【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>894
は？安くて頑丈ならいいよね。女のブランド思考と同じで高ければ良いならならT社の車乗ってろよ。 >>894本当にすまん。間違った。あなたの言う通りです。 >>894いや！間違ってなかった！お前はばかもん！！ >>885
寒いと鳴る事あるな
車があったまってくると鳴らなくなるけど レガシィに乗り込むときは、運が良けれゃ戻れるかも・・・って感じで走らせてる
この車で死ぬなら本望って言うか、他の車だったらとっくに死んでいただろうな BEBHが歴代レガシィで一番フレームが硬かった
現に現金輸送車から追突されたがフレームは生きていて事故車扱いにならなかった過去があるよ
車重はBPより重かったけど クリップ+の山あるやつとないやつ、ディーラーで聞いたら70円と130円だった
どっちがどっちだったかは忘れた
ネットでまとめ買いすると安いん？ >>902
安全性やボディの強度は新しいモデルほどの頑丈になっていきます >>903
注文履歴みたら、＋ついてるやつ(エンジンカバーとかに使う)が30個入りで1490円だった
無い奴（バンパークリップ）は30個1680円
定形外郵便なら送料安いし、ガッツリ買っておいても良いんじゃ無いかな ググってみてもエンジンカバー用の品番ってよくわからん。エーモンだと1936が適合との情報あったが純正は頭が＋だがエーモンはデカイマイナス。
試しに1936買ってきたらピッタリだったが、二個で200円ちょいかかった。 タイヤについての質問です。
BP5C型、2.0GTターボには205/60R16は履けるのでしょうか。
この春に中古で前オーナーが積んでいたスタッドレス付きのものを購入。
改めて確認すると、ネットで調べる限りは、GTだとブレーキキャリパーに干渉し17インチしか履けないというものと16インチでも大丈夫だというものがあり良く分かりません。
前オーナーが履いていたとすると大丈夫という事でしょうか。無理やり干渉しながら乗っていたという事なんですかね？ >>902
BEBHよりもBPBLの方が、フレーム等丈夫だと
思っていたが、違うのか？
カーオブザイヤー受賞したから、安全衝突性も
すごく向上したもんだと思ってた。
ま、同格他車よりも優れるだろうけども >>912
GT-2とかカスタマイズエディションとかの
GT系安グレードでないか確認！ >>912
サイズ的にはspec.Bのインチダウン用だな
ただのGTなら外径変わるので不推奨、履けるかどうかはホイールとの兼ね合いあるから何とも言えない ふと思ったんだが前期型のGTとGTspec.Bってホイールサイズ以外に見た目の違いってあるのか？
後期だとグリル＆バンパー違うし見た目一発で判るんだが >>916
バンパー違うぞ。
グリルも同じように見えてSpecBは専用品。外細々と違う部品がある。
なので「見た目SpecBにしよう」って考えてもやるとなると結構大変なことに >>918
結構違うんだな
街で前期見かけても全然判らなかった
今度気を付けて見てみるわ むしろホイールなんて変えやすいんだからバンパーが一番分かりやすいやん… なるほど、前期spec.Bはグリルの銀縁追加、バンパー下左右の張り出し追加か！
言われてみれば確かに違うわ
勉強になった、ありがとう！ 通勤などの普段使いでの洗車はどれが絶対的な正解なの？
ワックスガラスレジンフッ素水洗いのみ
頻繁はダメVSこまめがいい >>903
BR/BM以降の純正クリップは改良されて劣化も低減されてるらしいよ
互換だからいつもディーラーで注文してる
たしかトップの形状が+→-に変更されてるんで
統一感出すならまとめて交換
俺はまとめて買っといて割れてるやつから入れ替えていってる 寺にはあまり行きたくない 車検ついでにエアバッグのリコールさせたら空調効かずに戻ってきやがった すぐ寺に電話したらリコールとは関係ないと思いますがとこきゃがった
結果センサーの再接続不良 保身が第一のクソ寺だわ 10万キロの2.0iだけどフューエルフィルターって変えるべきなのかな
デーラーからは例のごとく何も言ってくれない TBA-BL5のGT(110.000㎞)に乗ってるのですが、ナビシート側フロントガラスやダッシュボードからのカタカタやビシビシって感じの異音がどんどん酷くなってるのですが、なんとかなりませんかね？
タイベルも替えたし、まだまだ乗るつもりなので、なんとかしたい！ >>931
エーモンのビビリ音低減モール ダッシュボード用とかドアモール用とか着けたら殆ど音しなくなった。
あと、内張りの脱着（ピラーとか）したりとかで経年劣化したクリップ交換したりした この車助手席のシートベルトの金具がBピラーの内張りにあたってビビり音しない？ >>930
凄く汚れているよ。オレは換える派。次の車検で換える予定。
2.0iもフューエルタンクの中なのかな？ >>871
間違ってはいないけど
重量物ではないしダウンフォース落ちるんじゃないのか >>913
BHBEから比べたらボディは間違いなく強くなってる
BPBL後期ならね
特にフロント周りはタワーバー付のBHより剛性感あるよ ワゴンのカーゴランプが暗いからLEDに変えたいんだけど安いのなんかない？ その剛性感もいろんなところがカタカタしてビビってると台無し
そこんところがスバルはわかってない >936 ダウンフォース？ アンダーカバーと間違えてないか >>941
古い車だから異音は仕方ない部分もあるだろ
気になるならレボーグでも乗ればちょっとはマシじゃないの レンタカーでレヴォーグ何度か乗ったが、ガタピシした異音はあったね
しかも助手席側のダッシュボードから 軋み音についてはBGより遥かにマシになっているね
車検の時に代車でレヴォーグ乗ったけどまだ完全には消し切れてなかったね 俺のも助手席側のダッシュボードからギシギシうるさい
フロントガラスとの隙間にシリコンスプレー吹いたら少しマシになったけど完治はしない
リコール出した後からの気がするけど確証ないから泣き寝入り 運転席側ドアの車体のゴムの劣化が激しい…。ドア枠のゴムって交換どの位金額かかるかわかる人いません？ >>949
ま、まあそうなんだけどね。行くのが面倒だから… あんなもん一本数千円だろう。
交換は余裕で自分で出来る。 工具も不要なはず。 冬タイヤ交換したぜ at関西 昨シーズンは豪雪だったかったからね
電動インパクトとトルクレンチのおかげで20分で終了 ドアロックアクチュエーターのモーター交換って簡単にできますか？
注意点とかあったら教えてください
ちなみに自分ではタイヤ交換バルブ交換位しかやった事ない素人です ↑簡単だよ 問題はassy半割 assy交換だけなら20分で終わるけどassy割って
モーター交換するのに苦労した
カッターナイフでシコシコやれば出来るけどね 手切らないでねｗ フロントガラスの外側の縁にあるモールみたいなのが外れてるんだが、ボンドで着けても問題ない？ >>956
ありがとう！
気をつけて挑戦してみます >>957
ボンドがボディに付くの嫌じゃない？
新品買って交換した方がいいよ。
内装外せれば簡単 それガラスの外側ってよりワイパーアームの樹脂カバーに付いてる細いゴムのことじゃない？だったら持病だけど盲腸みたいなもんだからゴム丸ごと外せば良いよ。機能的にはそれで何の問題もない。 959だけど、ドアのウィンドウモールと勘違いしてたw
フロントならカウルパネル交換するか、瞬間接着剤だな フロントガラスとカウルパネルの境のアレな
俺のも取れてる 私のも取れてる。
低白化タイプの瞬着買って来るわ。 瞬間接着剤は水分や紫外線に弱いからすぐに取れるぞ
接着するならシリコン系にしとけ >>930
>10万キロの2.0iだけどフューエルフィルターって変えるべきなのかな
遅レスなんだが、
何度か１０万キロ走行の車両のフィルターを見たことがあるけれど、
ゴミがあるかと言えば、ちょろちょろとそれなりに溜まっているわけです。
しかしそれが走行の妨げになるほどかと問われれば、なんだかなあのレベル。
予算があるなら交換するべきだし、先延ばしにしても、即、明日にエンジンが
掛からなくなるほどでは無いですね。
なおユーザーマニュアルに寄れば「１０万キロで取替」とされていますので、
ご心配なら替えるべきでしょう。 >>957
端にあるプラピンがなくなってるだけですよ >>940
地域にアップガレージがあるかわからないけど
レジ前にLEDライトバラ売りしてる
明るいよ >>971
あんなとこプラピンなんかないでしょ。
ただハマってるだけ 前期用後期用共にトミーカイラバンパー復刻してるな
BEEのトミーカイラB6をヤフオクで眺めてたら見つけたわ この型の前期セダンgt17インチ乗ってたけどワゴンもぶっ飛んで速いのかい？ ワゴンも同じ性能くらいなら後期gtでも買ってみようかな ちょっと重い
ちょっとだけシャーシ合成が弱い（開口部大きいから
ちょっとだけ前後の重量バランスが良い（後ろが重いから）
あとは基本的に同じだわな。
自分はBP乗りなのでワゴンバー付けてみたいんだが、同乗者に引かれそうで踏み切れない
あと何かあったときに乗員を傷つけそう
https://item.rakuten.co.jp/laile/s8pb6103fw/ >>981
どうだろうね？
前後タワーバーつけてリアフレームエンドバーつけてもまだ物足りないなら付けてもいいんだろうか >>978
>自分はBP乗りなのでワゴンバー付けてみたいんだが、
これはルーフラック使用時の屋根補強なんだと思うぞｗ
ドライビングを考えるなら、少量であっても屋根部分に
パーツを付加するのはお勧めできない。 これで剛性出るならキャリアバー付けた方がいいんじゃ
2本つけれるし乗員への攻撃性もないし最近はエアロ形状のもあるし 車軸方向に屋根面の両端繋いだところで
構造力学的に強くなるとは思えない
やるなら屋根面と床面を左右クロスして繋ぐこと
すなわちロールゲージ組むイメージ せめてＢピラーの延長上にあるなら兎も角、素人目に見てもファッションアイテムって分かるわ この車雪道強いと言うけど簡単にハブベアレングが逝かれる、最悪そのままだとタイヤ脱着の災害、後オイル漏れは持病、タイベルトは勿論いつ切れてもおかしくない状況が絶えず不満。 そして暖房下設定してるのに全く足元から出ない、これじゃ基本冷え性の女から不満タラタラ、オタクの為の車だけどデートカーでは無いな！そこ大事だぜ。 脱着の災害ってなんや
タイヤ交換時に事故でも起きるんか？
冷え症女もシートヒーターで御満悦だろ
狭さと乗り心地には文句出るかもしれんけど 何でも自分で出来るスキルがある人間なら良いけど一般人からしたら余計な金かかりまくりの駄車以外何者でもない、ちなみにAT制御でギア固定出来ない時点で雪道も強く無いしな、MTなら話は別だがその辺りはFFでも他社であるしな。 勝手に速度制御で1速まで落ちた日には無駄にカウンター当ててるだけで焦ったわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
