■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>363
FCFを全額役員報酬でもらったら、毎年LS500hの2台分くらい持っていかれちゃう。
その程度の人って言われてもいいから、それは勘弁してください。。。 >>363
ドイツで走ってるベンツBMWも経費なんだろ
カンパニーカーとかいう制度らしいが Audiやベンツ、BMWはステーションワゴンも結構見かけるけど、レクサスはIS、GSでワゴン出さないのね。
高級ブランド戦略としては生活感のある車は売りたくないのかな?
日本ではランクルのレクサス版出すよりアルファードのレクサス版出した方が10倍くらい売れそう >>363
ヤナセのベンツでも最近は個人客は8割が残価設定ローンだって言ってたよ・・
お金が心配があるのに何故無理してまで高級車を買ってしまうのか・・ >>367
残価の高利でベンツってｗ
ブランドものでカード破産するアホと変わらんだろｗ ワゴンの需要が大きいのは欧州ぐらいだもんな
北米やアジアでワゴンの需要があるなら作るんだろうけど
海外だと初代ISにワゴンがあったが2代目以降出ていないということは
売れなかったんだろうな >>369
東京の住宅街はワゴンのAudi A4やCクラス結構見かけるし、需要はありそうだけどね
まあISやGSデザインでワゴンは似合わないだろうけどw >>359
エグゼクティブは別として下のグレード買ってもなって思うよな、あのクラスだと。 >>367
最近のベンツは大幅値引きが常態化してるけど初期購入の残価組みは大丈夫なん？ >>370
https://st.club-lexus.ru/attach/u/2078ce8e.jpg
嘘車だが似合わないこともないと思う
>>371
俺にはエグゼクティブラウンジのほうが異端に見える
大半はファミリー向けだったりレジャー目的だったりする車だし 似合わないことはないけど、でも現行ＩＳはベースが特にリアがダサいからダメだなこりゃ。 RXを試乗した。
レクサス車も寺も初めてだったんだが、印象良かった、悩むな～、
３年後の残存価値って、レクサスが他メーカーよりも圧倒してるって本当？ >>375
トヨタ車は日産、マツダ、BMWとかの暴落ぶりに比べたらリセール良い方
LXは頑丈な車だから10年ぐらいはガンガン愛用してほしいな >>375
圧倒は盛り過ぎ（笑）ってかセールストーク
SUVは強いが他は並だね やっぱりｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
2017年08月21日
トヨタ、部品価格引き下げ要請。下期１％未満に
クルマ新時代ー変わる競争軸
上期と同水準に
トヨタ自動車は２０１７年度下期（１０月―１８年３月）の部品価格引き下げ幅について、１７年度上期（４月―９月）と同等水準にする方針を固めた。
取引先部品メーカーへの正式要請を前に、内々に示し始めた。大半が１％未満の要求になる見込みだが、赤字の会社などは値下げが免除される場合もある。トヨタは１８年３月期連結決算で２期連続の減益を予想しており、原価低減を継続する。
トヨタは取引先部品メーカーと毎年２回、部品価格改定の交渉を実施している。衝突回避などの高度運転支援技術が搭載されるなど自動車の価格は高くなる傾向にある。
価格競争力強化のためにも、取引先と一体となった原価低減の継続が重要となっている。
１４年度下期と１５年度上期は利益の社会への還元を優先する形で部品価格の引き下げを見送っている。１５年度下期に再開し、１６年度下期からは引き下げ幅を拡大していた。
トヨタの部品価格引き下げ交渉については、取引部品の値下げ余地や取引会社の状況を考慮して決める傾向が強まっている。「綿密に協議して決めるようになった」（部品メーカー幹部）と部品メーカーに理解を得やすい形で価格設定を進めている。
トヨタは１８年３月期に設備投資が１兆３２００億円（前期比８・９％増）、研究開発費が１兆６００億円（同２・１％増）と高水準の投資を計画する。
原価改善効果は営業利益段階で前期比１０００億円の増益要因としている。２期連続の減益を回避したいトヨタは、利益改善策の一つとして引き続き原価低減を推進する。
日刊工業新聞2017年8月15日
ファシリテーター
編集 Vよりさきに販売されたのにⅥ Dってのはどういう事なの？
朝一単発の効果も弱まってるしよ。ちゃんと説明しろやレクサス！ >>380
下請けに部品価格引き下げ要求をするよりも、政府に抗議して普通車の税金を下げさせて売り上げを回復させた方が良いと思うんだがな
自動車取得税の廃止や自動車税の廃止を強く主張した方が車も売れる
車本体に掛かる税金は、道路建設・維持の財源となっている自動車重量税だけあれば良い
そもそも、部品のコストを削ったらレクサスやセンチュリーの様な高級ブランドの車は品質が落ちて余計に売れなくなりそう 廃止にした分の税収を今度はどこから吸い上げるかが大問題じゃなかろうか。 >>377
LXは決して頑丈ではないよ
むしろマイナートラブルが多くて萎える
今まさにディーラーに車預けて不具合対策検討中だが、トヨタの対応によってはLXのスレに不具合の内容を書こうと思う >>367
そいつらCLAみたいなやっすいベンツじゃね？最近あの安いやつばかりみる 大富豪は別として、普通の家庭においてはお金の落としどころが各々違うだけじゃないかな。
自動車じゃなく、家とか、腕時計とか、海外旅行とか、習い事とか、フーゾクとか金の掛け方はいろいろ。 なんでLS乗りさんってあんなにハゲが多いんだろ？
たまたまかも知らんが現行LS見ると8割ハゲ >>380
品質低下が進むだけ
トヨタの社長何考えてんの >>385
以前モリゾーが会見で「我々は打出の小槌じゃない」
って言ったことあったけど、まさにそのことよ
自動車に関する税金のおかげで、車が売れないと分かってる
でも政府には勝てない >>367
残価設定で買う人って車両価格と支払い価格の差に戦慄しないのかな ありえない価格で仕入れてるし
モリゾーなんて末端のことわかってるわけねーわ
サイレントキラーって呼ばれないようにしなって >>378 >>391
レクサス史上唯一のワゴンである初代IS（日本では同じボディがアルテッツァ
ジータとして売られていた）はデザインは良かったからな
lexus is sportcross で画像検索するといろいろ出てくると思う
もっともケツ回りをセダンとは別物にするぐらいのデザイン優先でワゴンとしての
実用性はおおいに疑問だがｗ レヴォーグとかレガシィ結構流行ったけど、これからは車高上げたSUVが役目を引き継ぐのだろう・・
CTは古すぎ、早く現行プリウスのシステムにしろ
あとHSは廃盤にしろ >>397
レガシィツーリングワゴンなくなったじゃん
アコードワゴンもなくなったしセプターワゴン（アメリカではカムリ）もなくなった >>397
HSはかなり前から日本専用車となっているから早期に廃止されるはずだけど、なかなか粘るよね レヴォーグ流行ったけど普通に後ろがせまくて微妙だけどな >>390
俺の知り合いのLS乗りはハゲは一人もいないね。
むしろ、女に金を使いすぎ（笑）。 金を使わないとオチないってモテないって言ってるようなもんたぞw モテなければ金を稼いでモテるようになる、という選択肢はある >>403
自分の知り合いはハゲ3、白1、黒1だな
おかげさまで自分は茶1（笑） >>404
心配するな！女が一番大好きなのは金を女のために使う男だからな（笑）！ >>407
しかもそれを当然と思っていて
感謝さえしない 私の知り合いのソープ嬢がLS500h・Fスポーツの先行予約入れたよ。
現在乗っている、LS460・Fスポーツからの乗り換えだそうだ。
若いのに すごいな!! ソープ嬢が車に乗り、客がソープ嬢に乗る
乗られる底辺はトヨタかw >>409
3～4回同じような書き込みを見た気がする
何回書いてるんだね君は >>412
前回はそこから「女でFスポなんてオシャレじゃん」って書き込みがあってなぜか荒れた（笑） 地方って所得もままならない奴が多いので軽自動車のオンパレードになったな まあ田舎は土地安いし人数分車持ってる家もあったり・・
東京には軽自動車すら持てない貧困層もいる >>416
人数分車ないと生活できないからな田舎は
これはマジ 貧困層は田舎だと軽自動車しか持てない層、都内だと車自体を
持てない層になるわけだな
収入は前者のほうが低かったりする >>419
小作上がりの水呑百姓でも猫の額ほどの田畑があって、売れもしない野菜類を自給自足しているから食うには困らんのよ。因みに、軽トラは一家に1台必須。 LSってウインカー付いてる？
出してるの見たことないんだが LSで初めて新東名走ったけど、横風が凄かった。
最初エアサスの故障かと思った。２トン以上ある４駆であれだけハンドル取られるとは。
それから浜松SAのところからの、山中に現れる巨大風車の景観がなかなかツボにはいった。 ベンツＥクラスの４００Ｅと間もなく発売の新型レクサスＬＳで迷っています。
安全性能や安全装備や自動運転を重視しています。
アドバイス宜しくお願い致します LS460中期最終モデルにのって早6年
後期って全然違いますか？
まだ走行距離は30000kmです
V6は嫌なので、違いがあるなら後期を買おうか迷い中です >>424
CPO狙いならまだ後期が試乗車で置いてあるから
乗ってみれば？
街の中古屋さん購入でも申し訳なくレクサスの
試乗車を乗ってみても良いかもね >>424
比較して後期は、乗っていてボティ剛性というかガッチリ感が、かなりある。
あとハンドリングも同様に感じる。
それと、防音素材の増加で、静粛性が、かなり上がっている。
但し、これ意識して丁寧に乗り比べた場合の話ね。
でも忘れてはいけないのは、基本設計が11年前という事。
住宅でいうと、少し古い家を耐震強化してリフォームしたような物。
買うなら来春まで待った方が絶対良い。
なぜなら相場が必ず暴落するから・・・・(もう、その気配有) >>424
新型LSは秋にV6ハイブリットが発売され、２か月遅れてV6ターボが
発売される予定。V6ターボが遅れている理由は、
現V8ユーザーが懸念している、新型V6ターボの静粛性やフィーリングを
V8と同等に感じるようなアレンジにする開発に手間が掛かっているかららしい。
でも、トヨタの事だから、V6ぽさを全く感じない作りになると思うので、
取りあえず年末に新型V6ターボと乗り比べてみては、いかがですか?
ビックセダンが不人気の日本では、また、今回も11年はフルモデルチェンジしないと
思うので、新型V6ターボに納得が得れれば、新型買った方が良いと思います。
何しろ、今から11年間、現行モデルのユーザーでいられるので・・・・ フラッグシップで高額な癖に11年もフルモデルしないことに違和感覚えろよ信者ども
こんなの喜んで乗ってるなんてアホ >>423
LSを買いましょう。
貴方が1台車を買えば10人の期間工が救われます 新型V6は旧型V8より全ての面で性能が上なので、何の心配も要らんだろ >>424です
レスくれた方ありがとうございます
少し待って様子を見ようと思います
静粛性が上がってるとの事なので
しかし後席装備が欲しいのですが、バージョンLの球数が少ないですね >>427
11年後どころか廃止になる可能性もあるよ
内燃無くなって行くし >>427
さすがに次は11年間FMCなしってことはないと思う
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/lexus/lexus-ls/
LSは初代の10系以降数年ごとにFMCをやりながら30系まで来て、40系が
異例の長寿になったわけだが・・・
アメリカでの販売台数を見るとFMCをさぼったことによる機会損失は大きいな
メルセデスSクラスに負けるのは仕方がないとしても、40系のモデル後半は
BMW7尻にも負けっぱなしだ
最近では新たなチャレンジャーとしてﾁｮｿ車のジェネシスも出てきて最近は
販売台数がいい勝負と
（モデル末期のLSと出たばかりのG90を比べるのも酷ではあるが）
レクサス全体のブランドイメージを考えても、フラッグシップセダンたるLSが
定期的にテコ入れをしながら存在感を示すことは重要だろう フルモデルサボったのはデカすぎるよ
販売が伸びないだけじゃなくて、フルモデル前の最終型買ったやつこそが一生レクサスには戻らないと思う >>434
当たらずとも遠からず。俺はSとEを行き来しているけれど、LSに戻る気はなくなった。
ヤナセのサービスもレクサス店に負けないよ。 >>434
サボッたんじゃなく出来なかった
売れてないし、金かけてＦＭＣ出来なかった
レクサスはブランドとして、まだまだということ レクサスの車種増やしすぎなんだよ
もっと車種を絞って丁寧に造らないと
台数を出さないと利益が出ないようなビジネスモデルではダメ >>438
激しく同意
トヨタがあるんだし700以下はトヨタに任せれば良いともう お前らがトヨタの心配しなくていいよw
売れても売れなくても俺には関係ない
自分が乗りたい車を買うだけ たしかにフラッグシップを他社の２倍近く放置して誤魔化したのは良くない。
>>434の言うとおりモデルチェンジ直後に買った人はいいかもしれないが、値引きなしのモデル末期買った人は次はないかもな。
高級ブランド謳ってる割にはやってることが、目先の儲けにしか見えないよ。
メルセデス擁護するわけじゃないが、奴らはコケることが許されないから、毎回全力で来てるなとは思う。
レクサスは実力あるんだから多少デザインどうのがあっても追従できると思ったただけに残念。
フルモデルあそこまで遅れた時点で争うきは無いなと思ったよ。 >>438
メルセデスは車種増やし過ぎて台数出さないと利益出ないビジネスモデルだから大幅値引き、新古車乱発になったのかなるほど。 セダン減ったのは田舎だけで東京なんて高級セダンがほとんどじゃん >>442
トヨタとレクサスの２つ分でメルセデスだからね（笑） 中古DQN VIPのLS 見かけなくなった
CTやマイチェンした IS GSも見かけなくなった
代わりにベンツA C はよく見る
5やEの直4グレードのオーナーが3やCに移行してるのかな？値段上がってるし。
個人的にはEや5の直4に800万近くだすなら3か
Cで十分 もう少し出せばSの最下位グレード買えちゃうからね。
Cはホント良くできてるよ。 >>446
Cだと値引きは少な目で50万円くらい？ベンツ＝大幅値引きってイメージになっちまったからな～ >>438
売れ筋だけに絞ったらNXとRXだけのSUV屋になるぞw
一通りフルラインナップ揃えている事が重要なのだ
売れないGS、RC、LC、HS、CT、LXが消えたらブランドとして寂し過ぎる >>439
レクサスもベンツもBMWも700万円以下の車が経営を支えてるのに・・ そろそろ青山にLS500展示してほしいな
北米だともう普通のディーラーにも展示車あるのに >>451
何だかんだでＥは車体が大きくて狭い道や狭い駐車場とかでストレスになりそうでなぁ 今年の販売大失速らしいねレクサス
所詮偽物のブランドもどきだと
もう中国以外には知れてしまったよね
欧州車はどんどんすげー車が出る >>448
LXは中東で人気だぞ
ただのランクル豪華版なのだが、中東でのランクルへの信頼は大きいからな LX人気だよね。
似たような時期に発売したのに、新車価格同じ位のモデルで比較すると中古はLXが1000万切るタマがほとんど無いのに、GLSは今や900万切りそうな個体も出てきたからね。 LXは日本でレクサスを展開した時すぐに出すべきだった
あのシンプルなグリルのが欲しかった
今のは全く欲しくない >>456
LXに限らず新車三年位は国産の方が強く、五年で並んでその後は輸入車のほが強くなるのがパターンだからね LSと比較になるドイツ車ってある？
7シリーズはLSと比べたら安っぽすぎた >>459
ドイツじゃなくジェネシスだとコンペチターにされてるよね
Sじゃ相手が悪すぎるし 11年待たせてv6しか出せないような開発力ならすぐにヒュンダイに抜かれると思う そりゃぁいつかは抜かれるよ。
そうやって日本もドイツに追い付け追い越せとここまで来たんだから。
家電なんてもうとっくにアジア勢の方が上じゃないかｗ トランスフォーマーの映画にRX3台出てるけど、3台とも大破されてる。
一方、AMG GTは破壊されず。
監督のマイケルベイはAMG他ドイツ車が好きだもんな。
愛車の一台にSLS AMGあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
