【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ178【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ177【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497530903/ >>703
後期ボディは剛性アップのためじゃなく
上質な乗り味とかフロント周りからの細かい雑味対策のための板厚アップだよ
開発者が言うには
あと数値的な剛性が上がってもそういう人間が感じる上質な乗り味にはなかなかつながらない
上質な乗り味や雑味を吸収していくにはボディの材質や質量が大きな鍵となってくる 高速道路とか綺麗な道走ってるぶんには凄く良いんだけどね
ちょっと荒れた古い舗装道なんか走ってるとそういうネガな部分を凄く感じる
ビルシュタインがそれを補って孤軍奮闘してるような印象 後期型は確かリアのレンズの面積をケチってコストダウンしたんで誰か表彰された記憶が >>706
受ける印象逆だなー
滑らかな路面を高速で走るときにはビルシュタインがいい仕事してるけど、荒れた路面や低速だと硬すぎるビル足のせいで揺すられる印象
高扁平でサスが柔らかい2.0iの方が荒れた路面では乗り心地も良くてボディの限界感も出なそう 乗り心地と運動性能を両立させるにはある程度重くないとだめなのかね。 だってレガシィだぞ。
運動性能が良いクルマに乗りたければWRX乗れと。
S403が出たらマジで買うと寺に言い続けて何年経ったかなぁ… 俺はターボ系を買ったらWRX-STIが欲しくなりそうだった事もあって敢えて2.5iを選んだよ。
最大の理由は予算だけどね。
今はこれに慣れて来て次もノンターボにするかも知れない 快適にターボ効かせてぶっ飛ぶこともできるしモノも運べるしBP2.0GT好きだけどなあ
セダン欲しくなるって話ならWRXSTIよりBL2.0GTのMTが欲しいかな
ワゴンボディの見た目も好きだけどBLがとてもかっこよく見える 単純に見た目なら歴代レガシィの中でBL一番好きだわ
BP乗りだけど >>713
>快適にターボ効かせてぶっ飛ぶこともできるしモノも運べるしBP2.0GT好きだけどなあ
これに尽きるよね、峠ならインプレッサ感も味わえるし、
ご家庭では重宝なワゴンです。 サッシュレスで4ドア5ドアって
日本車じゃなくなったからなぁ
外車でもほんの一握りだけど 窓開いた状態でドア閉めるとバイイーンって安っぽい車見たいな音する
閉めてるとバムッて高級感あるのに >>711
3.0リットル6MTが出たら買う！
とディーラーで言いはなって、ディーラーからでましたよ！と連絡があってすみません...と断った時の俺の情けなさ ディーゼル出たら買うと言ってたが出なかったし廃止だし
マツダは嫌だしデリカD5も？だし
結局BPのまま パナソニックの2DINをBLのD型につけたんだけど、なぜかライトをつけたままACC入れると、オープニング画面のまま起動しないんだよね。そのままライトを消すと通常起動。
わかる人います？ 配線ミスじゃない？
ライト連動という事はイルミ関係の線とか？
起動が絡んでるからアース線も怪しい >>723
>なぜかライトをつけたままACC入れると
エンジン停止の状態からってことですよね？
電圧不足じゃないでしょうか？ D型ですが、今や無用の長物の純正ナビ。
皆様はどうしてますか？
大型灰皿の互換キットでも有れば取り替えるのに。。。 >>728
>大型灰皿の互換キットでも有れば取り替えるのに。。。
禁煙しろや、
古びた中古車の車内で大型灰皿とか、あんまりにも惨めな人生だと思わんのか？ >>728
コードはｽﾞｯﾊﾟﾝｽﾞｯﾊﾟﾝ切って、各種パーツはまとめて紙袋に放り込んであるよ >>730
>各種パーツはまとめて紙袋に放り込んであるよ
ゴミは分別しませう 飽きが全く来ない惚れ惚れする外観と走りの楽しさ
こんな車は初めてだ
なのに何故プラスチックの品質だけなんでこんなに糞なんだ
メーカー旗艦モデルのダッシュボードがベタベタて
他の部分も傷だらけ 飽きが全く来ない惚れ惚れする外観と走りの楽しさにカネをかけた結果なんだ…すまない >>734
運転しながらずっと外観をずっと眺めることができれば最高なんだがどうすればいい なぜスバルはタイミングベルトをゴムじゃなくチェーンにしないのか？ >>736
フリクションを減少させ、また騒音を減らすため、重量も減少。
当初はチェーンよりも進んだ技術であったのだが、
その後に車両自体の使用年数・走行距離が増加したために
チェーンに負けてしまう状態となったのだよ。
走行距離１０万キロ以下ならベルトの方が有利なんだ。 タイミングベルトも換えられない財力ならEJ20なんか維持できんやろ。
砂利の中古車屋じゃあるまいし、
タイミングチェーンとかどうでもいいわ。 >>737
なるほど。以前乗ってた日産車はチェーンベルトだったから経済的に助かってたんだよね とばいえ10万キロで1回交換、費用も10万程度のものだしさほど負担ってほどのものでもないような？ タイミングチェーンでもオイル管理がしっかりしてなきゃ10万キロでダメになるしな タイミングチェーンはジョイントの穴が摩耗して大きくなるから全体として伸びる
摩耗の原因はオイル中の粉塵だからオイル交換頻度はシビアだね
タイミングチェーンの交換となるとエンジンをバラさなきゃならないから大変だぜ >>746
>タイミングチェーンでもオイル管理がしっかりしてなきゃ10万キロでダメになるしな
てか、タイミングチェーンも交換部品ですから。
世の中に永遠不滅な物はありませぬ。 あとこの車に限らずチェーンベルトでもウォーターポンプは10万㎞目安交換推奨なんだよな？ >>748
>タイミングチェーンの交換となるとエンジンをバラさなきゃならないから大変だぜ
フツーにタイミングベルトの交換と同じだでしょ？ 個人的には水平対向エンジンはOHVの方が
良いのではと思うけどね… >>756
ＯＨＶで４バルブを実現するのは大変でしょ？
理想的な燃焼室形状を維持するには、４バルブが必須です。 低速トルクが不足してるし燃費悪いからからディーゼルにしてくれ
さすればターボも生きる >>759
>ごく最近までOHV
タイムスリップでも喰らったのか？ 型式的にもそうだね。
レヴォーグのMTはいつ出るのやら さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数が
ハッチバックで、うち35％がMT車となっている。MT車のみのタイプRと
合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップ
するメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、
『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたい
という目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの
要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。 >>550それ俺だ。閉まらないとこ無視してドアロック。その後ツレが開ける(ﾌｧｯ!ﾌｧｯ!ﾌｧｯ～！ﾌｧｯ!ﾌｧｯ!ﾌｧｯ～！)慌てる。 シビックみたいな子供じみてしつこいデザインは無理だわ～ BP/BLのフロントガラスって今時の他のセダンと比べると、ガラス中央を先頭にAピラーにかけて丸っこくなってるのが少しかっこ悪いよなー キーレスエントリーなんですが、某ファミマの駐車場に停めたときだけ反応が超絶鈍くなってしまいます
自宅や別のファミマやその他あらゆる場所でなんの問題もなく快適にカギの開け閉めができるのに
そのファミマ駐車場に停めると毎回どんなに車へ近寄ったり前へ回ったり後ろや助手席側へ回ってもほとんど反応しません
10回以上ヘタすれば20回程ボタンを押してようやく反応してカギが開閉します
他の方にもこんな症状あるのでしょうか 妨害電波は最初に思い付きましたが、何の為にと考えると理由が分かりませんｗ
そして今、なんとなく軽くググってみたらファミマでキーレスが作動しないっていう事例がいくつもヒットしてビックリしました
自動ドア、Wi-Fi、電子レンジなどいくつか原因っぽいことが書かれていましたがハッキリしませんでした
とりあえず、ドアの鍵が開かずにイライラしたくないので例のファミマには二度と行かないようにします >>777
とりあえず、キーレスの電池交換してみたら？ >>778
電池は1回目の直後（約3ヶ月前）に交換しました
その後も他の場所では無問題、そのファミマだけ作動しないといった感じです 数年前だけど、横須賀のダイエーショッパーズに行った時、キーが勝手にオン／オフを繰り返した！
他の車も同じ！
これはポルターガイスト現象だと思ったが、イージス艦が誤作動で強力な電波を発してた。 >>775
かなり有る。その場所は諦めるしかない。 >>780
>イージス艦が誤作動で強力な電波を発してた。
湾内では基本的にレーダー波は出さない、なぜならもっと深刻な
誤動作（火災報知器や交通品号など）が乱発するから。
そんなことをやっていたら、そもそも基地内が大混乱するわ。 >>782 その件は、TVや新聞でも結構報道されてたよ。 今年も雪の季節到来か
除雪で憂鬱になってしまうけど
雪道走るたびに改めて良い車と実感することはや9年
安定感と快適性、スポーツ性が見事にバランス
どんなシーンでも運転の楽しさがある 当方関東南部の者ですが、今朝エンジン始動させてからパワステから盛大にウイーーン音が発生
5㎞くらい走行したら異音は止みました。
パワステオイルは特に減ってないようなんだけど、寒さが関係してる？ 俺も昨日からウィーン音が
鳴ったりならなかったり
パワステかなあ >>788
>当方関東南部の者ですが、今朝エンジン始動させてからパワステから盛大にウイーーン音が発生
硬化したベルトが滑っているのでしょうね。
最後にベルト交換したのが何時なのか？ 確認してみましょう。
そうそう「ベルトをつよく張り直す」のは対策としては不適当です、ベアリングを痛めるだけ。
ベルトが硬化していることが原因でのですね。 俺のベルト交換して1週間でウィーンって音するんだけど
硬化してんのこれ ガレージジャッキでのフロントのジャッキアップポイントはアンダーカバーに当ててジャッキアップするんだよね？
アンダーカバー破損したりしないの？ >>795
アンダーカバーの破損を想定したのは◎
さらにその先を考えてみること、そして前提を疑うこと。 なにをもったいぶってるかしらんが
タイヤ交換でジャッキアップしてるから
アンダーカバーは傷だらけだよ >>795
アンダーカバー後部のボルトで止まってるところだね。クラスメンバーの形状にぴったり合ってるから破損しないように出来てるよ。
キズが心配ならジャッキに厚めのゴムをかませばいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
