【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>894
>>893です。レスｔｈｋｓ。
以前、ＢＳ 〇グノを履いていたとき、恐い思いをしたことがあるので、
騒音云々よりもグリップ重視で選びました。 レグノって市販されてるそこらで買える中じゃ最高級タイヤじゃないの？ 静粛性と乗り心地では最高峰。でもたぶんそれ前提での話してる >>893です。
どれもこれも一長一短ですね。
レグノは静粛性重視、すなわち転がり抵抗最小、すなわちグリップ力低下。
一方で、ポテンザは、グリップ力重視、すなわち走行音がウルサイ。
スレチも甚だしい。スマソ。 グリップ力うんぬんいいますけど、グリップ力の差がわかるほどのスピード出してるんですかね？サーキットですか？ 自分では履いたこと無いのがバレるレスは恥ずかしいぞ
プロじゃなくても、街乗りでさえグリップの差は明確に分かる。勾配でブレーキングしたら尚の事 履いたことないどころか
リアル車の運転さえ怪しいな 自分のブログではいつも言ってる事だけど、超高性能車よりも、一般的な車こそ良いタイヤの価値があるよ
タイヤ性能の差が非常に大きく出るから、タイヤだけで一つ格上の車にできる
ましてFRで馬力だって悪くないこれは、タイヤの恩恵も、逆に悪影響もモロに受けるから拘りたいもんだ タイヤの話はやめた方が良いみたい、囲いとアンチがいるらしい
レグノは「ぷろてすとどらいばー」の肩書の人とか扱き下ろしていたりする
匿名掲示板でプロテストドライバーとかどうかとも思うが （草
ちなみに自分はブリットでレグノだけど特に問題ない
街中乗りだし攻めたりもしないからね タイヤの話はやめた方がいい→自分はタイヤの話を継続する
なぜなのか あぁ、悪い、これでシャンシャン締めにしたかっただけ
結局人の主観って一文入れときゃよかった そこまで解ってるんならそうやって言い逃げしないで欲しかった……
人それぞれだからこそ、他のスレ民の為にもここから他人の意見が来ることを受け入れて欲しかった まー車は嗜好品、熱心になる部分なんて千差万別、どこでもいいわな
ただタイヤは、安全にも楽しさにもその他すべてにも関係するから、焦点にひとつ、追加するのがベター
愛車のコダワリは。磨き上げた外装と、タイヤ。自慢のパーツ＆欠かさない整備と、タイヤ。純正ママ保っていることと、タイヤ。etc... 勾配でブレーキングとか
スピード出すぎる前にアクセルゆるめたり、ブレーキ使わないんすか
急ブレーキ、急アクセルなんやろな。
資源の無駄遣い 一応ここは、オーナー限定スレではないもんね。経験なくても書き込んでいい訳だからｎｍあたたかく受け入れようよ 次はワッチョイ入れてオーナー限定スレに改変しようね 上の様に自己申告だから意味ないかもな。全てのオーナーがこうじゃないから失望しないでくれ
基本はこのクルマが大好きな人たちのスレなんだ ブリットのほぼ全てが好き。外見も走りもエンジン音もラゲッジも
内装だけはもうちょっと高級志向でよかった クラウンエステートとかぶるからね
しかたない
そのかわり改良されてるのでクラウンエステートより車体性能は上 内装は木目が良かったかな、カーボン調で空調やらのライトが赤のメーター青は走り屋()みたいで若者向けだよね >>520
だからか、徳大寺有恒の本では「若作りした年増」と書かれてた。
「厚化粧の年増」だったかな？
エンジンは古いシステムのままなのに、見かけだけ若者向けに仕立ててるから。 ブリッiR-V乗りです
今、純正のホイールが17インチなのですがインチダウンで16インチにすることは可能ですか？
わかる方いたら教えてください >>924
基本的にはできません。IR-Vはディスクブレーキの径が他のグレードと違うので
社外の16インチホイールにIR-Vに合うのがあれば可能でしょうげど… そうでしたっけ？
そんなデカイキャリパーじゃないような
30セルシオキャリパーに交換したからもうはっきりと覚えてないが16が付いた記憶があるな >>924
100系ツアラーの16インチ純正ホイールが入るから
なんでもいけると思う。 >>924
ブリットIRVのスタッドレス用に、100系ツアラーS用ホイール（4本通しサイズ）を履いてたから余裕 >>926
>ディスクブレーキの径
16インチのG-tbと同じじゃなかったっけ？ 理屈で言えばホイールトブレーキキャリパーの隙間が12.5mm以上あればインチダウンは可能 なのでしょうか？
皆さんレスありがとうございます
途中送信してしまいました>< 径だけでなくスポークとのクリアランスも気を付けてね
特に純正系アルミはオフセットが近く肉厚なので意外な盲点に
ホイールは走行中に意外なほどたわみ・復元を繰り返してるけど、そっちはマグネシウムでもなけりゃスレスレでも大丈夫 なるほど
週末あたりにホイールの現物確認させてもらえそうなので履かせて確認してみます
ありがとうございました 純正16インチのIR乗りだけど、スタッドレス用に15インチ欲しいくらい。
値段調べたら全然違ってて笑た。 >>935
16インチの乗り心地が羨ましい。
カッコ良いor悪いは別として…
ついでに、アクセル踏めないir-Vよりも2000ccのほうが、今となっては羨ましい。
かと言って、思い切って買い替えるには さすがに勇気がいるww 後期セダン211ブラックだけど、
リアスポの塗装劣化＆ドア下部のモールのメッキも劣化してきちゃったよ。
まだまだ乗りたいんだけどなぁ… ブリット右後窓が落ちた…前兆もなくいきなりだったよ
内張の外し方わかんねー泣 >>937
>アクセル踏めないir-V
俺は高速で頻繁にアクセルベタ踏みしているｗ＞G-tb
月に軽く100L以上使うガソリン代は自腹でないから燃費を気にしないのもあるけど 俺のは毎日15分ほどアイドリングして1日が終わる。走行0㎞ gt-bって1Jターボなのにir-vと比べて格安だよね
でも中古のタマ数無さ過ぎ・・・
ATの1Jターボ欲しい
色はパールで 今日は大雨でエンジンルーム拭いてあげられないな
明日晴れるといいけど 元からガレージ＆機器と工具類あるかどうかで、カーライフの全てが違うよねぇ
本気でガレージ見当した事あるけど、スーパーカーの購入維持費よりも高くて車本体に回した 1g-fseブリット、夜は音が滑らかで満足、昼はがさついて悩む。気温で空燃比が変わるからかな？ たまにはレッド前まで回した方がいいですよね。
V6には負けんぞ 110から乗り換える直6 クラウンエステートはダメかな？ 性格が大きく違うって前提してればいいんでない？ でも中古の程度によってはサス交換必須よ エステート乗ってるシュッとした兄ちゃんやおっさんは本当に憧れる 俺も悪ガキに板金レベルの傷つけられたばっかだ。愚痴ならここで掃き出しちゃえ 前期1gをライトやフロント周りからドアモールも新品の後期メッチモールにしてリアもガーニッシュやテール全て後期仕様にして満足してる俺が虚しくなって来た Ｖ以外は解体送りだからな・・・
こないだ130前期無事故も解体屋にあったよ 大事に乗って、消耗品等マメに交換してるかわいい1gグランデが破壊されたり屋根切られたりしてるの見ると本当に惨めになる(´;ェ;`)ｳｩ･･･ 逆だろ。愛車をより一層、大事にしようと思えるんじゃないか
どの道、俺もあんたもこの車種最後のオーナーにはたぶんなれない
つまり手放すとき、改造用じゃなくても廃車や辺境送りになり、同じ思いを誰かにさせる
だからその時に、完璧に全うしたと自信もって言えるようにするだけだ 俺はむしろ、みんな大事に乗ってるなあと思う事のが多い いや～、それにしてもFSEの2速のエンジン音は最高っすね
ところで皆さん、NAVI-AIシフトのご機嫌はいかがですか？ >>966
ナビシフトオンオフで燃費変わるか実験したけど変わらなかったわ～ 快適な加減速の為に燃費を犠牲にする選択もするって機能だから、変わらんてのはむしろ優秀 坂のカーブの不快をほんの僅かだが確実な制御で無しにしてくれるのは有難い
一方、現行のトヨタ車はGセンサーによって勾配とカーブ度合いを把握し、クルマ単体で同じ事やってくれるらしい ドア内張り外すの慣れたからスピーカー交換でもしようかな >>968
いつも惰性走法だから変わらなかったのかも >>972
純正オーディオなんで三千円くらいのスピーカーですかね。簡易的なデッドニングとカスタムフィットスピーカーで 横からだけど、元々の位置につけられるツイーターとかある？ フロントスピーカーはタップで固定しているので細いドリルで打ち抜いてはずさないといけない
ツイーターは純正以外はカバーをくりぬいたりの加工をしないと無理 リベット留めは最初の一回こそ面倒に思うけど
DIYの基本のきなので次からは気にならなくなるよ 10cmくらい冠水したとこ通過したらフォグランプに水が浸入した><
最近フォグをLEDに変えたのがまずったかな
安物だったんでパッキンが合ってなかったようだw
とりあえずヒューズ抜いてショートだけは避けとくとしよう 梅雨明けしたら修繕開始だ！ さっきから走ってると焦げ臭い。なんだろう。ボンネット開けたが臭わない 山ほど可能性あるが、とりあえずシガーソケットとエアコン口内部の臭い確認 割とへこんでて、塗装がポリポリ落ちてきてる。
修理見積を見て、さらにへこむ（精神的に）
左フロントパネルの交換したほうがよいらしいが、まぁ在庫ありませんわなー。
どこまで修理しようか？ トヨペット廃車置場に前期パールレガリアと後期シルバーレガリアがあった 下回りの腐食が酷くてセンターパイプはヤフオクでゲトした
ボルトはサビで回らないので切断して交換した >>899
レグノでも旧東名で160km/hで安心して巡航できるが
静かだし
但し高速道路使用での話し レグノは静粛性が際立ってるだけでグリップもコントロール性も並はあるよ
格安タイヤで差が付くのは、まずウェット性能。カテゴリが同じでも性能と限界付近での挙動の差がまるで違う
それからブレーキングでのコントロール性。そしてナンカン辺りだと、9分山の頃と磨り減ってからで、かなり性格が変わるというギャンブル状態
全て危険と加害に関わる事なので、金で買える安全は買っとこうよ
高いタイヤが全面で高性能なわけじゃないけど、一定以上安くてマトモなタイヤには未だ巡り会えてない >>987
ヤフオク？ ほかに入手ルートはあるかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
