
今は等級ダウンだよ
悪用してガラス交換してたバカ共のせいで >>674
俺も飛び石だからだけど、1.5cmくらいヒビはいっちゃって
市販のリペアキットで直したよ。3500円くらい。
最初は尼で中華150円の頼んだけど届かなかった。
跡は残るけど手で触っても引っかからないくらいには直るよ。
車検もこないだ通したけど大丈夫だった。
ガラス自分で交換できる人は外国ガラス13000円くらいだった。 リペアキット使ったことないけど
ひょっとして携帯のヒビ補修出来たり
なんかにガラスコーティング的なことも出来んの? >>674
Dは外注で11万
純正ガラスをガラス屋に頼んで8万ちょい
社外ガラスだと7万くらいだったかな。 >>674
去年の10月に交換した
社外品で総額42000円だった 普段ジャダーに慣れてるせいかアクアとか借りて乗ると快適すぎてヤバイ ウチの白で安っぽく思ってだけど
昨日見かけたブルーだとまだ全然古臭くないなー 慣れて気にならなくなってるなら分かるが愛くるしいとか理解出来ない‥‥ あはははは
他の車乗ってやっぱりひどかったって思うよね
GE8に替えた時そう思いました 確かに俺が乗ってるからなのもあるけどビビッドブルーが一番古臭く見えない気がする >>689
俺も同じ色に乗ってるけど、14年経っても色褪せないよ。
夜はの街明かりには特に映えるね。
あと黄色のGDはどこで見かけてもみんな綺麗に手入れしてる。
大事にしてる人が多い印象。 H15年GD1に乗ってたけどスムーズでジャダーは一度も見たこと無いな 機械の当たりハズレの違いなのか 2年前ぐらいからGD1のリアシール付近からオイル漏れしてたけど、今年の夏にNC81放り込んで1000kmぐらい走ったら完全に止まったわ。修理出さずに済んで良かった >>692
まじ?
俺はgd2乗ってるんだが、2年くらい前からオイル漏れの跡が…って車検とか点検で言われたから良いこと聞いたわ だいたい何か塗れてるが
車庫の床に垂れてるわけではないのでスルー 36万キロのgd3車検通ったー
地元の民間車検センターで
ブレーキパッド交換で9万6千だった
シャーシは怪しいけど
エンジンは快調だなー
80キロ付近は車体がガクブルするけど
100キロ出すと安定する >>694
液量が交換まで下限下回らなければ全然オッケーだな >>695
速度で違うってホイールバランスとかタイヤの振れじゃないか? 冬タイヤに交換するときに
左後ろのジャッキアップポイントがズボッと抜けて無くなったw
融雪剤での錆が酷いわ >>700
結構まずいんじゃないの?それは
モノコックだから形状保ってるけど
ジャッキアップPなんて補強されてるところが腐り落ちてるなら
シャーシ全体の強度がかなり低下してるんじゃね?
フロントも含めてサス取り付け部周りとか下潜ってサビ点検した方が良いよ >>701
フツーはクリアーじゃなくて防錆ブラックだろ 結構まずいw
毎年2回下廻りにシャーシブラック塗ってるけど
札幌は融雪剤の安価な塩撒いてるから錆が酷いよ
左側後ろはフィットの弱点らしいね
フェンダー裏の給油口の根本見てみた方がいいよ
朽ち果ててるかもよw 13年目の車検通した
特に悪いところはないとのことだが、次はどうするかなぁ
MTで10万行ってないからもう一度かな? >>693
エンジンの下に新聞敷いて、一週間後には煎餅ぐらいの大きさのシミが出来るぐらいの少量漏れでした。
もうシミ一滴付かなくなりましたよ。 >>706
15年目の車検通したAT GD2だけど、現状不具合なしとの事
致命的な故障が出ないのはありがたいが、買い換えるタイミングを失ってゆく >>703
速乾性のクリア吹いとくと手軽だし多少飛び散っても見えないし
錆びれば見えるからお勧め 車検通す通さないってあとはまぁプライドと言うか対外的なの問題だと思う。こんな古い車乗っててコイツ情けなくねえのか惨めったらしいなと思われてもいいか悪いか スーパー駐車場でトヨタmark2を見た
90年頃だから30年前だなw
俺のもあと15年頑張れるだろう 小さい割には広いし
結構走るし
いい車なんだよねー
パネル類も格好いいし 日曜しか乗らないからこれでいいやなんだよなぁ。
通勤はバイク 実際金があったらGD3を廃車にしてDS3とか乗りたい。
けど壊れないし、子供の教育に金かけたいしでGD3で妥協してるのが現実。
見栄は割とどーでもいい。 元から見栄で乗る車じゃないだろうと思うがw
俺のGD1間もなく12年29万kmでジャダー酷くプラグイグニッションやショックもガタきてる
直して乗れないことはないけど自分で直せる腕も時間も無いし車検通すには程度いい中古買えるぐらい掛かりそう
新車で欲しい車ないから来年車検通すか余計に迷う >>715
見栄張るならもうこの車は乗れないものなぁ
それにしても29万kmとは凄いですね >>716
車は距離じゃなくて年数なんだよ
だいたい10年超えるとゴム系、補機類が壊れてくる
年間3万乗るのと年間1万乗るのとでも壊れ方に大差ないよ
むしろ3万乗ってる方が調子いい >>704
この辺りの年代のホンダ車は大概左の給油口付近やタイヤハウス周りが錆びてくる
ちなみに俺のは両方のリヤのタイヤハウス周りの耳の部分が朽ち果ててボロボロだ
もう最近は洗車する気も失せてきたわ gd3 1.5Sにスライド式肘掛けセンターコンソールを着けたいんだけど、gd系はセンターコンソールの形状は同じなんでしょうか?
知っている方教えてください。 >>720
画像検索したら肘掛け付きはスライド式と固定式、肘掛け無しは前期型は後席用ドリンクホルダーが四角くっぽい、自分のは丸いんだよな〜、取付に問題無ければ良いんだけど >>719
カタログではスライド式のグレー×ブラックだが形状は一緒なので固定式でも取り付け可能、1.5Sイモビライザーだとシガーライター横に車内からシガーライターとは別物のコネクターが延びて繋がっており外したまんまだとイモビライザーエラーランプが点灯するので要注意!
やむなく俺は懇意にしてる整備工場に持ち込み取り付けを丸投げした恐らくあのコネクターはイモビライザーの電源ではなかったのだろうかと、取り付け時の詳細を確認していないがシガーライター電源を分配して謎のコネクターと繋いだのかもしれん >>720
>>722
ありがとう。そういった配線処理は全く頭になかったので助かります、ではとりあえず廃車場に行ってスライド付きセンターコンソール探してきます。 >>724
もちろん買うんだよwオクで買うよりは格安、キレイめなパーツセンターは年式型式でPC管理してるからすぐに出してくれる。
廃車を並べてもぎ取り形式のスクラップセンターもある、廃車置場でウロウロ目ぼしいパーツを探すとあっという間に時間が経つ。
だが、ライトやミラーなどはほぼ無いと思っておいた方が懸命 昔だったら勝手に外して持って行っていいよとかも有ったなぁ
今の時代そんなの無理なんやろな バックドアのガラスを割ってしまってオクで6700円で買えて知人所でやってもらって1万かかからなかったわ
いやー古くて数がある車はいいわー >>724
近くにスクラップ工場があって、勝手に外して窓口で料金支払って買う感じだったな。
レアパーツなんかも有ったりして。でも・・・事故車とか生々しいのも有るけど・・・。 皆さん、ドアミラー塗装剥げはどうしていますか?
数年前にディーラーが塗りなおしてくれました(車検等時に無償?込み?で)が剥げてきました。
タッチペンとかで塗った方はいませんか? へたくそなディーラーだな
バンパープライマー塗って
スプレーすりゃ済むじゃん 5年ほど前に電柱で左ミラー吹っ飛ばして水色中古をシルバーに塗り直したけど未だにハゲなんか無いぞ
寺でやって禿げるってどういう施工なんだ >>732
>>733
回答レスありがとうございます。早速バンパープライマー検索で調べました。
ディーラーに頼むと数万円かな、と思っていましたが、ひどくなったら自分でやります。
施工はサービスっぽいので、文句は言えません。施工から数年で剥げてきました。
剥げた後は真っ白でなんかツルツルしていて、塗料の喰いつき?が悪そうな感じです。
ドアミラー根本について、元々の素材が悪いのではないでしょうか。 初代フィットは洗練された機能美がある。
後のモデルになるほど装飾的になってる。
現行フィット、シャトル、グレースの、意味の無い太いキャラクターラインが大嫌い。 フロント左右で違う銘柄のタイヤ付けたら、ハンドルをちょっと右に傾けないとまっすぐ走らなくなった。
しかも手を離すと左に寄ってく。停止からの出足も勝手にハンドルが左に向こうとする。
取り敢えず自分がハンドル操作気をつければ済むことなので、タイヤの溝使い切るまでこのまま我慢しようと思うんだけど、車が故障してしまうとかの心配あるかな? >>731
色にもよるけどミラーくらいなら自分で塗ったほうがよほど安いよ
タッチペンより純正色互換の缶スプレーのほうがキレイに塗れると思う
マスキングもミラー周りをざっくり貼るだけだし >>736
今は乗ってないけど初代、2代目と乗った
GD1からGE8
乗り換えた時収納がイマイチで初代のままで良かったと思ったなー
ダッシュ下とか結構使ってたし
まぁ走りとか静かさは上だったけど >>737
タイヤがミリ単位でサイズ違うんじゃね?
それかアライメント変わってセンターずれたのか
前者だったら常時コーナー回ってる状態だからそのうちデフ死ぬかもね 16回目の1年点検の前に車内水漏れ・水溜り発生。
あちこちクラック有り、完治は難しいとのことで、
やむなくシビックセダンに乗り換えました。
長い間ご苦労様でした、MY GD1<(_ _)> KURE のオイル添加剤入れたらエンジン新車に戻ったみたいだww
今日はじめて、GD4でランエボなみの 連続ドーナツターンに成功した。
最高に気持ち良かった〜、FRのドーナツターンより回転速度が速くて本当に楽しかった。 以前から低回転での息継ぎがあったうちの14万キロ超えGD3が最近は高回転もスムーズに吹け上がんなくて脈打つような加速するし燃費も2割ほど悪くなって困った フツーの4気筒だと一つでもイグニッションコイル死ねば明確に調子悪くなるけど
GD1ツインプラグのはサブプラグの方が一つ死んだ位じゃ不安定なアイドリングとか発進加速時の息継ぎとか
症状わかりにくいよな >>738
そうですね。純正色互換のスプレーを買って自分で吹き付けようと思います。
ディーラーに言ったら買い替えをすすめられるんでしょうし。 >>754
垂れないように
10回に分けて重ね塗るつもりで薄く塗れ >>755
アドバイスありがとうございます。
言われなければやってしまうところですね。
初代フィット乗りの皆様ありがとうございます。 >>756
ハンカチでも巻いとけば結構オシャレだけどな 質問。2005年式の我GD1、走行125000キロも来春車検なんだが、この年式、走行距離で車検時に要交換箇所って何ですかね? >>763
タイベルは交換済み?
気になるところはドライブシャフトブーツとかブレーキパッド・ローターとかの脚周りかな。
予算あればショックアブソーバーをKYBとかに変えるだけでシャキッとするよ。
あとCVTフルードかな。 四輪ショック、ブレーキとCVTフルード、エンジンマウント、ミッションマウント、LLC、ウォーターポンプ、ファンベルト類
この辺か
とりあえず液体とウォーターポンプにベルト換えとけば走行に支障は出ない
ショックやマウント類は予算と相談
普通はポンプ替えるならベルト、LLCもセットで替える
車検と同時にこれら全部替えるとなるとGE6やハイブリッドのGP1、アクアに乗り換えた方がお得
車齢13年、走行12万キロ超のゲタにそこまでお金掛ける? タイミングベルトは10年乗ったインテグラのとき交換して以来だな聞いたのは >>763
一度も交換していなかったらファンベルトとプラグ。
あとは24ヶ月点検だけで済ます。
もうすこし踏み込むんなら ブレーキキャリパーのOH >>763
2002年式で21万キロのオーナーです
交換すべきなのは
液体やフィルターは全部
ラジエーター液
cvtフルード
エアーフィルターなど
15万キロ超える頃にはオルタネータが壊れたけど それ以外は今のところ問題ないよ >>769
マウントやブッシュ類は未だに交換してない 乗り方や環境にもよるけそんなに気にしなくてもよい
サスは3万キロの頃にショーワのに交換したけど
もちろんオイルやオイルフィルターやバッテリーは適宜に交換 >>769
次の車検が10万キロ超え後初車検なので、参考になります。
>>768
10万キロ超えたら、やっぱりプラグ。替えた方がいいですか。
プラグ替えるときは、イグニッションコイルも? >>771
プラグは消耗品だから10万キロも走れば交換
コイルは交換してない >>772
なるほど。コイルが悪くなってなければプラグ交換だけで済むのですね。 コイル高い上に最大8本(i-DSI)必要だからなー。器用な人ならAmazonかなんかで安く入手して、自分で取り付けるのもアリかと。1.5Lエンジンはわからんから誰か答えてくれ。 >>773
おかしくなってから
問題箇所だけ直せばいいよ >>773
ブレーキオイルだって15年持つしな
>>382 エンジンオイル皆さんどのくらいの間隔で交換してます?古くて距離走ってる車ってやっぱり3000キロとか頻繁にするべきなんですか? >>777
新車のころは 5000キロで交換、次の5000キロでエレメントで交換してたけど
自分でやるようになってから 8000キロでエレメントごと交換して調子がいい。
オイルもカインズの2000円のオイルや処分品の安いやつ、エレメントはモノタロウの300円位のやつ。
>>771
イリジウムプラグは 約10キロで交換推奨、ガソリンも高くなってきたから時期が来てたら
交換した方がいいと思う。 >>775
>>778
了解です。
>>777
10万キロの私のフィットだと、通勤使用、渋滞区間半分近く、年1万キロ以上で、
5,000超えたあたりから少し振動があります。が、微妙なので放置します。
6,000超えてからだと、明らかに振動等があり、エンジンもガタが来たかなと思います。
7,000超えると、早く変えないと絶対エンジンに悪いって感じの振動と音になります。
5,000超えたら交換して損はないと思いますよ。私は6,000目安に替えます。
ちなみにフィルターは、エンジンオイル2回に1回交換しています。 >>778
すげえなどんだけイリジウムプラグの在庫持ってるんだ >>777
最近はディーラーの 任せチャオ って奴に入って半年ごとの交換
そんなに高くないし楽チン オイル交換は冬の始まりと夏の始まりの年2回で十分だぞ
昔はキッチリ3000kmで交換してたけど無駄だったよな
距離で交換すると新品の様なオイルが出てきたりしてたw
なので期間で変えてやった方がいい 2年に1回でもいい
エレメントなんか構造上、発揮するのはオイル劣化してから1万qとかなのに
発揮する前にオイルもエレメントも変えてちゃ意味ねー
整備カルトのお布施かよ >>786
6年間交換しなくても大丈夫だしな。
>>434 おいらのGD1、純正の0W-20を15000km交換です。
使い方次第だろうけど。
最初の純正オイル(緑色)の方は20000kmくらいもった。
オイル注入口から中が見えないエンジンなのでスラッジがどれくらい溜まってるか
分からないのが残念だけど、今のところ調子がいい。
エンジン温まるまで無茶しなければこれくらいもつと思う。
ベタ踏むしても5500rpm以上回らないエンジンだしね。 GD-1が故障
代わりを探してたら走行距離5万のGD-3が車検込み20万であったので購入
燃費16、17kmなのがネックだが、次の車検までお世話になりますm(_ _)m 2003年式GD3で走行45,000キロ。
予防的措置でエンジンマウント替えてみた。
プラシーボ込みですら全く変化なし、以上。 サンバイザーの付け根のあたりから雨漏りするようになった >>791
エンジンのフィーリング全然違うでしょ。
5000回転くらいからの音なんてなんちゃってVTECなのになかなかのものだし。 >>794
ネジ穴からだったらコーキング剤塗り込むとか ガラスの接着剤が剥がれたんでね?
一回ガラス屋に見てもらうといいよ >>794ですがレスありがとうございます。
漏るのは運転席のサンバイザーの左のフックの穴からです。
このフックってどうやったら取り外せますか?
中に詰め物でもしようかと思うんですが。 そこだけ塞いでも水の侵入口そのままだと別の所から漏れるよ? >>800
ルーフモールスライドさせたら取れるから
接合部に亀裂が無いか調べてみなよ
外側を対処しないと内側やっても意味ないぞ ありがとうございます
ルーフモール外して調べてみます まさか水の入り口を塞がずに出口を塞ごうとするとは…
想像を超えたわw 水漏れで底に穴開けるってのは、糞詰まりに例えると、
腸に穴開けてドテッ腹からウンコ出すような感じか。
肛門からじゃなくて。だから何となく気持ちが悪い。 タイヤのところ貯まったなー
あれなかなか気づかないけど
結構みんななってると思うな
13年目の乗り換えの頃に気付いた
灯油こぼしてたまたまタイヤハウスを開いてみた時に 最初の頃長期間放置してたからスペアタイヤ固定する金具が錆びてもげちゃってる
最近は半年おきにタイヤローテーションがてら覗くけど溜まってたり溜まってなかったり安定しないんだよな >>810
「宇宙の玉者」
って、こんなこと書くオレも我ながらいい歳だよなw 車検で、いや一年検査で、スペアの空気圧はチェックするのが当たり前。 あーあ
燃費悪いくせにエンジンは温まりにくい
ウォーターポンプ止めてしまいたい
ラジエーターを強制バイパスさせたい
LLC抜いて空冷で使おうか この時期はどんなエンジンでも暖まりにくい
水温84℃になるまでブロアファンOFF内気循環にしておけば燃費に関しては一番良い
寒いけどな エアコン自動にしてると水温上がるまで吹き出し弱くしてくれてる気がするんだけど気のせいかしらん マニュアルACでもONしてた方が暖気は早いな
もちろんヒーターは全閉で シフトをSモードにして加速したら突然空吹かし状態になって
Dレンジ点滅とPGM-FIの警告灯が点灯した。
どうしようか。なんとか自走できそうだけど正月明けまで店は休みだし。
修理代いくらかかるのだろう。 D点滅はミッション周りだったような
センサのエラー程度だったら良いけどガチ故障だったらご愁傷様だな… 年末年始のディーラー休業期間って致命傷になる故障多く感じるわ
俺も数年前の大晦日にコイル死んで身動き取れなくなった もうかなりオオゴトなダメージあったら買い替えじゃねこのくらいの年代の車種は 一度に壊れるのは一本だろう!?
身動きとれないってなんだよ走れるだろ まぁ、長距離移動予定なら不安で身動きとれないかもねー コイルは無駄に8本もあるから1、2本死んでも普通に走るのには支障ないんだよなぁ マジっすか‼︎車検に入って、元気に今年も走りますように >>839
メインプラグの方だと一本だけでもマトモに走らないだろ 知人が乗ってきた代車の同じフィットの
アイドル音が静かすぎて小憎らしい 年末にハブベアリング前後3ヶ所、逝っちゃって困った。
こういう致命的なトラブルは困るわ。 おいらの場合はベアリングから異音が出でしてから6年3万キロはそのまま使えた。
だんだんベアリングのガタが大きくなり最後はインナーホイルとアウターホイールが干渉して走行困難となり諦めて交換した。
交換後は静かになって絶好調〜 >>849
>>850
以前からタイヤのロードノイズだと思ってたんだ。
最近、フロントから異常な音と振動がして修理に出したら末期だって。
リアは自分で変えたけど、すごく静かになったよ 2004年後期型のGD1に乗っているんだけど、
最近アクセルを踏んだ時にグローブボックス辺りから
小さく「キュルキュル」と音がして気になっています。
似たような経験がある方いませんか?
一応、ディーラーに一通り確認してもらったんだが、
振動によるビビり音との事。
でも、アクセルを踏んでる時のみの現象だから、
まだ、他の原因も疑っています。
因みに、エアコンを止めていても音が出ます。 >>853
オレの適当診断だと燃料ポンプが鳴っている。 特に故障とかではなく、なんとなく鳴っているだけだと思う。
か エアコンの冷媒のような気がする。同じく特に故障ではない(エアコンOFFでも鳴ってるんだから関係ないと思う)。
ただ鳴りやすい個体なだけで気にしない方がいい。と思う。
それと毎回ガソリン警告灯がつくまで乗ってない? >それと毎回ガソリン警告灯がつくまで乗ってない?
車もお腹がペコペコで鳴るの? >>853
アイドルプーリーとかオルタネーターとかその当たりだねぇ 案外オートエアコンでコンプレッサーかブロアーが鳴ってたりな
後期つっても年式だけなら14年物
こんなもんと諦めるのも必要だぞ
ビビり音や共振音全部潰してたら手間が掛かりすぎる
外注に出してたらお金もね うちもビビリ音?出てきたな。巡航中のグローブボックスとアイドリング中の運転席窓
見当付かないからもう諦めた。次のFMCまで元気に走ってくれればそれでいい 昨日の雨でまた後部座席下が雨漏りだ〜
有名な雨漏り箇所はコーキングしたけど、それでも直らない
カビ臭くて嫌だな〜 ルーフモールずれてたからしっかり付け直したら雨漏りやんだけど ルーフモールがズレただけで雨漏りする事自体が問題かとw >>854
私も最初に燃料ポンプ周りの脈動を疑いましたが、
音の発生場所がグローブボックス辺りなので
原因から除外してしまいました。
エアコンは止めていても音が出ていることから
全く考えませんでしたが、冷媒が原因になることもあるのですね。
いずれにしても、故障でないのであれば安心です。
ガソリンはメータの半分を切ったら給油する様にしていますが、
ギリギリまで給油しないと燃料ポンプ辺りに負担でもかかるのですか?
>>858
GPSレーダで電圧表示をさせていて、
オルタネータの動作タイミングが分かるのですが、
オルタが止まっている時でも音が鳴ることから除外しています。
ただ、アイドルプーリーは全く検討しませんでした。
少し調べてみます。
>>859
おっしゃる通り、オートエアコンです。
オートエアコンだと、エアコンOFFでもコンプレッサやブロアーが動くのですか?
皆さんご助言ありがとうございます。
859さんがおっしゃる通り、もう古い車なので、
少しくらいのビビりは気にしません。
致命的な故障ではなさそうなので、
当分は様子見しようと思っています。 オートエアコンならコンプレッサー切ってても送風になってたらブロアー動くよ
暖房と同じ >>852
オレなんかはオマエらと違って敏感だから、
坂道発進の時だけ発生する微かな異音で気付いた。
ただし原因はハブベアリングではないかとの示唆は、
ここの方々にいただいたものではあるのだがw >>869
ハブベアリングと坂道発進って関係あるのかな? >>870
そのときはリアだけを交換したんだけども、
やはり上り坂プラス発進によるリア荷重の増加が
異音の発症原因だと思われるんだよね。 タイヤの路面ノイズがひどいな〜と
思ったら原因はリアハブだった。
ジャダーと一緒に直したらすっごい静かになった。 ビビり音で思い出したけど、
バッテリーのプラス端子の赤キャップの蓋が開いてると停止中にカラカラなるんだよなぁ。
ボンネットの内貼りと端子のクリアランスが相当小さいみたいだ。 >>875
二本足で立った犬から想像を膨らませてごらんw >>876
ほんとかなぁ〜。
>>878
FF車だよね。発進時は後輪はブレーキ外して踏ん張らないから、二本足で立つ犬の足というより、二本腕で懸垂する猫の足状態じゃない?
ぷらーんってなって荷重かかってないと思うんだけど、、、 >>879
車は4輪とも接地してるから二本腕でって発想は違う気がする 5%程度しかない上り坂なんて
大した荷重変化はねーっての
腕立て伏せした時の足二かかる荷重変化くらいしかない
cos3度だぞ 昔ラファーがに乗ってた時、路面が濡れてる状態のやや上り坂の交差点で停止してた状態で
信号が青になって普通にアクセル踏んだら、思いっきりホイールスピンしたことなら何度もある。 >>882
>昔ララァに乗ってた時、
に空目して、少佐いけません!と思ってしまった >>861
それ多分ドアシール
俺のフィットちゃんも経年劣化でボロボロだったぽい >>881
5%もの坂ならトラクション抜けの酷さを考えればそれなりにリア荷重増えてるでしょ
フロントが抜けてる分くらいは >>887
計算してみたか?
cos(tan-1(0.05)) 止まってる状態と前進してる状態じゃ荷重の掛かり方も変わるでしょ 5%の勾配の道って結構な坂だぞ?外に出たことある? >>892
tan-1(0.05)
何度ですか?w
そして体感で感じる力ってのは
重力であって、輪荷重とはベクトルが違う
バカばかり ベタ踏み坂の江島大橋の角度で荷重が変わらないと思ってる方がバカじゃね?
コーナーウエイトで10mm高さ変えるだけでもカナリ荷重変わるんだぞ?勾配に変換すると0.4%だ
5%の勾配で変わらないと言い切って人バカ呼ばわりしてるあんたは何を知ってるんだ? >>896
ベクトルが違うって理解できないのかバカ
5%の時に下降方向への力は、1000s車重の場合50kgfだ
駆動力50kgfってのは、走行抵抗50kgfまで加速できる力がある
時速50q程度にもなるだろう
そりゃすごい力だわな
だがそれと輪荷重は別問題
5%の時の抗力は50s減る
50:50荷重なら後輪は25s荷重が減るんだよ
それに傾き補正したって、後輪からの重心位置はcos(5%)で2%後輪よりに変わるだけ
プラスマイナスで高輪荷重はほとんど変わらない
わかったかバカめ もう荷重の能書きはいいよ。飽きた。
別スレ立ててそっちでやってくれ。 むしろ2ちゃんだか5ちゃんで能書き以外見た事ないわ 2001年式 22万キロ FF
説明書のとおりに部品とか油脂を定期交換。
故障個所:リアハブベアリング交換・フロントブレーキ固着
その他・FとRブーレキOH・ ロアアーム・タイロッドのブーツ交換
CVTは相当神経をつかう。定期的にCVTフルード交換は必須です。参考にしてください >>905
何万キロごとにCVTフルード交換してますか? アンダーカバーが割れてしまったんですけど
新品っていくら位ですか? >>907
多分 2800円(工賃別) 在庫はあるかなぁ?
でも 割れたところに穴を開けて結束バンドで縛り付けておけば大丈夫。
バンドも100円ショップで買う安物ではなくてホームセンターで幅8mmくらいのがいい >>906
4万キロだけど。ディーラーは3万キロのほうがいいといっていたよ。 >>905
サーモと水温センサーは大丈夫?
10万キロで壊れてオーバーヒート仕掛かって焦った。。。 >>910
大丈夫。
この車cvt以外は品質、性能とも相当優秀。
また新車でかいたいよ。キビキビしてたのしい。
現行は1000キロのった。あんまりたのしくない。 >>909
リアハブベアリング交換ってディーラーでやったら、いくらぐらいですか? >>912
2万くらい。
3万請求するとこもあるとおもう。 昨日
夜で豪雨だったんで路面も車線も全然見えなくてかなりやばかった
フィットだからかな?
免許とりたてで初代フィットしか運転したことないからほかの車だとどうなのか全然わからん >>916
純正HIDが暗いのは仕様。しかも光軸は超した向いてる >>916
どんなライトでも雨に濡れた路面のラインは見えないよ。
ラインの反射の上に水の被膜が掛かってるからそっちが反射してしまう。 なるほど、両方が原因みたいね
あの時は30キロぐらいでしか走れなかった
都心は昼でも車線ほとんどかすれてるしなぁ ルーフモール端のコーキングで雨漏り補修は有名だけど、
完全に止まらなかったから、ルーフモール半分くらい外して
そこからコーキングしたら直ったw
継ぎ目は片っ端から埋めていったほうが良いかも もうルーフモール取っ払って全部コーキングにしちゃおうぜ HUDにはしてないけど
OBD2アダプター付けてスマホで色々見てる
アプリはTORQUEを使ってる >>924
とても興味あります。
お手数ですが、お使いのアダプターとスマホの、メーカーとモデルを教えてください。
当方のzenfone2で見てみたいです。 >>925
スイッチ付 Zappa ELM327 OBD2スキャンツール BLUETOOTH仕様(V1.5) 日本語マニュアル付
www.amazon.co.jp/dp/B00HTWNCUW
OBD2 延長ケーブル 60cm フラットケーブル仕様
www.amazon.co.jp/dp/B00HUHT0ZM
車載ホルダーFayTun車載スタンド 強力ゲル吸盤式 伸縮アーム 携帯ホルダー
www.amazon.co.jp/dp/B0719D4CZX
スマホ 京セラDIGNO C (404KC)
使ってる物はこんな感じですよ >>926
一式でも5000円ぐらいなので購入しようと思います。
念のため確認ですが、延長ケーブルは直接にスマホに接続できるのですか?それとも何かアダプターをお使いですか? OBDコネクターはエンジン切っても常時電気が通ってるので
電源スイッチ付きのOBDアダプターを買って使ってます
コネクターは左膝の辺りにありますが目視するのは面倒なので
延長ケーブルでコンソールにアダプターをおいています
OBDアダプターとスマホはBluetoothで接続します
あと、スマホのバッテリーには結構負担になるようです
充電しながら使ったりするので自分の場合は使わなくなったSIM無しのスマホを使ってます >>930
よく解りました。ありがとうございました。 >>923
自作しようともっていろいろ調べたけど、使えるみたいだね。 信号待ち中に大型トラックに追突されて俺の黄色GD3がお釈迦にされてしまった。悲しすぎて生きていけない >>933
あなたが無事でここにカキコできるのが何よりよ >>933
俺様の8万kmGD2を120万円で買わないかね? 120万w
買わねーだろw
俺も去年後ろからやられたよ
加害者は2日前に納車したという新車フィット3だった
やられた時はムカついたけど
相手の話を聞いてちょっと気の毒に思った‥
こっちのフィットは廃車(当然)
金もねーからまたGDを購入
これでGDフィットは3台目の三代目w 個人的にはそのGD2がプレミアムイエローパールでツヤテカに磨かれているなら100万円以上の価値はあると思うよ。俺にはもうできないけど今後も大切に乗ってあげてください
俺の意思とは関係なく乗り換えるしかない状況になってしまった。ありがとうGDフィット。スレの皆さんも事故にはくれぐれも気をつけてください >>940
あるわけねーだろ 夢見てんなよ
8万キロのGDなんてkgいくらの世界だわ 夢のない奴だね。個人の思い入れはプライスレス、実際の価値には置き換えられないわけよ >>942
オーナーの思い入れなんて他人にはなんの価値もないから >>943
> 2日前に納車したという新車フィット3だった
ショックだろうな H15,GD3のカーナビ交換したで〜!
サイバーナビCZ901。ついでにETCも2.0にした。
さらにドラレコ、バックカメラにトゥイーターと付けて、
イエローハットに25万支払った。
う〜ん、これで当分手放せね〜w この前GD1にCZ901、アンプ、スピーカー、アウターバッフル化、ツイーター埋め込みとかで50万払って来たぞ!w 前日の大雪の中、60キロ位で爆走してたら
前のナンバープレートがベコベコになってた >>953
よく解るよ
10年前に買ったときに札幌市民だったけど、今は西日本に住んでる。ひさしぶりにABSが効いて驚いたよ 14年目だけどクルマより先にカーナビが壊れたわ、仕方なくスマホナビで代用したら使い勝手良過ぎてさ
カーナビ専用機が不要になって行くのを実感した カーナビは今欲しいのはブルートゥースオーディオだけかも。
スポティファイ使ってるから >>958
CarPlay使うよりもスマホのままの方が良いしな。 俺なんて、MDステレオ積んでるwwwwもう使ってないけど・・・・・
そういえばCDは機械の中で詰まっちゃって
出てこなくなって使ってないなー 純正ナビだけど外部入力用の端子が無かったからケーブル買って必死に繋いだけど、
二度とあの作業はしたくないな。なんであんなパズルの様な状態になってるんだ。
EGシビックの時もかなり苦労したけど、
音楽プレイヤーは使わなくなったスマホ。
ループノイズ対策で電源は絶縁型DCDCコンバータと
秋月のヘッドフォン<->ライン入力の絶縁型レベルコンバータ。 DIYでカーオーディオしてたら取り外すの暗記してしまったが、未だに面倒だからねw 何度も外してるから、クリップが奥に落ちてもう3つもない。
よくガラガラ音が出るから探してみるが、どこに落ちてるのかさっぱり。
ホンダ車、クリップ大杉w >>960-961
おまえらどんだけボロいオーディオ使ってんだよ
クルマのオーディオごとき定期的に交換しろよ
金が無いからとか言い訳にならないぞ
ヤフオクなら数千円でいいやついくらでも買えるんだから アクアを二週間ばかり父親に借りてて今日こっちに戻したんだがアクアに比べて何だこの軽快感は………これ本当に良い車かも知れん
貧乏臭いのがなぁ ハイブリは基本あんなもん
結局、電子制御が少ない直結感あるCVTが最強 ちなみに現行型フィットのガソリン車も
GDのような直結感はない >>965
外部入力端子が有れば何でもいいと思ってる。純正はビが付いてるし十分だわ。地図は初期版だけどw
ナビが無くてもカセットテープならカセットアダプタが有るからそれで十分綺麗な音が出るし。
最悪オーディオやスピーカーも無くてもスピーカーのマウント位置さえあれば
スピーカーは自前で用意してアンプは自作するし。
作るのもまた車いじりの楽しみよ。 もうスマホがあればナビもオーディオもいらないからなー
まーテレビを付けるのは意味あるかもだけど、
テレビは洗脳装置だからいらない ちゃんとした音はコンサートホールで聴くので、車内では音が出てればいい
エンジン音や走行音やらで車内は音質を求める場所じゃない ベイエフエムトラフィックナンチャラニューー♪
チャララチャラチャチャラーラー♪
言問通りはフィット初期型7台が玉突き事故〜 >>972
コンサートホールねえ 笑
頭悪そうだけど、ちゃんと働けてるの? そういえば、ライトの黄ばみを何とかせないかん
Amazonでポチってみようかな ちゃんとした音は自分で弾くので問題ない
黄ばみは昔はピカールだったが今は専用品が沢山あって使いやすい
だがピカールよりずっと高い
俺も今日磨く 磨いた後のコーティングが大事なんだよね?
磨いただけでは数か月で元に戻るというし
ウレタンクリア塗装してみたいが難しそう 黄ばみは無いがヒビというか皴というかが増えてきた
クリアラッカー吹いても効かん 今まで使ってたHIDが廃盤なのか売ってないのでLEDにしようかと悩んでるのですが、GD1でヘッドライトにLED付けてる方いたらHIDに比べてどんな感じか教えてください。
あと、HIDの球でおススメがあればそちらもおシエテもらえると助かります。
よろしくお願いします。 >>979
LEDは後ろのクリアランスが必要な場合多いから形状によっては付かないかも…
自分は純正HIDバルブをfclの6000kに変えたばかりですがいい感じですよ >>942
アンタ好きそうだね
その昔いいもん乗っていたのでは?w 7年くらいgd3に乗ってるんだけど今になって足回り弄りたくなって来て車庫調入れてる方に
聞きたいのですが、テインとかでも十分でしょうか?17インチのホイール+ダウンサスって感じで
ずっと走ってたんですけどインチ16に落として車庫調入れて低くしようって考えです、、ご教授お願いします >>981
ありがとうございます。
クリアランスがあるからサイズ計らないとですね。
今IPFの6500Kのも良さそうだなと思ってるんですが適合表が未確認になってて。 ハロゲンからLEDって明るいよね
RGとかCAZ?だったかの6000kで5000lmって謳ってるやつ
気に入ってたけどライトの不具合なのか車の不具合なのか
3年で7回くらい点灯不良で交換した
流石に車の方っぽいからハロゲンに戻したけど 純正HIDのバーナーは純正かオートバックスなんかの量販店で15K円以上するのに換えといたらマチガイナイ
楽天とかで買える2000〜5000円の中華だと「あれ?なんか暗くない?」と感じる
純正と比べて色温度上げてたら暗くなるのは当然だけど、それでも異常な落ち幅で暗い
fclの8000Kはやっぱ暗かった
そして当然車検落ちたorz LED、俗に言うタマキンを試しにつけて1年位経つかな
数千円なんでダメ元で付けてみたけど、意外と使えてるのでそのまんま使ってる
ただしポン付けだとカットラインが右上がり気味になるのと、上方向にもグレア拡散しがち
なので、アルミテープで補正はしてある。
ある程度グレアは出るがハロゲンに戻しても出てるし、ハイワットでない点が好都合、
そこら辺走ってるLED車と同等以下の迷惑加減に収まってると思われ。(いろいろ検証はした)
明るさは感覚的には普通のハロゲンよりは若干明るく感じるけど、物凄く明るい訳じゃない。
実質20W程度と消費電力少ないから、しょぼいバッテリーでも負担が減るのが意外なメリット、
ファンレスだから音もないし、それが壊れる事もない、ハロゲンと違って寿命に影響する
オンオフに気をつかう事もない。
取り付けはGDだからちょっと手入れ性がメンドイけど、ヒートシンクはゴムカバーに干渉して
るけど、熱による影響は今のところないみたい、勿論後部クリアランスも問題なし、一体型だから楽
最近のは改良されてるか知らない、うちは都下の郊外が殆どだから十分な明るさだけど、
明るさを求めるならもう少しハイワットがいいと思う。
ただ明るいほどグレアが無視できなくなるから、GDには意外とタマキンが合ってるかもしれないと
思ってる。 車検だからディーラーにお願いしてきた。はたしていくらになる事やら。 >>989
基本料金は聞いてきたけど、点検で不具合箇所が有れば上乗せ。
その時は連絡が来るけどさ。 このスレッドは1000を超えました。
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