【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>485
オイルは何を使っているの？
昨日ディーラーでオイル交換をしたから俺もチェックしなければ >>485
それ、ヒドイ話だ。
大丈夫云々の前に、そもそも作業の基本がまるでなっていない。
受け取ってから、どの位、走った？ 485です
>>486
とてもがっかりしました
知り合いからいい整備工場紹介してもらう事にします
>>487
こんな凡ミス犯すような人の言うことは信じれないですよね
>>488
気づいた時にすぐ電話でクレーム入れました
飛び散ったオイル綺麗にしといてくださいと言っても大して綺麗になってないし><
>>489
所詮は自分の車ではないということなのでしょう・・
ただ見えるところを拭いただけでした >>490
整備内容を記した書類にはエンジンオイルLEO SNってなってます
>>491
ホントにキャップの締め忘れ確認とか基本中の基本ですよね！
車受け取って2日目で100km弱くらい走ってから気づきました
今までだいたい週1-2回はエンジンルーム拭いてたので早く気づくことができたのかなと思います あ、LEO SNってオイルは間違いでした
N-wgnの方の書類見てました
すいません 車検見積もってきた。走行9万km、ディスクブレーキパッド交換だとさ。 >>497
フロントディスクブレーキ パッド キット（パッドノミ） 取り換え：技術料：5,400
アンチスクイール シムキット FR：部品：1,857
DJ(S)ディスクパッド：部品：10,692
リヤ ディスクブレーキ パッド キット（パッドノミ） 取り換え：技術料：4,320
リヤディスクブレーキアンチスクイール シムキット：部品：939
DJ(S)ディスクパッド：部品：6,696
法定費用込 全部で17万。 俺は、受付で２万円払って、奥の女の人に１万５千円渡したよ。 雪国だからマフラーが腐ってきた
テール部は数年前にステンレスでワンオフしたんだけど今度は中間パイプが穴空いた…
春になったら中間ストレートで作ってもらいまつ... まぁやられるのはリアピースよりもセンターだからね
どの道通る過程だったと思うから、今までもった事を是として前向きにいこう 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 21:24:59.41 ID:a8Jc0l4I0
ヴェロの登録台数調べてきた
平成16年に303台、17年に2台登録されたのを最後に去年3月末で1064台生存
この続き。去年３月末で830台まで減少 えっそんな少ないの？
となると知ってるだけで-2台 てゆうか特定車種の登録台数をどうやって調べるのか？ マークⅡの残存は？
未だに100系（マークⅡのみ）や150系クラウンも結構見かけるよね
トヨペット廃車置場見てきたら、前期ツートンＧと後期レガリア2台、１２０マークＸがあった
どんどん数が減っていくね >>503
俺のもマフラーが後ろから見えるからおかしいなと思ってたらブラケットが無くなって下に下がってた。
irvなのかマフラーの中古少ないし、この際降りる事にしたよ。 突如として世界的なヴェロッサブームが起きて、俺のが500万円くらいで
売れないかな。 先ずは世界的著名映画に登場する所からだな
西部警察や太陽にほえろメインカーでも、引きがあるのは実車じゃなくミニカー止まりだ ワイルドスピードかトランスポーターあたりの主役車両に抜擢されればあるいは… リアワイパー後付出来ないかな
在庫車だったから付けれなかったのはミスだった フロントガラスへのダッシュボードの映り込みで見えないときありませんか？
顔がデカイので市販の偏光レンズとか似合いそうにないし、ダッシュボードに書道で使うフェルトを敷くと良いって検索したけど
綺麗に貼れそうにないし、雰囲気もなんだかなあ。
アマゾンやヤフオクで、「ダッシュボードマット」「ダッシュマット」で検索しても
100系のものはヒットしても110系は皆無なんですよね。
大きい顔用の偏光レンズがあったので、取り敢えず注文したけど。 偏光サングラス？いくらでもあるだろ？
どんだけデカイんだ？ >>524
デブが異様に小さなサングラスかけてるときあるでしょ。 黄砂はガチ害悪
三十年前なら風物詩で済んだかもしれんが、付着有毒物質とその植物吸収を知ってる今や完全に公害
黄砂の日に洗えなかったら、朝早く起きて洗車場行くようにしてるよ まぁそりゃそうだ
実家にいた頃はほんと大変だった。面倒の種類は違うが >>530
テレビで大雪の被害を見ていると、積雪1㍉で喜ぶ住人で良かったと思う 今日ヴェロッサに給油したときに燃費をはかったら3.99km/lだった。
最低記録を更新した。 当方北海道在住ですが、夏場に長距離運転をすると12.6km/lくらいまで
行くときもあります。やっぱり冬場で暖機運転しまくって一回の運転が1kmとかだと
こんな感じか。 >>534
アイドリング時間が長かったんじゃない？ >>536
冬なんで10分くらいアイドリングさせるときもあります。 まぁアイドリングしたら燃費は完全にあてにならなくなるよ
ウチの親もエコカー買って最初の給油でカタログ燃費の半分以下だ！と騒ぎ、次の給油では倍の燃費が出て
初回悪かった原因は、アイドリングしながら色んな初期設定をしていたからだったというね…… 平成14年式ヴェロッサV25、来月1日に車検なんだけど迷いに迷った結果今回は車検を受けることにした。距離がまだ79,000キロだし、買った時にブレーキなんかも変えてもらったから特に悪い場所も無いし。
でもアクセルを強く踏むと黒煙を吐くようになってきてるからそこだけみてもらうつもり。 オイルが燃えてるようだね
エンジン内部が死んでなければ良いが 黒煙ならインジェクションの故障かプラグ系だろうから、早めに対処すればそれほどでもない
直せば長く乗り続けることも可能
もしも白煙だったら、オイル上がりで簡単に直る場合も多い反面、シリンダー摩耗がもう取り返しつかないまで進んで致命的なこともありコワイ 致命傷ではないと信じたいw
けども寒い時期にエンジンかけるとガソリン臭いんだよな、排気ガスとかじゃなくてまんまガソリンの臭いがする
その辺も含めてみてもらうよ
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J2C3G もう10年選手だし一度ちゃんと見てもらったほうがいい
こうなってくると糞頑丈な1G-FEが最後の最後まで生き残りそうだな 平成１５年式Ｉｒ－ｓ車
明日、デラで車検。エンジンオイル以外の全オイル／フルード類を交換してもらう。
毎車検毎にそうしている。
その後、ＡＴＦは、追加的に関東地方の某ＡＢで飛燕に交換する予定。
まだまだ、乗れる状態なので、乗っていくつもり。 スロコンよりECUチューンの方が圧倒的に良いぞ。価格も＋3万くらいだ >>548
そうなのですね
どこのメーカーがお勧めでしょうか？ YouTubeで、ばかとのって人がブリットの整備動画上げてるけど
ATFのオイルパン開けてストレーナー交換、ATF全交換をDIYでしてて驚いた。
よく、海外の車番組でATの調子が悪いとやってるけど、日本のディーラーや整備工場は嫌がるよねえ。 V36スカイラインもいいかなって思ってるir-vとどっちが速いんだろう 速さだけで言ってしまえばどのエンジンでも正直こちら
ただV36、特に3.7の方は絶滅危惧種の官能優先な大排気NAが、燃費度外視のミッションと組まれてる(少し年式にも因る)
今後乗用でああいうの買おうと思ったらレクサスの4Lv8くらいしかなくなるだろうと思う
あと剛性でもかなり差があるので、性格がかなり違う車種だよ
だからこちらにもあちらにも(そしてV37クラウンやIS等にも)それぞれ別のファン層がある
値段やスペックで絞らず、乗って感じて比べることを強く推奨したいな V36の3.7に乗ってます
この世で一番好きな車はヴェロッサVR25です。 >>539の者だけど車検受けてきた。
エアコンフィルターとブレーキオイルを変えてもらって、問題の黒煙についてはコンピューターの書き換えとエンジン洗浄剤を入れてしばらく様子見することに。
週末に高速で試してみるわ。
ちなみに車検代は12万弱で意外と安くすんだかな。 >>557
同じくV25、 走行12万㌔超。
1月に車検13万円であと2年乗ります。
8万㌔だったらまだまだ乗れますよ！ ちなみにアクセル強くで黒煙は前から出ます。
登坂道でノッキングのカラカラ音も出てますが
新車の頃から黒煙はあったしノッキングも直らないので乗り潰す気持ちで乗ってます。 もう1つ。コンピュータの書換は済んでます。
１度黒煙吐くとしばらくは出ないので
時々、強く踏んで煤払いしてますよw 以前、オートメカニックに載ってた福山市の整備工場の人の話では
たまに2速固定でぶん回してやればいいって書いてあったよ。
街中では厳しいだろうけど。 たぶんD4エンジンが不良
VVT付きの旧?1JZ乗ってたがそんな症状なかったわ >>558
12万キロまであと4年掛りそうw
やっぱり一度黒煙を吐くとオーバーホールでもしないと完全には直らないのかな。
買ってから2年、4千以上回した記憶が無いし前オーナーも間違いなく年配の方だろうなら、これからはちょくちょく2速固定でブイブイさせてみます。 元気があれば故障もDIYできる！１，２，３日掛かり！ H15年式185000キロ エンジンよりボディがよわってきた。1g-fe最高だ。静か 乗ってるなー。これからも定期的なケミカル交換と上まで回すのを忘れずに快適に乗ってくれ ブリットなんだけど舗装の荒い路面を走るとAピラーあたりからビビリ音が… 1G-FEはいいものだ
舶来エンジンマンセー評価の評論家連中ですら
これはシルキーシックスに迫るいいものだとか言ってたし そうか・・？
ただの実用性重視型のエンジンにしか感じないわー 17万キロ超えたが、まだ東名を余裕で160km/hで巡航できる
覆面を警戒しながらだがｗ 140~150km/h越えても頼りなくならず、接地感がしっかり把握できる車はいいクルマ
さらに良いクルマだと接地面の４つの楕円が伝わってくる
サーキット以外で実感するのは決して推奨しないが >>572
澄んだエンジン音が好き
>>578
ターボ？
高速の登り坂でも余裕で走れる >>577
カーセンサーを見ていると、以外とIRが殆どだから、IRじゃないのかな。 ブリットはiRが多いね。
マークＸに移行してからも売ってたから？ ブリットののノーマルir-v を購入しました
400馬力くらいにしたいのですけど予算はいくらくらいかかるでしょうか？
詳しい方教えてください
よろしくお願いします！ 今日家の近所でヴェロッサ２台見たわ白とシルバーどちらも２０００と思われ
俺も今月VR２５００乗りになるんだがレア車と思ってたのに違うのか？
近所で２台は・・・仲間がいてうれしいようでないようで微妙
ちなみに大阪 >>585
だな 連れもって走ってオフ会でもするか狭い地域の変わりモン同士 レア車ってゆうか
ヴェロッサみたいに一代で生産終了したクルマって結構あるよな
ヴァンガード・ブレイド・プロナード・ブレビス・ジオ・・・etc
もちろんトヨタ以外でもあるし
そーいうのみんなレア車ってゆうのかな？？ ですね
ただの古い不人気車をレア車とか言ってて恥ずかしくないんかね？
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