0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 09:50:22.66ID:Zl5ZJAPJ0
>>937
新型LSも開発時に法人顧客にデザイン・クリニック行って
このくらいぶっ飛んでてもOKということだったらしい
むしろ「かっこよくして下さい」と 結局、法人に特化してるわけでもなく国内の個人オーナーを標的にしたわけでもなさそうだから国内需要は初期のみだろうな
台数出ないと悪循環だと思うが
>>958
なので、現行最終型CPOの引き合いがすごいですよ。
相場が下落するだの言われていますが、高年式現状は中古車相場以上の高い価格で取引されている。 高年式で低走行が価格高めなのは当たり前。
しかも普通の中古屋より高い値付けするCPOの店頭価格見て相場以上に高いとかはしゃいじゃうなんておバカさんかな？店頭価格は高くても手放すときまともにリセールつくのかな？w
ちなみになまっくすしのブログより
>そして、いよいよ先行予約が開始された「LS」ですが、元々の価格が高いこともあり、買取価格の下落驚異的なスピードで進んでいるようです。複数の買取店の査定士からそのような話がありました。
>現在LSにお乗りの方で新型LSの購入をご検討されていらっしゃる方は早急な価格調査が必要と思われます。
まぁまともに考えりゃ、新型が店頭に並ぶの待ちで買い控えてる人の車両が更にこれから中古市場に放出されるんだから、型落ちも相まって暴落は必至だわな。
>>958
Sクラスの客は圧倒的にV8ロングなんだとか
webCGのSクラス試乗記に書いてあった まあそんどけ古い記号に固執してるってことだから
将来性を考えればそこまで重視する必要もなさそうだけど
webCGの渡辺敏史さんレポ読む限り
LS460客の乗り換えではLS500でなんの問題もないっぽい
フィーリング、速さ、トルクの出方、変速…
シャシー性能は圧倒的に新しいとか
日本でのSクラスの客は殆どがロングを選ぶこと、
先代LSの殆どは法人需要だったことなど色々なデータを元に
日本でも先代ロング相当の全長のみでいけると判断したんだろうな
Sクラスも基本設計はロングで、ショートはあくまで派生モデルだし
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 08:42:53.97ID:+Ksl67Cg0
>>963
Ｓはフォーマルユースだけど
ＬＳは立ち位置・ブランドイメージがＳほど明確に
確立出来ていないので・・
その辺に問題があろうかと・・ >>963
LSの今後がそれならそうでもいいけど、ならばGSをもっとLS並みの質感品質に仕上げて欲しいわな
LSとGSとではトヨタの商売上？かなりの差が設けてあるのも事実
IS/GSはセダンはLSのショートバージョン的な存在の車両にしたら欧州勢に勝てるのではないかな GSは4drクーペとして
2020年以降生まれ変わるとの噂
（レクサス豪州法人社長のコメントより推測）
>>966
だから、俺は5シリーズに一時避難。
エアコン制御は、GSが100倍マシ。
けど、GSは、ナビ画面はリモートタッチ、メーター画面はハンドルのカーソルキー と、操作が別。
トヨタ内のメーターとナビの組織が別れてるののがよくわかる。
BMWは、iDriveのみ。ハンドルのスイッチがシンプルで使いやすい。 0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 21:31:13.91ID:7thWKLlr0
>>966
GS.HS.廃止で次期ESに統合されるらしい
lSのやる気のなさからみてもISも開発中止でセダンはLSとESだけになるかも 0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 21:39:41.07ID:7thWKLlr0
CTが今年フルチェンしないでマイチェンで延命したのをみてもCT次期型は開発中止で小型suvのUXになりそう
RCも全然売れてないみたいだし、RC次期型も怪しいな
個人的にレクサスは国産プレミアメーカーとして応援してるしSUVだけのメーカーにはならないでほしい
現状セダンはジャーマンスリーにぼろ負けしてる
GSをみてもEクラスと比較すると圧倒的に古臭い
このままGSをモデルチェンジしないと放置したらどんどん販売台数減ってのちに消滅だろう
GSは、運転し易い事や高齢のお客様にも馴染み易い操作を習得し易い事を優先しているから、
ドイツ車好きから見て古臭い印象の室内も問題にならないのでは？
HSはともかくGSまで廃止にしたらイコールＥや５に負けたと世界に認めることになると思うので、
GSはなんだかんだ噂で言われているけどやはり残すのでは？
GS廃止にするくらいなら同じFRのクラウンを廃止にすればいいのに。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 22:16:55.04ID:7thWKLlr0
GSは本来LSと同じ2018年にフルチェンだと言われていた
それにも関わらず何の情報もなし
スパイショットも撮られてない
次期GSのスパイショットと言われていたものは結局次期クラウンのものだった
一方次期ESと思われるスパイショットは撮られている
総合的に考えて次期GSは開発凍結されてるとしか思えない
もし出るとしても確実に2020年以降
GS廃止となるとレクサス自身がミドルサイズFRセダン市場でジャーマンスリーに敗北したことを認めたことになる
国内では国産プレミアFRセダンではクラウンという選択肢があるけどクラウン世界輸出されてないけどGS廃止なら世界輸出の可能性も出てくるかも
前まではクラウンもGSに気をつかって出来るのにやらないみたいなとこあったけど、もし社内でGS開発凍結が伝えられていたなら、次期クラウンはGSに気を使わずに開発出来たのでは？
実際に次期型クラウンはニュルで走行テストしたり走りは相当良くなってるみたいだし
そう考えると次期クラウンはGSの代替になる
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 00:31:15.43ID:mzgC9iT60
>>971
私もそう思います
GSが抜けるとラインナップがかなり陳腐になる 0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 00:33:12.95ID:mzgC9iT60
>>972
>GSは本来LSと同じ2018年にフルチェンだと言われていた
早すぎでしょ
LSが一回モデルチェンジする間にGSは二回って >>974
GSが早いんじゃなくてLSが遅すぎるんじゃないかな？
11年もモデルチェンジしないとかどこのデボネアだよ。 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:29:40.69ID:SsD3RN3t0
ISが大型化するって聞いた
現行スカイラインくらいの長さになるとか
GSはデザインとコスパを改善しないとドイツ車に勝てない。
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:37:00.36ID:mzgC9iT60
>>977
まずはエンジンでしょ
540iより速くて燃費が良い6気筒ターボが必要 0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 03:21:00.84ID:T9i+YVA50
>>959
ガセネタつかんで寝とぼけた空言言ってんじゃねぇよ!バカたれが! >>976
それいいね
日本で乗るならジャストサイズ 日本の道路環境で緊張を強いられることなく乗り回すには
やっぱりC、Dセグがジャストサイズだと思う
駐車スペースの狭いお店だって少なくないし
5mを優に超すFセグロングなんてもうね、
停める場所は限られてくるし
都会では運転手付きの乗り物にならざるを得ないだろうね
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:14:40.67ID:dinHTL4c0
>>973
GS残るとしてもフルチェンは確実に2020年以降だからしばらくは古臭い状態が続くね
本来モデルサイクル的には2018年モデルチェンジのはずだったのに何の情報もないし
ISなんかもいまだに足踏み式パーキングブレーキで全車速域対応ACCやアダプティブハイビームもついてない
ジャーマンスリーと比べてもかなり見劣りする
全車速域対応ACCやアダプティブハイビームがISと同じ車格のNXについてることを考えてもレクサスはLS以外のセダンはやる気ないんだろうね 0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:25:38.52ID:dinHTL4c0
GSとISはLSに配慮して差別化のつもりでいろいろな装備を省いた結果売れなくなった
EクラスのようにSクラスの小型版みたいな感じだったらもっと売れてただろうに
結局GS.HS廃止で次期ESに統合かな
>>971
負けを認めるも何もレクサスはSUV屋だから・・ >>976
先代のISは後部座席に大人が乗れない程 天井低くて狭かったもんな
最近はクーペスタイルが流行りで後席の天井低い車ばっかり・・ 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:43:00.92ID:dinHTL4c0
>>984
UXが登場したらCTのフルチェンもなしで消滅するだろうし、SUVばっかに力入れてるね
同じ車格のレクサス車でもセダンよりSUVの方が装備充実してるし
もはやセダン売る気ないだろ
結局SUVばっか売れてセダンはさらに衰退でいずれLSとES以外は消滅しそう
最近ジャーマンスリーもSUVに力入れてるけどセダンも力抜かずに開発してるというのに >>978
価格と燃費ぐらいしか見てない人も多いしな・・
300hや200tでも満足してる人達にV6 3.5L薦めても無駄 >>983
結局クラウンが売れればトヨタは十分儲かるし、ＧＳやＩＳが売れなくても差ほど苦じゃないんだよな。
負けを認めるも認めないも、十分儲かっているから一車種のＧＳはどうでもいいんだろうよ。
将来的にはＧＳじゃなくてもクラウンを世界戦略車に仕立て上げることも可能なわけだし。
メーカーにしたらＦＲセダン開発をやめると言ったわけじゃないということじゃなかろうか。 0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 08:04:48.39ID:ZnJ3aFtH0
売れない車種は開発費が出ないらしいし、なかなかフルチェン出来ずにさらに販売低迷するという悪循環が生まれる
RXやNXは売れてるだからそれをGSなどのセダンの開発費に回したらいいのにという素人意見
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 08:10:11.92ID:ZnJ3aFtH0
>>988
クラウンを世界輸出するのはアリだけどGS廃止となるとレクサスブランドからミドルサイズFRセダンがなくなるのは事実
FFのセダンでもFFベースの4WDでアウディなんかは成功してるし、GS廃止で次期ESに統合は賢い選択かもしれないけど
それにクラウンを世界戦略車にしたら今までは日本向けサイズだったけど年々サイズ拡大する予感もする ＞GS廃止で次期ESに統合
これ、なんで「ＥＳ廃止で次期ＧＳで統合」にならないのだろうか。
ＥＳってそんなに売れているの？
>>991
アメリカでは断トツにGSよりESの方が
台数出てるよ >>983
現行GS、そんなに手を抜いているようには思えんけどね。 FFベースのAudi A4とかがCクラスや3シリーズ、ISと同じジャンルに扱われたり、Audiの立ち位置得してるよな
ご自慢のクアトロだって悪路走行時以外はほぼFFだし
センチュリーの正面からの顔はボルボチックで嫌だな
セダンらしいサイドラインは素晴らしいけどさ
>>993
GS後期はLSS+の中でもLKA, AHSを装備する上位バージョンなので、
LSベースグレードのLSS+とは同等装備なんだよね 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 11:26:21.44ID:+/trVeTj0
>>996
それでもEクラスや5シリーズと比べると古臭さが目立つな
現状ミドルサイズFRプレミアセダン市場ではレクサスは欧州勢に全く勝ててない
GSのフルチェンが2020年以降となるとその差はさらに広がる
GS廃止でES統合説が濃厚みたいだけど
レクサスの主戦上アメリカではGSの何倍もESの方が売れてるしGSの必要性がないのかも
AudiなんかはFFセダンでもベンツやBMWのFRセダンと比べるられることもあるし
多くの消費者はFRかFFか気にしてないだろ 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 11:34:29.25ID:+/trVeTj0
アメリカ人はFF好き
FFの方が室内空間を広くとれるしFFのカムリがベストセラーになってることやESがバカ売れしてることが証明している
次期ESはGSがなくなることを考えて4WDとしてアピールしそう
実際はFFベースの4WDだけど4WDと大々的にアピールするAudiと同じ手法
それでもAudiは4WDよりFFモデルの方が売れてる
FFモデルの方が安いから
アメリカでGSよりESの方が売れてる理由としてはGSより安いからというのもある
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 12:05:14.23ID:mzgC9iT60
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 2時間 14分 52秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php