【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.89【日産】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497003875/
関連スレ
【MAZDA】マツダCX-8 3列目【3列SUV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495451829/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スライドと3列目を「あると便利」と感じてる内は乗り続けていいんじゃないか？ クルコンの最高速度って変更できない？
あと5km/hほしいんだけど >>852
同感
そうでなくなるまでか壊れるまで乗り続ければいいと思う 中の人だがミニバンならトヨタに乗ってもいいと内々で言われた ロドスタでリコールきたら
124スパイダーも来る可能性はあるんだよな。
ちょっと不思議な感じ。 17インチのアルミ
以前メッキ剥げでクレームして交換してもらったが
まーた表面割れてきたわ
・・もうだめだなコレ http://imgur.com/cBjSupi.jpg
拾い画像ですがこういう状態
デザイン気に入ってるだけに残念 クリア層がどうしても剥離しちゃうっぽいね
どうしようもなさそう 雪は殆ど降らない、海は近くない
洗車は洗車機のみ
たまにホイール清掃をデラで頼むくらい ここにうｐる目的でなくても
何か異常が発生してたら写真撮っておくようにした方がいいで そうします
ちなみに前回は症状の出ていた二本のみ新品と交換
その残り二本がダメになったっぽい Mooneyesの1000円くらいのコンソールにnboxのドリンクホルダーリングつけてる
https://i.imgur.com/Yu6F1Ga.jpg カローラルミオンのコンソールボックスとイノーのルーフボックスつけたら収納には全く困らなくなった。
ルーフボックス思いの外めちゃくちゃ入るのな。 これで収納少なすぎって、逆に物持ち込み過ぎじゃね？ 俺はシフトの下かインパネ右下あたりに領収書やカード入れる為の蓋が閉まる物入れが欲しかった
無いから今はサングラスホルダーに入れてる ドリンクホルダーの下に１００均の９㌢✕２５㌢ほどの物入れケース設置してる。
高さも７㌢ほどだから、ドリンクホルダーも畳めるし、急ブレーキとかでも下に引っかかって
ずれないよ。 前席真ん中のドリンクホルダーのとこ？
俺もティッシュ箱置き場だわw
やっぱりみんな置いてんだなw サイドブレーキの後ろあたりにゴミ箱置いてて、
ティッシュはダッシュボードの中に入れてるのと、後部座席の間に
置いてるな
そもそもそんなに収納使うことないんだよね 薄型のティッシュ箱がピッタリ入るのよね
ドリンクホルダーとも干渉しないし この車、興味もないしどうでもいいんだけど
ラフェスタはテールランプが出っ張ってる？なんか違うよね。
あと、高速でラフェスタがなかなかいい加速してるのたまに見るよ。
なんか高速で速くねあれ。 テールランプはプレマシーと共通
高速はたんに飛ばす人なだけたでしょ
2000ccNAで特別パワーある訳でもないし もう少しクルコンが高く設定できたら
抜かされなくて済むのになぁ >>890
はなから走行車線で95km/h巡航もええもんよ。抜かす時だけ追い越しに入ってな。 まぁ、二車線ならそれでいいんだけど
三車線で真ん中走りたいときは110まで出たら殆ど動かなくて済むから
楽になりそうだなぁ、と >>893
パワーが要るところではモーターアシストは強い
信号待ちの後プリウスとかが猛烈にダッシュしてくの見るとさすがやなって思う
まぁ、そんな走り方するならなんでハイブリッド選んだ？てなるけど >>893
本気を出したら、プレマシーの方がずっと速いがな。
シフトチェンジして、ガンガン回したら？
モーターアシストは強いけど、電池切れ起こすからね。
高速の追い越し車線で、速度が出ずに迷走するアクアを時々見るよ。 ストレートよりコーナリングがしやすい稀有なミニバンそれがプレマシー
峠とかつい攻めたくなる
でもi-DMが「やめとけ」と言うからできなくて困る 追い越し上等の精神でクルコン設定できる速度で左側を走ってるのが一番精神的に楽でいいわ
煽られても速度上げもしないし下げもしない 二車線ならそれでいいんだけど三車線あったら真ん中走りたいんだよなぁ
三車線の一番左は極端に遅いのが多いから車線変更するのが面倒 >>901
クルコン設定で2車線目走ればいいんでない？
走行車線で文句言われる筋合いはないと思うし >>899
え、しなやかなコーナリングに成功したら
いいっそこっそこって言ってくれるやろ？ >>902
まぁ、後ろを気にしすぎかもしれんな
110出すと案外ついてくる車が多いから走りやすい >>903
そうそう、むしろコーナリングこそi-DM先生に悦んでもらいやすいポイントよな 峠を走るとあっという間に採点下がる…上手い人はどうやって高得点出してるんだ？ たぶん攻める運転をする人はi-DM先生とは相性悪いかもな。
あの人ドライバー自身のオナニーじゃなくて、ドライバーのエゴと他の乗員が不快にならないギリギリの線を求めてくるからな。
上手いドライバーとは、爽快に走りつつも他の乗員を極力不快にさせない運転ができる人らしいぞ。 減速しながらコーナリングしない。すぐ減点されるので。
逆に加速しながらコーナリングすると加点されやすい。つまりコーナーに入る前に十分減速する必要がある。
直線での減速は加点チャンスなので意識的に強めに。
峠でだけ点数が低いなら上記に気を付ければそこそこ改善するんじゃないかなあ i-DMを気にして走ってるからプレマシーの本気を見たことない。 嫁と共用してるんだが、俺がi-DMのアベレージ上げて、嫁が下げている。
嫁のほうが使用頻度高いので3年たっても2ndステージで止まってる
泣きたい みんなそんなに、i-DMと戦って何が楽しいの？
好きに運転すりゃいいじゃん、ちょっとガソリン減るだけだぜ？ 機械に点数つけてもらって誉めてもらって嬉しいんだろ
放っておいてやれよ i-DMはレベル5でアベレージ4.7以上をコンスタントに出してても、それ以上は何もないのかな？ 本当に気にしてない人と、良い点数出せないから気にしてない体にしてる人と両方いそう
気にしてないはずなのにわざわざ絡みに来るのは後者かなw いやいや、機械ごときに感情を支配されて哀れだなあって思ってるだけだよｗ この煽り耐性のなさを見るかぎり、たかが機械ごときに判定されるのはさぞかし苦痛なんだろうなぁ可哀想に
単純にゲーム感覚で楽しいと思うけどなぁ僕は。自分の感情のままに走るのも楽しいし、高得点出そうとして思い通りに得点が出るのも楽しいよ i-DMの評価を気にしながら運転することすら
「好きなように運転する」ことの一部ではないのか？ レベル5って裏ワザみたいなので出てくるやつだっけ？
どうやって出すんだっけか i-DMは自分の運転を客観的に判断してくれる要素だから毎回参考にしてるぞ。
急いでる時とかイライラしてる時は確実に低い点数でるからオモロいw 未だにセカンドステージorz
普段４．５以上出てるけど、ちょい乗りや危ないっぽい車とか対処すると必ず大減点される。 そろそろ2回目の車検迎えるけど、エンジンオイル、エレメント、ブレーキフルードは交換するとして
ATFとかパワステオイルとかも見積書に入ってたんだが、交換するものなの？
因みに大手カー用品店。 >>931
ネットで調べてもそんな感じだよね。
なのに薦めて来るって何なんだ。
>>932
どゆこと？ >>933
交換の推奨されてるのが2万kmで交換とかだったと思うんだけど
それ過ぎちゃってるなら、もう無理に変えない方が良いってこと スライドドアはおもろいけどデザインどうにかならんのか。 >>935
釣りグルマには良さそうだけど、なんでトヨタってデザインを煮詰めないで
適当なところで実車にしちゃうんだろう。
無理してコンセプトカーっぽさを残そうとして破綻してる。 >>935
デザインは糞だけどコンセプトと全長が短いのが良いね
マツダバージョン出してくれたら欲しい シエンタのデザインを評価してる俺ですらこれは擁護できない コンセプトは評価出来るな
これは、絶対買わないけど コンセプトモデルのデザインにムキになってみっともない もしかしてCWのハイビームは回すとこ見当たらないけど光軸調整ってできない感じ？ >>947
マニュアルタイプとオートタイプがある。
ダイヤルがなければオートタイプだな。 >>947
NCロードスターもオートレベライザーで
ディーラーでチョット上に光軸調整して貰えたから
プレマシーでも同じように出来る気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
