【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>323
いや、タイムアタックとかするものだよ！
NAPAC ところで最近自分にアンカーしている人がいるようだが。 >>327
読まれて困る独り言を書く奴が馬鹿
ってみんな思ってるんだろうな。 今日JD二人と移動中後期ニスモ？が止まってた
JD達はカッコいいーホイール凄いーねえあれ買いなよとか言ってた
40後半50くらいのおっさん降りたの見て
え！おっさんじゃん
あんなおっさんがあんな派手な車乗るの恥ずかしく無いんだろうかと言ってた そもそもZ乗りなんておっさんが乗るもんだろって気がするが 昨日今のニスモ初めてみたけどベースが同じ車とは思えないくらい格好良いな
ダサいけどエアロだけニスモにしたくなった >>339
ニスモかっこいいよね。乗り換えたいくらい。 マイナーしたところでこんなクソ古い車いまさらいらんわアホかと 国産クーペには遅くて重くて曲がらくサイドブレーキなしのレクサスRCしかないもんな 86は試乗したけど、シフトレバーが遠くて体に会わなかったらZにしたわ >>341
4lだっけ？
まああの加速力なら4lでも不思議じゃないわな
V8はフェラーリ以外のあの濁ったドロドロ音が嫌だな サーキット行かないメイン使用だと
通勤したり
コンビニ寄ったり
美味しいお店に行ったり
ふらっとドライブしたり
ニスモだと何気ない事も戦闘体勢な雰囲気になってちょっと気が引ける 自信なくてググったらレクサスRCやLCのV8は5Lだと。
LCのプロポーションはかっこいい(スピンドルグリル除く)
でもこいつら随分重たいんだな。 >>345
プロポーションだけならZ34も負けてないと思うけどな >>344
マジでGTRくらいのオーラは出てるからな
あえてマッタリ乗って余裕を見せるのもありかと >>342
腕が突っ張るほどサイドブレーキが遠いわけではないからそこは問題ない。
86は1速に入れたときに腕が突っ張るほど遠くて痛かった。 >>350
>>351
これは「ぬるぽ」「ガッ」みたいなもんなの？ >>350
いい色だなぁ 俺も迷って違うのにしたけど後悔してる。 今、H28年式 Z34 NISMO MT に乗ってる毒女の３２歳です。。
MTが辛くなってきたので買い替えを検討してますが、
オススメの車種があれば教えてください。
生活圏は都内です。 >>356
荷物が積めなくてもいいならNDのRFはどうかな
ATは割とよく出来てるし運転もしやすいよ みなさんありがとうございます。
大変参考になりました。
週末にディーラーに行ってみます。 >>356
2013のnismo MT乗りですけど、
MTを手放すなんてもったいない。
スポーツカーの中でも日本は更に
MT比率が低いのに。 >>356
お姉さん職業は？
NISMOから女性降りてきたら惚れる カーセンサーでZ34中古検索してみたらMT/ATが半々で、nismoで絞り込んだら意外にATのほうが少ないのね。 >>363
特に帰宅時での信号、渋滞が辛くなってきました。。
>>364
仕事は外資の証券屋です。
Ｚは主に通勤と休日に使用しています。 通勤と休日〜！！
それ以外の日が有るのかと小一時間 おれは86よりドッシリとしたこっちのかいいな
買えないけど >>366
わかる、自分も20年MT乗ってきたけどもう疲れたんで今はAT
楽ちんでいいよMTより速いし
ほとんど一人乗り通勤だけどたまに誰か乗せたときに助手席の人けっこう辛そうだしね >>366
MT乗りならDCTの車なんぞいいんじゃない？ 単純に楽さを求めてATにしたいならトルコン式で良いと思う 日産でMT設定があるのはZ ノート マーチぐらい？絶滅危惧種だね。 マーチもノートもMTはNISMO Sのみ。
国内仕様のベースモデルにはないから海外仕様のMTを持ってきてる。
ジュークにしても海外仕様にはMTがある。
トヨタC-HRも海外仕様にはMTがあるのに営業判断で国内では買えない。
Z34のMTはそういう意味でも貴重だよね。 >>375
マーチ、ノートにMTあったんだ、知らなかった。 ところで35のコンセプトは東モで発表されるんですか？
34も良いけど自動ブレーキも付いてないしさすがに機能が古くなってきましたよね 付いてますよって言われてもな（笑） 個人的には要らないと思うってだけなんだけど（笑） >>383
サキコンはデフ要らないって言い張るけどどうなんだろうね サーキットでもなければ機械式は要らない
サーキットでも真剣に走りこまなきゃ要らない
電子制御全OFFできるよう改造してる人の9割は
電子制御軽くOFFのモードとタイムが変わらない件というか安全でむしろ速い
気の毒な位 ショップの食い物にされてるオーナーの多い・・・ おれにも言わせろ。機械式が入っていないFRなんて半分楽しさを捨てているって脅されて
ローン組んでまでして入れたのに乗りにくくなったのとばきばき音を嫁に切れられて
一ヶ月でデラで戻したよ。ウハウハなのはそのチューニング屋だけさ。 慣らし終わったらバキバキなんてほぼ言わんし乗りにくくなんてならんけどなぁ 鈍感は言い杉だと思うけど気にならない人もいるよね。
機械式が入っているのを自慢したいだけとかさ。 街乗りで無駄にイニシャル上げたり硬いオイル使ってそうだな げっ、トラクション掛かんねーっ！ってなってからLSD入れりゃあ後悔もなかっただろうに。 MTだと運転しててほんと楽しい。
速さではパドルシフトなんだろうけど スポーツパーツはコンフォート性とトレードオフ。
今さら言うのも恥ずかしいわw 必要最低限のパーツを付けて楽しんだ方が良さげと見ました。
オイルクーラー、キャッチタンク、ECUで後はタイヤとブレーキにお金をかけるべきでしょうか。 >>403
楽しく安全に走る優先順位
オイルクーラー
ブレーキパット ＜ここまで必須
リミッターカット
タイヤ ＜ここまで定番
ポップアップボンネットのキャンセル
コレクタータンク ＜ここまでサーキット走行定番
----- 後は ------
吸排気
吸排気に合わせたECU
足回り
異論は認める。 >>405
無知ですまん。ポンプアップボンネットの解除にはどんなメリットあるんですか？ サーキットも走る可能性があるならポップアップエンジンフードの
キャンセルは必須だろ
下手したらカーブストーンでボンネット死ぬぞ >>406
Zが事故って判断するような衝撃が加わるとボンネットを火薬ではね上げるやつい
一度作動するとボネットと火薬のユニット交換 30万位の出費らしい。
噂では縁石踏んだりコースアウト程度でも動作するとか
まぁ 俺もキャンセルせず鈴鹿2'40前後の超安全運転で6年過ごしたからなんとも・・・
縁石超えたりスピンしたり色々した気もするけど動作しなかった。 >>409
そんなものが付いてたのか、知らなかった。
別に跳ね上がっても衝撃でドライバーが首チョンパになったりはしないんだろ？
であれば解除の必要はないか？ >>411
万が一動作して30万払いたくないだろって話よ。 >>408
86対抗かな？
300万前後なら売れるんでね こーなると、俄然S15の程度の良いのを探したくなるわ。
ないんだよなー(´･ω･｀) 首チョンパってドライカーボンのボンネットにしてクラッシュした時の話でしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
