【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484385594/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492123338/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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プラグだとしたらディーラーで見てもらうとちゃんと動作してるか教えてくれると思う
工賃と純正部品が結構高いし、そんなに難しい作業でもないから社外品買って自分でやると安くつくよ ワイパースイッチが根本からボッキリ逝っちゃったから交換してみようと思うんだけど簡単？ 知らん
タイヤ交換したら車速センサーのケーブルをダンパーに固定する樹脂パーツが取れてた
針金で固定してやった 走行中なんか挙動がおかしいと思ったら右リアだけ空気圧ゼロになってた
触診しても釘刺さってるわけでもないし謎すぎる…とりあえず空気入れ直してみたけどどうなるやら >>626
みんからにいっぱいでてるけどインパネに傷が高確率で着くらしいよ
それ以外はそんなに手間でないみたい。
交換するならモビリオの間欠調整のついたやつがポン付けで行けるらしい。
今度奥で落とせたら挑戦してみるかな。 >>629
あーそういう可能性もあるのか…自転車みたいに簡単に交換はできないよね
明日の朝空気抜けてたらAB持って行こう 段差越えたりキャッツアイ踏んだりするとパンクではないのに空気全抜けすることが稀にあるらしい フラットワイパーブレード
何かおすすめある？
今はエアウェイブ用つけてたんだけど新しくしようかと。 NWBエアロレインワイパー付けてる
純正同サイズで拭きも悪くない
替えゴムも純正と同じものが使える >>633
えーそんな簡単なのか…ググったらタイヤ引っぺがして古いの切断してみたいな事書いてあったから自分じゃ無理だと思ったけど勘違いだったようだ
空気圧は20kPaまで入れて24時間様子見たけど15kPaまで減ってるから何かしら不具合あるのは間違いなさそう。今日休みだからABで買ってくるよ、ありがとう >>638
タイヤがパンクしてなくてもゴムバルブ自体が劣化してヒビ入っててエア漏れしてるパターンもあるからね
ABとか専門店でしっかり見てもらって下さいね バルブに石鹸水かけて泡がブクブク出るようならそこから漏れてるよ もうタイヤとエアバルブまとめて替えとけ
空気入ってない状態で走ったなら内部がめちゃくちゃになってるから危ないよ スタッドレス交換直後1.5ｋｇｆまで下がってるが
見た目にわからん
設置面積が1.5倍になるくらいだが
リアだと軽すぎてわからんし、変わらん 色々とサンクス
バルブコア交換しても変わらなかったからAB入院したんだけど結局ただのパンクだった
タッピングビスの先端1cmくらいが折れてゴムの中に完全に埋まり込んでたお…とりあえずパンク修理して貰って様子見中
タイヤゲージはゼロだったけど蹴った感触はちょっと違和感ある程度だったからタイヤは無事だと信じたい ビードやサイドウォールに異常なければ大丈夫やろ
どのくらい乗ったかにもよるけど タイヤの入れ替えをしようとスペアタイヤ引っ張り出したら空気が抜けてた >>645
外見は大丈夫そうでも中はひどいもんだよ
空気圧0の状態で走ったんだったら内部はタイヤカスだらけ
人に迷惑かける前にタイヤ替えるべき おうまだ続いてたのか
パンクしたと思われるのは自宅駐車場手前300mくらいに左折したときで
ハンドル戻したときの挙動がおかしかったから窓開けて走行音聞いてたけどゴム潰すようなペタペタ音はなし
ABでの修理はなんか棒?みたいの突っ込んで埋めてるみたいだからホイルから外して内部確認とかはしてないと思う
今回は多分大丈夫だと思ってこのまま使い続けるつもりだけど、もし1本だけ交換だとしたらタイヤローテーションはどうするのがいいかな
他のタイヤと溝の深さが合うまでフロント運転席側固定とか?ちなみに他のタイヤは残り溝6mm なんか一周回った感じで初代FITカッコよく見えるな 3代目とかポッチャリボディにキャラクターラインコテコテして
不細工に思えてしまう 初代はインパネ下の物置がものすごく便利だわ
2代目現行となんで無くすんだよ あのスペースはハンディモップとシートベルトカッター付き脱出用ハンマー置いてる >>651
交換するつもりなら全部が理想的だけど最低でも2本替えておくといいと思う >>651
割とどうでも良い事かもしれないけど空気の抜け方からしても数日前から刺さってるよ よくある事だけど、初代モデルが一番その車のコンセプトを明確に表現しててブレがないんだよね。
モデルチェンジ毎に迷いや妥協や欲が出て潰れていった車種がいくつあることか・・・
関係ないけど最近足回りから小さくカタコト音がし出した。
ショックアッパーマウントかスタビリンクあたりかなあ、と思っていたけど
停止時に車揺するとカッカッ音がする、、これは前車の経験的にはショック自体かなあ。
うちのはまだ７万㌔なんだけど、みんなこのくらいでショックにこんな症状出てる？
他の原因かなあ。。 >>656
多分 スタビリンク スタビライザーリンクロッド（前輪にある細い縦の棒）の端のゴムが破れている
ハンドルを切れば「くぱぁ」って口を開くはず。10年経てばゴムは劣化する。
関係ないけど ボンネット開けて真ん中手前のラジエターホースから液が漏れているみたいなんだけど
通販で売っている5000円位のシリコンのＬ１３Ａ用の青いホース使った方います？ バンドは別って書いてあるんだけど
いま付いているバンドでＯＫなの？
ちなみに純正品っておいくら？ 14年6万キロ
そろそろ車をリフレッシュしたい
内容としては
前後サス、ブッシュ、ロアアーム交換
エンジン・ミッションマウント交換
プラグ・コイル交換
特にサス関係の交換が気になってる
すでにやった人いたら費用とか効果とか教えてほしい 前後ショックアブソーバーだけで10万程の見積もりもらったことある
全部行けば20万かな
満足度合いは高いだろうけど
車歴20年近いのになおす価値あるか？ ブッシュ類は別にやる必要は・・・
ショックはKYBの社外品で十分で、変えてもアッパーマウント位だろう 大金かけるくらいなら乗り換えがオススメになってくるしね
オーナーがこの車にどれだけ執着するかだけの問題か >>659
コイルとプラグは自分で交換だったけどNGKの社外コイル×8で4万弱、イリジウムプラグ×8で8千円ほどの合計4万5千円程度
コイルは寺でやったら倍額、中華製で自分でやったら半額以下になると思う。交換後はすごく調子が良くなりました(小並感) 中華製はまたすぐに壊れそうだからうちはDに頼んだなぁ＜ダイレクトイグニッション ジャダーが無ければまだ乗ってた
MT設定があるのを知ったのはCVTモデルを買ったあと・・・
GEも悪くは無いけどね
GDと比べると内装のビビり音が酷いし実燃費もかなり悪い
オートエアコンも使い勝手悪い
オレンジ以外にあんま価値を見いだせないわ フロントガラスに飛び石での欠け（ひび割れではない）があるので、気になってるんだけど直そうかどうしようか考え中
交換経験したことある人幾ら位したか教えて下さい >>674
１０万円ぐらい
車両保険を使えるよ 保険料増額無しで >>675
今は等級ダウンだよ
悪用してガラス交換してたバカ共のせいで >>674
俺も飛び石だからだけど、1.5cmくらいヒビはいっちゃって
市販のリペアキットで直したよ。3500円くらい。
最初は尼で中華150円の頼んだけど届かなかった。
跡は残るけど手で触っても引っかからないくらいには直るよ。
車検もこないだ通したけど大丈夫だった。
ガラス自分で交換できる人は外国ガラス13000円くらいだった。 リペアキット使ったことないけど
ひょっとして携帯のヒビ補修出来たり
なんかにガラスコーティング的なことも出来んの？ >>674
Dは外注で１１万
純正ガラスをガラス屋に頼んで８万ちょい
社外ガラスだと７万くらいだったかな。 >>674
去年の10月に交換した
社外品で総額42000円だった 普段ジャダーに慣れてるせいかアクアとか借りて乗ると快適すぎてヤバイ ウチの白で安っぽく思ってだけど
昨日見かけたブルーだとまだ全然古臭くないなー 慣れて気にならなくなってるなら分かるが愛くるしいとか理解出来ない‥‥ あはははは
他の車乗ってやっぱりひどかったって思うよね
GE8に替えた時そう思いました 確かに俺が乗ってるからなのもあるけどビビッドブルーが一番古臭く見えない気がする >>689
俺も同じ色に乗ってるけど、14年経っても色褪せないよ。
夜はの街明かりには特に映えるね。
あと黄色のGDはどこで見かけてもみんな綺麗に手入れしてる。
大事にしてる人が多い印象。 H15年GD1に乗ってたけどスムーズでジャダーは一度も見たこと無いな 機械の当たりハズレの違いなのか 2年前ぐらいからGD1のリアシール付近からオイル漏れしてたけど、今年の夏にNC81放り込んで1000kmぐらい走ったら完全に止まったわ。修理出さずに済んで良かった >>692
まじ？
俺はgd2乗ってるんだが、2年くらい前からオイル漏れの跡が…って車検とか点検で言われたから良いこと聞いたわ だいたい何か塗れてるが
車庫の床に垂れてるわけではないのでスルー 36万キロのgd3車検通ったー
地元の民間車検センターで
ブレーキパッド交換で9万6千だった
シャーシは怪しいけど
エンジンは快調だなー
80キロ付近は車体がガクブルするけど
100キロ出すと安定する >>694
液量が交換まで下限下回らなければ全然オッケーだな >>695
速度で違うってホイールバランスとかタイヤの振れじゃないか？ 冬タイヤに交換するときに
左後ろのジャッキアップポイントがズボッと抜けて無くなったｗ
融雪剤での錆が酷いわ >>700
結構まずいんじゃないの？それは
モノコックだから形状保ってるけど
ジャッキアップPなんて補強されてるところが腐り落ちてるなら
シャーシ全体の強度がかなり低下してるんじゃね？
フロントも含めてサス取り付け部周りとか下潜ってサビ点検した方が良いよ >>701
フツーはクリアーじゃなくて防錆ブラックだろ 結構まずいｗ
毎年2回下廻りにシャーシブラック塗ってるけど
札幌は融雪剤の安価な塩撒いてるから錆が酷いよ
左側後ろはフィットの弱点らしいね
フェンダー裏の給油口の根本見てみた方がいいよ
朽ち果ててるかもよｗ 13年目の車検通した
特に悪いところはないとのことだが、次はどうするかなぁ
MTで１０万行ってないからもう一度かな？ >>693
エンジンの下に新聞敷いて、一週間後には煎餅ぐらいの大きさのシミが出来るぐらいの少量漏れでした。
もうシミ一滴付かなくなりましたよ。 >>706
15年目の車検通したAT GD2だけど、現状不具合なしとの事
致命的な故障が出ないのはありがたいが、買い換えるタイミングを失ってゆく >>703
速乾性のクリア吹いとくと手軽だし多少飛び散っても見えないし
錆びれば見えるからお勧め 車検通す通さないってあとはまぁプライドと言うか対外的なの問題だと思う。こんな古い車乗っててコイツ情けなくねえのか惨めったらしいなと思われてもいいか悪いか スーパー駐車場でトヨタmark2を見た
90年頃だから30年前だなｗ
俺のもあと15年頑張れるだろう 小さい割には広いし
結構走るし
いい車なんだよねー
パネル類も格好いいし 日曜しか乗らないからこれでいいやなんだよなぁ。
通勤はバイク 実際金があったらGD3を廃車にしてDS3とか乗りたい。
けど壊れないし、子供の教育に金かけたいしでGD3で妥協してるのが現実。
見栄は割とどーでもいい。 元から見栄で乗る車じゃないだろうと思うがw
俺のGD1間もなく12年29万kmでジャダー酷くプラグイグニッションやショックもガタきてる
直して乗れないことはないけど自分で直せる腕も時間も無いし車検通すには程度いい中古買えるぐらい掛かりそう
新車で欲しい車ないから来年車検通すか余計に迷う >>715
見栄張るならもうこの車は乗れないものなぁ
それにしても29万kmとは凄いですね >>716
車は距離じゃなくて年数なんだよ
だいたい10年超えるとゴム系、補機類が壊れてくる
年間3万乗るのと年間1万乗るのとでも壊れ方に大差ないよ
むしろ3万乗ってる方が調子いい >>704
この辺りの年代のホンダ車は大概左の給油口付近やタイヤハウス周りが錆びてくる
ちなみに俺のは両方のリヤのタイヤハウス周りの耳の部分が朽ち果ててボロボロだ
もう最近は洗車する気も失せてきたわ gd3 1.5Sにスライド式肘掛けセンターコンソールを着けたいんだけど、gd系はセンターコンソールの形状は同じなんでしょうか?
知っている方教えてください。 >>720
画像検索したら肘掛け付きはスライド式と固定式、肘掛け無しは前期型は後席用ドリンクホルダーが四角くっぽい、自分のは丸いんだよな～、取付に問題無ければ良いんだけど >>719
カタログではスライド式のグレー×ブラックだが形状は一緒なので固定式でも取り付け可能、1.5Sイモビライザーだとシガーライター横に車内からシガーライターとは別物のコネクターが延びて繋がっており外したまんまだとイモビライザーエラーランプが点灯するので要注意！
やむなく俺は懇意にしてる整備工場に持ち込み取り付けを丸投げした恐らくあのコネクターはイモビライザーの電源ではなかったのだろうかと、取り付け時の詳細を確認していないがシガーライター電源を分配して謎のコネクターと繋いだのかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
