【370Z】日産フェアレディZ 57【Z34】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>214
スポーツカー限定でならデメリットの方が上行くと思うけどね >>216
日常使いなら違和感はないってか快適だけどスポーツカーだと路面の情報拾えないのはデメリットだね ではステアバイワイアのメリットとは何かぜひご教示いただきたい。
「速さこそすべて」なGT-Rなら使えるものは振り構わず搭載してもいいかもしれんが、Zってそっち路線だっけ?
自分はなんちゃらバイワイヤなんて無いほうが好み。スロットルもバイワイヤじゃないほうがいい。
ブレーキバイワイヤのクルマなんて乗りたいか?
チャリンコのブレーキがバイワイヤになったとこ想像してみ。信用できんだろ。 >>220
必要なインフォメーションは伝えることは出来るよ。
そこらへんは自在に出来る
モタスポのレースカーでは電動ステアリングは当たり前
市販スポーツ系車種でも新しい奴は大体電動ステアリングという今の時代に
インフォメーションどうこうは大した問題ではいよ
なんならスポーツ走行時にはボタン一つでクラッチさせ通常のステアリングと同じ状態にも出来るからね >>221
分かり易いものだと旋回性と直進性の両立に大変役立つ
旋回性重視でショートホイールベースにしても直進性を確保出来る
ワインディング重視のスポーツカー弱点をカバー出来る
これならZを旋回性重視のキレ味にある仕様としたとしても
その上で高速クルージも両立可能にできる
もう曲がらに大味アメリカンスポーティなどと揶揄されなく出来る
またボタン一つで機械的に直結状態とフリー状態を切り替えれるので
山道では直結状態で高速道路走行時にはステアバイワイアONにして快適走行ということも可能 ステアバイワイアに関してはそんな心配しなくてもいいと思うよ
ボタン一つでONOFF切り替えれるし
構造的にも重くなるものでもないからね
今、否定的なひょーろん蚊もドイツ車が使いだせば手のひら返すよ
電動ステアリングも最初は叩いてくせに
ドイツ車が採用するようになった途端にな何も言わなくなったからな アンテナショップみたいな展開だなw
でも、過渡期としてバイワイアのoff/onは必須だと思う
その両建てコストをうまいこといなすことが日産の使命だ!とか言ってみたり
みんな、driveすることの楽しみを与え続けるz34を少しでも長く楽しみましょうね♪ >>225
売れないと続かないので、是非新車に乗り換えて下さい。 >>226
関係者かどうかの真偽はともかく、日産自動車の本音に限りなく近いなぁ
z を存続させたいヒトは新車に買い替えようぜ!
↑オレンジシートだけはやめよう 直4ターボでいいから1200kg台でスーツケース1つ入るようにしてくれたら乗り換えてもいい それ、シルビアの復活を待つ方がまだ現実的だと思う。 日産がGTR、Z以外のスポーツカーを出すのは望み薄だろうな。
日本の自動車の売り上げの70%は海外輸出。
日本でシェア10%程度しかない日産が、日本向けにスポーツカーを
作る訳がない。GTR、Zも海外人気で広告塔代わりに細々と継続
しているだけでも大したことだと思う。 >>231
ダメだよ、ホントの話をしたら。
ここでは夢を見させてあげようぜ。 >>223
これ以上ショートホイールベースは勘弁してもらいたい
寸詰まりデザインはもうやめて
実際の峠では理論上の旋回性能なんて糞ですわ >>233
2座はこれでいい
ボディのデザインがデブだからそう見えるだけだよ
2+2クーペは優雅と間延びの線引きが難しいよな 2座だし今くらいがちょうどいいけどな
問題なのは全高とボンネット高 全長は短い方が格好いいし
ボンネットも高い方がパワフルマッチョで格好いい
ボンネットの厚みは胸板の厚み
ペラペラボンネットなんか貧弱ガリ男みたいでゴメン 速く走るならLSDを効かせて自然なスライド(ドリフトではない)で早く出口に向けることが重要
ホイールベースを短くして、そこらへんの挙動がピーキーになっては本当に速くはならない
D1グランプリでホイールベース長めのZ33が使われたりするのは、そういうコントロール性もある GTR高くて買えないから
Zにアテーサ載せてスモールGTRとして売ってくれ 別に速く無くてもいいんだよ
2シートAWDクーペというロマンさえあればいい
スポーツカーなんかロマンでのるもの
本当の速さとかキモオタだけでやってろ 昔からのスポーツカーの黄金比はホイールベース:トレッド比が1.6:1
近年はハイパワーで500PS簡単に超えてきてややホイールベースが伸びてる傾向 今回のマイチェンでブラックヘッドライトにいつでも交換できるようになったのは助かる
あと4〜5年は乗るからさ >>241
なんだそれ?
ピンサロとかにあるブラックライトを車のヘッドライトに使うのか? >>243
なんだよ、地味だな。
ヘッドカバーぐらい色塗れよ。 >>243
スッカスカだなぁ説明書あればおれでも弄れそう 週刊箱スカGT-R作ったから知ってるけどエンジンルームかなりスカスカだよ。 >>249
幌じゃないし普通の33かな?噂の33ロードスターだったら飯うまだったんだが 好みあるんだろうけど、ホイールださい。
純正のがこれなら絶対いいわー >>254
斜めから見たところはレクサスLCより格好いいと思う 日産のマークはダサいけどロッテリアマークは糞だわね
Vパンツが上品に見える程に酷い唇ひん剥いたようなグリルも嫌だわ フルバケにしたけどかなりいいね!
ただサイド引いたりするのはなんかショルダー部分が邪魔でやりづらいわー いい加減2ドアはまずいと4ドアでそこそこ走る車をと思うとどれもこれもZよりZより高くてびっくりするわ
試乗したらメガーヌがいい感じだったけど3年ごとにタイミングベルト交換するのには耐えられないし
wrxはZ並に中身化石だから400万は高いし
ゴルフは値段の割に遅くて作りも安いし
結局Zに乗り続けるしかない WRXが化石ってSTIのことだと思うが、S4はどうよ。 Zに一回乗っちゃうとZより下のグレードにはなかなか落とせないのよね。
今月発表のスイフトスポーツに買い換える気満々なんだけど。
元々 三菱i買いに行って契約書作ってもらってる間に
33試乗したのが間違いだったんだけど。 逆にZに乗ってたからか、増車のときは基本的にどれ乗っても劣るから思い切ってショボいのにしたぞ 増車は見た目が気に入ったからn-oneにしたけど小型も悪くないなと思ったよ
Zは来秋車検だからそれまでに動きがなけりゃ一旦NDにするつもり >>263
1月点検待ってる時に普段のるの面倒だからって
目についたキューブ買っちゃったよ。
キューブ快適すぎて、Z乗るのは月に1日位だった。
Z34に買い換えてから、更に減って年に数回になったけど。 >>262
Zより下の動力性能の車に落とせないってのはすごく同意で、やっぱり次もMTが良かったからM4買った
でも今まで乗ってきたZ34ロドスタに愛着がありすぎて売れないまま、無駄に2台持ちになってる(´・ω・`) >>267
4ドアセダンまでじゃなくていいんだけど、大人がしっかり座れる後席がある車が欲しかったんだ 基本はM4に乗るようになっちゃったけど、時々天気の良い日にZでオープンドライブすると「やっぱ気持ちいいなぁ」ってしみじみ思っちゃう
で、売れなくなる 新車やと1000万オーバー
中古でも700万オーバーのM4ですか
金持ちやな 俺はZ34買ってしばらくして荷物載る車欲しくて安い軽トラ買って半年後位に親戚が歳だし車乗るの辞めるからこれやるわってジムニー貰っての三台持ち
3台あって3台ともMT2ドア
ジムニーも後席は乗れたもんじゃ無い実質2人乗りみたいな物だし
多分近所の人には友達いないのバレてると思う z34新車から4年ぐらい乗ってます。
そろそろECU書き換えようかと思ってるんですが、純正でも書き換えしてくれるお店があればご紹介いただければ幸いです。
首都圏近くにあれば良いですが…。 >>277
純正の書き換え以外有ったら教えてほしい。 純正以外ならニスモと考えています。
けれど費用がかかるので最低限、リミッターカットとアクセル開度に対してのもっさり感が少しでも良くなれば十分でそれ以上は望んでいません。 基本純正なら書き換えできるところならどこでもできますよ。
どこにするかはあなた次第だと思いますが 車検で上書きされてしまうさ
もちろんDに責任はなし >>283
それ気になってるんだけどニスモのスポリセした場合は大丈夫だよね? ありがとうございます。
少しだけ楽しみになってきました。 車両ニスモにスポリセって超割高だよな。
純正との違いはスピードリミッターの有無だけだものな。
リミッターぐらいディーラーで無料で解除してくれよ。 >>288
そこ日産だよね。
レクサスはサーキットとかいくときだっけ?無償でしてくれるって。 >>284
ステッカー貼るから普通は上書きされないよ。
気になるなら、車検時に言えばいい。 リミカ最安はヤフオクで1万位だった
プラス スロコン付けたら 良い感じになったよ。 遊び車が欲しくてz34試乗してきた。
程度の良さそうな中古2台乗ってみたんだけど、2台ともシフトフィールが悪くてMTの愉しさが感じられなかった。
その2台は2009年式。
高年式は年次改良か何かで良くなってる?
あんなシフト感じゃ正直乗る気になれないよ。 >>296
どのくらいのサーキット走るの
この時期だと、油温
で制御かかっても泣かない
ガソリンは満タンで走る。
神に祈る。
コースの注意点を周りの人に聞く
こんなところかな >>296
うまい人は勝手に抜くから抜かれることを考えて変に進路を譲らないこと。
邪魔だとか言うやつはただのヘタクソ 最初から最後まで楽しく走る注意点
Zで行かないこと、ここ重要だからな。 >>298
一時間くらい走ろうかと思ってます。
タイムアタックはするか悩み中。
お店の人は記録は残しておいた方がいいですよって。
サーキットでの事故って結構あるものなんですか?(>_<) >>294
シフト感なんてクルマに合わせるしかない。 >>302
知ってると思うけど事故っても車両保険使えないよ >>306
まあそりゃそうだよね。
え、でもこの類いの車乗ってるとやはりサーキット走ってみたくなるものではないのか!? サーキットいくとなると、必要な最低限でそこそこお金かかるね。
無知すぎた。 なんか後期Z34ニスモのパールホワイトがジワジワ カッコ良く見えてきた 今日サーキット行った人
感想プリーズ
率直な意見でいいよ。 軽く走るのに
オイルクーラーとブレーキパットはいるよね
安くて20万位かなぁ コースアウトしてどこにもあたって無いのに
ボンネット交換 orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています