【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured だからトヨタもマツダも窓小さいのか。ミラーの視認性と相まって車線変更が怖くてやりにくい。むしろ事故起こるわ、 >>235
あるある
大きな幹線道路に合流するときも気を使う この車電スロだから踏んでももたつくんじゃね？
俺もせっかくMT乗ってるし電スロキャンセルしようかなとは思ったんだが、経験者居たら話し聞きたい >>298
確かに。
安全第一は仕方ないんだけど、その分増えたオーバーハングの体積をデザインで処理できてないのが見てて辛い。
ブタ鼻、ツリ目ギョロ目のアクの強さでなんとかしようとして、興奮したイノシシみたいな顔ばかりだもんなあ。
今度のインプレッサなんかは少しコツを掴みかけているようなので、次のレヴォーグあたりに期待したい。 例えばＲ３４なんて、今の車に混ざると超カッコイイよな R32の時代は、S13シルビアとか日産デザインに神が降りてきてたねえ。すぐ居なくなっちゃったけど。 でもあの頃の日産は鉄板の質が悪くてサイドシルとかリアフェンダーとか穴あき易かった…
財力あったら又BNR32乗りたいなぁ 鉄が腐食するのはどのメーカーも一緒で防腐処理や塗装の問題だね >>310
「当時カッコ悪かった」Ｒ３４が、今見るとカッコイイってこと フロント周りはBGもBPもカッコいい。
だがリア周りはBPがイイ。
テールレンズのデザインは後期が好き。 俺は販売台数も含めてBGが最もカッコいいと思う。
BGに乗ってた時が最も多くの人にカッコいいと言われたしね。
GC8が買えなくてBGにしたけど今思えばそれで良かったと思っているよ。 今は古くても良いものは良いという感性の人が増えてきたよね。音楽の趣向とか顕著。
車は経年劣化があるけどみんなの言うように古い車が格好いいっていう若い子も増えてて嬉しいね
箱車が増えてきたから余計格好よく思えるらしい でもスバルは新型になってもおっさん達の心鷲掴みデザインで上手くやってるじゃん。立派立派！ おっさんだけどBM/BRとかS4/レボーグのデザインは嫌いだわ
現行は好きなデザインだけどTWもターボもないからなあ >>320
なんで嫌いなの？BMBRは俺も好きでないけどレヴォーグは割と従来のレガシィっぽい見た目だと思ったんだけど どうも子供っぽくて
ガンダムっぽいというか
インプの系譜だから仕方ないんだろうけど 現行のWRX及びレヴォーグなんて発表当時からずっとランエボにしか見えん
ダサいとは言わんが新しいインプにもレガシィの後継にもなれない哀れな車 全体としては好きなんだが、フロントバンパーは頂けない
なんなんだろうなあのガチャガチャしたデザインは 同じ考えの人がいてびっくりしたわ
バンパーとかBPぐらいの
スッキリしたデザインの方が良いんだよなー
俺の周りはレヴォーグ絶賛してる人が多いけど スバルに限らず最近の車どこのメーカーもガチャガチャしてんじゃん デザインの話ししてるところに
エンジンの話で申し訳ないけど、
アメリカで出してた3.6リッターの
6気筒も無くなるということは、
もう6気筒の新エンジンは絶望的と
思うべき？
BLEどこまで持つかなあ… むしろレヴォーグやWRXはガンダムっぽいメカメカしいからこそかっこいいデザインだと思う
BPも大好きかっこいいいつまでも相棒でいてほしい リアを見る度毎回笑ってしまうよｗ
乗ってるヤツらのセンスを疑う PHVのフロントはマシだけど
夜後ろから見ると鳥居かスルメみたいなんだよなあれw 社長自らカッコワルイって言うくらいだからな。誰得なの？あのデザイン。 誰得って好きな人もいるからそれで良いだろ
気に入らないなら次に期待すりゃいい >>336
逆に、飛び抜けて最低なデザインにしておけば次からはもう上がるしかないしな >>338
乗ってる人を悪く言うつもりはないけどあれはもうレガシィと呼んでいいものかどうか… 親父が乗ってるけど乗り心地と燃費と快適装備に関してはすげーと思うよ50 見た目キモいけど街中走りすぎててもう慣れたわ スバルは7万キロ過ぎてからが財布との勝負って聞くけどやっぱりそうなんか？
7.5万キロやめたほうがいいかね、北国だから若干不安が… 10万くらいまでは全然いけちゃうイメージ
年式にもよるだろうし全くもって保証はしない >>342
大丈夫とは言えないけど、俺のは16万キロオーバーだけど絶好調 >>342
メーカー関わらず個体差あるからアレだけど、BPはもう他社と同等の10万キロが目安っていう認識で大丈夫 BG5か・・・ カチカチのゴム配管すべて交換して、０．５病修理して・・・ そんなもんか、どうせ金出して乗るなら好きな車のほうが金のかけがいがあるもんね。 スバルは、って言うかふつーのメーカーは今流行ってるデザインで車作る、
トヨタはこれから流行る、ちゅーか流行らせるデザインで車作る。 >>348
>トヨタはこれから流行る、ちゅーか流行らせるデザインで車作る。
ごもっとも、さすがの洞察力ですね、
しかし今、目の前にあるモノだから大好きだって層がいるのも事実。 トヨタで欲しいと思ったクルマがないんだよなぁ〜俺のセンスが悪いのかw 話戻して申し訳ないがやっぱプリウスひでーわ
あの顔はキツネなんだなきっと
誰かが書いてたが後ろは鳥居だしｗ ヴィッツとかフィールダーは大衆車としてはよくまとまってるのに肝心のハイブリッドとミニバンがひどいよな
その中でもCH-R >>353
50プリウスのフロントを初めて見たときは、歌舞伎の隈取りみたいな顔立ちだと思ったな。
現行プリウスPHVとC-HRのテールランプ見たときは、北米版シビックのテールランプに似てると思った。
http://jp.autoblog.com/photos/honda-civic-2015-autumn/#slide=3626775 でもそんなキモい車が世間一般では人気なんだよね。販売台数が違うもん。カムリのあばら骨みたいなMC毎にブサイクになるグリル…あんなの乗るくらいなら一生変わり者のスバヲタでいいです。 初めてプリウスのテールランプのデザインを見た時、
ｵﾚは通天閣を思い出した。 俺は小学生のとき、学校のトイレで大便するのが恥ずかしくてずっと我慢してたけど、帰り道で盛大に漏らして、その瞬間を好きな女の子に見られたときのことを思い出した。 俺はエラ思い浮かべたよ
フロントライトも細くてなんか痛んだ毛みたい 質問です。
近いうちBH5DからBP5（2.0GT Bスペック）に乗り換え予定なのですが、まだ新しいBH5用のスタッドレスタイヤを流用したいと考えています。
インチダウンになりますが、問題なく取り付けできるかご存知の方はいますでしょうか？
BH→215/45R17 外径625mm
BP→215/45R18 外径650mm
スピードメーターに誤差がでることについては存じています。
よろしくお願いします。 >>365
215/50R17ならAピラーのラベルで指定されたサイズだけど
215/45R17でも外形小さくなること以外問題ないよ。
実際、スタッドレスにBEBHの17インチホイール使ってるし。 >>366
詳しくありがとうございます！
助かりました。 どんだけレガシィすきなんだよアホか
今後ともヨロシク 車検の他にブッシュ交換等々依頼したら1週間で仕上がらなかった…
私の都合もあり代車生活１週間延長です。
まぁドライブシャフトのインナーブーツ破損も見つかり追加作業発生したのもありますが。
代車を気に入りつつある家族と請求額が怖い… >>370
リアハッチが樹脂の新車の香りのする現行エクストレイルです。
車高が高く見晴らし良いのが子どもに、
MTで無いことが相方に人気です…
CVTらしくないエンジン回転の上がり方は好感が持てます。
でもねぇ、ウチは新車導入出来る程余裕無いよ…
と言うより人も荷物も載ってそこそこ走るMTのレガシィから離れたく無いだけですが。 さっき東北道下り羽生ＰＡ付近できちがいプリウスに煽られた。
走行車線を走っててクルコン解除されたから１４０km/h以上は出てた。
そのワイをウインカー点滅せず追い抜いて行った瞬間に覆面さん登場。超ワロタ。
一発免停だろうな、あれ。
しかし何でプリウス乗りってきちがいしか居ないんだろう。まともな運転手を探す方が難しい。 確かに基地外プリウスよくいるな 高速だと一瞬でルームミラーの点にしてやるがｗ プリウスは絶対数が多いだけでしょ。結果として変なのも多い >>365
A型でデフがやられた事例あったような気が
するけど、もう大丈夫か。。。 >>375
干渉してるわけでもないし、タイヤサイズとデフ関係なくない？
車高下がって擦ったとか？ >>375,376
4輪サイズ合ってれば大丈夫。
GTスペBの最低地上高は素GTよりタイヤサイズ分5mm高い。 >>372
高速で追い越し車線走ってる時に、前の車に避けてもらったらハザード出すもんなの？
合流で入れてもらった時、右折時対向車に譲ってもらった時、峠で先に行かせてもらった時なんかは必ずやるが、高速ではやった事ないわ 勝手に避けてくれた時は一応スマンな的な意味でやってるわ
羽生のあたりってオービスあったよね？よーやるなプリ公も… >>378
以前同じように前を走ってる車が、避けてもらったクルマにハザードだすんだよ。
後をついて走ってるこちらは、ついビックリして反射的にブレーキへ足が行っちゃうんだよね。
高速ではやめてほしい。 高速でやる人もいるんだな、勉強になったよ。後続がいない時にやるようにしてみる やる場所を考えなきゃだよなあ
感謝の気持ちは大事だけどそのせいで余計な危険が出てきちゃいかん 高速だと前方が渋滞の時にハザード出すものだからそれ以外では使わないな >>380のように、後続車がいる時は
やめて欲しいなマジでびびる
何かトラブルで操作不能になったのかと思うわ ハザードはやめた方がいいと思うがな
元々さんきゅーハザードだって自己満だよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ o しょうがないだろ他人が遊んでるときに必死に勉強してたんだよ奴らは >>390
何言ってんだお前だけじゃねえよ俺もだよ…
結構今月カツカツだなーとか思ってたらfacebookで金持ちからチャット話しかけられて超ゲンナリだよ 今日、チョイと古いが、
映画『ミレニアム ドラゴンタトゥーの女 完全版』
を見ていたら、BP5がタクシー役で出演していた。
始まって30分過ぎぐらいの辺り。 スペックBに215/50R17履いてる方いますか？
調べたら17インチで純正比で一番外径差少ない奴だったので、18インチと比べて乗り心地とかどうか気になりました。 >>396
スタッドレスをそのサイズにしてる。
至って快適。
ノーマルでも間違いなく快適にはなるよ >>396
397氏と同じく、BEBHのホイールでスタッドレス用にそのサイズ使ってる。
ドアのとこのシールで指定された代替可能サイズだから全く問題ないよ。
夏タイヤと冬タイヤで単純比較できないと思うので乗り心地はノーコメント。 D型納車待ちなんだけど
ワイドタイヤ履かせてる人っていくつぐらい？
前車というか今乗ってる車が前245後275だから
215だと物足りなく感じそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
