【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 22 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>446
レア度の問題を言ってるのに、なんで種類とか目的とか言い出すわけ？ >>447
むしろ車選びに勝ち負けって要素無いの？
車格、価格、パワー、燃費とかの優劣って勝ち負けってことじゃないの？
もちろんそれだけじゃないけど。 お前の中だけではそれでいい
だが他人も同じとは思うな。井の中の常識＝社会の非常識。 >>452
思考停止人間の常套句に聞こえるだけど。
>だが他人も同じとは思うな。井の中の常識＝社会の非常識。
これ、そのまま自分へのブーメランだと思わない？
社会の常識にそぐわないのあんたのほうでは？ 購入報告したいだけかと思ったら何をそんなに噛みついてるんだか 何というか、単純に若いのではと感じる
自分も平成生まれだけど もっとずっと若そう >>445
なんでもいいけど、仲間へようこそ。
大事に乗ってね。 110系がレアというよりもう社会から忘れ去られてると思われ・・ >>443>>444
エンジン完全暖機してからじゃないと、
学習するまで調子の悪いエンジンに… エネオスに洗車に行ったら、バッテリチェックされて、10V切ってるから、バッテリ交換しないと、危ないですよと言われ、とりあえず断った。
家に帰って、次の日、エンジン停止状態で、工作用のテスターで電圧を計ったら12.6V、エンジン始動後14.3Vあるんだが、工作用のテスタじゃちゃんと計れてないのかな・・・・
まぁ普段は10Km程度のチョイ乗りを週に3日程度なので、充電は少ないのかもしれんが。
今のバッテリがACDelco PG40B19R 交換目安が、3年または10万Km。
今の状態が2年使用、10000km程度、比重計は「充電」の色を示してるが、判断に迷うね。
ガソスタが大げさに言ってるだけのような・・・ >>464
一度、ディーラーへ行ってみたら。
チェック結果を基に、ディーラーの人間を話したらいいのでは。 >>464
>>466の対応が正解と思う。
ガソスタも洗車だけでは利益が出ないから、頼みもしない余計なサービス
を売りつけてくる場合があるから。 ディーラーの態度が、近年は『どうせ、買い替えないんでしょ』みたいになってる。
買い替えるつもりないのは、事実なんだけど感じ悪いなぁ。
皆さんのディーラーはどうだい？ >>467
年に三回て(笑)
トヨタの本拠地周辺だと以外と走ってるんだよなぁ。 >>469
ディーラーは新車購入より車検の方が利益大きいくらいだから、他車も含め二回くらい車検してみては
長年車検整備を任せててその態度なら、他に移っていい。トヨタ系列は選択肢に困らないし >>456
文章の意味も理解できず、そのうえ的はずれなことをぬかしてんなよ。
ガキのくせにもっとガキだから仕方ないとかドヤってんじゃねーよ
ばーか タイヤでお世話になってるコストコさんの整備士に見せてきた。
ガソスタの件を話すと、10V切ってたらエンジンかからないですよｗｗ と。
バッテリチェッカを持ってきてくれて、12V超えてた。
2年、1万kmだと走行距離が少ないので、充電が十分ではないかもしれませんね。との事。
家の工作用のテスタでも計れているようなので、これを信じるわ。
>>466
はい、ありがとう。
>>468
ほんと今回は押し売りもいいところでした。
過去にKEEPERもして、洗車チケットも買ったのに、この仕打ちや。もう今のチケット終わったらおさらばや。
>>473
エンジンスタートできなくなるまで、今のバッテリでいくで。
まー デーラーに車検出したときに、断り切れずに交換してそうやけど・・・・ >>464
ガソスタは交換しなくてもいいのに不安を煽って交換させようとしてくるよね
昔エンジンかかってる状態でオイルゲージ引っこ抜いてお客さんオイル入ってませんよと見せてきた店員には笑ったが >>476
"過去にKEEPERもして、洗車チケットも買ったのに、"
･････「この客はカモになるな」と店員に印象づけてる気がする。 昔のバッテリーは「三度目の冬に落ちる」と言われていたが。
カオスの９５Ｄ２３Ｒで５年半もちました（ＦＳＥ車）。
今は９５が無く１００Ｄ２３Ｒ入れてます。
怖いのはオルタ。始動直後１４Ｖ位あっても、走行後の熱を帯びた状態で計ると１３Ｖを切っている場合がある。
故障の前兆が把握し辛いけどテスターでコマ目に電圧チェックするのと、オルタの回転する”音”で判断。
Ｖベルトの緩みで発電不良となる事もあるが、走行中に赤いバッテリー警告灯がついたらＪＡＦ又は保険ロードサービスの依頼をしましょう。 バッテリーは劣化の見極めが難しいからもう定期交換するのがいいね >>477
禿同。
昔、まだセルフが一般的ではなかった時代に、給油中、勝手にエアクリーナー
エレメントを外され、店内で待っている自分に「お客さん、エレメントが
黒ずんでいますよ。交換しましょうか？」と、ニコニコしながら持ってこられたこと
がある。
ムッとしたので、「不要。自分で交換します」と言ったら、途端にブスッとした
顔をされて、非常にイヤな気分になったことある。
スレチ、スマソ。 そりゃ酷いな。家族にも行かせなくなるレベル
……とはいえ、俺の姉は旅行の朝に寄ったGSで、タイヤに刺された目立たない釘発見してもらって事故免れた
(近所で他の被害もあり事件になった)
俺もGSのウザいチェックで日産ディーラーでやってもらった整備が不良だった事が判明した事がある
(カプラーの再繋忘れとボルトの付け忘れ。ついディーラー作業を信頼してて日常点検せずに出掛けた)
と、一概に言えず。対応も知識もピンキリなので、できるだけマトモな所に行くくらいしかできないな…… >>452
お前は日本語のコミュニケーションが極めてﾍﾀｸｿで行間を読む文化が理解できない
ｱｽﾍﾟか糖質だってことが良くわかる。自分ルールを勝手に作ってそれが守られないと
異常にｷﾚる･･･のは典型的ｱｽﾍﾟだろｗ
親や親戚におかしな奴いない？自殺未遂や自殺した人は？
こういう精神疾患の遺伝率は学会では1～２割程度というのが定説だが、
俺の経験では5割以上はそうだよ。1～2割というのは極めて重度なひとたちね。
ｷﾚて人刺さないうちに早く病院行け。それくらいなら経口薬で小康状態を保てる。 GSってたまに専門の整備士駐在させてる所あるから、ほぼそこにしか行かない
たまに洗車セールとかやってる時は他行くけど ir-v乗りです
トヨタのディーラーでオイル交換したらキャップ外したままで戻ってきたw
キャップなくてもオイル減らない構造なんで大丈夫って言われたんだけど本当ですか？
エンジンルームは常に綺麗に拭いたり掃除したりして綺麗にしてたのに狭いところに散ったオイルが取れない><
永く乗り続けたいから金額が高くてもトヨタを信頼して整備に出してるのになぁ そりゃ完全に失態を軽減しようとした整備士の言い訳だなぁ
大事にしたいからこそ信頼して～って気持ち分かるから悔しさも共感してしまう
自分は市内の全整備工場回って、話が通じて知識あって、その本人が必ず整備するって所を探したよ >>485
それクレーム入れないと
整備士の方の閉め忘れでオイル飛び散ってるんだけどって >>485
オイルは何を使っているの？
昨日ディーラーでオイル交換をしたから俺もチェックしなければ >>485
それ、ヒドイ話だ。
大丈夫云々の前に、そもそも作業の基本がまるでなっていない。
受け取ってから、どの位、走った？ 485です
>>486
とてもがっかりしました
知り合いからいい整備工場紹介してもらう事にします
>>487
こんな凡ミス犯すような人の言うことは信じれないですよね
>>488
気づいた時にすぐ電話でクレーム入れました
飛び散ったオイル綺麗にしといてくださいと言っても大して綺麗になってないし><
>>489
所詮は自分の車ではないということなのでしょう・・
ただ見えるところを拭いただけでした >>490
整備内容を記した書類にはエンジンオイルLEO SNってなってます
>>491
ホントにキャップの締め忘れ確認とか基本中の基本ですよね！
車受け取って2日目で100km弱くらい走ってから気づきました
今までだいたい週1-2回はエンジンルーム拭いてたので早く気づくことができたのかなと思います あ、LEO SNってオイルは間違いでした
N-wgnの方の書類見てました
すいません 車検見積もってきた。走行9万km、ディスクブレーキパッド交換だとさ。 >>497
フロントディスクブレーキ パッド キット（パッドノミ） 取り換え：技術料：5,400
アンチスクイール シムキット FR：部品：1,857
DJ(S)ディスクパッド：部品：10,692
リヤ ディスクブレーキ パッド キット（パッドノミ） 取り換え：技術料：4,320
リヤディスクブレーキアンチスクイール シムキット：部品：939
DJ(S)ディスクパッド：部品：6,696
法定費用込 全部で17万。 俺は、受付で２万円払って、奥の女の人に１万５千円渡したよ。 雪国だからマフラーが腐ってきた
テール部は数年前にステンレスでワンオフしたんだけど今度は中間パイプが穴空いた…
春になったら中間ストレートで作ってもらいまつ... まぁやられるのはリアピースよりもセンターだからね
どの道通る過程だったと思うから、今までもった事を是として前向きにいこう 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/05/03(火) 21:24:59.41 ID:a8Jc0l4I0
ヴェロの登録台数調べてきた
平成16年に303台、17年に2台登録されたのを最後に去年3月末で1064台生存
この続き。去年３月末で830台まで減少 えっそんな少ないの？
となると知ってるだけで-2台 てゆうか特定車種の登録台数をどうやって調べるのか？ マークⅡの残存は？
未だに100系（マークⅡのみ）や150系クラウンも結構見かけるよね
トヨペット廃車置場見てきたら、前期ツートンＧと後期レガリア2台、１２０マークＸがあった
どんどん数が減っていくね >>503
俺のもマフラーが後ろから見えるからおかしいなと思ってたらブラケットが無くなって下に下がってた。
irvなのかマフラーの中古少ないし、この際降りる事にしたよ。 突如として世界的なヴェロッサブームが起きて、俺のが500万円くらいで
売れないかな。 先ずは世界的著名映画に登場する所からだな
西部警察や太陽にほえろメインカーでも、引きがあるのは実車じゃなくミニカー止まりだ ワイルドスピードかトランスポーターあたりの主役車両に抜擢されればあるいは… リアワイパー後付出来ないかな
在庫車だったから付けれなかったのはミスだった フロントガラスへのダッシュボードの映り込みで見えないときありませんか？
顔がデカイので市販の偏光レンズとか似合いそうにないし、ダッシュボードに書道で使うフェルトを敷くと良いって検索したけど
綺麗に貼れそうにないし、雰囲気もなんだかなあ。
アマゾンやヤフオクで、「ダッシュボードマット」「ダッシュマット」で検索しても
100系のものはヒットしても110系は皆無なんですよね。
大きい顔用の偏光レンズがあったので、取り敢えず注文したけど。 偏光サングラス？いくらでもあるだろ？
どんだけデカイんだ？ >>524
デブが異様に小さなサングラスかけてるときあるでしょ。 黄砂はガチ害悪
三十年前なら風物詩で済んだかもしれんが、付着有毒物質とその植物吸収を知ってる今や完全に公害
黄砂の日に洗えなかったら、朝早く起きて洗車場行くようにしてるよ まぁそりゃそうだ
実家にいた頃はほんと大変だった。面倒の種類は違うが >>530
テレビで大雪の被害を見ていると、積雪1㍉で喜ぶ住人で良かったと思う 今日ヴェロッサに給油したときに燃費をはかったら3.99km/lだった。
最低記録を更新した。 当方北海道在住ですが、夏場に長距離運転をすると12.6km/lくらいまで
行くときもあります。やっぱり冬場で暖機運転しまくって一回の運転が1kmとかだと
こんな感じか。 >>534
アイドリング時間が長かったんじゃない？ >>536
冬なんで10分くらいアイドリングさせるときもあります。 まぁアイドリングしたら燃費は完全にあてにならなくなるよ
ウチの親もエコカー買って最初の給油でカタログ燃費の半分以下だ！と騒ぎ、次の給油では倍の燃費が出て
初回悪かった原因は、アイドリングしながら色んな初期設定をしていたからだったというね…… 平成14年式ヴェロッサV25、来月1日に車検なんだけど迷いに迷った結果今回は車検を受けることにした。距離がまだ79,000キロだし、買った時にブレーキなんかも変えてもらったから特に悪い場所も無いし。
でもアクセルを強く踏むと黒煙を吐くようになってきてるからそこだけみてもらうつもり。 オイルが燃えてるようだね
エンジン内部が死んでなければ良いが 黒煙ならインジェクションの故障かプラグ系だろうから、早めに対処すればそれほどでもない
直せば長く乗り続けることも可能
もしも白煙だったら、オイル上がりで簡単に直る場合も多い反面、シリンダー摩耗がもう取り返しつかないまで進んで致命的なこともありコワイ 致命傷ではないと信じたいw
けども寒い時期にエンジンかけるとガソリン臭いんだよな、排気ガスとかじゃなくてまんまガソリンの臭いがする
その辺も含めてみてもらうよ
他の所が何も問題無いだけに廃車にするのはもったいない すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
J2C3G もう10年選手だし一度ちゃんと見てもらったほうがいい
こうなってくると糞頑丈な1G-FEが最後の最後まで生き残りそうだな 平成１５年式Ｉｒ－ｓ車
明日、デラで車検。エンジンオイル以外の全オイル／フルード類を交換してもらう。
毎車検毎にそうしている。
その後、ＡＴＦは、追加的に関東地方の某ＡＢで飛燕に交換する予定。
まだまだ、乗れる状態なので、乗っていくつもり。 スロコンよりECUチューンの方が圧倒的に良いぞ。価格も＋3万くらいだ >>548
そうなのですね
どこのメーカーがお勧めでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
