■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>464
消費者はそんなにバカじゃないからね
初代LSはドイツ車に迫るくらい売れたけど、今のLSはベンツSに相手にもされない販売代数
新型LSが初代的にベンツにも意識されるような結果を残すか、ジェネシスに食われてゴミになるか？はこれから分かる 新型LSは新鮮さにかける
これでまた10年戦うつもりなのか 10年で開いたら溝は修復できないだろうね。
LSの初期はドイツ勢が目玉飛び出るクオリティだったわけだが、今やドイツと比べて割安とは思えない。
初期はまだ台数出るだろうけど、フルモデルしてない最終はむしろドイツよりかなり割高に思える
フルモデルできないから目新しさもないし ＴＯＹＯＴＡ売行き不振の原因はアキオのプレデター好きからくるデザインだよ
安全装備もベンツと大差なし
もう中国で頑張るしかないよ >>461
ヒュンダイ単体だと米国ではスバルに抜かれる勢いだし世界年間販売でホンダに抜かれる勢いなんだけど レクサスのビジネスモデル自体が、もう見透かされてる(中国以外)
同じアジアの後進パクリブランド
ジェネシスにポジション奪われるかも
どうせ偽物同士なら、安い方を選ぶし マイチェンしたCTはポジションライトのナイキマークをベンツの真似してライト上部に移動していかつさ演出ですか？
レクサスってほんとにパクるの好きだな とりあえずプリウスPHVとアルファードの豪華版をレクサスで売ってシェアを稼ぐのだ!! >>465
国内ではモデル末期のLSよりはるかに売れてない7シリはゴミってことですねw
消費者バカじゃないから、7シリなんて買わないんでしょ？ ジェネシスはいいライバルになりそうやね
同じアジアンでっち上げブランドだし
同じ括りで見られる日も近そうだ >>474
世界販売の話じゃないの？
ドイツでは7シリの方が全然売れてるし、モデル末期のLCは世界ではA8以下 7シリーズいい車だけどね。運転しやすいし。
まあ5シリーズもシャーシ共有だから、5でも良いけど lsモイマイチだがジェネシスもイマイチ
装備とかどちらも文句なしだし外観はジェネシスに分があるけども、今まではsとかにくらべりゃ走りは論外ですね
新型も期待しなけどね フルモデルしない間にSに流れた友人がいるけど、LSには戻らなそう。
スレ違いだけど、Cか良くできてる。ISはもう少しデザイン頑張らないと ベンツは後期モデルの中身がいいからなあ
ルックスは前期中身は後期
いつもそう LSせめてベンツのフルモデルに合わせるべきだったのでは？
LSのモデルチェンジ待てなくてベンツに流れるの防げたし、このタイミングでレクサスが新型だとベンツのがフルモデル確実に早いからな。
レクサス迷走してるな >>477
日本でどうかが1番重要では？ドイツではって、ドイツではドイツメーカーの方がそりゃ売れるだろ。
日本ではLサイズセダンは実質LSとSクラスで2分しており、輸入車におけるLサイズセダンの9割はメルセデス。
つまり7シリなんてLSの1/10以下。日本では7シリは消費者に相手されないゴミ。 >>484
日本メインの需要だけでは開発コストをペイできずその結果モデルチェンジが遅れてしまったという現実 LSは今でも北米がターゲットだろ？
アメ車が売れない日本では結局セルシオ的売れ方以上は望めんよ レクサスは国内での売り方が大失敗してる。
本音はもっと売れる予定だったんだろうね
GSなんか消えかけてる
顧客はメルセデスに求めるものとレクサストヨタに求めるものと違うことを認識出来なかったんだな GS悪く言う向きが多いけど、正直アレで売れなかったら仕方がないとしか思えんけどなあ。出来はいい。 初代というか、日本でレクサス販売してからのGSはデザインがとても良かったし、内容的にも良い車と思ったな
ただ2代目アリストのイメージが良くなかったので値上げもあって厳しかったな
で今のはグリルがダメなら寄り付かん
レクサスがはやく勘違い戦略改めんと良い車でも厳しい レクサスはスポーティー路線に舵切ったのが間違い。
ラグジュアリー路線続ければ良かったのにコロコロ変えるからな。
GSも中身は置いておいてエクステリアが値段相応じゃないのが原因では？
見た目がマークXじゃいくら良くても売れないよ トヨタ自動車って安くて良い車だった
章男がトップになってからは割高でキモいデザインの車だらけに。
多くの日本人の感性と合わないようだね
これじゃ国内では売れませんよ
ってレクサス店はそもそも国外向けボッタクリ店だったなw 10年後にはレクサスは消滅してるかもね
今後数年で不人気車種の廃盤ラッシュ予定
ドイツ車の牙城はびくともしないし
同じアジアンパクリブランドでジェネシスも出てきたからね
RXが欧州SUVに食われたら完全終了 レクサスは金額の割には高く見えないのが良くないな
GSいいのはわかるが、見た目はマークXなのに価格は旧セルシオに近い
レクサスもメルセデスSと比べて割安感が全くない
フロントばかり主張が強くてリアが貧相だし
スポーティーにしたいのか方向性がよくわからん 売れゆき悪いからトヨタブランドのプラットフォーム利用して内装豪華に仕立てた安物SUV量産。
トヨタブランドはホンダと変わらないくらいデザイン、内装酷くなった。 レクサス国内展開してから、レクサスに流すためと思われても仕方ないくらいに
トヨタブランドの車がチープになってる。
こんなことやってるのトヨタくらいだよ。 もう行くところまで来て、それ以上の差別化が難しくなっているのも事実。
プログレやブレビスがレクサス日本導入時には邪魔だったから消えたし、
クラウンもゼロ鞍頂点にしてそれ以降は品質ダウン。 マークXは見た目を格段に落とされて結局廃盤。クラウンは微妙なとこだけどマジェスタも目の敵にされたしな >>494
そうなんだよ、何がしたいのかわからん
ＬＳのカラバリみて失笑してしまった
ロングのみの設定なのに、赤やら青やら
ターゲットは誰なんだ ロング＝ショーファーカー向けってのは日本や欧州の話だろ
LSがロングのみなのは北米・中国がメインであることが大きいと思う
Sクラスもアメリカ・中国ではショートWBの設定がない トヨタはデザインが良ければ、この数年でもっと世界シェアを伸ばしてた。
章男が日本に与えた被害は大きい。
いい加減に認めて改善してくれ。 >>500
よく知らないけど、米中ではロングを個人で乗ってるの？
共に大国で道路事情には困らないとは思うんだけど >>506
中国の今の金持ちはただただ大きい車が好きなのは確かだよ。アメリカの
今は知らないけれど、10年前はやはり一番はキャデラックだったな。
車の大きさの基準が違う感覚だった。個人が軽感覚で平気でLXサイズを他人の車に
ぶつけながら（笑）所有していたな。 新型LSはヘッドアップディスプレイを大型化しメーターをコンパクトにしてるけどこれはAR表示を意識してのことなんだろうね レクサスというかトヨタもだけど壊滅的にリアのデザインが悪い
直線的に尻のあがったこんもりしたリアのデザインがどうもなじめない
トヨタレクサスに乗りたいセダンがないよ レクサスは国内需要捨てたんじゃないか？
GSは廃盤の噂。次期LSはサイズ的に都会は厳しいうえに、法人で使えるデザインじゃないだろ？ >>509
国産セダンはトヨタしか売れてないからおまえのセンスが悪い 先代LS後期は値引きゼロでよくSクラスと対等に戦ったよ LFAやRXとかはリアの方がカッコいいと思うけどな
IS、GSのリアは酷い フルモデルチェンジされた新型ＬＳってもう日本で発売や試乗は出来るの？ All New Lexus LS 500h 5th Gen 2017 (Full Walkaround Tour)
https://www.youtube.com/watch?v=SlyKidfqSvQ >>506
というか、Sクラスも7尻も米中ではショートという選択肢がない
US仕様はどのグレードにもLという表記がなく、中国仕様はどの
グレードにもLとついているが全グレードがロングWBになってる
まあ中国はCクラスや3尻までロングで売られる国だからな・・・ 最近は車幅1900mm近くの車も多いけど
北米、中国、中東ぐらい道が広くないと辛いだろう・・
ヨーロッパの古い街とかだとVWゴルフ以上のサイズはキツイ >>518
だねぇ
近所のスーパーの駐車場で左後ドアを凹ましたＬＳを見たから余計にそう思う だからと言ってクラウンと同サイズだったら買わないだろ？ 昨日初めて洗車場でLSオーナーに遭遇。(早朝！）
不満点と満足点がほぼ共通だったのでちょっとうれしい。 私が先に洗車スペースから仕上げスペースに移動していて、
そのあとに隣に移動してきた方から、声を掛けてもらいました。
「その色（シルバー）いいですね〜、うちのは黒で大変で・・・・」って。
いつもは隣になった方には「おはようございます。」って声掛けてます。 以前ニュースで、ハンドル回避の件があったけど、
その時は「センサーやカメラ類の組み合わせで避けるのはすげーな」と思ったんだが、
なぜあのテストであれほど距離があるのにブレーキ停止しないんだろう。
アメリカのマット二重による事故で、アクセルよりもブレーキを優先しているはずだが・・・ >>524
ハンドル回避はブレーキ停止だと避けれれない場合の最後の手段じゃない? すごい技術だとは思うが、たって欲しいとは思わない機能だな。
もっと先の将来、完全に機械に任せられるようになったら考えるけど現状では・・・。
頼りすぎると感覚が鈍りそうで、余計な事故を起こすと思うけどね。。。 >>525
あぁ、そうか。
緊急ブレーキは60kmぐらいまでしか対応していないから、
検知時に60km以上、つまり65kmで緊急回避発動したから止まれない→減速しても当たる→ハンドル回避
ってことか。
>>526
おまいさんが、てんかん、心不全、脳梗塞などの意識消失で、罪のない子供や妊婦を轢いてしまい、
残された嫁さんや子供、自分が、遺族から昔年の恨みを受け続ける。
それを回避できるとしたら、とても良い技術だと思わない？ >>518
次期ポロの全幅は1750位になるそうだよ
VWのラインナップの中で5ナンバーはAセグメントのUPだけになる まあ幅広の方が安定するし、カッコよく見えるからなあ・・
側面からの衝突安全性確保の為にドアもどんどん分厚くなってる >>522
ヘイヘイ貴方のレクサスは偽物ですかって声掛けられました。 >>528
横幅を広げるのが技術力うんぬん関係なしな走りを良くする簡単な方策だから LS500hエグゼクティブかったお
キリコ以外のオプションは全部つけた >>533
売りなのに
1ヶ月に数個しか作れませんｗ こんどのLSのデザイン担当した奴、OKだした社長は切腹もん
こんなんでSクラスと戦えるわけが無いわ Sと戦う気なんて毛頭ないよ。
10年以上同じモデル放置してる時点でバカにされてるの気がつこうよ >>538
あー、なるほど。
いやいやｗ
俺の後期エグゼもそうだが、本革インパネにしないといやなんだが、
今回は本革インパネは標準装着？レスオプション？
発売してから話聞こうと思っているから何が標準、何がオプションかわからんな、わからないのも楽しみだけど。 レクサスのおかげでベンツが割高に見えなくなったよな これからレクサスどうすんだろな
稼ぎ頭だったRXも今じゃSUVのライバル多過ぎて厳しくなってきたし・・
ランボもベントレーもジャガーもポルシェもアストンもロールスもみーんなSUV 以前、ここに書きこんでいる零細企業の
ギリギリ旧型予算購入者(ショートボディーのオーナー)が、
新型デカくなるから買えなくなるとバカみたいに騒ぎ立ててたけど
いざ蓋を開けたら、新型LSの購入予約 の数が凄く多いそうだよ!
ビックサイズ化され、大幅値上がりした新型を余裕で買える金ある
オーナードライバーからの需要は、ほとんど減らねえよ!
分かったか! 旧ショートボディーの貧乏オーナーさんよ! >>545
そりゃ10年引っ張って新型予約サッパリだったらヤバイでしょ
来年の今頃も順調に売れてて初めて成功だよ 1989 初代
1994 二代目
2000 三代目
2006 四代目
2012
2017 五代目
この周期だとこの前のマイナーが実質新型みたいなもんだな 買える金があっても、マジで車庫を改造しないと新型は絶対に入らないわ
そこまでしてLSの新型に乗る理由というか拘りもないんだがなｗ
GSだってクラウンだってそうだ、日本には他にセダンがないわけじゃぁないんだし。 まあやはりセルシオから続く国産最上位セダンに乗りたいってとこだろ。
外車を見たらキリが無いからな。 >>542
本当にそう
最近調べたんだがW126時代の300SEは840万円くらいで今とそこまで変わらんのだよな
それに対してLSは同じ期間に450万円→900万円に値上がり
どうしてこうなった？ >>544
横置きSUVでは圧倒的な地位を確立しているからまだまだ大丈夫
キャデラックがRX対抗のXT5を出したけど全く相手になってないでしょ >>551
でも肝心な日本国内でも去年より40パーセント位落としてるよね
横置きSUVとか安っぽいカテゴリーもどうでも良いし >>549
狭い道が多い日本で必要以上に大きなサイズってのはストレスが溜まるかと思うけどなぁ。大型トラックやタクシードライバーみたいに運転が上手な人以外だとさ
せいぜいクラウンやマークX辺りのサイズが無難かと
個人的には小さいけど高級車なプログレみたいな車が普及したら嬉しい >>553
>個人的には小さいけど高級車なプログレみたいな車が普及したら嬉しい
そのクラスの購買層をCクラスにゴッソリ持っていかれたんだよね。 ついでに言えば、
本来のGSの購買層をEクラスや５シリーズに、
LSの購買層をSクラスにゴッソリ持ってかれた。
7シリーズはいい車だけど残念な売れ行き。
LSは途中フェイスリフトのみでヤル気あるのか。 北米の販売台数を見るとモデルチェンジをさぼったことで7シリーズ
との差が開いてしまった感じがする >>551
RXは折角フルモデルチェンジしたのにプラットフォームは横置きFFの旧型カムリのままなんだよな・・
そもそも縦置きか横置きか意識して買ってる客はほぼいないだろうけど >>547
H23年式のオーナーだけど、後1年待てばよかったよ…
V8も消えてさ… >>545
直都圏よりその他の地域の方が圧倒的に零細含めて買うような企業は多いだろうし、地方の人間それも法人用途ならこの程度のサイズで駐車場で困ることなんてないから普通に売れるわな。 地方でも地域によっては道や駐車場が狭かったりもするが・・・
西日本の地方都市なんかけっこう凶悪だ
でも地方の土建屋の社長にとっては旧型ショートも新型ロングもその点に
関しては五十歩百歩だろうとは思うしメインで使う車としては大差ないだろうな
それで大抵他に家族のもっと小さい車があるだろ 直都圏じゃなくて首都圏だわ。
>>561
東日本在住だから西日本の詳しい道路事情は知らんけど、バスが通れる道であれば当然通れるのでまあ慣れ。
小道通るとかなら問題あるかもしれないが、法人でそんな道通るなんてのも相当限定されるだろうしね。 >>562
西日本は昔から軽の割合が高い地域だからな
スーパーとか店によっては軽専用スペースの割合が高く他の区画も狭い
あと法人でそんな道通るってどういうことなのかが理解できん
大企業の社用車や公用車を除けば法人登録でも実態は自家用車だと思うのだが >>556
やる気ある訳ないじゃん
企業の資源には限りがあるからね
当然売れるところに投入する
ＧＳ・ＬＳには配分しない（それがモデルチェンジしなかったということ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
